无人值守卡机控制逻辑.doc

无人值守自动卡机控制逻辑一、 车道程序启动阶段车道程序启动前，应接通自动卡机电源。在卡机单片机程序初始化完成后，开启车道程序。车道程序启动过程中完成如下过程：1、 检查卡机设备是否连接正常；2、 依次、逐个发卡机设备查询（查询每个卡机，需有一定时间的间隔）卡夹是否装载、天线位置是否有通行卡，记忆各个设备的状态参数（从1号到4号机位）。3、 1、2号发卡机为上工位，3、4号机位为下工位，同工位的发卡机互为备用。如四个发卡机都装有卡夹，对于上工位，默认使用1号发卡机进行发卡；对于下工位，默认使用3号发卡机进行发卡。当上、下两个工位在程序启动时，各只有一个发卡机装有卡夹，程序以当时有卡夹的发卡机作为上、下工位的默认发卡机进行发卡。程序记忆当前上、下工位的默认使用的设备编号。4、 四个发卡机使用同一个读写器。实际使用中，车辆大多在下工位取卡，故程序启动时，把读写器天线切换到下工位的3号发卡机上。如下工位只有一台发卡机有卡夹，把读写器天线切换到该卡机。5、 初始化管理LCD，屏幕显示登陆界面；初始化LED提示屏，显示“日期时间+新粤无人值守全自动发卡机”。在车道程序启动后的使用过程中，因故障需进行设备断电排除。在自动卡机上电后，车道程序自动执行启动过程的1到4步骤，完成再次初始化。 在自动卡机上电、车道程序启动后，如上、下工位都没有装卡夹的话，工位的两台发卡机谁先装载卡夹（卡数0），那台发卡机就为该工位的默认发卡机，天线切换到下工位的默认发卡机。二、 无人值守自动卡机使用控制流程无人值守全自动发卡机集成了车型识别，车牌识别系统的车道使用控制流程如下：1、 车辆驶入车型识别区域，通过光栅和轮数、轴数检测器，识别器识别结果发送到车道程序的车型队列。2、 车辆驶入车道前感应线圈，车牌识别器进行闪光抓拍，识别结果发送给车道程序。同时，车道程序语音提示“您好！请按绿色键取卡”，LED也显示“您好！请按绿色键取卡”。如果车辆识别结果为军警车和粤O车，司机不能按取卡键，只能按军警键。非军警车和粤O车，只能按取卡键。如车辆停在取卡位，在语音提示报完后，还未取卡或刷粤通卡，语音和LED重复提示“您好！请按绿色键取卡”。当司机操作后，停止该提示，下一辆进入前线圈，继续该提示。3、 司机如果按绿色键取卡，车道程序语音提示“通行卡写卡成功”，LED显示“通行卡写卡成功，请取卡” ；如刷粤通卡语音提示“粤通卡写卡成功”，LED显示“粤通卡写卡成功” ；如果是免费车，司机按军警键，车道程序语音提示“军警车”，LED显示“军警车” ；接着栏杆抬起，语音和LED提示“谢谢，祝您一路平安”。车辆过落杆，下一辆车重复1到3的过程。4、 当司机按键取卡，某一工位的发卡机卡夹发空或发卡故障时，卡机切换到另一发卡机，声光报警器报警，在LCD管理屏上弹出对话框，提示“某工位的几号卡机卡夹发空或发卡故障”并通过“确认”返回原管理界面。语音和LED继续提示“您好！请按绿色键取卡”。 如上工位的发卡机全部卡夹发空或故障时，声光报警器报警，在LCD管理屏上弹出对话框，提示“卡机上工位卡夹发空或故障”并通过“确认”返回原管理界面。语音继续提示“您好！请按绿色键取卡”；LED提示“上方无卡，请在下方取卡。” 如下工位出现该种情况，同样处理。三、 正常使用的工位、天线切换处理 在车道程序初始化完成后，使用某号卡机时，应先把读写天线切换到该卡机，在读写器天线功率稳定后（需延时一段时间），才可进行通行卡读写。四个发卡机都装有卡夹时，天线定位在3号机，各机位天线位置没有预发的通行卡。当车辆进入车道的前线圈，司机在下工位按键取卡，3号机从卡夹发卡到天线，并写通行卡推出，司机取卡后，3号机这时预发一张卡到天线，以供下一辆车取卡。当下一辆车从上工位按键时，天线先从3号机切换到1号机，1号机从卡夹发卡到天线，写卡推出，司机取卡后，1号机这时预发一张卡到天线，以供下一辆车取卡。当1号、3号机卡夹卡数为零，但天线位置仍有卡，应在天线上的通行卡发出后，才进行卡夹已空报警，并切换到同工位的相邻发卡机继续发卡。当司机按键，这时2、4号机才从卡夹发卡到天线，司机取卡后，预发一张通行卡到天线。当1号、3号机卡夹更换后，并且卡夹卡数不为零时，1号、3号发卡机处于备用状态，2、4号机位发完时，重复以上切换过程，并循环使用下去。 四、 工位异常切换处理当某一发卡机的卡夹发空，或者发卡故障时，车道程序应记录该卡机状态为故障，并在程序界面上显示断开状态。发卡机切换后，只有当更换了空卡夹，或者发卡故障排除时，通过卡夹装载上报，程序完整读出卡夹号和卡数（大于零），车道程序修改卡机状态为正常，界面上显示连接状态，设备处于备用状态。工位异常逻辑切换可分几种情况：1、 上、下工位只有一台卡机装载卡夹。当上工位卡夹发空或发卡失败后，车道程序打开声光报警器。如当时没有在同工位的另一卡夹装载有卡卡夹，当司机按键取卡，LED应提示“请在下方，按绿色键取卡”，司机在下工位按键，从下工位发卡。如司机在按键前，或者第一次按后、LED提示下方取卡、在第二次按键之前，空卡夹已取出或发卡故障已处理，卡夹（卡数0）已重新装载上报，车道程序仍在上工位发卡给司机。在该工位如处理时装两个卡夹，先装的卡机为默认发卡机。当下工位卡夹发空或发卡失败后，车道程序打开声光报警器，切换和处理方式采取上工位的处理办法。2、 上、下工位各有两台卡机装载卡夹。当上工位默认发卡机卡夹发空或发卡失败后，车道程序打开声光报警器，并切换到同工位的另一台发卡机上。如同工位的也出现卡夹发空或发卡失败，原发卡机尚未恢复或卡夹数仍为零，当司机按键取卡，LED应提示“请在下方，按绿色键取卡”，司机在下工位按键，从下工位发卡。如司机在按键前，或者第一次按后、LED提示下方取卡、在第二次按键之前，空卡夹已取出或发卡故障已处理，卡夹（卡数0）已重新装载上报，车道程序仍在上工位发卡给司机。在该工位如处理时装两个卡夹，先装的卡机为默认发卡机。同理，在下工位出现同样事件时，切换和处理方式采取上工位的处理办法，LED提示改为“请在上方，按绿色键取卡”。3、 上、下工位，只有其中一个工位装载了两卡夹或一个卡夹，另一工位为空。如上工位为空，下工位有卡夹，天线定位在下工位的默认卡机上。当下工位的发卡机发空或发卡故障，车道程