高速公路双江枢纽互通连续梁搭架施工方案.doc

遂西高速公路双江枢纽互通连续梁搭架施工方案建设单位：四川遂广遂西高速公路有限责任公司设计单位：四川省交通运输厅公路规划勘察设计研究所监理单位：四川公路工程咨询监理公司施工单位：四川交投建设工程股份有限公司二一四年三月目 录一、编制依据与原则11.1编制依据11.2编制原则1二、工程概况22.1工程环境概况22.2主体工程概况22.3地形和气候概况5三、施工准备63.1施工放样63.2材料63.3机械、设备73.4施工人员安排7四、施工方案设计94.1双江枢纽互通搭架施工连续梁设计94.2双江枢纽互通搭架施工连续梁工期计划94.3搭架现浇连续梁施工工艺设计11五、双江枢纽互通连续梁施工方案145.1地基处理145.2跨河基础145.3满堂支架155.4材料管理295.5支架预压315.6模板345.7箱梁钢筋绑扎及支座安装355.8混凝土浇筑、养护375.9预应力张拉与管道压浆385.10模板及支架拆除445.11砼养护45六、雨季施工保证措施466.1雨季施工安排466.2施工措施46七、质量及安全保证措施47 遂西高速公路SX1-1项目经理分部 双江枢纽互通连续梁搭架施工方案双江枢纽互通连续梁搭架施工方案一、编制依据和原则1.1编制依据双江枢纽互通总体施工组织设计遂西高速两阶段施工图设计文件公路桥涵施工技术规范公路工程质量检验及评定标准钢筋焊接及验收规程建筑施工碗扣式脚手架安全技术规程新编桥梁施工工程师手册混凝土结构设计规范钢结构设计规范建筑地基基础设计规范1.2编制原则1、严格遵守招标文件明确的设计规范，施工规范和质量评定验收标准。2、坚持技术先进性，科学合理性，经济适用性，安全可靠性与实事求是相结合。3、对施工现场坚持全员、全方位、全过程严密监控，动态控制，科学管理的原则。二、工程概况2.1工程环境概况遂西高速公路双江枢纽互通式立交位于四川省蓬溪县境内，为实现遂西高速公路与绵遂高速公路之间的交通量转换而设置。互通区范围：遂西高速K2+470K4+560，绵遂高速设计图纸桩号MK142+600MK145+300（成渝环线G93高速公路里程桩号为K255+770K258+470）。遂西高速公路双江枢纽互通共有桥梁8座，其中主线大桥、C匝道桥上跨绵遂高速公路，上跨均为预应力混凝土连续梁。G匝道大桥和E匝道大桥下穿绵遂高速公路，上部均为简支小箱梁和连续梁。同时，对绵遂高速公路MK142+600MK145+300段（成渝环线G93高速公路里程桩号为K255+770K258+470）左右侧路基进行加宽，加宽工程包括绵遂高速公路双江河大桥、姚家坝中桥、部分涵洞和路基工程，并拆除陈家湾天桥一座。双江枢纽互通共计6座大桥10联41跨连续梁需搭架现浇施工。箱梁采用直腹板式单箱双室断面，箱梁顶部最宽950cm，平均宽度850cm，底板平均宽度550cm，梁高130cm，顶板和底板厚22cm，中腹板厚度为45cm。2.2主体工程概况2.2.1、A匝道大桥工程概况 双江枢纽互通A匝道大桥为实现遂西高速公路主线右幅大桥（遂宁往西充方向）与绵遂高速公路（内江至绵阳）互通和跨越山沟而设。起讫桩号为： AK0+125.157AK0+466.157，总长341m，圆曲线半径为60m，上部结构采用（18+420）m+420 m+420 m+420 m预应力砼连续箱梁。2#、3#、7#、11#、15#桥墩采用矩形墩承台式桩基础、墩梁固结，其余桥墩采用柱式墩，钻孔灌注桩基础。全桥设5道伸缩缝，型号为80型。 双江枢纽互通A匝道大桥需要搭架施工的连续梁共4联17跨，其结构型式为（18+420）m+420 m+420 m+420 m预应力连续箱梁。2.2.2、C匝道大桥工程概况 双江枢纽互通C匝道大桥为实现遂西高速公路主线（西充往遂宁方向）与绵遂高速公路（绵阳至内江）互通、跨越绵遂高速、遂西高速、A匝道、E匝道、G匝道而设。起讫桩号为： CK0+574.80CK1+349.80，总长775m，圆曲线半径为600m，上部结构采用520m简支小箱梁+630 m简支T梁+（33+58+33）m连续梁+230 m简支T梁+（27+245+36）m联系梁+330m简支T梁+320 m简支小箱梁。墩柱采用墩柱式，钻孔灌注桩基础；起止点桥台均为重力式桥台。全桥共设9道伸缩缝，型号均为80、160型。 双江枢纽互通C匝道大桥需要搭架施工的连续梁共1联4跨，其结构型式为（27+245+36）m预应力连续箱梁。2.2.3、D匝道大桥工程概况 双江枢纽互通D匝道大桥为实现遂西高速公路主线（西充往遂宁方向）与绵遂高速公路（内江至绵阳）互通和跨越山沟而设。起讫桩号为： DK0+407.00DK0+553.00，总长146m，圆曲线半径为300m和60m，上部结构采用220m简支小箱梁+520 m预应力砼连续箱梁。墩柱采用墩柱式，钻孔灌注桩基础。全桥共设3道伸缩缝，型号均为80型。双江枢纽互通D匝道大桥需要搭架施工的连续梁共1联5跨，其结构型式为520m预应力连续箱梁。2.2.4、E匝道大桥工程概况 双江枢纽互通E匝道大桥为实现遂西高速公路主线（西充往遂宁方向）与绵遂高速公路（内江至绵阳）互通和跨越山沟而设。起讫桩号为： EK0+345.30EK0+614.30，总长269m，上部结构采用920m简支小箱梁+420 m预应力砼连续箱梁。墩柱采用墩柱式，钻孔灌注桩基础。全桥共设4道伸缩缝，型号均为80型。双江枢纽互通E匝道大桥需要搭架施工的连续梁共1联4跨，其结构型式为420m预应力连续箱梁。2.2.5、G匝道大桥工程概况 双江枢纽互通G匝道大桥为实现遂西高速公路主线（遂宁往西充方向）与绵遂高速公路（绵阳至内江）互通和跨越山沟而设。起讫桩号为： GK0+273GK0+107，总长166m，上部结构采用420m预应力砼连续箱梁+420 m简支小箱梁。墩柱采用墩柱式，钻孔灌注桩基础。全桥共设3道伸缩缝，型号均为80型。双江枢纽互通G匝道大桥需要搭架施工的连续梁共1联4跨，其结构型式为420m预应力连续箱梁。2.2.5、H匝道大桥工程概况 双江枢纽互通H匝道大桥为实现遂西高速公路主线（西充往遂宁方向）与绵遂高速公路（内江至绵阳）互通和跨越山沟而设。起讫桩号为： HK0+248.909HK0+471.909，总长223m，上部结构采用420m简支小箱梁+720 m预应力砼连续箱梁。6#桥墩采用矩形墩、承台接桩基础，矩形墩与上部梁体固结，其余桥墩均采用墩柱式，钻孔灌注桩基础。全桥共设4道伸缩缝，型号均为80、50型。双江枢纽互通H匝道大桥需要搭架施工的连续梁共2联7跨，其结构型式为720m预应力连续箱梁。2.3地形和气候条件2.3.1、地形地貌项目位于四川盆地丘陵区，总体地势北西高南东低，地貌类型为构造剥蚀型和侵蚀堆积型。构造剥蚀型地貌表现为圆形山包、长条状山脊，山顶高程一般380470米，相对高差50150米；侵蚀堆积型地貌表现为丘间侵蚀洼地和涪江、嘉陵江侵蚀堆积形成的各级阶地。2.3.2、气候条件项目区属亚热带温润季风气候区，具有春早夏热、温暖湿润、雨量充沛、秋雨连绵、冬暖而多雾的特点。年平均气温15.817.8，一月均温56.9，七月均温2628。年降水量在9301150毫米之间，且多集中在59月，占年降雨量的70%，多大雨和雷暴雨，易发生洪涝，雨量在时间和地区分布上部均匀，又常有伏旱发生，呈现出旱涝交错的灾害天气，是许多地质灾害的诱发因素。除山区外，霜雪少见，无霜期长达290320天。三、施工准备复核图纸，检修施工所需的机械、设备，检查原材料及水电供应情况，确保施工不无故中断。3.1施工放样在支架搭设前，用全站仪检测桥台，墩柱位置及高程，同时用红漆标注支架搭设范围。支架预压结束后，在底模上放出梁板中线，边线及内模位置，指导模板安装。3.2材料本工程支架立杆采用483.0mm钢管，木方采用150150mm的木方和100100mm。立杆下部采用200200mm枕木作为垫块，垫块下依次为20cm厚C20混凝土，压实土基（片碎石回填）。采用s15.2mm的高强度低松弛预应力钢绞线。标准强度fpk=1860MPa，弹性模量E=1.95105 MPa，松驰率为3.5% 。采用HPB300、HRB400钢筋,除特殊说明外，直径12mm者采用HRB400热扎螺纹钢筋；直径12mm者采用HPB300热扎圆钢筋。钢筋直径16mm的钢筋连接采用等强度直螺纹机械连接.模板采用15mm厚竹胶板。混凝土采用自拌C40混凝土。采用高强度水泥浆对预应力管道进行灌浆处理，水泥浆强度等级不低于构件混凝土强度的80%，并应保证灌浆饱满。3.3机械、设备施工中拟投入的主要机械设备见表3-1。表3-1 机械设备投入一览表设备名称 规格型号 单位 数量 设备名称 规格型号 单位 数量 履带挖掘机PC300 台 2钢筋弯曲机GW40台 4拌和机1100台 2钢筋切割机GQ40台4振动压路机LT622S台 1钢筋调直机GT3-12台 4砼泵车LSS220台 1电焊机BX500台 12吊车QY25E台 2发电机组KLD200GF台2预应力张拉设备OVM台12真空压浆机ZB-500台2张拉设备QYCW300台8灰浆搅拌机HJ-180台43.4施工人员安排根据工程情况，组织人员130人，其详细分工见表3-2。表3-2 施工人员投入一览表名称数量职责范围管理人员10名负责现场管理、技术和对外协调；电工4名电力架设、配电设备维修等钢筋工40名钢筋加工、运输、安装等砼工30名混凝土浇筑、养护等木工30名模板加工、安装、拆除等普工16名配合四、施工方案设计4.1双江枢纽互通搭架施工连续梁设计双江枢纽互通共计6座大桥10联41跨搭架施工连续梁其设计如下表所示：序号桥梁工程连续梁数量结构形式张拉方式1A匝道大桥4联17跨18+420）m+420 m+420 m+420 m逐跨张拉2C匝道大桥1联4跨（27+245+36）m逐跨张拉3D匝道大桥1联5跨520 m逐跨张拉4E匝道大桥1联4跨420 m整联张拉5G匝道大桥1联4跨420 m逐跨张拉6H匝道大桥2联7跨720 m逐跨张拉双江枢纽互通上述连续梁纵向预应力钢束均采用s15.2低松弛钢绞线，其标准抗拉强度为1860MPa，张拉端控制应力为1395MPa。张拉时按公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011）相关要求进行。跨与跨之间的纵向预应力钢束采用连接器连接。4.2双江枢纽互通搭架施工连续梁工期计划双江枢纽互通搭架施工连续梁按4个作业班组安排计划，其工期计划详见下表：1、1#作业班组施工G匝道大桥和H匝道大桥连续梁，共3联11跨。其中，G匝道大桥连续梁施工时间为：2014年3月10日2014年6月10日，第1、2跨为逐跨张拉，第3、4跨为两跨张拉；H匝道大桥连续梁施工时间为：2014年6月11日2014年12月25日，2联7跨均为逐跨张拉。2、2#作业班组施工E匝道大桥、D匝道大桥和C匝道大桥连续梁，共3联13跨。其中，E匝道大桥连续梁施工时间为：2014年3月25日2014年5月10日，第1、2、3、4跨为四跨整体张拉；D匝道大桥连续梁施工时间为：2014年5月11日2014年8月25日，1联5跨均为逐跨张拉；C匝道大桥连续梁施工详见双江枢纽互通挂篮施工方案，施工时间为：2014年8月26日2014年12月25日。3、3#和4#作业班组同时施工A匝道大桥连续梁，共4联17跨。施工时间为：2014年4月1日2014年12月25日，均为逐跨张拉。工程名称工期开工完工2014年天时间时间3456789101112G匝道922014.3.102014.6.10E匝道462014.3.252014.5.10D匝道1062014.5.112014.8.25H匝道1972014.6.112014.12.25A匝道2692014.4.12014.12.25C匝道1212014.8.262014.12.254.3搭架现浇连续梁施工工艺设计搭架现浇连续梁施工工艺流程图4-1。测量、调整立模标高地基处理支架搭设安装底模、侧模绑扎底板及腹板钢筋，穿纵向预应力束安装箱室内模绑扎顶板及翼缘板钢筋测量定位安装底模支架预压安装支座浇注腹板及底板混凝土张拉设备标定砼养护浇注顶板混凝土预应力束张拉压浆施工准备箱梁内模拆除养护、清理桥面图4-1：连续梁现浇工艺流程图1、支架基础连续梁搭架下部场地采用机械平整，确保无松散土质，雨季地表水畅通，并用C20现浇混凝土浇筑基础。2、跨河基础A、D、E、G、H匝道连续梁均跨山沟，沟底常年积水淤积，连续梁搭架施工前必须采用跨河措施。本方案采用C20片石混凝土条形基础，上部搭设I30工字钢作为满堂支架的基础。C20砼条形基础下部需将淤泥换填片石，以满足地基承载力条件。3、满堂支架连续梁搭架主要用碗扣架搭设满堂支架，支架下方采用方木支垫，支架顶部采用顶托调节连续梁底板高程。满堂支架采用48mm钢管做剪刀撑和拉杆。支架在腹板和横隔板处加密到60厘米间距，其余地方为90cm间距，支架两侧加宽1米用着施工平台。 碗扣支架安装 根据立杆横杆的设计组合，从底部向顶部依次安装立杆、横杆。安装时应保证立杆处于平整、牢固，底部无悬空现象，一般先全部装完一个作业面的底部立杆及部分横杆，再逐层往上安装，同时安装所有横杆。立杆和横杆安装完毕后，安装斜撑杆，保证支架稳定性。斜撑通过扣件与碗扣支架连接，安装时尽量布置在框架结点上。 剪刀撑布置 为保证水平推力对高支架稳定的影响，采取在纵向和横向布设剪刀撑的措施来保证支架的稳定性。本支架采用剪刀撑和横向斜撑相结合的方式，随立杆、纵横向水平杆同步搭设，用通长剪刀撑沿纵桥向两侧各一道，腹板下各一道，底板下2道设置纵向剪刀撑；横桥向每3步设置一道横桥向剪刀撑，斜杆与地面的夹角在450-600之间。斜杆相交点处于同一条直线上，并沿架高连续布置。所有固定点距离不大于15cm。最下部的斜杆与立杆的连接点距地面的高度控制在30cm内。剪刀撑的杆件连接采用搭接，其搭接长度100cm，并用不少于2个旋转扣件固定，端部扣件盖板的边缘至杆端的距离大于等于10cm。具体搭架施工方案见“五、双江枢纽互通连续梁施工方案”4、支架预压满堂支架采用吨袋预压。吨袋装土后逐袋过磅，吨袋总重量为箱梁自重的1.1倍，分级预压，分级比列为4:4:2。预压时间不少于7天，并记录满堂支架预压前后高程变化值。5、连续梁模板连续梁采用15mm厚竹胶板，现场根据设计图纸要求进行加工，确保施工精度。6、连续梁钢筋连续梁钢筋采用现场修建钢筋加工场，现场根据设计图纸要求进行加工，确保施工精度。7、预应力系统连续箱梁纵向预应力设置在腹板上，每跨箱梁设3个预应力腹板（外腹板、中腹板、内腹板），每联第1跨和最后1跨的预应力腹板设3束钢束，每联中间跨均设2束钢束。纵向钢束采用连接器连接。连续梁横向预应力设置在每联交界墩和交界墩相邻的非墩梁固结处墩顶中横梁位置。端横梁设上下两排钢束，上排2束钢束每束各2根，下排3束钢束每束各5根。交界墩相邻的非墩梁固结处墩顶中横梁设上下两排钢束，上排3束钢束每束各2根，下排4束钢束每束各7根。纵向预应力在箱梁砼达到设计强度的90%且龄期达到5天后方可进行预应力张拉，钢束张拉顺序由上至下，要求左右腹板对称张拉。横向预应力在箱梁砼达到设计强度的90%且龄期达到7天后方可进行预应力张拉，以张拉力和伸长量双控。采用真空压浆技术灌浆，箱梁张拉槽最后须用混凝土包封。五、双江枢纽互通连续梁施工方案5.1地基处理1、地基首先用机械整平，再用震动压路机予以压实，保证其密实度90%以上，用轻型触探检测承载力至少达到0.15MPa。如碾压时出现弹簧现象或地基承载力小于0.15MPa，应进行换填10-20cm碎石并压实，确保地基承载力不小于0.15MPa。2、为提高地基承载力，防止地基沉降造成结构变形，除对地基进行压实处理外，为防止冲洗模板、养生水、雨水等对地基的影响，将地基采用15cmC20混凝土进行封闭。在混凝土垫层上按支架的间距铺设20cm5cm的方木。方木上铺设立杆底座，以增加受力面积，减少地基所承受的压强。底部封闭砼的表面应施工平整，保证方木与之接触良好，受力均匀。必要时设置预埋筋用以固定方木。3、地基处理完成后，按照现场情况在搭设支架硬化地基周围设置排水沟并浇筑15cmC20混凝土对土基进行封闭，以便冲洗模板、养生水、雨水等能从排水沟及时排水，避免使地基承受积水浸泡。5.2、跨河基础A、D、E、G、H匝道连续梁均跨山沟，沟底常年流水淤积，连续梁搭架施工前必须采用跨河措施。本方案采用C20片石混凝土条形基础，上部搭设I36工字钢作为满堂支架的基础。1、保持河道宽度3.5m的情况下，两侧分别开挖一个宽130cm，长1150cm根据各匝道搭设的支架而定的基坑，至原地面以下，具体深度根据现场而定，条件是地基承载力达到0.2MPa，如深度过深从节约成本出发，应考虑底部换填片石。2、在两基坑内浇筑C20片石砼，使砼的顶面高于开挖前地面10cm，并根据搭设支架的密度埋设预埋钢筋，以固定工字钢。3、混凝土养护完成达到设计强度后，在两砼承台上按支架密度放置工字钢，并与预埋钢筋焊接固定，然后用钢筋将工字钢焊接成一个整体。4、在工字钢上间隔60cm铺筑1020cm的方木，方木与工字钢成900角摆放，每个工字钢和方木的交点设底托，底托上连接支架钢管。详见双江枢纽互通连续梁施工跨河基础处理大样图。5.3满堂支架1、支架搭设方案本方案支架布设如下：纵向为横梁向两边各1.2m范围内支架间距按60cm布置，跨中部分间距按90cm布置；横向搭设间距按90cm、布置，步距均按90cm布置；且必须设置剪刀撑。1）梁体总体要求对剪刀撑，水平杆、周边拉结等采取一系列加强措施。支模架体高宽比：模板支架的整体高度比不应大于5。2）立杆间距梁体优先采用可调托座同时对采用可调托座时的构造做出具体规定，以满足支撑系统的稳定性。3）步距 搭接要求：立杆搭长时，同步内隔一根立杆的两个相隔接头在高度方向错开的距离不宜小于500mm，各接头的中心至主接点的距离不宜大于步距离的1/3；立杆接长除顶步可采用搭接外，其余各步接头必须采用对接扣件连接。对接、搭接应符合下列规定： a、立杆上的对接扣件应交错布置，两根相邻立杆的接头不应设置在同步内。 b.搭接长度不应小于1m,应采用不小于2个旋转扣件固定，端部扣件盖板的边缘至杆端距离不应小于100mm。4）扫地杆设置 模板支架必须设置纵、横向扫地杆。纵向扫地杆应采用直角扣件固定在距底座以上方不大于200mm处的立杆上，横向扫地杆亦应采用直角扣件固定在紧靠纵向扫地杆向下方的立杆上。当立杆基础不在同一高度上时；必须将高处的纵向扫地杆向低处延长两跨与立杆固定，高低差不应大于1米。靠边坡上方的立杆轴线到边坡的距离不应小于500mm。5）可调托座使用 可调托座与钢管交接处应设横向水平杆，托顶距离水平杆的高度不应大于300mm，梁底立杆应按梁宽均匀设置，使其偏差不应大于25mm,调节螺杆的伸缩长度不应大于200mm，另外，使用可调托座必须解决两者连接节点问题。6）水平杆（1）每步的纵、横向杆应双向拉通。（2）搭设要求：水平杆接长宜采用对接扣件，也可采用搭接对接，搭接应符合下列规定：a.对接扣件应交错布置，两根相邻纵向水平杆的接头不宜设置在同步或同距内；不同步或不同跨两个相邻接头在水平方向错开的距离不应小于500mm。b.搭接长不应小于1米，应等距离设置3个旋转扣件固定，端部扣件盖板边缘至搭接水平杆杆端的距离不应小于100mm。（3）主节点处水平杆设置主节点处必须设置一根横向水平杆，用直角扣件扣接且严禁拆除主节点两直角扣件中心距不应小于150。7）剪刀撑 剪刀撑包括两个垂直方向和水平方向三部分组成，要求根据工程结构情况具体说明设置数量。（1）设置数量模板支架高度超过4m的模板支架应按下列规定设置剪撑。a.模板支架四边满布竖向剪刀撑，中间每隔四排立杆设置一道纵、横向竖向剪刀撑，由底至顶连续设置。b.模板支架四边与中间每隔4排立杆从顶层开始向下每隔2步设置一道水平剪刀撑。（2）剪刀撑的构造应符合下列规定a.每道剪刀撑宽度不应小于4跨，且不应小于6m,剪刀撑斜杆与地面倾角宜在45-60度之间。倾角为45度时，剪刀撑跨越立杆的根数不应超过7根，倾角为60度时，则不应超过5根。b.剪刀撑斜杆的接长应采用搭接。c.剪刀撑应旋转扣件固定在与之相交的横向水平杆的伸出端或立杆上，旋转扣件中心线至主节点的距离不宜大于150。d.设置水平剪刀撑时，在剪刀撑斜杆的框格数量应大于框格总数的1/3。2、方案验算预应力混凝土连续箱梁梁体高1.3m，计算按梁体高1.3m的箱梁为计算依据，支架采用碗扣支架，具体搭设方案：纵向为横梁向两边各1.2m范围内支架间距按60cm布置，跨中部分间距按90cm布置；横向搭设间距按90cm、布置，步距均按90cm布置；且必须设置剪刀撑。详见下图。 满堂支架搭设布置图、一般截面箱身支架设计：、荷载计算a 箱梁砼自重 G=1140m325KN/m3=28500KN 偏安全考虑，取安全系数r=1.2，假设梁体全部重量仅作用于底板区域，底板面积为1100 m2，计算单位面积压力： q1=GS=28500KN1100=25.91KN/m2b.模板及附件重统一取q2=1.4KN/m2c.施工活载取q3 =3KN/m2d.钢管自重q4 按最高10米11层钢管考虑 q =0.10610= 1.06kN/m2 q=Q=K(q1+q2+q3 +q4 )=1.2(25.91+1.4+3.0+1.06)=37.64kN/m2式中:K-安全系数取K=1.2、立杆强度验算a. 立杆承受荷载强度计算 N=QA=37.640.90.9=30.49KN故立杆满足强度要求。b.立杆稳定验算 K1fcfc式中:fc钢管设计强度，fc=205 N/mm2； K1立杆稳定系数 A钢管截面积，A=424.1 mm2 N立杆承受的竖向力，N=30.49KN i钢管回转半径，i =0.25（D4+d4）-2 =0.25（484+424）-2=15.8 mm N(205A)-1 =30.49（205424）-1 = 0.35=L/i =900/15.8=56.96 查表得=0.8940.35 稳定按设计强度计算立杆的压应力: fc =P/A=30.49103/424= 71.91N/mm2 fc=205N/mm2按稳定性计算立杆的压应力:fc=P/A=30.49103 （0.894424）= 80.44N/mm20.28 稳定按设计强度计算立杆的压应力: fc =P/A=24.6103/424= 58.02N/mm2 fc=205N/mm2按稳定性计算立杆的压应力:fc=P/A=24.6103 （0.894424）= 64.9N/mm2fc=205N/mm2结论:立杆稳定。、横向杆稳定验算因为荷载全部由立杆上部的顶升降杆承担，传给立杆，所以，横向杆基本上不承担外荷载，因横杆两端为铰接，水平推力为零，只在施工时承担部分施工荷载及自身重力。 q=q1+q2=1.5+0.105=1.605KN/m2式中q1为施工人群荷载，q2为自身重力弯矩Mmax=qL2/8 =1.6050.92 /8 = 0.163 KNm横向杆的容许弯矩 M=fcW式中：fc 钢管设计抗弯强度 fc=205KN/mm2 W 钢管截面抵抗矩 W=3.14（D4-d4）/32d=3.14（484-424）/3242= 5132mm3 M=2055132=1052104Nmm=1.052 KNm Mmax=0.163KNm max =1.1mm结论:支架刚度满足要求。、支架稳定性验算根据实用建筑施工手册轴心受压构件的稳定性计算：N 轴心压力；-轴心受压构件的稳定系数；A 构件的毛截面面积；钢材的抗压强度设计值，取205 N/ mm2；-材料强度附加分项系数，根据有关规定当支架搭设高度小于25m时取值1.35。立杆长细比计算:钢管断面示意图见下图。回转半径计算：=0.35（48+41）2=15.575mm长细比计算：=10/15.575=64=150由长细比可查得，轴心受压构件的纵向弯曲系数=0.707立杆钢管的截面积：Am= =489mm2(4)稳定性验算=(0.927.47103)/( 0.707489)=71.5 N/ mm2=152 N/ mm2支架稳定性满足要求。综上，碗扣支架受力满足要求。、底模强度计算箱梁底模采用高强度酚醛树脂板，板厚t=15mm，酚醛树脂板方木背肋间距为250mm，所以验算模板强度采用宽b=250mm平面酚醛树脂板。荷载按最不利因素计算，梁端截面受力分析，计算断面见下图。1）、模板力学性能弹性模量E=0.1105MPa。截面惯性矩：I=251.53/12=7.03cm4截面抵抗矩：W=251.52/6=9.375cm3截面积：A=bh=251.5=37.5cm22）、模板受力计算(方木布置见下图)底模板均布荷载： F= F1+F2+F3+F4=32.5+1.4+3.0+1.06=37.96KN/m2q=Fb=37.960.25=9.49KN/m跨中最大弯矩：M=9.490.252/8=0.074 KNm弯拉应力：=0.074103/9.37510-6=7.89MPa=11Mpa酚醛树脂板板弯拉应力满足要求。挠度：从酚醛树脂板下方木背肋布置可知，酚醛树脂板可看作为多跨等跨连续梁，按三等跨均布荷载作用连续梁进行计算。根据建筑施工计算手册，计算公式为： -挠度值； -连续梁上均布荷载； -跨度； -弹性模量； -截面惯性矩；-挠度系数，三等跨均布荷载作用连续梁按照活载最大，取值0.677。挠度计算：0.6779.490.254)/(1000.11087.0310-8)=3.5210-4m=0.35mmL/400=250/400=0.625mm酚醛树脂板挠度满足要求。综上，酚醛树脂板受力满足要求。为了增强支架的整体稳定性和刚度，应进行适当的加固，沿纵向每4排横向杆设一排横向剪刀撑。全部外围设剪刀撑。、纵梁强度计算纵梁为1515cm方木，墩身处端部跨径为0.6m，中部箱梁标准截面跨径为0.9m按照跨径为0.9m进行计算，间距为0.9m。 1）、方木（落叶松）的力学性能（方木断面图见下图）落叶松容许抗弯应力=14.5MPa，弹性模量E=11103Mpa。截面抵抗矩：W=0.150.152/6=5.6310-4m3截面惯性矩：I= =0.150.153/12=4.2210-5m32）、方木受力计算作用在纵梁上的均布荷载为：q=(q1+q2+q3+q4)= (32.5+1.4+3.0+1.06)=37.960.9=34.16KN/m跨中最大弯矩：计算简图见下图。M=34.160.92/8=3.46KNm纵梁弯拉应力：=3.46103/5.6310-4=6.15MPa=14.5Mpa横梁弯拉应力满足要求。3）、纵梁挠度：f=(534.161030.94)/(384111094.2210-5)=0.63mmL/400=900/400=2.25mm横梁弯曲挠度满足要求。综上，横梁强度满足要求。、支架抗风荷载计算支架上的荷载除以上计算外，还应考虑风荷载的作用。根据公路技术通用技术规范2.3.8规定，计算桥梁的强度和稳定时，应考虑作用在桥梁上的风力。在风力较大的地方应按照季节性进行风荷载计算。计算方法为：横向风力为横向风压乘以迎风面积。横向风压按照下公式计算：W0=K1 K2K3K4W0K1=0.85，K2=1.3，K3=1.0，K4=1.3，WO=600Kpa W0=0.862Kpa=86.2kg/m2 ，纵向风压为横向的40%，且纵向受力面积较小，因此计算时仅考虑横向风荷载。风荷载按中心集中力加载在立杆上，立杆均按两端铰接计算。立杆受力稳定性按组合风荷载计算: 水平荷载计算风荷载标准值WK=0.7ZS W0 Z-风压高度变化系数 取1.46 S-脚手架风荷载体形系数1.3-脚手架挡风系数0.087WK=0.71.461.30.08786.2=9.96 kg/m2La-纵杆间距0.9mh-步距0.9m风荷载产生的弯矩M=0.851.4WKLah2/10=0.851.49.960.90.9/5=19.2 N/m2483.5支架钢管的抵抗矩W=5103mm3截面积A=4.89102mm2 由以上计算知，立杆所受最大竖向荷载为27.47KNN/A+M/W=27.47103/4.8910-4+19.2/510-6=56.18 64.22Mpa容许应力=205Mpa 综上，支架抗风荷载验算满足要求。5.4材料管理1、钢管扣件 1）材质：引用国家行业标准建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范（JGJ130）的相关规定。 2）验收与检测、采购、租赁的钢管扣件必须有产品合格证合法定检测学位的检测报告，生产厂家必须具有技术质量监督部门颁发的生产许可证，并且使用前必须进行抽样检测。2、钢管外管质量要求 1）端面等偏差；钢管表面锈蚀深度；钢管的弯曲变形应符合附录.钢管表面应平直光滑，不应有裂缝、结疤、分层、错位、硬弯、毛刺、压压痕和深的划道。 2）钢管外径、壁厚、E的规定。 3）钢管应进行防锈处理。 3、 扣件的外观质量要求：1）有裂缝、变形式螺柱出现滑丝的扣件严禁使用； 2）扣件应进行防锈处理。4、 验收管理模板支架技术使用前，应有项目部组织验收。项目经理、项目技术负责人和相关人员，以及管理工程师应参加模板支架的验收。1）验收内容 a.材料技术资料 b.参数专项施工方案 c.构造构造专项施工方案和规程。2）扣件力矩检验安装后的扣件螺栓拧紧扭矩应采用扭矩扳手检查，抽样方法应按随机分布原则进行。3）验收记录按相关规定填写验收记录表。4）使用管理班a.作业层上的施工荷载应符合设计要求，不得超载。脚手架不得与模板支架相连。b.模板支架使用期间，不得任意拆出杆件，当模板支架基础下或相邻处有设备基础，管沟时，在支架使用过程中不得开挖，否则必须采取加固措施。c.架体因特殊原因或使用荷载变化而发生反复时，需采取措施（编制补充专项施工方案），重新验收。d.砼浇筑过程中，应派专人观测模板支撑系统的工作状态，观测人员发现异常时，应及时报告施工负责人，施工负责人应立即通知浇筑人员暂停作业，情况紧急时应采取迅速撤离人员的应急措施，并进行加固处理；砼浇筑过程中，应均匀搅拌，并采取有效措施防止砼超高堆置。5.5支架预压图5-5 支架预压示意图为检验支架的弹性变量及检验地基基础的承载力，消除因支架竖向非弹性变形对标高的影响，应在底模铺装后，对支架进行预压，预压材料采用砂土（吨袋）。1）支架预压方式底模安装前先安装好临时支架，底模、例模安装后开始支架预压，但预压前采用胶合板和彩条布铺在模板上，保护模板不受损和污染。采用砂袋按个数设计120%进行预压，空心箱体部分采用砂袋预压，腹板部分采用采用预制砼块预压式整捆钢筋预压。支架搭设时预压前，顶部预留抛高，要计算地基相对沉降量，支架弹性或非弹性值等。地基相对沉降量以地基处理时试验检测后计算确定，支架非弹性变形值参考下表数据。根据以往施工经验，支架施工沉留值在15-20左右，待预压沉降观测后调整。施工预留沉落值参考数据分项内容参考数据接头承压非弹性变形木与木每个接头的顺设2，横设3支架基础沉降木与钢每个接头约2底梁置于混凝土中约3根据沉降计算结果，拟定类似地基及支架方案预留沉降量选用10。注意问题：a.采用砂袋法预压，砂袋逐袋称量，专人记录；称量好的砂袋一旦到位后就采用防水措施，准备好防水雨布。每捆钢绞线也要雨布覆盖。b.派专人观察支架变化情况，一旦发生异常，立即进行补救。c.要分级加载，加载的顺序接近浇筑砼顺序，不能随意堆放卸载也也分级并测量记录。d.通过第一施工段预压并沉降后，将实测沉降量、地基沉降量、支架变形量，作为一个参数值直接运用。2）沉降观测点的设置支架压载观测点布置；箱梁模板上的测点每5米一个断面，每个断面分别在底板布设3个点，每侧翼板上布设2个点。在垫木下的钢板处设置观测点，布设方式与梁部相同。预压时主要观测的数据有：支架底座沉降地基沉降；卸载后模板可恢复量以及支架的侧位移量和垂直度，按测得沉降及设计标高，重新调整模板标高。测量时，依据工程测量规范（50026-89）采用DS2型水准仪配合双面木尺，按四等水准测量要求进行观测，并用悬线重锤测支架水平移量。沉降稳定卸载后算出地面沉降，支架的弹性和非弹性变形具体数值为多少，并在卸载后全面测得每个测点的回弹量。根据各点对应的弹性和非弹性变形值及设计梁体绕度来调整模板的高程，通过支架顶部微调装置进行调整加固。3）卸载及支架调整卸载后记录地基及支架，木材变形的反弹量，当弹性变形恢复后结束观测，绘出观测曲线，最终计算出每个施工段支架体系的沉降量及弹性变形量，并根据此沉降量及弹性变形量调整相应竖杆标高。预压过程中必须随时观测地基、支架变形情况，发现问题及时采取措施进行处理，以保证安全。4）预拱度设置 根据自重+1/2活荷载引起的挠度与预应力引起的反拱之差设置，每个墩顶位置箱梁的预拱高度为弹性变形值S1，每跨跨中预拱高度为弹性变形值S1+设计预拱度（砼自重+1/2活荷载引起的挠度-预应力引起的反拱）；其余位置的预拱高度均以每跨墩顶预拱高度为最小值，跨中预拱高度为最大值按二次抛物线分配。支架在荷载作用下的非弹性压缩2=2；支架在荷载作用下的弹性压缩3=L/E=30KNL/AE=0.3L；支架基底在荷载作用下的非弹性变形4=1。5.6 模板 模板采用桥梁板进行组装，模板缝采用铁腻子找平。桥梁板拼缝采用乳胶处理。为方便拆除侧模，圆弧角与底模连接处以下的横向方木以连接处分界断开。外侧模板以斜向支撑为主，支撑在侧模的3道背楞上，间距2米。为防止模板侧向位移，除采用侧向支撑外，在底板模，置22#槽钢用以固定侧模底部，顺桥方向每2米一道，并利用通风孔设32精轨螺钢对拉两侧的侧模。木制芯模：箱梁底板钢筋和腹板钢筋绑扎完成后要安装芯模。采用厚25木板进行拼接，并用碗扣脚手架支撑。腹板内膜支立示意图5.7 箱梁钢筋绑扎及支座安装1、 钢筋绑扎卸载完毕调整底板高度后，在模板上放线绑扎底板和腹板钢筋。钢筋由工地集中加工制作，运至现场由汽车吊提升模板内绑扎成形，顶板、底板、腹板内有大量的预埋波纹管。不使波纹管损坏，一切焊接在波纹管埋置前进行，管道安装后尽量不焊接，当普通钢筋与波纹管位置发生矛盾时，适当移动钢筋位置，准确安装定位钢筋网，确保管道定位准确。钢筋绑扎前由测量人员复测模板的平面位置高程，其中高程包括按计算绕度所设的预拱度，无误后方进行钢筋绑扎，并通过底板轴线，分别划线标出每个骨架片所处位置，搭设骨架就位后调整好间距，底板钢筋下垫好高强度砼垫块。纵向通过钢筋绑扎及竖向预应力钢筋、梁底锚固端（包括垫板、锚固螺母及锚下螺旋筋）的安装，横向钢绞线及波纹管的安装。钢筋加工及检验标准：序号检查项目允许偏差检查方法和频率1受力钢筋间距（）两排以上排距5每构件检查2个断面，用尺量同排102箍筋、横向水平钢筋（）10每构件检查510个间距3钢筋骨架尺寸（）长10按骨架总数30%抽查宽、高54弯起钢筋位置（）20每骨架抽查30%5保护层厚度（）5每构件沿模板周边检查8处2）支座安装安装支座前，检查桥墩、支承垫石、垫石顶面四角高差不能大于2,。支座安装时，采用测力千斤顶作为临时支撑，将箱梁落在临时支承千斤顶上，通过千斤顶调整梁体的位置及标高，保证每个支点的反力与四个支点反力的平均值相差不超过5%。支座就为后，在支座底板与支承砼间留20-30的空隙，以便灌浆；灌浆采用重力灌浆方式，从支座中心部位向两侧及四周灌浆，直至从钢模与支座底板周边间隙观察到灌浆材料全部灌满为止。待灌浆材料强度达到20MPa后，拆除钢模板，上下支座的连接和千斤顶，拧紧下支座板螺栓，安装支座围板。5.8 箱梁砼浇筑图5-8 砼泵车现浇箱梁施工砼采用双江搅拌站加工的生产的混凝土，砼灌注车运输至现场输送泵输送砼，插入式振捣器结合平板振捣器振捣，草袋覆盖洒水养生。1、 梁体砼灌注前必须高度重视检查工作，检查模板的标高、模板的连接，以及支架的拼装情况，重点检查一下几项：腹板位置横向剪刀撑设置情况；支架拼装情况；模板支撑不严密性；钢筋绑扎及保护层的设置；预埋件和预留孔位置的准确性；振捣人员分工，