中国三大物流公司发展现状的调研分析.doc

中国三大物流公司发展现状的调研分析学 院：商学院年 级：2009级专 业：电子商务姓 名：学 号：指导教师： 摘 要物流是一个控制原材料、制成品、产成品和信息的系统，从供应开始经各种中间环节的转让及拥有而到达最终消费者手中的实物运动，以此实现组织的明确目标。物流业已成为国际经济体系的重要组成部分。现代物流是经济全球化的产物，也是推动经济全球化的重要服务业。近年来，世界现代物流业呈稳步增长态势，欧洲、美国、日本成为当前全球范围内的重要物流基地。在中国物流行业中，佳吉快运与德邦物流代表了中国民营物流发展的现状，中外运则是中国国企物流发展的代表。结合在佳吉快运公司的实习经历，对此三大物流公司的发展历史、发展现状、企业需求以及发展前景做了一次详细的调查分析，并得出相应的结论，提出相应的解决方案，希望可以为实现中国的现代物流化做一些贡献。关键词：物流企业；现状；制约因素；措施AbstractLogistics is a control of raw materials, finished products, finished goods and information system, starting from the supply by all kinds of the transfer of the intermediate links and have reached the final consumers in the hands of physical exercise, in order to achieve specific goals of the organization. Logistics has become an important part of the international economic system. Modern logistics is the product of economic globalization, is also important for promoting globalization of economy services. Modern logistics industry is growing steadily in recent years, the world, Europe, America, Japan has become one of the important of global logistics base In logistics industry in China, JiaJi express and gravels logistics on behalf of the Chinese private logistics development present situation, sinotrans is on behalf of the logistics development of state-owned enterprises in China, I am in JiaJi express company internship, this three the development history of logistics company, the development present situation, the enterprise needs, and development prospects are made a detailed investigation and analysis, and draw the corresponding conclusion, put forward the corresponding solutions, hope you can for the realization of Chinas modern logistics makes some contribution. Key words：logistics enterpress；status；restraining factor；measures目 录摘 要Abstract一、三大物流企业简介1（一）上海佳吉快运有限公司简介1（二）德邦物流股份有限公司简介2（三) 中外运化工国际物流有限公司简介4二、三大物流企业经营特色5（一）佳吉快运经营特色51. 完备的车辆体系52. GPS定位时代53. 电子商务物流化54. 客户信誉度降低5（二）德邦物流经营特色61. 高速增长62. 信息程度高63. 运营成本高6（三）中外运化工经营特色61. 国外业务发展迅速62. 仓储极其专业73. 机械设备老旧74. 国际竞争压力大7（四）三个企业的比较分析7三、调研数据分析及比较9（一）上海佳吉快运有限公司9（二）德邦物流有限公司10（三）中外运化工物流股份有限公司10（四）数据对比分析12（五）制约三大企业发展的因素151. 物流管理体制松散152. 现代物流观念意识薄弱163. 现代物流信息化、标准化程度低164. 企业经营环境的约束165. 物流人才短缺17四、针对我国物流发展中的问题提出的解决对策18（一）提高我国物流企业的核心竞争能力181. 加强物流设施建设182. 提高物流员工素质水平183. 不断完善物流服务184. 加快信息系统建设185. 加快物流业的整合18（二）加快我国物流信息系统化的建设19（三）政府对物流业的支持至关重要19（四）开发更多的物流网点19（五）重视物流企业品牌的建设19（六）加强对物流和配送方面的人才的培养19结 论21致 谢22参考文献23随着我国经济的发展，物流逐渐成为21世纪最受关注的行业之一。结合国内物流业的形式，通过实际的市场调研，分析我国目前物流行业的现状，以及所存在的制约因素，在中国的物流行业内，按企业的组织性质有三个物流公司存在一定的代表性，即国企中外运，合资德邦物流，民营佳吉快运，通过对其公司文化背景、企业现状和现状差异进行了一个详细的市场调研，对企业的物流模式选择及其对企业物流绩效的影响做出了分析，并提出改善企业物流存在问题的建议和看法。综合概括反映出我国物流行业发展所存在的制约因素，针对发现的问题提出解决办法，同时根据国内外物流发展的情况对我国未来物流行业的方向进行了展望。希望可以有助于我国企业整合物流资源创造最大化企业价值，实现双赢的目的，为社会经济发展提供更具高价值的物流服务。一、三大物流企业简介伴随世界经济的高速发展和全球化趋势的日益突出，现代物流理论和技术已在发达国家得到了空前的应用和发展，并产生了巨大的经济效益和社会效益。如今我国在计划机制下形成的一大批运输、仓储及货代企业，为适应新形势下竞争的需要，正努力改变原有单一的仓储或运输服务方向，积极扩展经营范围，延伸物流服务项目，逐渐向多功能的现物流方向发展1。（一）上海佳吉快运有限公司简介上海佳吉快运有限公司最早创立于1993年，企业注册资金1亿元人民币，作为全国著名的网络型公路运输企业在全国（除西藏外）设立运输经营网点1300余个，覆盖了中国经济比较发达的所有重要城市，成为拥有员工10000余人，营业额在20亿元以上的国内大型运输企业集团。通过佳吉人的不懈努力，公司获得了一系列的荣誉，成为国内公路零担运输企业中最具影响力的品牌之一。佳吉快运拥有标准箱式货车3000余部，其中，长途车约1500余部，市内配送货车辆约2000余辆，长期合作的大型车辆运输户1500多个，如有特殊需要，佳吉更可随时用以备储用。按照严格的科学仓储管理模式，借助于仓库电脑管理软件，正在建立产品仓库、保温仓库、危险品仓库和露天仓库等，为客户提供多元化的物流服务。截止2008年末，佳吉在全国200多个城市拥有自己的网点，形成长三角、珠三角、环勃海、东三省、大西北、大西南、成渝地区、中部地区为网点群的密集网络。佳吉网点遍布城区的市内办事处在国内的一、二级城市和省会城市中，佳吉网点广泛分布在市内的各个街道、乡镇和各大型批发市场周边。客户可尽情享受佳吉网点的便利。佳吉多样的服务内容和模式包括：（1）提供门对门提送货服务。（2）提供仓储服务。（3）提供配送服务（城市间、地区间、商业网点间）。（4）提供网上跟踪查询，准确定位货物行踪信息（全天候）。（5）提供咨询投诉和理赔服务。（6）提供多种运输服务（公路、铁路、航空、零担、整车、大件）。（7）提供代收货款服务，通过银行结算、利用佳吉信息化，结算方便快捷。（8）国内首创，提供短信通知服务。（9）运费结算方式提供月结、半月结、运费到付等服务2。下面是上海佳吉快运有限公司的基本运作模式（图1-1）图1-1 佳吉快运的基本运作模式（二）德邦物流股份有限公司简介德邦物流股份有限公司是国家AAAAA级综合服务型物流企业，专业从事国内公路运输和航空运输代理。公司总部设在上海，在全国30个省、市、自治区下设营业网点已突破1050家（截止2010年11月），拥有运输车辆1800余台、员工19000多人，网络遍及国内500多个城市和地区，产品服务包括精准卡航、精准城运、精准汽运、精准空运3。从1996年创始至今，德邦每年以超过60%的速度增长。一直以来，德邦视客户为一起成长的亲密伙伴。在德邦眼中，客户所托付予自己的，不单止是一件货物，更是一份沉甸甸的信任。既然承接了客户交付的信任，就一定要把这份信任安全送达收货人手中，帮助客户获得生意的成功。为了更好帮助客户成功，2009年德邦重新定位自己做中国“精准物流领导者”。精准，即是对客户货物，精准把控从下单到交货之间的每一个细小环节，确保100%安全到达4。为实现这一点，德邦做到了作业流程标准化及顾客服务人性化。公司主要经营有汽运（精准卡航、精准汽运、精准城运）、空运、短途送货上门、代收货款、仓储配送已具规模；并有代收货款、签单返回、包装服务等个性化服务。德邦是国内为数不多坚持自建网点和自组车队的物流企业，德邦物流将集中展示“承载信任、助力成功”的服务理念，以及主营国内公路零担运输业务和代理空运服务的17年经营之路，成为国内最大的公路运输物流企业。德邦物流公司在不断创立最佳服务质量信誉，最佳企业形象的同时，也在进行人才培养的工作。公司现已造就了一支精力充沛、技术娴熟、经验丰富的驾驶员队伍，和“顾客至上”为理念的资深货运管理专家。德邦物流公司实力雄厚，经营专业，随时以“整洁的车辆，一流的管理、满意的服务”。365天全天候提供门对门货物运输、包装、仓储、物流等超值服务。下面是德邦物流有限公司的最基本运作模式（图1-2）图1-2 德邦物流的基本运作模式（三）中外运化工国际物流有限公司简介中外运化工国际物流有限公司是中国外运长航集团旗下一家为化工行业提供综合性物流服务的专业子公司，成立于1999年10月，并于2000年12月28日在上海证券交易所成功上市。公司地址在上海市政府规划的全市三大危险化学品仓储运输基地之一的上海化学工业区奉贤分区，投资1.5亿人民币建成的现代公共型甲、乙、丙类危险化学品（含剧毒化学品）综合仓储物流基地，是上海化工区周边目前第一家具有完善资质的公共型甲、乙、丙类危险品综合仓储物流基地，是中外运华东有限公司在上海化学工业区及其周边地区的主要专业仓储物流服务窗口。目前，已通过ISO9001:2008质量管理体系认证、ISO14001:2004环境管理体系认证及OHSAS18001职业健康安全管理体系认证，拥有完善的HSEQ管理体系，并通过RSQAS(道路安全质量评估体系)进一步规范其汽车运输等具体行为。中外运化工国际物流的仓储基地，如表1-1，其中甲类仓库3，000，乙类仓库10，000，丙类仓库21，000，集装箱堆场14，000，库棚2，200；拥有45吨正面吊和近50辆各类叉车；高标准的消防水池、应急污水回收池；先进的电视监控摄像监视系统及烟感系统、喷淋消防系统、自动报警系统、红外线电子保护墙等消防安全设施；火灾自动报警系统与上海市城市火灾自动报警系统联网，实现24小时全天候监控，上海市119指挥中心能在第一时间内发现并进行调度指挥。下面是中外运化工国际物流的仓库资源（表1-1）表1-1 仓库资源分析表 单位：平方米库号面积等级库号面积等级11080甲类63276乙类2990甲类710400丙类3540甲类85400丙类43480乙类95400丙类53480乙类10360杂类二、三大物流企业经营特色随着经济全球化的深入，国际服务业转移外包，我国对外经贸战略调整，伴随着更多制造企业“走出去”，中国物流企业走向国际的步伐将加快。物流企业的网络布局与连接向大型化、综合性、信息化方向发展，并将成为企业发展的趋势。通过建立铁路、公路、航空、城市配送的综合运输网络，整合不同业务的信息网络，带动物流企业上规模，上水平。随着电子商务的不断发展，物流从内容、技术等方面都与传统意义下的物流有了较大的不同。（一）佳吉快运经营特色1完备的车辆体系佳吉快运拥有货车3000余辆，其中长途车约1500余辆，市内配送货车辆约2000余辆，另外还有长期合作的大型运输车辆1500多辆。全国各大城市主干线路均已开通，全程高效快捷，优势显著。 2GPS定位时代 全国实时联网的全新货物网络管理系统中，GPS全球卫星定位系统是其中重点之一。通过GPS定位，调度中心可以全天候24小时掌控货物的位置、速度和方向等各类数据；智能调度、智能配送，让客户坐享办公室，运筹帷幄于千里之外；GSM全国自动漫游通讯平台和短信功能使信息沟通更及时精准，也愈加提升了车辆货物的综合安全系数。佳吉在全国推出货物条码管理，每一件货进入佳吉后，都有唯一的货物“身份证”，真正实现了自动化、电子化管理。货物条码全程跟踪管理，开创了国内货运行业的先河。 3电子商务物流化 重视客户关系管理，将物流信息系统与电子商务进行有效嫁接，实现物流信息共享和物流作业的互动协同。目前，佳吉上海总部与阿里巴巴、淘宝网的物流合作及业务对接，更加推进了企业电子商务化的进程，使得“佳吉快运”成为真正意义上的现代物流先锋！ 4客户信誉度降低 由于新兴物流企业的迅速发展，佳吉快运在货物运输速度方面以及运输安全服务方面的优势已经不再存在，反而落后于其他物流公司，由此引发的货物运输问题随之增多，当问题得不到完善的解决，其公司的信誉度也在逐步的降低，这也导致了需要客户的流失，给佳吉公司带来了很大的损失。（二）德邦物流经营特色1高速增长伴随着我国经济的持续快速发展，德邦物流行业呈现出高速增长的势头，而物流信息化的投入力度也相应提高，建设步伐持续加快5。相关调查显示，我国大中型企业物流及第三方物流企业信息化意识普遍提高，信息化进程加快，大约有74的企业已经建立了信息管理系统，77的企业已有自己的网站。2.信息程度高德邦通过山东移动提供的“GPS定位配载”信息化服务解决方案，解决了由于信息沟通不畅而导致的车辆空驶严重、货物运输安全无保障、车辆资质可靠性差、车辆调度难等突出问题，通过信息化手段最大限度地整合了现有资源，使企业获得良好的经济效益。目前，德邦物流公司已经安装胜通货运信息网和GPS车辆监控软件的配载户达1500多个，每天为用户提供货源和车源信息15000多条，业务范围覆盖山东省10多个地市及东三省部分地区6。3.运营成本高伴随着德邦物流的高速成长，其运营成本也在翻倍增加，这对德邦物流资金链来说是一个考验。德邦工作人员曾计算过，开设一门店，从租金、装修、人员配备、车辆等直接支出加上附近运转中心面积增加的成本，总支出为30-40万。而目前全国所有网点的月平均营业额在24万元左右，就目前阶段而言，德邦物流仍处于亏损状态，但是德邦物流是股份制公司加上有银行财团的支持，问题基本可以解决，但是对于德邦整体运营来说资金也是一个不小的压力。（三）中外运化工经营特色1国外业务发展迅速中外运化工是一家拥有正规资质的物流公司。近几年在其公司领导支持下，国外业务发展迅速，与拜耳、陶氏、中海壳牌、巴斯夫、阿克苏、瓦克等一大批国内外知名化工企业建立了广泛的战略合作关系，形成了集国际国内海运、危险品道路运输、国内仓储与配送、罐装线等增值服务于一体的较为齐备的化工物流服务体系，积累了丰富的专业经验，具备了较强的综合服务优势。2仓储极其专业作为一个有名的央企，中外运化工是一个极其专业的仓储公司。资质齐全、管理规范，使之在外企能够立足不败之地。目前中外运化工的问题是各类仓库的供不应求。中外运仓库分为三个类别，分别是甲类、乙类和丙类，各个类别的仓库是根据所存放材料的消防等级来分配的。乙类仓库要求闪点在28到60，闪点大于60的易燃液体属于丙类。3国内外竞争压力大目前，在各自的领域处于垄断或领先地位，规模较大，资金实力雄厚，且物流设施优于中外运的中国邮政、中海、中储，无论是资金实力，还是本土优势，都与中外运势均力敌。此外，新兴的民营物流企业作为后进入市场者，多是顺应物流的发展趋势出现的，这些对于中外运来说，竞争力不可小觑。作为全球知名的国际航运企业，马士基、日本游船等敏锐的洞察到了航运企业的发展方向，成功的迈向了综合物流服务领域。经过20多年来的逐步发展，已形成了相当的规模，这将会给中外运未来的发展带来巨大的竞争压力，面临市场份额被抢占的可能。（四）三个企业的比较分析以上三家企业所经营的产品侧重点不一样，佳吉快运和德邦物流公司主要侧重于国内物流市场，中外运发展的重点则是国际物流市场，由此来看，佳吉快运与德邦物流在国内市场方面竞争比较激烈，与中外运的竞争则不那么明显，甚至由于客户的不同，也会出现合作运输的情况。针对国内物流市场而言，由于佳吉快运和德邦物流总部都设在上海，处于较优的地理位置，在业务量上远远超越其他城市的企业，但市场部分已经基本饱和，在上海没有太大的发展空间；中外运则以上海、南京、宁波、张家港、广东、重庆、天津、长春、海南为基地，营业网络覆盖国内341个目的城市及部分海外地区，发展前景较大。如今佳吉快运和德邦物流都把侧重点放在了一些二、三线的城市，加大了各分公司网点的设立。佳吉快运的网点近1300余个，并计划向一些偏远城市甚至国外建立分公司以达到“全球化”的网点覆盖；德邦物流在最近几年，发展速度已经远远高于佳吉快运，在网点建设上，德邦物流的网点目前已经达到2700余个，相比而言德邦物流在中国物流行业历史上的发展速度可谓是空前的；与前两者相比，中外运不光在国内进行投资，同时也把目光投到了国外，国外业务发展十分迅速，与拜耳、陶氏、中海壳牌、巴斯夫、阿克苏、瓦克等一大批国内外知名化工企业建立了广泛的战略合作关系，积累了丰富的专业经验，具备了较强的综合服务优势。在人才方面，佳吉快运在人才方面也是相当重视，2013年员工平均年龄25岁。佳吉快运有三分之一的左右员工属于大学专科和大学本科以上的学历；2013年德邦的公司员工平均年龄在26岁。在快速扩张的同时，也需要大批的物流人才加入，德邦物流有四分之一的员工是大学专科以上的学历，有四分之一是大学本科以上的学历，人才众多，在我国国内物流行业中可以说是一朵奇葩；中外运目前公司员工平均年龄都在35岁左右。这些人虽然年龄不大，有的学历也不是很高，但很有能力、有干劲、有业绩。凡到中外运化工工作的各类专业人才，都先被安排到车间基层一线，让其在实践中锻炼提高，然后通过公开考试，择优选拔。虽然佳吉在人才方面不如德邦、中外运那么雄厚，但是其中很多属于中国物流行业中真正的人才。整体而言，三家各有千秋，竞争激烈。以上三家企业作为中国物流行业中的龙头企业，他们加起来的收入占GDP总量的2%，而国外物流行业的龙头企业却占到98%，这说明我国的物流业还处于发展初期阶段。在这三个企业中，都各自有一大部分属于自己公司规定的禁运品、慎运品，这也导致了很多种类的货物在国内物流行业中无法承运。中国国内物流企业共有几百万个，竞争可谓是相当激烈。物流市场可以说是已经平分天下，基本饱和，在承运各种物品的种类上也可以说是相当的成熟。总而言之，随着买方时代的到来，人们对产品的需求变得越来越快，并且对交货服务质量提出了更高的要求，中国的物流行业正处在发展期，以后物流企业中的格局可能会发生很大的变化，让我们拭目以待！三、调研数据分析及比较仓储在物流系统中起着至关重要的作用，高效合理的仓储可以帮助企业加快物资流动的速度，降低成本，保障生产的顺利进行，并可以实现对资源有效控制和管理。分析三大企业的仓储的现状和出、入库率，并进行对比分析，提出仓储业中存在的问题，增强我国仓储业竞争力的目的。（一）上海佳吉快运有限公司据2013年年初统计：上海佳吉快运有限公司华东地区方向的最大吞吐量为每天6500吨左右；华南地区方向最大吞吐量为每天3500吨左右；华北地区方向的最大吞吐量为每天4000吨左右。佳吉在全国建有上海、天津、广州、武汉、杭州、西安、沈阳、淮安、成都、郑州十地为中转枢纽；如图3-1为2012年佳吉公司出入库明细表，通过此表可以看出物流公司的旺季为1、3、7月份，在此期间入库率远大于出库率，客户发货存储率较大，佳吉公司的入库率也比较高，说明此时市场属于生产旺季。而在4、8、12月份出库率大于入库率，佳吉公司的一些库存客户发货较多，佳吉公司的出库率较高，客户的货物在存放期间都需要大量的仓储工作，同时需要大量的专业人员，这也间接的反映出佳吉公司的仓库具有很大的吞吐量以及仓储空间。图3-1 2012年进出入库明细表（二）德邦物流有限公司同样以2012年德邦物流揽收吨位为例，市场调查表： 日期数量图3-2 2012年出入库明细表 根据图3-2我们可以看出，德邦物流每月出、入库的区别都不是很大，但是其客户发货量可以说呈现稳定增长的趋势，从图中我们可以分析出德邦的在1-5月份，整体出入库吨位基本都在2000吨左右浮动，6-8月属于浮动较大，说明市场的需要浮动较大，客户发货量不稳定，但是到了9月以后，整体发货吨位都呈现稳定增长的态势，由9月份的2500吨到12月份的4200吨，说明根据季节的变化以及市场的需求，德邦物流的发货也是急剧增长。同时根据出入库的数据对比，也可看出德邦仓储的货物不是很多，经营重点显然是放在货物运输经营方面。（三）中外运化工物流股份有限公司采用2012年中外运数据作为样本分析，对其中的库存和进出明细进行分析。图3-3 2012年甲类进出明细图3-4 2012年乙类进出明细图3-5 2012年丙类进出明细图3-6 2012年普货进出明细图3-3到图3-6为2012年甲、乙、丙、普4类化学品各自的进出明细。从中我们可以明显看出，普货的吞吐量处于最大地位，甲乙两类次之，而丙类则寥寥无几。结合表1-1可知，库区内根本没有普货仓库，而恰恰普货化学品对于平时的业务吞吐中占有最高的地位；另一方面，丙类化学品的进出量可见是最少的，但丙类仓库所占用的面积却最大。综合而言，整体的出入库率都是属于正常范围内的，即50%-70% 。（四）数据对比分析 出库率目前都是第三方物流企业所关注的一个重点，长时间的仓储会导致库房成本和管理成本的增加。通过以上数据对比分析得出，佳吉快运的出入库率浮动范围最大，其次是德邦物流，中外运则由于货物种类的区别，各类物品的出入库率不太一样。总体而言，中外运的出入库率，基本保持持平的状态。出入库率对于一个第三方物流物流企业来说是相当重要的，如佳吉快运，主营行业是货物的运输与配送，而非仓储，长期的货物仓库，既容易导致库存货物积压，使库房混乱，也给查询装车操作带来困难，同时也容易出现丢货的现象，致使客户投诉率增高，这对物流公司来说是非常不利的，降低了公司的相应竞争力；这方面德邦做得相对好一些，上面的数据就是对德邦较好的证明；中外运则是极其专业的仓储公司，对所有的货物都有一套严格的流程，出入库率都有相应的标准。据了解佳吉快运已经在采取各种措施降低公司的仓储率，提高货物的出库率，针对长期仓储的客户，也在建议其去专业的仓储企业。 佳吉、德邦、中外运三个企业一方面都在想方设法的提高仓库的利用率，一方面在加强货物的出库率，以加快资金的流转，减缓企业资金周转的压力，可以说在仓储率和出库率需要找到一个平衡点，既不影响资金周转，又不增加企业的运行成本，这是物流行业都在关注的一个焦点。 在上述的图3-1、3-2数据中列出了佳吉与德邦的发货量，可以发现目前的德邦的发货量已经远高于佳吉快运。据调查显示，佳吉快运每年的营业额上涨幅度为10%；德邦上涨幅度为50-60%；中外运上涨幅度为30%。在2012年佳吉快运营业额则在20亿元左右；德邦物流年营业额达到60亿元；中外运集团总公司营业额为476亿元。但由于材料有限，其中，中外运化工所占的比列暂未可知，同时中外运化工正在全国各大城市建造二期工程，等二期、三期工程建设结束之后，再加上国内化工物流市场的空白，中外运化工发展的优势则会立显突出，情势很是乐观。不过根据图3-7，我们可以看出，在现阶段揽收货物吨位方面，目前中外运并不是很占优势。图3-7 2012年物品托运调查表 结合表3-1、3-2，在价格方面佳吉是最低的，其次是德邦，最后是中外运。这也可以看出，货物种类的不同，在运输价格方面的高低，中外运价格是最明显的。德邦和佳吉的价格也有不同，说明其吸引客户的侧重点也不一样，德邦更注重于时效，佳吉更注重价格优势，中外运则由于货物运输种类的限制，相对运输价格也是最高的。表3-1 竞争对手价格 （重货单位：元/千克）竞争对手成都广州深圳东莞重庆上海北京平均价格德邦1.751.41.51.451.751.250.851.42佳吉1.41.11.31.21.51.00.61.16中外运2.31.81.91.72.21.91.11.84表3-2 竞争对手价格 （轻货单位：元/立方）竞争对手成都广州深圳东莞重庆上海北京平均价格德邦350300320310350260170294佳吉343260300310320260165279中外运413351384340426339223354根据图3-7分析也可以看出，在贵重物品运输方面德邦做的要比佳吉好，说明针对贵重物品以及货物运输费安全方面，德邦物流的安全服务更占上风；从普件运输方面来看，佳吉快运所承运的量在同一个时间段要大于德邦物流，同时根据两个公司的价格进行比较，可以发现佳吉公司价格要低于德邦的价格，以低价格赢得了客户，可以说是各有所长，但是在整个物流公司投资建设上、业务量、人员、硬件配备上佳吉快运较逊于德邦物流。随着最近德邦的快速增长，德邦物流所能承运的货物量相比佳吉而言差距很大，同时德邦物流涉及到的业务种类更多，比较全面。在价格上德邦为精准卡航价格，佳吉的轻货价格明显略高一些。在与国企中运对比方面，通过上海地区的一个时间段三个物流公司的发货量调研分析的话，可以看出：中外运不论在贵重物品、普件、快件方面都没有做过佳吉和德邦。在国内物流行业竞争力方面三个物流公司的正题排序是：德邦物流、佳吉快运、中外运；在价格方面排序是：佳吉快运、中外运、德邦物流，在国际物流市场方面有能力的则只有中外运一家。总体而言，佳吉快运、德邦物流、中外运都有各自的客户群，佳吉公司的客户群是以中小型企业以及普通客户为主；德邦物流客户群是以高端企业运输配送的大客户为主；而中外运则是以跨国公司、国际公司需要远洋运输为主的企业为主。三者可以说是各有所长，每个公司都有各自的运输方式，以及各自的公司底蕴，所以，三者的发展模式、发展状况也是不一的，需要我们分开来看待这几个企业，他们也代表了中国物流公司发展的一个大概现状。（五）制约三大物流企业发展的因素1物流管理体制松散物流是一个跨行业、跨部门的复合型产业，物流的发展涉及到国家发改委、商务部及交通、铁道、民航、邮政、海关、质检、信息等相关部门，各部门都抓物流工作，各行其是，政出多门，缺乏统筹规划和整体协调。尽管不少地方政府制定了物流发展纲要，但全国性物流发展纲要还没有形成7，尽管在国内物流行业上述三个物流公司已经做到很大，但是，仍有很多中小型物流企业出只顾自己的现象。这是当前我国物流发展的一个重要制约因素7。2现代物流观念意识薄弱传统的经济学在对待生产与流通的关系上始终强调前者的重要性，认为后者仅仅是前者的附庸，随着经济形势的不断变化以及制度建设的不断加强，传统的生产流通体制已经受到了巨大的挑战。在新的形势下，流通要求对其进行重新的界定，以获得对经济发展足够的影响力。相对欧美等西方国家而言，中国物流行业的起步较晚，一些工商企业没有完全摆脱计划经济的影响，习惯“大而全，小而全”：从大的方面将，每一个省市的产业结构都类似，工业门类齐全，不考虑自身的资源禀赋优势，片面追求完整的工业体系；从小的方面讲，每一个企业都产供销一体，完全没有发挥分工优势。这造成了国民经济的分散和割裂，严重影响了经济效率8。没有按照现代物流理念，对企业内部物流进行整合和重组，或者实行业务外包。缺乏现代物流理念，物流企业普遍发展较慢，存在“小、散、乱、差”现象，大多数物流公司只能提供简单的运输和仓储服务，难以提供一体化的物流服务。有的物流公司只有一个仓库和几部车就自称为物流企业，正说明中国的物流行业普遍没有太强的物流意识。3现代物流信息化、标准化程度低据调查，中国物流领域应用计算机系统的比例不到一半，服务业和物流业的比例更低，分别为24.3%和18.3%。除了POS和条形码技术外，其他信息技术在物流企业的应用程度普遍较低。集装箱运输在整个货运量中的比例我国只有20%，而世界平均高达65%。我国目前托盘总数约为7000万个，但规格、标准都不统一。物流信息化、标准化程度较低，导致物流资源浪费严重，效率和效益普遍不高，很难实现物流多功能、一体化运作，也难以与国际物流活动接轨。据调查，全国仓储设施资源利用率平均不到40%7。4企业经营环境的约束我国多年来计划经济体制下形成的行业垄断、部门分割、地区封锁的状况，还没有完全根除。充分竞争的物流市场还没有完全形成，物流管理体制各自为政，多种运输方式之间缺少良好衔接与配合，发展不平衡、不协调使得各种运输方式不能合理地发挥各自的优势9，因此，物流资源得不到有效整合。5物流人才短缺由于物流行业的不正规化，所以，中国的物流人才培养出现各种问题，在各个大中小院校培养物流人才的过程中，所培养的方式、目标、要求也是不一样的。当前，物流企业尤其缺乏实用型物流人才，缺少物流管理师和物流工程师。据预测，未来5年，我国中高级物流管理人才需求将达15万人左右。从以上三个物流公司来看，由于中外运是国企，所以公司的高素质人才多一些；再者就是德邦物流，有二分之一的员工都是大学生；相对而言，佳吉快运的高素质人才就欠缺一些了，若想要真正的解决这一问题，还需国家的支持。四、针对我国物流发展中的问题提出的解决对策目前我国物流产业虽有一定的发展，但从总体上看，现代物流产业发展仍处于起步阶段。政府应把发展现代物流产业作为新的增长源，采取有力政策和措施，引导和促进我国物流产业的发展10。结合此前介绍的三大公司出现的问题，以小见大，对整体物流行业提出解决对策，为此，提出如下建议（一）提高我国物流企业的核心竞争能力 1加强物流设施建设规范中国的物流企业，制定相应的企业要求，如达不到设施标准，则不允许申请开办物流公司，从一个物流企业建立之时就提高行业门槛，会起到良好的效果。2提高物流员工素质水平通过社会招聘和校园招聘，提高公司员工整体的素质，特别是针对管理层必须有真才实学，只有这样才能真正让公司发展地更远、更好！3不断完善物流服务 每当国人提起物流行业，多数人都是不满意的，而现代物流业的核心是提供高品质的物流服务。随着社会对物流服务的要求越来越高，物流企业应该积极主动提高物流服务水平和服务质量，这样才能实现真正的双赢11。物流服务质量的好坏，直接影响着物流企业在市场的竞争。加强物流服务质量管理，是降低物流成本的有效途径。保持良好的信誉，才能吸引更多的客户，形成规模化的集约经营，提高物流效率，从根本上降低物流成本。4加快信息系统建设现代信息技术的广泛应用，大大降低了物流过程的交易费用、资源的整合成本，提高了服务的响应速度、运作的便捷与效率。“科学技术是第一生产力”，这句话用在发展物流业上非常合适。物流行业想要发展地好，就必须有先进的技术做坚强的后盾，先进的技术永远是物流企业占领市场的法宝。5加快物流业的整合与国际著名物流企业相比，我国物流企业的差距是全方位的，不仅表现为物流技术，还包括物流管理理念、营销手段、服务质量等各方面。更重要的是整合，“整合”意味着各自优势资源的重组，而不是原有资源的简单合并。 （二）加快我国物流信息系统化的建设加快使用网络技术、EDI、GPS、条码等各种先进信息技术。实施物流过程中的有效采购、订单管理、库存控制与配送管理11。用信息化手段不仅能对物流过程实施有效的组织和管理，同时也能提高物流系统的运输效率。（三）政府对物流业的支持至关重要 由于我国的物流行业起步较晚，加上国家忙于经济的发展，从而使我国物流业发展的相关制度和法规还不够完善，需要相关部门给予足够重视和大力支持11。当政府意识到物流行业对整个国民生活运输非常重要的时候，并且提供好的政策来引导物流业的发展，对于阻碍物流发展的问题，得到解决之后，中国的物流行业必将迎来蓬勃的发展，所以说政府对物流工作的重视和支持将为物流业的发展创造良好的环境以及空前的机遇。 （四）开发更多的物流网点在中国，除了中国邮政之外，再也没有一个物流公司可以做到“无所不到”，特别是中小城市、农村地区物流企业所忽视的，我国目前物流的主要需求来自于企业，但是我们也不能忽视其他领域潜在的物流需求。到了一定时期，农村得到大的发展之后，也必将迎来物流公司的竞争。（五）重视物流企业品牌的建设 品牌是一个物流公司重要的无形资产，它涵盖了公司的一些文化属性内容，是企业多种特质的识别工具。如果一个公司想要走的长、久、远，就必须有自己的文化和品牌，更须冲破阻力，有实力、竞争力，参与世界竞争，用自己的品牌打造的中国的好物流。比如佳吉公司的目标是称为的民族的物流公司。（六）加强对物流和配送方面的人才的培养 人才是根本，不论在何种行业，都需要人才的支持，物流行业也一样。对专业性人才的培养上，即使缺少人才，我们也不可轻视“急于求才”，应该立足于物流企业的实际需求，从提高物流企业正题素质这一角度出发，让“培养人才”真正服务于“实际需求”。应针对不同需求培养不同类型的物流人才。如，针对物流企业急需的一线物流人才，培养具有实际操作能力的专业人才；针对物流企业难得的中层管理人才，需培养物流实用技能与管理实务操作相结合的物流人才等等。同时对物流专业人才的培养还要把握住我国物流业发展的脉搏，使教育培养出来的人才能时刻满足变化发展着的市场需求12。总之，要发展我国物流业并带动国民经济的全面发展，人才培养是根本，是解决其他一切问题的基础，我们应给予重视。结 论在近几年，随着我国经济持续高速发展和对外开放不断的扩大，现代物流发展速度也特别地快。特别是江浙沪地区，是我国改革开放早，经济发展活力强的地区，也是我国物流发展迅速的地区，由于政府的支持，加上现代社会环境的影响，大多数物流企业都得到了较好的效果。一些第三方物流企业则以上海佳吉、德邦物流、中外运等成为杰出代表，而外资物流企业也较早进入我国，这对国内物流企业既是挑战，也是机遇。在中国市场上，佳吉快运、德邦物流和中外运同时具备网络、客户和政府资源等方面的独特竞争优势,这一点是国外的航空公司所无法比拟的。航空物流业不同于其他的行业,它们的充分发展需要相关的产业如公路运输业、快递业、机场等的积极支持。中外运的佳吉、德邦、中外运的问题是缺