关于汽车TVOC超标报告.doc

关于汽车室内TVOC超标报告来源：华凯化工TVOC它是Volatile Organic Compound三个词第一个字母的缩写，各种被测量的VOC被总称为总挥发性有机物TVOC（Total Volatile Organic Compounds）。是影响室内空气品质中三种污染中影响较为严重的一种。TVOC是指室温下饱和蒸气压超过了13332pa的有机物，其沸点在50至250，在常温下可以蒸发的形式存在于空气中，它的毒性、刺激性、致癌性和特殊的气味性，会影响皮肤和黏膜，对人体产生急性损害。世界卫生组织（WHO）、美国国家科学院/国家研究理事会（NAS/NRC）等机构一直强调TVOC是一类重要的空气污染物。美国环境署（EPA）对VOC的定义是：除了二氧化碳，碳酸，金属碳化物，碳酸盐以及碳酸铵等一些参与大气中光化学反应之外的含碳化合物。从有关部门了解到，汽车室内空气污染状况日益严重。监测中心参照GB/T1883-202（国家室内空气质量标准）对50辆行驶不到半年的新车进行苯、甲苯、乙苯、二甲苯、苯乙烯、TVOC、甲醛、乙醛及丙烯醛九项检测，很多的汽车室内有毒气体的浓度超标，其中甲醛和TVOC两项指标超标最严重。汽车内有害气体超标比房屋室内有害气体超标对人体的危害程度更大。长时间会造成出现头晕、头痛、嗜睡、无力、胸闷、出现食欲不振、恶心、儿童的免疫力和智力降低、呼吸系统疾病增加，严重时可损伤肝脏和造血系统,孕妇早产，胎儿畸型和死胎，甚至可能导致致癌；空气污染还会导致司机焦躁不安、注意力无法集中、影响驾车 安全，造成交通事故。车内污染源主要来源于新车体自身，如车内的座椅、座套、地板等各种材料含有苯、甲醛、丙酮、二甲苯等有害物质。其次是来源于车内装饰。车内空间狭小，密封性比较好，人体排出的二氧化碳等有害物质越来越多，也容易造成污染。长期以来我们国家未对车内各种有害气体的浓度和含量做出明确限制并制订相应标准，只能参照室内空气检测标准来检测，自2012年3月份我国出台了GBT 27630-2011 乘用车内空气质量评价指南，各位可以按照此要求来测试车内空气是否达标。随着经济快速发展，中国汽车产能已经越居世界第一，汽车保有量也已经超过了日本成为全球第二。在国内汽车市场火爆的行情下，人们对身体健康和安全出行也更加重视，有些车主开始自已对爱车车内空气进行检测，惊奇的发现车内VOC严重超标，经媒体多方报道，汽车车内VOC超标进入了我们公众的视野。那汽车车内VOC含量超标它的主要来源是在哪呢？其实汽车车内VOC含量超标因素很多，有汽车座椅、地毯、仪表板、车顶毡和其它装饰用的胶水等，其中汽车内VOC超标最大的是座椅，而它们的主要材料为聚氨酯。以下是我们经过实验来对汽车座椅聚氨酯泡沫中VOC 来源进行分析1. 实验原料：聚醚多元醇（5000分子量）,接技聚醚, 表面活性剂，催化剂,异氰酸酯:TDI/粗 MDI,改性 MDI 等。2.聚醚组分基础配方如下: 原料质量份 :聚醚多元醇 60-100 ;接枝聚醚多元醇 40-0 ;硅油 0.5-1 ;催化剂组合 0.5-1 ;水 2.5-4; 异氰酸酯:TDI/MDI 或改性 MDI,指数采用 0.8-1.05。3. 发泡工艺:如采用模内发泡，必然使用脱模剂，由于目前市场上使用的脱模剂大多为溶剂型蜡质脱模剂，为避免其它的影响，本次实验采用自由泡的方式。根据设计的配方配好组合聚醚，控制料温 20-25 ，将异氰酸酯倒入组合聚醚，搅拌 36 s，倒入 PE 的塑料袋中自由起发、熟化。10min 后，去除表皮，切成大约 101010cm 的体积，用铝箔袋封好保存于 18 以下。4.检测方法 :采用 VDA278 的方法。测试方法:将大约 20 mg 泡沫样品放入热解析管，用持续的惰性气体吹出放置于热解析管中聚氨酯泡沫的残留物质，然后用 GC/MS 进行定性和定量测定，90 半小时条件下测的值为 VOC 值。5.结果分析泡沫制品检测出 VOC其来源主要有: 聚醚多元醇，接枝聚醚，催化剂，硅油，异氰酸酯以及其它添加剂如抗氧剂，阻燃剂等。5.1可以看出含有接枝聚醚的泡沫的VOC 最大，由于接枝聚醚是由苯乙烯/丙烯晴于聚醚中悬浮聚合而成，有游离的苯乙烯/丙烯晴，另外不同厂家生产的聚醚多元醇，其 VOC 也有较大差异。5.2汽车座椅泡沫配方的催化剂主要有:有机锡和胺类催化剂。由于有机锡易水解及毒性的问题，所以市场上常用是胺催化剂A33/A1, 因为A33/A1不参与反应，泡沫成型后仍然游离在泡沫制品中，做 VOC 检测时大部分被检出，所测 VOC 值很高，而其它催化剂如DPA10、DMEA、DMAPA都含有活性羟基可与异氰酸酯根（NCO）反应，故最终检测时VCO值较低。5.3另外表面活性剂对 TVOC 的影响也很大。5.4异氰酸酯TDI/MDI较改性MDI的NCO要高些另外由于反应活性关系，当实际生产中使用TDI/MDI时催化剂和表面活性剂的用量较使用改性MDI要高，故实际生产时其VOC的值相差更大。综上所述，聚氨酯座椅泡沫生产配方中的接枝聚醚多元醇、聚醚多元醇、催化剂对产品VOC影响最大其次表面活性剂、异氰酸酯对最终 VOC 检测也不同程度的影响。而对于聚氨酯产品中用量最大的聚醚多元醇，由于我国聚氨酯厂商有几十余家,其处理工艺的差异令其品质也不尽相同，另外各个汽车座椅生产厂商选购的聚氨酯原料出自不同厂商，也造成汽车座椅的质量参差不齐。这就让我们国内汽车座椅制造企业对原料的选择座椅的制造工艺提出了更高的要求。目前生产低 VOC 聚氨酯产品的厂家也有几家，如常熟一统聚氨酯制品有限公司的聚醚已广泛应用于各大汽车座椅生产厂商，在生产的汽车座椅VOC检测中显现出优良的品质,已达到国内领先水平.以下是常熟一统聚氨酯制品有限公司生产的聚醚制造出的聚氨酯制品在CTI检测报告中的数据：检测依据：测试项目测试标准测试仪器检出限苯Q/CC SY248-2011ATD-GC/MS0.09g/样品甲苯Q/CC SY248-2011ATD-GC/MS0.09g/样品乙苯Q/CC SY248-2011ATD-GC/MS0.09g/样品二甲苯Q/CC SY248-2011ATD-GC/MS0.09g/样品苯乙烯Q/CC SY248-2011ATD-GC/MS0.09g/样品TVOCQ/CC SY248-2011ATD-GC/MS0.09g/样品甲醛Q/CC SY248-2011HPLC0.09g/样品乙醛Q/CC SY248-2011HPLC0.09g/样品丙烯醛Q/CC SY248-2011HPLC0.09g/样品样品描述:淡黄色发泡环境条件:232,相对湿度50%5%零件分析结果报告采样年月日/温湿度：2013.10.28.23，50%RH保管场所/保管状态恒温，未开封分析年月日：2013.10.28-2013.10.30采 样 条 件使用采样袋容量50L捕集速度（TENAX）200Ml/min采样袋有无前处理有捕集容量（TENAX）3L封入氮气容量25L捕集速度（DNPH）800Ml/min加热温度60捕集容量（DNPH）12LPump型号GILAIR5/分 析 条 件GC/MSHPLC分流比200:1注入量25g使用Column (GC/MS)DB-50.32mn60m0.25g使用Column(HPLC)Restek Ultra C18150mn4.6mm使用机器名SHIMADZU QP2010Plus GC/MS使用机器名SHIMADZULC-20A HPLC测 定 结 果检测项目捕集管捕集量/g挥发量/g苯0.070.61甲苯0.423.96乙苯0.211.93二甲苯0.595.45苯乙烯0.343.21TVOC12.29114.39甲醛5.5612.94乙醛2.786.47丙烯醛0.380.88现有除TVOC的方法有很多，以下是几种常用的方法：方法一：开窗通风，方法二：放置蔬菜水果，方法三：放置活性炭，竹炭，方法四：使用玛