陕西某地铁试验段桥梁承台施工方案(附示意图、承台基坑开挖).doc

中铁十五局集团西安地铁三号线一期工程试验段tjsg-3标承台施工方案一、编制范围3二、编制依据3三、编制原则3四、工程概况3五、总体布置41、施工组织机构及施工队伍的划分41.1、施工组织机构及管理职责41.2、施工机械配备以及队伍安排52、施工平面布置53、总工期、阶段工期安排83.1、承台施工进度指标83.2、施工计划总工期9六、施工方案101、承台基坑开挖102.1、桩头的截除112.2、桩基的检测113、钢筋加工安装及绑扎123.1、钢筋加工123.2、钢筋存放133.3、钢筋绑扎133.4、防雷接地153.5、模板安装174、混凝土浇筑194.1、混凝土的搅拌、运输194.2、混凝土的浇筑194.3、混凝土振捣195、混凝土养生206、沉降观测点的埋设与观测206.1、观测点的布设207、基坑回填21六、工期安排及保证措施211、确保工期的措施211.1施工进度计划212、工期保证212.1、从组织机构、劳动力和机械配备上保证212.2、按进度网络计划进行管理，从施工安排上保证工期212.3、从安全生产和施工质量上保证施工进度。21七、质量保证措施及保证体系221、确保工程质量的措施221.1、具体质量目标221.2、确保工程质量的措施222、质量保证体系242.1、质量管理小组体系242.2、建立健全质量管理体系24八、安全生产目标及保证措施261、安全生产目标262、安全保证体系272.1、建立健全的安全管理组织机构272.2、建立一整套行之有效的安全保证规章制度273、安全保证措施273.1、安全教育和培训273.2、用电安全措施283.3、施工人员安全措施303.4、台风、暴雨施工安全防护31九、环境保护措施（见环境保护与水土保持体系框图）311、减少环境污染措施312、降低施工噪音的措施313、防止大气污染的措施314、防止水源污染的措施325、绿化环境措施326、水土保持措施34十、现场文明施工措施（见文明施工保证体系）34承台施工方案一、编制范围西安地铁三号线一期工程试验段tjsg-3标，该标段建设范围包括ydk46+237.132ydk49+931.799之间的二站三区间的主体与附属结构。管段3.69km，主要包括该段高架桥施工任务范围内的下部结构（桩基础、承台、墩身）、四座现浇连续梁、下双寨车站和新筑新城车站以及0.536公里的地下段。本内容包括施工范围内的所有承台。二、编制依据1、中铁第一勘察设计院、广州地铁设计研究院设计的“西安市地铁三号线一期工程鱼化寨至国际港务区段施工图”；2、中铁第一勘察设计院、广州地铁设计研究院下发的“西安市地铁三号线一期工程鱼化寨至国际港务区段技术交底”；3、国家现行技术规范、标准及西安市现行相关规范、标准及文件；4、我单位对现场的踏勘，调查和了解。三、编制原则1、以满足本合同工程施工需要为目的，合理配置施工队伍、机械设备等资源。2、统筹安排，保证重点，科学合理地安排施工进度，组织连续均衡施工生产，做好工序衔接，确保按规定的工期完成工程建设项目任务。3、突出应用新技术、新设备、新工艺，提高施工的机械化作业，积极应用先进的科技成果，确保工程质量创优。4、运用先进技术，采用先进可靠的安全保证措施，确保生产安全、做到文明施工。四、工程概况1.地形地貌本管段位于西安市灞桥区新筑镇，跨越兰家村、上双寨村和围墙村。地形较平坦，地铁线路走形于规划的港务西路中央分隔带。港务南路下双寨区间高程为376.29378.4m，平均高程377.19m；场地的地貌单位属灞河一级阶地。下双寨新筑新城区间地形南高北低，整体向阶地前缘（北西向）微倾，地面高程多介于375376.3m，相对高差1.3m；场地的地貌单位属灞河一级阶地。新筑新城国际港务区区间地貌单位属灞河、渭河一级阶地，二者的分界大体在线路测设里程ydk49+235.8附近。以北微渭河一级阶地，以南为灞河一级阶地。地形南高北低，整体向阶地前缘（北西向）微倾，地面高程多介于369.7375.6m，相对高差约5.9m。2.水文与地质条件西安地铁三号线一期工程3标土建工程所处地区地貌单元属灞河、渭河一级阶地。地形南高北底、东高西底底面高程多介于369.7375.6m，相对高差约5.9m。拟建场地地下水埋深9.815.1m相应标高359.12360.51m。属第四系松散层空隙潜水，主要赋存与中、粗、砾砂中，4952m以下存在较稳定的粉质粘土层，为相对隔水层，含水层厚度大于35m。在勘探深度70m范围内的地层主要为第四系冲击物。主要由全新统冲积黄土状土、粉质粘土、粉土、粉细砂、中砂、砾砂、圆砾，及上更新统冲积上更新统冲层粉质粘土、粉细砂、中砂、粗砂、砾砂及中更新统冲积粉质粘土夹中、砾砂组成。3.气象条件西安市气候属暖温带半湿润半干旱大陆性季风气候区，表现为春暖干旱，夏季多雨，秋凉湿润，冬寒少雨雪。多年平均气温15.2，绝对最低气温-20.6（1955年），七月份平均气温29.8，绝对最高气温42.9（2006年）。年平均相对湿度70%。4.主要技术标准主体结构设计使用年限100年；设计行车速度80km/h；正线数目：双线；最小曲线半径：高架区间正线最小曲线半径400m；最大坡度：高架区间最大纵坡28；桥下净空：桥下为城市主、次干道时，预留净空不小于5.0m；其他形式机动车道时，预留净空不小于4.5m； 桥下为非机动车道时，预留净空不小于3.5m； 桥下为人行道时，预留净空不小于2.5m；抗震设防烈度度8度5.主要工程量我施工管段承台130个（包括车站承台及人行天桥承台），11434.54 m3混凝土。五、总体布置1、施工组织机构及施工队伍的划分1.1、施工组织机构及管理职责为了加强建设项目管理、全面履行合同、控制建设投资，确保工程建设工期、质量、安全、保护生态环境，全面实现建设目标，针对本管段工程的特点，经过全面考察，根据中铁十五局集团有限公司西安地铁三号线一期工程试验段tjsg-3标项目部的安排进行管段内结构工程施工。我项目部由执行层和职能部门组成，设项目经理1人、项目生产、安全副经理各1人、总工程师1人，副总工程师1人。职能部门按“五部二室一队”设置，共七个职能部门，即工程技术部、安质环保部、计划合同部、财务部、物资设备部、综合办公室和试验室、测量队。项目部下设钻孔桩施工队、桥梁施工队，负责本项目施工任务，施工人员进场先进行安全生产、质量意识、施工规范、操作规程、验收标准、治安消防、法则法规、文明施工、安全维护、环境保护等教育。施工组织机构见下图。1.2、施工机械配备以及队伍安排本段劳动力为我单位有多年施工经验的职工组成，具有很强的战斗能力和过硬的技术本领，劳动力根据施工计划的动员周期按时上下场。施工期间(特别是冬雨季、节假日)保持劳动力的相对稳定。根据本工程项目的特点，安排3个桥梁施工队，施工队直接接受项目部各职能部门的领导和监督，具体负责工程的施工，各施工队任务划分如下：施工任务划分及队伍安排表各专业施工队伍安排承担任务工程量劳动力计划技术主管、技术员机械、设备桥梁一队41个承台、46墩柱、35+55+35变截面连续箱梁和35+61+35变截面连续箱梁负责262#297#墩及下双寨车站1#5#台承台、墩身及相应上部结构施工140王建平吕涛16t吊车一台、污水泵4台、挖掘机一台、焊机2台、承台模板4套桥梁二队39个承台、44墩柱35+55+35变截面连续箱梁负责下双寨车站6#10#台及300#333#承台、墩身及相应上部结构施工140聂宁波刘少华16t吊车一台、污水泵4台、挖掘机一台、焊机2台、承台模板3套桥梁三队36个承台、51墩柱，35+55+35变截面连续箱梁负责新筑新城车站1#10#台及336#361#墩承台、墩柱及相应上部结构施工140曾查沈灵友16t吊车一台、污水泵4台、挖掘机一台、焊机2台、承台模板3套2、施工平面布置总体平面图见下页西安地铁三号线一期工程试验段tjsg-3标平面布置图根据本工程的结构特点，工程量大小的分布以及交通情况，我单位在ydk47+270处设置一个大的钢筋加工场以及现场办公营地，其余工队的宿营地分别租用在临近乡村民房；项目部驻地设在新筑新城街道，离施工现场近、交通便利。工地试验室：结合我标段实际情况，原材等相关试验采用外委的形式，在西安市具有资质的试验机构进行试验。我单位项目经理部在ydk47+270处线路左侧钢筋加工场内设标养室，配备满足需要的相应设备，试验工程师和试验员均有资质证书和上岗证，并经有关计量部门审核并发给资质证书，负责本工程的试验工作。项目经理：高明星总工程师：郑文飞副 总 工：代 祥生产副经理：耿志安全副经理：陈辉工程技术管理部 安芳军安全质量环保部 王艳英计划合同部 黄婷婷物资设备部 刘 朗财 务 部 汪 锐试 验 室 贾建堂测 量 队 张占森综 合 办 公 室 郝 磊桩 基 一 队桩 基 二 队桩 基 三 队钢 筋 加 工 场桥 梁 一 队桥 梁 二 队桥 梁 三 队车 站 施 工 队明 挖 隧 道 队项目书记：郑文飞项目部组织机构图3、总工期、阶段工期安排3.1、承台施工进度指标分项工程基坑开挖清理封底测桩钢筋绑扎立模校正、报验灌注砼拆模、倒模合计单位承台作业时间(d)0.50.50.52.01.01.01.01.07.5综合考虑完成一个承台时间为9天3.2、施工计划总工期根据本管段节点工期安排，我标段承台计划2011年6月20日开工，由于目前下双寨(316#墩)以北还没有交地，不能施工。计划本标段所有承台最迟2011年9月25日完成。港务南路下双寨区间及下双寨新筑新城区间（300#墩315#墩）桩基已经施工，承台详细施工进度安排如下表：承台施工进度计划表序号墩台号承台完成日期备注序号墩台号承台完成日期备注1262#2011.7.3027288#2011.7.42263#2011.7.2928289#2011.7.33264#2011.7.2829290#2011.7.24265#2011.7.2730291#2011.7.15266#2011.7.2631292#2011.6.306267#2011.7.2532293#2011.6.297268#2011.7.2433294#2011.6.288269#2011.7.2334295#2011.6.279270#2011.7.2235296#2011.6.2610271#2011.7.2136297#2011.7.1211272#2011.7.2037300#2011.7.1112273#2011.7.1938301#2011.7.1013274#2011.7.1839302#2011.7.914275#2011.7.1740303#2011.7.815276#2011.7.1641304#2011.7.716277#2011.7.1542305#2011.7.617278#2011.7.1443306#2011.7.518279#2011.7.1344307#2011.7.419280#2011.7.1245308#2011.7.320281#2011.7.1146309#2011.7.221282#2011.7.1047310#2011.7.122283#2011.7.948311#2011.6.3023284#2011.7.849312#2011.6.2924285#2011.7.750313#2011.6.2825286#2011.7.651314#2011.6.2726287#2011.7.552315#2011.6.26六、施工方案根据本标段工程的特点及现场考察，承台施工方法按常规施工方法工艺流程：测量放样开挖基坑凿除桩头垫层施工钢筋制作及绑扎、安装模板安装检查核对混凝土浇筑拆模养护、基坑回填。本标段工程墩台形式相对复杂，承台型式为矩形共计7种，如下所示：承台结构尺寸统计一览表序号尺 寸（宽长高m）数量备注112.76.51.84212.75.51.816310.57.53.5847722056626366.421.5571.51.51.014 合计130承台采用c30混凝土。统一采用商品混凝土。1、承台基坑开挖基础放样经检查合格后，进行基坑开挖，下双寨站及35+61+35m现浇梁承台基坑大于3m，为深基坑，开挖方案见深基坑开挖专项方案。区间承台基坑开挖，采用人工配合1台挖掘机进行开挖，由于262#墩315#墩（ydk47+752.132ydk47+976.232）段的港务西路沥青路面（路基）已经铺设（填筑），为了不损坏路基，基坑开挖坡度为1：0.5，基坑底部预留工作面宽度每侧不少于50cm。开挖中严格控制开挖尺寸和基底标高，避免超挖回填现象。承台基坑开挖后，要立即施工垫层，以防下雨基坑浸泡，同时方便凿桩头及桩基的检测。承台基坑开挖时将基坑开挖至垫层底标高位置，四周挖好小型排水沟，在便于抽水的角上挖好集水井，人工将基坑底找平。根据承台的几何尺寸及模板立模的位置放出垫层施工线，垫层四周边线比承台尺寸大20cm，四周每边打出24个木桩，测出每桩子的高程（承台底标高），在桩子上标出垫层浇筑的标高位置。垫层施工前四周根据施工线采用小型木板或槽钢立模后再浇筑10cm厚c15垫层混凝土。垫层浇筑完收面时以桩子标出的标高位置采用挂线法抹平，应保证表面平整，无凸凹现象发生，确保垫层内无集水，便于钢筋绑扎施工。基坑开挖后用开挖土设置高起原地面50cm，顶宽50cm的梯形土围堰平台，防护采用直径48cm钢管插打在围堰平台中间，每隔2米设1立杆，高出平台1.2米，上下设两道横向钢管，高度要一致，钢管统一用红白油漆间隔涂刷，四周悬挂安全防护网，并且设置安全警示标识。由于区间承台开挖深度在3m以内，不存在大方量坍塌，故所需支护结构的支撑力要求不高，沿基坑内侧搭设一排钢管桩，对有松散土质地段，纵横0.5m1.0m设挡土板，用钢管斜撑于钢管桩上，并在上面覆盖防雨薄膜。见下图： 2、桩头的截除和检测2.1、桩头的截除开挖完基坑后，对桩基超灌部分应进行凿出，施工时先将桩基钢筋笼伸入承台部分的钢筋保护层采用风镐凿除后将钢筋剥离中间的砼芯，然后在设计位置3cm（包括伸入承台的部分10cm）处采用风枪沿四周钻46个眼，最后采用膨胀钎（见右图）进行插打使得砼芯和下部桩身分离，并采用吊车将分离的砼芯起吊移除。灌注桩应凿去桩顶浮浆或多余松散破损混凝土部分，露出坚硬的混凝土表面，并用清水冲洗干净，无松散石屑。受检桩的桩身混凝土强度应达到设计要求的70%或桩身混凝土龄期不小于14天。截除桩头后，应再次对桩顶标高进行测量，将高出部分采用风镐凿除处理。2.2、桩基的检测本标段桩基检测率100，每个承台基础不少于两根桩基采用超声波检测，其余桩基采用低应变检测。声测管的布置采用均匀布置在加强箍筋上，成正三角形分布（见下图），检测前应自检声测管是否畅通，最后采用从管底置换清水的办法将原灌的水进行置换。如果声测管出现堵塞现象，可采用16钢筋从管中进行戳凿，然后采用高压水将残渣冲出。车站桩基以低应变检测为主，3%采用超声波检测。采用低应变检测时在桩头截除后应对待测点进行水平打磨，打磨直径为10cm，按正三角形分布，各打磨点距桩中心距离为r，具体详见下图： 3、钢筋加工安装及绑扎3.1、钢筋加工3.1.1钢筋在钢筋加工场内集中加工，钢筋加工应符合设计要求，钢筋加工的允许偏差与检验方法见下表。钢筋加工允许偏差和检验方法序号名 称允许偏差（mm）检验方法1受力钢筋全长10尺量2弯起钢筋的弯起位置+10，-53箍筋内净尺寸33.1.2钢筋的连接方式采用搭接焊，焊缝长度满足设计要求（单面焊10d，双面焊5d）。钢筋焊接时不得有明显烧伤现象，焊缝要饱满，焊缝厚度0.3d且4mm，宽度0.7d且8mm。焊后钢筋接头处的轴线偏移不得大于钢筋直径的0.1倍且不得大于2mm。hpb235钢之间采用e43型焊条焊接，hrb335钢之间采用e50型焊条焊接，hrb400钢之间采用e55焊条焊接，不同等级钢筋之间焊接时，焊条按低强度等级选用。钢筋焊接时严格控制焊接电流，电流过大亦烧伤钢筋，过小焊接强度不够，故在钢筋焊接操作时根据选用的焊条型号选择合适的电流大小，一般焊条打开能迅速融化钢筋为宜。不满足要求的焊接材料不能使用在钢筋骨架上，及时处理，防止混用。3.1.3钢筋接头设置在承受应力较小处，并要分散布置，配置在同一截面内受力钢筋接头的截面面积，占受力钢筋总截面面积的百分率应符合设计要求及下列规定：（1）钢筋接头应避开钢筋弯曲处，距弯曲点的距离不得小于钢筋直径的10倍；（2）在同一根钢筋上应少设接头。“同一截面”内，同一根钢筋上不得超过一个接头。两焊（连）接接头在钢筋直径的35倍范围内且不小于500mm以内、两绑扎接头在1.3倍搭接长度范围且不小于500mm以内，均视为“同一截面”。3.2、钢筋存放钢筋的原材料按不同炉号、不同规格、不同检验状态分类堆放；半成品、成品分区堆放并标识，严防混淆；钢筋骨架临时存放场地必须保证平整、干燥，采用方木垫平蓬布遮盖，施工堆放的钢筋亦不得直接放在地上，必须上盖下垫防止生锈。3.3、钢筋绑扎承台钢筋在钢筋场内下料加工，运至现场绑扎安装。安装前，详细标注承台钢筋的位置、间距等，按设计图纸和施工规范绑扎焊接作业，安装完成的钢筋应进行必要的焊接，确保承台钢筋骨架的整体刚度。桩基钢筋笼伸入承台部分按设计图纸打弯，与承台钢筋冲突时，适当调整承台钢筋位置，但不得截断。承台上下层钢筋采用搭接单面焊连接，焊接长度满足设计及规范要求10倍的钢筋直径（按较小钢筋直径）。区间承台钢筋网片及构造筋布置按西安市地铁三号线一期工程鱼化寨至国际港务区段施工图相关图册布置。车站承台钢筋布置见下图：钢筋安装及钢筋保护层厚度允许偏差和检验办法序号名称允许偏差（mm）检验方法1受力钢筋排距5尺量，两端、中间各1处2同一排中受力钢筋间距203分布钢筋间距20尺量，连续3处4箍筋间距绑扎骨架20焊接骨架105弯起点位置（加工偏差20mm包括在内）+10，-5尺量6钢筋保护层厚度+10,-5尺量，两端、中间各2处承台混凝土浇筑前注意预埋墩柱钢筋。墩柱钢筋应严格按其轴线位置和标高进行预埋安装，并与承台钢筋一道加焊牢固，预埋墩身钢筋采用搭建十字撑将预埋钢筋有效的进行固定，本标段根据墩身钢筋的布置确定采用钢筋固定模具分上下两层进行固定，防止预埋钢筋的错位杂乱等现象。部分模具详见下图(2.5m2.6m)：3.4、防雷接地3.4.1在墩柱中选取4根，桩基中选取2根钢筋，作为区间防雷接地极的主钢筋，所选钢筋直径不小于16mm；3.4.2承台顶层、底层及侧面钢筋通过焊接，必须形成一个钢筋笼；3.4.3将墩柱伸入承台内的第一根箍筋与墩柱全部与之相交的钢筋（必须包括墩身内选取的4根主筋）焊接，并用直径不小于12mm钢筋将该箍筋与承台顶面钢筋焊接连通；3.4.4对每个区间承台的四根角桩，车站每个墩柱对角的两根桩，每根桩的两根主筋（直径方向）必须通过直径不小于12mm钢筋与承台底层钢筋焊接；3.4.5焊接完成后，按要求测试接地电阻，桥墩接地电阻须小于10欧姆。若不满足，则另行打接地极，并和桥墩防雷保护接地极连接，使接地网的接地电阻小于10欧姆。距离承台顶面以上100mm处，在墩柱内选取一个箍筋与墩柱全部与之相交的钢筋（必须包括墩身内选取的4根主筋）焊接，预留和人工接地极连接的引出端子与该箍筋焊接，并与与之相交的桥墩钢筋电焊，也须和横向主筋焊接，其焊接长度不小于150mm。相关焊接如下图示： 3.4.6降温管的埋设现浇梁承台为10.5*7.5*3.5m，体积较大，为减小砼内部水化热温度，在承台中部设40mm钢管四道作循环水管，以降低砼内部温度与外部温差。埋设测温管在承台中埋设10根12mm钢管或pvc管，均匀布设，钢管内装满水，以测砼内部温度。3.5、模板安装模板采用整体特制钢模板，按照承台尺寸加工模板分块组装而成。安装模板之前首先浇筑10cm厚的c15混凝土垫层，然后测量放样，用墨线弹出模板线。承台模板面板采用6mm厚的钢板，边框为12*100mm的钢板，横肋为10#的槽钢，间距30cm，竖肋采用14#槽钢，间距100cm。安装模板时在模板缝处贴一道双面胶，防止漏浆，造成混凝土便面出现麻面现象，外观不光滑。模板顶采用对拉，在模板外侧采用两道支撑，一道设于中上部，一道设于中下部，与基坑接触部位采用加宽正厚的木板进行支垫。模板加固示意图见下页：承台模板规格及组合形式序号承台尺寸承台数量模板规格 (宽高)加工件数模板组合形式模板最大组合数量(套)112.76.51.846m2.05m36(6+6+0.7)*(5+1+0.5)*2.052212.75.51.8165m2.05m4(6+6+0.7)*(5+0.5)*2.052310.57.53.583m2.05m8（6+3+1+0.5)*(6+1+0.5)*2.05*224772201m2.05m32(6+1)*(6+1)*2.0585662630.7m2.05m46*6*2.05966.421.550.5m2.05m24（6+0.5）*（1+1）*2.05合计116108承台模板安装允许偏差和验收方法序号项目允许偏差（mm）检验方法1轴线偏差15尺量每边不少于2处2表面的平整度52m靠尺和塞尺不少于3处3高程20测量4两模板内侧宽度+10,-5尺量不少于3处5相邻两板表面高差2尺量模板支护注意事项：（1）安装模板前先复查地基层标高及中心线位置，弹出边线，模板面标高符合设计要求。（2）模板要刨光，应拼直，模板表面涂隔离剂。（3）浇捣砼时要注意防止模板向四面偏移，模板四周砼应均匀对称浇注振捣。4、混凝土浇筑4.1、混凝土的搅拌、运输混凝土采用强制式搅拌机搅拌，罐车运输。运输过程应保证不发生离析、漏浆、严重泌水及坍落度损失过多等现象。运至现场的混凝土应快速搅拌至少30秒再使用；当运至现场的混凝土发生离析现象时，应在浇筑前对混凝土进行二次搅拌，但不得加水。4.2、混凝土的浇筑浇筑混凝土前，应对支架、模板、钢筋和接地极进行检查，并做好记录，符合设计要求后方可浇筑。模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢应清理干净。模板如有缝隙，应填塞严密，模板内面应涂刷脱模剂。浇筑混凝土前，应检查混凝土的均匀性和坍落度。自高处向模板内倾卸混凝土时，为防止混凝土离析，应符合下列规定：（1）从高处直接倾卸时，其自由倾落高度不宜超过2m，以不发生离析为度。（2）在串筒出料口下面，混凝土堆积高度不宜超过1m。（3）当倾落高度超过2m时，应通过串筒、溜管或振动溜管等设施下落；倾落高度超过10m时，应设置减速装置。（4）混凝土应按一定厚度（不大于300mm）、顺序和方向分层浇筑，应在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完成上层混凝土。上下层同时浇筑时，上层与下层前后浇筑距离应保持1.5m以上。4.3、混凝土振捣（1）混凝土振捣采用插入式振动器，移动间距不超过振动器作用半径的1.5倍；与侧模应保持50100mm的距离；插入下层混凝土50100mm；每一处振动完毕后应边振动边徐徐提出振动棒；应避免振动棒撞模板、钢筋及其他预埋件。（2）对每一振动部位，必须振动到该部位混凝土密实为止。密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。（3）混凝土的浇筑应连续进行，如因故必须间断时，其间断时间应小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间。为确保砼浇注振捣在初凝前完成，每个工作面应使用不少于4台振捣器对砼进行振捣密实。（4）如留施工缝，位置应在混凝土浇筑之前确定，宜留置在结构受剪力和弯矩较小且便于施工的部位，并应按下列要求进行处理：应凿除处理层混凝土表面的水泥砂浆和松弱层，但凿除时，处理层混凝土须达到下列强度：用水冲洗凿毛时，须达到0.5mpa;用人工凿除时，须达到2.5mpa。经凿毛处理的混凝土面，应用水冲洗干净，在浇筑次层混凝土前，对垂直施工缝宜刷一层水泥净浆，对水平缝宜铺一层厚为1020mm的1：2的水泥砂浆。（5）在浇筑过程中或浇筑完成时，如混凝土表面泌水较多，须在不扰动已浇筑混凝土的条件下，采取措施将水排除。继续浇筑混凝土时，应查明原因，采取措施，减少泌水。（6）结构混凝土浇筑完成后，对混凝土裸露应及时进行修整、抹平，待定浆后再抹第二遍并压光。当裸露面面积较大或气候不良时，应加盖防护，但在开始养生前，覆盖物不得接触混凝土面。（7）浇筑混凝土期间，应设专人检查支架、模板、钢筋和接地极等稳固情况，当发现有松动、变形、移位时，应及时处理。5、混凝土养生混凝土浇筑完毕以后，应采取相应的养生措施，并应符合下列规定：（1）混凝土养护时, 洒水后，采用塑料薄膜包裹覆盖保湿养护,时刻保持混凝土表面湿润。混凝土内部温度与表面温度差、表面温度与环境温度差不宜大于15摄氏度，当砼内外温度差接近15摄氏度时，增加覆盖层厚度。养护用水温度与混凝土表面温度之差不得大于15摄氏度。（2）当环境温度低于5摄氏度时不允许在混凝土表面洒水。（3）当混凝土强度达到1.2mpa以前，不得在上面踩踏或安装模板及支架。（4）洒水养护时间一般为14d，可根据空气温度、湿度和水泥品种及外加剂酌情延长或缩短，最短不少于7d。每天洒水次数以能保持砼表面处于湿润状态为度。6、沉降观测点的埋设与观测沉降观测的主要内容是按照规定的观测频率测量沉降点在不同时间的高程值，当一个观测周期完成后对每个沉降点的观测值进行统计分析，并对沉降做出预测。6.1、观测点的布设区间承台不埋设沉降观测点，每个墩柱离地面50cm处埋设一个沉降观测点，观测点采用专制的不锈钢沉降观测标进行埋设，可参考下图埋设，高出埋设表面510mm，表面做好防锈处理。车站每个承台横桥向每侧各埋设一个沉降观测点，沉降观测点埋设在承台对角，距混凝土边缘50cm处。7、基坑回填（1）基坑回填应经监理工程师认可后及时回填，用小型蛙式打夯机对称、分层夯实。（2）基坑回填采用素土或原状土。（3）基坑回填应两侧对称回填并应密实、稳定。其压实质量应满足要求。（4）用于养生的水和覆盖物不得对砼品质和外观产生不利影响。六、工期安排及保证措施1、确保工期的措施1.1施工进度计划计划工期：开工日期为2011年6月20日，竣工日期为2011年9月25日。2、工期保证充分发挥专业队伍在技术力量、机械设备等方面的优势，狠抓施工现场的全面管理，保证日常施工有组织、有计划、按步骤进行。2.1、从组织机构、劳动力和机械配备上保证我单位将抽调较强的技术力量和先进的施工机械设备，投入该合同的施工，以满足不同阶段工作进度需要为原则，保证工程按期完成。另外，配备先进的施工机械，提高机械作业率，发挥机械设备优势，充分满足工程需要。2.2、按进度网络计划进行管理，从施工安排上保证工期根据标段的实物工程量进行统筹安排，周密部署，做出合理的总体施工进度网络计划，明确关键路线，每月根据进度情况对网络图进行修正，重点安排和保证关键路线上工程项目的施工进度，使项目的施工始终在严格的进度控制之中。每道工序、每个分项工程均根据实际情况做出合理的施工计划，并落实到实际的施工中。施工计划还要根据工程特点，做到重点难点工程优先施工。2.3、从安全生产和施工质量上保证施工进度。贯彻国家安全生产政策和各种安全法规，增强职工安全法制观念，发现事故苗头及时排除，杜绝重大事故的发生，以免干扰正常的施工秩序，影响生产。加强质量控制，减少返工浪费，也是保证施工进度的有效措施。2.4、机械设备的保证我标段机械设备种类齐全，具有较高的完好率，机械操作人员操作技能高，可以保证施工正常进行。本段工程首先安排5台旋挖钻机港务南路至下双寨区间进行施工，组织大型机械化联合作业，保证工程进度，为承台施工提供先决条件。2.5、从工程材料供应上保证。加强对工程材料的采购、运输和供应，料场和料库内储备不少于一个月的施工用料，坚决杜绝停工待料的现象发生，以确保工期。2.6、从后勤上保证加强对施工机械设备和车辆的保养维修，保障其正常运转，确保施工需要。搞好职工食堂，注意防病治病，保障职工身心健康，保持正常出勤率，以利施工正常顺利进行，确保工期。加强与业主及其派出机构的联系，做好与当地政府和群众的协调工作，遵守当地的风俗习惯，维护人民群众的利益，求得当地政府和群众的支持，坚持文明施工生产，使施工顺利进行，确保工期。七、质量保证措施及保证体系1、确保工程质量的措施1.1、具体质量目标质量目标：全线整体质量达到世界一流标准，经得起运营和历史的检验。质量方针：追求行业一流，满足业主期望，建造全体员工引以为荣的工程。1.2、确保工程质量的措施严格执行国家质量检验标准和业主招标文件的有关检验规定，质量检验流程详见下页质量检验流程图。1.2.1、制订质量目标，开展目标管理。质量使企业的生命，保证质量是我处的根本宗旨，我们已为本工程制订了明确的质量管理目标。1.2.2、切实开展全面质量管理，完善质量保证体系。推行全面质量管理，一要搞好质量教育，强化全员质量意识。牢固树立“百年大计，质量第一”的思想，从原材料的采购验收，到各道工序的施工生产，竣工验收，实行全过程管理。坚持预防为主，一切以数据说话，抓好各部门、各环节的工程质量，真正把质量管理的方法切实应用于施工生产的全过程。二是建立完善的质量保证体系。贯彻落实质量责任制，一级包一级，一级保一级，做到施工全过程事事有人管，处处有人管，建立各项管理制度。坚持施工过程中的“五不施工”和“三不交接”制度，使各项工作处于受控状态。五不施工即“未进行技术交底不施工；材料无合格证不施工；试验不合格不施工；墩台基础未经复测不施工；隐蔽工程未经监理工程师检查不施工。”三不交接是“无自检记录不交接；未经质检人员验收不交接；施工纪录不合格不交接。”三要结合工程实践组织开展qc小组活动，针对施工关键问题进行技术攻关，解决施工质量中的关键问题。1.2.3、 现场选拔业务水平高，责任心强，施工经验丰富的人员组成质检班子。1.2.4、 制定创优规划与措施，以点带面，争创全优工程。1.2.5、 分级管理，层层把关，实行全员质量管理，加强施工过程中每个环节的质量控制。管理层与劳务层要对口交底，对口管理，对口控制。1.2.6、 认真贯彻“三位一体”认证管理体系，坚持程序化、标准化、规范化施工。1.2.7、严格执行各级检查验收制度，其具体运作过程：每分项工程 （或工序）完成后，由班、组长自检，自检合格后，由班、组长报质检员进行检查验收，合格后填写检查记录和验评表，并报质量保证小组主管工程师检查，合格后由质检员填写报验单，以及有关施工技术资料报驻地办进行最后核验，核验合格后由监理工程师下达相应施工指令。接到监理工程师书面指令后，各班组进行下道工序的施工。1.2.8、未经报验或验收不合格的分项工程(或工序)，严禁下道工序施工，违者将对当事人按工地有关奖惩规定给以必要的处分，并对该分项工程由工程科提出处理方案或意见，报总工程师同意后进行处理、返工。决不允许工程遗留质量隐患。1.2.9、凡经报验监理不合格的分项工程，作业队长亲自指导有关班组进行返修，直到合格后，重新报验，办理相关签证手续。1.2.10、现场各施工管理人员，包括项目经理、总工程师、主管工程师、质检员等认真熟悉全部设计图纸及设计要求、变更洽商，并协助建设单位做好设计技术交底和图纸会审工作。1.2.11、各管理人员尤其是主管技术的人员，根据自己分管的业务范围，熟练掌握相关的施工技术规范，规程及工艺标准及各项规定。1.2.12、工程科对有关施工管理人员及各施工队长、各班、 组长进行施工组织设计的技术交底，务必使各级管理人员了解并掌 握施工方案、技术要求，各项技术措施工程质量标准、工期进度安排等事项。1.2.13、对关键部位及影响质量的重要因素，组织专业人员进行技术攻关，施工时要按特殊工序进行特殊监控。1.2.14、钢筋砼结构施工时要严格执行“二申请五把关”制度，即砼浇灌和拆模有申请；把好原材料质量、配合比设计、原材料计量、砼搅拌及塌落度五关。1.2.15、施工中强调以样板引路，样板分项结束后，经甲方、设计、监理、乙方共同验收合格后再大面积展开施工。1.2.16、严格控制工程施工中各种原材料，外购产品等器材的质量，各种器材进场后按有关规定进行复试和复检工作，凡经复试和复检不合格的材料或产品，严禁用于工程的施工和安装，并应及时清退出现场，以免错用。1.2.17、 严格按现场规定的“质量检验制度”办事，不得以任何理由或借口对某分项工程免检。1.2.18、认真做好现场的施工试验工作，重点在抓住砼试块的制作、试压，钢筋焊接机械接头的取样及见证取样。1.2.19、认真做好施工技术资料的收集、整理工作，资料编制要及时、准确、真实、齐全、与工程进展同步进行不得后补。1.2.20、现场的各测量仪器和计量设备按规定周期进行校验。实际操作时计量要准确，计量员要经常检查设备的使用情况并及时做好记录，计量员持证上岗。1.2.21、要认真推广应用新材料、新技术、新工艺，把施工技术提高到一个新水平。1.2.22、落实成品保护措施，安排专人检查监督执行，保证成品的完整性。1.2.23、实行质量全优抵押金制，推行经济承包制，奖优罚劣。2、质量保证体系2.1、质量管理小组体系项目部建立以项目经理为首的质量管理机构，以总工程师、质检科科长、施工科科长、试验室主任为主要领导成员的质量管理领导小组，施工队队长、技术主管、试验员、质检员落实质量管理各个环节。具体人员详见下页质量管理组织机构框图。2.2、建立健全质量管理体系工程开工后按照我单位“三位一体”体系及程序文件、质量手册的规定，制定本工程项目质量计划，用于指导本工程的质量管理。严格按“三位一体”质量保证体系组织实施，组织全体参战员工认真学习“三位一体”质量保证体系文件，使大家掌握质量保证体系文件的内容和各个要素的全意。在施工过程中按照建立的质量保证体系，全面运行“三位一体”质量保证体系，结合本标段的工程特点和实际情况，依据我单位施工能力及标准中的全部要求和规定，在认真调查研究的基础上，编制工程项目质量计划和关键工序作业指导书，使施工生产的全过程在有序规范的调控之中。贯彻落实质量终身制，开展质量思想教育强化其质量意识，加强技术业务培训， 推进程序化、标准化、规范化工作，加强工艺研究，制定工艺操作规程，保证施工质量。采取招标采购，确保供应合格材料。针对质量通病，制定预防措施，采用“四新”成果，提高工程质量根据工程项目特点，积极采用新材料、新设备、新工艺、新技术，为工程质量提供保证。36质量保证体系框图质 量 保 证 体 系经济保证信息反馈保存方法保证制度保证组织保证技术保证思想保证监理工程师意见施工材料进货检验质 量 标 准质量管理领导小组不合格品控制纠正预防措施及保修服务质量风险责任制质量管理标准健全机构专人负责技术培训施工过程控制施工过程控制质量方针质 量 保证金金自检、互检、交接安全质量部施工组织质量手册技术交流设备材料状 况质量抽样检 查测 量 班 试 验 室 质量目标优质奖励劣质处罚质量体系程序文件技术文件控 制隐蔽工程检查签证检查评定报 告作业队质检室工班qc小组质量计划质量责任书兑现定期（年季）检查作 业指导书新技术新工艺质量评定报 告分项工种检查评定总工程师先进施工设 备 质量记录质检工程质量审核不合格品不计价分部工种检查评定保修投拆质量检查精密检测仪 器单位工种检查评定施工规范验收标准质量改进质量监督达到招标文件和地下铁道工程施工及验收规范gb50157-2003建立奖惩制度并及时兑现，激励人员创优意识，选用高素质的技术干部、管理人员和劳动工人，为工程质量提供人员保证。质量管理组织机构副 总 工：代 祥总工程师：郑文飞安质环保部 王艳英工程技术部 安芳军项目经理：高明星明挖隧道队 陈 鹏车站施工队 刘少华桥梁三队 沈灵友桥梁二队 曾 查桥梁一队 聂宁波钢筋加工场 吕 涛钻机三队 王建平钻机二队 林学福钻机一队 刘金锁抓样板工程促进工程质量全面提高，要开展第一管理者创样板工程挂牌制，项目经理要有自己亲自抓的样板工程。贯彻落实质量终身制，开展质量思想教育强化其质量意识，加强技术业务培训， 推进程序化、标准化、规范化工作，加强工艺研究，制定工艺操作规程，保证施工质量。采取招标采购，确保供应合格材料。八、安全生产目标及保证措施1、安全生产目标安全生产目标：杜绝重大恶性事故，最大限度的减少一般伤亡事故，尽量避免交通安全事故和消防治安事故的发生。2、安全保证体系2.1、建立健全的安全管理组织机构为了保证施工安全，项目部成立以项目经理为组长，总工程师和安全检察长为副组长，各施工队队长为组员的安全领导小组，各职能部门和专业班组均确定专职安全员，全面负责安全管理工作，责任到人，使安全工作上有人抓，下有人管，落到实处。2.2、建立一整套行之有效的安全保证规章制度2.2.1人人建立安全保证责任状，实行单位连续安全天数累进奖励和事故当事人与单位领导责任追究制，采用行政和经济结合的奖罚办法，每月考核月底兑现。2.2.2建立安全工作日查月审制度，使安全工作做到时时讲，事事讲，处处讲，每会必讲，将“安全第一”的口号叫响，使安全意识深入人心，不准有半点侥幸麻痹的思想存在。2.2.3各专业作业班组都必须结合工程特点，补充制定完善的安全施工规章制度，报项目经理批准后认真贯彻执行。雨季施工安全注意事项等规定要严格贯彻执行，协作施工的人员必须遵守呼唤应答制或建立有效的信号联络，必须确认安全方可操作。2.2.4各种机械设备均由经考核合格的专职人员操作，严格执行操作规程。未经培训考核的无证人员严禁擅自操作，实行单机包机制，安全责任到