西安地铁4号线盾构管片修补、堵漏施工方案.doc

盾构管片修补、堵漏施工方案 1 目录目录 一、工程概况.1 1.1 常市区间概况 2 1.2 市行区间概况 2 1.3 常市区间地质与水文情况.3 1.4 常市区间地质分析 4 1.5 市行区间地质与水文情况.4 1.6 市行区间地质分析 5 二、隧道修补与堵漏方案.5 2.1 管片进场验收 6 2.2 工地现场地面管片修补与止水材料、软木衬垫的粘贴 6 2.3 井下管片修补 6 2.4 管片渗漏水的封堵 6 2.5 管片修补材料 8 2.6 管片修补方法 8 2.7 其它注意事项 9 三、安全文明施工9 盾构管片修补、堵漏施工方案 2 一、工程概况一、工程概况 西安地铁四号线 TJSG-14 标段工程，包括三个车站两个区间，即常青 路站(始发站)、市中医医院站、行政中心站、常青路站市中医医院站盾构 区间和市中医医院站行政中心站盾构区间的土建工程施工。标段起讫里 程为：YDK24+247.200YDK27+134.938，跨度总长 2887.738m。衬砌管片 外径 6.0m，内径 5.4m，环宽 1.5m，分为 6 块，错缝拼装，管片采用 C50，P10 混凝土。 1.1 常市区常市区间间概况概况 常青路站市中医医院站盾构区间设计里程：右线 YDK24+432.37YDK25+730.200，短链 8.75m，区间长度 1289.080m；左线 ZDK24+432.370ZDK25+730.200，短链 35.365m，区间长度 1262.465m, 隧道洞 顶覆土 17.323.8m，隧道线间距为 1319m，端头加固采用高压旋喷加固 +素混凝土桩，区间线路纵向最大坡度 25，最小坡度 5，最小平曲线半 径 R=350m，最小竖曲线半径 R=3000m，全部采用盾构法施工，并设置两处 联络通道兼废水泵房。 常市区常市区间间平面平面图图 盾构管片修补、堵漏施工方案 3 1.2 市行区市行区间间概况概况 市中医医院站行政中心区间设计里程为：右线 YDK25+939.2YDK26+878.238，区间长度 939.038m；左线 ZDK25+939.2ZDK26+878.237，长链 0.571m，区间长度 939.608m，隧道洞 顶覆土 10.218.2m，隧道线间距为 13m，端头加固采用高压旋喷加固+素 混凝土桩，区间线路纵向最大坡度 25.25，最小坡度 5.1，最小平曲线半 径 R=800m，最小竖曲线半径 R=3000m，区间采用盾构法+明挖法+暗挖法 施工，并设置一处联络通道兼废水泵房。 市行区市行区间间平面平面图图 1.3 常市区常市区间间地地质质与水文情况与水文情况 常市区间大部分地段位于渭河右岸二级阶地上，仅市中医医院站车站 附近位于一级阶地上。地下水位埋深 15.621.0m，隧道主要穿越地层为 3- 2 古土壤、3-4 粉质黏土、3-6 粉细砂、3-7 中砂。 盾构管片修补、堵漏施工方案 4 1.4 常市区常市区间间地地质质分析分析 常市盾构区间穿越地层主要为 3-6 粉细砂、3-7 中砂(石英含量为 75.06%)， 从地勘结果来看盾构机将穿越全断面 3-7 中砂层 1km 左右，N 值最大值为 51，最小值为 7，平均值为 44，整体来看本区间不会形成铁板砂。 1.5 市行区市行区间间地地质质与水文情况与水文情况 市行区间地貌单元属渭河一级阶地。地下水位埋深 15.621m，隧道主 要穿越地层为 2-1-2 黄土状、2-2 粉质黏土、2-4 粉细砂、2-5 中砂、2-6 粗砂。 盾构管片修补、堵漏施工方案 5 1.6 市行区市行区间间地地质质分析分析 市行盾构区间穿越地层主要为 2-2 粉质黏土、2-4 粉细砂(石英含量为 75.25%)、2-5 中砂(石英含量为 65.8367.86% )。 1)盾构机穿越 2-4 粉细砂 638m，最大厚度为 4.1m，隧道范围内 N 值最 大值为 81，最小值为 39，平均值为 6069； 2)盾构机穿越 2-5 中砂 492m，最大厚度 3.5m，隧道范围 N 值最大值 为 88，最小值为 75。 盾构管片修补、堵漏施工方案 6 二、隧道修二、隧道修补补与堵漏方案与堵漏方案 管片运输、吊放和拼装过程中，不可避免地会产生管片碎裂，从而导致 隧道渗漏水。 主要采取措施可分为以下方面，即：管片进场验收、工地现场地面修补、 拼装结束后的碎裂再次修补、渗漏水的封堵等。 2.1 管片管片进场验进场验收收 本标段常市区间由西安市政道桥公司轨道交通分公司提供，市行区间由 西安港创建材有限公司提供，因此管片运输至工地现场时须对管片进行验 收。发现管片有缺边少角、裂缝宽度超出规范要求等情况时，应要求管片生 产厂家返厂或进行现场修补，达到验收要求后方可进行防水安装和下井。 2.2 工地工地现场现场地面管片修地面管片修补补与止水材料、与止水材料、软软木木衬垫衬垫的粘的粘贴贴 由于管片吊运至现场管片堆场时，经常会造成管片缺边掉角现象。因 此，在管片卸车和翻运中，必须细致认真。首先管片吊装时由起重工现场指 挥卸车和堆码。 一旦发现管片有碎裂现象，由专人对碎裂部位进行及时清理，同时，采 用双快水泥予以修补，待修补部位具备一定强度时再吊入隧道使用。 在止水材料和软木衬垫粘贴时，必须按照规定进行粘贴，防止由于粘 贴不正确造成管片在拼装时受力不均而碎裂。 2.3 井下管片修井下管片修补补 对已经拼装完成，造成管片有碎裂的部位，在管片脱出盾尾并具备修 补条件时，对碎裂部位进行清理，凿除碎裂的部分，并由专人进行修补，为 保证管片的外观质量，必须消除由于修补造成的色差。 盾构管片修补、堵漏施工方案 7 2.4 管片渗漏水的封堵管片渗漏水的封堵 （1）环、纵缝及手孔渗漏水封堵 对环、纵缝渗漏水现象，我们主要采用嵌入海绵条，同时用双快水泥予 以封堵。手孔渗漏水一般为橡胶密封圈损坏造成的，主要采用更换密封圈 的方法进行消除渗漏水。如以上方法均无法有效封堵渗漏水，则采用下面 的方法进行。 （2）高压灌注堵漏 高压灌注堵漏工艺，主要为在管片裂缝内注入水溶性聚氨酯堵漏剂， 使其遇水分散乳化，进而凝胶固结，与周围混凝土粘接，起到止水和加固补 强的双重功能。 1）施工工艺 a寻找裂缝 对潮湿的部位，先清扫结水，待潮湿部位全部清理干净、表面稍干时， 仔细寻找裂缝，用色笔或粉笔沿裂缝做好记号。 b钻孔 按混凝土结构厚度，距离裂缝约 150350mm，沿裂缝方向两侧交叉钻 孔。孔距按现场情况而定，以两孔注浆后浆液在裂缝处能交汇为原则，孔径 采用非标的 13mm 针头。孔与裂缝断面成 45 度60 度倾角交叉，并交汇与 外侧向内 1/3 范围。 c埋设止水针头 止水针头是浆液注入裂缝内的连接件，埋设时用专用工具紧固，并保 证针头的橡胶部分及孔壁在未使用前干燥，否则在紧固时容易引起打滑。 盾构管片修补、堵漏施工方案 8 d裂缝修补 灌注浆液从第一针头开始，当浆液从裂缝处冒出，应立即停止灌注，移 入下一枚针头，以此类推，直至全部灌满为止。 为使裂缝完全灌满聚氨酯浆液，应进行二次注入。第二次注入应与第 一次注入间隔一段时间，但必须在聚氨酯浆液完全凝固前完成。 e表面清理 待聚氨酯浆液凝固后，管片表面应及时清理，保证隧道外观良好。 2）施工用材料 a水溶性聚氨酯堵漏剂； b双快水泥； c高压注浆泵专用止水针头； 3）施工设备； a高压注浆泵； b电锤、冲击钻； c钢丝钳等工具。 2.5 管片修管片修补补材料材料 1）粘结剂选甲苯乙烯-丁二烯共聚物（麦斯特 BARRAEMULSLON57 乳 液） 2）管片生产用同品种水泥和 42.5 白水泥 3）修补用的砂应先过 0.9筛 4）修补用的石子选用 5-16细石（需冲洗） 5）管片修补剂：将粘结剂与水泥按体积 1：2 配置，搅拌均匀，制成乳状 盾构管片修补、堵漏施工方案 9 稠度粘结浆体。 2.6 管片修管片修补补方法方法 （1）、龟裂及宽度小于 0.2的裂缝直接用细砂皮把裂缝周围磨平即可。 （2）、缺棱掉角的修补 1）修补前将混凝土基层上的松散颗粒、油脂或其他污物清理干净，再 用水浸透基层。 2）将管片修补剂与（快硬）水泥混合成浆体（以满足修补操作要求的稠 度），用抹刀涂于准备好的潮湿（面干）混凝土表面，表面的空隙要涂满，一 次修补厚度不超过 5 ，等浆体干后马上再抹一层，直至抹平，将多余的浆 体清理干净。 3）缺棱掉角深度大于 1可采用修补砂浆修补，修补砂浆配比：管片修 补剂：（快硬）水泥：砂=1：2：1.5，须二次修补。 4）修补好以后应进行适当养护，保持潮湿状态，不少于 3 天。 5）用砂纸打磨光滑。 2.7 其它注意事其它注意事项项 1)白水泥用来调控修补混凝土的色差，掺加比例一般需大于总水泥用 量的 50，各按实际效果试配和调整。 2)管片修补后 24 小时内应防止