连霍高速公路洛阳至三门峡（豫陕界）段改扩建工程TJ-19标施工组织设计.doc

连霍高速公路洛阳至三门峡（豫陕界）段改扩建工程TJ-19标中交一公局第一工程有限公司施 工 组 织 设 计 编制： 审核： 审批： - 1 -中交一公局一公司连霍高速洛阳至三门峡（豫陕界）段改扩建工程TJ-19标 施工组织设计目 录 第一章 编制依据5 第二章 工程概况 7 第三章 施工前准备工作 11第四章 主要工程项目的施工方案、施工工艺 12 一、路基工程施工 22 二、涵洞、通道工程施工 23 三、防护排水工程施工 26 四、桥梁工程施工 34 五、预应力混凝土T梁预制施工 42 六、现浇钢筋混凝土连续箱梁施工 43 七、桥面系施工 44第五章 重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施 45 一、高桥墩滑模施工 49第六章 确保工程质量和工期的措施 50 一、质量保证措施 51 二、工期保证措施 51 三、成本控制措施 60第七章 冬季和雨季施工安排 61 一、雨季的施工安排 61 二、冬季的施工安排 63第八章 安全保证措施 64一、机构设置 65二、具体措施 66第九章 文明施工及环保措施 67一、文明施工方案 68二、文明施工保证措施 69三、环境保护措施 70第十章 其他应说明的事项 71一、廉政措施 71二、卫生防疫措施 71三、民工工资按期支付保证措施 72四、文物保护措施 73五、缺陷责任期内对工程修复及维护组织管理方案 73附表：表一 项目经理部平面布置图 74表二 拌合站平面布置图 75表三 项目经理部主要管理人员 76表四 拟投入本合同工程的主要施工机械表77表五 主要的材料、测量、质检仪器设备表80表六 施工横道计划图 81表七 施工网络计划图82表八 项目经理部组织机构图 83表九 质量保证体系图 84表十 安全保证体系图 85表十一 环境保护体系图 86表十二 分项工程进度率计划（斜率图） 87 - 4 -第一章 编制依据一、 洛阳至三门峡（豫陕界）段改建工程项目土建工程施工招标文件二、 TJ-19标两阶段施工图设计三、 公路路基施工技术规范四、 公路桥涵施工技术规范五、 公路施工安全技术规程六、 公路路面基层施工技术规范七、 公路工程质量检验评定标准JTG F80/1-2004八、 公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范JTG D62-2004九、 公路土工试验规程JTG E40-2007十、 公路工程水泥及水泥护凝土试验规程JTG E30-2005十一、 公路工程集料试验规程JTG E42-2005十二、 公路工程岩石试验规程JTG E41-2005十三、 现场调查资料十四、 中交一公局第一工程有限公司企业管理制度、技术管理制度及类似工程施工经验第二章 工程概况一、 工程简介洛阳至三门峡高速公路是国家规划的“五纵七横”之一“连霍国家高速公路”的重要组成部分，是河南省高速公路网的主骨架。该项目起自洛阳绕城高速公路与连霍高速公路相交处，止于豫陕界收费中心，路线全长194.9Km。本标段为连霍高速洛阳至三门峡（豫陕界）段改建工程TJ-19标：k146+550Rk150+750，长4.19796Km，属灵宝境。工程范围包括填方、挖方、地基处理、路基防护、排水、桥梁、涵洞、改路改沟改渠等。其主要工程规模：特大桥1210米/1座，互通立交1处，天桥2座（其中包括一道渡槽），通道69.97米/2道；涵洞74.3米/4道；土方数量填方334.291千立方米（压实方），挖方187.67千立方米。二、工程地质本地区地形非常复杂，尤其是山岭区，山大沟深，地下水埋入较深，水位差别极大一般在0.3m120m范围。局部区域存在膨胀性土、湿陷性黄土等对路基稳定性存在不良影响现象，工程性质较差。相应路段的构造物基础应采取相应处理措施；路基通过不良地质路段时，亦采取一定的处理措施。线路经过及其附近区域，历史上地震较为频繁，但多为小震。路区范围内属于华北地震活动带，沿线断裂构造发育，大型断裂较多。根据国家标准中国地震动参数区划图（GB18306-2001）的划分，洛阳至三门峡高速公路改扩建项目的地震烈度自东向西分别为、度。根据公路桥梁抗震设计细则（JTG/T B01-01-2008）有关规定，对构造物和基础采取必要的抗震设计。三、气候与水文本区属北温带半干旱、半潮湿大陆性季风气候区，冷暖适中，四季分明，雨热同期、干冷同季。年均气温为13.9，极端最高气温44.4，极端最低气温达-21.3。年均降雨量为600-700，多集中在7、8、9月份，占全年降水量的50%以上。基岩工程地质区地下水位主要为上层滞水，多分布在河谷和较大的冲沟内，含水层为砂、卵石层和冲积土层。其补给来源只要靠上游地下水径流，黄河及其支流、大气降水入渗等，动态变化大，地下水位差异很大。五、设计标准（一）公路等级：高速公路。（二）计算行车速度：山岭重丘区100km/小时。（三）路基宽度：单侧整体式加宽路段为19.5米、双侧加宽路基宽度为41米。（四）桥涵：公路级。七、工程范围本标段包括k146+550k147+590.117双侧加宽， RK147+592.157RK 150+750整体右侧加宽段的路基、桥梁、互通立交、通道、涵洞、排水与防护工程。八、工期及造价计划的起讫日期为2011年1月15日至2013年1月15日，共24个月。合同造价2.0033991067亿元。第三章 施工前准备工作一、项目经理部及拌和场地建设项目经理部设在路线RK148+000右侧，占地13亩，距路基约200m；拌合站设在弘农涧特大桥桥下，占地面积30亩。项目经理部驻地及拌和场做水泥混凝土的硬化处理。（详见附表一、二）二、组织机构成立对本工程实行项目法管理，成立项目经理部，全权负责处理与本工程相关的问题，包括对外关系及整个合同段生产调度、材料供应、进度、施工质量的检查与监督、工程计量及结算等问题。经理部下设五部一室、两个施工分部和一个预制厂，项目经理部包括工程技术部、质量安全环保部、人事财务部、经营部、机械材料部、综合办公室。施工分部包括路基分部、桥梁分部、预制厂。（详见附表三）工程技术部：在项目总工程师领导下，全面负责工程技术管理（包括测量的管理工作），负责施工的测量放样。质量安全部：对工程质量进行全面全过程控制、监督和检查， 接受监理工程师的指导和指令，负责本项目生产安全和环保工作。生产经营部：全面实行计划管理，做好经济活动分析，对成本进行预测和控制，负责计量支付申请及各种工程报表和合同管理。试验室：负责原材料及施工过程中的试验、检测工作。机械材料部：负责施工所需机械的选型购置、租赁、维修和保养。购买调配施工所需材料、燃料、机器配件、工具的采购、保管和发放使用等。人事财务部：负责人力资源管理、工资发放。负责资金运作，成本管理和资金筹措。综合办公室：负责文件的收放、行政后勤管理，协调地方关系等。三、主要人员、机械、仪器设备进场 详见附表。四、材料进场准备首批进场的人员在材料管理部门的指导下立即着手材料调查、编制材料需求计划。对地材进行取样试验，报监理工程师批准，合格后，开始做开工后急用的混凝土配合比。 五、便道修建进场前，详细勘察沿线地形，确定便道合理走向，修建临时施工便道，确保施工正常进行。沿道路修建一条全线贯通的宽6.5米的施工便道，以便施工。六、技术准备工作（一）现场导线点及水准点复核，并将复核资料报监理工程师审核签认。（二）施工技术负责人组织对施工图进行复核，未进行复核的施工图不准进行施工，发现问题及时申报，得到正式批复后组织施工。（三）施工技术负责人组织项目全体技术人员和各分部技术负责人、工段长及技术骨干进行书面技术交底。（四）编制施工方案，并报监理工程师审批后予以实施。（五）试验人员对所有将使用的原材料做进场前的试验，然后将所有试验资料分批报驻地监理审批后，才能进场使用。（六）测量人员进行恢复定线以及地面高程的复核，并将测量结果报监理现场复核认可签认后才进行其它工序施工，并移交给施工分部。（七）现场清理工作，严格按照图纸所示或监理工程师的要求，清理工地范围内阻碍施工的各种构筑物以及树杆、树墩、树根和其他植物，完善排水系统，为临时和主体工程创造条件。七、总体施工安排与方法进场后，首先修通全线贯通便道及主线和外界的施工便道，搞好驻地建设，为工程创造良好的施工环境。根据本工程实物工程数量、工期要求，结合本投标人综合实力及现场具体情况，充分发挥动态管理，弹性编制、灵活组织、实现平行、流水、交叉作业。（详见附表七）各分项工程施工顺序安排（一）施工准备工作：2011年01月15日2011年02月15日（二）桥梁基桩： 2011年02月15日2011年12月30日（三）承台施工： 2011年04月15日2012年02月15日（四）薄壁高墩： 2011年05月15日2012年03月30日（五）立柱盖梁： 2011年09月15日2012年05月30日（六）路基填方： 2011年03月15日2011年12月15日（七）路基挖方： 2011年03月15日2011年12月15日（八）涵洞通道： 2011年03月15日2011年10月30日（九）梁体预制安装：2011年07月01日2012年11月10日八、密切周边关系我公司一向注重社会公共关系，把同当地民众和睦相处当成一件大事来抓，在创建优质工程的同时，树立良好的企业形象，把经济效益与社会效益结合起来，真正做到“六一”即：干一项工程，出一项精品，铸一块金牌，留一片美声，占一席市场，交一方朋友。第四章 主要工程项目的施工方案、施工工艺一、路基工程施工路基工程包括路基土方开挖、填筑、软土地基处理等；路基施工全部采用机械化施工，利用挖掘机挖土，推土机推堆，装载机装车，自卸汽车运输，平地机平整，重型自行式振动压路机碾压。（一）路基挖方施工1、恢复定线，依据开挖深度、地面横坡度、开挖边坡率，计算出上坡顶、下坡脚到中心位置的距离，然后放出上坡顶、下坡脚的边线桩，用木桩明显标出。2、清除表层树木、树根、杂草及腐植土，将其运到指定弃土场。3、土方开挖开工前至少28天，将开挖总体开工报告、分部、分项开工报告，工程断面及土方调运图表施工方案报监理工程师批准，否则不得开挖。4、土方开挖用推土机纵向运送或用挖掘机配合自卸汽车运输。作业中保持边坡稳定，不得对临近各种结构物及设施产生损坏或干扰。对于浅挖路堑可一次成型，深挖路堑，依据不同深度，分层开挖。5、挖方材料除不适宜填筑路基的土方外，均为利用方。6、开挖中修筑适宜的排水设施，防止施工中路线外水流入，保证施工顺利进行。7、土方开挖按照图纸要求自上而下进行，不得乱挖或超挖。开挖中如果土层地质有变化，进行方案修改，并及时报请监理核实批准。8、开挖中严格控制边坡率，以满足设计要求。预留20cm左右厚度用人工按设计边坡率整修成型。9、开挖至设计标高时，严格控制高度，禁止超挖，并预留20cm左右用平地机修整至设计标高，最后用压路机碾压。10、淤泥开挖：原地面30cm50cm以下因地基承载力达不到规定要求及需开挖淤泥时，开挖前经监理会同业主代表现场批准和确认其清淤深度，并绘制平面、横断面图，作出施工计划。开挖出的淤泥弃于指定弃土场，施工中请监理全过程参与，以确定实际发生工程量。（二）深挖路段施工为确保边坡稳定，边坡开挖必须分层进行。1、准备工作（1）、施工前详细核查深挖路堑地段的工程地质资料，分析现场地形特征，并会同监理工程师测量路基横断面，绘制成图，计算土石方数量，编制详细的施工组织设计，报监理工程师审批后实施。（2）、由于深挖路堑的边坡高，不易控制坡比，因此开挖前必须精确控制坡口桩位置。测量队放出坡口桩后，现场施工员再逐桩进行复核。之后沿坡口桩开挖一条0.2m*0.2m的小沟，防止施工中因坡口桩破坏导致边坡错位。（3）、施工前做好排水工作，按设计要求开挖截水沟，并尽可能完成铺砌工作，拦截地面水。对易滑坡、坍塌地段及时做好防护措施并加强观测。2、施工方法若深挖地堑沿路线纵向相对地形较平缓，则采用自卸车配合挖机直接开挖。开挖前沿路线方向开便道，便道纵坡应保证重车下坡行驶安全。为了施工安全，在路线左右幅各开一条便道，上下汽车分道行驶。表土清除后，挖机由高到低一层一层往下挖，每层开挖深度控制在34m为最佳，每层开挖宽度810m。开挖顺序见下图：（1）、路堑开挖时应准确控制边坡坡率，开挖时在坡口桩处设立明显标志在修边坡时，要求预留30cm人工清理，每开挖两层，测量队重新放样，若有误差及时纠正。（2）、本合同段全为土方，不涉及爆破施工。（三）路基填方施工1、恢复定线：放出路线中心线、边界线，用木桩明显标出。2、清除表土：路基用地范围内树木，农作物等在施工前砍伐或移植，然后用推土机或平地机将表土清除，清理深度单侧加宽路基为50cm，边坡40cm，分离式路基为30cm，当清表深度仍不能满足要求技术规范要求时，则根据监理工程师指示办理，清表土一部分可填筑便道，另一部分放在路基边缘可供路基边坡绿化使用，多余则弃于指定弃土场。老路基边坡清表时，不能将整个坡面一次清除到位。要随清随填，防止长时间暴露开挖面，影响老路基边坡的稳定。3、填前压实：路基填筑前首先在路基两侧开挖排水沟，以尽量降低水位。排水沟深度不小于60cm。含水量适宜时，可直接用平地机整平，碾压成型，压实度大于90%。若含水量大，可将基底翻松，翻挖深度不小于20cm，特殊路基按设计深度翻挖。达到最佳含水量时，进行压实，然后再进行路基填筑施工。4、路基填筑：填筑之前，首先要选好取土场，根据计算取土量的大小按规范要求取土样做标准击实、土颗粒分析、液塑限、天然含水量、CBR值等试验，符合规范要求后才能做为填料。取土一般采用挖掘机挖装，自卸汽车运，用白灰放出路基边线，划方格网，计算大约填土方量，算出所需要的车数，根据总车数及路基总面积，按每车所占的面积上土。布土宽度与松铺系数计算如下：L= L:每车土应铺长度，单位：mG：每车土重，单位：t实际施工时，用1m3挖掘机装车，每车装满需7斗，计7m3，按试验测定的土场填土的天然密度,计算得每车土重。B：路基填筑宽度，单位：m路基试验段宽度为设计宽度每侧再加宽50，计算得实际平均宽度: m。D：路基填土每层压实厚度，单位：m ：土的最大干密度，单位：/3。根据已确定的取土场，试验段用土的最大干密度和最佳含水量由试验现场取土确定。W：土的最佳含水量，单位：%。A:规范规定，土压实后应达到的压实度，距路床顶面1.5米以下，压实度不得小于93；1.5m0.8m，压实度不得小于94%；0.8m以上，压实度不得小于96%。根据上式计算得每车土铺筑面积，实际施工中每一路基断面宽度。施工人员划定断面分界线，控制上土车数即可。松铺厚度按下式计算：松铺厚度=压实厚度松铺系数松铺系数=最大干密度/天然干密度（93%-96%）路基填方分层水平填筑，分层控制填土标高，纵向和横向均应由低向高进行，为了保证路堤边缘压实度，路堤两侧比设计各宽填一定宽度，每层填筑宽度大于设计宽度50厘米，待路基竣工后再修整边坡。修整土方可用于填筑中央分隔带和培土路肩。路基填筑范围内，每20米用竹杆示出宽度边界线桩，并在竹杆上示出填筑厚度标记，每层松铺厚度以试验段结果为准，但土方填筑松铺厚度不得大于30厘米。 5、平整及碾压：先用推土机将土推开摊平，然后用平地机精平，测量松铺厚度和土含水量，填土含水量一般在最佳含水量误差2%以内进行碾压，做到及时平整，及时碾压成型达到设计压实度为止。平整时横向形成双向路拱以利排水。压路机进行碾压，先静压再振动碾压，碾压自路边缘向中间进行，碾压轮重叠15-20厘米，碾压4-6遍，至表面无显著轮迹，压实度满足设计要求为止。填筑土方含水量较大时，摊铺后进行翻拌晾晒，直到含水量达到或接近最佳含水量为止，或掺入水泥进行技术措施处理。填筑土方含水量较小时，摊铺后要进行洒水和翻拌，使其水分均匀分布，不出现软弹和干包，这样反复进行，直到含水量达到或接近最佳含水量为止，马上进行平整、碾压，直到符合要求为止。6、成型检测：当压实度各项指标按规范要求的检测频率自检合格后，向监理申请报验，试验合格并成型宽度、高程，检测得到监理签认后，才能进行下一层填筑，依据以上程序反复地进行，直到达到路基设计标高为止。7、路基填方施工注意事项： 雨季施工时，当天填筑的土方要当天碾压成型，确保顶面无积水和渗透，填筑好的路堤每25米要做一道临时急流槽以便排水，急流槽用2cm厚的砂浆抹面，或用塑料布铺成沟型。路基两边筑3030cm的土坎并夯实，将水引入临时急流槽内，以防雨水冲刷路基边坡。 填筑过程中，同一层内、不同土质不能混填，在同一层内只可填筑质量相同的同一种土质。不同土质分层混填时，当以透水性小的填筑下层时，拼接加宽应作成4%的双向横坡，如用于填筑上层时，则不应覆盖在由透水性较好的土所填筑的路堤边坡上。土质发生变化时及时作标准击实，以确定压实度，并报监理批准。 当路堤最小强度CBR值达不到要求时，路堤填料均需掺水泥进行处理。路堤顶面以下80cm的路床，上路床030厘米，下路床3080厘米，要求CBR值分别达到8和5，路床根据土样试验进行掺加水泥处治，掺加水泥量根据试验确定，一般为4%左右。 进场后，抓紧时间进行便道和涵洞的施工，在路基填筑施工中，首先安排高填方和软土地基段路堤施工，以便使路基基底在施工期内达到稳定。填筑路基施工后要求边线直顺，曲线圆滑。（四）高填方路堤施工方法为确保路堤的施工质量，将对用细粒土填筑的高度在6m以上常年积水路段路堤及其它地带填土高度在20m以上的路堤按高路堤的施工方法组织施工。为保证路堤有足够的沉降期，我们将尽早安排此工程的施工，特拟制定以下施工方法：1、根据设计横断面及规范要求的超填宽度，精确放出路堤坡脚线；2、清除表土后及时进行压实，并检测压实度，若地基压实度达不到规范要求的压实度，请示监理工程师，进行换土或其它方法处理；3、当地面横坡或纵坡不小于1:5时，将原地面挖成向内倾斜2%-4%的不小于2m宽的台阶，以防止路基填筑后产生纵向裂缝；地面坡度为1:10-1:5时，应挖松夯实后再填筑；4、施工时，控制每层松铺厚度土方在25cm以内，在填筑层上撒灰线确定汽车倒土位置，间距按每3.3计算，3.3/0.3=10.2，即灰点间距为3.33m，并安排专人指挥倒车，同时沿坡脚插花杆挂线，作为辅助控制坡脚位置及层厚标志；5、填筑时填筑顶面坡度应严格控制与路面平行，且应严格控制填土的质量及含水量，对透水性不良的材料尽量不用于路基填筑，且严禁用于路基底部填筑，如填料来源不同，其性质相差较大时，分层填筑，不得分段或纵向分幅填筑，用每种材料填土厚度不大于50cm；6、填筑时严格按试验路得出的最佳方式进行压实施工，同时每层压实后，须经监理工程师验收合格后再进行下一层的施工；7、路基填筑速度不宜过快，一方面利于进行部分路基防护处理，防止边坡冲刷，另一方面使路基有稳定时间，避免填筑速度过快，填土过高引起坍塌；8、定期对路基进行观测，如发现边坡或路基有裂纹，应立即处理；9、已填筑的路基边坡未作防护处理之前，过雨季时应用塑料膜对边坡进行覆盖；10、注意排水工作，在路基顶面做4%的双向横坡，防止积水，边坡上做临时泄水槽，排泄路基顶面积水，防止冲刷边坡。在填挖交界处挖临时排水沟，以便雨水集中排出，避免雨水对整个边坡的冲刷，雨季过后，对于被水冲毁的部分边坡及时填土夯实，以避免边坡继续坍塌。11、按规范要求进行沉降观测。12、土方路基质量检验标准土方路基实测项目项次检测项目规定值或允许偏差检测方法和频率权值1压 实 度 （%）零填及 挖方（m）00.30按附录B检查。 密度法:每200m每压实层测4次300.8096填方（m）00.80960.801.50941.50932弯沉(0.01)不大于设计要求值按附录检查33纵断高程()10,-15水准仪:每200m测4断面24中线偏位()50经纬仪:每200m测4点 弯道加HY、YH两点25宽度（）符合设计要求米尺:每200m测4处26平整度（）153m直尺:每200m测2处10尺27横坡（%）0.3水准仪:每200m测4个断面18边坡符合设计要求尺量:每200m测4处1（五）软弱地基处理本标段软弱地基处理1.694km，采用预应力管桩、碎石垫层和C20现浇素混凝土桩处理方案；1. 现浇C20素混凝土桩施工（1）首先对场地进行平整、压实，恢复至原地面高程；（2）根据实施地段的地形情况、混凝土桩长，采用沉管灌注成桩和人工洛阳铲掏孔灌注的方法，或者长螺旋钻机成孔灌注的方法。素混凝土桩直径为50cm。（3）素混凝土桩在成孔过程中，严格控制桩身的长度和竖直度。（4）素混凝土桩呈正方形布置，桩体采用C20混凝土浇注，桩体混凝土施工一次到位,桩顶3m进行振捣,并预埋桩帽连接钢筋。桩帽为正方形，边长120cm，与桩身同标号混凝土。（5）现浇C20素混凝土桩采用32.5级水泥。2. 灰土挤密桩（1）施工一般采取先将基坑挖好，预留0.5-0.7mm土层，冲击成孔，宜为1.201.50m，然后在坑内施工土桩。桩的成孔方法可根据现场机具条件选用沉管(振动、锤击)法、爆扩法、冲击法等。沉管法是用振动或锤击沉桩机将与桩孔同直径钢管打入土中拔管成孔。桩管顶设桩帽，下端做成锥形约成60角，桩尖可心上下活动。本法简单易行，孔壁光滑平整，挤密效果良好，但处理深度受桩架限制，一般不超过8m。爆扩法系用钢钎打入土中形成25-40mm孔或洛阳铲打成60-80mm孔，然后在孔中装入条形炸药卷和2-3个雷管，爆扩成15-18d的孔(d-桩孔或药卷直径)。本法成孔简单，但孔径不易控制。冲击法是使用简易冲击孔机将0.6-3.2t重锥形锤头，提升0.5-20m高后，落下反复冲击成孔，直径可达50-60cm，深度可达15m以上，适于处理湿陷性较大深度的土层。（2）桩施工顺序应先外排后里排，同排内应间隔1-2孔进行；对大型工程可采取分段施工，以免因振动挤压造成相邻孔缩孔成坍孔。成孔后应夯实孔底，夯实次数不少于8击，并立即夯填灰土。（3）桩孔应分层回填夯实，每次回填厚度为250-400mm。或采用电动卷场机提升式夯实机，夯实时一般落锤高度不小于2m，每层夯实不少于10锤。施打时，逐层以量斗向孔内下料，逐层夯实，当采用偏心轮夹杆式连续夯实机，则将灰土用铁锹随夯击不断下料，每下二锹夯二击，均匀地向桩孔下料、夯实。桩顶应高出设计标高不小于0.5cm，挖土时将高出部分铲除。（4）若孔底出现饱和软弱土层时，可采取加大成孔间距，以防由于振动而造成已打好的桩孔内挤塞；当孔底有地下水流入，可采用井点降水后再回填填料或向桩孔内填入一定数量的干砖渣和石灰，经夯实后再分层填入填料。3. 碎石垫层施工PC桩完成后，将地基整平并压实，分层铺设30cm厚碎石垫层，在碎石垫层中间铺设一层钢塑土工格栅，钢塑土工格栅联结牢固，叠合长度不小于30cm，采用U型钢筋钉将其固定于基底表面，要求钢塑土工格栅经、纬向抗拉强度不小于80KN/m。二、涵洞、通道工程施工（一）涵洞、通道的施工1、施工方案 (1)、拆除洞口：涵洞施工前先进行原涵洞洞口八字墙拆除，拆除后将开挖的边坡三角区立面和洞口外侧立面进行防护，并且将路面排水引出施工范围内，保证原高速公路结构安全和行车安全。(2)、基础开挖：用全站仪放出中线及基础开挖边线，用挖掘机配合人工开挖基坑，预留15cm人工清除基础，底基夯实，检测承载力，基坑满足设计要求后，进行其下阶段施工。(3)、基础与墙身混凝土浇筑：对检验合格后的基坑进行基础及墙身的模板安装，模板采用外加工钢模板，检查合格后浇注基础及墙身混凝土，待强度达到设计后拆模。基础与墙身沉降缝用沥青麻絮或具有弹性的不透水材料填充，间隔46m。(4)、盖板的预制采用预制厂集中预制。预制板强度达到80%以上脱模吊装，盖板安装完毕后，用小石子混凝土填充盖板间的空隙，当强度达到设计强度70%以后，绑扎涵顶铺装钢筋，浇筑涵顶铺装防水混凝土。完成后进行台背回填，台背回填必须两台对称进行，需同时在两端台后对称分层填筑夯实，台后的填料采用碎石土。混凝土施工过程中，按照规范要求现场成型试件至少3组。2、涵洞、通道施工质量控制要点地基承载力符合要求；沉降缝、防水层及台背回填应按施工规范和设计要求施工。回填材料一定要选用透水性好的材料，分层夯实，以保证回填质量。涵洞、通道施工质量控制目标要求混凝土强度满足设计、规范的要求，轴线偏位、涵底流水面高程、相关控制尺寸等实测项目符合规范要求。所施工的涵洞直顺，涵底铺装平整，进出口平顺，无阻水现象等。3、质量保证措施1、人员分工明确，质量负责落实到人。2、施工过程要求进行自检、互检、交接检。隐蔽工程、指定部位和分项工程末经检验或已经检验定为不合格的，严禁转入下道工序。施工的每一分项每一环节，要求班前会交底，班中检查，班后验收，并填写施工记录。3、严把混凝土材料验收关，设专人负责检查验收，坚持不合格材料不使用。4、主动接受甲方对工程质量监督检查和指导,组织有关人员进行验收,合格后方可进行下道工序。5、定期校核中心线。三、防护排水工程施工（一）防护工程为路基边坡采用三维网植草、浆砌片石和混凝土小型预制块衬砌拱防护等防护型式。（二）路基完成后，首先对工程位置的原地面进行复测，以核实图纸上的形状、尺寸和基础标高是否符合实际，将复测结果详细汇总报监理工程师核实批准后方可施工，然后依照设计图纸及标高修整路基边坡和地面，测量放样，并挂线施工。（三）采用20号混凝土预制拱形护坡防护的路段，拱圈外护坡及拱圈、拱脚采用的混凝土预制块，在小型构件预制场内集中预制，平板车运至现场，人工装卸。当路基修整好后，放出拱圈、拱脚大样，人工挖出基坑，夯实基底，然后安装拱圈和拱脚预制块，再安装拱形护坡预制块，预制块安装均用7.5#砂浆砌缝，然后现浇20号混凝土拦水坎。拱形护坡、拱圈、拱脚要求砌筑平整，线型顺畅，嵌入坡面牢固，砂浆饱满。最后在拱腔内种植草籽。（四）20#混凝土预制块桥头10米满铺防护施工时，路基边坡修整后，放出坡脚，开挖坡脚基坑，夯实基底，经监理验收后开始砌筑7.5#浆砌片石护坡基础。然后铺设10厘米砂砾垫层，再砌筑混凝土预制块。砌筑混凝土预制块时，由下向上砌筑，混凝土预制块要相互错缝咬合，表面平整。砂浆用砂浆拌和机现场拌和，并在23小时内用完。砌筑温度昼夜平均不低于+5，所有砌体外表用10#砂浆勾缝，并养护714天，勾缝要求美观、牢固、密实。（五）边沟、排水沟开工之前，先对原地面进行一次全面的标高复测，并放样出护坡道、边沟位置，用白灰线标出。开挖采用挖掘机挖，自卸汽车运输，土方可利用于中央分隔带内，含杂质较多的土应废弃。在水泥土底基层完成后，即可开始开挖边沟、排水沟。 （六）盲沟：在盲沟的施工以前，先由施工人员测量放样，准确定位以后，依据施工图纸人工开挖基坑，并将坑壁、坑底清理夯实。报监理工程师检验合格后，按要求在坑底铺设防渗土工布，安放HDPE双壁打孔波纹管排水管之后，分层填埋符合设计要求的碎石材料，同时进行横向排水管的施工。在基层施工完毕后，铺设中央分隔带砂砾透水层，铺设透水土工布。然后进行中央分隔带回填施工。 （七）中央分隔带排水集水槽和集水井：在有超高的路段，设置中央分隔带排水集水槽和集水井。集水井施工按照施工图纸要求开挖，并将其底面清理整平并进行夯实，然后按照施工图纸要求，用混凝土进行现场立模浇筑，所有模板均不应翘曲，并有足够强度处理干净后涂上经批准的脱模剂，立模后浇筑前进行轴线、沟底标高、断面尺寸的检查，经监理工程师同意后进行混凝土的浇筑。混凝土按试验确定配合比进行拌和浇筑。浇筑在模板内的混凝土用振捣棒进行振捣。混凝土振捣密实后将其抹饰平整进行养生，确保其质量优良。在混凝土浇筑以前，要将横向排水管埋设完毕。集水槽采用集中预制，然后进行运输安装。集水槽每隔10m设一沉降缝，缝宽1，用沥青麻絮填塞。同时在竖曲线最低点设集水槽。四、桥梁工程施工（一）混凝土试拌方案桥梁的结构物混凝土施工前进行混凝土试拌。随意抽取料场中混凝土材料进行拌和。检查其坍落度。浇注混凝土立柱，检测其强度，保证各项指标均能达到设计要求后才能开始进行结构物混凝土的浇注。（二）桥梁施工方案1、钻孔灌注桩施工基础施工a、分项工程开工申请：将准备采用的施工方法的方案全部细节，送请 监理工程师批准。其中包括材料和人员设备的说明，任一钻孔开始之前，都应得到监理工程师的批准。b、技术交底：钻孔灌注桩施工前，现场技术员应向工段和班组长进行全面技术交底，内容包括施工方法、技术资料、质量和安全措施等。c、施工准备：桩点的平面定位采用坐标法，定固定桩后以全站仪控制护筒埋设和钻机定位。护筒采用钢板卷制而成。护筒口高于地面，护筒外围用粘土夯实，护筒平面位置偏差不得大于5厘米。护筒和桩轴线的斜倾度偏差不得大于1%。钻孔桩施工a、就位：位置须正确，钻头中心与桩径中心重合。钻机就位准确后方可钻孔。钻孔必须在相邻桩（5米范围内）混凝土浇筑完成24小时后进行，以避免干扰相邻桩混凝土的凝固；软土地基的钻孔首先进行地基的加固，保证钻孔设备的稳定和孔位准确，再进行钻孔。b、钻孔：钻孔时认真做好钻孔记录。钻孔应连续进行，保持孔内泥浆稠度和水位以防坍孔；钻孔中如发现地质与设计不符，应进行捞渣取样，及时向监理工程师汇报，并按监理工程师的指示处理。c、终孔检查：当钻孔达到设计标高后，根据钻孔记录检查是否满足设计要求，并经监理工程师确认。d、清孔：终孔检查合格后进行清孔，清孔次数按图纸要求和清孔后孔底钻渣沉淀厚度符合图纸及规范要求为前提进行，清孔时，孔内水位应保持在地下水位以上1.52.0m，以防止钻孔的任何塌陷。 e、安放钢筋笼：当清孔检查符合要求后，便可安装钢筋笼。钢筋笼应严格按设计和规范要求进行加工。加工时，必须在箍筋上安装保护层混凝土垫块。如果钢筋笼长度超过10米，则应分节加工，分节安装。安装时钢筋笼中心位置要与桩基中心相符，其误差应在规范允许的范围内，并采取固定措施，防止浇筑混凝土过程中钢筋笼偏位或上浮。当钢筋笼安装完成经检查合格，经监理确认后，方可安装导管。f、导管安装：安装前进行水密、承压试验、接头抗拉试验。导管底与基坑底相差2040cm左右，贮料斗内的容量必须满足首次剪球后，导管埋深大于1.0米。首批混凝土数量计算如下：VD2（H1+H2）/4+d2h1/4式中：V灌注首批混凝土所需数量（m3）； D桩孔直径（m）; H1桩孔底至导管底端间距，一般为0.4m； H2导管初次埋置深度； d导管内径； h1桩孔内混凝土达到埋置深度H2时，导管内混凝土柱平衡导管外（或泥浆）压力所需的高度（m）；导管安装完成后，要对孔底沉淀物进行检测，如果沉淀物厚度超过设计和规范的要求，需继续清孔至符合设计和规范要求，再进行混凝土灌注。g、灌注：桩基础灌注应连续进行，间断时间不能超过混凝土的初凝时间，混凝土灌注时，速度不宜太快，防止钢筋笼上浮，灌注过程中，导管埋入混凝土的长度最小不能小于2米，最大不能超过6米，灌注的桩顶标高应比设计高出一定高度，一般为0.51.0m，以保证混凝土强度，桩头应无松散层。h、钻孔灌注桩施工全过程做好记录，记录结果经监理认可，如钻孔记录、终孔检查记录、混凝土灌注记录。i、钻孔桩的质量检测：依据监理的要求，采用超声波检测。对缺陷桩要采取监理认可的措施进行补救或返工。2、立柱施工2.1、测量放样在桩头施工完成后,由专职测量人员用全站仪进行放样,定出立柱的中心点。2.2、钢筋笼制作、安装立柱钢筋骨架，采用现场焊接的方法。钢筋骨架用平板车运抵施工现场，用吊车将骨架吊起，并使骨架中心对准基桩中心。满足要求后即可将立柱钢筋骨架与桩基预留钢筋进行焊接。骨架要满足稳定性和竖直度的要求。、所其力学性能符合国家标准和设计要求。用钢筋必须是经过试验和检验合格的钢筋，、使用的钢筋表面不得有裂纹、结疤和折叠。、钢筋表面的油漆、土、泥浆、敲击剥落的铁锈等应清除干净。、钢筋应平直，无局部折曲，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。、钢筋宜在常温状态下加工，不宜加热加工。、主钢筋接头应尽量采用双面焊，只有当不能做成双面焊时，可采用单面焊缝。双面焊缝长度不小于5d，单面焊缝长度不小于10d。、搭接接头采用电弧焊时，两钢筋搭接端部应预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致，焊缝高度应不小于0.35d，并不低于4mm,焊缝宽度应不小于0.7d, 并不小于10mm。、电弧焊接用的焊条，I级钢筋采用结422，II级采用结502或506。、每次改变钢筋级别、直径、焊条型号或焊工时，应预先制作2个拉力试件。当试验结果均大于该级别钢筋的抗拉强度时，方可正式施焊。、钢筋接头应设置在钢筋承受应力较小处，并分散布置，同一截面钢筋接头不大于钢筋总数量的50%。、绑扎后的钢筋骨架，必须具有足够的刚度和稳定性，以便在浇筑砼时不致松散。、要保证其间距，保护层及其相互位置等均符合设计和规范规定。钢筋与模板间用塑料垫块进行固定，防止浇筑时钢筋变形，走位或保护层不符合规范要求。、钢筋绑扎自检合格后，填写工程报验单，报请监理工程师检验。2.3、安装立柱模板、立柱模板均采用定型钢模，模板顶标高要略高于柱顶设计标高。 、模板安装前要先除锈、磨光，然后均匀涂刷脱模剂，用吊车安装。底口及顶口严格按照立柱中心点进行校正。顶口用四根拉线校正其平面位置，用于固定拉线的地锚需牢固稳定，在施工过程中产生的各类荷载作用下不致松动而使模板偏位。无论受力与否，四根拉线必须拉直。、模板接缝处加双面胶以防止漏浆且错缝小于2mm，安装好的模板应平顺无错缝、严密不漏浆、内壁无灰尘等杂物。、模板安装完毕后，应对其平面位置、内部几何尺寸、顶部标高、纵横向稳定性及节点联系，仔细自检并报监理检查，待监理工程师检验合格后方可浇筑混凝土。2.4、混凝土浇注、砼浇筑前应将模板内杂物清理干净。、拌合站集中供应砼。根据不同运距、气温等情况下，确定砼出料口的坍落度。为保证外观颜色一致，采用同一牌号水泥拌制砼。、砼浇筑、砼浇筑采用分层浇筑法进行，由于砼下落高度已超过2m，所以要使用漏斗、串筒。浇筑前要仔细检查预留孔的位置及设置是否正确。砼浇注按水平层次法进行，连续浇注并振捣密实。分层浇筑时，要保证砼浇筑的连续性，即无论如何，上下层浇筑时间在气温低于30时，不超过1.5小时；高于30时，不超过1小时。 、砼的振捣：采用插入式振捣棒振捣，每层混凝土浇注厚度为30cm50cm左右。振捣棒应垂直地插入混凝土内，并要插入下一层混凝土内5cm10 cm。振捣时振捣棒的移动间距不应超过振捣器作业半径的1.5倍，每一处振捣完毕后应边振捣边徐徐拔出振捣棒，应避免碰撞钢筋及模板。同时还要掌握好振捣时间，保证既能彻底捣实混凝土又不使混凝土离析。混凝土振捣密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡、表面平坦泛浆。、浇筑过程中要随时检查模板、支撑是否松动变形，如发现问题应及