城市道路及景观工程施工组织设计--大酒店迎宾景观路景观及绿化场地土方、道路及桥梁工程、人行道、临水步道、环湖步道、景观建筑小品、小溪及驳岸、隧道装饰、给排水、电气、立交辅道、道路照明工程、立交辅道工程.doc

0 目目 录录 第一章 工程概况 1 第二章 各分部分项工程的主要施工方法 1 第一节 道路工程1 2.1 施工测量 1 2.2 土石方工程施工 3 2.3 水泥稳定碎石（石粉渣）基层（底基层）施工 9 2.4 沥青混凝土面层 10 2.5 人行道工程 14 2.6 交通工程施工 15 第二节 给排水及电气工程15 3.1 给排水工程 15 3.2 电气照明工程 19 第三章 施工期间现场各类资源的投入 21 第四章 确保工程质量的技术组织措施 23 第五章 确保安全生产的技术组织措施 24 第六章 确保文明施工的技术组织措施 25 第一节 文明施工措施25 第二节 减少扰民降低环境污染和噪声措施28 第七章 确保工期的技术组织措施 28 第一节 保证工期的组织管理措施28 第二节 保证工期的技术措施29 第三节 设备、物资、资金等物质保证工期的措施30 1 第一章第一章 工程概况工程概况 本工程为 xx 大酒店迎宾景观路市政及景观工程，建设单位为 xx 市城建工 程管理局。 建设规模：迎宾景观路的区内道路长约 1.86 公里，景观工程总用地面积约 为 30 万，其中道路面积约为 2.7 万，铺装面积约为 1.2 万，水体面积约 为 8.35 万。 xx 大酒店迎宾景观路市政及景观工程招标范围按招标图纸及工程量清单所 含内容包括：1、景观及绿化场地的土方工程；2、区内道路及桥梁工程；3、区 内道路人行道、临水步道、环湖步道、台阶等基层的施工及面层的铺装；4、景 观建筑小品工程；5、小溪及驳岸工程；6、隧道的装饰工程；7、给排水工程； 8、电气工程；9、迎宾立交辅道、规划一号路的道路照明工程；10、迎宾立交 辅道、规划一号路人行道、隧道人行道面层的铺装工程。 计划 xx 年 10 月 30 日开工，xx 年 2 月 26 日竣工，总工期 120 日历天。 第二章第二章 各分部分项工程的主要施工方法各分部分项工程的主要施工方法 第一节第一节 道路工程道路工程 2.1 施工测量施工测量 一准备工作与过程控制 1准备工作 (1)对业主及监理工程师提供的测设基准资料进行复测（坐标与高程）检查 其基准资料是否符合相应等级的精度要求，并将测量结果提交业主及监理工程 师核查，作为施工放样的依据。 (2)施工放样前及施工过程中，应全面了解设计图纸、资料各相关图纸问题 关系，若发现图中有矛盾或其他问题，应及时向设计单位提出，以便了解设计 意图，使问题能及时解决。 2 (3)对用于该工程的各种测量仪器进行全面检核，以保证使用的仪器能满足 测设精度要求。 2过程控制 (1)施工过程中，每一分部工程都必须有自测与复测记录，并将其成果提交 监理工程师核查后方可动工。 (2)桩的保护：对所有永久性标桩，包括中线桩、转角桩、水准基点桩，桥 结构的控制点以及放样和检验所必须的标桩，都要树立易于识别的标志，并认 真加以保护。在工程竣工前，如有上述桩发生损坏或移位，要及时恢复。因施 工需要将标桩暂时移动时，要及时通知监理工程师。恢复及移动标桩，应在监 理工程师的指导下进行，并确认无误后，方可作为控制依据。 二道路控制 1平面控制 (1)利用测定的中心线作为主控制线来控制，测定曲线的起点、中点、终点 与折点控制线进行施工。 (2)为了便于高程控制，直线段的里程控制桩密度原则上为 20 米，竖曲线 段的里程桩控制密度为 10 米。 (3)各型挡墙、道路附属结构的定位，均根据相应位置的道路中心控制线为 确定位置，光滑连接。 2高程控制 (1)技术要求：高程控制的基准点应是监理工程师提供的经复查合格的水准 基点。高程引至各分项工程控制桩上，实行就近控制时，应按水准点相应等级 （三等或四等）的技术要求进行引测。施工过程中，利用就近控制桩的高程进 行控制时，应严格复查后方可使用，以避免因标桩受损坏或沉降而引起误传高 程。 (2)路基、路面及其附属结构，均应严格按设计图纸的高程进行控制，保证 其高程、纵坡及横坡符合设计要求。特别是超高渐变段应严格按图纸进行控制， 3 以确保工程交付使用后，满足其设计的车速要求。 (3)各型挡墙、应严格控制其基底标高与顶标高，并注意其垂直度应满足 JTJ07-94 规范的质量要求。 三沟槽的控制 各种沟槽的平面控制利用就近的道路控制点进行控制。其重点控制为各型 砌体坐标与曲线段的折点、起点与终点坐标。 高程控制利用最近的道路高程控制点进行，重点控制雨水管、污水管或涵 顶标高、管沟顶标高，严格控制坡度，要特别注意本标段一相邻段衔接处的平 面控制与高程控制。 四保证测量精度的措施 1高精度的测量仪器是满足测量精度的基本保证，本工程配备 PENTAX、PTS-V2 全站仪一台，精度 2” ，量达经-Z 型经纬仪 1 台，索佳 B1 精 密水准仪 2 台。 2配备有专业经验的测量人员专事负责全线测量工作。 3严格过程控制，做到放样进对控制点（包括高程）先复查，后使用。放 样过程中，距离、间距、高程、角度及坐标等数据做到步步有检核，实测施工 细部的偏差，确保其偏差，限制在允许范围之内。 4对测量仪器要勤校核，避免因仪器误差造成测量精度的下降 2.2 土石方工程施工土石方工程施工 一、施工方法 （1）施工测量 路基施工前首先组织测绘、技术人员作好本合同段全部线路的复测工作。 内容包括恢复中线，复测中桩高程，复测与增设水准点，横断面检查与补测。 全部复测资料整理校核无误后，送工程部存档，并将复测结果报呈送监理组评 全部复测资料整理校核无误后，送工程部存档，并将复测结果报呈送监理组评 4 定。 恢复中线：使用全站仪，利用坐标法将线路中桩恢复到地面上。 路线高程复测与水准点增设：恢复中线之后对设计部门预设的施工水准 点进行高程复测，经核对无误，再以施工水准点为已知高程点，根据施工要求 和地形条件，在沿线加密增设临时水准点，以便施工中的标高控制，增设水准 点要求设在便于寻找、观测并不受施工影响、不易风化的岩石或永久建筑物等 牢固的地方，也可设在埋入地下至少 0.5m 的木桩或砼桩上，并用砼浇筑固定， 随即进行中线地面高程复测和横断面检查补测。 施工放样：路基开工前，根据设计图表放出路基边缘、坡脚、边沟、护 坡道等的位置，定出路线轮廓。放样时根据横断面图和路基设计表数据，采用 立标杆拉边坡线的方法钉设路基边桩，填方路段两侧每边加宽 30cm，以保证路 堤边坡有足够的压实度。为便于机械施工必须在每个中桩两侧的坡脚点上竖立 标杆，并在标杆上用显眼的标志，标设每层摊铺厚度，施工中随时检查标杆， 发现碰倒或丢失应立即补上，挖方路段应用白灰撒出坡顶轮廓线，标明施工边 界。 （2）场地清理 路基施工前，按技术规范要求清除施工范围内的树木、灌木、垃圾、有机 物残渣及原地面以下 15cm 内的草皮和表土。对妨碍视线、影响行车的树木、灌 木丛等，亦应在施工前进行砍伐或移植及清理。清除下来的垃圾，废料及不适 用材料和草皮、表土、树木等。应堆放在项目监理指定的地点。砍伐树木时， 当路基填土高度小于 1m 时，应将路基范围的树根全部挖除到路基标高以下至少 1m；填土高度等于 1m 时，树根应清除到与地面齐平。 （3）临时工程 路基施工中需阻断原有道路交通时，事先修筑便道，设置必要的交通标志， 保证交通畅通，完工后设计恢复或改建。若施工与地下光、电缆、管道发生冲 突时，及时与有关单位协商，采取有效保护措施，若施工影响河道、灌渠时， 5 则须进行河改道或增设临时管涵，以保证流水畅通，完工后按设计要求引流。 （4）材料试验 路基施工前从借土场取有代表性的土样送试验室，按 JTJ05193 标准 进行颗粒分析、含水量、液限、塑限，有机质和易溶盐含量试验，并测定其最 大干容重，最佳含水量，并将试验结果报监理工程师审批，作为施工和质量控 制的依据。 路基填筑开工前，选择一个具有代表性的填方路段作为试验路段，对用 于道路填筑的填料，进行现场压实试验，选用几种不同的机械组合进行试验作 业，记录各种组合的松铺厚度、材料含水量、碾压遍数、碾压速度和实际达到 的压实度，经过统计分析从中优选出压实度分别达到 90%、93%、95%以上的最 佳机械工艺组合，报工程师批准后，作为指导施工的依据。 （5）土方挖土方式 深挖路段和浅挖路段的挖土方式相同，均采用综合开挖。具体作法是：从 上而下分层开挖。横挖法、分层挖法、分段纵挖法、根据土方分布情况灵灵活 变动使用。 横挖法：按挖方地段的一端或两端沿横断面全宽逐渐向前开挖； 分层纵挖法：按横断面全宽纵向分层开挖； 分段纵挖法：将挖方每个施工点分成几段再分层纵向开挖。 应特别强调的是：无论在任何情况下，为保证边坡稳定美观、高程控制良 好，无论工程量多大，土层多深，均禁止采用无规则爆破施工或掏洞取土。 （6）开挖注意事项 开挖路堑前，应预先处理好横向排水，设置简易截水沟，作好防水排水工 作。然后根据断面土层分布、土方利用、适用材料、非适用材料、弃土堆等因 素，综合考虑安排施工，尽量缩短运距、减少占地，充分发挥施工机械的效能。 挖方路基施工标高，应考虑因压寮面产生的下沉量，其下沉值由试验确 6 定。路槽底面以下 30cm 的压实度要达到 95%以上。 深挖路段施工 对于本合同段内的深挖路基，一般采用的开挖方式是多层开挖或分层开挖。 全断面形式的土方开挖，宜采用分层纵挖法施工。具体做法是：从上而下按横 断面全宽纵向分层开挖。 当需要双层同时作业时，则相互叉作业，但两台挖机沿前进方向上层应先 开挖，上下两台挖掘机保持 3050m 距离以避免塌方，确保施工安全。 深挖路段分层开挖时，注意合理搭配施工机械，做到科学施工。每施工一 层则一次标高，按图计算出开挖宽度并用标标明下一层的坡口线，避免超挖留 有刷坡余量。 （7）软弱地基换填 软弱地基换填前会同设计人员、监理工程师现场确认具体的范围、尺寸， 将淤泥挖除后用监理工程师批准的适宜材料回填，并分层摊铺压实，直至满足 设计要求。 （8）压路机械：回填碾压主要采用振动压路机、冲击式压路机，同时配备 蛙式打夯机和振动平板器以利于结构物附近及无法采用压路机压实的地方回填 压实。 （9）压实方法 压实标准； 施工前会同监理工程师现场实际测试确定每层的压实厚度、松铺系数、压 实遍数。用于填方的各种填料施工前进行现场压实试验，上料时严格挖制填料 含水量，力求在最佳含水量下进行施工，对含水量及时测定及时调整。 填料铺设的宽度应使每侧超出路堤的设计宽度 30cm，以保证修整路基边坡 后的路堤边缘有足够的压实度，填料上料后，用平路机进行摊铺平整，并辅以 人工挂线整平，然后用重型振动式压路机碾压成形，横向接头轮迹重叠，振动 压路机 4050cm，轮胎压路机 1/2 轮宽，两区段间重叠 11.5m。做到无漏压， 7 无死角，压实均匀。压路机碾压时先慢后快，逐步提高，控制在 36km/h 的速 度之间。碾压顺序为先路肩后中间，待碾压至无明显轮迹后既可进行压实检测。 土质路基采用环刀法，灌砂法或用核子密度仪测试压密度和含水量，石质路基 采用沉降差观测法检查密实度。 （10）填方路基的边坡整修施工方法： 做好施工期间的中线桩、边桩的测设、保护和复测是整修达到标准的一个 重要环节。主要做法是： 开工前全面贯通测量一次，每 20m 设置一个中桩，地形变化大的设加桩， 按设计提供的 B、M 点全面复测原地面水平桩，计算填土高度。 根据计算的填高放边桩。 机械施工时，路基填断面内的桩不能保存，将中线控制桩移至路两则机 械施工范围以外，设置扩桩；路基边桩亦按正规位置向外移 20cm。 路基填土高度及边坡的掌握；路基每填高 11.5m 高度时，应水平测量 边坡一次，复核宽度。当填方高度距路面约 1m 时，做最后测量中线、抄平。 路基的边坡分粗整修和精修两次乾地。粗整修是在机械施工期间配备一定 人工随机进行，把机械未压到的土或流入边坡的土按设计边坡粗略修整。粗整 修除了做出路基边坡的轮廓线外，更重要的是及时将余土运走，避免乘余大量 土方增加运输困难。 边坡精修是分段分级进行，人工整修。当路基填土完成一段落或一级平台 紧接进行整修，为下一工序防护工程的施工做好准备。边坡修整前先按设计坡 度做好坡度板，准备垂球和棉线，每隔 1015m 挂线挖一条槽做坡度样板，然 后再从上而下整修边坡。经常使用坡度尺校正。操作人员腰系安全绳，安全绳 挂在坡顶安全处，用钢钎钉在边坡上或搭设简易木夹板踩脚。 路基面整修待填土全部完成进行，先测量中线桩然后抄平，填土至设计标 高后，用平地机刮平。石质路基则用石屑补平，并及时填筑土路肩，作好维修 工作，余土、石及时运走。 8 （11）施工注意事项： 基底清理要彻底，并经监理工程师检查确认后方可施工。 填时应特别注意填土宽度应按设计和规范规定加宽，避免路肩漏压。 含水量小的土应洒水压实，含水量大的土应适当晾干后压实，当天挖填 当天压实。 “橡皮土”必须铲除晾干后重压处理。 做好雨季施工措施，加强石方爆破安全警戒。 及时做好施工中各种原始记录，质量检验迅速准确，各种资料及时有效 二、技术要点 1、根据控制桩点，放出新建路段中心线、边线及人行通土方开挖控制灰线。 以此灰线作土方施工平面控制线。 2、根据水准基点及道路设计各阶段高程，因木桩标出开挖控制深度。 3、挖掘机挖路槽时，按设计路槽顶面标高余留 20cm，人工铲平修整至设 计标高。施工过程中，跟随土方挖运进程，边开挖边施工道路边排水沟，防止 雨季施工造成路基集水浸泡。 4、路基土方开挖必须按设计断面自上而下整幅开挖，不得乱挖、超挖，严 禁掏洞取土，保证施工安全。弃土应及时清运不得乱堆方。 5、路基基坑挖好后若不能立即进行下一道工序时，可在基底以下预留 1530cm，待下一工序开始再挖至设计标高。 6、采用机械开挖时应根据现场实际情况确定堆土位置，运土路线，机械运 转路线。 7、开挖基坑（槽）时，如有地下水时，应在标高最低处挖方，并在该处设 置水沟或集水坑，以便设泵排水。 8、开挖中如果出现石方，测出土石方分界线，并经业主和监理工程师签定 签认。 9、填土路基施工 a.场地清理：清除地表杂草、杂物、树根、腐植土等。拆除原有人行道步 9 板，立平缘石、凿除旧沥青和砼路面。 b.根据设计本标段范围的填土部分处在人工填土层，可对原地面进行翻挖 压实后直接填筑路堤，如局部出现非正常现象，可通知有关单位现场处理，提 出处理方案。 c.路基填筑按每层松散厚 30 厘米分层填筑压实，填筑时横向宽度大于设计 宽度 50 厘米，以保证填土边缘的压实度达到要求。 d.路基填完成后，按照设计要求拉线用人工进行刷坡整形，以保证路基边 坡坡度符合设计要求，使表面平整，断面变化及变道处曲线连接圆顺、流畅。 10、零填挖地段 a.零填挖路面以下 030cm 范围内的压实度，不小于设计规定，如不符合 要求，再翻挖压实，使压实度达到要求。 b.零填挖路床面，若位于易放翻浆的土层上，且翻挖，照晒等。处理后仍 不能降低含水量，压实度达不到要求时，则路床面应换以透水性良好的土，换 土厚度按现行施工规范进行处理。 2.3 水泥稳定碎石（石粉渣）基层（底基层）施工水泥稳定碎石（石粉渣）基层（底基层）施工 本工程在加宽路段设有水稳碎石基层和水稳石粉渣底基层。在正式大面积 摊铺施工之前，先预先选择一段有代表性的地段长 200 米作为试验段，试验段 摊铺所采用的施工工艺、作业工序及机械设备组合均与正常施工时拟定的相同， 以检验拌合、运输、摊铺、碾压、养生等计划投入使用设备的可靠性，以及施 工工艺的合理性，检验混合料的组成设计是否符合要求及各道工序的质量控制 措施，从而确定用于大面积施工的材料配合比、摊铺用的松铺系数及最佳机械 组合，以此为标准指导施工。 1、施工工艺（采用中心站集中拌和法） 10 2、混合料拌合 正式拌合之前必须先调试设备，使混合料的颗粒组成和含水量都达到规范 规定的要求，水泥稳定碎石基层混合料的配合比为水泥：碎石6：94，碎石的 压碎值不大于 30%；底基层混合料的配合比为水泥：石粉渣4：96；配料应准 确，拌合应均匀；含水量宜略大于最佳值，使混合料运到现场摊铺后碾压时的 含水量不小于最佳值。 3、混合料运输 拌合好的混合料采用大吨位的翻斗车运输，运输车配有覆盖苫布以防止混 合料因阳光照射失水或雨淋，降低混合料的质量。 4、混合料摊铺 摊铺采用沥青混凝土摊铺机，摊铺机与拌和机的生产能力相匹配。由于本 工程主路路幅较宽，摊铺采用两台摊铺机一前一后相隔约 5m 同步向前摊铺混合 料，并一起进行碾压，避免纵向接缝。摊铺机的行走速度应根据供料情况进行 控制，作到连续稳步前进，以保证摊铺平整度，摊铺机后面设专人跟踪，负责 消除粗细集料离析现象，铲除局部粗集料“窝” ，并及时用新拌制的混合料填补。 自 检 验 收 养 生 布 置 基 准 线 钢 丝 摊 铺 碾 压 质 检 准 备 下 承 层 施 工 放 样 厂 拌 混 合 料 混 合 料 运 输 11 5、碾压 先用轻型两轮压路机紧跟在摊铺机后及时进行碾压，以防混合料水分挥发， 保证结构层在合适的含水量下成型，后用重型振动压路机、三轮压路机或轮胎 压路机继续碾压密实。 6、养生 每一段碾压完成并经压实度检查合格后，应立即开始养生。养生采用湿砂， 养生期不少天 7 天，砂层厚 7-10cm。砂铺均匀后，立即洒水，并在整个养生期 间保持砂的潮湿状态，养生结束后，必须将覆盖物清除干净。养生期间，禁止 一切机动车辆通行。 2.4 沥青混凝土面层沥青混凝土面层 浇洒粘层沥青后立即进行沥青混凝土面层施工。 1、试验路段 在正式大面积摊铺前，在直线段选一段长 200M 的试验路段，太短了不便于 施工，得不出稳定的数据。 （1） 、试验路施工应确定以下内容： A、根据具体沥青混凝土类型，施工机械相匹配原则，确定合理的机械、机 械数量及组合方式。 B、确定拌和机的上料速度、拌和数量、拌和温度、机械组成方式、生产能 力。 C、确定摊铺的操作方式、摊铺温度、摊铺速度、自动找平方式等。 D、确定沥青混凝土松铺系数、接缝方法等。 E、验证沥青混合料配合比设计结果，提出实际生产用的矿料配比和沥青用 量。 F、全面检查原材料及施工质量是否符合各项要求。 G、确定施工组织及管理体系。 （2） 、试验路的具体要求如下： 12 A、在铺筑试验路 28 天前，安装好有关的全部实验仪器和设备（包括沥青、 沥青混合料等室内室外实验配套仪器和设备及取芯机等） ，配备足够的试验技术 人员，报请监理工程师审查批准。 B、在路面开工前 14 天，承包人应在监理工程师批准的现场，备齐并投入 该项工程所需的工程机械，以符合规范规定的方法铺筑一条 200M（单幅）长的 试验路。试验路的施工全过程及各项自检工作应在监理工程师的严格监督下进 行。 C、在拌和厂按照 JTJ052-2000 标准方法随机取样，进行马歇尔、沥青含量、 集料筛分等试验，并在沥青混合料摊铺后 24 小时，按 JTJ052-2000 标准方法钻 芯取样进行压实度、厚度、现场空隙率的检验。 D、试验路的目的是用以证实混合料生产的稳定性以及拌和、摊铺、压实设 备的效率，施工方法和施工组织的适应性。确定沥青混凝土的压实标准密度。 对沥青混合料的松铺厚度、压路机碾压顺序、碾压速度和遍数设专岗检查，总 结经验。 E、试验路完成后，写出书面报告，报请监理工程师审查批准。 F、批准的试验路应同完成后的工程一起支付，如未能取得监理工程师的批 准，该试验路破碎清除及重新铺筑，其费用由承包人负担。 2、测量放样 用全站仪每 5 米准确放出路线中桩及边桩，并做好标志、加以保护。在摊 铺宽度两侧各 30cm 设置导线桩，敷设导线；导线桩应稳固，钢丝导线应张紧， 不得松弛；对敷设的导线每 5 米进行水平测量，测量误差控制在2mm 以内。 3、沥青混合料的运输 3.1、从拌和楼成品仓向运料车上放料时，应每卸一斗混合料挪动一下汽车 位置，以减少粗细集料的离析现象。尽量减小混合料下落距离。 3.2、当运输时间在半小时以上或气温低于 10时，运料车应用蓬布覆盖。 13 3.3、连续摊铺过程中，运料车应在摊铺机前 10-30cm 处停住，不得撞击摊 铺机。卸料过程中运料车应挂空档，靠摊铺机推动前进。 3.4、已经离析或结团不能碾压的；粘结在运料车上的；低于摊铺温度的以 及被雨淋湿的沥青混合料都应予以废弃，不得用于本工程。 4、 沥青混合料的摊铺 4.1、在摊铺混合料之前，必须对下承层进行检查。特别是下层的污染情况， 不符合要求的要按规范规定进行处理，否则不允许摊铺沥青混凝土。 4.2、用两台摊铺机平行摊铺，控制纵缝。 4.3、摊铺现场有专人对沥青混合料进行温度及目测检验。发现超温料、花 白料及不合格材料要拒绝摊铺，退回废弃。 4.4 摊铺机一定要保持摊铺的连续性，有专人指挥，一车卸完下一车立即 跟上，汽车行驶速度稳定，以保证混合料均匀不间断供料，摊铺机前要保证有 3 辆车以上。摊铺过程摊铺机的速度不得随意更改，避免中途停顿，影响工程 质量。 4.4、对于外观不规则路面或受空间限制等摊铺机无法工作的地方，经监理 工程师批准，可采用人工铺筑。 4.5、在雨天或路表有积水；气温低于 10时，都不得摊铺。沥青混合料 遇到水，一定不能使用，必须报废。因此在雨季施工千万要注意。 5、 沥青混合料的碾压 5.1、在沥青混合料完成摊铺和熨平后，应立即进行检查，对不规则之处用 人工进行调整，然后进行充分均匀的压实。 5.2、压实工作应按照试验路确定的压实设备组合及程序进行，并应备有监 理工程师认可的小型振动压路机或手扶振动设备，以用于狭窄地点及停机造成 的接缝进行压实或修补工程。 5.3、压实分为初压复压终压三个阶段。压路机应以匀速行驶，速度应符合 下表规定： 14 压路机碾压速度（km/h） 压路机类型 初压 复压 终压 钢筒式压路机 1.5-2.0 2.5-3.5 2.5-3.5 轮胎压路机 3.5-4.5 振动压路机 1.5-2.0 静压 4.0-5.0 振动 2.0-3.0 静压 初压：摊铺之后立即进行（高温碾压） ，用静态二轮压路机完成（2 遍） 。 初压温度控制在 130-140之间。初压应采用轻型钢筒式压路机或关闭振动的 振动压路机碾压，碾压时应将驱动轮在前面向摊铺机。碾压路线及方向不应突 然改变而导致混合料产生推移。初压后检查平整度和路拱，必要时应予以修整。 复压：复压紧接在初压之后进行，复压用振动压路机和轮胎压路机完成。 一般是先用振动压路机碾压 3-4 遍，再用轮胎压路机碾压 4-6 遍，使其达到压 实度。 终压：终压紧接在复压之后进行，终压应采用双轮刚筒式压路机或关闭振 动的振动压路机完成，以消除轮迹（终了温度大于 70） 。 A、初压和振动碾压要低速进行，且振幅不能太大，以免发生混合料推移 面层开裂及碎石破裂。碾压尽量在摊铺后较高温度下进行，初压不得低于 130，温度越高越容易成型，保证路面平整度和压实度的要求。要改变以往等 待沥青混合料温度降低至 110才开始碾压的习惯。 B、碾压的具体情况依据试验路确定的结果进行。 C、碾压过程中，压路机不得中途停留、转向及紧急制动。 D、压路机不得停留在温度高于 70已经压过的混合料上。同时，应该采 取有效措施，防止柴油、汽油、润滑油或其他有机杂质，在压路机停放或操作 期间洒落在路面上。 E、在压实过程中，如果接缝处的沥青混合料温度已经不能满足压实温度要 求，应采用加热器提高混合料的温度，使之达到碾压温度，然后压实到无接缝 15 为止。否则，必须垂直切割混合料并从新铺筑、碾压，到无缝为止。 6、接缝的处理 6.1、铺筑工作的安排应使横向接缝保持在最小数量。接缝的方法及设备， 应取得监理工程师批准，使接缝处的密度和表面与其他部分相同。 6.2、由于工作中断、摊铺材料末端冷却，或在第二天恢复工作时，应做一 道横缝。横缝与铺筑方向大致垂直，严禁使用斜接缝。在下一次摊铺前，应在 上次行程末端涂刷适量的粘层沥青，并注意设置整平板的高度，为碾压留出适 当的预留量。 2.5 人行道工程人行道工程 人行道基层为水泥石灰土稳定层，上铺六边形面砖。 1、路床平整及水稳定层施工：同路面施工。 2、面砖铺装：采用 1：2 水泥砂浆打底 1cm，然后安装面砖，要求安装稳 固，底部无空洞，在砂浆初凝前避免踩踏。计划采取在现场设 200L 砂浆拌合机， 由施工班组包清工。 3、路缘石安装：由项目部组织材料及小型机具，组织施工班组包清工。砼 面砖及砼路缘石可考虑自制。 2.6 交通工程施工交通工程施工 一、主要材料 标志牌：铝合金板（二级反光膜） ； 标志杆（包括立柱、横杆）：热浸镀锌管； 基础：C25 混凝土； 交通标线：热熔反光型； 钢筋：级和级。 二、施工方法及注意事项 1. 大部分交通工程可在路线完工后进行施工，但设有交通信号灯的平交路 16 口，应在平交施工过程中埋设相关的管线。 2. 标志牌基础施工要注意夯实基坑底土基和回填土，使基础稳固。 3. 标志牌制作与安装要求详见设计图表，未标明者按“现行国家标准”要 求执行，可找有资质的生产厂家制作安装。 4. 交通标志埋设位置按图纸要求执行，具体位置可根据实际情况作适当调 整。 5.标志牌必须满足最小净空 5.5 米的要求。 6.所有构件、配件（如螺丝、螺帽）材料强度等指标均应满足有关规范要 求。 7. 所有交通设施的施工必须在 xx 市公安交通管理局设施科的技术人员指 导下进行及现场定位。 第二节第二节 给排水及电气工程给排水及电气工程 3.1 给排水工程给排水工程 一铺管前的准备工作 1管材的现场检验 检查管材有无裂缝、砂眼和碰伤，防腐是否完整，承口、插口有无破损， 有毛刺、砂粒和沥青应清除，承口、插口允许间隙 35mm。 2闸阀的现场检验 (1)检查填料、压盖、阀体是否符合要求，阀体有无裂缝或者其他损坏。 (2)阀门启闭是否灵活，关闭是否严密。 (3)沟槽检验 A沟槽深度、平面位置、标高、坡度等下管前均应复测。 B沟底是否扰动、泡槽。如有上述现象应采取补救措施。 C边坡、支撑是否安全。 D工作坑、闸井、表井位置是否符合要求。 17 二管道铺设 1铺管施工注意事项 (1)认真检查管材质量是否合格，将管内清理干净，承口内壁和插口外壁多 余沥青杂物亦应清除干净。 (2)平地应使承口在迎水方向，坡度大时应使承口向上。 (3)铺管应力求平直，敷设管道时，其中心转折角大于 20 时，应设置弯头 或乙字管等管件。 (4)铺管工作间断时，应将管口堵住。 三管道安装允许偏差与检验方法 1座标、标高允许偏差：座标允许偏差为 50mm；标高允许偏差为 30mm。检验方法为，检查测量记录或用经纬仪、水准仪、直尺、拉线和尺量 检查。 2水平管道纵横方向弯曲，每 10m 允许偏差为 15mm，采用水平尺、直尺、 拉线和尺量检查。 3立管垂直度允许偏差每米为 2mm；5m 以上不大于 10mm 用吊线和尺量检 查。 四管道的检验 1管子内、外表面应光洁平整，无蜂窝、塌落、露筋、空鼓。 2钢筋砼管外表面不允许有裂缝，管内壁裂缝宽度不得超过 0.05mm。 3管模合缝处不得漏浆。 4有下列情况的管子允许修补： (1)内表面塌落面积不超过 1/20，并没有露出环向筋； (2)外表面凹深不超过 5mm；粘皮深度不超过壁厚的 1/5，其最大值不超过 10mm，粘皮、蜂窝、麻面的总面积不超过外表面积的 1/20，且每块面积不超过 100cm2； (3)管模合缝漏浆深度不超过管壁厚度的 1/3，长度不超过管长的 1/3； 18 (4)端面碰伤纵向深度不超过 100mm，环向长度值不超过 80mm。 五管子的堆放 1管子水平堆放，允许堆放层数不超过 5 层。 2钢筋砼承插管水平堆放时，每一层的承口与插口应交叉排列。 六管道基础 1管道基础施工的注意事项： (1)基础施工前必须复核坡度板的标高，一般在沟槽底部每隔 4m 左右打一 样桩，用样桩控制挖土面、垫层面和基础面。 (2)管道基础的砂垫层应按规定的沟槽宽度满堂铺筑、摊平、拍实。 (3)在砂垫层上安装砼基础的侧向模板时，应根据管道中心位置在坡度板上 拉出中心线，用垂球和搭马（宽度与砼基础一致） ，控制侧向模板的位置。搭马 每隔 2.5m 安置一个以固定模板之间距。搭马在浇筑混凝土后方可拆除。 (4)砼基础侧向模板应具有一定的强度和刚度，采用 18mm 厚七夹板做模板。 模板安装应缝隙严密，支撑牢固，并符合结构尺寸要求。 (5)砼应用拍板或平板振动器拍平。砼基础浇筑完毕后，12h 内不得浸水， 并应进行养护，砼强度达到 2.5MPa 以后方可拆模。 (6)浇筑砼管座时 A砼管座的模板，可一次或两次支设，每次支设高度宜略高于砼的浇筑高 度； B管座分层浇筑时，应先将平基凿毛冲洗干净，并将平基与管座相接触的 部位，用同强度等级的砂浆铺设 50mm 厚，再浇筑砼； C浇筑砼管座时，应留砼抗压强度试块，每工作班不少于 1 组，每组三块， 每浇筑 100m3 不应少于 1 组； (7)平基砼抗压强度大于 5.0N/mm2，方可安装管子。施工时应从下游开始， 逐段向上游埋管。 七管道铺设 19 1施工程序 浇筑砼平基养护下管、安管浇筑管座砼抹带接口养护。 2施工要点 (1)平基砼应在验槽合格后及时浇筑、终凝前不得泡水，并应进行养护。 (2)平基砼的高程应严格控制，不得高于设计高程，低于设计高程不超过 10mm。 (3)平基砼强度达到 5MPa 以上时，方可直接下管。 (4)安管的对口间隙，DN700mm 时为 10mm；DN700mm 时可不留间隙。 (5)浇筑管座砼前，应将平基砼凿毛冲净。 (6)浇筑管座砼时，应两侧同时进行，以防将管子挤偏。 八管道的闭水试验 排水管道作闭水试验，应从上游往下游进行分段，上游段试验完毕，可往 下游段倒水，以节约用水。 1试验分段 试验管段按井距分隔，带井试验。试验管段以不超过 1000m 为限。 2试验水头 (1)在潮湿土壤中，检查地下水渗入管中的水量，可根据地下水的水平线而 定，地下水位超过管顶 24m，渗入管道内的水量不应超过设计规定。地下水 位超过管顶 24m 以上，则每增加水头 1m 允许增加渗入量 10%。 (2)在干燥土壤中，检查管道渗出水量，其充水高度，应高出上游检查井内 管顶 4m，渗出的水量不应大于设计规定。 3试验步骤 (1)将试验管段两端管口封堵，管堵采用砖砌，必须养护 34d 达到一定强 度后，再向闭水段的检查井内注水。 (2)试验管段灌满水后浸泡时间不少于 24h，使管道充分浸透。 (3)当试验水头达到规定水头开始计时，观察管道渗水量，直到观测结束时， 20 应不断向试验管段内补水，保持试验水头恒定，渗水量的观测时间不得小于 30min。 3.2 电气照明工程电气照明工程 一、电缆沟 1)、根据道路施工图中电缆沟的位置及电沟平面布置图，将电缆沟中心线 及标高在人行道的路基上测量出来，然后用机械开挖电缆沟的基槽土方，挖至 电缆沟底部标高，用人工清底然后施工电缆沟底板混凝土，底板混凝土为 C15 砼，为现场搅拌。在施工底板混凝土时要留好流水坡度，并每隔 60 米设置一个 500500200 的集水坑。集水坑用 PVC150 与就近雨水井接相连，将电缆沟 中的集水排入雨水井内。对于电缆双沟，在中隔墙处留 240*240 连通孔，将双 沟底集水坑连通。PVC150 排水管按1坡度接入就近雨水井。 2)、电缆沟底板施工完后，开始砌筑电缆沟沟壁，沟壁采用 M5 砂浆砌 MU10 红砖，在砌筑沟壁时离开底板设计高度处安装钢筋混凝土将电缆支架安装 上，支架周围用砂浆塞死，电缆支架采用钢筋混凝土预制杆水平间距每隔 0.8 米一个，沿沟高方向设置 4 道。各层相对向采用间隔设置。详见电力电缆沟设 计图（施-电 417、419、421） 。 3)、沟壁砌筑完后，即进行沟壁抹灰，采用 1:2（内掺 3防水剂）水泥砂 浆粉面厚 20，电缆沟不得有渗水现象，盖板采用预制钢筋混凝土盖板，待电缆 敷设完后，安装好盖板，再在盖板上铺好人行道砖。 4） 、电缆沟每隔 20 米设一沉降缝，缝宽 30，缝内填沥青杉木板。电缆沟 外侧回填土在电沟砌体结构及砂浆粉面完成后，开始回填，回填采取人工回填， 用蛙式夯机分层夯实。回填土密实度须满足电沟所处部位道路或人行道路基密 实度要求。 二、双壁 PVC 塑料电信管安装 1） 、土方开挖采用人工开挖。 21 2） 、C10 混凝土垫层浇筑。混凝土采用现场搅拌。 3） 、排管、安装塑料排架固定。 排管时要注意管头顺接，管内壁光滑，接头严密，防止漏砂或混凝土进入， 安装塑料固定排架时，要控制好管与管之间的间距，保持管身直顺。需要局部 降低时，要保证弯曲半径大于 10 倍管直径，确保将来穿线顺畅。 管材由堆放点用手推车运至施工点，由人工搬运安装。搬运过程中有破损 管材不得投入使用。 4） 、灌砂或混凝土包封。混凝土采用细石混凝土，采用平板振动器振动。 包封砼采用现场搅拌，由机动斗车运至浇筑点，人工摊铺浇捣。灌砂包封部分， 每铺设一层管道用排架回定好后，接口检查合格后，人工摊铺一层细砂。逐层 自下而上安装，直至完成。 5） 、填土，夯实。回填土前，必须进行隐蔽检查验收合格后，方可进行回 填施工。回填土采用砂质土，每层虚铺 1520cm 后，由蛙式夯机夯实。逐层回 填，直到完成。 6） 、电讯人孔井施工。在电讯人孔井位测量定位后，开始井槽土方开挖， 开挖采用人工开挖，开挖完成验槽合格后，在坑底放出井中心线，定出垫层高 程，复核后，浇筑垫层，然后在垫层面弹出井边线，开始井墙砌筑。砌筑井墙 红砖必须淋水。砌筑及预埋支架必须拉线取直，以保证平直；施工时应注意保 持人孔井的位置、高程与设计图纸一致。井内支管及预埋件要按图示位置预埋 好，浇筑在混凝土中或砌筑在砌体中，施工时要注意保证井内所有预埋件位置 的准确性。 三、照明管线及电缆施工 1） 、道路照明工程中的 PVC63 塑料管，及电缆 YJV-1KV- 22 （425+116）mm2 安装。 2） 、照明干线施工 电缆沟槽采用人工开挖。开挖前由测量人员放线定位，沟槽开挖深 0.7m，(过机动车道 2G70 钢管在道路结构施工前参照 4.10 安装施工)。开挖完 成后，埋设 PVC 管，管内用铁丝设引线，经监理工程师隐蔽验收合格后，进行 沟槽回填并夯实。 PVC-70 管敷设完毕后，进行 YJV-1KV-（425+116）mm2 电缆穿线工 作。在电缆敷设时，禁止在两个灯杆之间的塑料保护管内有任何接头。灯具接 线端子安装，要按控制原理图接线，注意相线和回路线的接法，符合路灯控制 要求。 第三章第三章 施工期间现场各类资源的投入施工期间现场各类资源的投入 一、劳动力计划安排 为保质保量按时完成本标段施工任务，根据工程需要和我单位的计划安排， 我单位拟组建 xx 大酒店迎宾景观路市政及景观工程项目经理部。项目经理部设 项目经理、项目副经理及会计师各 1 名，总工程师 1 名，工程师 5 名，助理工 程师 12 名，组成强有力的施工指挥、管理机构。项目经理部下设七个办公室， 分别为工程办、质检办、合约办、机械办、材料办、财务办、行政办。 根据本工程工期、工程量和工程特点，结合我单位的施工能力和管理水平， 计划投入作业队 5 个，其中道路施工队 1 个，排水施工队 1 个，园林建筑施工 队 2 个，安装施工队 1 个。 工程开工后，立即组织施工队伍和设备调遣计划，2 天以内首批人员由交 23 通车自公司调入进场，首批人员包括项目经理、项目总工、测绘人员、化验人 员、临时住地修建人员。5 天以内首批设备由交通运输工具自公司调入进场， 进入现场的主要工作是：清理现场、现场交桩、恢复定线、修筑便道、建设临 时房屋、调试试验设备、前期试验工作、疏通对外关系等。其中施工设备、恢 复定线和部分临时住房在开工后 7 天内完成，在临时设施完成后，根据各分部 分项施工需要调入施工人员。和各机械设备。 （具体见附表劳动力计划表 ） 二、设备、材料运到施工现场的方法及计划 结合实际情况，本工程施工所需的设备、材料等，运送到施工现场的方法 拟作如下考虑： 1设备：根据机械设备进退场时间安排，对于可以上路行走的机械，在规 定进场时间内指定专人驾驶到施工现场；其它机械设备，原则上考虑用汽车及 平板车运输，除满足城市交通有关规定外，尽可能安排在夜间运输。 2材料：钢筋、木材、水泥以及砂、石等材料均在 xx 当地采购，其运输 方式，均保证其质量不受损坏，集料用车厢构造紧密的车辆运送，防止运送中 漏失的分离，并非施工现场设置料库适量存放，随时满足施工生产需要。 材料方面，除部分特殊材料需提前订购外，其余均可在市场采购用汽车运 输方式运到施工现场。 关于本工程的材料供应，我们已有计划的组织人力落实供应渠道和供货日 期等事项的安排，确保工程施工需要。 3根据本合同段的交通与运输条件，大型设备、小型机具、人员均由公路 拖运至施工现场，施工期间的材料供应，根据料场分布就近公路运输至施工现 场。 关于本工程的材料供应，我们已有计划的组织人力落实供应渠道和供货日 24 期等事项的安排，确保工程施工需要。 三、施工机械的投入 为保证工程质量及工程进度，我部将在项目部设置精测组及工地试验室， 在各施工队设立测量组及试验组。 项目部精测组将由三人组成，配备日产TOPCON-GTS701型全站仪及德产S0.2 级高精度水准仪，负责全桥的施工控制测量，在接桩复测后将依原有控制点布 设全桥施工测量控制网，建立一级导线及三等水准网，保证施工过程中结构物 的放样定位质量。队级测量组也分别由三人组成，在项目部精测组的指导下负 责施工现场的施工放样工作。 项目部工地试验室按满足现场钢筋原材及焊接性能、砼原材及配合比、试 件强度检验等项常规试验能力建立，对于其他工地试验室无法进行的非常用试 验将委托给省内有资质的试验单位进行。项目部试验室配备三人，负责试验室 的日常管理及进行对来样的检验，并对下面施工队负有监督权。两个施工队也 将各安排两名试验员，专职负责本队所担施工任务的现场的材料进场取样、检 验，砼施工中的监管工作。 具体机械设备见附表拟投入的主要施工机械设备表 。 第四章第四章 确保工程质量的技术组织措施确保工程质量的技术组织措施 第一节 质量方针 对全体施工人员经常组织进行质量教育，增强质量意识，牢固树立“质量 第一”的观念，建一流“精品工程”。 第二节 质量目标 依靠科技领先，实施精品战略。做到:100%地执行标准,100%地兑现合同, 25 100%的质量合格,100%的用户满意。 根据公司质量方针、质量目标和本工程实际情况，建立完善的企业管理制 度，大力推行目标管理和国际ISO9001 标准的贯彻实施。确定质量目标如下: （1）工程一次交验合格率达到100%； （2）分部工程优良率达95%以上； （3）创省、市级优质样板工程。 第五章第五章 确保安全生产的技术组织措施确保安全生产的技术组织措施 建立健全安全保证体系，贯彻执行“安全第一、预防为主”和坚持“管生 产必须管安全”的原则，项目部成立以项目经理为核心的的安全领导班子，配 三名专职安全监察员，各施工队亦相应成立安全领导小组，各配一名专职安全 员，各班组配兼职安全员一名，制定必要的安全生产规章制度和措施，逐级签 订安全生产承包责任状，自上而下形成安全保证体系。 一、安全目标 轻伤事故频率小于2%。,杜绝重大伤亡事故，现场安全生产达标。 二、安全管理制度 1.项目部成立由项目经理为首，实行处月检、项目部周检、班组日检的安 全检查制度。项目管理人员和各工种负责人组成的安全生产领导小组，负责实 施现场的文明施工和安全生产工作。 2.处安全科负责检查、指导项目安全生产，处与项目部、项目部与各工种 班组签订安全承包合同，落实安全承包指标条款。现场认真贯彻执行安全生产 责任制和处安全生产管理条例，健全各种安全管理规章制度。 三、安全管理措施 26 1.对各种施工机械、设备、车辆搞好保养维修，做好安全标志，严禁非施 工人员、车辆进入施工作业区； 2.加强交通疏导和防护工作，在施工路口设立醒目的标志牌和防护栏，确 保道路交通安全畅通； 3.严格用电制度，严禁乱拉乱接电线，严禁非工作人员进入配电装置区。 4.做好消防安全工作。施工人员居住的临时房屋、材料仓库和易燃易爆场 所等区域，配齐合格的消防设施，并合理安置，严禁火灾事故，杜绝隐患，把 消防安全工作贯穿施工生产的全过程； 5.组织文明施工，坚持持证上岗制度，严禁无证人员上岗操作，严禁不戴 安全帽进入施工作业区，严禁酒后上岗；对各种施工机械、设备、车辆搞好保 养维修，严禁带故障上路和作业；做好安全标志和防护设施，严禁非施工人员、 车辆进入施工作业区。 6.做好消防安全工作。施工人员居住的临设房屋及修车场、油库和易燃易 爆场所等，要配备齐全合格的消护设施，且合理放置，严禁火灾事故，把消防 安全工作贯穿施工生产的全过程。 7.做好重点项目施工安全工作。 第六章第六章 确保文明施工的技术组织措施确保文明施工的技术组织措施 第一节第一节 文明施工措施文明施工措施 (1)在施工队伍进场前，先派人前往并调查了解当地民众的生活和生产习惯、 禁忌、宗教信仰等“社情”，并对职工进行宣传、教育。确保做到全体施工人 员尊重当地民风民俗。在施工过程中协调好与当地居民、当地政府的关系。 (2)加强对施工人员的文明施工宣传，加强教育，统一思想，使广大干部和 27 职工认识到文明施工是企业形象、队伍素质的反映，是安全生产的保证。增强 现场管理和全体员工文明施工的自觉性。 (3)健全各项文明施工的管理制度，如岗位责任制、经济责任制、奖罚制度、 会议制度、专业管理制度、检查制度、资料管理制度等。 (4)明确各级领导及有关职能部门和个人的文明施工的责任和义务，从思想 上、行动上、管理上、计划上和技术上重视起来，切实提高现场文明施工的质 量和水平。 (5)在现场施工过程中，施工人员的生产管理符合施工技术规范和施工程序 要求，不违章指挥、不蛮干。对不服从统一指挥和管理的行为，按处罚条例严 格执行。 (6)认真开展“文明施工竞赛”活动，对施工现场不断地进行整理、整顿、 清扫、清洁和素养，保持工地卫生状况（职工宿舍、食堂、办公室、厕所、楼 地面等）良好；做好防疫工作，有效地实现文明施工。 (7)按照工程特点，加强现场文明施工的综合管理，减少施工现场对周围环 境的干扰和影响。 (8)加强检查监督，从严要求，持之以恒，使文明施工现场管理真正抓出成 效。项目经理组织人员对文明施工现场实行定期和不定期检查，每月组织一次 专项检查，对照评分、严格奖惩、交流经验、查纠不足。 (9)合理布置场地。各项临时设施必须符合规定标准，做到场地整洁、道路 平顺、排水畅通、标志醒目、生产环境达到标准做业要求。 (10)现场工程概况、施工组织网络牌、安全记录牌、防火须知牌、事故