柴油机免启动预热项目进展情况汇报.ppt

柴油机免启动预热装置 2010年进展情况汇报,汇报人：张立嘉,2010年7月21日,一、项目概况 二、项目计划情况 三、项目计划执行情况 四、创新点或重要突破 五、项目组织管理 六、项目经费使用 七、存在问题 八、下步工作安排,目 录,一、项目概况 由于高寒地区冬季气温低，柴油机启动困难.目前,冬季钻井队使用柴油机仍然采用每隔一二个小时跑温一次的方式来使柴油机保持一定的温度，每次启动后，经常因为没有负载，所以要空载半小时以上。在这种情况下表现出来的设备管理突出问题是：1.燃油的大量无功消耗、浪费成本、经济效益低下。2.不利于柴油机的使用和维护保养、缩短了柴油机的使用寿命。为了达到节能减排的目的，提高柴油机机体温度，保证柴油机能随时启动工作、降低润滑油的运动粘度，特设计开发了柴油机免启动预热装置。,二、项目计划情况 1、2009年08月10月，对准备应用的各项技术，结合公司柴油机使用情况，分柴油机类型确定试验方案； 2、2009年10月12月, 根据试验方案, 研制样机。 3、2010年01月04月，拉运样机上井，进行工业化试验，并采集试验数据、进行分析总结； 4、2010年04月07月，进行项目总结、完成项目报告。,三、项目计划执行情况 现已将柴油机免启动预热装置拉运上井试验，通过试验发现，该装置能有效加热柴油机机底壳润滑油，并完成该项试验的数据收集，目前正在进行该项目的数据分析，同时进行该装置的专利材料上报。,四、创新点或重要突破 鉴于柴油机在低温情况下启动困难的原因，最主要的是因为在低温条件下，柴油机的润滑油运动粘度大，致使柴油机内部润滑状态不良。要改善这种情况，必须提高柴油机内部润滑油的温度，所以利用电加热器来加热导热油，而导热油通过现有的柴油机底壳中的机油预热管来加热润滑油。由于导热油燃点高、可加热温度高、导热性好并且不易产生蒸汽而膨胀，所以使用导热油来进行预加热的优点是显而易见的。,图一,在加热油罐里，通过电加热器来给导热油加热。当加热油罐中的导热油温度达到预设值时，油泵温控探头给油泵温控器信号，从而启动油泵开始工作，将高温的导热油输送到柴油机低壳的预热管中，给柴油机的润滑油加热。加热油罐中的导热油超过预定值时，加热温控探头给加热温控器信号，使电加热器停止工作，以保证导热油在一定的温度范围内。在加热罐上装有液位器，显示导热油的液面高低。加热油罐的壳体均有保温材料保护。在油路上装有手动开关阀/单向阀/放油阀以便于油路的维护检修。,五、项目组织管理 本项目是准东钻井公司物资装备科牵头、组织上海欧申科技进行装置的研制，由装备科指派专人对本项目负责，定期联系欧申科技的技术人员对所出现的问题进行技术上的支持和帮助。在公司各级领导的关心下，本项目正在按照原定的计划实施。,六、经费使用情况,七、存在的问题 由于前期上海欧申科技有限公司在其厂内试验时间较长，致使拉运上井试验时间推迟至4月份，但是北疆到四月份天气转暖，白天柴油机基本不需要跑温就能启动。因此收集的试验数据不能够完全反