道路桥梁毕业论文-312国道苏州段分流线高架桥施工组织设计.doc

2 毕毕 业业 设设 计计（ （论论文文） ） 论论文文题题目目312 国国道道苏苏州州段段分分流流线线高高架架桥桥施施工工组组织织设设计计 办办学学学学院院南南京京交交通通职职业业技技术术学学院院 专专 业业工工程程管管理理 姓姓 名名 陈陈猛猛 准准考考证证号号 0 01 13 34 41 12 22 22 28 80 05 58 8 指指导导教教师师李李永永成成 起起讫讫日日期期2013.112014.04 2014 年年 05 月月 10 日日 2 摘 要 施工组织设计是用以组织工程施工的指导性文件。在工程设计阶段和工程施工阶段 分别由设计、施工单位负责编制。施工组织设计是对施工活动实行科学管理的重要手段， 它具有战略部署和战术安排的双重作用。它体现了实现基本建设计划和设计的要求，提供 了各阶段的施工准备工作内容，协调施工过程中各施工单位、各施工工种、各项资源之间 的相互关系。 本高架桥工程 ，位于苏州市相城区阳澄湖附近。该施工组织设计是指针 对本高架桥工程项目，在开工前针对工程本身特点和工地具体情况，按照工程的要求，对 所需的施工劳动力、施工材料、施工机具和施工临时设施，经过科学计算、精心对比及合 理的安排后编制出的一套在时间和空间上进行合理施工的战略部署文件。主要内容包括编 制依据与编制原则、工程概况、施工部署、施工准备工作、主要项目施工方法及措施、各 种保证措施、施工工艺框图等主要内容，编制出针对性的施工组织设计，每个 分部分项工 程的特点、结构特征、施工难易程度工期和质量要求，编制出切实可行的施工方案，以指导施工并 顺利地完成本工程项目的建设，控制工程成本，创建优质工程 。 关关键键词词：高架桥 科学计算 合理施工 优质工程 南京工业大学本科生毕业设计（论文） I Abstract The construction organization design is used to organize the construction of the guidance document. In the engineering design stage and construction stage respectively by the design, construction units responsible for the preparation. Construction organization design is the important means for scientific management of the construction activities, it has a dual role of strategic and tactical arrangement. It embodies the basic construction plan and design requirements, provides various stages of construction preparation work content, the relationship between coordination in the process of construction, the construction unit of the construction work, the resources. The viaduct project, located in Suzhou city Xiangcheng District Yangcheng lake. The construction organization design is a pointer to the viaduct project, before construction according to the engineering characteristics and site specific circumstances, in accordance with the requirements of the project, the necessary construction labor, construction materials, construction machinery and construction of temporary facilities, with scientific calculation, carefully on the ratio and reasonable arrangements for the establishment of a set of the reasonable construction in time and space on the strategic deployment document. The main contents include the basis and principles, general situation of the project, construction deployment, construction preparation, the main construction methods and measures, various measures to ensure construction process diagram, main contents, the establishment of a targeted construction organization design, characteristics, each sub parts of engineering structure, ease of construction schedule and quality requirements, establish the practical and feasible construction scheme, to guide the construction and the successful completion of the project construction, control engineering cost, create high-quality project. viaduct ；scientific computing r；easonable construction ；quality engineering 目 录 II 目 录 摘要 I ABSTRACT.II 第一章 编制说明.1 1.1 编制依据 .1 1.2 编制原则 .1 第二章 工程进度计划.2 2.1 工程简介 .2 2.1.1 工程概况.2 2.1.2 工程所在地区自然条件 3 2.2 施工进度计划 .4 2.3 工期保证措施 .6 第三章 施工总体部署及组织措施7 3.1 总体部署 .7 3.1.1 施工总体安排思路.7 3.1.2 施工区域、阶段划分 8 3.1.3 人员进场计划 8 3.1.4 主要施工材料 9 3.1.5 主要施工设备.9 3.1.6 施工现场平面布置10 3.2 施工总体准备工作13 3.3 施工组织措施 14 3.3.1 施工组织机构14 3.2.2 施工任务安排16 第四章 施工方案及技术措施17 4.1 主要工程量 17 4.2 施工测量方法 18 4.3 钻孔灌注桩 20 南京工业大学本科生毕业设计（论文） III 4.4 承台、系梁施工 26 4.5 墩身施工 31 4.6 盖梁施工 34 4.7 预制箱梁 37 4.8 预应力砼现浇箱梁（满堂支架施工） 49 4.9 后张法预应力施工 59 4.10 桥面系及附属工程施工 .64 第五章 重点工程和难点工程67 5.1 工程概况 67 5.2 跨苏嘉杭大桥施工交通组织设计.68 5.3 施工区域场内布置70 5.4 门洞搭设71 第六章 季节性施工.72 6.1 雨季施工 72 6.1.1 基础工程 .72 6.1.2 模板工程72 6.1.3 钢筋工程73 6.1.4 混凝土工程73 6.1.5 脚手架工程73 6.2 冬季施工措施 73 6.2.1 冬季施工的界定.73 6.2.2 冬季施工的准备工作.74 6.2.3 钢筋的焊接、冷拉及预应力筋张拉.74 6.2.4 混凝土的配制、运输和浇筑.74 6.2.5 养护 .75 6.2.6 砌体冬季施工 .75 第七章 质量保证体系.77 7.1 质量保证体系 77 7.1.1 质量目标： .77 目 录 IV 7.1.2 质量保证体系 .77 7.2 质量保证措施 79 第八章 安全生产保护措施84 8.1 安全生产原则及目标 84 8.2 安全管理制度 84 8.3 安全生产保证措施 87 第九章 文明施工与环境保护措施92 9.1 文明施工 92 9.1.1 文明施工、文物保护的目标.92 9.1.2 文明施工措施 .92 9.2 环境保护措施 93 9.2.1 环境保护目标 .93 9.2.2 环境保护管理体系.94 9.2.3 环境保护措施 .95 结语.97 附图.98 参考文献.101 致谢.102 南京工业大学本科生毕业设计（论文） 0 第一章 编制说明 1.1 编编制制依依据据 1. 公路工程技术标准 （JTG B012003） （JTJ00197） 2. 公路桥涵设计通用规范 （JTGD602004） 3. 公路桥涵地基与基础设计规范 （JTJ02485） 4. 公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范 （JTG D622004） 5. 公路桥涵施工技术规范 （JTJ0412000） 6. 公路工程质量检验评定标准 （JTG F80/12004） 7. 312 国道苏州段分流线施工招标文件、招标修改书 8. 312 国道苏州段分流线LQ07 标段工程施工合同 9. 312 国道苏州段分流线LQ07 标段路基、桥梁施工图设计 10. 施工现场踏勘及调查所获取的资料及参考资料 1.2 编编制制原原则则 1. 在充分理解设计图纸的基础上，以设计文件及有关规范为依据，紧密结合现场实 际情况，编制经济合理、切实可行的施工方案。 2. 采用合理及先进的施工技术、施工工艺流程，选择高效施工设备，组织严密，严 格管理，确保工程质量目标。 3. 施工进度安排高效、合理，施工区段划分科学，符合施工现场实际情况。 4. 遵循招标文件、施工规范、规程及验收标准的条款，满足合同条款及业主提出的 各项要求，特别是在工程质量、施工进度、安全文明生产、环境保护等方面的要求。 南京工业大学本科生毕业设计（论文） 1 第二章 工程进度计划 2.1 工工程程简简介介 2.1.1 工程概况 312 国道苏州段分流线东起工业园区星塘街，沿京沪高铁南侧向西穿越阳澄西湖进入 相城区，跨越过苏嘉杭高速公路，向西沿相城区太阳路至新苏虞张公路后拐向南，利用新 苏虞张公路接入中环快速路春申湖路段。路线全线18.37Km，其中利用312 国道分流线 14.93Km，利用新苏虞张公路3.44Km。 K83+284.6K84+241.029 主线为高架，高架下不设置地面辅道； K84+241.029K84+809.1 主线为高架，高架下设置地面辅道，主线高架为整幅，地面辅道 位于主线高架桥墩两侧，在此范围内含一条上下匝道。 1.本标段桥梁简介： （1）主线高架桥： 位置墩台号孔数及孔径（孔*m）上部结构下部结构 第 1 联7-P17-P5 4*30 第 2 联7-P57-P8 3*30 第 3 联7-P87-P11 22.5+30+22.5 第 4 联7-P117-P16 4*25.375 第 5 联7-P167-P20 23.5+4*30+23.5 第 6 联7-P207-P25 4*30 第 7 联7-P257-P29 4*30 第 8 联7-P297-P33 5*30 装配式预制小箱梁 桩柱式墩，钻孔 桩基础 第 9 联7-P337-P36 3*33 第 10 联7-P367-P38 2*33 第 11 联7-P387-P42 3*32 变宽现浇箱梁 第 12 联7-P427-P45 3*32 等截面现浇箱梁 第 13 联7-P457-P48 3*32 变宽现浇箱梁 第 14 联7-P486-P1 4*32 等截面现浇箱梁 花瓶墩，钻孔桩 基础 第二章 工程进度计划 2 （2）匝道桥 在本标段范围内，主线高架在跨过苏嘉杭高速公路后设置下匝道，连接S227 省道分流 线，匝道编号为D2。D2 匝道桥跨径为3*32+2*32+2*32m 与邻近的主线高架桥一致。以保持 主线高架桥和匝道桥墩柱位置的统一。上部结构采用现浇预应力砼连续箱梁，桥墩采用花 瓶式桥墩，桥台采用组合式桥台，均采用钻孔灌注桩。 2.主要技术标准： （1）汽车荷载等级 公路 I 级，同时参照城市-A 级。 (2)标准断面 高架桥桥面布置：31. 5m=0.5m 护栏+3.0m 硬路肩+3 * 3.75m 机动车道+0.75 路缘带 +0.5m 中分带+0.75 路缘带+3*3. 75m 机动车道+3.0m 硬路肩+0.5m 护栏。 （3）航道等级及水利要求 按照水利、航道等管理部门及规定取用。其中，济民塘为七级航道，通航净空为 25*3.5m， 通航高为 1.84m。 （4）抗震要求 按建筑抗震设“汁规范（GB500112001)，苏州抗震设防烈度为6 度，设计基本地 震加速 度为 0.05g。抗震设防类别为B 类，工程重要性系数按公路桥梁抗震设计细则 取值。本工程按照设计基本地震加速度为0.lg 进行设防。 （5）护栏防撞等级 高架外侧防撞栏杆等级取用SA 级。 （6）结构安全等级 本工程桥梁结构安全等级为一级，Y0=1.1。 (7)结构设计基准期 本工程桥梁设计基准期为100 年。 （8）高程系统和坐标系统 本工程高程为1985 国家高程基准，坐标系采用苏州独立城市坐标系统。 2.1.2 工程所在地区自然条件 1.地形、地貌 本区段位于苏州相城区，属长江三角洲太湖流域冲湖积平原区，地貌形态单一，水系 南京工业大学本科生毕业设计（论文） 3 发育。本工程苏嘉杭高速西侧地段以太阳路原状道路为主，其余地段以绿化地、河荡为主。 2.气候、水文 苏州市属于亚热带季风气候。四季寒暑分明，气候温和，雨量充沛，日照充足，无霜 期长。 根据历史资料，苏州市最高历史洪水位2.49m，最低河水位0.01m，多年平均水位 0.88m。苏州市历史最高潜水位2.63m，年变幅为12m。据设计院近年来收集的资料，近 35 年最高潜水位2.5m，苏州市历史最高微承压水位为1.74m，近 35 年最高微承压水 位为 1.60m 左右，年变幅0.80m 左右。 2 2. .2 2 施施工工进进度度计计划划 1.总工期：20 月 2.开工日期：2013 年 10 月 31 日 3.竣工日期：2015 年 6 月 30 日 苏州市中环快速路可分为：主线高架桥、匝道桥、路基工程等相对独立的单位工程， 而以上各单位工程又可分为几个大的分部分项工程。各单位工程和分部分项工程的施工， 既相互独立又相互牵制，任何一部分滞后，都将对总工期的顺利实现产生影响，为此我公 司将按照“边施工准备、边组织施工”的原则，通过优化施工组织，合理调配人、机、料， 确保优质、安全、高效的在投标要求工期内完成本工程的施工任务。 4.施工准备阶段 对红线范围进行彩旗标识，进行前期施工准备工作。 项目部临建计划2013 年 12 月 31 日完成，2014 年 1 月 15 日人员进驻具备办公条件。 2013 年 12 月 31 号到 2014 年 1 月 31 号，主要施工机械进场。 三场建设：场地规划、换填，平整，2014 年 1 月 10 日前完成钢筋加工厂大棚安装，2 月初完成场地硬化，供材料进场堆放施工。2 月 15 日前完成拌合楼安装调试计量标定，料 仓、水泥罐等配套设施完成，具备拌合条件。2 月 30 日前完成箱梁预制场内底模安设，存 梁区建设，龙门架安装备案，3 月中旬开始箱梁预制工作。 5.桥梁阶段性工期安排 （1）基础及下部构造施工 2013 年 12 月 25 日前完成导线水准联测工作，根据现场条件，1 月中旬后组织道路施 第二章 工程进度计划 4 工队进行便道施工，争取材料及钻机进场施工。桩基础开工后，其它设备、材料陆续进场， 迅速展开工作面，尽快形成桩基施工的高潮。 各工作面根据现场情况及施工进度安排要求，计划投入20 台钻机施工。 整个钻孔灌注桩基施工，计划2014 年 2 月 1 日2014 年 5 月 30 日完成钻孔灌注桩施 工。墩柱紧跟灌注桩施工，为箱梁施工创造条件，其中地面桥梁和辅道桥现场具备施工条 件（便桥搭设，航道手续等）立即进场施工。 在桩基施工期间，承台施工和桩基施工交替进行，桥墩、台身的施工和承台施工也交 替进行。按每2 跨配备一套合理数量的模型和支撑材料，以流水施工的节拍进行施工，计 划 2014 年 3 月 15 日2014 年 8 月 31 日完成承台、墩身施工。 （2）现浇箱梁施工 现浇箱梁是本工程的主控工程。在时间计划上着重考虑以下两点因素： 桩基施工完成后，对箱梁投影下地基，具备条件时尽快进行处理，为争取连续箱梁 早日施工创造条件。 一联箱梁的施工周期一般为45-60（本工程现浇箱梁6 联），在下部结构施工结束 后，要倒排工期，根据节点工期的需要投入足够的劳动力、支架、模板等设备材料。 计划 2014 年 6 月 1 日2015 年 3 月 30 日完上部梁体施工。 先行实施太阳路往西、聚金路往东桩基及承台、墩柱施工，下部结构完成后现浇段进 行支架搭设，聚金路现浇箱梁完成后再进行太阳路三岔口桩基及承台、墩柱施工，最后进 行现浇箱梁施工。 （3）预制梁板施工 本工程预制梁以预制小箱梁为主，计划2014 年 4 月 1 日2015 年 1 月 15 日完成上部 梁板预制安装施工。拟定2014 年 3 月开始箱梁预制，全部预制2014 年 11 月结束，箱梁架 设拟定 2014 年 6 月由西往东架设跨越苏嘉杭，2015 年 1 月架设完毕，再进行桥面系施工。 （4）桥面系及附属项目的施工 桥面工程施工，防撞墙模板、排水管材料等及时准备、及时组织、只要有工作面马上 开展。桥面系施工重点在于跨苏嘉杭高速。 计划 2014 年 10 月 1 日2015 年 5 月 30 日完成桥面系工程的施工。 （5）脚手架主要用于下部结构墩柱的施工以及预制箱梁的满堂直接搭设，计划从 2014 年 3 月 30 日2015 年 3 月 31。 南京工业大学本科生毕业设计（论文） 5 （6）跨苏嘉杭大桥计划于2014 年 3 月开始桩基础及墩柱施工，2014 年 10 月进行箱 梁架设工作，2014 年 12 月 31 日完成附属工程。 （7）其他工程及竣工验收，2015 年 5 月 31 号-6 月 30 号。 2 2. .3 3 工工期期保保证证措措施施 1.优质的施工质量 施工中将严格按下述质量保证措施来执行，以质量保进度、以质量促进度 ，辩证的处 理质量和进度的关系，及时、快速、彻底地解决施工中出现的一切质量问题，使施工质量 对进度的影响减到最低程度。 2.合理的施工顺序 本工程工作量大，设多个作业面同时开工，每个作业段严格执行流水作业，在计划安 排上立足一个“早”,在计划下达以后，各作业队要突出一个“抢”字。各施工队伍及施工 班组绝对服从项目部的指挥，项目部从总体上安排、协调各作业段面间的施工先后次序。 做到：早计划、早准备，环环相扣，留有余地。 3.优化的施工方案 每星期召开工程例会，分析解决目前工程进展情况及存在问题，总体部署下一步工作 计划，对主要施工方案展开讨论，进一步优化，对重点性工序，技术难度高的分项工程加 强施工前技术方案论证，做到心中有数，万无一失，绝不做 “冒险工程”。 4.主动协调处理好地主矛盾 努力设法使地方矛盾减少对工程的干扰，也是工程进展的有力保证，我们也将高度重 视这一项工作，将派出得力的地方关系协调员，在苏州一级指的坚强正确领导下 ,紧紧依靠 沿线各级政府，努力使干扰减少到最少。 5.实行内部经济承包责任制 既重包又重管，使责任和效益挂钩，个人利益和完成工作量挂钩，作到多劳多得，调 动施工队，个人的积极性和创造性。 6.安排好冬、雨季的施工 根据当地气象、水文资料，有预见性地调整各项工作的施工顺序，并作好预防工作， 使工程能有序和不间断的进行。 7.确保劳力充足，高效 根据工程需要，配备充足的技术人员和技术工人，并采用各项措施，提高劳动者技术 第二章 工程进度计划 6 素质和工作效率。 南京工业大学本科生毕业设计（论文） 7 第三章 施工总体部署及组织措施 3 3. .1 1 总总体体部部署署 3.1.1 施工总体安排思路 本工程范围大、内容多、工程量巨大、工期短，经过对施工进度的分析研究，桥梁施 工贯穿于工程的始终，是整个工期的控制节点。前期必须加快钻孔灌注桩的施工，为桥梁 承台、立柱等下部结构的施工争取时间，从而提高承台、立柱等大综模板的周转使用，节 约施工成本。桥梁上部结构施工阶段基本上是一个高集中、高强度的施工阶段，工期压力 很大，必须投入足够的人力、周转材料和机械设备，为整个工期的攻坚战创造有利和必备 条件。 本工程的道路和管线工程量任务也比较重，在桥梁下部结构施工期间，必须组织道路 和管线进行交叉施工，以节约工期，缓解后阶段工期压力，保证在桥梁上部结构施工后完 成改建段道路路基和各类管线的主管部分。 跨苏嘉杭高速施工为制约本项目工期的节点之一。施工前需编制详细的施工方案，制 定合理的施工工期，在确保苏嘉杭高速交通前提下，按照整体计划，优先实施。 1.桥梁总体施工顺序 （1）下部结构施工 便道形成后，立即安排桥梁桩基础施工。根据施工总进度计划的安排，前期要加快 桩基的施工，所以根据桩基阶段工期目标，要投入足够的桩基设备。在进行桩基施工区段 划分时，为了节约资源、减少工作面的冲突，要合理安排钻机进行周转作业，基本按照 “分段分区域，先主线后匝道，先内后外”的顺序施工。当然，在桥与桥之间相距较远互 不干扰的前提下，外围的桥桩应同时安排施工。 各个区域的承台、桥台、立柱、盖梁，在整个区域的桩基础施工完成之后尽早安排 施工，交叉流水作业，梯级跟进。使人力物力充分周转利用，节约资源。 （2）上部结构施工 第三章 施工总体部署及组织措施 8 在施工下部结构期间，进行地面桥梁梁板的预制。 桥梁主体区域基本按照“先主线后匝道，先内后外”的顺序进行；同一线上的现浇 箱梁按照“先高后低”的顺序浇筑；现浇预应力与现浇非预应力相接时，按照 “先预应力， 后非预应力”的顺序进行。 在互不干扰的前提下，外围的地面桥梁可率先施工。 现浇箱梁结构：一联梁施工工期一般为4560 天，为本工程施工工期控制和主要 因素。 （3）附属工程 桥梁上部结构完成后立即安排台后回填和桥面附属工程施工。 3.1.2 施工区域、阶段划分 施工工区划分：根据本工程的工程内容平面分布和桥形分布及特点，拟将本工程分成 四个工区，分别是： 第一工区：7P17P17 范围内除预制板梁外的桥梁工程施工； 第二工区：7P177P33 范围内除预制板梁外的桥梁工程施工； 第三工区：7P336P1 范围内的桥梁工程施工（包括匝道）； 根据三个工区设立四个项目组，由项目部统一指挥，项目组之间相互协调，相互配合， 相互团结，统一目标。 3.1.3 人员进场计划 1.人员配备和进场计划 人员分三批进场。首批为项目部的主要人员，在接到中标通知书5 天内进驻施工现场， 再次详细踏勘现场，投入施工前的筹备工作。接到中标通知书10 天内，第二批人员包括项 目部各职能科室所有成员、各工程队长、技术负责人、主要技术人员和部分机械操作人员 共 50 人进场，项目部正式挂牌办公，着手前期施工准备工作。合同签订20 天内，第三批 人员进场，全面展开施工。 2.人员到达施工现场的方法 首批项目部的主要人员自带车辆到达施工现场。第二批和第三批部分人员押运设备和 仪器到达，剩余人员从调遣地乘长途汽车到达工地。 南京工业大学本科生毕业设计（论文） 9 3.1.4 主要施工材料 （1）普通钢筋采用HPB235 和 HRB335 钢筋，钢筋应符合钢筋混凝土用钢 第一部分:热轧 光圆钢筋（GB1499.1-2008）和钢筋混凝土用钢 第二部分：热轧带肋钢筋 （GB1499.2-2007）的规定。 （2）混凝土：上部结构箱梁采用C50 混凝土，防撞护栏采用C30 混凝土，墩柱采用C49 混 凝土，承台采用C30 混凝土，桩基采用C30 水下混凝土。其质量要求符合公路桥涵施工 技术规范（JTG/T F50-2011）的有关规定。 （3）预应力钢绞线采用抗拉标准强度值1860MPa，公称直径D=15.2mm 的低松弛高强度钢 绞线，其力学性能符合预应力混凝土用钢绞线（GB/T5224-2003）的规定。锚具采用符 合 JT/T329-2010公路桥梁预应力钢绞线用锚具、夹具和连接器要求的产品。波纹管采 用符合 JT-T529-2004预应力混凝土桥梁用塑料波纹管中的要求。 （4）拌制混凝土用的粗、细骨料及水的质量应符合公路桥涵施工技术规范的有关规定。 （5）支座：盆式支座采用符合JT/T 391-2009公路桥梁盆式支座标准的要求。 （6）钢板：钢板应采用碳素结构钢（GB/T700-2006）规定的 Q235B 钢板。 （7）其他材料如水泥、砂、水的质量要求均符合公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50- 2011）的规定。 3.1.5 主要施工设备 1. 本着保证工期，投入科学合理、留有备用的原则进行配备 。具体如表 3-1 所示。 2. 试验、测量仪器 试验、测量仪器已全部检测标定完毕，试验室已取得资格证书，并已投入使用。 第三章 施工总体部署及组织措施 10 表 3-1 施工机械设备 3.1.6 施工现场平面布置 序号设备名称单位 数 量 规格型号 主要工作 性能指标 用于何处施工备注 1 装载机辆 4ZL50B 斗容量 2m3预制场 2 挖掘机辆 2 卡特 320、大宇 300、日立 220 斗容量 1.6m3桥梁 3 自卸汽车辆 4MA45D115T 桥梁 4 回旋钻机台 20GPS20 桥梁钻孔桩 5 洒水车辆 3 东风 EQ 5T 便道桥梁 6 汽吊辆 325T25T 桥梁 7 泥浆泵台 15PNL60m3/h 桥梁 8 发电机台 2160GF48160kw 桥梁 9 电焊机台 6BX500 桥梁 10 钢筋切割机台 5QJ-40 桥梁 11 钢筋弯曲机台 5WJ-40 桥梁 12 钢筋调直机台 6CT4/14 桥梁 13 钢筋加工胎架对 4 定制桥梁 14 C02 气体保护 焊机 台 5NBC-400A 桥梁 15张拉程控 台 2TH-PTA 桥梁 16张拉智能 台 4ZNB4-550 桥梁 17 卷扬机台 45T 18 砼拌和机台 21m3 桥梁 19 砼罐车台 3XZJ6A8m3 桥梁 20 架桥机台 1 21 水泵台 1040LG1250m3/h 桥梁 22 试验仪器套 42 试验室 南京工业大学本科生毕业设计（论文） 11 1.项目部 为了方便与外界联系和对重、难点工程现场控制，拟将项目部设在相城区收费站出口 右转进入兴太路1.2km 处，地属聚金村，兴太路东，占地约 5000m2。总体布置：南侧试验 室，北侧办公区，东侧生活区，卫生间及浴室位于东南角，中心偏东布置会议室及活动室。 办公用房建筑面积约800m2，庭院场地占地面积约1500m2，生活区用房建筑面积约300 m2，其中绿化面积约占总体面积20%。办公、生活用房及场地按照苏州市中环快速路北段 项目项目经理部驻地标准化建设管理办法实施配套。 2.施工队部 根据现场施工条件，计划设置5 个桥梁施工队（箱梁预制安装1 个、现浇箱梁2 个、 桩基施工 2 个），其中箱梁预制场含1 处砼拌合站、1 处预制场、1 处钢筋加工场。具体驻 地如表 3-2 所示 表 3-2 施工队部驻地位置 队别位置 桥梁一队队部K84+100 P30 主线北侧 桥梁二队队部K84+100 P27 主线北侧 桥梁三队队部太阳路南侧 桥梁四队队部活动式 桥梁五队队部活动式 各施工队部参照苏州市中环快速路北段项目施工队部驻地标准化建设管理办法建设实 施。 3.混凝土搅拌站、箱梁预制场、钢筋加工场 根据现场条件，本项目混凝土搅拌站、箱梁预制场、钢筋加工场计划设置在一起，之 间由场内道路隔开，位于相城区收费站东侧，位于高架桥P23-P32（K83+920-K84+150）南 侧，约占地25 亩，详细规划见附图。整个三场入口位于相城收费站出口挡墙结束处，其 中搅拌站占地约4200 m2，拌合楼设置于北侧（初步拟定两台1 m2机），另建 4 个水泥罐， 料仓设置于南侧（设置顶棚），拟采用混凝土运输车3-4 辆，后期根据混凝土浇筑量适当 增加，中间场地用地场内车辆通行。其建设和生产按照苏州市中环快速路北段项目混凝土 搅拌站、梁板预制场标准化建设管理办法进行建设。 4.钢筋加工场 由于该项目桥梁工程分设在苏嘉杭高速两侧，钢筋加工场计划分三处设置，一处设置 第三章 施工总体部署及组织措施 12 在箱梁预制场内（约4000 m2），另一处设置于沈桥村村委附近以及太阳路南侧。箱梁预 制 场内钢筋大棚设3 间，每间约1400 m2，两间用于原材料堆放及材料加工，一间用于成品放 置，上部设置8 米净高顶棚。 5.箱梁预制场 本项目桥梁工程中P1-33 为预制箱梁，位于苏嘉杭高速东西侧，根据现场情况，箱梁 预制场设置于P28 附近，届时由此处开始架梁,箱梁预制场地约4500 m2，由北向南布置为 存梁区、场地和预制区。根据预制箱梁数量，拟设置底模14 条，大小龙门架各1 台套。 6.工地试验室 为保证本工程质量、满足工程检测需要，成立工地试验室，计划在项目部筹建工地试 验室，同时箱梁预制场设置砼养护室等操作室，工地试验室面积等具体要求按照苏州市中 环快速路北段项目工地试验室准化建设管理办法筹建。 7.施工便道、便桥 （1）施工便道 根据现场实际情况，本标段便道以苏嘉杭高速为分界。苏嘉杭以西： P1-P18 号墩左幅， 修筑一条便道，位于红线范围内，与沈桥村委前一条道路相接。苏嘉杭以东： P19-P24 墩 段落便道位于右幅道路红线外，由P24 墩处转至左侧，位于三场旁，直至沟通新建聚金路。 太阳路段由于全封闭施工，直接利用老沥青路通行。 施工便道标准：原地面处理+50cm5%灰土+15cm4%水稳稳定碎石+12cm 水泥混凝土。 临时通行道路标准：原地面处理+50cm5%石灰土+20cm4%水泥稳定碎石+5cm 中粒式沥青 砼。 最终的交通组织方案进场后按照相关部门论证确定进行实施。所有便道的设置以不影 响当地居民生活出行及其它作业为原则。施工期间对临时便道、临时道路进行清洁和洒水 养护，防止扬尘，始终保持场区内道路洁净和畅通，并对破损路面及时修补。 （2）施工便桥 高架桥段计划济民塘处设置便桥一处，便桥采用标准贝雷结构，并按照实际通行荷载 专门设计，桥面净宽4.0m，若受现场客观条件影响适当调整。便桥的净空高度满足通航要 求，并采用有效的防撞措施（跨济民塘便桥）。如果河道或者沟塘无通航要求协商铺设管 涵，上部填土保证通行。 8.施工临时用电 项目部直接使用道路边配电箱接入，满足项目部办公及生活用电。箱梁预制场架设 500KVA 箱变提供箱梁预制、钢筋加工、办公生活用电。现场P1-17 号墩段落（预制箱梁段） 南京工业大学本科生毕业设计（论文） 13 架设 400KVA 箱变， P34-51 号墩段落（现浇箱梁段）架设500KVA 箱变，满足现场钻机用 电、现场钢筋制作电焊等其他用电，若现场受线路等客观条件影响则采用发电机提供生产 用电。 9.施工围护 为保证工地安全施工，以及确保现场交通畅通，根据业主要求及文明施工有关规定， 在主要交叉道口及施工地段采用封闭式施工围护，将施工区域与现有道路隔离。 桥梁顶部、基坑、泥浆池等临边易坠落处其边界设置围挡，有必要时实施封闭。 （注：具体位置见附图） 3 3. .2 2 施施工工总总体体准准备备工工作作 本工程内容多，工作量大，有较大施工难度，工期紧，为确保工期，施工准备工作就 显得非常重要。准备工作分别如下，在正式开工前15 天完成。 1.技术工作准备 （1）熟悉、会审施工图，力求把图纸中的问题解决在施工前。 （2）做好各类施工工艺的设计、安排、试验、审核。 （3）编制和审定施工组织设计、施工预算，为全面承包提供准备的依据。 （4）提出机具、材料、构件加工和外委托计划，力求保证工期进度的需要。 （5）提出科技创新在本工程中的具体实施计划。 （6）根据建设单位的要求和提供的情况，绘制具体的施工平面图。 （7）根据施工预算提出的劳动力计划，做好组织落实，保证施工需要。 2.现场准备： （1）根据建设单位指定的水源、水准点和控制桩，铺设临时水线路和各种生产、生 活用临时设施。 （2）清除现场障碍，搞好场地平整。围护好场地，注意环境卫生、场容整洁。 （3）认真组织测量放线，确保定位准备，做好控制桩和水准点。 （4）做好施工现场临时排水措施。 （5）建筑物四周必须平整，做好必要的硬化处理。 （6）现场开工前，必要的材料要组织分期分批地进场，并做好各项试验。 第三章 施工总体部署及组织措施 14 3.物质条件准备 （1）材料的准备：根据施工组织设计中的施工进度计划和施工预算中的工料分析， 编制工程所需材料用量计划，作为备料、供料和确定仓库、堆场面积及组织运输的依据。 根据材料需求量计划，做好材料的申请、订货和采购工作，使计划得以落实。组织材料按 计划进场，并做好保管工作。 （2）构配件及设备加工订货准备：根据施工进度计划预算所提从的各种构配件及设 备数量，做好翻样加工工作，并编制相应的需求量计划。根据需求量计划，向有关厂家提 出加工订货计划要求，并签订定货合同。组织构配件和设备按计划进场，按施工平面布置 图做好存放及保管工作。 （3）施工机具的准备：根据施工组织设计中确定的施工方法、施工机具配备要求、 数量及施工进度安排，编制施工施工机具需求量计划。对大型施工机械（如桩机、挖土机、 吊机等）的需求量和时间，向总公司设备部门联系，提出要求，落实后签订合同，并做好 现场准备工作。 3 3. .3 3 施施工工组组织织措措施施 3.3.1 施工组织机构 我公司本着确保工期、质量、安全的原则，成立本工程项目经理部，全权负责对本工 程项目的组织、实施、管理。 项目经理部：下设工程科、计划科、质检科、财务科、安全科、设备科、综合科、中 心试验室七科一室。施工组织机构及管理网络图如图3-1 所示： 南京工业大学本科生毕业设计（论文） 15 项目经理 项目副经理项目总工 工程科 试验室 计划科 质检科 机料科 桥梁一队 桥梁二队 桥梁三队 桩 基 二 队 桩 基 一 队 安全科 综合科 财务科 项目副总工 图 3-1 施工组织机构及管理网络图 项目经理：按照合同条款，负责制定项目管理目标和创优规划，搞好项目机构的设置、 人员选调及职责分工，全面组织工程项目的施工，保证项目目标的实现，满足业主的合同 要求。 项目副经理：配合项目经理具体组织工程项目的施工，负责施工方案、进度计划、重 大技术措施、资源调配方案等的实施，对项目经理负责。 项目总工程师：主持编制实施性施工组织设计（含质量计划），组织制定质量保证措 施，定期组织工程质量检查和质量评定，掌握质量现状，搞好现场质量控制。 第三章 施工总体部署及组织措施 16 工程计划科：负责工程项目施工过程控制，制定施工技术管理办法，编制实施性施工 组织设计及技术交底、进行过程监控，解决施工技术难题；负责编制竣工资料和进行技术 总结，组织实施竣工工程后期服务。负责各种原始凭证、计量凭证、核算凭证、质量证明 书等资料管理。 中心试验室：在总工程师的领导下全面负责本合同段工程的试验及检测工作。根据本 合同工程的具体特点制定试验检测计划，并在施工中进行执行情况检查，确保在本合同工 程的施工中，试验及检测工作的有效运行。 财务科：负责对项目承包合同的管理，财务管理及成本核算工作，组织工程项目验工 计价、统计报表的编制，按时向业主及有关部门报送各种报表。 物资设备科：负责物资采购和物资管理及施工设备管理工作，制定施工机械、设备管 理制度。 综合办公室：负责项目工程施工中的对外关系协调、人事劳资、总务后勤和治安保卫 等工作。依据本公司质量方针和目标，制定质量管理工作规划，负责质量综合管理，行使 质量监察职能。 3.2.2 施工任务安排 根据本标段工程特点和我公司将成立项目经理部一个，下设1 个道路施工队，5 个桥 梁施工队（箱梁预制安装1 个、现浇箱梁2 个、桩基施工2 个），其中箱梁预制场含1 处 砼拌合站、1 处预制场、1 处钢筋加工场,各工程队分别设立专业工程小组。 施工段落划分及分区（见表3-3）: 表 3-3 施工段落划分 施工队名称施工段落 桥梁一队 7P17P33（K83+284.6-K84+188.1）范围内箱梁预制及 架设的施工 桥梁二队 7P337P42（K84+188.1-K84+489.1）范围内的承台、 墩柱、现浇箱梁的施工 桥梁三队 7P427P51（K84+489.1-k84+809.1）范围内的承台、 墩柱、现浇箱梁的施工（包括匝道） 桩基一队 7P17P33（K83+284.6-K84+188.1）范围内的桥梁桩基 工程施工 桩基二队 7P337P51（K84+188.1-k84+809.1）范围内的桥梁桩 基工程施工（包括匝道） 南京工业大学本科生毕业设计（论文） 17 第四章 施工方案及技术措施 4 4. .1 1 主主要要工工程程量量 工程量如表4-1 所示 表 4-1 高架桥工程量 序号项目单位数量 1 钻孔灌注桩根 374 2 系梁个 64 3 承台（矩形）个 19 4 承台（正方形） 个 19 5 墩身（圆柱式） 个 128 6 墩身（门式花瓶墩） 个 19 7 墩身（花瓶墩） 个 19 8 盖梁个 64 9 预制箱梁片 320 10 现浇箱梁（主线）跨 18 11 现浇箱梁（匝道）跨 7 12 钢筋 T11860 13 钢绞线 T1487 第四章 施工方案及技术措施 18 4 4. .2 2 施施工工测测量量方方法法 桥梁施工测量工艺流程如图4-1 所示 图 4-1 施工测量工艺 1.平面放样和轴线控制 由于该路线较长，二级导线点施工时可能破坏或通视困难，应引支导线并加以保护， 监理工程师检查认可测量控制网 现场复测 计算复核桩点坐标 控制网认可 水准点复核 接桩无误报监理工程师 复测 承包人书面接受桩 点 承包人建立控制网 承包人接桩 监理工程师经 复核批准应用 承包人重测 监理工程师施工检查定位测量 审核测量方案 复核测量计算 检查测量操作记录 抽检复核认可水准点复核 检查合格 承包人重测 施 工 放 样、开 始 施 工 南京工业大学本科生毕业设计（论文） 19 支导线点应尽可能分布在比较固定通视良好的地方，但不宜太高，以便较好地架设仪器， 支导线点的埋设采用不生锈的铜螺钉，用砼固定。采用极坐标放样，应注意给放样带来误 差的各种因素，如：对中误差、前后视距比值、仪器操作等各方面。放样点标记分为钢钉、 木桩和小铁钉、油漆标三种，根据不同情况采用。放样后在施工范围外做好标记保护，并 做好记录，便于恢复。 根据业主所交的导线桩，以极坐标的方法进行复测，复测成果经监理工程师的认可。 按照施工需要进行导线控制网的设置，所有控制点设置在施工作业范围以外。控制点设置 在位置稍高、通视良好的位置。每个控制点保证三个点以上的通视，控制点位置选定后， 用全站仪经过实测和导线闭合差计算确定各控制点坐标，编制成果表报监理复核。控制网 定期进行复核，控制网的布置和复核均采用全站仪。 2.高程放样 由于线形复杂，必须加密临时水准点，间距约为80m100m，基本满足S2 水准仪一测 站即可对施工进行标高测量要求。 临时水准点应布在通视良好、稳定性好、干扰少的地方。采用S2 水准仪往返测，满 足闭合差的规范要求。 引测的两种方法：悬钢尺和全站仪三角高程控制，灵活采用，相互检核。测量使用的 水准仪，经常检核才能使用。按照施工规范加密引测临时水准点，并根据不同的施工阶段 定期复测。根据施工图纸计算和测设桥墩标高。 箱梁、板梁、桥面铺装、防撞墙的标高测设必须按照纵断面图，横断面图来进行放样 工作，必须充分考虑坡道线型是直线坡还是曲线坡（竖曲线），横坡是单线的还是双向的， 落水方向如何，路脊线的两侧是否对称等因素来选择标高点的位置和密度，标高点的选择 还须有结构工程的特点（施工工艺），也就是根据测设的标高点能否进行施工。标高的测 设主要是选点，这就需要测量人员熟悉施工工艺，积累经验，搞好此项工作。 3.下部结构的测量 本工程跨线桥梁的桩基、承台、墩柱、盖梁均采用坐标法测定，为了确保下部结构的 测量精度，测量时直接从控制点测设至墩位。测设时应力争不设中间点，以减少转点造成 误差。 （1）桩基放样：复核图纸提供的桩基的中心坐标，无误后方可使用。从控制点直接 用全站仪测设每根桩基的中心位置，用护桩四点进行保护。 （2）承台放样；根据施工图纸计算出承台纵横轴线的某点坐标，每轴线3 至 4 点， 第四章 施工方案及技术措施 20 测量时从控制点直接设置承台纵横轴线。测设完成后用经纬仪设置保护桩，保护桩用砼浇 筑加以保护。 （3）墩柱放样：根据承台轴线桩测设立柱纵横轴线。如发现承台轴线桩被破坏或位 移迹象，从控制点直接测轴线。立柱纵横轴线用红三角标注在已浇制完毕的承台上。 4.现浇箱梁施工的测量 确保施工过程中的轴线和标高的准确性是施工箱梁测量的重点。梁的轴线仍采用坐标 控制。上部结构的测放主要是梁位置的测设，箱梁位置的测设从技术上讲是没有什么难度， 主要是克服高度引起的测设困难和解决工作态度的认真程度问题，只要工作认真仔细，是 能够出色完成此项任务的。根据施工图，首先测设桥梁纵轴线和桥墩横轴线，然后按照纵 横轴线划出梁位，并用钢尺丈量跨径做到心中有底，如跨径有问题，应及时向有关负责人 汇报。曲线段测量采用直接用坐标法测设。 5.桥面铺装、防撞墙的测设 采用坐标法和常规测设方法相结合的手段来测设。首先根据主线平面线型要素表用坐 标法测设要素点位置（中线和边线），即测设施工需要测设线上各点，直线用通视法，曲 线用偏角法进行加密。 6.堆载预压对浇筑砼支架模