出租车行车安全制度

1 / 6 出租车行车安全制度 客运出租运输在整个大交通中与其它运输具有相同之处，但也有其不同的特点，从层面上看，它能体现一个地方的城市品位，也是反映一个城市精神面貌的文明 “ 窗口 ” 。怎样使这支运输队伍为城市争先，首先是如何加强客运出租车队伍的管理，其重中之重是安全管理，而安全事关社会的稳定和人民生命财产的安全，以此浅析如何加强客运出租车行车安全管理。 “ 人、车、路 ” 是构成客运出租运输的基本条件，也是影响行车安全的三大要素，因此，驾驶员、营运车辆和路面管理应该是车辆安全管理工作中的三大内容。纵观 安全管理工作的现状，目前在这三方面的管理均存在着不同程度问题。 一、驾驶员及管理人员中存在的问题 1、驾驶员素质 湖城现有的出租运输企业车辆经营方式，是面向社会租赁承包，在吸收大量非企业社会从业人员充当经营出租车主力军的同时，安全管理过程中也出现了一些问题，由于经营者属于社会人员，其人事的主体关系高度分散，管理难度大，多数人员末接受过正规教育，导致经营者自身素质高低不齐，对安全行车认识不足，重视不够，安全与效益的位置摆不正，交通法规意识淡薄，经常在路上随意掉头、违章停2 / 6 车、超速行 驶的现象，成为安全行车的重大隐患。再从驾驶年资来看，大多数驾驶员年资低，技术素质差，操作经验缺乏，应变能力不够，自以为会驾驶车辆，而随意私聘驾驶员的现象又时有发生，在严重危及着人民生命财产的安全的同时，给安全行车也带来了较大隐患。 2、安全管理人员思想 在企业的安全管理人员中也不乏存在着 “ 以包代管、以保代管、以罚代教 ” 的思想，认为现在的出租车经营方式都是租赁或承包，车辆已实行全额保险，车辆肇事后所造成的损失由保险公司负责，其差额则为租赁者承担，一般对企业不会造成损失，因此放松对安全方面的 管理，成为事故发生后的 “ 消防员 ” 。 企业虽已要求经营者签订了安全生产责任书，但在实际操作过程中，往往留于形式，并未真正起到落实责任制的作用，致使在目前的车辆承包者中，出现私下转卖、私聘驾驶员、安检工作留于形式等现象。还有近几年安全管理人员新手多，在业务知识和管理水平上差距较大，在帮、带、学方面存在一段真空，使管理人员思想上严重缺乏了系统性的管理水平，在原来的基础上原地踏步，甚至整体后退。 二、营运车辆管理中存在的问题 出租车运输不同于其他车辆运输，几乎是 24 小时营运，车辆营运的 负荷比较大，车况下降比较快，其原因有： 3 / 6 1、忽视例保工作，加上驾驶员对车辆的爱护不够，现有的保养制度是靠季检制约二保，而季检周期则为每三个月一次，故也就三个月中不论实际的行驶公里再多仍做一次二保，造成车况下降。 2、有不少驾驶员缺乏例保方面基本知识，甚至有些根本就不知例保工作的基本要求，忽视对 “ 出车前、途中、回场 ” 的检查工作，待车辆出现故障才进厂修理。 3、对出租车来讲，时间就是效益，不时小毛病就拖，直到实在没有办法了才停车修理。 4、有些驾驶员是租车开，认为车辆与己 无关，当车辆出现小故障时能拖多久是多久，还有一些驾驶员就车辆的机械知识一概不知，根本不了解保养、机务、安全这三者之间的关系。 三、行驶中存在的问题 目前的道路情况与前几年相比，虽已大有改善，但增加的车辆数远大于同比的道路增加，针对湖州市区的道路情况来讲，拓宽、延伸、增加远远跟不上市区内车辆行驶的需要，在上、下班高峰和节假日中常有堵车现象发生，市区内混合车道多，非机动车、行人安全意识差，而出租车几乎整天在市区大街小巷穿梭，造成大、小交通事故频发。但是，道路的改进需要一段较长的时间，为了能安 全行车，作为我们企业关键应抓好 “ 人、车 ” 的管理，以弥补 “ 路 ” 的不足。 4 / 6 四、对 策 综上所述，作为出租企业的各级管理人员，就如何加强出租车的安全行车管理这一 “ 难点 ” 探究： 首先，认真贯彻江总书记关于 “ 隐患险于明火、防范胜于救灾、责任重于泰山 ” 的重要指示，贯彻 “ 安全第一、预防为主 ” 的方针，根据有关交通法规和企业实际拟订和修改安全规章制度，切实负责检查落实。 其次，因为行车安全是直接关系到社会的稳定及人 民生命财产保障的大事，所以必须建立和完善各级安全生产责任制，层层签订安全生产责任书。企业的安全工作要靠各级安全管理人员和驾驶员共同努力、各负其责，要建立一级抓紧一级、一级对一级负责的制约机制。 第三，安全管理人员应努力做到从我做起，以身作则，与驾驶员同步提高自身安全素质，增强安全意识和安全责任感，管理人员要做到洁身自爱、廉洁奉公、不徇私情、不谋私利，且语言文明，不用粗鲁的语气对待驾驶员，同时要努力提高自身的业务水平，抓好对驾驶员的驾驶道德和安全行车宣传教育，严把聘用准入关，做好驾驶员上岗前的培训教育工作，并建立各类安全基础台帐，分析本单位内事故的情况和原因，进行对比，把问题存在的地方找出来，有针对性、有目标性地进行整改，降低其事故的发生率。 第四、定期组织驾驶员召开安全例会，努力提高安全5 / 6 例会的质量，不能只做形式，而不讲实效，例会要与本公司的实际情况相结合。，本着 “ 四不放过 ” 的原则，有针对性地展开分析、讲解、讨论，结合气候、道路等情况对驾驶员提醒要注意的方面，让肇事驾驶员谈谈肇事后原因，让其他驾驶员引以为戒，召集肇事驾驶员和驾车经验相对不丰富的驾驶员进行安全知识、驾驶技术培训，由安管人员和安 全驾驶员来讲解和介绍经验，从而提高其安全行车水平。要提高本公司全体驾驶员队伍的整体素质，加强驾驶员的驾驶道德和思想意识教育。在车辆行驶过程中，由于开赌气车或缺乏职业道德而造成交通事故的也不少，给自己和他人带来不必要的经济损失，给企业带来不良的社会影响，通过公司在这方面的教育，让驾驶员真正体会到 “ 和气生财 ” 。安全管理人员须实行 24 小时承诺制服务 针对出租车日行程高这一情况，车辆技术状况与行车安全有着密切的联系。因此对车辆的技术状况要求也是至关重要的，由于经营状况不好等原因，有不少营运车辆驾驶员对机件 磨损思想存在着能拖则拖，能省则省的心理，尤其是部分出租车驾驶员，他只看到表面利益，而没有考虑到内在的潜在危机，如果一旦由于车辆的技术状况总是而引发交通事故，给他带来的就不是省一部分修理费的问题了，可能造成的后果不堪设想，因此公司安全管理人员在对驾驶员教育的同时，也不可放过车辆技术状况的检查和整修督促，为此6 / 6 公司就要进一步加强门检工作及现场管理，将门检工作和现场管理做实做细，尤其对车辆行车安全有直接影响的方面检查更要注重，如：轮胎的磨损情况，轮胎气压，方向器横、坚拉球头，方向灯，刹车灯等部位。引导驾驶员有一个良 好的驾驶习惯，出车前、行驶中、回场后进行例保和检查工作。其次，车辆的二级维护也是必不可少的，因为，一个季度一次的二级维护，将车辆进行了系统全面的检查和整修，把其平时门检、路检未发觉的毛病找出来，而这些 “ 车 ” 的问题，在 “ 人 ” 的努力和改造下都可以解决，为其安全行车创造了良好的条件。 从以上几方面来看，安全行车 “ 人 ” 是最主要的因素， “” 和 “ 路 ” 存在的问题可以通过 “ 人 ” 去改造，因此，在公司全体管理人员和广