《汽车运用工程》PPT课件.ppt

第一章 汽车使用条件 及性能指标 第一章 汽车使用条件及性能指标 第一节 汽车使用条件 第二节 汽车运行工况 第三节 汽车使用性能指标 第一节 汽车使用条件 X-道路养护综合值； 若道路养护综合值由2.48提高到2.78， 车辆养护费用可减少22%（见表1-4），即 加强道路养护，可节约车辆维护费用。 表1-4 车辆维护费用和道路养护综合值 养护综合 值 2.482.512.532.582.632.702.78 维护费用 (元/Km) 0.091 0.082 0.073 0.070 0.073 0.067 0.069 与车辆大修里程的关系; 公路养护水平与车辆大修理呈之间呈线性 方程关系，即 Y = -A+BX Y-汽车大修里程（10 Km); X-好路率（%）。 某省公路的好路率与大修里程的统计数据见 表1-5。 地 区 石家 庄 唐山 秦皇 岛 邯郸邢台保定 承德 沧州 好 路 率 72.476.273.364.368.571.064.973.8 大 修 里 程 15.91 19.64 14.76 12.07 16.64 15.23 9.15 17.09 表1-5 某省公路的好路率与大修里程 三.汽车高速公路条件下的使用 高速公路行驶的主要问题是安全问题， 因此高速公路行驶应注意以下问题： 1.高速公路行驶的安全条件 按交通法规限定的车速行驶。 进入高速公路前，应对燃油、润滑油、冷 却液及转向器、制动器、灯光、轮胎等部件 和汽车的装载与固定情况进行检查。 (3) 进入高速公路后，车辆的行驶速度应在 50Km/h以上。 (4) 正常情况下，车辆应在主车道行驶，不 准长时间在超车道上行驶或骑、压车道分界 线。 (5) 司乘人员应配载安全带,货车除驾驶室以 外，不许载人，客车中乘客不许站立于车中 。 (6) 高速公路行驶的车辆，不允许随意停车 。 (7) 交通受阻时，要按顺序停车。 (8) 高速公路行驶的车辆，不允许调头、倒 车和穿越中央分隔带，不许试车，也不许 在匝道上超车和停车。 (9) 遇有大风、雨、雾或路面积雪、结冰时 ，遵守交通管理部门采取的限制和封闭车 道的管制措施。 2.高速公路行驶条件下轮胎的使用 子午线轮胎，注意轮胎的花纹、速度、层 级和负荷。 四、运输条件 &定义 由运输对象的特点和要求所决定的影响 车辆运用的各种因素。 1 货运 货物：指从接受承运起到送交收货人止的 所有商品或物资。 货物的分类及适用的车辆类型。 1) 按装卸方法分类 货物按装卸方法可分为堆积、计件和罐 装三类。 对没有包装的，用堆积装卸的货物如煤 炭、砂、土和碎石等，按体积或质量计量的 货物宜于采用自卸汽车运输。 对可计个数，并按质量计量装运的货物 ，如桶装、袋装的包装货物及无货物，可采 用普通栏板式货车、厢式货车及保温式货车 运输。 对于无包装的液体货物，通常采用自卸 罐车运输。 2) 按运输和保管条件分类 按运输和保管条件分，货物可分为普通货物和特殊 货物。前者是指在运输过程中无特殊要求，可用普通车 箱运输的货物。后者是指在运输过程中，必须采取特别 措施，才能保证完好无损的承运货物。特殊货物包括特 大、沉重、危险和易腐的货物。 特大货物是指标准车厢不能容的货物。 沉重货物是单件质量大于250千克的货物。 危险货物指在运输和保管过程，可能使人致残，或破 坏车辆、建筑物和道路的货物。 易腐货物是指在运输和保管过程中,需专门库房和车 辆维持一定温度的货物。 3) 按货物批量分类 按一次托运货物的数量，可分为小批 和大批量货物。 (3) 货物装卸条件 货物装卸条件决定了汽车装卸作业的 停歇时间、装卸货的劳动量和费用，从而 影响汽车的运输生产率及运输成本。 装卸条件受货物类别、运量、装卸点 的稳定性、机械化程度以及装卸机械等诸 多因素的影响。 2 客运 客运分为市内客运和公路客运，各种客运 应配备不同结构型式的客车。 （1）市内客运。 市区公共汽车采用车厢式多站位车身，座 位与站位之比为1比2，通道很宽，车门数目多 ，车厢地板较低。 （2）公路客运 公路客运客车要求有较高的行驶速度和旅 客乘坐舒适性。通常座位宽大舒适、椅背倾斜 可调、车门数目少、其他辅助设备齐全。 五.汽车运用水平 驾驶员的操作技术水平、汽车运输组织 管理水平、汽车维修水平及汽车运行材料 供应水平。 1.机动车运行安全技术条件 GB7258-1997关于机动车运行安全技术条件 规定了： F 车辆外观整洁、装备齐全、紧固可靠、各部件 应完好，并具有正常的技术性能。 % 发动机动力性能好，运行平稳、不得有异响、 燃润料消耗正常，无漏油、漏水、漏气、漏电现象 。 底盘各总成连接牢固，无过热、无异响、性能 良好，各润滑部位不缺油、钢板弹簧无断裂或错开 现象，轮胎气压正常，汽车、挂车连接和防护装备 齐全、可靠。 六、汽车运行技术条件 & 转向轻便灵活，转向节及转向节臂、横直 拉杆及球销不得松旷，性能良好，前轮定位符合 要求。 车辆制动性能符合规定，挂车与牵引车意外 脱离后，挂车应能自行制动，牵引车的制动仍然 有效。 客车车厢、货车驾驶室内应不进尘土、不漏 雨；门窗关闭严密、开启灵活；挡风玻璃视线清 晰；客车座椅齐全整洁、牢靠；货车车厢无漏洞 ；栏板销钩牢固、可靠。 车辆的噪音及废气排放应符合有关规定。 灯泡、讯号、仪表和其他电气设备应配合齐 全，工作正常、可靠。 2.汽车危险货物运输规则 易燃、易爆、 有毒、放射性等危险贷物 车辆的车箱、底板平坦良好，栏板牢固。 前方要悬挂黄底黑字的“危险品”标志。 消防器材。 押运人员。 必须严格遵守交通、消防、治安等法规。 车辆装 载散装、粉尘、污秽货 物时，应使用密封车箱 或加盖篷布，以免洒漏 ，污染环境。 3.特种货物运输技术条件 4.特殊条件下车辆运行技术条件 车辆在等外道路、危险渡口和桥梁上通过 时，或在遇有临时开沟、改线、水毁、塌 方、冰坎、翻浆等情况，必须采取有效的 技术措施，以保障行车安全。 第二节 汽车运行工况 一、概 述 & 定义定义 为了研究汽车与运行条件的适应性，通常 采用多参数描述汽车的运行状况，并称之为汽 车运行工况。即汽车在使用条件下，汽车驾驶 员以其自己的经验、技艺操纵车辆，完成一定 任务时，汽车及其各零部件、总成的各种参数 变化及技术状态。 研究参数 （1）主要参数: Ua、ne、变速器档位、 节气门开度、制动次数（频度）。 （2）特定工况参数：发动机瞬时转速， Pe、Te、be、水温、油温、档位使用次数（ 频度）、离合器结合频度等。 研究方法 （1）测试统计方法。 （2）计算机数字仿真方法。 1 运行工况调查目的 通过运行工况调查,掌握在特定的使用条 件下，表征汽车运行状况的各参数变化范围 和变化规律，为评价车辆的合理运用以及车 辆性能、结构能否满足使用要求提供基础资 料。 2 运行工况调查内容 选择反映汽车运行状况，具有代表性的 路线，并取得道路资料和交通状况的调查数 据； 二、运行工况调查 同步测取汽车行驶中的车速、发动机 转速、油耗、节气门开度及档位使用和变 化情况； 在调查路线（或路段）内的累积停车 次数和累积制动次数等。 3、工况调查方法 主要使用非电量的电测法，即在测量 部位安装将非电量状态参数转换为电信号 的传感器，将信号直接或经放大后传送至 测量仪表和记录器（如磁带机，光线示波 器，X-Y记录仪）。 汽车运行工况调查的数据主要用于确 定汽车的常用工况，并结合汽车的结构性 能，对汽车常用工况的合理性及影响因素 进行评价。 1 1 常用工况常用工况 汽车运行中经常出现的工况称为常用 工况。 2 我国汽车运行速度特点 三、运行工况分析 （1） 车速分布规律 市区运行车速分布呈对称性的正态分布。 公路运行车速为具有偏态分布的威布尔分 布。 （2） 车速分布范围和均值。 市区多在20Km/h-30Km/h； 公路运行车速高于45Km/h(50Km/h- 70Km/h的概率达50%以上)。 （3）常用车速偏低。 （4） 按时间统计，公路行驶车辆高档利 用率达92%96%，低档只占1%2%。 （5） 市内公共汽车空档利用时间约占 50%，而最高档利用率明显低于公路行驶 汽车,其它各档的利用率高于公路行驶汽车 。 （6） 汽车行驶道路条件越好，功率利用 率越低。发动机转速处在不稳定工况，油 耗比稳定工况高。 第三节 汽车使用性能指标 一、概述 1 定义 在一定的使用条件下，汽车以最 高效率工作的能力称为汽车使用性能。 2 汽车使用性能指标，见表1-6。 表1-6 汽车使用性能的主要指标(1) 表1-6 汽车使用性能的主要指标(2) 二、容载量 1 定义 容载量就是汽车能够装载货物的数量或 乘坐旅客的人数。汽车容载量与汽车的装载 质量、车厢尺寸、货物密度、座位数和站立 乘客的地板面积有关。 2 评价指标 （1）比载质量 （2）装载质量利用系数 以上两个评价指标，表征了汽车结构对各种 货物需要的适应能力，它表明某车型装何种货物 能够装满车厢，或充分的利用汽车的全部装载能 力。 表1-7 列出了某些常见货物的密度。 表1-8 列出了某些国产载货汽车的平均载质量。 表1-7 常见散货的密度 货物 泥煤雪冰白菜 马铃薯 无烟煤 干土 密度 0.150.200.900.350.680.801.20 货物麦甜菜 燕麦 铁条砖锯材蔬菜 密度 0.730.650.472.101.500.800.55 表1-8 常见国产车货厢平均载质量 车型 额定载质量 (kg) 单位载质量 (kg/m3) 黄河JN1150/100 黄河JN1150/106 东风EQ1090 北京BJ1041Q2DG 北京BJ1041Q4DG 解放CA1140 解放CA1049 北京BJ1041Q2SG 跃进NJ2040 8000 8000 5000 2000 2000 8000 5000 1500 1500 1451.2 1451.2 932.4 867.2 632.5 1264.8 941.1 942.1 276.3 三、汽车的质量利用 常用整备质量利用系数来评价汽车质量利用的 优劣。 整备质量利用系数是提高现代载货汽车制造 技术进步的标志之一。 降低汽车的整备质量可提高整备质量利用系 数，其主要途径是利用轻型材料，特别是利用应 用强度高、质量轻的高强度铝合金和复合塑料。 整备质量利用系数随载质量的增加而 增加，表1-9列出了几种常见国产载货汽车 的整备质量利用系数。 四、使用方便性 汽车使用方便性是汽车的一项综合使 用性能。用于表征汽车运行过程中，驾驶 员和乘客的舒适性和疲劳程度以及对保证 运行货物完好无损 装卸货物的适用性。 表1-9 几种常见国产车的整备质量利用系数 汽车 型号 整备 质量(kg) 装载 质量(kg) 整备质量 利用系数 (%) 北京BJ1041Q2DG 北京BJ1041Q4DG 北京BJ1041Q2SG 跃进NJ2040 跃进NJ2040 解放CA1091 解放CA1140 东风EQ1090 黄河JN1150/100 黄河JN1150/100 黄河JN1150/106 1900 2050 1970 3200(无绞盘) 3440(有绞盘) 4250 5900 4084 6430 6800 6600 2000 2000 1500 1500 1500 5000 8000 10000 8000 8000 5000 1.05 0.98 0.76 0.47 0.44 1.17 1.36 1.22 1.56 1.21 1.56 1 操纵轻便性 操纵轻便性决定了驾驶员的工作条件，对减轻 驾驶员的疲劳，保证行车安全，具有重要作用；其 评价指标为操纵力、操作次数、驾驶员座位参数与 调整参数、驾驶员的视野参数。 2 乘客上下车方便性 乘客上下车方便性作为使用方便性之一，影响 城市公共汽车站点的停车时间，从而影响汽车的线 路运行时间。 乘客上下车方便性，主要取决于车门的布置（ 轿车) 和踏板的结构参数。 3 装卸货物方便性 装卸货物方便性是指车辆对装卸货 物的适应性。它的评价指标是车辆装卸 所耗费的时间和劳动力。 4 紧凑性 紧凑性是评价汽车外形尺寸合理利 用的指标，它影响汽车的操纵轻便性、 机动性、在受约束的条件下的通过性及 停车面积等。 5 5 乘客舒适性乘客舒适性 汽车乘客舒适性很大程度上取决于座 位的结构。座椅的结构参数主要是座位的宽 度和深度、靠背高度和倾角以及座椅上乘客 的上下自由空间。