航班延误的原因剖析毕业论文.doc

航班延误的原因剖析 目录一、航班延误的现状二、航班延误原因（一）天气原因1,、雾、2、冰雪3、雨4、云5、风（二）空中交通管制原因1.流量控制2.空军活动（三）机场保障原因1机务原因2安检原因3商务原因4场区环境（四）旅客自身原因（五）航空公司原因。1飞机晚到2调配原因3机械故障4空勤人员原因三、航班延误分析四、航班延误总结五、航班延误后该如何处理摘要：航空运输以其快捷、舒适等其他运输方式无可比拟的优越性，受到越来越多旅客的青睐，成为人们远途旅行时首选的交通运输方式。但是，有时因天气或其他原因造成的航班延误，也给人们的出行带来一些意想不到的麻烦和损失。关键词：航班延误；天气原因；空中交通管制；机场保障原因；旅客原因；航空公司原因随着日益加速的生活节奏，要求着人民从工作到出行都用最短的时间做最多的事情。飞机作为最快捷的出行工具，在大时代下越来越深入百姓生活。越来越多的人开始习惯用金钱买时间，用高昂的运费换取时间，以抢占商机，提高效率。然而，飞机航行带给我们快捷方便的出行同时，也伴随着些许的失望。航班延误则成了最为常见的矛盾之一。航班延误现状：民航方面：对于航班出现延误。解释往往只有四个字，列举如下：天气原因、航空管制、机械故障、飞机调配、简单精炼，这也其实是很复杂的情况，客观上存在信息传递不畅，对延误情况也不确定，民航方面长期以来也认为没必要解释，或者认为麻烦，说了旅客也听不懂等等原因，延误的服务做得简单生硬，缺乏细致周到、体贴入微。旅客方面：对于绝大多数旅客来说，选择乘飞机出行，图得是安全、快捷和舒适。但若碰上航班延误，这种愿望无疑会大打折扣，甚至让人感到沮丧和愤怒，此时，延误的信息再无从得知或者时间一推再推，不清楚延误到何时，旅客当然会无法接受，容易出现过激行为。媒体方面：但凡航班延误发生，总是旅客向媒体介绍情况；媒体为了制造轰动效应，就添油加醋炮制一篇耸动的新闻，与媒体的沟通上，航空公司做得很差劲。即使有负责任的媒体采访到民航相关单位，很不幸，负责与媒体、公众沟通的人一般是坐办公室，架子倒是十足，实际也是不大懂的门外汉，回答通常含含糊糊或过于简单，不足以让公众全面、准确地了解事实情况，越抹越黑。造成航班延误的原因是多种多样，但总的来说可以大致分为五大类：（一）天气原因；（二）空中交通管制原因；（三）机场保障原因；（四）旅客自身原因；（五）航空公司原因。具体分析如下：天气原因因天气原因造成航班延误的现象最为常见。飞机起降的机场一旦遇到雾、雪、雨、云和风等天气，跑道能见度低于一定标准时，航班便无法起降，严重时甚至还会关闭机场。有时飞机起飞时出发地机场天气晴朗，但由于经停地或目的地机场天气恶劣，也会造成航班延误。1雾。雾会影响能见度，影响飞机起飞和着陆。雾是飞行安全的危险天气之一。2冰雪。大雪一方面影响能见度，另一方面雪落在飞机的机身和机翼上造成起飞后结冰，将增大飞机在空气中的阻力，同时也将影响飞机的性能，造成操纵困难，飞行安全。3雨。大雨引起能见度降低；连续暴雨容易造成跑道积水，使飞机无法降落。同时，飞机在空中飞行时遇到航路雷雨，必须采取措施绕行避开雷雨区域，否则会有使飞机遭受雷击的危险。4云。云对飞行的影响，主要有以下几方面：使能见度恶劣，影响目视飞行，可能造成飞机迷航或其他飞行事故；云中飞行有时会遇到颠簸。飞机颠簸时，某些部件就可能变形甚至折毁，强烈颠簸可使飞机左右剧烈摇晃，操纵十分困难。云中飞行容易产生积冰。飞机积冰后，影响飞机性能，给操纵带来困难。云中飞行容易产生飞行错觉。飞行员产生错觉后，精神紧张，如果处置不当，容易造成飞行事故。低云会影响飞机着陆。它对飞行的影响与浓雾相似。5风。近地面的风，对飞机起降时的安全有直接影响。最易造成飞行事故的是风切变，特别是低空风切变。空中交通管制原因因空中交通管制造成的航班延误也十分常见。近年来空中交通流量增速较大，飞行管理难以适应。民航方面的调查表明，近十年来北京、上海、广州三大机场飞行流量每年递增10以上，航路一度相对拥挤，由此造成的航班延误曾占全部延误的20。例如，高峰时期每天仅南方航空公司就有9班飞机由广州飞往北京，而两地间只有一条航路，航路实现分层有待空管部门进一步解决航空管制对一次航班飞行的影响主要是两方面的原因 1.流量控制：近年来，中国民航发展迅速，航班量急剧增加，而相应的地面设施、导航设备、服务保障方面发展缓慢，航路结构不合理，无法适应当前高速发展的民航业，尤其是目前我国因确保国防安全等原因，对空域实行严格限制，空中禁区多，军方负责组织实施全国飞行管制工作，民航方面可调节的余度很小，近来情况有所改善，部分航路也实现雷达管制，有效缓解了空中塞车现象，但整体上进步不大。这里说的是正常的流量控制，其实导致流量控制的原因还有很多，如空中或机场出现一些意外情况，? 2.空军活动：这种情况涉及国防机密，往往来得突然，一句话，管制，相关民航的飞行都要受影响，或在地面等待，在空中的或返航或就近降落其他机场等待，遇到这种情况，只能等待，没有理由，没有预计时间，一切都是最高机密。以厦门为例，这种情况造成的航班延误占的比例还不小，尤其在东南沿海军演、海峡两岸关系紧张时，遇到较多。一般而言，空军活动会选择天气良好的白天进行，一般情况主要管制厦门飞经汕头方向的出港航班，也就是厦门飞往东南亚的国际航班，飞往港澳的地区航班、飞往广州、深圳、海口、昆明等区域的航班均受影响，严重时，这些方向来的航班也将受影响，或就近备降，或返航。管制时间少则半小时，多则3、4小时，一解除管制，空域往往又大量塞机，继续出现延误，管制一次，可以打乱当天几乎相关机场所有的航班运行，令民航无所适从。机场保障原因1机务原因。这里所说的机务不是指航空公司的机务部门，而是专指机场机务保障部门。机场机务保障部门对于各航空公司的经停和往返航班负有过站检查、签字放行、排除故障、清除冰雪等各项保障工作。如果哪一个环节出现疏漏或者保障不及时，均可造成航班延误。2安检原因。自从2001年美国发生“911”事件以来，世界各国民航的安检措施空前严格，安检任务越来越繁重，我国也不例外。与此相对应的是，安全检查细致入微，有的甚至要求脱鞋脱袜，民航总局下发了关于对旅客随身携带液态物品乘坐民航飞机加强管理的公告，各地机场安检部门也都在认真执行，所以不可避免地造成安检速度缓慢，旅客在安检过程中排队等候时间延长，如果不能及时增加安检通道，增配安检人员，则可能在航班密度大、团体旅客众多时，旅客办完登机牌后因为安检原因而迟迟难以登机，造成航班延误。3商务原因。商务原因造成航班延误的现象较为少见。主要是指广播登机不及时、货物舱单和平衡图送达不及时，等等。4场区环境。机场上空环境出现干扰因素也是造成航班延误的重要原因。如，由于无线电通讯干扰飞机正常运行、广告气球非法升空、机场周边居民放风筝、鸽子乱飞等，造成航班延误的情况呈上升趋势。 一般来说，如果飞机故障地为该航空公司基地，处理故障时间较快，即使是大故障一时难以修复，由于在基地，也比较容易调配，延误时间会较短。 如果飞机故障地为外站，当地可能缺少必要的检修设备、零件和维修人员，这种情况造成延误所需时间确实很难讲，这与故障具体情况、当地机务维修能力有关，如果是大故障一时难以排除，即使另派飞机来也需要较长时间。旅客原因：造成航班延误的原因多种多样，有的属于不可抗拒的自然因素。值得重视的是，一些人为因素已成为造成航班延误的“新的增长点”。据统计，因旅客原因导致的航班延误占不正常航班的3，和因飞机故障造成的延误数量相差无几。常见的情形有：1、旅客晚到，在航班办理登机手续截止时间之后才赶到为了方便旅客，机场、航空公司会尽量帮助这些晚到旅客顺利赶上该航班，但这也势必造成该航班的延误，这些优质服务在某方面也助长了部分旅客习惯性晚到。提醒旅客注意的是，为了不影响整个航班运行计划，尤其是目前狠抓正点率，这些晚到旅客更多接受的是误机被迫改搭后续航班的结果。2、通知上飞机时旅客不辞而别，严重影响航班运作，尤其是直达旅客在飞机经停机场走了因为一旦发生旅客不辞而别或其他原因没有登机，为了保证广大旅客的安全，必须确认该旅客没有遗留任何物品在飞机上，对客舱、所有托运行李进行全面检查，即使该旅客没有托运行李，同时为了对旅客负责，航空公司须将该旅客所交运的行李从飞机上卸下，以免发生旅客、行李不在同一地点的情况。如果你是过站旅客，由于无交运行李的具体清单，这个工作的执行将很费很费时间。 3、一些常坐飞机的旅客，在通知登机后，往往拖到飞机起飞时间到了才登机旅客认为办好手续后飞机一定会等他，在繁忙机场，一个航班早一分钟登机结束，机组就早一分钟向航空管制部门提出离港申请，这带来不仅仅是提前一分钟起飞，有可能是十分钟甚至更多时间，笔者遇到过一次，因旅客迟上飞机，待机组准备离港，天气变坏，最终导致航班取消，过夜，航空公司、乘客为此受损失都不小，当然，碰到这种极端情况很少见，但因为旅客晚到等原因造成后续的影响不是你想象得那么微不足道！ 4、旅客办完乘机手续后到候机楼内购物、看书、打电话、用餐，不注意听登机广播导致机场方面不断广播找人，飞机不得不等待，最终也可能导致旅客误机无法成行。 5、国际中转航班在办理出入境手续时由于旅客证件等问题，耽误时间海关边检等相关部门依规定进行严格的出入境检查，出于安全考虑，这些检查有时需要较长时间，影响到航班的正点。一旦发现旅客证件不合格，该旅客将无法继续登机，所托运行李等将被找出并卸下，由于是过站旅客，无交运行李的具体清单，这个工作的执行很费时间。 6、旅客因航班延误等其他服务问题霸占飞机或拒绝登机等过激行为这种情况偶有发生，最近由于赔偿等问题这类因延误而导致更严重的延误事件越来越多，旅客在维护利益的同时，也是在侵害后续航班旅客的利益，同时 强占飞机等过激行为其实已经属于违法行为。 7、其他如旅客上了飞机突然要下飞机；旅客携带上飞机的行李过多；旅客突发疾病等等； 关于旅客原因延误航班要请旅客注意的关键点是：减少航班延误，很大程度上取决于旅客。请提前到达机场办理手续，注意所乘航班的登机时间，听到登机广播后，尽快上飞机，如需改变行程，请与工作人员联系。航空公司原因1、飞机晚到。一般情况下，航空公司的每架飞机每天都执行好几段航班任务。如果前一段航班延误，飞机晚到，势必引起连锁反应，造成后续航班延误。2、调配原因。因为某些特殊原因，原定执行本次航班任务的飞机被临时调配去执行其他飞行任务，完毕后才执行本次航班，造成本次航班延误。3、机械故障： 旅客临上飞机或上了飞机后飞机出现故障不得不下飞机等待，有时候飞机起飞后才被告知飞机出现故障不得不返航或就近降落，碰到这些情况，旅客除了要忍受航班延误带来的不便，心里还会犯嘀咕，对安全担心，这些都是可以理解的。旅客关心的是故障修复到底要多长时间，再次上飞机更关心的是飞机故障彻底排除了吗？这里简要介绍飞机的日常维护和故障后维修的一般程序。 首先请旅客要放心的是，飞机的安全系数是在不断提高的，飞机越来越先进，在飞机的所有重要特性方面都具有层层余度和多重备份系统，飞机都有详细的定期维护计划，每隔一段时间都要对相应的系统、设备进行彻底检查、更换部件，即使该系统、设备工作一切正常，根据长期以来形成的维修经验，绝大部分的故障隐患都会在这些例行检查中得到及时处理，但再完善仔细的例行维护也无法保证飞机设备不会突然出现故障，这往往不是正常的例行检查就可以避免的，机务维修人员、机组人员和先进的机载计算机也会随时监视着飞机的任何情况，凡对飞行安全构成威胁的问题都将在继续飞行之前解决。当然，为了确保安全，彻底排除故障隐患势必造成一定程度的延误，这也是值得，毕竟，安全才是最重要的。 飞机一旦在执行航班任务期间出现故障，机务人员按照维护程序要进行必要的检查，加以判断，对故障现象进行分析，找到故障源头，然后再进行相应的排除故障工作，比如换掉故障件等等，排除完故障后，还需填写相关维修记录，还可能要进行一定的测试工作，以确定是否修复好。整个排除故障的过程是需要一定时间的，即使是一些小故障，也要有严格的一套维修检测程序要做，这些都是为了确保飞行安全。 一般来说，如果飞机故障地为该航空公司基地，处理故障时间较快，即使是大故障一时难以修复，由于在基地，也比较容易调配，延误时间会较短。 如果飞机故障地为外站，当地可能缺少必要的检修设备、零件和维修人员，这种情况造成延误所需时间确实很难讲，这与故障具体情况、当地机务维修能力有关，如果是大故障一时难以排除，即使另派飞机来也需要较长时间。4、空勤人员原因。空勤人员值勤是有时间限制的，当达到规定的时限必须安排休息，如果休息不足，决不能继续飞行。还有因为极个别空勤人员责任心不强，没能在正常时间登机准备飞行任务，也能造成航班延误。如上所述，造成航班延误有各种各样的原因，有时可能是几种原因同时交织在一起造成的。通常情况下，一般旅客都会把除天气原因以外造成航班延误的责任统统归咎于民航方面。其实，航班延误不仅旅客不愿碰到，机场和航空公司更是想极力避免。因为不论从企业形象，还是从经济效益，对机场或航空公司而言都是百害而无一利的。可以说，航班正点是众望所归。但是确保航班正点，不是哪一方的事情，也不是哪一方努力就能够解决的，它需要航空公司、机场、空中管制部门和旅客自身多方面的支持和配合。（一）因天气原因和突发事件而造成航班延误是人力无法抗拒的，属于不可抗力因素，各方面都能理解。在天气造成航班延误的各种因素中，影响最大也最常见的是能见度问题。虽然国内机场都装备了仪表着陆系统（俗称盲降系统），由于经济发展和旅客吞吐量的限制，绝大多数只是I类仪表着陆系统，标准为水平能见度为800米，垂直能见度为60米，而且有些机场因地形原因还达不到标准。国内仅有北京首都和上海浦东机场装备了II类仪表着陆系统，标准为水平能见度400米，垂直能见度30米。如果能够像英国伦敦希思罗等机场配备III类B型仪表着陆系统，则标准降低为水平能见度为50米，垂直能见度无限制。由此可见，装备高级别的仪表着陆系统能够大大降低能见度对航班延误的影响。当然，这有赖于国家国民经济的发展和民航投入的加大。另外，我认为加强飞行员的培养和训练，特别是提高他们在各种复杂气候条件下驾驶操纵飞机的能力，也会有效减少天气原因对航班的影响。（二）机场及驻场各保障单位应积极协调配合。机务部门及时疏导起降飞机。值机人员严格遵守飞机起飞前30分钟截止办理乘机手续的规定，对于晚到的旅客坚决不予办理。安检部门应当根据旅客流量的变化及时增加安检通道，增配安检人员，特别是在航班密度大、团体旅客众多的情况下，疏导旅客快速通过安检，对于个别办完登机牌而飞机起飞时间马上就要到的旅客可予以优先安检。民航各部门应当将确保航班正点为己任，具体责任细化到个人，对于造成航班延误的相关人员要有严厉的惩罚措施。民航公安机关对于胆敢谎报险情、制造混乱的肇事旅客坚决予以依法严惩。（三）空中管制等部门应根据目前航空市场发展状况，科学研究制定出更加优化的航路运行方案。（四）作为旅客，应当携带好有效证件按照规定所要求的时间及早到机场办理乘机手续，以及按要求配合安检，在广播登机后抓紧时间登机，这也是对航班正点的支持。乘机过程中莫把安全当儿戏，言行须守法，不制造或传播虚假险情。如遇特殊情况在经停站终止航程，应当事先通知航空人员的工作人员，经登记确认后再行离开。（五）航空公司应备足运力。在目前条件下，要避免发生因航空公司原因造成的航班延误，解决问题的关键在于增加备份运力，也就是说，备足备份运力，一旦发生机械故障时，旅客可以立刻换乘留用的空机。对此，各航空公司要有长远发展的眼光和树立品牌的意识，哪怕因此少飞一趟航班，损失一些经济利益，也要为每天正常允许的航班留足备份飞机。当然，除此以外各航空公司还得提高航班调配管理水平，科学地利用好人力、物力资源。关于航班延误的总结： 航班延误对于旅客、航空公司都是非常痛苦的事。没有一家航空公司愿意航班延误，没有一家航空公司在延误后不努力想办法补救，没有一家航空公司不希望延误的时间越短越好。可是