成都地铁7号线9标项目45吨龙门吊安装拆安全专项方案.doc

成都地铁7号线9标项目经理部 龙门吊安拆安全专项施工方案 目 录1编制依据11.1编制目的11.2编制依据11.3适用范围22工程概况23施工总体部署23.1施工组织机构23.2施工人员及岗位职责43.3工期计划43.4劳动力计划53.5设备及机具配置53.6材料计划63.7龙门吊平面布置图64施工方案64.1 龙门吊轨道基础施工64.2吊装场地的准备74.3吊装工艺流程84.3.1龙门吊主要参数84.3.2各主要部件吊装吊点84.3.3吊装作业顺序94.4试运行154.5龙门吊拆除154.7地锚与风绳设置164.7.1风绳计算164.7.2地锚计算174.8吊装安全技术措施185吊装设备选型及风险源分析205.1吊车选型及附图205.2各部件吊用钢丝绳及卸扣选型205.3吊车的选型计算215.4风险源分析216现场应急预案226.1目的226.2安全目标226.3安全组织机构236.4安全管理岗位职责236.5安全文明措施246.6主要风险源及应对措施256.6.1触电事故应急处理措施266.6.2机械伤害应急处理措施266.6.3物体打击事故应急处理措施266.6.4起重吊装作业可能出现的事故及处理措施276.7应急处理流程286.8应急响应296.8.1启动应急预案程序296.8.2应急抢险程序296.9应急联络电话297应急预案评价与应急物质配备307.1应急预案评价与修改307.2应急救援预案的维护307.3应急人员及抢修材料设备308附件3152成都地铁7号线9标茶店子路站龙门吊安拆安全专项施工方案1编制依据1.1编制目的根据现场施工条件，为了满足盾构始发、盾构区间施工出渣及垂直运输，需安装45T龙门吊两座。为了保证施工期间龙门吊施工的安全、质量，合理的安排施工工期，编制本龙门吊安装拆除安全专项施工方案。1.2编制依据（1）通用门式起重机GB/T14406-2011；（2）起重机制作依据起重机设计规范GB/T3811-2008；（3）起重机械安全规程GB6067.1-2010；（4）起重机试验规范和程序GB5905-2011；（5)桥式和门式起重机制造和轨道安装公差GB10183-2005；（6）起重吊钩GB10051.1-2010；（7）起重机械用钢丝绳检验和报废实用规范GB5972-2006；（8）建筑施工安全检查标准（JGJ59-2011）；（9）建筑机械使用安全技术规程（JGJ33-2012）；（10）施工现场临时用电安全技术规范（JGJ46-2005）；（11）建设工程施工现场供用电安全规范（GB50194-93)；（12）建筑施工高处作业安全技术规范（JGJ80-91）；（13）特种作业人员安全技术培训考核管理规定国家安全生产监督管理总局令第30号；（14）机械设备安装工程施工及验收通用规范（GB50231-2009）；（15）危险性较大的分部分项工程安全管理办法住房和城乡建设部建质（2009）87号文件；（16）城市轨道交通地下工程建设风险管理规范（GB50562-2011）；（17）成都地铁投融资项目重大危险源安全管理办法（成都铁建201224号；（18）成都轨道交通建设工程重大危险源管理办法（暂行）（成轨建司发2011-18号）；（19）成都轨道交通建设工程安全生产及文明施工管理考核办法（暂行）（成轨建司发2011-70号）；（20）国家、四川省和成都市现行有关法律法规、规程规定等；（21）成都地铁7号线土建9标工程茶店子站施工设计图纸；（22）成都地铁7号线土建9标工程盾构区间实施性施工组织设计；（23）MG45/16t门式起重机使用说明书；（24）75t汽车吊使用说明书；（25）100t汽车吊使用说明书。1.3适用范围本方案适用于成都地铁7号线9标段茶店子站龙门吊安装及拆除吊装作业。2工程概况茶店子站至九里堤站区间在茶店子车站预留盾构吊装孔，大里程明挖段基坑长75.00 m，宽37.5m，顶板覆土3.0m，车站主体为地下两层4排柱结构，基坑深17.218.4m，端头始发井处基坑深19.5m，吊装场地位于茶店子大理程端盾构端头加固区域。根据生产需要，将在盾构始发井处安装2台45t龙门吊。型号MG45/16-27(23.5) A6，主要组成部分包括：刚性腿、挠性腿、桥架、葫芦轨道、行走台车及操作、运行机构。主要参数：桥架总长：23.5/27m，单边悬臂6.5m，可拆卸悬臂5m，跨距：23.5/27m，额定起重量：45t，小钩额定起重量：16t，起升高度：30m，起升速度：主升速度020m/min、副主升速度025m/min。为保证此次安装作业的安全顺利进行，保证机械和人员生命财产不受损失，特编制本安装拆除方案，本次安装任务由有资质的专业公司负责施工。3施工总体部署3.1施工组织机构项目部下设七部，即机电部、安质部、工程部、物资部、合同部、财务部、综合部。本工程为我公司的重点工程，在人力、物力、资金上将优先予以保证，施工中切实加强质量控制，严格执行质量标准，确保达到国家或行业现行的工程质量验收标准，并满足创优规划要求。施工组织机构见“图3.1-1”所示。工程部熊向辉物资部王向东综合部李文涛安质部苏李佳机电部肖政伟吊装、安装作业队安全总监陈常明项目经理路国华副经理刘亮总工李新征财务部常建伟合同部左洁3.1-1 施工组织机构图龙门吊安装人员组织分工序号本工程职 务职 责 分 工1总指挥 路国华全面负责45t龙门吊的安装工作并技术总负责。2 技术员 王书沛具体负责45t龙门吊的安装工作。3 安全员 李超进安全管理及监护工作。4 质量员 魏成俊负责吊车安装过程中的质量管理工作。5起架组负责龙门吊部件起吊，部件倒运，搭设脚手架，准备起吊索具、工器具和架材，安全稳妥地把部件起吊就位，拉设缆风绳，穿绕小跑车钢丝绳、大钩钢丝绳。进行试吊工作的准备和起吊。6铆钳组负责龙门吊结构部分安装前的检查，部件安装位置、方向的确认，部件找正，安装技术质量记录，部件组合安装，螺栓销轴装配，准备和提报铆钳组需要的工器具、材料。进行部件的矫正、修配和更改。7电工组负责龙门吊电气部分安装前的检查，电气设备安装位置、方向的确认，电气部件安装，电气系统配线、布线和接线，电气系统调试，安装技术质量记录。8操作组负责起重机械的操作，配合各专业小组将龙门吊部件安全稳妥地起吊就位。按照上级的指示完成各项工作。3.2施工人员及岗位职责为了确保本次龙门吊安装、使用及拆除工程的顺利进行，项目盾构分部及吊装单位有关组织分工见“表3.2-1”。主要施工人员及岗位职责 表3.2-1岗位职责项目部各主要人员岗位职责项目经理负责批准龙门吊安装、使用及拆除安全专项施工方案，并监督本方案的正确执行；负责全过程的组织指挥工作。项目总工负责审核龙门吊安装、使用及拆除安全专项施工方案，协助总指挥监督按方案的正确执行。负责工作中特殊管线的指导保护工作。副经理负责方案实施过程中的工作人员安排协调工作。安全总监及安质部负责实施过程中的现场安全，监督检查吊装机械、施工作业人员安全作业情况。物资部负责实施过程中的物资供应和后勤保障工作机电部负责实施过程中各种设备的检查与维护工作。工程部负责本方案实施过程中场地的承载力验算及其轨道梁的定位工作。综合部负责实施过程中现场人员的配置，人员的动向等工作。吊装公司主要人员岗位职责起重队队长正确执行并实施本方案，负责组织实施龙门吊安装、拆除过程中起重吊装作业，并按总指挥和技术负责人指令完成全部起重吊装作业。起重队班长正确执行并实施本吊装技术方案，负责实施吊装指挥工作，负责起重组织与吊装作业。3.3工期计划龙门吊基础施工20天，龙门吊计划安装调试时间10天，试运行及验收时间2天，总工期32天完成龙门吊的安装及调试。每台龙门吊安装工期计划12天，按六个阶段实施，见“表3.3-1”。龙门吊拆除拟订于2015年12月25日前完成，两台龙门吊计划20个日历天完成拆除。具体拆除时间根据区间盾构施工结束时间为准。一台龙门吊安装工期计划表 表3.3-1序号工作内容计划时间备注1准备阶段1天查看场地、准备工具、到当地安监部门办理安装告知手续2部件组装2天安排汽车吊和辅助工具进场，完成龙门吊主框架的安装3结构拼装3天支腿与下横梁组装、主梁与支腿组装、小车吊装4机械附件组装2天栏杆、梯子平台、司机室、配重、小车滑线5电气安装调试2天电器柜安装、电器柜接线、机械部分加润滑油、调试6试运行与验收2天申请验收、负载试验合计12天3.4劳动力计划劳动力调配遵循“结构合理、技能级别高、专业性强、经验丰富”的原则，满足业主、监理要求及施工需求。项目部安全负责人及安装单位技术人员监督管理。劳动力根据工作量的大小和时间的安排适时进行调整，龙门吊的安装、使用及拆除所需基本劳动力配备情况详见“表3.5-1”所示。劳动力配备表 表3.5-1序号工种人数职责1现场管理1人现场指挥协调2装配工2人组装、焊接技术指导，质量控制3电焊工2人焊接作业4钳工1人组装作业5电工1人用电管理6起重工4人吊装作业合计3.5设备及机具配置龙门吊安装、拆除所需设备、机具及材料配置见表3.3-1。 设备、机具及材料配置表 表3.3-1主要施工设备主要检测仪器序号设备名称数量序号仪器名称数量1100t汽车吊1台1DS3水准仪1台275t汽车吊1台2500V兆欧表1台32t手拉葫芦4台3多用电表1台411钢丝绳100米450m钢卷尺1把5交流电焊机2台51m钢直尺1把6气割设备2套6100mm塞尺1把7砂轮切割机1台7自动水准仪1台8角向磨光机2台80-200游标卡尺1把9安全带4副90-200N弹簧秤1把10电工套件1套10手虎钳1把3.6材料计划两台龙门吊所需主要材料见“表3.6-1”。主要材料计划表 表3.6-1序号材料名称规格型号单位数量进场日期备注1钢轨P50m2002014.07.122限位器/个82014.7.123龙门吊MG45/16T台22014.7.15出厂日期2014.7.104型钢轨道梁/t342014.7.123.7龙门吊平面布置图龙门吊平面布置见“附件六”。4施工方案4.1 龙门吊轨道基础施工根据施工现场的布置条件，45t龙门吊的东侧轨道梁布置在车站围护桩的挡墙之上，西侧轨道梁布设在E轴纵梁上，轨道梁施工前在车站顶板预留好钢筋，确保轨道梁和纵梁的有效连接。盾构井扩大段（东侧）、车站西侧E轴至F轴采用型钢轨道梁，龙门吊跨度为23.5m。钢筋砼轨道梁设在桩顶冠梁挡墙之上，该处挡墙加宽至400mm，其地基承载力远大于承载负荷，此处不再单独验算其地基承载力。混凝土强度等级C30，截面及配筋如“图4.1-1”所示：图4.1-1 钢筋砼轨道梁的截面及配筋图型钢轨道梁设计图及计算书见“附件”。4.2吊装场地的准备1）根据门式起重机组装计划安排，安装人员提前进入施工现场，勘察作业环境、道路、电源及照明设施，并估算、测量现场净空尺寸和极限尺寸，极限尺寸符合通用门式起重机GB/T14406-2011规定。2）检查、测量汽车起重机，达不到要求时，应重新选用汽车式起重机。3）根据施工现场情况，确定门式起重机卸车方案及存放地点。4）技术负责人编制施工方案，确定进场日期，落实施工人员，进行技术交底，备好施工机具、工具和安全防护用品，必要时提前办理好动火证明。5）施工现场是封闭场地，施工范围内地面已硬化，为混凝土地面，地基坚实，能满足吊装作业要求。6）围蔽内施工现场地下管线埋深较深，且已进行加固处理，空中无架空线。7）开工前需要对相关人员进行安全技术交底，交底资料已备好。8）吊装司机与指挥人员采用对讲机方式联系，确保信号准确无误。4.3吊装工艺流程.3.1龙门吊主要参数龙门吊主要性能参数见“表4.3-1”。龙门吊主要性能参数 表4.3-1（1）额定起重量：45t；（2）跨度：可调为23.527m；（3）悬臂：单边6500mm；（4）总重：118.6t；（5）起重机总高度：16.84m。4.3.2各主要部件吊装吊点各主要部件吊装吊点见“表4.3-2”吊点位置表 表4.3-2序号部件名称安装吊装吊点位置移动吊装点位置如图1主梁两端下部兜底两端下部兜底2支腿吊耳位置（设备出厂前由厂家在肋板位置设置吊耳）吊耳位置3行走梁两端下部兜底两端下部兜底4端梁两端下部兜底两端下部兜底5天车天车四角吊点吊耳4.3.3吊装作业顺序1）行走梁总成的组装 行走梁总成由行走梁一根、台架两组组成，采用在现场进行拼装，采用一台100t的汽车吊辅助拼装。按照组装图将行走梁与台架之间用法兰盘和高强度螺栓连接，连接好后，用100t吊车将其吊装到提前安装好的轨道上，使用40钢管焊接支撑定位，并用100100mm方木在行走粱两边进行支顶，确保行走粱的稳定。行走梁加固稳定后，吊车收车。东侧行走梁总成采用同西侧组装方式组装及安装。组装如“图4.3-1，图4.3-2”。 图4.3-1 行走梁总成组装图图4.3-2 行走梁吊装安装图2）支腿的组装支腿组装前将主粱压在行走粱上，与行走粱进行焊接，确保支腿安装过程中的稳定，如下图所示：支腿组装采用单根吊装，组装支腿用一台100t吊车在西侧地面进行，按照组装图将行走梁与支腿之间用法兰盘和高强螺栓连接。支腿上部四周焊上角钢，用铁丝绑上木板，吊装主梁时可以作为脚手架，施工人员可在上方行走和紧固螺丝等施工作业。支腿顶部左右各拴上2根12米钢丝绳，（为支腿直立后起稳固、调整角度作用，也可作为起吊时临时缆风绳使用）。采用100t吊车将组装后的支腿吊起。吊点为支腿顶部法兰盘相对应的两个螺栓孔内，用2台2t6m手拉葫芦分别与支腿顶部12米钢丝绳连接，分挂在轨道东西提前做好的地锚上，拉紧手拉葫芦使支腿站立不动。固定稳固后松开吊车钢丝绳。由图可知，吊装半径为12.3m，根据现场实际情况，选用100t汽车吊，配重8.5t，臂长：18.4M；工作半径：12.3M；查表知汽车吊工作半径在14m，臂长在21.8m时，起重量为12.1t：大于4.5t；满足施工要求。支腿安装见“图4.3-3”。图4.3-3支腿吊装安装图再进行其余支腿的安装，吊装时工艺与以上支腿吊装基本相同，首先在起吊前将钢丝绳固定在支腿顶部指定位置，等支腿立起时把2根钢丝绳分成两组，固定在提前做好的地锚上，下部各挂一台2t6m手拉葫芦以备调整角度使用。待手拉葫芦拉紧钢丝绳，使支腿无需汽车吊作用便能使支腿稳定站立，这时汽车吊收车。3）架设主梁（1）吊车摆放进行主梁吊装时，考虑到主梁的自重和较长及场地限制等原因，上主梁时需要一台100t吊车和一台75t吊车同时进行，单根主梁自重约为15t，利用2台吊车分别站在轨道东西两侧，具体停放位置为：吊车停在轨道两侧，75t吊车在轨道西侧，以保证能将主梁放在支腿上的位置。100t吊车停放在轨道的东侧，经过吊车选型确定汽车吊的起吊能力能满足架设主梁的要求。根据吊车型号参数表得知，75t汽车吊臂长20.8M，工作半径10.8M；工作半径在11m，臂长在28.4m时，起重量为14.5t；100t臂长为19.7M，工作半径为10.3M；查表知工作半径在12m，臂长在21.8m时，起重量为17.1t;考虑两台汽车吊抬吊时不均匀系数为0.8，起重量均大于7.5t；满足施工要求。（2）试吊主梁首先用钢丝绳将主梁整体捆绑，钢丝绳下侧用包角垫好。为防止松钩时包角掉下砸吊车，包角都用铁丝拴在钢丝绳上。将组装好的主梁吊起试钩，每次拆除一根主梁，并离行走粱0.8米时进行检验，同时检查吊具和吊车支腿等。（3）正式起吊等试吊无误后将主梁慢慢吊起，起吊时由信号工统一指挥，确保两台吊车起吊的同步性和协调性。当主梁离开地面2米时，吊车可扬杆增大安全系数，等高度超过支腿法兰时停止。协调2台吊车转臂，使主梁向支腿靠拢，协调吊车将主梁往缓慢平移，直至主梁和支腿连接中心对稳，等检校无误后用电焊焊接连接处。待焊接固定后松下吊钩，摘除钢丝绳，完成设备的主梁吊装工作，两根主梁采用同样的吊装方式。（注意：当起吊第二根主梁时首先要将主梁与行走梁焊接处割开，主梁完全与行走梁分开后方可起吊），连接梁与端梁使用一台100t吊车吊装，采用高强度螺栓与主梁连接，确保各连接处连接好后，拆除8根地锚钢丝绳。主梁吊装示意图如“图4.3-4”：图4.3-4主梁吊装安装图4）安装主梁天车选择一台100t汽车吊，一般选择臂长18.7m，工作半径8.6m的状态下进行，起重量大于小车自重28t，经查表，100t汽车吊，9m半径，臂长21.8m时，起重量为35.8t，满足要求。吊索及机具的栓挂估算小车质心的位置，利用吊索和手拉葫芦联系偏重的一侧，调整小车质心的位置，保证吊装过程中组件的平衡。检查与调整当起吊小车离开支承物100200mm，调整手拉葫芦使小车组件基本处于水平状态，然后检查其机具及栓挂，确认牢固，继续起吊。吊装当小车车轮高于主梁轨道以后，回转汽车吊主臂，让小车位于主梁的正上方，下降小车，当小车车轮进入轨道以后，检查小车，确认安全与合格后落钩，汽车吊摘钩。小车吊装如“图4.3-5”，天车吊装见“图4.3-6”。图4.3-5 小车吊装图图4.3-6主梁天车安装图5）安装过程中注意事项（1）确定安装人员、检查人员、各司其职、各尽其责、统一指挥。（2）密切注意安装设备及机具情况，特别是起吊设备、钢丝绳及捆扎接头的完好和牢固固定连接情况，钢丝绳与棱角接触处胶皮有无脱落，制动器的制动可靠情况等。（3）两台吊车抬吊是要有专人指挥，同时起升和旋转，确保吊装安全。（4）选好吊装着力点及吊装辅助结构，注意门吊在吊装时其安装载荷不能大于门吊设计的安装载荷。（5）注意门吊各部分的正确就位及在空中的正确连接，特别要保证连接件的牢固、有效、符合安装规范，所吊设备件在确保安装稳定后，方可取下吊车钢丝绳。（6）做好安装过程的记录和意外情况的及时处理。6）安装后检查（1）.按门式起重机安装施工自检记录、竣工验收报告逐项检查并作记录。（2）.重新检查各紧固件是否符合要求，如有松动应紧固。（3）.按产品说明书对卷扬机构、驱动装置等机构和部位加注规定的润滑油。（4）.通电前再做一次绝缘检查，如无异常，则可通电检查和调试。4.4试运行1）空载试运行大车沿轨道在全程范围内往返三次，各机构运转平稳，制动器灵敏可靠，全程范围内无三条腿现象，无啃轨现象，各限位关能可靠工作。电动葫芦在全程范围内往返三次，吊钩起落三次，运转平稳，制动器灵敏可靠，各限位开关可靠工作。2）30%负载试运行。3）70%负载试运行。4）125%静载试运行。5）100%负载试运行。6）110%负载试运行。4.5龙门吊拆除1）拆除前的准备工作（1）切断总电源。（2）现场勘查，拆除用吊车吊点位置的勘查、拆除各个部件的吊点勘查、拆除下来的部件的摆放位置的勘查等。（3）清楚现场所有不安全的因素，有不安全的因素不允许拆除。（4）检查各个起吊要的钢丝绳、吊钩、留绳等设备的安全性。2）拆除顺序电器部分驾驶室主梁门腿地梁清理现场。3）拆除方法先用钢丝绳将各个门腿固定好，用槽钢将行走梁固定在道轨上面，固定期间要检查各个固定点的绳扣是否锁紧，将电器部分（电缆线、各个电器等）拆除下来，然后汽车吊将司机室固定好慢慢起吊，等各吊司机室的钢丝绳稍稍绷紧的时候停止起吊，在此检查各个吊点的安全，确定安全后工作人员开始将司机室与门腿的固定螺栓送下，慢慢起吊将司机室放在指定的位置。将汽车吊与主梁固定好，在主梁两端各系一条足够长的留绳，留绳两端各站一人拉住留绳（主要负责不让起吊物体摆动），起吊等各吊主梁的钢丝绳稍稍绷紧时停止起吊，检查各个吊点的安全，然后将固定螺栓松下，将主梁放在指定位置。按照以上方式将行走梁和门腿逐个拆除放在指定位置。拆除完毕。4.7地锚与风绳设置4.7.1风绳计算已知：支腿重量4.5t，台车和行走梁重量按照9.5t计算。支腿上部宽度1.8m计算，下部宽度1.1m，高度8.5m。计算假设：1、支腿偏斜： 按照支腿上部倾斜偏离中心0.44米计算（支腿偏斜2.57度）；2、风力考虑； 风按照7级风（风速16m/s，风压）考虑；3、缆风绳与地面夹角： 缆风绳绳与地面夹角31度。4、主梁与支腿接接触瞬间的碰撞力： 主梁与支腿接触瞬间碰撞力按照3t计算。求解：1、支腿与行走梁、台车由于偏斜，自重产生水平分力为： Fxz=(45000+95000/2)*tan2.57=4151.8N2、主梁与支腿接触瞬间的碰撞力产生的水平力： Fxj=30000*tan2.57=1346.5N3、风载荷计算： 风载荷q=0.613*162=157Pa 风力系数1.2；风压高度系数1（按照高度10米计算） 则：风载荷 Fxf=(1.8+1.1)8.5/2 *157*1.2=2322.03N 则：由于支腿歪斜、主梁与支腿接触瞬间碰撞力和风力共同产生的水平为： Fx=Fxz+Fxf+Fxj=7820.33N 由于钢丝绳偏斜角：28.88度 水平力引起钢丝绳的拉力：Fs=Fx/cos28.88=7820.33/cos28.88=8931N 缆风绳的拉力为：F=Fs=893.1Kg。缆风绳的安全系数8，则缆风绳选取拉力：8*893.1=7144.8Kg=7.1448t。缆风绳选择6*37-13破断强度1700N/mm2的钢丝绳。 缆风绳的总破断拉力10.6t，能够满足要求。4.7.2地锚计算地锚计算见“表4.7-1”。地锚计算表 表4.7-1螺栓规格（毫米） 埋深（毫米）不同基（砌）体时的受力性能（公斤）锚固在75#砖砌体上锚固在150#混凝土上拉力剪力拉力剪力允许值极限值允许值极限值允许值极限值允许值极限值M655M870M1085M12105M161403545556590100225390440500305675117513251500701051652454602003195007341380245540940106012506101350235026503100801502353456502003755888631625已知：缆风绳的拉力为：F=Fs=893.1Kg，M16140膨胀螺栓在混凝土上的拉力值为：Fl=3100kg，剪力值为：Fj=1625Kg以风绳与地面夹角31度计算，膨胀螺栓极限剪力值Fj=1625计算，地锚所能承受的最大力为：Fm=4Fj/cos31=41625/cos31=7583.1kgF=Fs=893.1Kg所以地锚设置能够满足要求。地锚的制作为确保施工安全，将地锚预先预埋在龙门吊轨道梁两侧，地锚采用20mm的400mm400mm钢板制作，在预制钢板上焊接9根20的“L”型钩筋锚固在钢筋混凝土地面上，地锚安装前进行测量防线，误差不得大于5mm；施工过程中再打设M16140膨胀螺栓予以加固补强，如“图4.7-1”：图4.7-1 地锚样式图4.8吊装安全技术措施1）吊装作业前必须检查单位吊装资质，设备吊装起重工、起重机操作人员必须持有效操作证，方可上岗操作。2）施工前进行详尽的技术交底，力求使车组人员、施工人员，特别是司机、班组长及指挥者对方案思路、意图、实施要求有清晰的了解，并把各项工作落实到人，专门向吊车司机明确交代指挥信号。3）100t主吊车组杆结束后应组织相关人员检查，合格后方可使用。4）禁止任何非指挥人员参与指挥，参加作业的人员必须具有相应的上岗证。5）吊装前必须向有关部门进行申请，得到批准签字后方可吊装。6）所有相关人员必须到施工现场，吊装过程中遇到预料外情况时，应慎重研究对策，任何情况均应禁止盲动。7）场地地基应进行专门、慎重处理，并经有关人员确认。8）施工中所用的机索具应按本方案、起重工操作规程、实用起重吊装手册及炼油、化工安全规定的有关要求执行。9）吊装过程中，应有统一的指挥信号，参加施工的全体人员必须熟悉此信号，以便各操作协调动作。10）在作业时应设立警戒线，关键位置设专人看守，非工作人员严禁进入吊装区域。11）在方案实施过程中，安全部门要严格把关，加强安全监督管理，明确各自职责，责任到人。12）当阵风风速大于10.8m/s（六级）或光线不明或操作人员无法辨认指挥信号时禁止吊装作业。13）起重机吊装作业时必须遵守起重施工规范和设备吊装方案。还应在起重机械和机具的允许负荷范围内作业。一般情况下，禁止超负荷使用机械。14）起重机械应经常检查和保养，使之处于正常状态。在正式吊装前，空转检查，必须确认各工作机构制动器和保险装置正常后，方可工作。15）起重机械作业范围内，应无妨碍起重机回转及行走的障碍物。16）操作人员应指挥人员的旗语、手势、哨音或对讲机口令进行操作。若指挥信号不清或将引起事故时，操作人员可拒绝操作。并应即时通知有关人员。但对有关人员发出的危险信号均应听从。17）利用双机抬吊盾构机部件卸车时，荷重不得超过两台起重机允许起重量总和的75%。吊点位置应根据起重机的允许起重量按比例分配确定。任一台起重机分担的负荷不得超过该起重量的80%。18）双机抬吊作业，应有专人统一指挥。在抬吊过程中，双机动作要协调一致，重物应保水平，吊钩钢丝绳应保持垂直。以避免产生非正常负荷。19）当起吊设备吊离地面为100mm时，应进行全面检查，确认各部情况正常后才可正式起升。20）设备提升时速度应均匀平稳，下落时低速轻放，不得忽快忽慢或突然制动。21）起重机工作区域内无关人员不得停留和通行。吊起重物下方，任何人员不得通过和逗留。22）在吊装期间安排测量组人员对车站结构定时定点进行检测，如遇基坑变形或其它情况，所有吊装作业应立即停止，并根据情况制定相应处理措施。5吊装设备选型及风险源分析5.1吊车选型及附图吊车选型见“表5.1-1”。 吊车型号表 表5.1-1名称规格数量汽车吊75t1台汽车吊100t1台5.2各部件吊用钢丝绳及卸扣选型钢丝绳性能表如“表5.2-1”所示： 钢丝绳性能表 表5.2-1支腿的校核：支腿自重4.5t，采用2个吊点，每个吊点2.3t，选用公称抗拉强度为1700N/mm2的6*37钢丝绳，直径选用D=21.5mm，查上表可知其破断拉力为29.6t，安全系数K=29.6/（2.3/sin60）= 14.88倍（符合施工要求），卸扣采用2个10t卸扣，满足施工要求。行走梁、台车等总成的校核：总成自重9.5t，采用2个吊点，每个吊点4.75t，选用公称抗拉强度为1700N/mm2的6*37钢丝绳，直径选用D=26mm，查上表可知其破断拉力为42.65t，钢丝绳水平夹角按最小60计算，安全系数K=42.65/（4.75/sin60）= 10.368倍（符合施工要求），卸扣采用2个10t卸扣，满足施工要求。主梁的校核：主梁自重25t，采用2个吊点，每个吊点7.5t，选用公称抗拉强度为1700N/mm2的6*37钢丝绳，直径选用D=43mm，查上表可知其破断拉力为118.5t，钢丝绳水平夹角按最小60计算，安全系数K=118.5/(7.5/sin60）= 18.28倍（符合施工要求），卸扣采用2个10t卸扣，满足施工要求。天车（小车）的校核：天车自重28t，采用4个吊点，每个吊点7t，选用公称抗拉强度为1700N/mm2的6*37钢丝绳，直径选用D=43mm，查上表可知其破断拉力为118.5t，钢丝绳水平夹角按最小60计算，安全系数K=118.5/(7.5/sin60）= 18.28倍（符合施工要求），卸扣采用4个10t卸扣，满足施工要求。附件的校核：其余附件自重1t，普遍采用2个吊点，每个吊点8倍（符合施工要求），卸扣采用2个10t卸扣，满足施工要求。5.3吊车的选型计算行走梁、台车总成吊装选型：总成自重9.5t，选用100t汽车吊，配重8.5t，臂长：13.9M；工作半径：8.1M；查表知汽车吊工作半径在9m，臂长在17.5m时，起重量33.1t：大于9.5t；满足施工要求。支腿吊装选型：总成自重4.5t，选用100t汽车吊，配重8.5t，臂长：18.4M；工作半径：12.3M；查表知汽车吊工作半径在14m，臂长在21.8m时，起重量为12.1t：大于4.5t；满足施工要求。主梁吊装选型：主梁自重25t，选用一台75t汽车吊与一台100t汽车吊同时抬吊，每台吊车承重12.5t。以工作半径最大计算，75t臂长20.8M，工作半径9.8M；查表知，工作半径在10m，臂长在28.4m时，起重量为17t；100t臂长为19.7M，工作半径为10.3M；查表知工作半径在12m，臂长在21.8m时，起重量为17.1t；考虑两台汽车吊抬吊时不均匀系数为0.8，起重量均大于12.5t；满足施工要求。选择一台100t汽车吊，一般选择臂长18.7m，工作半径8.6m的状态下进行，起重量大于小车自重28t，经查表，100t汽车吊，9m半径，臂长21.8m时，起重量为35.8t，满足要求。5.4风险源分析根据危险性较大的分部分项工程安全管理办法以及成都地铁建201224号成都地铁投融资项目重大危险源安全管理办法，对地铁7号线茶店子路站龙门吊安拆施工涉及到的危险源进行了分类判定。序号可能事件危险源危险等级相关活动、过程、场所1门机吊装钢丝绳断裂；吊装过程碰撞；吊装违规作业重大门吊吊装过程。2吊车侧翻地基承载力不足造成侧翻重大吊装场地在盾构吊装场地进行，地基承载力满足要求3触电线路破损、老化，私接乱搭未接地、接零，未设安全标识；违章操作。一般线路维修管理；配电箱、开关箱的管理；用电设备管理44物体打击落物；一般整个吊装过程5设备磕碰吊装过程中违规指挥，设备运行不平稳一般整个吊装过程6现场应急预案6.1目的为了保证施工的安全，需要对施工中存在的风险进行评估，通过采取相应的技术保障措施，实现对风险的控制，防患于未然。针对潜在的风险，建立完善的安全事故应急预案，尽可能地减少事故产生的损失，保证人民生命财产安全。为此，我项目部将按照应急预案的要求，结合施工实际，在编制专项施工方案的基础上，完善相应的各种意外情况下的各类应急救援预案和详细的处理流程，落实应急救援需要的人员、设备、材料等资源配置，建立应急救援领导机构，明确参加抢险员工的职责和任务，健全紧急信息沟通渠道，加强单位间的协作与配合，提高协同处理突发事件的能力。6.2安全目标1）坚持遵循 “GB/T280012011职业健康安全管理体系”的要求。2）杜绝因工死亡事故；3）杜绝生产设备、特种设备较大及以上事故；4）杜绝火灾事故；5）争创集团公司、股份公司、地铁公司、成都市的安标工地。6.3安全组织机构项目经理部成立以项目经理、副经理、安全总监、总工程师为首的安全领导小组，组织领导安全施工管理工作，定期进行安全检查、召开安全分析会议，分析安全保证计划的执行情况，及时发现问题，研究改进措施，积极推动项目经理部全面安全管理工作的深入开展。组长：路国华；副组长：张海峰、龙胜、陈常明、李新征、刘亮；组员：赵智强（副总工）、熊向辉（工程技术部）、苏李佳（安质部）、王向东（物资部）、李文涛（综合部）、常建伟（财务部）。项目部安全管理机构见“图6.3-1”。工程部熊向辉物资部王向东综合部李文涛安质部苏李佳机电部肖政伟专职安全员：徐斌生产操作工人:黄兴华安全总监陈常明项目经理路国华副经理刘亮总工李新征图6.3-1 安全管理机构框图6.4安全管理岗位职责人员分类人数岗位责任总指挥路国华1负责吊装、运输的指挥和领导，保证吊装、运输安全与工期对各部门提出要求。执行总指挥刘亮1按吊装、运输方案和运输计划组织实施运输，协调各组工作，落实总指挥要求和各项措施。吊装组组长陈常明1负责吊装过程中的组织、协调、现场指挥。落实吊装过程中货物的安全，以及与运输环节的完整对接。运输装卸组组长赵智强1负责装车、卸车、运输过程的组织、实施、协调、现场指挥。落实各项措施保证运输和装卸过程安全。使运输和装卸顺利实施按期完成。外联协调组组长龙胜1负责项目实施过程的对外联络和社会协调，组织协调，实施障碍排除、道桥改造、交通管制，保证运输顺利进行。负责设备的接运、交付，征求托运方的意见和要求，负责运输和运后服务。安全质量组组长苏李佳1负责项目实施过程的安全监控，组织班前会、车前会，落实安全措施，纠正违章操作，对关键障碍点和关键控制点提出安全措施并实施控制，保证安全。技术保障组组长李新征1按吊装、运输方案制定实施细则和具体实施工艺，组织各类人员技术培训，利用班前会、车前会进行技术交底。负责车辆机具设备和备品备件的管理，组织实施设备维修和检查保证车辆设备处于良好技术状况。后勤保障组组长李文涛1负责车队的停车食宿，停车时保卫防护。组织实施临时障碍的排除。吊车操作员5吊车的驾驶操作，以及操作过程中对货物的保护。大型车驾驶员8负责运输车驾驶操作，保证作业和行车安全。起重装卸工人10负责大型设备的装车、卸车、捆扎紧固，运输过程中装载状态的检查，协助安全运行和路障排除。业务员2负责与公路、桥梁、交警及各路障产权单位的协调，按运输方案实施排障和加固改造确保运输车顺利按时通过，办理通行手续，运输保险等。技术人员2负责装车前和卸车后设备的清点，与托运方的接运与交付，运输前后的服务。安全质量监督员2负责运输和装卸过程的安全监控，特别控制关键点的作业过程，按质量保证体系程序检查并做好记录。协助交警实施交通管制措施。维修人员2负责车辆和机具设备的维护、修理，保证其处于良好技术状态。排障人员10负责路障临时排除，停车时安全保卫。后勤人员2负责车队的停车、食宿安排，做好后勤服务工作。辅助车驾驶员4负责指挥车、开道车、后勤保障车辆的驾驶，保证安全。6.5安全文明措施1)施工现场应有醒目的安全标志，如警告、禁止、指令、提示等标志。2)进入工地一切工作人员必须带好安全帽，工作鞋；并遵守施工现场的一切劳动纪律，规章制度。3)各种吊攀必须牢靠、紧固、满焊，焊接后焊缝必须着色探伤(或磁粉探伤)。4)所吊物件必须平稳，小心轻放，垫块无高差。5)大件吊装时应设定吊装区域，用红白带隔离。6)在吊装和平移盾构中必须听从专业起重人员指挥，且只能一人指挥。7)起重吊运过程中使用的钢丝绳、吊具、卸扣等必须安全可靠。8)进入现场的起重机必须具备准用证，各特殊工种作业人员（如起重、指挥、电焊等）必须持证上岗。9)临边作业必须正确戴好安全带，并检查扣紧件是否牢靠，加强巡视保护；遵守施工现场的一切劳动纪律，规章制度。10)注意消防安全，严格遵守消防制度。明火作业时必须清查观察周围是否有易燃物品，并指定专人进行监护，按要求开具动火证，明火作业附近必须配备必要的消防器材，发现隐患及时处理。11)氧、乙炔不得混放在一起。12)立体交叉作业时，必须加强现场安全巡视，做好自我保护，加强安全意识，做到不伤害他人，不被他人伤害。13)配备专职安全员。14)作业必须严格执行（建筑施工高处作业安全技术规范）JGJ80-91标准，采取可靠的维护与安全防护措施。15)进入施工现场的电箱必须符合规范，并配备专职电工，现场用电必须严格执行JGJ59-2005标准。6.6主要风险源及应对措施本工程涉及到大型设备的吊装运输，点多面广可能存在的危险源多，不可预见性大。为保证正常施工、预防突发事件的发生，事前必须对可能出现的突发情况做好风险分析并做好充分的技术措施准备。根据现场的实际条件和施工过程中的危险源可能存在以下几处：（1）支腿安装时注意支腿倒塌、风缆拉断、地锚断裂，等机械伤人事故。（2）主梁安装时注意主梁掉落、倒塌、汽车吊倾翻、物体掉落打击、高空坠落。（3）电气安装时注意人员触电事故。6.6.1触电事故应急处理措施1)脱离电源对症抢救当发生人身触电事故时，首先使触电者脱离心源。迅速急救，关键是“快”。2)对于低压触电事故，可采用下列方法使触电者脱离电源（1)如果触电地点附近有电源开关或插销，可立即拉开电源开关或拔下电源插头，以切断电源。（2)可用有绝缘手柄的电工钳、干燥木柄的斧头、干燥木把的铁锹等切断电源线。也可采用干燥木板等绝缘物插入触电者身下，以隔离电源。（3)当电线搭在触电者身上或被压在身下时，也可用干燥的衣服、手套、绳索、木板、木棒等绝缘物为工具，拉开提高或挑开电线，使触电者脱离电源。切不可直接去拉触电者。6.6.2机械伤害应急处理措施1）为防止机械伤害事故发生，项目部成立义务小组，由项目经理担任组长生产负责人及安全员，各专业正长为组员，主要负责紧急事故发生时有条有理的进行抢救或处理，外协队管理人员及后勤人员，协助上任工程师做相关辅助工作。2）发生机械伤害事故后，现场人员立即报告现场负责人，现场负责人根据情况立即拨打救援电话，并同时向上级有关部门汇报，同时通知生产负责人组织紧急应变小组进行可行的应急抢救，如现场包扎、止血等措施。防止受伤人员流血过多造成死亡事故发生。预先成立的应急小组人员分工，各负其责，重伤人员由水、电工长协助立外抢救工作，门卫在大门口迎接来救护的车辆，有程序的处理事故、事件最大限度的减少人员和财产损失。6.6.3物体打击事故应急处理措施1）防止物体打击事故发生，项目部成立义务小组，由项目经理担任组长，生产负责人及安全员，各专业：工长为组员，主要负责紧急事故发生时有条不紊的进行抢救或处理，外包队管理人员及后勤人员，协助生产负责人做相关辅助工作。2）发生物体打击事故后，由项目经理负责现场总指挥，发现事故发生人员首先高声呼喊，通知现场安全员，由安全员打事故抢救，电话“120”，向上级有关部门或医院打电话抢救，同时通知生产负责人组织紧急应变小组进行可行的应急抢救，如现场包扎、止血等措施。防止受伤人员流血过多造成死亡事故发生。预先成立的应急小组人员分工，各负其责，重伤人员由水、电工长协助送外抢救工作，门卫在大门口迎接来救护的车辆，有程序的处理事故、事件，最大限度的减少人员和财产损失。6.6.4起重吊装作业可能出现的事故及处理措施1）在钢丝绳与重物的棱角处不采取保护措施而进行吊装作业。后果：吊运的物件边缘处较锋利，会造成捆扎的千斤绳磨断或损伤千斤钢丝绳。由于起吊重物以后，钢丝绳受到张力，特别在荷载较大时钢丝绳塑性加大，在重物的棱角处与钢丝绳子间不加设衬垫，会导致钢丝绳在棱角处弯折以及钢丝被金属棱角切断，而导致钢丝绳提前报废，或者在吊装过程中因钢丝绳被切断而出现事故。措施：加强吊装前的安全检查，在与钢丝绳接触的重物的棱角处垫上方木或半圆管等，以起到对钢丝绳(或设备)的保护作用。2）作业时钢丝绳与电焊把线及其他电源线接触。后果：(1)当起重作业时，钢丝绳与电焊把线相接触，则会磨破把线的绝缘层，产生的电火花则会灼伤、熔断钢丝钢绳的钢丝，导致钢丝绳的承载能力下