余姚市五星现代物流园区建设可行性研究报告.doc

第一章 项目总论1.1 项目概况1、项目名称：余姚市五星现代物流园区2、项目承办单位：余姚市五星现代物流园区有限公司（筹）3、项目投资方：宁波市舜发国际物流有限公司浙江中源能源集团有限公司嘉里物流（香港）有限公司4、项目的主要建设内容拟筹建的余姚市五星现代物流园区，位于余姚市凤山街道五星村区域地块（跨海大桥连接线东侧，余慈公路北侧），建设以保税仓储、物流配送、电子商务、物流金融服务、大宗物资交割、国际物流采购和供应链管理服务为功能的综合性现代物流园区。项目总用地面积18万m2(约合269亩)，计划总投资人民币4亿元。其中，设计仓储占地5.3万（79亩）、信息与商务交易中心占地2.67万（40亩）、海关堆场占地3.33万（50亩）、配送中心占地6.67万（100亩），以上占地面积包含道路和绿化用地。1.2 投资方概况余姚市五星现代物流园区有限公司（筹），计划于2012年成立，是由宁波市舜发国际物流有限公司、浙江中源能源集团有限公司和嘉里物流（香港）有限公司合资建设的项目公司，拟注册资本1亿元人民币，主要经营范围：物流项目投资及基础设施建设、招商引资、现代物流管理服务，包括流通加工、销售、配送、仓储及信息服务、供应链管理、电子商务、国际贸易等。投资方：1、宁波市舜发国际物流有限公司是一家集公路货运、零担快运、公铁联运、国际集装箱运输、国际货运代理、航空快运、仓储服务、信息交易为一体的专业物流企业。公司资产总额12580万元，从业人员300多人，自有运输车辆100多辆，是目前余姚市物流服务功能最多、规模最大的物流服务企业，列为国家AAA级综合物流企业、浙江省服务业名牌企业和国家物流业调整与振兴扶持项目建设单位。2、浙江中源能源集团有限公司是一家大型商贸企业，注册资本5000万人民币，主营煤炭的销售及物流。目前年销售额突破40亿元人民币，在余姚、北仑、大丰、西安、秦皇岛、内蒙、宁夏等地设立多个办事处，并对矿业、物流、热电等能源产业链上的关键点进行战略性投资，实现产业互为支撑、多业协调发展的产业发展格局，并对现代物流、电子商务、供应链管理等方面进行拓展，实现产业链的上下延伸，力争在2015年，打造成为百亿集团，成为浙江省具有较强竞争力的现代化能源集团企业。3、牵头引进省外或浙商回归企业，如嘉里物流（香港）有限公司，是亚洲领先的第三方物流供应商，集团成立于1949年，是亚洲最大的跨国企业之一。嘉里物流2000年成立注资人民币1.2亿元，以香港为基地，业务遍及中国大陆和各东南亚城市，致力为客户提供一站式综合物流服务，由专业的仓储设施，到高效率的货运和配送服务，以及B2B，B2C电子商贸履行服务和物流方案企划。1.3 编制依据1、国家发展改革委物流业调整和振兴规划；2、浙江省政府浙江省“十二五”现代物流业发展规划；3、余姚市政府余姚市物流业发展振兴规划纲要的通知；4、余姚市政府余姚市国民经济和社会发展“十二五”规划；5、余姚市政府余姚市服务业发展规划。6、余姚市2011年提供的用地平面图。1.4 项目优势a、项目所在地区域位置优势。b、具有连接高速公路、铁路等多式联运的交通优势。c、制造业相对发达、生产资料集聚的优势。d、相连区域经济比较发达的优势。1.5 主要技术经济指标经估算，项目总投资40000万元，其中土地11000万元，工程建设费用20000万元，物流设备技术费用2000万元，工程建设其他费用4000万元，预备费用1000万元，流动资金1000万元，建设期利息1000万元。流动资金估算按项目经营管理成本的20%估算，经估算，项目正常年的流动资金为1000万元，铺底流动资金按流动资金的100%准备，为1000万元。项目分前期决策、开工准备、工程施工、竣工验收等阶段。根据项目实施各阶段的工作量和所需时间，自编制项目可行性研究起至物流中心投入使用，在各项工作进展顺利的前提下，约需24个月。经测算，正常营运后的利润总额为5000万元，所得税后利润为3750万元。所得税按利润总额的25%计取，盈余公积金及公益金按税后利润的15%提取。所得税前财务内部收益率为10%，税前投资回收期（含建设期）10年。以上指标表明，项目的财务内部收益率大于基准收益率，财务净现值大于零，说明项目在财务上是可以接受的。根据损益表和固定资产投资估算表，以第8年为例计算以下指标：投资利润率=年利润总额/总投资100%=12.5%投资利税率=年利税总额/总投资100%=10%1.6研究工作概况2011年年底由宁波市舜发国际物流有限公司、浙江中源能源集团有限公司与浙江大学现代物流研究所、浙江宁波理工学院对余姚市物流资源、物流市场、物流企业、各行业生产企业进行了调查，就余姚市经济规模、物流总量、物流基础条件、对外贸易的进出口总量、以及与国内外市场间的供需趋势，周边市场的影响等情况进行了测算，为项目建议书奠定详实的数据支撑。同时，还对拟建地区环境现状进行了调查，包括拟建地区各种主要污染源以及其排放状况，大气、水体、土壤等目前环境质量状况等。在基本情况清晰的基础上，对余姚市物流中心的建设进行了可行性研究。初步决定：在余姚市凤山街道五星村位置建设余姚市五星现代物流园区，成立以生产资料物流为主的综合物流园区，主要为生产企业实施配套服务的制造业物流联动中心、以物流信息服务交易为主的物流信息平台，以物流整体外包为核心的第三方物流（供应链管理）平台、以联营仓储业务为主的仓储物流平台、以城乡城际快速配送为服务内容的城际物流配送平台、以国际货运代理、国际航空快递为主的国际物流平台、以金融税务保险后勤为主的服务配套平台，共计十二大平台。对余姚市的物流业进行“整合、规范、提升、发展”，形成示范效应，对周边的物流业推行“吸引、互补、互利、共赢”，形成积聚效应。在余姚市现代物流体系建设同步配套的原则指导下，逐步推进、滚动发展，成为杭州湾南翼具有现代物流特征的知慧型综合物流园区。第二章 项目背景和发展概况2.1 项目提出的背景2.1.1 国家、省、市发展现代物流的规划与措施近年来，国家9部委联合出台了关于促进我国现代物流业发展的意见。各部委也相继印发了促进现代物流发展的相关政策，浙江省出台了浙江省现代物流发展纲要和加快浙江省现代物流发展的若干意见规划和政策；研究编制了浙江省物流业调整和振兴规划纲要，充分发挥内陆物流中心的作用，实行报检、报关、订舱、提箱、验货、仓储等一条龙服务。近年来，浙江省各个市相继开展并陆续完成了现代物流规划编制工作。促使物流设施建设有序推进，物流市场体系逐步形成，物流企业开始步入正常发展轨道。其特征：一是物流需求规模扩大较快；二是物流业增加值稳步增长；三是物流业务量快速增长，货运量居全国第三位，其中水运、空运物流依托独特区域优势和发达的地方经济，发展尤为迅速。余姚市作为浙江省重要的港口强市-宁波市所辖的县级市，发展现代物流业早已成为政府一项工作重点，编制完成了关于加快现代物流业发展的若干扶持政策的通知、编制了余姚城市综合交通规划（30年）、余姚市现代物流规划。使生产性物流服务业不断提升，充分发挥了余姚市临近港口强市的优势，重点建设物流中心和物流网点。项目所在地区块是今后余慈经济统筹的中心区域，五星物流园区既承担了余姚市内及宁波、慈溪等周边的区域物流，又兼具大桥南翼物流对外辐射的功能，客观上要求在建设中既体现区域物流的整合，尤其对宁绍平原及长三角地区的物流资源整合，又留有衔接余姚市物流体系辐射的余地。为此，余姚市政府在贯彻斯政府“十二五”期间经济社会发展的指导思想的同时，深入贯彻落实科学发展观，抢抓沪杭复线发展和长三角一体化发展的重大战略机遇，加快转变经济发展方式为主线，大力实施以工强市、生态立市战略，重点强化组织、科技、金融“三大支撑”，再创一个新的黄金发展期，建设更高水平小康社会，实现新的跨越发展，努力建设余姚市。进一步加快推进余姚市物流中心的建设，是不断完善综合运输网络，适应区域经济结构性调整，着力打造余姚市姚北区域性现代物流中心的重大举措。2.1.2 项目建设单位和建设缘由（一）项目建设单位概况：余姚市五星现代物流园区有限公司（筹），将以“一流的投资效益，一流的管理效率，一流的服务质量，一流的公司信誉”为宗旨，在中国与国际接轨、与世界同步的经济浪潮中“勇于拼搏，开拓创新”，坚持创新发展的经营之路，不断提高服务水平和改善公司形象，在新的机遇和挑战面前再创新辉煌。（二）项目建设缘由：1、现代物流业发展的宏观需求改革开放以来，长江三角洲地区的经济发展迅猛，已成为我国经济实力最强的地区，区域经济的飞速发展，使长江三角洲地区的物流业建设步入了历史发展阶段。而沿海、临江工业带的崛起，使现代物流体系建设的步伐加快。2009年国家物流业调整和振兴规划中的十大物流通道-长江与运河物流通道，给余姚市发展物流业带来了机遇。为此，浙江中源能源集团有限公司和宁波市舜发国际物流有限公司审时度势，着手编制余姚市五星现代物流园区项目建议书，制定余姚市五星现代物流园区发展规划，确定依托宁波港等地理优势，设立时效性、区域性的余姚市五星现代物流园区。2、余姚市经济建设的发展需求余姚市近年来认真贯彻落实科学发展观，扎实推进“重创业促富民、重创新促发展、重民生促和谐”的工作基调，积极调整，主动应对，顺应城市现代化的要求，掀起新一轮大开发、大建设的热潮，富有特色的“余姚市”模式将成为今后空间拓展、产业集聚、功能提升的重要载体。现在，各方面工作取得了明显成效，初步摆脱了宏观调控、成本上升和市场制约带来的多重困难，国民经济总体上呈现出稳中有升的良好发展态势。全市综合交通枢纽建设取得突破性进展，推进一批重大基础设施项目建设，发展现代物流拥有三大比较优势：a、具有连接高速公路、铁路等多式联运的交通优势。自跨海大桥通车后，沪宁、杭甬、杭甬复线等高速公路和329、309等国省道交汇于此，余姚市已成为上海、江苏、嘉兴与杭州、绍兴连接宁波的公路枢纽之一。萧甬铁路途经余姚，与全省最大最重要的宁波港仅相距90公里。离杭州萧山国际机场、宁波栎社国际机场也仅80公里、45公里，发达的综合运输网络为余姚市现代物流业发展提供了重要的交通优势。b、制造业相对发达的优势。近年来，余姚市大力实施“工业兴市”战略，在三大主导产业：电子电器、塑料模具、机械仪表基础上，积极发展四大新兴产业：新能源与高效节能、新材料、医疗器械、电子信息。逐步形成了以高新技术产业为先导、现有优势产业为支柱的现代产业体系，开发了两个省级经济开发区和12个工业密集区，形成了强大的产业集聚功能。迅速壮大的制造业为余姚市现代物流业发展提供了巨大的市场需求。c、相连区域经济比较发达的优势。余姚市城北地区与慈溪南部地区和上虞北部地区紧密相连，经济均比较发达，工业化进程在市场化程度、产品市场占有率、外向性、非公有制比重等指标都明显高于浙江省其它地区。且区域间专业化分工协作关系较强。随着余慈统筹发展战略的实施，将促进余慈两市经济合作，为该区域充分利用长三角主要城市的产业、资本、科技、人才优势提供更大的平台，形成强大的经济合力，有利于使余慈地区真正成为宁波经济副中心，从而为余姚现代物流业的发展打造更高的平台。目前相连区域的物流需求多数由余姚市姚北、城北地区的物流市场和物流企业承接、辐射。相连区域比较发达的经济优势为余姚市姚北、城北地区的现代物流业发展奠定了基础。第三章 市场预测分析项目所在地是余姚市城市发展与产业升级的新空间。分析余姚市区域物流的需求，可由四方面的要求所组成。分别为：配套生产、生活物流的客观数量需求；降低物流成本、减少库存占压资金、加快流动资金周转的物流效率需求；减少传统物流巨大物耗提高配送质量的物流质量需求；改善运营环境和外贸发展对国际物流的需求。3.1 拟建项目所在地区物流需求调查1、客观的物流数量需求。抽样调查显示，2011年全市物流总量初具规模。近年来随经济发展我市物流量总体上呈加快发展态势。“十一五”期间余姚市GDP上升幅度为年均11.6%。其中，年工业总产值2000亿元以上，社会消费品零售总额约200亿元，增长19.2%，产生了大量的物流需求。按近期对工商企业调研的统计分析，折合物流总量约3000万吨/年，物流服务增加值占服务业增加值的16%，总量GDP的比重5.44%。且随我市国民经济的增长呈总量上升态势。2、降低物流成本、减少库存占压资金、加快流动资金周转的物流效率需求。在余姚市生产领域内，物流与生产活动穿插交织，互为一体，“小而全”式的自我服务所带来的弊端显而易见。且不断延续的环境变化和新型营销体制的确立，已成为企业在战略上不断求新、求变，追求竞争优势的压力和动力。3、减少传统物流巨大物耗提高配送质量的物流质量需求。客户对产品交付过程中的物流需求不断向高度化方向发展，表现为追求对配送质量的提高，要求在必要的时间、配送必要的数量、必要的商品、多频度、少量运输，这种高水准的物流服务逐步普及，并成为物流经营的一种标准，迫切需要寻找第三方物流企业配套运输。4、改善运营环境和外贸发展对国际物流的需求。21世纪全球性经济结构调整和变革，导致资源在世界范围内重新配置和各国体制上的创新。在此大背景下，如何使余姚市的运行更稳定、风险更小，积极参与国际竞争是必不可少的，作为参与竞争的一项积极举措，就是发展余姚市的现代物流业，并与余姚市国际竞争战略相协调。余姚市经济要成为产业链中不可缺少的一环，现代物流系统的建设和调整是符合竞争战略需要、顺应发展潮流所必需。物流对于余姚市来说，已是为数不多而掌握在自己手中的丰富资源。项目先期已完成余姚市主要物流需求和物流供给能力初步调查，就余姚市经济规模、物流总量、物流基础条件、对外贸易的进出口总量、以及与国内外市场间的供需趋势，周边市场的影响等情况进行了系统化测算，为可行性报告奠定详实的数据支撑。同时，还对拟建地区环境现状资料进行了调查，包括拟建地区各种主要污染源以及其排放状况，大气、水体、土壤等目前环境质量状况等。在基本情况清晰的基础上，对余姚市五星现代物流园区的建设进行了整体的研究，为“余姚市五星现代物流园区”项目的建设奠定了基础。“余姚市五星现代物流园区”项目的建设对余姚市物流业进行“整合、规范、提升”，形成示范效应，在与余姚市现代物流体系建设同步配套的原则指导下，逐步推进、滚动发展。3.2 现有物流供给能力调查调查显示余姚市现代物流业发展基本处于起步阶段，对积极推动现代物流业的发展尚有待于进一步提高认识。一些大型运输企业物流服务意识有待加强，总体发展水平不仅数量少、规模偏小，市场开拓能力不足，服务质量和功能还不能满足各种用户的需求。造成这种状况的原因，一方面是物流市场的发育不够充分，工商企业对物流企业目前的服务水准不满意、不信任，企业物流业务自我服务占较大比例；另一方面是物流企业人才缺乏、资金实力不足、技术水平低下、服务内容单一，以至于产业结构的调整协调不够。物流基础设施的匮乏，形成物流业发展的障碍，既导致物流市场秩序混乱又造成资源浪费，需要进行合理的战略引导。需要规划建设整体性、互补性强的物流系统设施，以适应传统运输、仓储企业不断提升技术和加强增值业务向现代物流业转型的需求。此外，通过对周边地区的初步调查显示，上虞、慈溪都在采取切实有效措施，加快现代物流业发展。对余姚市的物流业发展已经形成一定的竞争，但也会给余姚市的物流市场带来较大的需求资源，关键在于错位发展的定位和资源整合的能力。以上需求分析为余姚市五星现代物流园区未来发展的领域和空间提供了思路。在余姚市现代物流发展规划指导下，在充分考虑全区产业布局基础上，构筑以余姚市域为核心，时效性区域配送相结合的区域综合物流中心。同时，为完善余姚市物流体系姚北区域的空间布局，在凤山街道五星村建立余姚市五星现代物流园区，主要定位为以生产资料为主的综合型物流中心，率先向第三方物流企业集群、现代物流功能集聚转化，以适应余姚市的现代化发展趋势。项目建成投产后将全面改善余姚市物流基础设施，为余姚经济发展作出多方面贡献：1、促使企业建立协作网络和联盟战略，进一步降低企业流通成本，增强企业商品竞争力，形成经济的可持续发展。2、促进物流企业的技术进步，为社会提供行业物流服务，为降低生产成本作出贡献，为企业核心竞争力的提高作出贡献。3、促使余姚市服务业进入创新发展阶段。生产与现代物流业的互动，将使新的业态发展得到快速增长，如电子商务、配送等。地区服务业在空间布局、内部结构和产业层次上将做出根本性的调整。4、建立区域物流网络体系，实施企业物流整合，为完善企业物流奠定基础，增强企业核心竞争力。第四章 市场定位及战略目标在新一轮的经济浪潮下，余姚市如何发挥自身的优势，紧抓国际资本向长三角转移加快的机遇，加快新的“两头在外”（利用境外资源，开拓海外市场）步伐，在投资环境、经济政策、管理体制、运行机制诸方面全方位与国际接轨，形成与国际分工互接互补的产业体系，为余姚市发展提供更广阔的空间和强劲的动力是本项目关注的基本点。为了使余姚市五星现代物流园区的项目建议书落到实处，方案应具有可操作性，发展领域应有针对性，阶段目标应有产业依托。项目组针对余姚市物流的辐射区域进行由物流供需情况调研。在调研的基础上进行了现代物流业功能定位，并在项目建议书中对余姚市五星现代物流园区业务管理和物流运营进行规划调整。4.1 SWOT分析优 势劣 势l 具有便利的交通条件l 具有优越的区位优势l 具有良好的经济发展水平l 已拥有塑料、模具等产业集群l 市场容量l 物流理念机 会威 胁l 多样的商业服务形态导致物流市场需求旺盛l 预测物流量较大l 市内各工业园区的建设l 其它已建成物流中心的竞争l 其它物流中心的兴建带来的潜在竞争4.2 战略定位依托姚北、服务余姚、面向浙东、辐射沿海，构建中国东部集加工、交易、运输、仓储、配送、货运停车、电子商务、保税功能于一体的综合性物流园区和商贸流通中心。1贯通长江三角洲的重要物流基地，长江三角洲南翼的重要物流节点。2杭州湾南翼的重要物流支撑，货物中转的重要物流平台。3服务姚北工业新区的资源优势集中、功能布局集聚的综合物流园区。4具备加工、交易、运输、仓储、配送、电子商务功能，以城市配送、钢材交割、塑料交易、保税仓储为主要经营业务的功能完善的流通中心。4.3 战略目标将余姚市五星现代物流园区建设成为基础设施完善、资源优势集中、技术水平专业，集电子商务、供应链管理、商贸交易、大宗商品集散、金融服务、运输、仓储、配送、通关服务等功能于一体的现代化物流园区。提高余姚市物流基础设施和服务水平，为余姚市和谐、快速、健康发展提供支撑。第四章 建设目标与方案4.1 建设目标与基本架构主要功能布置图4.1.1 电子商务平台五星物流电子商务平台是建立在Internet网上进行商务活动的虚拟网络空间和保障商务顺利运营的管理环境；是协调、整合信息流、物质流、资金流有序、关联、高效流动的重要场所。为企业、商家提供的网络基础设施、支付平台、安全平台、管理平台等共享资源，从而有效地、低成本地开展自己的商业活动。电子商务平台网拓图4.1.2 B2B交易平台B2B交易平台是建立在电子商务平台、物流金融服务等基础条件上的信息交易服务中心，主要发展易货交易。以创新杭州叁点零易货交易所体制为先导，以现代运营商网络体系建设促发展，创新“易货通”货与币对应的易货融通方式，通过以“易货通”（下设“易珍通”“易煤通”“易金通” “易塑通”）网上交易流通的方式，开展易货运营改造、提升行业供应链管理，上控各行业易货交易资源，下控易货物流配送网络，调整资源要素的配置方式，确立新型管理模式，打造运营商支持中心，形成全新的物权流通交易所。物流电子商务平台流程图 4.1.3 TMI服务平台TMI（THIRD Managed Inventory）是一种以用户和供应商双方都获得最低成本为目的，在一个共同的协议下由第三方物流企业管理库存，并不断监督协议执行情况和修正协议内容，使库存管理得到持续地改进的合作性策略。TMI管理模式是从QR（快速响应Quick Response）, 零库存 和ECR（高效客户响应，Efficient Customer Response）、VMI基础上发展而来，这种库存管理策略打破了传统的各自为政的库存管理模式。 4.1.4 供应链管理平台供应链就是由供应商、制造商、仓库、配送中心和渠道商等构成的物流网络。同一企业可能构成这个网络的不同组成节点，但更多的情况下是由不同的企业构成这个网络中的不同节点。五星物流将根据客户需求，不断发展综合型服务、套餐型服务，包括原材料代采购、单证质押、流通加工、个性包装、产品回收、货款代收等增值业务。参与生产企业的供应链管理，完善企业内部流程，使生产企业有精力致力于企业核心产品的研发与销售，提高企业的综合竞争力，从而解决余姚市规模经济和企业物流柔性要求之间的矛盾。供应链管理流程图4.1.5商贸物流服务平台余姚市的小家电生产及配套企业已突破3000家，年产值400多亿元。小家电产业已成为余姚最具规模、最具特色、最具潜力的产业集群之一，已成为具有一定竞争力和知名度的中国小家电制造业基地。五星商贸物流平台的组建可以保证商流的畅通、降低物流的成本；供应链金融业务的开展可以解决流通企业流动资金短缺的问题；信息平台的建设可以保证信息流的通畅；组织结构的重组促进商流、物流、资金流和信息流的“四流”整合。4.1.6双业联动服务平台在提供现有基础物流服务的同时，提供以运力集聚、货运集散为依托，发展面向区域内中小企业的第三方物流服务，对余姚全市区域内的小家电产业、电子信息产业、现代机械产业、精细化工产业、模具加工产业、食品加工产业等推行物流外包，推进余姚生产制造业与现代物流业的“双业联动”发展。双业联动服务平台流程图4.1.7大宗物资交割服务平台建立以配合五星电子商务平台和B2B交易平台服务的，以物流整体外包为核心的面向钢材、塑料等大宗物资交割服务平台。交货仓库由电子交易中心认定，是电子交易商品的存放地，交货仓库负责对商品进行保管，对其外在品质进行检验。电子交易中心与交货仓库签订协议，明确双方的权利和义务，交货仓库不参与有关商品的电子交易活动，由电子交易中心对交货仓库的与电子交易有关的业务进行监督管理。 4.1.8保税物流仓储平台该区由海关实施特殊监管的经济区域，是我国目前开放度和自由度最大的经济区域。其功能定位为“保税仓储、出口加工、转口贸易”三大功能。根据现行有关政策，海关对保税区实行封闭管理，境外货物进入保税区，实行保税管理；境内其他地区货物进入保税区，视同出境；同时，外经贸、外汇管理等部门对保税区也实行较区外相对优惠的政策。由于保税区具有“境内关外”的性质，国内外企业可充分利用保税区“缓税免证”的政策以及简便的手续，将国外仓库转移到保税区，既可实现与国内客户的“零距离”服务，积极开拓国内市场，做大做强物流业；同时又可通过资金优势，实现低价压货，高价销售出区，赚取可观的利润。4.1.9城市物流配送平台依托余姚的农业加工、保鲜企业、农产品专业交易市场及农业生产基地，整合农产品物流信息资源。以现有超市连锁配送为基础，依托华联超市、中联超市及农村供销社网络，整合社会商品物流信息资源，利用五星物流电子商务平台，建设余姚城市物流配送中心，全面推行电子商务，实现网上采购、电子配货。五星城市物流配送系统包括仓储管理、配送点、配送管理信息系统和回收物流。城市物流配送管理信息系统在通过网络方式把配送任务分配到距离存放相应商品的仓储点和消费者都最近的配送地点；必要时，可以管理到配送人员，使配送地点的相应人员定时、定点、定量、安全配送商品给消费者，确认订单处理及收集意见，并按照相关规定进行回收物流处理。4.1.10全国物流配送平台充分利用宁波市舜发国际物流有限公司现有的辐射全国156个网点的基础，继续保持北京、上海、天津、长沙、株州、昆明、大理、西安、宝鸡、哈尔滨、沈阳、长春、重庆、广州、深圳、郑州、洛阳、武汉、成都等的快运线路的优势，强化对到达金华、义乌、南通、南京、常州、苏州、无锡、昆山、太仓、上海、嘉兴、海宁、桐乡、泰州、扬州、杭州、湖州、永康、温州等56个地区实现门到门的快速配送、12小时到达、24小时配送完毕的服务方式。在本市以及外省设立分支机构及外派部门，构筑运输网络平台，使企业从传统的运输企业向具有现代化的第三方、第四方物流转型，为客户提供更优质的现代物流服务，使企业成为浙江省乃至长三角地区具有一定实力的现代物流企业。4.1.11物流金融服务平台重点发展以下四种模式的物流金融服务：存货质押监管模式。存货质押监管可以分为自有库监管与外库异地监管；自有库监管就是客户把质押品存储在物流基地，银行根据质押品的价值和其他相关因素向客户企业提供一定比例的贷款。异地仓库质押监管是地理位置的一种拓展，突破仓储场地的制约，就近进行质押监管，降低客户的质押成本。买方信贷模式。本公司、银行、生产厂家、经销商签定四方合作协议，银行在经销商客户交纳一定的保证金后开出承兑汇票，收票人为生产企业，生产企业在收到银行承兑汇票后按银行指令将货物直接发送到本公司基地，货到基地后转为仓单质押。融通仓模式。由银行和我们共同向经销商提供集仓储、监管、融资、结算、信息于一体的综合服务业务。物流企业代理采购模式。与经销商共同合作，由物流公司支付代理采购货款，物流公司同时全程提供货物运输、仓储、配送，对货物实施全过程的监控，经销商带款提货销售。4.1.12国际物流采购平台作为投资方之一的嘉里物流（香港）有限公司是亚洲领先的第三方物流供应商，是香港郭氏集团成员之一，该集团成立于1949年，是亚洲最大的跨国企业之一。嘉里物流2000年成立注资人民币1.2亿元，以香港为基地，业务遍及中国大陆和各东南亚城市，致力为客户提供一站式综合物流服务，由专业的仓储设施，到高效率的货运和配送服务，以及B2B，B2C电子商贸履行服务和物流方案企划。嘉里物流（香港）有限公司有加盟与入驻，将会极大地提高五星综合物流园区的国际化地位和经营管理水平。4.2 建设方案和规模4.2.1 建设方案余姚市五星现代物流园区根据交通区域位置优势，结合园区功能定位，由电子商务平台、综合配送区、B2B交易平台、供应链管理区、保税物流仓储区组成。根据客户的需求，不断发展延伸的其他增值服务。沿街建设部分商业用房，建立长三角南翼标志性的现代物流综合大厦，提升园区功能配套和集聚效应。4.2.2 建设规模余姚市五星现代物流园区根据交通区域位置优势，结合园区功能定位，由第三方物流（供应链管理）中心、制造业物流中心、城际物流配送中心组成、配套服务中心、国际物流中心、信息交易服务中心、总部经济中心组成。根据客户的需求，不断发展延伸的其他增值服务。沿街建设部分商业用房，提升园区功能配套和集聚效应。物流运力决策：通过购置300辆营运车辆，为中心提供充足的运力保障，并组织社会车辆挂靠，选择回程车辆运输，提高社会车辆的满载率，倡导环保物流、绿色物流。装卸设备：仓库用堆垛叉车8台；搬运叉车6台；滑动货架2套；升降平台和货架80000个库位。信息平台决策：建立物流信息系统，提供迅速、准确、及时、全面的物流信息是现代企业获得竞争优势的必要条件。故信息平台的建设将选用最先进的信息硬件设备和最快捷、方便的软件系统。功能模块决策：主要包括电子商务平台、综合配送区、B2B交易平台、供应链管理区、保税仓储区等五大中心。 通过提供的综合服务、套餐服务、增值服务和IT服务的集聚，吸引运力、物流需求在余姚市五星现代物流园区进行交易、配套、组合。同时，B2B交易平台将进一步推进宁波市智慧物流的建设，形成较强的物流集聚效应。积极引进先进的条形码技术和RFID技术，大力发展信息物流、商贸物流、智能物流、物流培训、物流金融等产业。4.3 项目建设方式根据国内外物流中心或相类似的物流基础设施开发建设经验，余姚市五星现代物流园区在发展模式上采用主体企业引导、综合运作模式。以主体企业提出规划设想，政府在符合规划的前提下予以立项，然后，由主体企业进行建设、招商，并实行分割租赁管理，较好地适应目前发展的需要，既减少物流企业启动时期大量的前期工作，又保证了及时收回开发的基本成本，设施投资和维护成本通过服务功能的提供得到分担，保证了财经手段的有效运作，也有利于调控企业的经营方向，以达到功能设计的整体目标。为了便于加强项目的专项管理，成立余姚市五星现代物流园区有限公司进行项目管理。将余姚市五星现代物流园区作为单独投资项目进行建设，并负责前期框架性结构建设，按规划方案进行招商，进行园区式管理，促进建立现代企业制度，实行高效的运营管理。第五章 环境保护与劳动安全5.1 环境保护环境保护是我国的一项基本国策，本项目设计中严格遵循国家有关环境保护法律、法规，严格控制环境污染，保护和改善生态环境。在项目建设时，严格实行“三同时”制度。5.2劳动保护与安全卫生针对意外伤害，对全员职工采取预防教育；对商品承运建立事前进行检查、流程进行特殊管理的规章制度；对全员职工建立医疗保险制度。卫生标准采用国家防疫卫生标准。针对可能发生的跨区域流行性疾病的传染，接受卫生防疫部门指导，建立突发事件安全预案管理。5.3 消防措施园区内的消防依托余姚市消防队的力量，危化物流中心区内设专业的防化消防机构，在区消防大队的统一指导下，组织规划区内的义务消防网络。各建筑均按多层及高层建筑防火规范要求进行设计，布线按防火要求施工外，进场的每辆车辆按防火要求配置消火罐。第六章 企业组织和劳动定员6.1 企业组织股东会董事会总经理总经理 前期部招商部财务部人事部物业管理部综合部基建部6.2 劳动定员和人员培训项目正常运行，需要工作人员600人，其中技术、管理人员50人，一般职工550人。年人均工资及福利约4.5万元。合计2700万元。人员招收将根据国家劳动部和人事部相关法规以及余姚市有关企业招工规定依法进行。中高级管理人员和技术人员采取面向省内外公开招聘，一般工作人员面向余姚市招聘。第七章 项目建设计划建设工期指从项目永久性工程开工之日，到项目全面建成投入使用所需的时间，项目的建设工期为26个月。项目分前期决策、开工准备、工程施工、竣工验收等阶段，根据项目实施各阶段的工作量和所需时间，自编制项目可行性研究起至物流中心投入使用，在各项工作进展顺利的前提下，约需26个月。第八章 投资估算与资金筹措8.1 项目总投资估算本项目的投资估算以原国家计委、建设部颁布的建设项目经济评价方法一参数（第二版）、国家现行有关建筑工程定额、费用定额及费率标准为依据，参照省内及国内类似工程的费用水平，并考虑项目所在地物价水平、建设地市政基础设施条件对本工程造价的影响等因素而编制的。项目为余姚市物流中心框架性基础设施和各区块基础设施工程项目建设工程。项目建设投资包括中心基础设施工程、建筑物建安工程以及设备工程等。（1）基础设施工程包括道路、随道路敷设的管线工程、绿化等。（2）建筑安装工程包括建筑物的土建工程和水、电等安装工程。（3）设备工程包括各区块物流运输车辆、装卸机械设备、信息服务设备、流通加工设施、商业流通专用设施和附属设备等。（4）项目征地269亩，考虑功能布局，约为11000万元。（5）工程建设其他费用包括土地费用、勘察设计费、建设单位管理费、工程监理费、前期工作费等。（6）预备费用包括基本预备费和涨价预备费，基本预备费按工程费用及其他费用之和的5%估算；根据目前国内实际情况，暂不考虑涨价预备费。（7）建设期利息为项目所借15000万元的借款在建设期内发生并计入固定资产的利息，借款年利率按6.2%计算，约1000万元。8.1.1 固定资产投资总额经估算，项目总投资40000万元，其中土地11000万元，工程建设费用20000万元，物流设备技术费用2000万元，工程建设其他费用4000万元，预备费用1000万元，流动资金1000万元，建设期利息1000万元。流动资金估算按项目经营管理成本的20%估算，经估算，项目正常年的流动资金为1000万元，铺底流动资金按流动资金的100%准备，为1000万元。余姚市五星现代物流园区投资估算表序号项目金额（万元）备注1固定资产投资330002其他费用30003预备费用10004建设期利息10005流动资产投资20006总投资400008.1.2 流动资金估算流动资金估算按项目经营管理成本估算，经估算，项目正常年的流动资金为1000万元，铺底流动资金按流动资金的100%计，为1000万元。本项目的总投资估算为40000万元，其中：固定资产投资30000万元，铺底流动资金1000万元。见总投资估算表。8.2 资金筹措本项目总投资40000万元，固定资产投资总额为30000万元。余姚市五星现代物流园区有限公司投资25000万元人民币，其中拟商请银行贷款15000万元。项目铺底流动资金1000万元自筹解决，铺底以外的流动资金视情况向银行贷款。8.3 投资使用计划根据项目建设进度安排，项目计划在三年完成。余姚市五星现代物流园区固定资产投资使用表项目资金来源第一年第二年合计固定资产投资自筹150001000020000银行贷款1500015000合计150002500040000第九章 财务与敏感性分析财务评价依据及基础数据为：1、评价依据（1）原国家计委和建设部发布的建设项目经济评价方法与参数（第二版）。（2）现行各项税收政策。（3）各级政府有关政策及同类企业有关运营参数。2、基础数据项目计算期设定为10年，其中建设期2年，营运期8年。第4年负荷率为60%，第5年负荷率为80%，第8年起进入正常营运年。项目总投资40000万元，其中固定资产投资为31000万元，铺底流动资金1000万元。项目投资中自筹资金21000万元，贷款15000万元。建设期利息由自有资金支付。项目流动资金为1000万元，固定资产贷款利率6.2%。9.1 经营成本和收入估算9.1.1 经营总成本估算本项目经营总成本包含两部分组成：一部分为统一管理经营成本；一部分位区块分项经营成本。1、统一管理经营成本：预估外购燃料、动力费用、工资福利费用、折旧及摊销费用、修理费用、其他费用、财务费用（经营期的长期借款利息计入财务费用）。2、分区块经营成本：分区块经营由承租者和业主承担，本项目不做深入分析。9.1.2 收入估算本项目经营总收入包含两部分组成：一部分为统一管理经营收入，一部分为区块分项经营收入，合计约为50000万元。此外，本项目营业税率为5%，城市维护建设税率为营业税的7%，教育费附加为营业税的4%，合计营业税金及附加为营业收入的5.55%。项目正常经营年营业税金及附加为4000万元。区块分项经营收入：分区块经营由承租者和业主承担，本项目不做深入分析。9.2 财务评价（1）利润估算经测算，正常年的利润总额为5000万元，所得税后利润为3750万元。所得税按利润总额的25%计取，盈余公积金及公益金按税后利润的15%提取。（2）财务盈利能力分析投资利润率为12.5%，投资利税率为10%，投资回收期（含建设期）10年。以上指标表明，项目的财务内部收益率大于基准收益率，财务净现值大于零，说明项目在财务上是可以接受的。根据损益表和固定资产投资估算表，以第8年为例计算以下指标：投资利润率=年利润总额/总投资100%=12.5%投资利税率=年利税总额/总投资100%=10%（3）清偿能力分析项目在还款期间将未分配利润、折旧费、摊销费全部用来还款。固定资产投资借款偿还期（从借款开始年算起）为10年，较好地满足贷款机构需要的期限，项目具有偿债能力。9.3 不确定性分析1、盈亏平衡分析盈亏平衡点=固定成本/（销售收入销售税金变动成本）100%=40.1%项目投产后(以第8年为例)，以产量表示的盈亏平衡点(BEP)40.1%，表明该项目的实际营业额达到预定营业额的40.1%，即能保本运转，项目有较大的抵御风险的能力。2、敏感性分析考虑到项目在实施过程中一些不确定因素，分别对销售收入、经营成本和固定资产投资变化进行敏感性分析。这些变化对所得税后内部收益率及投资回收期等所带来的影响。根据分析，影响项目效益的主要因素有销售收入、经营成本和固定资产投资，其中销售收入和固定资产投入对项目效益的影响较为敏感，而经营成本的变化对效益影响相对较小。因此，在建设期间应努力控制建设费用，在经营期间应加强营销策划，积极拓展市场，挖潜增效，降低成本，将项目的经营风险控制在较低水平，以保证项目获得良好的经济效益。8.4 国民经济评价与社会效益影响分析建设余姚市五星现代物流园区项目意义深远，综合效益明显。首先，不但对余姚市经济发展将作出多方面贡献，而且对余姚市物流体系建设，余姚市姚北周边区域的经济都将作出较大贡献。1、进一步推进宁波市强港建设和智慧物流的发展。2、进一步推进交通大物流的建设，成为大桥南入口重要的物流节点，配套宁波的全国物流重要枢纽和亚太地区的重要物流节点。3、构筑与商贸企业、制造业企业联动战略，降低企业物流成本，增强企业核心竞争力，推进产业转型升级，为经济持续发展提供物流保障。4、提升和塑造现代物流企业，推进物流新技术、新理念、新设备的运用，全面推进余姚市现代物流业的建设，进一步完善投资环境。5、有利于物流人才的引进和提升，为物流人才创造施展才华的平台，从而推进我市物流业的发展。6、有利于引进供应链管理技术、促进信息流、资金流、商流、物流、人流的有效开发和利用。第十章 项目建议书结论与建议结论：综上所述，建设余姚市五星现代物流园区项目意义深远，综合效益明显。项目符合“十二五”发展规划要求，具有较强的可操作性，引导政策和资金容易见效，项目可行。建议：注意项目的风险因素。项目的风险主要有来自市场业务、经营管理和资金方面的风险因素，面对各方面的风险应设法采取措施，以降低、回避、分散或防范这些风险。1、市场风险本项目市场定位为余姚市现代综合物流中心，项目在区位、配套设施、交通、中心功能等方面有较大的市场需求优势。按照统一规划，市场运作的原则，应尽快出台物流市场集聚整合的政策，限制一般性低档次的物流建设项目的审批，避免建设资源和市场资源的浪费。另外作为物流园区本身也应积极开拓市场，加强市场营销工作，采用多渠道、多种方式招商引资，才能最大限度地减少项目市场销售风险。2、经营管理风险针对经营管理风险，首先应以引进优秀的管理人才来保证管理的科学性和先进性，提高日常的经营管理水平，尽量控制运营成本；提高物流中心的物流技术含量，做好物流中心的各项后勤服务工作，为进入中心的各企业及经营户营造良好的生产及经营环境，为本项目的市场化运作打下基础。同时，要积极拓展与制造业、商贸业的物流联动发展，参与企业的供应链管理，延长物流服务链条，以高附加值的物流服务增强项目的竞争力和赢利能力。3、资金风险 项目资本金及银行贷款的落实、融资方式的确定，将直接影响项目能否按时按质建设完成，资金方面的风险因素对项目至关重要。在落实项目资本金的同时，若能得到省市区各级财政的扶持以及政府部门的政策支持，将会降低项目的资金风险。项目在实施中，可避免集中投资的压力，并可根据物流发展的需求分步进行，边建设边运营，对资金风险控制上具有一定的优势。因此，希望尽快出台相关政策与政府部门协同工作机制，构成现代物流产业发展环境。建立鼓励企业拓展物流相关增值服务战略、资源共享战略、协作网络战略。建立政府协调管理机制，辅以优惠的财税政策，进行产业发展导向，促进物流企业技术进步，尽快推进项目的实施。目 录前 言1第一章 项目总论31.1 项目概况31.2 投资方概况31.3 编制依据41.4 项目优势41.5 主要技术经济指标41.6研究工作概况5第二章 项目背景和发展概况62.1 项目提出