黑森林顾问：汽车企业管理的关注点.doc

汽车企业管理的关注点文/郑新安管理问题始终是企业的基本问题，也是企业的终极问题。一个企业管理好不好，事关企业的发展质量。不同管理造就不同的企业。汽车企业的管理有比较强的特殊性，需要精细的研究。当然，有些管理问题是基础问题，不存在太多的行业区分，但有些管理问题是有各个行业属性特点的，因为这种行业特点，每个企业在具体的关注点上确有明显的不同。2012年12月12至13日，一连二天连续参加了中国汽车工业协会管理委员会的成立会议。参会的企业都是全国各地的整车企业、零配件企业、管理服务机构及各行业的专家，还有中汽协主办汽车纵横杂志的媒体记者们。中汽协做为中国汽车行业的最高行业协会，成立企业管理委员会意义重大，具有很强的现实意义。行业协会占据政策与产业的高端位置，是连接企业与企业之间，市场与产业链之间中转站与桥梁。中汽协管理委员会的成立不仅仅是同行联谊、沟通交流、举办活动、搞各种展览、实施培训，更为重要的能为企业之间的合作牵线搭桥，加强信息沟通，为企业的管理发展，解决一些实际问题。当然，仅仅停留在信息沟通的层面还是比较浅的，中汽协这个管理委员会将在信息沟通，产业合作，资源配置，项目推荐，课题研究，建立管理体系的评价指标等方面有所作为，为企业不断优化企业的管理水平提供助推作用。中汽协常务副会兼秘书长董扬在会让说，企业管理委员会做事的原则，就像毛主席当年说的，又好看又好吃。好看的意思是不光事做的要飘亮，还要还要有实用价值。董扬说，自己做协会5年来，根据自己的体会，协会要做好不容易，做坏也不容易，关健是想不想办事，要办事，问题很多，但要把问题要推进比较难，凡是没办的事都有难度，看怎么推进。他希望管理委员会，能多办几件大家希望办的事，能为企业做些有意义的事。他希望把这个委员会做成品牌，成为中国汽车产业的麦肯锡或罗兰贝格应该说，董会长提出的要求还是很高的，一方面是他的高要求，另一方面，他也用极简略语言，表达了做好一个行业组织应该关注的着重点。中汽协李金生副会长则从战略管理的特点提出了项目管理的方法论，即做一件事，要关注这样三点，即这件事要不要做，什么是时间做，如何做？李副会长从中汽协为什么要成立这个企业管理委员会的角度，提出汽车行业管理要走的路。他从市场环境、竞争战略、自主品牌打造、人力资源、产业的转型升级，市场的力量与政府的力量等多个方面阐明了生动的观点。诚如他说，我们自主品牌采用插市场空档的方法找到了自己的成长空间，但靠人力成本优势，以低成本和细分市场为竞争优势来发展，肯定是难以为继了，汽车工业面临转型升级，需要企业自身的力量与政府的力量双向推动才是可行的。中国汽车企业管理要走什么样的路，不能完全学韩国，也不能完全学日本，美国的路子更学不了，正如日本发现用美国的路子发展日本汽车没有出路一样，中国的汽车企业也要有自己的发展之路，自己的管理方法，完全学别人的也是不有出路的。管理要模式很多种多样，核心在于是不是适合于自己企业的。创造中国式的汽车管理模式，是一项很重要的课题。李金生副会长认为，中国式的汽车企业管理模式，不在于花架子，而在于实际应应用有效，实用。比如我们给企业一些新的管理方法，别的我们的企业也听不懂，但你要讲，用我们的管理方法搞节能能节钱，企业都参听明白，这就是很实际的管理举措。日本汽车企业管理提出了“精益思想”，“精益解决方案”，已经产生了很好的效益，成为汽车企业管理的一大标杆，这是长期实践总结出来的。没有管理的企业，就是那种上班卓别林，下班打麻桨的格局，如此发展，剩下的就只能是跳楼了。管理在时时处处创新，一个小导游也能提出合理化建议，这就是调动员工积极性的生动表现。李副会长希望管理创新在过程的各个层面都有中国特色的创新表现。人人都谈创新，要真正有所创新很不容易。从整个会仪的讨论来看，与会企业主要关注以下管理方面的问题。一、管理的模式创新管理模式的创新是个难题材，每个企业都有自己的具体情况，当一个企业没有做到一定规模之时，它也形不成一套较有代表性的管理模式，现行的管理模式大都是向标杆企业学习的过程。但总的来说，企业对管控的模式、结构、流程都是非常关心的。如何找到自己管理样式，企业也在摸索当中。比如，象北汽将运去的投资运营管理型变为以战略管理型，运营控制型为主。对于组织机构也不断调整，每年总有三分之一的职能要完善，对于流程管理要做到、战略性、全面性、及时性、适用性的把握。将一个管理创新的规范阶段，流程阶段，流程建设、体系建设，科学建设过程，进行严密把控，建设是一个过程，运营出一种思想。在运营中，发现管理体系的优势与劣势，并不断优化，使之适应企业的发展，传承企业的文化。二、企业文化的创建与管理中国汽车企业发展到现在，几乎所有的企业基本上都到了战略转型期，即如何突破发展的天花板；如在管理、品牌、文化方面如何进行突破与创新。创新当然来自于实践，人类的一切文明来自于实践。没有实践就不可能创造新的文明，每一次实践的结果，伴随着就是文化的产生过程。企业是产业实践的主力军，当然也应该是中国企业战略管理思想的发源地与企业文化的实施地。会上，吉利汽车资源副总裁张爱群介绍吉利的管理情况时说，吉利公司在2007年就实施了战略转型，他们将“造老百姓买得起的车”，改变为：为消费者造技术最选进，最安全，最环保，最节能的好车。这是吉利的新使命，更是一种新的文化内涵。在吉利的企业文化中，吉利的愿景是：让世界充满吉利。吉利发展战略是：总体跟随，局部超越，重点突破，招贤内士，合纵联横，后来居上。总结的很全面，也有自己的特点。吉利认为，一个企业不在于你本身有多少资源而在于整合资源的能力。文化是一种看不见的力量，看得见的力量是有限的，看不见的力量才是无限的，品牌与文化这种看不见的力量是无限的，并且对影响员工的影响就是无限的。建立好的适合每个企业自身的文化体系，适合每个消费者的品牌体系，经营哲学体系对企业的管理是重中之重。吉利的赵总的会上介绍的一套全新企业文化体系，让与会的人员产生高度共鸣。吉利文化中表明：尊重人，成就人，幸福人领导为员工服务，部门为一线服务，员工考核领导，一线考核领导；并且提出了全新的问题文化：发现问题是好事，解决问题是大事；回避问题是蠢事，没有问题是坏事；吉利把用户的问题看做是天大的事。问题都是在现场，他们用越级审诉的办法来解决一些细节问题，这是管理执行方面的自我创新。他们建立了统一的核心价值观：快乐人生，吉利相伴实施对标管理，品质经营树立标一个愿景，二个目标，三个基础，四个步骤。实施数据平台，管理财务管理，经营体，哲学共有，建立标杆，对标找差，改善实施和发表，建立有国际影响力的品牌，国际最先进汽车制造商。树立企业家精神，建设企业家团队，创新管理，传播管理思想，布道布局，不仅要解决高的问题，也要解决低的问题；注重道与技的关系，从道着眼，由技入手。三、如何缩小与世界品牌的管理差距管理创新与品牌塑造也是企业比较关心的一个方面。与会很多企业都是这个细分行业的领先者，但对如何建立一些技术指标，能耗指标，质量指标，劳动生产力指标还是比较困惑；另一方面，就是对如何建立品牌，如何打造品牌，对品牌进行顶层设计方面，用什么手段达到塑造品牌，也比较关心。品牌与文化都是一个软性的东西，看不见的东西，思想性观念性较强的理念，也是影响消费者消费行为的一些核心理念。虽然，有关品牌的讨论已经很多了，基本的品牌常识人人都知道，但要真正落实到细节上，执行上，具体的产品上，还有很多误区的存在。此次会议参会的企业，不光整车企业关注品牌，一些配套企业对品牌的关注也有新视角。一家车轮公司对与整车企业配套方面，品牌车企在产品手册上没有放他们的标志，感到很不方便，也发现自己的品牌没有受到整车企业的重视，希望能通过的协会与相关整车品牌企业形成品牌联盟的格局。这实际上，是一个行业配套品牌如何整车品牌进行价值连动的需求，其实，也说明了，零部件企业也需要品牌，不仅要在整车企业处塑造品牌，还要在消费者处塑造品牌，只有在消费者处塑造起品牌，才能引起厂家的连动，形成品牌联盟关系。中国汽车品牌离世界一流汽车品牌差距还很大，需要做的工作还很多，正如我们基本管理水平，与同行业顶尖企业的差距不是在缩小而是在加大一样，我们还需加倍努力。会议中，我们汽车企来还关注了一些舆情管理，国际质量标准，协会服务内容与方式等方面的内容，并且也提出了一些较为直接的意见与希望。总的来说，汽车企业希望能学到用到世界最先进，最科学的管理办法，管理企业，学习最好最适合企业的品牌管理方式塑造品牌。对时下，世界优秀的汽车品牌管理