奥迪参观工厂活动20090526(NXPowerLite).doc

Index 截止现在共收集简报25篇，广告总价值1,593,063元。其中平面媒体11篇，广告价值：1,358,463元；网络媒体：14篇，广告价值:234,600元。 NoPublicationDatePageHeadlineAuthorValue1The Economic Observer经济观察报2009.03.3036汽车新工厂落成 奥迪多车型战术启动New Plant Completed; Audis Multi-model Strategy LaunchedZhou jieRMB75,3542The Beijing News新京报2009.03.30B14汽车杂志星期三会客室/车友走入奥迪质检的“抱怨”环节Approach Audis Last Quality Supervision StepZhu YanyingRMB104,3993The Managers Daily经理日报2009.03.31B4汽车新工厂落成 奥迪多车型战术启动New Plant Completed; Audis Multi-model Strategy LaunchedZhou JieRMB8,7204Economic Daily经济日报2009.04.0114汽车天地市场追求完美 精益求精Audis Unremitting Pursuit of High-quality CarsLi TiezhengRMB15,5975Beijing Youth Daily北京青年报2009.04.01E8汽车新闻奥迪车间请人专打小报告Audi Workshop Invites Professional People to Check VehiclesXin XiaojiRMB23,1116Beijing Times京华时报2009.04.02C11科技等离子焊接技术：车身焊接的新里程碑Plasma Welding Technology: New Landmark for Auto-body JointingYang KairanRMB40,9107Southern Metropolis Daily南方都市报2009.04.02C28黄金车市+技术国产豪华车与众不同的秘诀何在？Secrets of Differences of Home-made Luxury Vehicles Lin JingwenRMB629,1008China Youth Daily中国青年报2009.04.099汽车周刊奥迪特：一个新名词背后的故事Introduction to AUDIT Quality AppraisementWu WeiqiangRMB26,0639Car And Driver名车志2009.05.0138，39新闻新车更多真相 一汽-大众全新奥迪A4L生产线探秘Introductions of Production Lines for New FAW-VW Audi A4LRMB63,51610Quattroruote车王2009.05.01150-151特稿Birth Story A4L是这样炼成的Manufacturing Process of Audi A4LJiang ZhongRMB128,50511Car Market Guide汽车导购2009.05.01128-131专题奥迪A4L生产揭秘Manufacturing of Audi A4LZhang JianchengRMB243,18812新浪博客2009.03.25博客亲历生产线，看全新奥迪A4L是怎样炼成的Visit Assembly Line to See How All-New Audi A4L Is Produced Yu DaweiRMB10,00013搜狐网2009.03.25合资企业新闻全新奥迪A4L 是怎样打造出来的How Is All-New Audi A4L Produced? RMB16,00014搜狐网2009.03.26汽车频道于秋涛:奥迪将推全球首发车Audi Will Debut A New Model GloballyRMB40,00015我乐网2009.03.27视频直击奥迪Q5和新A4生产线Visit Production Lines of Audi Q5 and New A4RMB10,00016汽车之家2009.03.27初步海选追溯数十载 四款历史悠久中型车推荐 Four Models with Long HistoriesZheng YuRMB15,00017中国网2009.03.30新闻中心奥迪首度公开质控特色工序:走入抱怨环节 Audi Opens Quality Control Procedure: Enter Complaining StageZhu YanyingRMB10,00018新浪网2009.03.30新闻走入奥迪质检的“抱怨”环节Approach Audis Last Quality Supervision StepZhu YanyingRMB19,20019新华网2009.03.30新华汽车奥迪首度公开质控特色工序：走入“抱怨”环节 Approach Audis Last Quality Supervision StepZhu YanyingRMB20,00020msn2009.04.02业界要闻坚持标准决不妥协 访一汽大众奥迪一厂Visit to No.1 Plant of FAW-VW Audi Demonstrates Audis Unremitting Pursuit of High-quality CarsRMB10,00021北方网2009.04.02行业动态“恐怖”的工艺 访一汽-大众奥迪一厂Visit to No.1 Plant of FAW-VW AudiLi XiaoranRMB10,00022汽车之家2009.04.02汽车技术“恐怖”的工艺 访一汽-大众奥迪一厂Visit to No.1 Plant of FAW-VW AudiHan LuRMB20,00023网易2009.04.09热点新闻奥迪特：一个新名词背后的故事Introduction to AUDIT Quality AppraisementRMB15,00024搜狐网2009.04.09中国青年报奥迪特：一个新名词背后的故事Introduction to AUDIT Quality AppraisementRMB16,00025新浪网2009.04.09企业新闻奥迪特：一个新名词背后的故事Introduction to AUDIT Quality AppraisementWu WeiqiangRMB19,200 Publication:The Economic Observer/经济观察报Date:2009-03-30Journalist:Zhou jiePage:36/汽车Circulation:379,000City:北京/BeijingPhoto:0Value:￥75,354Tone:+Summary:With an investment of RMB1.05 billion, Audis new digital assembly plant has started pilot operation, where the Audi A4L and the Q5 will share the same production line. Currently, China has become the biggest driving force, through which Audi will overtake its rivals. Audis headquarters invests EUR 2 billion in developing new models and technologies, and Audi will introduce more competitive new models to China so as to maintain its leading place in the market. Additionally, two Audis new models will make world and Asian debut respectively at Auto Shanghai 2009 in April.新工厂落成 奥迪多车型战术启动 本报记者 周洁 长春报道本报从一汽-大众长春工厂获悉，投资10.5亿元的奥迪全新数字化总装车间已开始试运行，未来奥迪A4L将搬至新厂与年底即将上市的新车Q5共线生产。“从平台上讲，新工厂完全可以满足奥迪所有车型的生产”，据奥迪平台经理于秋涛透露，为了缩短将来推新车的准备时间，奥迪已做好充分的技术准备，新工厂完全可以实现4种不同车型的混线生产。奥迪已经把中国视为其加速赶超竞争对手最大的动力引擎。2008财年，奥迪全球销量突破100万辆，同比增长4.1%，而奔驰、宝马同期均为负增长，奥迪大有赶超竞争对手的强劲势头，并以9.3%的税前利润率再次成为全球盈利能力最强的汽车厂商之一。奥迪总部将市场的强劲增长和盈利能力的提高归因于在中国市场的成功。2008年，奥迪在亚太区共销售汽车15.51万辆，同比增长15.6%，其中，中国销量达11.81万辆，同比增长17.08%。奥迪还把中国视作其全球战略的重心，一个有力的佐证是，今年年初，奥迪的中国市场负责人DietmarVoggenre-iter正式将他的办公室从德国搬往北京，目的是为了协调奥迪在中国不断增加的投资项目，便于“现场坐镇指挥”。动力战略“奥迪正在考虑实现发动机小型化的可能，今年下半年，Q7的柴油版车型也会进入中国。”一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理张晓军透露。国家最新出台的汽车产业振兴规划中，对1.6L及以下的小排量车有明显的利好，对大排量的高端车有一定的抑制，张晓军认为，这是一个未来的趋势，也是节能环保的必然选择。“奥迪也在考虑如何能在保持动力性能的同时，引入更小排量的发动机，让奥迪车型更加节能环保。”张晓军表示，这完全可以通过先进的技术来实现，比如涡轮增压等。事实上，奥迪早已经开始对此进行尝试了。“我们在A6L和A4L车型上广泛使用2.0TFSI汽油直喷涡轮增压发动机，通过技术来改变功率，从而达到低排量、大马力的目地”，张晓军表示，未来甚至还有可能引入更低排量的车型。“先进的清洁柴油技术也一直是奥迪最引以为傲的，但在中国要推广柴油车还面临诸多限制，比如政策、油品等，奥迪计划在今年引入一部分柴油车，也是希望能让中国的消费者知道，奥迪有这样的技术优势。”奥迪公关总监卢敏捷说。除了排量小型化外，奥迪还努力调整了在中国的消费结构。数据显示，近两年来，奥迪的客户群中有80%是个人或是企业商务用车，政府采购的比例已大大减少。“政府用车是奥迪必须呵护和照料的一块市场，但目前已不是最重要的市场了，这也不是奥迪的主攻方向和目标”，张晓军表示，也正因如此，政府部门缩减政府采购预算的措施对奥迪的主体销量并不会造成太大的影响。中国重心尽管张晓军对今年车市持“谨慎乐观”的态度，但仍然对奥迪征战豪华车市场充满自信。“中国市场对高档车的需求潜力很大，去年在全国销售的547万辆乘用车中，高档车为28.4万辆，仅占5%的比例，与英国10%、德国30%的豪车市场份额相比，中国高档乘用车市场的需求还会稳步增长。”张晓军说。他表示，奥迪将进一步扩大对中国市场的投入力度，“去年，奥迪全球销量突破百万辆，仅比奔驰、宝马等竞争对手落后十几万辆，按照这个势头，全面赶超竞争对手也会很快。”尽管与竞争对手相比，奥迪的中国优势最为明显，但随着金融危机的爆发，越来越多的国际巨头把中国视为“避风港”，奥迪在中国市场上所面临的竞争也越来越激烈。数据显示，奔驰、宝马和雷克萨斯2008年在中国市场上的销量增幅均超过30%，远远超过奥迪的增幅，其中奔驰S级、宝马7系和雷克萨斯GS350单车销量也创下了历史新高。据悉，奥迪的上述三大竞争品牌均表示在2009年将一些具有技术优势和特性的车型引入中国市场，并计划在车型结构上做出调整，以应对目前的高消费税政策。为了保持在中国市场上的竞争优势，奥迪更注意强调产品的高端品质，并把更多的新技术和新车型列入了国产排期表内。“在全新奥迪A4L的上千个国产零件中，需要经过德国BMG工程样件认证的零件就达700个，其中甚至还包括了塑料盖这样不起眼的小零件。”于秋涛说。他表示，奥迪在长春的全新数字化总装车间将成为未来奥迪全球工厂的范本，“这也是奥迪全球最先进的工厂”。“奥迪总部每年都投20亿欧元在新车型和新技术的研发上，未来奥迪还将不断引入更多具有竞争力的新车型，以保持在市场中的领先地位”，张晓军透露，在今年4月份的上海车展上，奥迪还将有一款全球首发车和一款亚洲首发车亮相。 越来越多的国际巨头把中国视为“避风港”，奥迪在中国市场上所面临的竞争也越来越激烈-BackPublication:The Beijing News/新京报Date:2009-03-30Journalist:Zhu YanyingPage:B14/汽车杂志星期三会客室/车友Circulation:576,000City:北京/BeijingPhoto:1Value:￥104,399Tone:+Summary:This article briefly introduces the AUDIT, which is the last test some Audi models have to undergo. Established in 1970, the AUDIT functions differently from other Audis quality supervision departments by spot-checking these vehicles certified for sale instead of re-testing the launched models.走入奥迪质检的“抱怨”环节 在一汽-大众奥迪总装车间整车检测线的尽头，有一座灰色的房子，房子里面是一条三色灯笼罩下的隧道，一个红衣人拿着本子和测量尺，围着一辆新生产的奥迪A4L看上一整天。这是奥迪整车品质检测的最终一道环节整车奥迪特评审 (AUDIT)。 在2000项上挑剔自己 上周，本报记者走入了神秘的奥迪特车间，而此前它作为大众质量控制的独有“撒手锏”，从未对外界开放过。 诞生于1970年的奥迪特评审体系与奥迪生产线上别的质检部门不同，它并不是对将上市产品的再检验，而是抽查已确认合格、可以上市销售的整车。“通俗地说，就是把自己当成一个最挑剔的用户，来抱怨眼前的这一辆新车，并把它身上反映出来的质量状态和变化趋势反馈给生产部门。”奥迪特小组负责人张先生表示。 被送入整车奥迪特后，每部车辆都有1名质量评审员花1天时间进行质量评审，检测内容达到 2000项，其内容则是对外界严格保密的企业机密。 评审时“变身用户” 有趣的是，因为奥迪特评审员工作时完全是站在用户的立场，因此，出现生产差错、但对用户利益并无损害的情况，并不在他们的工作范围。张先生举了一个例子，“如果工人在一辆本不应配置CD的车上，多装了一个高档CD，我们是不会提出抱怨的，因为这对于用户来说，并不是坏事。 目前，一汽-大众奥迪共拥有13名奥迪特独立评审员，他们每个人都需要至少10年的培训，包括 5年的生产经验和5年的奥迪特协助评审经验。“培养的资金投入、时长和复杂程度甚至不亚于培养一名飞行员。”奥迪平台高级经理于秋涛笑称。 本报记者 朱艳莹 -BackPublication:The Managers Daily/经理日报Date:2009-03-31Journalist:Zhou JiePage:B4/汽车Circulation:120,000City:四川/ChengduPhoto:0Value:￥8,720Tone:+Summary:With an investment of RMB1.05 billion, Audis new digital assembly plant has started pilot operation, where the Audi A4L and the Q5 will share the same production line. Currently, China has become the biggest driving force, through which Audi will overtake its rivals. Audis headquarters invests EUR 2 billion in developing new models and technologies, and Audi will introduce more competitive new models to China so as to maintain its leading place in the market. Additionally, two Audis new models will make world and Asian debut respectively at Auto Shanghai 2009 in April.新工厂落成 奥迪多车型战术启动 据悉，在长春投资10.5亿元的奥迪全新数字化总装车间已开始试运行，未来奥迪A4L将搬至新厂与年底即将上市的新车Q5共线生产。这个全新数字化总装车间将成为未来奥迪全球工厂的范本，也是奥迪全球最先进的工厂。“从平台上讲，新工厂完全可以满足奥迪所有车型的生产”，据奥迪平台经理于秋涛透露，为了缩短将来推新车的准备时间，奥迪已做好充分的技术准备，新工厂完全可以实现4种不同车型的混线生产。奥迪还把中国视作其全球战略的重心，一个有力的佐证是，今年年初，奥迪的中国市场负责人DietmarVoggenre-iter正式将他的办公室从德国搬往北京，目的是为了协调奥迪在中国不断增加的投资项目，便于“现场坐镇指挥”。数据显示，奔驰、宝马和雷克萨斯2008年在中国市场上的销量增幅均超过30%，远远超过奥迪的增幅，其中奔驰S级、宝马7系和雷克萨斯GS350单车销量也创下了历史新高。据悉，奥迪的上述三大竞争品牌均表示在2009年将一些具有技术优势和特性的车型引入中国市场，并计划在车型结构上做出调整，以应对目前的高消费税政策。为了保持在中国市场上的竞争优势，奥迪更注意强调产品的高端品质，并把更多的新技术和新车型列入了国产排期表内。“在全新奥迪A4L的上千个国产零件中，需要经过德国BMG工程样件认证的零件就达700个，其中甚至还包括了塑料盖这样不起眼的小零件。”于秋涛说。“奥迪总部每年都投20亿欧元在新车型和新技术的研发上，未来奥迪还将不断引入更多具有竞争力的新车型，以保持在市场中的领先地位”，张晓军透露，在今年4月份的上海车展上，奥迪还将有一款全球首发车和一款亚洲首发车亮相。(周 洁)-BackPublication:Economic Daily/经济日报Date:2009-04-01Journalist:Li TiezhengPage:14/汽车天地市场Circulation:700,000City:北京/BeijingPhoto:0Value:￥15,597Tone:+Summary:Audi has cultivated a batch of experienced technicians responsible for accrediting its cars according to high unified standards set by it. All the spare parts of cars of the company have to pass the companys BMG certification mechanism.追求完美 精益求精 本报记者李铁铮 走过一汽大众奥迪总装车间，可以看到一座灰色的房子，屋里有不少三色灯笼罩下的隧道，如同电影里的时光隧道，有位红衣人手拿本子和测量尺，围着一辆已通过生产线全部检验合格，可以出厂的新奥迪反复地看着，这就是奥迪品质检验的最后一关整车奥迪特评审。 1970年奥迪独创的奥迪特评审体系，是要求一批身着红衣的“独立评审员”，按照“高档在于细节”的理念，从一个苛刻用户的角度以抱怨挑剔的眼光对已经检验合格的整车再“鸡蛋里挑骨头”。围着一辆新下线的全新奥迪A4L,参观采访的10余位记者试着“找茬”，10多双眼睛认真反复地“挑刺”，只挑出前脸机器盖与车身之间的缝隙局部有肉眼几乎察觉不到的微小差异，特审员告诉记者们，这是一处瑕疵，他们挑出这辆车有20来个类似的瑕疵，其中一处他指给记者们，大家怎么也不认同，后来借助灯光变换角度才看出A柱有不到5厘米的漆面有波纹。大家觉得这样的“毛病”，用户根本不会察觉，即使察觉也不会计较，可评审员说，如果不如此苛求，小瑕疵就有可能酿成忽视细节的习惯，这可是高档轿车的大问题。 培养一名合格的评审员需要10年时间，包括至少5年的生产相关经验和5年的奥迪特协助评审经验，培养过程的资金投入、时间和复杂程度甚至不亚于培养一名飞行员。每个评审员都持证书，一年一考，他们可以在奥迪全球各个工厂开展工作。正是由于这批“挑剔者”的存在，奥迪才能保证自己的产品不断精益求精。 奥迪在中国高档轿车市场一直遥遥领先，近两年在欧美市场也不断赶超竞争对手，与其在产品工艺质量上的自我完善是分不开的。奥迪不仅在中国的新工厂大量采用先进工艺和技术，等离子钎焊技术、快速精准安装车身和底盘、发动机的“结合工程”，而且在工程样件质量认证上采用国际上最先进的BMG体系，严格到油箱盖至少可保证25年不损坏；化妆镜要求15公斤的铁球以35公里的时速撞击不能破碎；备胎必须承受车辆以120公里时速持续驾驶120小时等等。 看罢如此追求完美的产品，不禁联想，如果所有企业都能这样去精益求精，严把质量关，何愁还会有产品质量问题？-BackPublication:Beijing Youth Daily/北京青年报Date:2009-04-01Journalist:Xin XiaojiPage:E8/汽车新闻Circulation:600,000City:北京/BeijingPhoto:1Value:￥23,111Tone:+Summary:At a grey all-closed workshop of FAW-Volkswagens second plant, what 13 people in red dress do every day is to spot check vehicles that have been confirmed qualified. Their title is Audi vehicle auditor. Most of them are quality assurance directors, and some may be German experts from Volkswagen headquarters or An Tiecheng, President of FAW-Volkswagen.奥迪车间请人专打小报告 对出厂产品进行“鸡蛋里挑骨头”式的检验并直接对高级领导负责对于喜欢在鸡蛋里挑骨头的人来说，能找到这样一份差事真是再理想不过。在一汽大众二厂的一个灰色全封闭车间里，有个13名成员的红衣小组（区别于普通生产员工的蓝色制服），他们每天的工作就是从检验合格、准备发运的奥迪新车中随意挑出一辆，拿着测量尺里里外外端详上至少7个小时，找出即使最刁钻的买家也难以察觉的瑕疵，然后光明正大地向领导打一份“小报告”。他们正式的头衔是“奥迪特”独立评审员。而对这份评审报告进行核查的，多半是质保部的部长，但也有可能是来自沃尔夫斯堡总部搞“飞行检查”的德国专家，或是一汽大众公司总经理安铁成。只要安铁成没有出差、开会或会客，他总会在每天中午十二点半走进灰色车间，听“奥迪特”们对冲压、焊装和涂装等生产线上的经理“抱怨”他们找到的瑕疵，而后者将毫无选择地准备如何改进，以防止下一次发现瑕疵的不是“奥迪特”，而是买家。当张时君一个总是能发出最多“抱怨”，并因此而晋升为一汽大众奥迪特质量工程师的“奥迪特”指着一辆银色A4L发动机盖上面某处瑕疵时，我几乎怀疑他在无中生有，因为所有在场的记者都看不出该处有任何不妥。而张时君说这个地方的平滑度与其他地方略有差异。每位“奥迪特”都身价不菲，练就这双“火眼金睛”需要花上8年至10年的工夫，并到德国大众总部接受特训。在那儿，他们“抱怨”的对象有时是奥迪Q7，也有时是兰博基尼，或者宾利。得到最终大众的奥迪特独立评审员认证后，他们有权对全球任何一家工厂生产的大众集团的汽车进行评价。现在，13位“奥迪特”成了一汽大众奥迪部的“掌中宝”，因为总会有猎头公司企图说服他们跳槽，或是想要套出评审工作的整个规程。甚至有的时候，还要提防着大众公司，后者曾经建议张时君到德国总部工作“一段时间”。文/信晓霁-BackPublication:Beijing Times/京华时报Date:2009-04-02Journalist:Yang KairanPage:C11/科技Circulation:900,000City:北京/BeijingPhoto:1Value:￥40,910Tone:+Summary:According to a FAW-VW Audi welding workshop interpreter, Chinas welding craftsmanship entered a new era after FAW-VW started applying the plasma welding technology to Audi cars in recent years. The technology has been applied to Chinese-built new A4L and A6L.等离子焊接技术：车身焊接的新里程碑 汽车是由许多块金属材料焊接而成，这个道理大家都明白，但这么多的金属材料是怎样紧密地拼合在一起，就各家有各家的办法了。近日，记者就走访了一汽大众奥迪新A4L的生产线。 “60年代车身是完全点焊，90年代大规模应用点焊结合激光焊接，21世纪后期才出现了等离子焊接。”按照一汽大众奥迪焊装车间讲解员的说法，一汽大众在奥迪车型上引进等离子焊接后，国内汽车焊装工艺已经进入了一个崭新的阶段。 所谓“等离子焊接”技术，实际上是焊接设备通过产生强有力的等离子束，充分熔化材料，其焊孔会随等离子弧的前移而闭合，使被焊对象的形变降至最小，以致用肉眼几乎看不出来。 记者了解到，这也是等离子焊接技术在国内的首次应用。目前，在国产新A4L和A6L上，等离子焊接技术均有应用。讲解员告诉记者，根据他的了解，等离子焊接有三个好处：第一，焊接强度增大30%；第二，车体表面更加美观，避免了焊接时产生的变形；第三，加快了生产速度，增加了车身的防腐性。 杨开然/文-BackPublication:Southern Metropolis Daily/南方都市报Date:2009-04-02Journalist:Lin JingwenPage:C28/黄金车市+技术Circulation:1,590,000City:广东/GuangzhouPhoto:6Value:￥629,100Tone:+Summary:US auto enterprises represented by Ford Motor Company brought the vehicles to common peoples life. Flow production lines blurred the car value. Introductions to the production plant of Changchun-based FAW Audi are presented, telling how home-made luxury cars maintain the noble quality. 国产豪华车与众不同的秘诀何在？ 亨利福特所代表的美国汽车厂家们，将汽车带入了大众消费的年代。流水化作业的汽车生产线，让车与车之间的价值区别变得模糊。那么自动化、流水线是否就意味着非豪华呢？国产豪华车又是如何在流水作业中锻造其尊贵品质的呢？带着这样的疑问，本报记者日前走入了一汽奥迪位于长春的制造工厂，探秘一辆豪车的诞生过程。国产零部件认证：三轮检测需时近一年豪车国产化的第一步，也是最重要的一个环节，就是国产化零部件的认证。为了确保国产化零件符合全球统一的“奥迪标准”，一汽-大众奥迪品牌引进了先进的德国BMG（Baumustergenehmigung工程样件认证）认证体系，这意味着全车绝大部分的零件都需要经过零部件供应商、一汽-大众、奥迪公司总部技术研发部门三轮检测，认证周期通常需要50-52周（一年是53周）。在全新奥迪A4L全车近千个国产零件中，需要经过BMG认可的零部件达到了700个。以油箱盖的认证为例，需要通过奥迪本部制订的多达3000次开合实验的标准。这个数字意味着如果每3天加一次油，这个油箱盖可以用上25年。同时，在BMG认可体系中每一项测试的标准也极为苛刻，譬如化妆镜要求用15千克的铁球以35公里的时速撞击不能破碎；备胎必须承受车辆以120公里时速持续驾驶120小时等等。冲压、焊装：全自动化机器人焊装国产零部件在经过了复杂而漫长的全球化认证后，与车身钢板一起依次进入到了包括冲压、焊装、涂装、总装在内的四大生产线上。经锻压及其他工艺成型的车身零件需要通过焊接组合成一个整体，焊装工艺是将车身零部件焊接成白车身的重要流程。全新奥迪A4L车身框架主要由6种不同材质和强度的钢材料焊接而成，为此，一汽-大众引进了全球最先进的全自动化机器人焊装设备。该机器人制造公司同时为我国2008北京奥运会提供了李宁点火的整套机械装备。机器人焊装臂上装备的工具主要有两种，一为激光钎焊头，一为等离子钎焊头。采用等离子焊接的车辆表面的平整程度更高，这也是普通汽车与豪华品牌之间的重要工艺区别。作为国内最成熟的高档车生产基地，奥迪焊装车间大量采用了机器人点焊技术，全车6700多个焊点都是由机器人来完成，平均每组机器人会完成800多个焊点。焊装车间有着严格的残次品处理规定，通过精度达到0.1毫米的尺寸监控测量，对车身进行全方位的检测。在任何情况下出现的不合格的焊接车身，都必须直接切割销毁。涂装、总装：底盘车身对接紧密焊接好的白车身在经过喷漆工艺后，被送入了四大工序的最后一道总装车间。在这里，汽车各部位的零件被最后组装在一起。在这里有一道有趣的工序，它的名字就是“婚礼结合工位”，意指车身和底盘的装配如一场婚姻的结合，而为了能让这场婚姻结合得紧密而无丝毫不匹配，奥迪品牌特别采用整个底盘与车身直接对接的方式首先设计一个底盘托架，将整个底盘托高，与车身进行全自动对准安装拧紧。同时为了保证所有的零件在特殊情况下都不会松开，豪华品牌通常会采用一种名为“底盘拧紧机”的设备，这一设备可以实现不同螺栓采用不同的拧紧力矩值，而每个车辆的拧紧力矩值数据都会在数据库中保存15年之久。100%整车检测线：10道程序严格检验至此，一台车的整体搭建已经完成。但是它还必须经过100%整车检测线才能够正式下线。奥迪品牌检测线包括了多达10道检测程序，其中如6分钟2巴压力的淋雨测试能够测出细微渗漏的情况，其检验的严格非普通品牌可比。经过了100%整车检测线的豪华车，在离开工厂之前，还必须通过气味测试。为了严格监控整车气味，实验室工作人员定期抽取商品车作为实验样车，将其置于整车气味实验室中，在较实际使用环境更为苛刻的条件下进行整车密闭16小时存放，之后使用采样器抽取车内空气进行分析检测。同时，为了检测那些无法直接进行质检的电子系统，后者还将被送至电气实验室，通过一套特殊的装置对其进行功能检测及故障排除。其中电气实验室采用了EMB（ElectronicalMeisterbock）网络，它就如同一个可以任意组合和拆装的汽车，其中的每个零件，包括控制器、传感器、执行单元和信号单元等都能被单独地进行故障分析和诊断。下线抽检：“奥迪特”质量评审至此，一台普通的车便可以下线了，然而对于豪华车而言，往往还需要一些面向未来的更为严格的检测系统。在一汽-大众奥迪总装车间整车检测线的尽头，可以看到一座灰色的房子，在这座房子里面有很多三色灯笼罩下的隧道，如电影里的时光隧道一般，一个红衣人拿着本子和测量尺，围着一辆全新奥迪A4L看上一整天，这就是奥迪整车品质检测的最终一道环节整车奥迪特评审（AUDIT）。针对每部被抽检的全新奥迪A4L，会有1名质量评审员花费至少1天的时间进行质量评审。观察方法类似中医的“望、闻、问、切”，对产品的外观、内饰、气味、触感等2000多项指标进行评测并打分。每周还有专门的奥迪特成员对于一周内发现的问题进行汇总及数据分析，以得出趋势性的结论。无论是采购环节还是生产环节，对于奥迪特所提出的问题都必须无条件进行改进，而这些改造，更多是一种持续的质量改进。本版撰文：本报记者 林憬文-BackPublication:China Youth Daily/中国青年报Date:2009-04-09Journalist:Wu WeiqiangPage:9/汽车周刊Circulation:300,000City:北京/BeijingPhoto:1Value:￥26,063Tone:+Summary:All the complete vehicles produced at plants of Audi have to pass the strict AUDIT quality appraisement to ensure their high quality. Most components of Audi A4L must be tested many times before being applied to the car. Monthly sales of Audi reached a record high of 11,730 units in March, including 2,338 units of new Audi A4L.奥迪特：一个新名词背后的故事 本报记者 武卫强 张时君，中等个儿，相貌平平，算不上帅气，他习惯的姿势是双臂抱在胸前，站立时身体微微后倾，就那么上下打量着你，言语间他就是一汽大众奥迪事业部的权威。他的身份是奥迪特评审的负责人，据说被奥迪总部相中，几次游说未果。 “奥迪特”是奥迪整车品质检测的最后一道环节，在奥迪公司内部存在多年，但对于外界来说还是一个新名词，我们是首批获许进入参观的记者。德方认为这是他们的机密，多年来就那么掩藏在这座灰色全封闭的房子里。 就设施来说，奥迪特没什么特别，头顶是一排排三色灯，灯下停放着刚从生产线上被抽检出来的新奥迪A4L。几个被称为评审员的人就那么围着车看，寻找他们所谓的“抱怨项”。特别的是，这一看就是一天。按照他们的标准，一款车一轮检查下来需要7个小时，还不包括做评估报告的时间。 张时君介绍，培养一名合格的奥迪特独立评审员需要10年的时间，其中包括至少5年的相关生产经验和5年的奥迪特协助评审经验，其培养过程的资金投入、时长和复杂程度不亚于培养一名飞行员。 “奥迪总部也有相同的评审员，其中有一批专门做飞行检查，保不准哪天一个老外来了，推门进来做同样一遍检测。一旦与我们的结果有出入，如果是我们没有发现问题，我们就要失去饭碗，因此我们是独立的。”张时君介绍，他们的工作就是“鸡蛋里挑骨头”，以类似中医“望、闻、问、切”的方式，对产品的外观、内饰、气味、触感、功能等多方面进行检查测试并评价打分，其评价标准与大众集团的兰博基尼、宾利完全一致。 由于奥迪A4L是新车型，奥迪特抽检率达到了30，如果发现任何可能导致的用户抱怨，相关一批车型都会被特别关注并采取相应的质量行动，从根源上避免用户在使用中可能产生的问题。 张时君介绍：“我们完全站在用户的角度来评判，如果这辆车应该配置单碟CD，生产过程中出现错误配置了6碟CD，这一项便不是抱怨项，但即便是车身上有一个几乎看不清楚的黑点，也会出现在检测报告的抱怨项中。” 每天中午12点，一汽大众各部门的高级经理会准时来到奥迪特工作间，听取为时半小时的汇报，并当天责成相关部门提出整改方案，短时间整改不了的也要拿出解决问题的时间表。“安总（一汽大众总经理安铁成）只要在公司就会在12点钟准时过来，这已经成为公司的一个惯例”，张时君说。 奥迪特只是一汽大众奥迪生产流程的一个环节。从零部件采购开始，用一汽大众奥迪产品管理工程师班强的话说，认可过程的严格程度可以用“恐怖”来形容。举例来说：A4L的手套箱是由27个零件组成的，需要经过包括气味、85摄氏度持续100小时耐热性、从严寒到酷暑的气候交替、240小时的光照老化等60多项测试；再比如化妆镜要求用15千克的铁球以35公里的时速撞击不能破碎；备胎必须承受车辆以120公里时速持续驾驶120小时等。 即使油箱盖这样简单的零件，也要通过奥迪制订的多达3000次开合实验。这意味着如果每三天加一次油，这个邮箱盖至少可保证25年不损坏。奥迪平台经理于秋涛介绍，曾经有一个国产的A4L油箱盖在做开合测试的第2900多次时出现了问题，被作为不合格品处理。这意味着油箱盖的供应商需做出整改方案，然后再重新参与测试。 记者在采访中看到，全新奥迪A4L在国内首次使用了等离子钎焊技术、康采恩框架等全新设备，这些设备保证了新奥迪A4L的可靠品质。刚刚过去的3月，奥迪销售了11730辆，创下历史最高单月销售纪录，新奥迪A4L销售了2338辆，上市仅3个月单月销量就超越了上代车型。于秋涛介绍，他们生产奥迪A4L的生产线目前是24小时开工，车辆供不应求的局面有望近期缓解。-BackPublication:Car And Driver/名车志Date:2009-05-01Journalist:N/APage:38，39/新闻新车Circulation:260,000City:上海/ShanghaiPhoto:4Value:￥63,516Tone:+Summar