石油专用管材环评报告书.doc

更多环评报告书、工程师考试资料来自中国环评网： 1 总论总论 1.1 评价任务由来与评价目的评价任务由来与评价目的 葫芦岛市位于辽宁省西南部沿海地区，东邻锦州市，西与河北省秦皇岛市 接壤，北与朝阳毗连，南濒辽东湾，并与营口和大连市隔海相望，素有“辽西 走廊”之称。葫芦岛市前身为锦西市，地处东北亚经济圈的西部，是本世纪末 下世纪初亚太经济局崛起中富有活力地区之一；从全国范围看，是环渤海经济 区的重要城市之一。葫芦岛市具有基础比较雄厚的工业，主要门类有石油化工、 有色金属、机械造船是支撑全市经济的三大支柱产业，分别占全市工业总产值 的 30%左右、20%左右和 10%左右。 由于近几年来世界石油价格飞涨，各主要产油国，都在增加本国的石油产 量，从而使得用于石油开采的抽油管、抽油管套管、输油管线等石油专用管材 的用量大幅增长，从我国近几年来的海关统计数据来看：2004 年石油用管材出 口量共计 1800 万 t，2005 年出口量约为 3000 万 t，比 2004 年增加约 160%。从 各生产厂统计数据来看，2006 年合同量比 2005 年增加的更多。目前的国内外 市场用于石油行业的管材，国内市场需求量近 220 万 t，出口需求量 2006 年预 计达到 500 万 t，而目前我国的总产量还不到 350 万 t，所以缺口很大，应该说 目前石油管材市场处于供不应求的状态。 随着经济全球化的深入和国际产业转移的加速升级，一些资本技术密集型 的重化工业开始陆续向我国转移，在经济外向度不断提高、生产成本控制需求 不断加大的双重作用下，辽宁乃至整个东北地区的经济重心，也正在向沿海地 区转移。为此辽宁省委、省政府提出了大力发展沿海经济带、打造“五点一线” 的战略构想，今后一个时期，辽宁省对外开放工作的重点将放在大连长兴岛临 港工业区、辽宁（营口）沿海产业基地、辽西锦州湾沿海经济区（包括锦州西 海工业区和葫芦岛北港工业区） 、辽宁丹东产业园区、大连花园口工业园区五个 区域。 本项目就位于这五点一线最西端的葫芦岛北港工业区，该区位于葫芦岛港 和锦州港之间，沿锦州湾带状分布，海岸线全长 32km，园区内规划有葫芦岛港 更多环评报告书、工程师考试资料来自中国环评网： 区 3km2；船舶制造园区 3km2；港口仓储物流园区 3km2；综合工业园区 3km2；商 住区一期 2km2；轻工产业园区 3.5km2；打渔山出口加工区 10km2；（项目地理 位置见图 1.1-1） 图 1.1-1 项目地理位置 项目建设需填海造地 45.49hm2用于厂房、办公楼以及生产配套设施的建设， 工程施工将对工程海区及相邻海域环境带来不同程度的影响。为执行建设项目 的有关环保法规，葫芦岛北港工业区管委会委托国家海洋局海洋环境保护研究 所承担本工程项目的海洋环境影响评价工作。 评价单位在认真分析研究大量现有资料的基础上，结合工程海区及周边海 域的环境特征，根据海洋工程环境影响评价技术导则开展海洋环境影响评 价工作。 葫芦岛市北港工业区石油专用管材项目填海工程项目海洋环境影响评价作 为工程可行性研究的一个重要组成部分，主要从保护海洋环境和生态平衡的原 则出发，根据工程海区及附近海域的水文动力环境特点和环境质量控制目标， 对工程施工和工程建成后的环境问题进行较全面的科学论证，回答工程项目建 设的可行性，本项目海洋环境影响评价工作的主要内容如下： 1通过对项目所在地的环境现状调查，掌握工程和工程周边污染源的分布 更多环评报告书、工程师考试资料来自中国环评网： 及排放特征。根据国家和地方有关的环境保护法规和相应的标准，查清工程所 在区域的海洋环境质量现状、生态环境现状、环境敏感目标以及海域开发利用 现状； 2分析本工程在施工阶段的主要污染源和污染物，评估工程施工阶段主要 排放污染物的环境影响范围和程度； 3论证正常生产情况下污染物处置措施的可行性；分析开发工程潜在的非 污染环境风险，从而为开发工程的环境保护设计提供科学依据，为工程开发项 目主管部门和环境保护主管部门提供决策依据。 1.2 报告书编制依据 .1 法律、法规依据法律、法规依据 中华人民共和国海洋环境保护法 （2000 年 第 26 号主席令） ； 中华人民共和国环境影响评价法 （2002 年 第 77 号主席令） ； 中华人民共和国海域使用管理法 （2002 年 第 61 号主席令） ； 中华人民共和国水污染防治法 （1996 年 第 66 号主席令） ； 中华人民共和国防治海岸工程建设项目污染损害海洋环境管理条例 （1990 年 中华人民共和国国务院第 62 号令） 建设项目环境保护管理条例 （1998 年国务院第 253 号令） 海域使用申请审批暂行办法 （国海字20025 号） ； 海域使用管理技术规范 （试行） （国家海洋局，2001） ； 辽宁省海域使用管理办法 （2005） ； 葫芦岛市海洋功能区划 （审批搞 2005） 海洋环境影响评价技术导则 （GB/19485-2004） 辽宁省海洋环境保护办法 （2006 年辽宁省第 195 号政府令） 环境影响评价公众参与暂行办法 （环发200628 号） .1 主要技术依据主要技术依据 葫芦岛经济开发区北港工业园三河入海口防洪影响评价报告 葫芦岛 更多环评报告书、工程师考试资料来自中国环评网： 市水利勘查设计院（2006 年 6 月） 1.3 环境影响评价和环境质量标准 .1 环境质量标准环境质量标准 海水水质标准 （GB30971997）中的第二类标准； 海洋沉积物质量 （GB186682002）中的第三类标准； 海洋生物质量 （GB184212001）中的第二类标准； 各类环境质量评价标准详见表 1.2.2-1 至 1.2.2-3。 表 1.3-1 海水水质标准（第二类第四类） 单位：mg/L（pH 除外） 污染物名称第二类第三类第四类 SS 人为增加的量10人为增加的量100人为增加的量150 pH H DO 543 COD345 BOB5345 无机氮 0.300.400.50 活性磷酸盐 0.0300.0300.045 Pb0.0050.0100.050 Cu0.0100.0500.050 Hg0.00020.00020.0005 As0.0300.0500.050 Zn0.0500.100.50 石油类 0.050.300.50 Cd0.0050.010.01 表 1.3-2 污水综合排放标准 污染物二级标准限值（mg/L） SS150 BOD530 更多环评报告书、工程师考试资料来自中国环评网： COD150 石油类 10 表 1.3-3 海洋沉积物质量（第一类第三类） 污染物名称单位第一类第二类第三类 有机碳 10-22.03.04.0 石油类 10-6500.01000.01500 铅 10-660.0130.0250.0 锌 10-6150.0350.0600.0 铜 10-635.0100.0200.0 砷 10-620.065.093.0 镉 10-60.501.505.00 汞 10-60.200.501.00 硫化物 10-6300.0500.0600.0 .2 污染物排放标准污染物排放标准 大气污染物综合排放标准GB16297-1996 二级 辽宁省沿海地区污水直接排入海域标准DB21-59-89 二级 辽宁省工业固体废弃物污染控制标准DB-77-97 二级 .3 其他标准其他标准 海洋调查规范 GB/T13909-92 海洋监测规范 GB17378-1998 海港水文规范 JTJ213-98 1.4 环境影响要素识别和评价因子筛选 .1 环境影响要素识别环境影响要素识别及及各阶段环境影响要素分析各阶段环境影响要素分析 工程建设对周围环境的影响分为施工期影响和运营期影响两部分。根据本 工程特点，结合本区的自然和社会环境特征，对工程建设期间和建成运营后对 相关区域环境产生的影响进行识别和分析： 1、海水水质环境 更多环评报告书、工程师考试资料来自中国环评网： 工程采取先围堰后由陆地来料填筑的方式，在围堰的过程中会造成施工点 周围海水悬浮物浓度增加，随着潮流运动进而影响工程周边海域。另外施工期 施工机械的含油污水、施工人员的生活污水也是水环境的影响要素。工程投入 运行以后主要的影响要素是工业废水和工作人员的生活污水。 2、沉积环境 施工时产生的悬浮物随潮流扩散、沉降，会使本区沉积物现状发生改变。 由于本区底质污染严重，新的沉积物覆盖原有底质，一定程度上改善了工程区 周边的沉积物质量。 3、生态环境：填海造地完全改变工程区海域属性，会使工程区海域底栖动 物遭受混灭性的破坏，另外，水体中悬浮物浓度增加也会对工程周边海域的海 洋生物造成一定影响。由于工程区处在锦州湾污染最严重的区域，长期遭受五 里河、锌厂等大型污染源的污染，生物已经基本绝迹，渔业资源遭到严重破坏。 项目建设对本区的生态环境不构成影响，从另外一个角度来看，把污染严重的 海域变成陆地，对锦州湾污染的综合治理有一定的促进作用。 4、大气环境 施工期填料的运输、堆放及施工过程会有扬尘产生，施工机械和运输车辆 的尾气会对（HC、NOX、CO 等）周围的大气环境产生一定的影响。 项目投入运营以后由于生产过程中基本无废气产生，对大气环境污染甚微。 5、声环境 施工期施工机械、运输工具运行时会对产生噪声影响工程区周边声环境， 由于本区开发程度较低，运输路线和施工地点周围基本无居民区。所以本报告 对施工期噪声污染不做评价。 工程建成以后，设备运行会产生噪声对相邻的产业构成影响，因此，建设 方应该应严格按照我国噪声污染防条例，按照区域环境噪声排放标准对生产严格控制， 不得对相邻各方造成环境噪声污染。 6、河口 本工程西部是自西北向东南汇流后注入辽东湾的连山河、五里河和茨山河 的入海口，工程建成以后将使三河入海口变窄，可能会对河流泄洪造成影响。 更多环评报告书、工程师考试资料来自中国环评网： 7、水动力格局 工程施工建设完成后，将在一定范围和程度上改变海域水动力条件，进而 导致地形地貌与冲淤环境的变化。主要环境影响要素为地形地貌与冲淤环境。 .2 评价因子筛选评价因子筛选 根据生产工艺与过程、工程各阶段污染源、污染物及其排放量、处理处 置方式分析，可以明确工程建设可能存在的环境影响要素主要有：悬浮泥沙、 工程对周边水动力格局影响。通过综合判断识别各污染因子的环境影响程度， 筛选出本项工程海洋环境影响评价的重点评价因子见表 1.4.2-1 表表 1.4.2-11.4.2-1 评价因子筛选评价因子筛选 环境要素污染因子非污染因子评价因子 环境空气TSP/TSP 声环境/ 水环境 SS、COD、石油 类 流速、流向SS、流速、流向变化 项目施工过程中汽车运输会产生大气和噪声污染，但由于本区目前开发程 度低，周围无企业和居民区，故不作评价。作业过程产生的生产和生活垃圾均 实行陆上处置，作业人员产生的生活污水量较少，其对海洋环境的影响亦不作 评价。 .3 建设项目各阶段环境影响要素分析建设项目各阶段环境影响要素分析 工程施工建设完成后，将在一定范围和程度上改变海域水动力条件，进而 导致地形地貌与冲淤环境的变化。主要环境影响要素为水文动力环境和地形地 貌与冲淤环境。 施工作业阶段产生的主要污染物包括修筑围堰产生的悬浮泥沙、施工人员 更多环评报告书、工程师考试资料来自中国环评网： 生活污水、生活固体垃圾。由于固体垃圾全部回收陆地处理，所以主要污染因 子为悬浮物。 由于项目属于来料加工，只是对半成品的钢材进行切割，整形等处理以得 到工程需要的石油专用管材。所以在运营期内基本不产生废气，只在某些环节 产生少量的废渣和废水，设备冷却水循环利用，工作人员的生活污水等统一纳 入城市管网。 1.5 环境敏感区与环境保护目标 填海工程位于连山半岛西北端部的滩涂，原来用于盐业生产，由于经济效 益和附近污染等问题已经荒废多年。根据葫芦岛市海洋功能区划，工程区为污 染防治区（新的功能区划调整为临港工业以及城镇建设区） ，周边的主要环境保 护目标为工程北侧距离 4.5km 的笊篱头渔港、工程东侧 7km 的浅海养殖区以及 工程西侧的五里河等三河入海口，项目周边环境敏感区与环境保护目标见图 1.5-1。 图 1.5-1 项目周边环境敏感区与环境保护目标 更多环评报告书、工程师考试资料来自中国环评网： 1.6 环境影响评价范围与评价重点 根据本项工程特点，主要污染物类型为围堰过程中产生的颗粒悬浮物，非 污染环境影响为水动力条件改变引起的冲淤环境变化。依据相似工程污染物扩 散、漂移范围一般不超过距排放点 2km 距离，因此确定本工程项目各单项环境 影响评价范围均为：以工程区为中心向海方向平推 3km 左右，约 10km2左右。 评价范围如图 1.6-1 所示。 根据本工程性质、区域环境特征，确定本次评价工作的重点为建设施工期 悬浮泥沙对周围海域水质、沉积物的影响程度与范围，海洋工程对近岸水动力 环境的影响。 图 1.6-1 评价范围 1.7 环境影响评价工作等级 根据海洋工程环境影响评价技术导则 （GB/T19485-2004） ，评价工作等 级依据污染物排放总量和复杂程度，海域纳污能力以及海域功能水质要求、环 境敏感程度等因素确定。鉴于工程海域位于葫芦岛连山湾西侧湾底，连山河、 茨山河的入海口，环境质量较差，属生态环境亚敏感区。工程属于大于 30hm2 小于 50 hm2的填海项目，因此，水质环境、沉积物环境、生态环境、水文动力 环境、地形地貌与冲淤环境评价等级均确定为二级。 更多环评报告书、工程师考试资料来自中国环评网： 2 2 工程概况工程概况 2.1 建设项目名称、性质、工程与投资规模及地理位置 葫芦岛北港工业区位于葫芦岛市龙港区东部，紧邻京沈高速公路葫芦岛出 口、秦沈高速铁路葫芦岛站及 102 国道，交通便利，葫芦岛北港工业区位于葫 支线铁路以北，连山河以东，沿海大通道沿线两侧，规划面积 21.87 km2，起步 区面积 16.87km2，完成了包括道路、水、电、暖、通讯等在内的“九通一平” 高标准基础设施建设。 本项目位于葫芦岛北港工业区的最南端规划的综合工业园区，拟填海 45.49hm2建设石油专用管材生产线项目，项目地理位置见图 2.1-1。 项目名称：葫芦岛市北港工业区石油专用管材生产线项目 项目投资额：25660 万元 更多环评报告书、工程师考试资料来自中国环评网： 图 2.1-1 项目地理位置 2.2 建设方案概述 厂区内布置 29480 m2生产厂房和库房，13225m2办公生活建筑以及实验室 用楼，原料厂和成品货场。起重机械包括 2 座 80 吨塔吊和 3 座 40 吨塔吊；公 用设施包括 1000KVA 变电所 1 座，给水及供暖 1 套。项目共建设 4 条生产线， 分别为 355 生产线、73 生产线、175175/200150 方矩管生产线、纵剪 生产线（详见表 2.2-1） ，厂区平面布置见图 2.2-1。 表 2.2-1 生产线装置配备 开卷机开卷机开卷机开卷机 剪切对焊剪切对焊剪切对焊矫平机 递送机递送机递送机递送机 螺旋活套螺旋活套螺旋活套对中 成型、定径成型、定径成型、定径废边卷取 飞锯飞锯飞锯分料盘 平头机平头倒棱机平头倒棱机卷取机 水压机水压机水压机退料小车 che 车 高频加热设备高频加热设备高频加热设备 中频在线热处理 设备 中频在线热处 理设备 中频在线热处理 设备 全线计算机控制 系统 全线计算机控 制系统 全线计算机控制 系统 超声波探伤超声波探伤涡流探伤 涡流探伤涡流探伤在线喷漆装置 3 5 5 生 产 线 在线喷漆装置 7 3 生 产 线 在线喷漆装置 175 175 / 200 150 方 矩 管 生 产 线 在线打标装置 纵 剪 生 产 线 更多环评报告书、工程师考试资料来自中国环评网： 在线打标装置在线打标装置在线涂油装置 在线涂油装置在线涂油装置4 套轧辊 除内毛刺装置除内毛刺装置 除外毛刺装置除外毛刺装置 7 套轧辊4 套轧辊 水冷却系统 输出辊道及台架 更多环评报告书、工程师考试资料来自中国环评网： 图 2.2-1 厂区平面布置 2.3 占用(利用)海岸线和海域状况 工程拟填海造地 45.49hm2，工程用海海域控制拐点坐标详见表 2.3-1，项 目海域使用图见图 2.3-2。 更多环评报告书、工程师考试资料来自中国环评网： 图 2.3-2 海域使用图 表 2.3-1 征海区域界址点坐标 点号 YX 经度纬度 1 580173.7134512577.366120:56:57.19E40:44:35.81N 2 580175.4534513290.357120:56:57.59E40:44:58.92N 3 580791.124513290.357120:57:23.83E40:44:58.70N 4 580792.544512577.366120:57:23.56E40:44:35.59N 2.4 施工方案、施工方法、工程量及作业时段 工程施工采用先围堰后抛填的施工方式，由汽车来料直接填筑，推土机配 合场地平整。地基处理采用强夯方式，强夯后进行场地平碾压。 工程周边有许多荒山，开发程度很低，填海所用土石在自附近的土坯山开 山取得，用汽车运输至施工点抛填。 工程量总计 90 万 m3，计划 2006 年 10 月开工，厂内场房及道路建设计划 6 至 9 个月，设备采购制作 3 个月，设备现场安装 3 个月。 更多环评报告书、工程师考试资料来自中国环评网： 3 3 工程分析工程分析 3.1 生产工艺与过程分析 项目主要的产品为石油输送用焊接钢管、油井套管、抽油管及结构用方矩 管，主要应用于石油天然气输送管线、采油油井管及套管，也适用于输送水及 其他流体等，结构用方矩管应用于钢结构领域。 工艺流程如下： 开卷对焊递送储料活套粗成型精成型挤压高频焊接除外毛 刺除内毛刺涡流探伤中频退火空冷水冷定径土耳其头飞切 输出辊道平头倒棱水压试验超声波探测涂油或喷漆打标记包装 生产过程中无可燃介质，主要考虑建筑消防和雷电防火，执行建筑防火 设计规范 。生产过程中在切割、除毛刺等环节内有少量的废水、废渣产生，废 水和工人的生活污水并入城市排污管网处理达标后统一排放，废渣定点收集以 后由环卫部门统一收取处理，生产冷却用水循环使用，采暖和机械噪声控制均 执行国家标准。 3.2 施工工艺与过程分析 项目建设需填海 45.49hm2,并在最南侧河口位置形成新的海堤，岸堤设计以 防浪墙为主，基本为实心结构。防浪墙采用混合式结构，上部为直立式墙，下 部为斜坡式抛石堤，抛石堤采用陆上抛填开山石及 10100kg 块石，外层为 50100kg 块石垫层，面层栅栏板或四角块体。围堰在原泥面上抛填 500mm 厚 更多环评报告书、工程师考试资料来自中国环评网： 石碴垫层，其上铺设土工格栅，土工格栅上铺设 300mm 厚二片石垫层。二片石 垫层上抛填 10-100kg 堤心石，抛石外边坡为 1:2，内边坡为 1:1。堤心石上安 装三迭块。堤心石外侧抛填 50-100kg 块石垫层，垫层上安放厚 450mm 栅栏板和 支撑块护面。外侧堤脚抛填 50-100kg 块石护底。护岸采用在原泥面上抛填 500mm 厚石碴垫层，其上铺设土工格栅，土工格栅上铺设 300mm 厚二片石垫层。 二片石垫层上抛填 10-100kg 堤心石，抛石外边坡为 1:2，内边坡为 1:1。堤心 石上安装三迭块。堤心石外侧抛填 50-100kg 块石垫层，垫层上安放厚 450mm 栅 栏板和支撑块护面。外侧堤脚抛填 50-100kg 块石护底。三迭块后方及上部现浇 混凝土胸墙，采用花岗岩蘑菇石镶面。胸墙后方依次回填 10-100kg 棱体块石、 二片石、混合倒滤层、开山石，岸堤及围堰断面图见图 3.2-1、3.2-2。 图 3.2-1 护岸结构及断面图 更多环评报告书、工程师考试资料来自中国环评网： 图 3.2-2 围堰结构及断面 3.3 工程各阶段污染环境影响分析 1施工期污染因子及环境影响分析 根据填海工程的几个重要环节围堰、填海等特点，其对环境造成影响的 主要污染因子为悬浮物，所以本次评价将填海施工中产生的悬浮物作为影响环 境的主要污染因子。 2工程施工期对周围环境的影响主要包括： 1）施工过程所产生的悬浮物及释放的有害物质对海域水质的影响。 2）施工过程所产生的悬浮物对海洋生态环境的影响。施工作业阶段产生的 主要污染物包括填海和溢流产生的悬浮泥沙、生活污水、生活固体垃圾和工业 垃圾。固体垃圾全部回收陆地处理，主要污染因子为悬浮物、石油类、COD 和 大肠菌群。 3营运期污染因子及对环境影响分析 本项目生产过程基本无废水外排，无废渣，无有害气体，由于评价内容重 点在于填海工程对环境的影响，所以只对今后工厂建成投入使用的环境影响作 初步分析。 3.4 工程各阶段非污染环境影响分析 本工程建设将对工程及周边海域的水动力环境产生不同程度的影响，进而 可能影响海区岸滩、海床的稳定性。工程距离五里河、连山河、茨山河等三河 入海口距离较近，工程的建设在一定程度上减小了三河入海口的宽度，可能在 汛期对河流的泄洪产生影响。 更多环评报告书、工程师考试资料来自中国环评网： 3.5 环境影响要素识别及污染因子筛选 根据项目的生产工艺和污染物排放特征以及建厂地区和海域的环境现状， 采用矩阵列表法，对可能受工程影响的污染与非污染环境要素进行初步识别。 识别结果见表 3.5-1。 由表 3.5-1 可以看出，本项工程的建设对环境的影响是多方面的，既存在 短期的、局部的、可恢复和不可恢复的影响，也存在长期的、大范围的正面和 负面影响。施工期陆域方面的特点主要表现在对自然环境等方面的轻微程度的 影响，但施工期的影响是短暂的、局部的，施工活动一结束，影响即告消失； 而工程运行期对环境的影响则是长期存在的，最主要的是对自然环境中的环境 空气和声环境产生不同程度的负面影响；工程施工期对环境的影响则是长期存 在的，主要表现在对水文动力条件及地形地貌和底质环境的改变，这可能会对 该区域的岸滩稳定性和生态环境产生较大的影响。 表 3.5-1 环境影响要素识别表 陆域自然环境海域自然环境生态环境生活质量环境资源 开发活动 环境 空气 地面 水体 声 环境 海洋 水质 沉积 物 水文 动力 地形 地貌 海洋 生态 陆域 生物 农业 生产 生活 水平 人群 健康 人口 就业 围堰施工1S1S 3S3S1S 填料运输1S1S 回填1S1S1S +1S 施 工 期 施工机械运转1S1S 原材料及产品运输 2L 1L 2L 产品生产2L 1L 2L1L +2L+1L 噪声1L1LlL 运 行 期 少量废水、废渣1L 注：1.表中“”为正面影响，“”为负面影响；2.表中数字表示影响的相对程度， “1”表示影响较小， “2”表示影响中等， “3”表示影响较大；3表中“L”表示长期影响， “S”表示短期影响。 由于本工程对环境影响的要素是多方面的，根据工程污染分析和工程环境 更多环评报告书、工程师考试资料来自中国环评网： 影响要素识别结果，本工程施工期主要污染因子为水环境污染物，即施工产生 的悬浮物质以及施工工具所产生的废气、扬尘、生活污水和固体废物，项目投 入运营以后，只在很少的环节产生少量的废水、废渣，如采取严格环保措施， 其影响是很有限的。 本工程建设的非污染因子是水动力条件的变化，即填海工程完成后，引起 工程海区及相邻海域潮流水动力适应性的变化，进而影响海区岸滩稳定。 项目建设施工时会产生大气和声污染，但由于本区目前开发程度低，其产 生量又较小，故不作评价。作业过程产生的生产和生活垃圾均实行陆上处置， 作业人员产生的生活污水量较少，其对海洋环境的影响亦不作评价。 3.6 环境敏感目标和主要环境保护对象影响分析评价 根据工程各阶段环境影响分析，工程的主要环境影响为施工过程产生的悬 浮物和岸线改变造成的冲淤变化，其中，根据第六章悬浮物污染扩散预测，悬 浮物作用距离一般在顺潮流方向 2.5km 范围内。工程周边的笊篱头渔港和灯塔 山浅海养殖区距离工程区分别为 4.5km 和 7km，所以由工程施工引起的悬浮物 不足以对这两处环境敏感目标构成影响。 本项目所涉及的入海口处三条河流分别为连山河、五里河和茨山河。 连山河发源于连山区大红螺山，是连山区境内第三大河流。河流穿过沙河 营乡、寺儿堡镇和锦郊街道，经城区北部过龙港区后，入渤海的锦州湾。河流 全长 34.4km，流域面积 167km2，河道平均比降为 4.52。 五里河流域总面积为 157.7km2，主河道全长 35.9km，河道为 2.81，该河 发源于连山区寺儿堡镇境内的歪桃山，海拔高程为 401.2m，经后瓦庙子、靠山 屯、营盘东流入海。整个流域呈西北高东南低，上游处于低谷丘陵区，中下游 处于葫芦岛市城区和沿海平原，地势较为平缓。 茨山河流域面积 58.8km2，河道长度为 19.6km，河道比降为 2.78，该河 发源于兴城垃子山，海拔高程为 302.5m，由杨屯入主城区，流经连山区锦郊街 道和龙港区北港街道。 辽西洪水均由暴雨形成，其主要天气系统为华北气旋、台风、高空槽，如 1930 年洪水的天气系统为台风，1962 年和 1963 年为高空槽。洪水主要发生在 更多环评报告书、工程师考试资料来自中国环评网： 汛期（69 月） ，洪水陡涨陡落，洪峰尖瘦，一次降水即形成一次洪峰，所以 流量过程线多为单峰型，一次洪水历时一般为 13 天。 连山河、五里河和茨山河三条河流的河道比降大，主河槽很短，河槽调蓄 作用小，汇流历时非常短。同时，上游也没有其他水利工程对洪水进行拦蓄和 错峰调节，因此洪峰来的急，去的也快，属于典型的陡涨陡落型。河水经疏港 公路上的跨海大桥后流入渤海，河口处既受潮汐的影响，又受风浪的影响，情 况比较复杂。从调查资料看，三河河口属于弱潮河口，潮汐类型属于非正规半 日混合潮性质。 通过计算二种情况下的水面线，当 20 年和 50 年一遇洪水时遭遇同频率的 潮水时，经计算，在疏港公路上的跨海大桥处会形成临界水深，因此对大桥上 游无影响，只在跨海大桥下游较近处，两种情况下的水位变化较大。根据葫 芦岛经济开发区北港工业园三河入海口防洪影响评价报告的计算结果，当发 生 20 年一遇设计洪水时，由于建设项目造成的壅水高度为 0.215m，当发生 50 年一遇的设计洪水时，由于建设项目造成的壅水为 0.35m，高程为 3.26m，锌厂 一侧的已建海防堤防洪标准为 50 年一遇，堤顶高程 4.89m，波浪爬高 1.34m， 安全加高 0.8m，分析认为本工程对河道泄洪和对岸海防地影响较小。 更多环评报告书、工程师考试资料来自中国环评网： 4 4 区域自然环境和社会环境概况区域自然环境和社会环境概况 4.1 工程区域自然环境概况 葫芦岛市位于辽宁省西南部沿海地区，地理坐标为东经 1191312102，北纬 39594112之间。地势由西北向东南呈阶梯 状降低，西北多低山丘陵，东南沿海平原为一狭长地带，素有“辽西走廊”之 称。 葫芦岛市南北垂直最大跨度约为 133km，东西垂直最大跨度约为 150km，总 土地面积 10415 km2 。近海海域面积约 301 万 h m2，岸线全长 258 km (其中岛 屿岸线 33 km)，为全省海岸线总长的 12%，居全省第二位。沿海县(市、区)有 绥中县、建昌县、兴城市和葫芦岛市区的龙港区、连山区和南票区。 .1 气象条件气象条件 气 温 葫芦岛市气温年变化较大。据 1959 年至 1998 年气象资料统计，全市年平 均气温为 9.0，全区分布以东部偏高，西部偏低。年极端最高气温 41.5(连 山，1972 年 6 月 10 日)，年极端最低气温零下 26.3(绥中)。最冷月在 1 月份， 平均气温为零下 7.6至 9.5，气温最高月为 7 月份，平均气温为 23.324.4。 降 水 全市年平均降水量在 563642mm 之间，其中东部沿海偏多，西部山区偏少。 受大气环流影响，四季降水量分布不均，差异很大。冬半年(11 至 3 月)受大陆 更多环评报告书、工程师考试资料来自中国环评网： 偏北季风的控制，空气干燥，降水极少，5 个月的总雨量不足 30mm，仅占全年 降水量的 4。6 至 8 月受西太平洋偏南季风的影响，空气湿度大，降水集中， 3 个月总雨量达 418.0mm，占全年的 69。市区平均年降水日数为 71.4 天。一 年中大于 50mm 的暴雨日数，沿海地区平均为 2.3 天。因受地形影响，市区的雨 量分布很不均匀，暴雨多为局部性，从 6 月到 9 月均有发生。全区性的大暴雨 多出现在 7 月末到 8 月上旬。由于本市受大陆性气候影响，各月降水量变化很 大。且年际变差十分悬殊。龙港区所在地区 1959 年降雨量达 916.4mm，1989 年 只有 362.6mm，相差约 1.5 倍。 雾 累年平均雾日 13.7d，年最多雾日 25d，出现在 1977 年，最少雾日 1d，出 现在 1970 年。夏季雾日多，平均 5.2d，秋季少，平均为 1.9d，夏季受海洋影 响，以平流雾为主，冬季则多为辐射雾。统计笔架山海洋站今年资料，能见度 1km 的大雾，平均每年 10.7 天。 日照 葫芦岛市年平均日照时数为 26922842 小时。全年各月日照时数最多为 5 月份。日照时数最少月是 12 月份，平均在 191.8204.5 小时之间。秋冬两季 云量少，日照百分率高，一般在 6773。而在降水集中的夏季较低，尤其 7 月份，由于云量增大，日照百分率低，约在 4552之间。 风 葫芦岛市一年四季均有大风出现，全市处季风控制下，主导风向与季风变 化相一致。冬季盛行偏北风，其频率约占 67；夏季南风占优势，频率约占 70；春、秋两季是南北季风交替出现的过渡时期，南北风的频率比较接近， 但春季偏南风稍多于偏北风，秋季偏北风略多于偏南风。春季风速最大，平均 风速为 3.2m/s；6 级以上(日最大风速大于 10.8m/s)大风日数最多，占全年大 风日数的 55；夏季大风日数少，占 10；秋、冬大风日数居中，分别占 15和 20。风速受地形的影响较大，龙港区所在地区的大风日数最多，年平 均达 55 天，春季占 27 天，绥中、建昌大风日数较少，年平均 7 至 9 天。极端 最大风速为 35.0m/s。龙港区所在地区大风日数最多，年平均达 55 天，春季占 27 天。 更多环评报告书、工程师考试资料来自中国环评网： 湿度 葫芦岛市多年平均相对湿度为 63。 蒸发量 全市降水少，气候干燥，蒸发明显偏多。龙港区所在地区年平均蒸发量 1885.9mm，相当于年平均降水量的 3.1 倍。特别是春季，由于春风大，降水稀 少，温度迅速上升，使其蒸发量大增，35 月平均蒸发总量达 681.7mm，相当 于同期降水量 78.4mm 的 9 倍。盛夏 7、8 两月，由于受海洋季风影响，空气湿 度大，阴雨天气多，虽气温较高，蒸发量较春季锐减，此期蒸发量与降水量大 致持平，是一年中最湿润的时期。 雪 本区降雪和积雪见于 10 至翌年 4 月间。降雪累年平均日数 7.5d，最多年 为 14d，最少 3d，主要集中在 13 月，平均为 4.9d，占全年 65%，全年中 1 月 最多，平均为 1.9d，占全年的 25%。10 月最少，平均 0.2d。仅占全年的 3%。 霜 终霜平均在 4 月 24 日至 5 月 1 日，最晚为 5 月 16 日(1986 年)，初霜期平 均在 10 月 7 日至 10 月 10 日，最早为 9 月 20 日(1997 年)，无霜期平均约 165 天。 .2 海洋水文海洋水文 潮 汐 葫芦岛海域的潮波系统源于太平洋潮波。该潮波经东海进入辽东湾海区形 成左旋的不同潮波系统。在传播中因受地转偏向力和海底地形及曲折岸线的影 响，使潮汐类型及潮差等潮汐特征呈现不同的差异。葫芦岛团山角属非正规 半日混合潮，葫芦岛港平均潮差为 206cm；最大可能潮差为 400cm。 依据北海分局葫芦岛水文站 1969-1988 年实测潮位资料，该处潮汐特征值 如下： 最高高潮位 4.34m(1985 年 8 月 2 日 18 时 48 分) 最低低潮位 -1.10m(1973 年 12 月 24 日 13 时 30 分) 平均高潮位 2.63m 更多环评报告书、工程师考试资料来自中国环评网： 平均低潮位 0.61m 平均海平面 1.639m 平均潮差 2.06m 最大潮差 4.00m 平均涨潮历时 6 小时 4 分 平均落潮历时 6 小时 23 分 潮流: 潮流运动形式均为往复流，涨潮 NNE，落潮流向 SSW。潮流性质为非 正规半日潮。 波 浪 全区以 SWSW 与 NNE 方向风频率较多。波浪以风浪为主。葫芦岛站风浪 与涌浪之比为 10.4。风浪与涌浪方向多出现于 SSW，该浪向为常浪向， SSESE 与 SSWSW 为强浪向。逐月平均波高全区为 0.50.7m，最大波高以葫 芦岛为最大，其值为 4.6m，方向 SE。波浪季节变化明显。 海 流 海流以潮流为主，为往复型。涨潮流向 NE，落潮流向为 SE，流速一般为 0.20.3m/s。最大底流速为 0.8m/s，流向为 114。 透明度 葫芦岛市海区海水透明度范围为 1.53.0m，夏季仅六股河口附近海域透 明度低于 1.5m，其它海域均在 2.03.0m，冬季比夏季稍低，在 1.52.5m 之 间。 海 冰 海冰是我国北方高纬度海区常见的自然现象，每年在本区沿海都有程度不 同的冰封现象出现。在辽东湾沿岸一般 11 月中、下旬到 12 月上旬见初冰，翌 年 3 月上、中旬消融，冰期 98 至 107 天，以 1、2 月份冰情最重。葫芦岛沿岸 固定冰宽度在 0.12km 之间，冰厚多为 2030cm，最厚可达 45cm 左右，冰的 堆积高度一般为 12m，流冰方向与最大潮流方向一致。 .3 地质地貌地质地貌 工程区位于葫芦岛市龙港区滨海海滩。海区地形较为开阔，海滩地层主要 更多环评报告书、工程师考试资料来自中国环评网： 为第四系滨海相沉积地层。岸边山体沿海岸线形成海蚀岬湾岸，山体属于丘陵 地带，呈 NESW 走向。为北镇隆起西南延伸的一部分，山体主要岩性为震旦系 常州村组的灰黑色板状页岩夹有灰色细粒石英砂岩及前震旦系的混合花岗岩， 二者接触关系为角度不整合接触。 本区大地构造处于阴山 WE 向复杂构造带与大兴安岭太行山脉 NNE 向构 造带东缘的交接部位。属于新华夏构造体系。 工程区地层为滨海相沉积地层，地表向下依次为中砂、淤泥质粉质粘土、 粉质粘土和基岩。该区全风化岩厚度为 2.611.2m；强风化岩体厚度为 4.013.0m，弱风化岩体厚度为 5.0m 左右。 工程区基本地震烈度为 VI 度。 工程区所处海滩总体呈西高东低，向海内倾斜，地面高程为-1.860.91m 之间，海滩相对平坦、开阔，处于潮间带内。 1底质类型特征 根据邻近海域使用蚌式采样器进行底质取样分析结果，勘察区的底质分为 砾石、中砂、细砂、粉砂质细砂、砂质粉砂质粘土等 6 种类型，其分布特点 如下： 砾石 主要分布在龟山的东南区域，呈黄褐色，磨圆程度不好，一般呈棱角状， 大小不一，以变质岩为主。 中砂 分布在潮间带的外侧龟山以西附近，呈灰褐色，砂的含量占绝对优势，在 70%以上，粘土粉砂含量甚微，除此之外还有少量贝壳掺与，分选一般，中值粒 径为 2.6。 细砂 分布在潮间带的中部，呈灰褐色，砂的含量占 65%以上，粘土和粉砂的含 量都在 15%左右，有少量贝壳碎屑，分选一般，中值粒径为 3.5。 粉砂质细砂 分布在潮间带的中部，呈灰褐色，砂的含量占 50%以上，粉砂的含量在 25% 左右，粘土含量均不足 15%，含有少量细砾，分选差。 更多环评报告书、工程师考试资料来自中国环评网： 粘土质细砂 分布在龟山岸边附近，呈灰褐色，以细为主，含量为 60%，粘土占 20%左右， 有少量贝壳碎砾屑和细砾掺与，分选差。 砂粉砂质粘土 分布在龟山以南至岸边区域，呈灰褐色，粘土和粉砂混合，以粘土为主， 含量占 40%以上，粉砂占 30%左右，含有少量细砾，分选差。 2土层分布及其工程地质性质 钻孔揭示，本工程海域第四系地层自上而下可分为 3 层。其主要特点为： 第一层： 灰-灰黑色中砂，饱和、呈松散状态，含大量贝壳，有臭味，厚度 3.0 左右。 标准贯入试验平均值 N63.5为 2.9 击。 第二层： 灰黑色淤泥质粉质粘土，呈流塑状态，厚度 5.0 左右。该层土质不均匀， 局部夹薄层中砂。标准贯入试验平均值 N63.5多为 1 击，为工程海域的软弱地层。 第三层： 黄色粉质粘土，呈可塑状态。顶面埋深在 2.6m6.7m 之间。厚度 3.0m 左 右，沿线均有分布。标准贯入试验平均值 N63.5为 7.414.5 击，天然含水量为 23.729.0%，压缩系数 a1-2为 0.250.47，属中等压缩性较高强度土层。 工程海域的基底岩石为震旦系常树沟组的灰黑色板状页岩夹有灰色细粒石 英砂岩及前震旦系的混合花岗岩。钻探揭露范围内均为全风化岩，呈黄色，掏 出后呈砾砂状。 根据物探资料，全风化岩厚度为 2.611.2m；强风化岩厚度为 4.013.0m；推断弱风化岩厚度为 5.0m 左右。 场区地震基本烈度为 VI 度，但按 VII 度考虑时，该场区第一层中砂钻孔所 见范围内，普遍存在中等严重液化问题，其液化系数为 10.932.1，其中， 中等液化等级占 26%，其余均为严重液化。若按 VII 度设防应采取处理措施。 更多环评报告书、工程师考试资料来自中国环评网： 4.2 工程区域社会环境概况 葫芦岛高新技术产业开发区位于葫芦岛市城区西北角，紧邻京沈高速公路 葫芦岛出口、秦沈高速铁路葫芦岛站及 102 国道，区位和交通极为便利，高新 区总体规划面积 14km2，由创业园区、产业园区、精细化工园区及生活区组成， 目前已开发建设了 1 km2起步区，完成了包括道路、水、电、暖、通讯等在内 的“九通一平”高标准基础设施建设。 4.3 工程区域海洋资源和海域开发利用与保护概况 工程区周边分布的主要资源主要有港口资源、渔业水产资源、滨海旅游资 源和盐业资源。 .1 港口资源及利用现状港口资源及利用现状 港口是葫芦岛一大优势资源。葫芦岛港位于东经 1205931，北纬 404308，处于辽东湾北岸的辽西走廊，背靠沈山铁路和 102 国道，有铁 路专用线直达码头前沿，陆上交通十分方便。该港距营口港 60 海里，西南距秦 皇岛港 90 海里，地处国家重点开发的环渤海地区经济圈的中心，是葫芦岛市乃 至整个辽西经济区对外开放，发展地区经济的门户。葫芦岛港港池面积 2km2， 水深 79m，码头长 2400m，防波堤 3000m。锚地面积 42km2，水深 9.610.8m，底质为泥，掩护条件好。共有生产泊位 4 个，其中万吨级泊位 2 个，5000 吨级泊位 2 个。仓储面积 2 万 m2，堆场面积 13 万 m2，储量 12 万 t， 年均综合吞吐能力达 10 0 万 t。一期扩建工程正在建设中。笊笠头渔港建于 1977 年，现有防波堤 1000m，直立码头约 200m2。灯塔山及其以南为基岩海岸， 水深较深，建港条件好。 .2 海水养殖资源海水养殖资源 葫芦岛市望海角以西的连山湾岸段滩面平坦，底质以泥、粗砂为主，兼有 小砾石和碎贝壳，是贝类栖息的理想场所，15m 等深线以内海域水流平缓，水 质良好，海洋浮游生物种类丰富，属优良的海洋牧场，适于底播增养殖和浮筏 养殖海洋水产生物。目前该海域以利用近百万亩水面和海底养殖贝类、鱼类等 更多环评报告书、工程师考试资料来自中国环评网： 海洋水产生物。水产养殖区主要分布在连山湾和菊花岛海域。 工程用海区因底质污染严重已不适合海水养殖。 .3 海洋自然生物资源海洋自然生物资源 葫芦岛近海海域初级生产力主要靠陆源输入的营养盐和有机物质，由于本 海区的氮、磷含量高，水质肥沃，从而使其初级生产力也相应处于中等水平。 近海浮游生物有 152 种，其中浮游植物 102 种，包括 5 门 30 属，其中硅藻 类 90 种，甲藻类 10 种。 浮游动物有 50 种，分属 8 个门类，其中桡足类 26 种，水母类 10 种。此外， 在夏季 68 月份还有大量的浮游幼虫出现，约有 25 种，其中甲壳类、软体动 物的浮游幼虫最多，按生物量统计，优势种依次为桡足类、强壮箭虫、夜光虫。 在潮间带有 56 种底栖无脊椎动物，隶属于 8 个动物门，9 个纲，48 科，59 属。工程区附近连山湾海区潮间带大型底栖生物主要有纫虫、吻沙蚕、拖氏噫 螺、紫口玉螺、纹织螺、异白樱蛤、宽身大眼蟹、豆形拳蟹和绒毛近矛蟹。 浅海底栖生物有 156 种，包括 9 个门，其