道路及排水工程施工组织设计.doc

施工组织设计一、编制依据、编制原则及编制范围（一）编制依据1、xxxx区xx东街（十五号口桥下）等道路、排水工程图纸、招标文件及补充通知等资料。2、招标文件明确的技术规范和国家制定现行标准规范、施工规范，市政工程质量检验评定标准及验收方法。3、踏勘工地现场、自行调查工地周边环境条件所了解的情况和收集的信息。4、本投标人的施工能力，现有的机械设备、技术实力和类似工程施工实践积累的施工经验。5、我国法律、法规及山东省和当地政府有关施工安全、工地保安、人员xx、劳动保护、土地使用与管理、环境保护与文明施工方面的具体规定及技术标准。（二）编制原则1、科学部署、统筹安排、确保重点项目的顺利展开；2、合理组织平行、交叉流水作业，力求均衡生产，平衡推进；3、精心组织、确保安全；4、加强管理，保工期、保质量；5、优化资源配置、实行动态管理；6、精打细算，降低工程成本；7、节约用地、减少投资；8、文明施工、保护环境。（三）编制范围xxxx区xx东街（十五号口桥下）等道路、排水工程中所有内容。二、工程概况（一）第一标段：xx东街（十五号口桥下）道路工程xx东街北半幅（济青高速15号口桥底附近）桩号0+000至桩号0+605处。新修机动车道路面结构：面层为4cm（AC-13）细粒式SBS改性沥青砼+粘油层+6cm（AC-20）中粒式沥青砼+粘油层；基层为沥青稳定碎石层+下封层+透油层+18cm二灰碎石+18cm二灰碎石+18cm二灰碎石+18厘米12%石灰土。路基处理：100cm粒径24cm碎石。（二）第二标段：xx街（高五路-高六路）雨水箱涵工程沿xx街段新设雨水箱涵位于xx街北侧绿化带内距离xx街规划道路中心线34米处，东端起点与xx六路原有雨水沟合口。因新设雨水箱涵尺寸较大，为保证箱涵覆土，同时考虑箱涵施工过程中避免影响北侧线杆及南侧四河串联输水管道，新设箱涵的设计高程与本路段北侧原有雨、污水支管冲突，雨污水支管均需废除。并新设雨水支管接入雨水箱涵中，本路段北侧污水届时可接入xx五路及xx六路污水管道中。1、新建雨水箱涵及其附属工程；2、废除原有雨、污水支管；3、重新预留新的雨水支管；4、改造与新设排水管道发生冲突的其它管线。（三）第三标段：xxx路（宝通街-珠光街）排水工程1、采用雨污分流排水体制。2、新设雨、污水管道分别设于规划道路东、西两侧距规划道路中心线14米处。3、新设雨、污水管道收集道路两侧雨、污水后，由南向北排入宝通街原有市政、污水管道中。（四）第四标段：xx街（惠贤路-永春路）排水工程1、采用雨、污分流排水体制。2、道路两侧分别敷设雨、污管道，具体位置见排水标准横断面图。3、雨水向西排至惠贤路，然后沿惠贤路、玉清东街排至志远路雨水方沟，因惠贤路、玉清东街雨水管道还未形成，雨水临时通过原有d1000雨水管道向西排水志远路方沟；污水向西排至惠贤路，然后沿惠贤路、玉清东街排至玉清东街污水泵站，经泵站提升后送xx区污水处理厂处理。（五）第五标段：志远路（胜利街北-东风街北）道路、排水工程1、道路工程志远路为一南北向城市主干道，南起胜利街北规划路，经东风东街，北至福寿街南，道路全长781.310米。横断面布置为：道路断面设计为二块板样式，其横断面布置为：6m（人行道）+13m（车行道）+12m（绿化带）+13m（车行道）+6m（人行道）=50m，道路路拱为直线路拱，路缘石采用樱花红花岗岩路缘石。面层为：4cm（AC-13）细粒式SBS改性沥青砼+粘油层+6cm（AC-20）中粒式沥青砼+透油层；基层为：18cm二灰碎石+18cm二灰碎石+18cm二灰碎石+18cm12%石灰土。2、排水工程（1）采用雨污分流排水体制。（2）新设雨水管道（沟）设于道路东西两侧主路内分别距道路中心16.5米及17.5米处，收集道路两侧雨水后，连同上游雨水由南向北排入福寿街以北段志远路方沟中。（3）新设污水管道设于路西侧主路内距道路中心16米处，收集道路两侧污水后，连同上游污水，由南向北排入东风东街原有市政污水主管道及福寿街以北段志远路污水主管道中。（六）xx发电厂排水利用工程1、电厂排水分流口：在电厂排水管道末端加设分流口（即控制闸门），平时关闭河支流流向的闸门，使电厂排水沿汶泉河排放，并作为汶泉河的景观用水；当河支流的河道需用电厂排水时，则开启河支流流向的闸门。2、电厂排水沟的清淤：将电厂排水沟的土渠（明渠）部分按最小设计断面及深度进行清淤改造，石砌明渠及暗渠（管）部分进行清淤，原结构、尺寸不变。在电厂排水沟末端池塘北侧加设闸门，使电厂排水平时只沿汶泉河排放，仅在需要时开启放水。3、河支流的疏通、清淤：将河支流已填埋段河道进行疏通，将断面过小的过路管涵进行更换，并将河道内的垃圾、未经河道管道部门种植的农作物及树木、违章构筑物清除并外运。（七）第七标段：惠贤路（xx街-桃园街）道路、排水工程1、道路工程起点xx街，终点桃园街，道路全长685.613米。道路设计断面为一块板样式，只设车行道，路宽14米。车行道路拱为直线形路拱，路缘石采用C20水泥砼路缘石。沥青路面结构面层为2.5厘米细粒式（AC-10）沥青混凝土+3.5厘米细粒式（AC-13）沥青混凝土；基层为15厘米二灰碎石+15厘米12%石灰土。沙土路面结构面层为20厘米泥灰结碎石；基层为20厘米12%石灰土。2、排水工程（1）采用雨污分流排水体制；（2）新设雨水管道设于东侧人行道内距道路中心18.5米处，新设污水管道设于西侧缓行车道内距道路中心14米处；（3）新设雨污水管道收集道路两侧雨污水后，由南向北排入xx东街原有市政雨污水管道中；（八）东风街（潍安路-清平支路）道路、排水工程1、道路工程起点潍安路，终点规划xx一路，道路全长880.584米，道路设计断面为一块板样式，只设车行道，路宽15米。车行道路拱为直线形路拱，路缘石采用C20水泥砼路缘石。沥青路面结构面层为3厘米细粒式（AC-10）沥青混凝土+5厘米细粒式（AC-20）沥青混凝土；基层为18厘米二灰碎石+18厘米12%石灰土+18厘米10%石灰土。砂土（泥灰结碎石）路面结构面层为20厘米泥灰结碎石（分两层铺筑）；基层为20厘米12%石灰土。三、施工管理目标（一）管理目标全面项目法施工，实行优化组合，动态管理，流水作业，合理交叉，均衡生产。实现施工质量优良，安全生产无事故，保证合同工期或提前完成施工任务，创建文明施工工地。（二）质量目标为贯彻实施“质量兴业”的思想和加大“强化管理”的力度。进一步加强质量意识，促进项目部质量管理上档次，实施名牌战略，在“包优良、抓重点、创优质、防事故”的思想指导下，争创更多的优质品牌工程，并坚决杜绝质量事故的发生，特制定以下质量目标：（1）贯彻“质量第一”的方针，一切用数据说话；（2）开工必优，分部分项工程一次交验合格率100%，优良品率100%，单位工程优良率100%，以确保达到国家相关质量检验评定合格标准；（3）各项试验检测资料及产品合格证齐全、规范，各种试验试件强度合格率100；（4）合同履行率100%；（5）质量事故为零。（三）工期目标本工程于2010年5月7日开工，2010年6月30日前竣工，总工期为54日历天。（四）安全生产目标执行国家颁布的各项施工安全规程，杜绝伤亡、重大交通、火灾、机损等事故，安全达优良。（五）环境保护目标1、环境及粉尘的防治：及时洒水，防止扬尘。保证大气不受施工的污染，净化空气。2、固体废弃物：固体废弃物按规定集中堆放，确保固体废弃物不污染环境。3、噪音环境：保证施工现场地的噪音在国家规定范围内，减少施工噪音对周围环境的干扰。保护施工人员的xx，遵守中华人民共和国环境噪音污染防治法，噪音应达到工业企业噪声卫生标准的要求。4、重要设施的保护：保护施工现场附近的通讯设施；保护当地的军用设施设备。（六）工程创优目标1、牢固树立“百年大计，质量第一”的指导思想。强化职工质量意识，内部进行创优质量评比，创工程一次验收合格率达100%，质量标准达优良。2、提出明确的创优目标，成立创优领导小组，由项目经理任组长，项目总工程师任副组长。3、建立创优责任制，加强工程管理、监督、检查和奖惩机制，按照“横向到边、纵向到底、控制有效、责任到人”的原则层层落实，建立逐级检查、考核、评比制度，奖优惩劣，强化管理。4、强化技术管理的基础工作，施工中认真执行“三检”，严格把好“五关”。“三检”即自检、交接检； “五关”为技术图纸资料核关、测量复核关、技术交底关、工程试验关、隐蔽工程检查签证关。5、重点、难点工程的技术攻关和群众性的QC小组活动，通过工序控制和工艺控制，推行标准化作业，杜绝各类质量通病，消除操作中的薄弱环节，使创优目标按计划实现。 四、施工管理组织机构（一）项目经理部的组成若我公司中标，根据本工程特点和投标书的承诺，我公司将抽调精兵强将，按照精干高效的原则，组建项目经理部，代表我公司全面履行合同义务。项目经理部设置工程部、质检部、设备部、财务部、材料部、安全部、中心试验室、办公室七部两室。为保证“快速、有序、优质、高效、安全、按期”完成本合同段工程，项目经理部全权代表我公司履行合同的权利和义务。在合同执行期间，公司在人、财、物上给予项目经理部大力支持，及时解决施工中出现的困难和问题。（二）项目经理部人员职责1、项目经理部设项目经理1名，总工程师1名。项目经理是我公司在该项目上的全权委托代理人，是本工程总负责人，总工程师为技术负责人；2、工程部主要负责本合同段合同管理、施工生产采购、全线控制测量、工程调度、计量支付等各项工作；3、质检部负责本合同段的工程质量控制、施工技术保证、工程资料整理、质量检查监督等工作；4、设备部主要负责本合同段机械设备的采购、调度和管理等工作；5、财务部负责本合同段的财务管理、施工预算、经济核算、合同计量、费用控制等工作；6、中心试验室负责本合同段的原材料的试验，提供施工配合比、进行成品、半成品的检验、监督指导各流动试验室工作；7、材料部负责本合同的物资材料采购、运输、仓储保管等工作；8、安全部负责本项目的安全生产管理工作和文明施工管理工作、车辆安全检查、施工现场的安全和检查；9、办公室负责处理本合同段日常行政事务、职工生活问题、医疗卫生防疫、后勤保障及地方关系协调等工作。五、资源配置及计划（一）施工机械计划为了满足工程施工需要，缩短循环作业时间，提高施工进度，确保工期和质量，本承包人将根据不同工程的施工工艺，合理配置各种施工机械设备，100%的满足工程工期需要。（二）原材料供应计划 原材料供应是保证施工顺利进行和确保工期的关键项目之一，为此，施工前根据实施性施工组织设计，编制一份全标段的材料用量及需求计划总表，并在每项工程开工前根据进度安排作出相应的材料计划，并按计划组织进料，对市场紧销的物资和受气候的因素影响的材料进行适当的储备，以避免出现停工待料的现象。（三）劳动力需求量计划劳动力是保证进度计划目标实现的关键，我公司根据进度计划，结合各施工队伍的劳动力资源的投入，对劳动力的使用实行动态管理。我公司可以安排足够的施工管理、工程、机械技术人员，安排足够的机械操作能手、汽车驾驶员等熟练的技术工人，按排足够的长期熟练辅助工人。 六、施工准备（一）概述施工前的准备工作必须做到量化、细化、条理化和系统化，必须做到统一布局，统一规划，树立优质、精心、安全、文明施工意识，确保达到优质工程标准，按合同工期力争提前竣工，因此，在接到中标通知书后，立即开始施工动员、施工准备工作，争取在规定正式开工前完成所有施工准备工作，切实把每项具体准备工作落实到人，限期完成、并定时检查。（二）施工组织准备1、组建项目经理部：中标后，迅速组织成立本工程工程项目经理部，对工程全面负责组织施工生产。2、施工队伍的技术培训专业管理技术人员主要熟悉合同条款；弄懂、弄通并熟练掌握本专业规定的条款、规范、施工图表。技术工人通过学习技术规范的有关规定，熟知本工程的生产技术原理、技术标准，“应知”、“应会”注意事项和技术操作、安全操作规程等，要特别注意及早培训数量不足的技术工种和难以掌握的工种。本工程施工机械化程度高，技术要求高，必须切实抓好大型机械操作人员的培训。必须使之掌握本机械的安全操作、使用性能、机构原理，并做到会操作、保养、排除一般故障而后，才能上机。（三）施工技术准备1、图纸会审（1）中标后组织有关人员详细研究施工设计图纸，掌握设计意图，了解设计方案、技术措施、贯彻规范、标准情况，了解采用新工艺、新材料、新设备等情况，发现设计图纸存在的差错，各专业项目之间存在的矛盾及疑难问题。（2）在熟知图纸的基础上，由业主组织设计、监理、施工单位依技术管理程序，在施工前对工程图纸进行会审，设计人员对单位工程、分部及分项工程逐级技术交底，并把技术交底文件作为指导施工生产的技术依据之一。2、施工现场踏勘与设点：工程中标后，由项目经理组织和带领有关人员进行，在正式开工前完成，主要内容如下：（1）现场踏勘的主要内容及目的：搞好线路踏勘，查清地形、地貌；查清线路走向，查明征地范围，明确施工界限；沿线地下各类设施。踏勘当地现有道路情况，以便更好地为施工生产服务：踏勘料场，做好当地资源调查。（2）设点。即包括生产设施和生活设施的种类、数量、规模、地点等。原则：便于指挥；便于管理；经济合理；有利于生产；物质条件能满足生产和生活需要。3、建立工程洽商制度：与业主、监理和设计单位提请建立工程洽商要求，发现问题及时洽商解决。4、编制施工组织设计:中标后按合同条款规定时间编写详细的实施性施工组织设计，并报监理工程师审批方可实施。5、必要时编制施工图预算以帮助进行准确工程计量。6、建立试验室：负责本工程内各种材料的送检试验，负责施工成品、半成品的检验。主动协助监理和质检部门做好各种试验的检验工作。（四）物资材料准备在接到中标通知书后，将按照招标文件的要求，组织机械设备进场和物资材料的采购。（五）施工和生活用水本工程施工用水采取直接利用主线附近已有的水源解决；生活用水采取就近接用乡村生活饮用水。（六）通讯和供电项目部与业主及监理之间的联系可采用程控电话、传真机、手机等通讯工具，项目部与施工队中的相互联系采用手机、程控电话及对讲机等方式。项目部采用无线上网，加快信息传播。施工用电采用社会电力为主，自发电为辅，生活用电采用沿线电网。（七）交通运输及施工便道进场后将详细考察合同段周边的道路情况，及时协调当地政府，充分利用现有的道路，使原材料运输线路能够贯通。（八）交通管制交通管制是本项目的一项重要工作，我们制定如下交通管制方案：（1）在施工路段两端及路线平交道口处设置警示牌（警示牌上的字采用红色反光纸粘贴），提示过往车辆绕行。（2）在施工时设专职安全员，对过往车辆进行交通指挥，以免发生交通事故或拥堵现象。（3）对正在施工段进行完全封闭，防止社会车辆误入发生事故，防止破坏和污染。（4）临时道路设专人养护，做到晴天不扬尘，雨天不泥泞，排水设施完善，晴雨天车辆畅通。七、设备、人员动员周期我公司一旦接到甲方的开工指令后，立即进行人员、设备的动员调遣工作，3天内派项目经理部主要负责人、管理人员、技术人员进驻工地，与业主和监理办接洽的同时，详细勘察了解施工沿线情况，尽快安排落实施工营地，着手水、电、路三通的准备工作，开始拌和厂、料场、机械停置场的修建工作。同时，按照施工方案中工序的先后，组织相应的机械进入工地，包括土方施工设备、稳定土拌和设备、测量试验设备、混凝土拌合设备等。做到“三通一平”，原材料试验与施工机械、人员进场同步进行。设备名称动员周期（天）人员动员周期（天）测量仪器3经理部主要管理人员1-2试验仪器3一般管理人员2-4道路施工设备1测量人员3排水施工设备1试验人员3-5附属工程施工人员5技术人员2-5八、人员、材料、设备运输方法目前拟投入本工程所用设备等都在公司基地，大型设备采用平板拖车运输至工地，并按计划分批进入以保证该项目的正常开工。小型设备及试验仪器须经防震处理后采用普通运输车运输，人员通过本单位汽车运至工地。九、施工管理协调（一）与业主的工作协调尊重业主对工程的统一指挥，服从配合业主与各管线单位的协调。在施工过程中，与业主经常保持联系，及时向业主汇报工程的进展情况，反映工程存在的问题，以便业主尽早解决。（二）与设计院的工作协调积极主动与设计部门联系，并取得业主的配合，进一步了解设计意图和要求，根据设计的要求，确定我方的实施性方案，以取得设计的支持。认真熟悉施工图纸，如施工图上有疑问应及时与设计联系、解决，完善设计内容。（三）与监理工程师工作的协调尊重监理，积极配合现场监理的工作，在施工过程中严格按照监理工程师批准的施工实施方案进行施工。在施工过程中，接受监理工程师的验收和检查，对监理工程师提出的质量问题，应及时地整改，在现场质量管理工作中，维护好监理工程师的权威性。未经监理检查验收认可的情况下，不得进入下一道工序施工。十、各分部分项工程施工方法（一）施工测量1、交接桩为保证测量桩点使用正确，由监理工程师和设计单位现场交接导线坐标控制点和水准基点，同时提供书面资料，并办理交接手续。交接桩完成后，立即对所交导线坐标控制点及水准基桩进行加固保护，设置醒目的标识，树立标牌，注明“控制桩橛”字样，并及时组织进行复测。2、控制桩位复测及加密对所交导线点、水准基点，按相应等级的精度要求进行复测。导线控制点采用全站仪，水准基点网测量采用水准仪，在合适的时间进行观测，并对外业测量资料进行成果整理后，报监理工程师作为原始技术资料存盘，外业测量资料妥善保存以备查看。复测中如发现问题，及时与监理工程师和设计单位联系，协商解决。根据现场施工的需要，对导线控制点和水准点进行加密。加密导线点与原导线点尽量布置成等边三角形，选择有利时间观测，并尽量避开或减少不良因素对测量精度的影响。加密水准点设在便于观测的附近固定建筑物上，并设明显标志。对加密水准点由两个以上的已知水准点进行闭合。导线控制点和水准点要与相邻标段进行联测以确保数据闭合。根据测量成果资料，按比例绘制导线点和水准点布设图，原导线点、水准基点与加密导线点和加密水准点，以不同代号、颜色进行标识，将有管资料上报驻地监理，经审核无误后方可使用，对导线点和水准基点定期进行复核，防止桩位在施工过程中变化而出现错误。3、放样测量根据设计图提供的坐标，对管道进行放样，可以准确定出管沟槽开挖边线的位置，做好标记，标明其轮廓。根据设计图纸所确定的填筑范围，放出填筑边界线，桩位放样采用坐标法进行，并用不同导线点进行复核，放样后，进行路基纵横断面复核性检查。施工测量严格执行不同方法、不同人观测、不同人计算的测量复核制度。（二）路基土方工程1、路基挖方施工（1）施工工艺流程：施工准备 路线测量放线 清理表土 土方开挖 （2）施工准备进行工程复测。根据业主提供的设计图纸和现场线路中心控制桩点，做认真细致的复测。认真熟悉设计图纸。配备最佳施工机械组合。（3）清表对路基占地范围内和取土范围内表层草皮土以及杂草禾苗、树根、软土等影响路基质量的不合格材料全部清除干净。（4）土方开挖在路基开挖前，将开挖工程断面图报监理工程师批准，同意后方可进行施工。所有开挖作业均应符合图纸和公路工程施工技术规范的有关规定，施工时应保持边坡稳定，不得对邻近的各种结构物及设施产生损坏或干扰。土方开挖应按图纸要求自上而下的进行，不得乱挖或超挖，开挖中如发现土层性质有变化时，应修正施工方案及挖方边坡。对于开挖出的适用材料，应用于路基填筑，各类材料不应混杂；对于不适用的材料，运出施工现场。5、施工要求（1）路床下的坑、洞、墓穴、垃圾及其他不良土质必须清理干净，清理后留下的坑槽采用素土分层回填、压实至8%石灰土路基处理层底。（2）路槽范围内潮湿或过湿状态的湿软土基或翻浆路段，除应加强路基排水措施外，在天气状况良好情况下应采用机械或人工挖出湿软土翻晒，待土的湿度接近最佳含水量时再整平压实。如遇雨季施工或工期非常紧张无法晾晒时，经建设单位同意后，可在设计路床顶面以下0-20cm范围内采用8%石灰土回填，20-40cm范围内采用8%石灰土处理（原槽拌合）。（三）填方路基1、路基施工前期准备路基填方前应清理场地，在路基施工范围内的原有房屋、道路、管道沟渠、通讯设施、电力电线、灌木丛、上下水管、坟墓及其他建筑物均应由业主方解决，妥善拆迁或清除，然后进行地面处理。将道路施工范围内的腐植土、淤泥、腐叶、草根等不良土质清除干净直至露出好土为止。凉晒天然土基后，进行压实，进行试验段施工后方可进行填筑工作，若经过水塘、水田、洼地应开沟排放积水，必要时应设置片石纵横向排水沟或采取抛石排淤，换填土，深切盲沟等措施，将基底加固后再进行填筑，软土地基段应处理，保证填方路基稳定。路基填筑以机械作业为主，人工配合。配置一定数量的挖掘机、装载机、自卸车装运；推土机、平地机整平；振动压路机及小型振动器具压实。为确保施工质量，加快进度，提高施工效率，采用“三阶段、四区段、八流程”的作业程序组织施工。三阶段：准备阶段施工阶段竣工阶段。四区段：填筑区平整区碾压区检验区。八流程：施工准备基底处理分层填筑摊铺整平洒水或晾晒机械碾压检验路基面整修。基本要求：施工中始终坚持“三线、四度”，三线即：中线、两侧边线，且在三线上每隔20m 插一面小红旗，明确中线、边线的控制点；四度即：厚度、密实度、拱度、平整度。通过控制路基分层厚度以确保每层层底的密实度；控制住密实度以确保路基的质量及工后沉降不超标；控制拱度以确保雨水及时排出；控制平整度以确保路基碾压均匀及在下雨时不积水。在路基中心线每200m 处设置一座固定桩，在固定桩上标出每层的厚度及标高。每层填土前做出路肩，在路肩两侧每隔50m(局部加密到每隔20m)设置一道临时泄水槽至路基外排水沟，与路基填筑同步进行，确保雨季路基上的水及时从泄水槽中排出，避免雨水冲刷边坡。2、填土路基施工工艺（1）基底处理路基基底根据施工时的地面和土质的实际条件，按设计文件要求进行处理。填土高度小于1.5m时的路基，及土质路堑，根据其具体情况，对原地基土采取换填、掺拌石灰或其它稳定材料进行处治，换填处治后的压实度不小于规范要求。地面自然横坡或纵坡陡于1：5时，将原地面挖成台阶，台阶宽度不小于2.0m，台阶顶作成2%4%的内倾坡度；砂类土上不挖台阶，将原地面以下200mm300mm的表土进行翻松处理；对基岩面上较薄的覆盖层，先清除覆盖层再挖台阶。（2）分层填筑依据技术标准，压实机械性能、填料土质类别，选择长度大于100m的路段，在路基全宽范围内，先作填土压实试验段，确定填层厚度（大于500mm）及压实参数，据以指导施工，并将不同填料的试验结果报经工程师批准后，作为施工控制的依据。路基填筑采取横断面全宽，纵向水平分层填筑方式。填土时，根据填土高度及由试验段确定的分层厚度及压实参数，具体确定计划分层数、压路机走行速度、碾压遍数，并绘制分层施工图，在施工中认真控制，随时调整。当原地面高低不平时，从最低处分层填筑，由两边向中心填筑。为保证路肩部位压实效果，路基两侧边坡各超填0.30.4m，路基压实合格后刷坡整平。（3）摊铺平整路基填筑区段完成一层卸土后，用T180推土机和PY160型平地机进行摊铺平整，使填铺面在纵向和横向上平顺均匀，在摊铺的同时，对路基进行初步压实，以保证压路机压到路肩时不致发生滑坡。（4）含水量控制用灰土填筑路基时，必须严格控制填料的含水量，要求其不超过最佳含水量2或不低于最佳含量的3。当含水量太低时，在表层洒水并尽可能地搅拌，待提高含水量后碾压；当含水量超过规定时，先翻松晾晒，待降低含水量后再摊铺碾压，填层厚度可适当减薄。在洒水或晾晒时，前后的施工单元可交叉施工。（5）机械碾压路基的压实在填土层的松铺厚度、含水量及平整度符合要求后，采用重型压路机。碾压时遵循先轻后重，先慢后快原则，检测压实度等合格并经监理工程师批准后方可进行下一层的施工。压实路线：直线和大半径曲线地段，先压两侧后压中间，小半径曲线地段由内侧向外侧，纵向进退式进行；横向接头，振动压路机一般重叠4050cm，前后相邻两区段重叠2.0m。做到无漏压、无死角和确保碾压均匀。施工中正确规定行驶速度以提高压实效果，压路机最大行驶速度不超过4kmh。路基填土不使用含有任何不适宜工程使用土，不使用腐植土、生活垃圾、淤泥、冻土和盐渍土。路基填土不得含草、树根等杂物，粒径超过15cm的土块应打碎。塑性指数大于26的土以及含水量超过规定的土，不作为路基填料。4、注意事项（1）路基填土不得使用淤泥、沼泽土、泥炭土、冻土、有机土、生活垃圾及含有有害物质的土。填料应选用透水性较好的砂性土、粘性土等，填料强度（CBR）不小于8%，填料粒径不大于10厘米。（2）路基应分层填筑，均匀压实，每层填土经监理工程师检验合格方可进行上一层的填土施工。5、路基质量指标控制（1）压实度要求：路床顶面以下0-80cm范围内压实度不小于95%，80cm以下位置压实度不小于93%。（2）路基必须密室、均匀、稳定。路槽底面土基回弹模量值应大于40MPa，路基顶面弯沉值不大于180（1/100cm），按（BZZ-100）测试标准。（四）石灰土（泥灰结碎石）施工充分做好施工前的准备工作是路基底基层顺利进展的重要条件。主要进行原材料检验、设备调试、技术准备等工作。1、材料要求宜采用13级的新灰，磨细生石灰也可以直接使用，用块灰时应充分消解，未消解的灰块粒径不得大于1cm。活性氧化物含量不低于60%。12%石灰土7天抗压强度不小于0.8Mpa，要尽量缩短石灰的存放时间，若使用存放时间较长的石灰时，必须重新实验，根据实验结果，决定正常使用或降级使用或废除；土：采用稍有粘性的土，塑性指数10-15；水：采用饮用水。2、 施工准备（1）原材料检验：我们将选用的原材料，进行试验检测。确定配合比及石灰土的最大干密度和最佳含水量。（2）技术交底：在石灰土开始铺筑前，项目经理部由总工准备技术资料，负责向参加施工的全体技术人员、试验人员和测量人员等，以学习班的形式进行全面技术交底。交底的内容有：施工方案、施工工艺、操作规程、技术要求、质量标准、试验检测方法外，还明确了岗位职责，使参加施工全体人员做到“五个明确”，即岗位职责明确、施工程序明确、技术要求明确、质量标准明确。（3）机械准备：石灰土施工所用到的机械在石灰土正式施工之前全部进场。稳定土拌和机、装载机、三轮压路机、振动压路机、刮平机、推土机等全部进入施工场地。3、施工顺序： 施工放样 放样检查 挂线摊土 摊土检查 备石灰 打灰槽 消解石灰 石灰检验 划格摊石灰 摊石灰检查 机械拌合 跟机检查 整平 稳压 含水量检测 平地机粗整 恢复样桩测量高程 平地机刮平 复测 压路机碾压 自检 缺陷处理 监理验收 洒水养生 工序交接 4、铺设试验段：正式开工前，在监理工程师同意的段落做石灰稳定土底基层试验段，长度不低于200m。通过试验确定出土的松铺系数，石灰土的最大干密度，最佳含水量及碾压变数。5、施工放样：在土基上恢复中线，直线段每15-20m设一桩。在两侧指示桩及中线桩上用明显标记标出松铺土的厚度，以备摊土。6、摊土：将路基开挖时留有的适用的土，用挖掘机进行摊铺。摊土时，应将土块、超尺寸颗粒及其它杂物拣出。7、洒水闷料或晾晒：检验土的含水量，如土含水量过小，应在土层上洒水闷料。洒水应均匀，防止出现局部水分过多现象；如土含水量过大，应翻土晾晒，使其水分迅速蒸发达到施工要求。8、整平和轻压：土层用平地机刮平，压路机轻压使其表面平整。9、石灰的卸置和摊铺：根据试验段施工所得的试验数据，计算出每一平方米需要的石灰用量，用灰线打出方格，按格卸灰。摊灰时要均匀，及时检查石灰的松铺厚度。10、拌和与洒水：用稳定土拌和机进行拌和，并专人跟随拌和机，随时检查拌和深度，拌和深度应达到稳定层底并宜浸入下承层5-10，以避免拌和层底部留有夹层。稳定土拌和机拌和时，应自路边开始施拌，转圈向路中心进行拌和，每幅应与相邻预先拌过的一幅重叠拌和25cm以上。拌和结束时，如果混合料含水量不足，应用喷洒水车补充水份，洒水后再次拌和。混合料拌和均匀后色泽一致，没有灰条、灰团和花面，无明显粗细集料离析现象，且水份合适均匀。11、石灰剂量的测定：用EDTA滴定法按照公路工程无机结合料稳定材料试验规程（JTJ057-94）测定石灰土中石灰剂量，及时测定石灰含量是否达到设计要求及拌合机拌和是否均匀。12、整形：混合料拌和均匀后，立即用平地机结合链轨车初步整形。平地机刮平时，在直线段，平地机由两侧向路中心进行刮平，在平曲线段，平地机由内侧向外侧进行刮平。用轮胎压路机立即在初平的路段上快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整。每次整形都达到规定的坡度和路拱，接缝必须顺势平整。13、碾压：整形后，当石灰土的含水量为最佳含水量（0.1%0.2%）时，立即用轻型压路机配合21T以上三轮压路机进行碾压。直线和不设超高的平曲线段由两侧路边外30cm以上向路中心碾压，设超高的平曲线段，由内侧路边外30cm以上向外侧路边外进行碾压。碾压时，后轮应重叠1/2轮宽。14、接缝及调头处的处理（1）两工作段衔接处，应采用搭接形式，前一段整形后，稳定土拌合机留五米左右不进行碾压，后一段施工时，与前段留下的未压部分一起再进行拌合。如果相邻工作段未能连续施工，相隔时间较长，应在前段留下的未压部分，补加适量的石灰和水，再与后一段一起进行拌合。（2）拌合机械及其他机械不宜在碾压成活的石灰稳定土层上调头，如需掉头，应采取措施，覆盖一层10厘米的砂保护调头部分，使表面不受损坏。15、养生及交通管制养生时间不低于7天，采用洒水养生，并适当覆盖，养生期间禁止一切车辆（洒水车除外）通行。16、质量保证（1）确保配比的准确性，通过滴定法，检测石灰土中石灰含量。（2）拌合后完成的标志是色泽一致，无灰条、灰团、花面，无粗细集料窝。（3）碾压前及时检查石灰土的含水量，使其含水量接近最佳含水量时，应及时碾压。（五）二灰碎石基层施工方案1、材料准备（1）石灰：所订购的石灰质量符合公路路面基层施工技术规范（JTJ034-2000）中规定为级以上的生石灰或消石灰的技术指标，生石灰须经充分消解，活性氧化物含量不低于60%，并通过1cm筛，剔除未消解残渣，每天使用前作CaO、MgO含量测定，达不到要求的石灰不得使用。石灰的存放场地设置料棚，防风避雨，防止扬尘污染环境。（2）粉煤灰：粉煤灰指标，应符合规范要求，其中SiO2、AL2O3总含量不小于70%，烧失量不超过10%，含水量不大于35%，粉煤灰比面积应大于25002/g，粉煤灰在运输过程中必须覆盖，运进现场粉煤灰若含水量较低，则对其表面喷洒适量的水后用蓬布覆盖，防止扬尘污染环境，在使用前将凝固的粉煤灰粉碎，并清除有害杂质。（3）碎石：采用级配石灰岩碎石，碎石最大粒径不得超过31.5，碎石的压碎值不大于35%，不准有超粒径的石料。拌制时采用更换料斗筛网的方法进行过筛，碎石中不得含有土块等杂物。（4）水：采用洁净地下水。2、工艺流程：下承层清扫 监理检查 测量放样 根据高程挂线培路肩 拌合厂拌合 汽车运输料 摊铺机摊铺 碾压 检测压实度 覆盖草帘、洒水养生 3、试验配合比：石灰、粉煤灰及各种碎石在进场前进行试验检测，并报监理工程师，监理工程师同意后方可进场。将进场的各种材料由试验室出具配合比，以确定石灰、粉煤灰及碎石的比例，二灰碎石的最大干密度和最佳含水量。4、试验段施工：在监理工程师同意的段落做二灰碎石基层试验段，长度不低于200米。通过试验段确定出二灰碎石的松铺系数、碾压变数及最佳施工机械设备组合。5、施工准备（1）在准备施工的二灰碎石基层前验收底基层的高程、宽度、横坡、压实度等各项质量指标符合设计要求，表面平整坚实、无坑洼、松散、弹软现象。（2）测量人员做好基准桩的测设工作。（3）调试保养所用的机械设备，保证施工期间不发生有碍施工进度和质量的故障。（4）在路基两侧进行培路肩。6、施工放样（1）在底基层边缘以外30cm处，纵向每隔10m，顶基准铁桩。（2）在基准桩上用螺栓固定横梁，待测量高程后再紧固横梁。（3）在基准桩横梁上架设钢丝绳基准线，基准线钢丝绳放在横梁的刻槽内以免基准线在横梁上左右滑动。（4）基准线顶面与铺筑的二灰碎石基顶层的垂直距离为10-30cm。7、混合料的拌和在料场集中拌合站采用连续式拌和机拌制混合料，拌和时将石灰、粉煤灰、碎石按重量比送入拌和机中，加水拌和。每天开始搅拌前，应检查场内集料的含水量，计算当天的配合比，外加水与天然水的总和要比最佳含水量略高1-2%，以补偿摊铺及碾压过程中的水分损失。符合给定的配合比。进行正式生产之后，每天上、下午各检查一次拌和情况，检查其配合比、集料级配、含水量是否变化；高温作业时，早晚与中午的含水量要有区别，要按湿度变化及时调整。拌和机出料不允许采取自由跌落地成堆，装载机运输的办法。一定配带活门漏斗的料仓，有漏斗出料直接装车运输，装料时运输车辆必须前后移动，最少分三次装料，避免混合料的离析。8、混合料的运输运输车辆满足拌和出料与摊铺数量需要，并略有富余。尽快将拌成的混合料运送现场。车上的混合料应覆盖，减少水分损失。如运输车辆中途出现故障，必须立即排除，当有困难时，车内混合料立即转车。9、混合料的摊铺摊铺前检查各种机械的运转情况，而且每天坚持重复此项工作。摊铺时始终使下承层保持湿润。根据拌和厂日产量计算摊铺长度，采用摊铺机摊铺，压路机碾压，边摊铺，边碾压，确保施工纵、横缝平顺、稳定。10、混合料的碾压严格控制碾压含水量，在最佳含水量1%时及时碾压。摊铺机摊铺结束后，在全断面内一起碾压，碾压时由低处到高处碾压、复压、终压完成碾压工作。初压采用三轮压路机静压，复压时采用振动压路机振压，随后用三轮压路机碾压。压路机碾压时应重叠1/2轮宽。以此碾压长度一般为50-80m，碾压段落必须层次分明，设置明显分段标志，并有监理旁站。应遵循试验段确定的程序与工艺。注意稳压充分，振动不起浪、不推移。压实时要严格按照先稳压到开始轻压振动碾压到重振动碾压，最后稳压的碾压程序，并由检测人员初检压实度，不合格时，重复再压至最终合格。压路机倒车换档要轻且平顺，不允许拉动基层，在稳压时倒车尽量原路返回，换档倒车位置应将车停在已碾压好路段上，在未碾压的一头换档倒车位置错开，成齿状。出现个别拥包时，人工进行铲除整平处理。压路机停车要错开，而且相距不小于3m，应停在已碾压好的路段上，以免破坏基层结构。严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车，以保证基层表面不受破坏。11、养生及交通管制每一段碾压完成并经压实检验合格后，经监理工程师认可，方可覆盖草帘养生。在养生阶段内要求基层表面用喷雾式洒水车养生，每天洒水次数视气候而定。但要求在整个养生期间基层表面保持湿润状态。养生期内禁止重型车辆在上行驶。基层养生期不应少于7d，养生期内洒水车必须在另一车道上行驶。12、雨天施工措施粉煤灰、石灰一次备料不能太多，大堆存放材料四周设排水沟，混合料边拌合边摊铺边碾压，对摊铺好的拌合料在雨前或来不及时，冒雨初压，雨晴后再仔细碾压密实。已摊铺或未碾压的混合料遇雨后，封闭交通，晾晒至适当含水量后再拌合均匀并压实，连阴天不施工。13、质量控制措施（1）严格按照规范要求控制原材料和配合比技术标准。（2）雨季施工时，应特别注意气候变化，勿使混合料和石灰、粉煤灰遭受雨淋。降雨时应停止施工，但已经摊铺的二灰碎石混合料应尽快碾压密实。（3）严格掌握基层厚度和高程，其路拱横坡度应与面层一致。（4）混合料应在最佳含水量或略大于最佳含水量时进行碾压，直至达到规定的压实度。（5）配料必须准确，洒水必须均匀。（6）保湿养护，不使表面干燥，也不能忽干忽湿。（7）基层上未铺封层或面层时，除施工车辆外，二灰碎石基层严禁一切机动车辆通行。（8）严禁采用薄层贴补的办法找平。（六）下封层施工方法1、工艺流程清扫 备料 洒布乳化沥青 撒铺石屑 碾压 养生 2、清扫：人工用铁锨将基层上层皮等清理干净，然后用扫帚将基层全宽范围内的浮土及一切杂物清扫干净。3、放样备料：放出边、中线，每10cm一道横断面线，根据所需数量备好石屑长条。4、洒布乳化沥青：洒布前先用根据沥青用量选择洒布车排挡然后将定量的乳化沥青装入油罐，在路上校核其洒油量，每次喷洒前应保持喷油嘴干净。管道喷油嘴应于洒油管成15-25度的夹角，要求乳化沥青用量准确，浇洒均匀，无露白，缺边露白处人工补洒，沥青积处人工刮除。5、撒铺石屑：洒布乳化沥青后，应立即趁热撒铺石屑，每个断面的石屑撒铺在本断面内，但断面之间要连接好，撒料后，应及时扫匀，以普遍履行一层，厚度一致，不露沥青。6、碾压：撒铺一段石屑后，立即用6-8T双光轮压路机碾压，碾压时，应从路边缘逐渐移至路中心方向，每次轮逐渐重叠为30cm，碾压3-4遍。7、养护：洒乳化沥青透层后，若不能及时铺筑沥青砼应进行养护。养护期间，禁止车辆通行，以免污染乳化沥青透层。8、注意事项：乳化沥青浇洒的长度与石屑撒铺相配合，应避免乳化沥青浇洒后等待较长的时间才撒铺石屑；在每段接茬处，可用铁板或建筑纸等横铺在本段起洒点后，宽度为11.5m；当天的施工段当天完成；雨季施工应逐日了解气象预报，施工路段宜在雨季前完成各项工序；侧石的外露部分洒油时应加遮盖，防止污染；严禁撒布车在主路面上停放、操作、防止污染主路面。一定注意关紧洒布车的沥青开头，防止洒布车行驶中流油、滴油，污染已建成的路面。（七）沥青混凝土施工方案1、施工准备机械配备：摊铺设备为江苏产的SPS95型摊铺机，电子控制系统配备齐全完好。采用载重15吨以上的自卸车不少于30辆，负责沥青混合料的运输。配备精度符合要求的质量检测仪器，并在进场后安装调试到最佳状态。2、材料准备沥青混合料拌和设备为xx产NP2000CA沥青拌和站一套，工作能力70-80t/h。沥青混凝土采用AC-10（AC-13）细粒式SBS改性沥青砼（一、五、八标段用）、AC-10（AC-13）细粒式沥青砼、AC-20中粒式沥青砼，其各项指标必须符合要求。粗集料采用石质坚硬、清洁、不含风化颗粒，粒径大于2.36的石灰岩骨料，对不合格的石料严禁使用，并严格按500t检验一次的频率检验。同时控制材料均匀一致。细集料采用坚硬、清洁、干燥、无风化、无杂质的中砂、细集料规格必须满足设计要求，并严格按200t检验一次的频率检验。3、配合比设计配合比设计由目标配合比、生产配合比和验证配合比三部分组成。现场取料筛分，用计算机计算出各矿料的用量，使合成的混合料级配符合通过率范围要求。用计算确定的矿料组成和油石比范围，按0.5%间隔变化，取五个不同的油石比，用实验室的拌和机拌制，制备五组马歇尔试件，通过对试件的试验绘制指标曲线，通过计算确定最佳油石比。4、现场准备基层顶面各项指标检测合格后方可铺筑下面层。检查下封层的完整性与基层的粘结性。对局部基层处外露和两侧宽度不足的部分按下封层施工要求进行补铺。对下封层表面浮动矿料扫至路面以外，表面杂物用风力灭火器吹干净，必要时用水冲洗。5、施工工艺（1）把好原材料质量关：要注意粗细集料和填料的质量，从源头抓起，对不合格的矿料不准运进拌和厂。堆放各种矿料的场地必须硬化，并具有良好的排水系统，避免材料被污染；各品种材料间应用墙体隔开，以免相互混杂。细集料的矿粉用雨布覆盖，以防细料潮湿影响配料数量和拌和产量。确保施工过程中环保要求。（2）沥青混合料的拌制：严格掌握沥青和集料的加热温度及沥青混合料的出厂温度。沥青加热温度为1500C-1700C，矿料加热温度为1700C-1850C，热混合料成品在储料仓储后，其温度下降不应超过100C，储料仓的储料时间不得超过12小时。混合料的出厂温度为1400C-1650C。拌和篓控制室用操控微机逐盘打印沥青及各种矿料的用量和拌和温度，并定期对拌和篓的计量和测温装置进行校核。拌和时间由试拌确定。必须使所有集料颗粒全部裹覆沥青结合料，并以沥青混合料拌和均匀为度。设专人目测检查混合料的均匀性，及时分析异常现象。如混合料有花白、冒青烟和离析现象，如确认是质量问题，应作废处理并及时予以纠正，在生产开始以前，有关人员要熟悉本项目所有各种混合料的外观特征，这要细致地观察室内试样的混合料而取得。每天上午、下午各取一组混合料做马歇尔试验和抽提筛分试验，检验油石比、砂料的配合和沥青混凝土的物理力学性能，油石比与设计值等允许偏差不得超过-0.1%至+0.2%。每天结束后，用拌和篓操控微机打印用料数量，以定量控制，以及仓用量及各仓级配计算平均施工级配、油石比与施工厚度和抽检结果进行校核，若偏差较大，则立即予以调整。每周分析一次检测结果、计算油石比、各级矿料通过量和沥青混凝土物理力学指标结果的标准差和变异系数，检验生产是否正常。（3）沥青混合料的运输：用温度计检验混合料出场温度和运到现场温度，混合料运到现场的温度不低于1350C-1500C。拌和机向运料车放料时，汽车应前后移动至少3次装料，以减少集料的离析现象。沥青混合料运输车的运量应较拌和摊铺速度有所富余，摊铺机摊铺时前方至少有5辆装料运料车。为防止降温过快和避免污染环境，每辆运料车均设有蓬布覆盖设施。连续摊铺过程中，运料车应在摊铺机前10-30处停车，不得撞击摊铺机，卸料过程中运料车应挂空挡，靠摊铺机推动前进。（4）沥青混合料摊铺：连续稳定地摊铺，是提高路面平整度最主要的措施。摊铺机的摊铺