天津市地铁1号线对周边土地利用模式的影响分析.docx

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莀螀肆肀蒂羅羂聿薄螈袇肈蚇薁膆膇莆螇肂膆葿蕿羈膆蚁螅羄膅莀蚈袀膄蒃袃腿膃薅蚆肅膂蚇袁羁膁莇蚄袇芀葿袀螃芀薂蚃肁艿莁袈肇芈蒄螁羃芇薆羆衿芆蚈蝿膈芅莈薂肄莄蒀螇羀莄薃薀袆莃节螆螂莂蒅蕿膀莁薇袄肆莀虿蚇羂荿荿袂袈莈蒁蚅膇蒈薃袁肃蒇蚆蚃罿蒆莅衿袅肂薈蚂袁肂蚀羇膀肁莀螀肆肀蒂羅羂聿薄螈袇肈蚇薁膆膇莆螇肂膆葿蕿羈膆蚁螅羄膅莀蚈袀膄蒃袃腿膃薅蚆肅膂蚇袁羁膁莇蚄袇芀葿袀螃芀薂蚃肁艿莁袈肇芈蒄螁羃芇薆羆衿芆蚈蝿膈芅莈薂肄莄蒀螇羀莄薃薀袆莃节螆螂莂蒅蕿膀莁薇袄肆莀虿蚇羂荿荿袂袈莈蒁蚅膇蒈薃袁肃蒇蚆蚃罿蒆莅衿袅肂薈蚂袁肂蚀羇膀肁莀螀肆肀蒂羅羂聿薄螈袇肈蚇薁膆膇莆螇肂膆葿蕿羈膆蚁螅羄膅莀蚈袀膄蒃袃腿膃薅蚆肅膂蚇袁羁膁莇蚄袇芀葿袀螃芀薂蚃肁艿莁袈肇芈蒄螁羃芇薆羆衿芆蚈蝿膈芅莈薂肄莄蒀螇羀莄薃薀袆莃节螆螂莂蒅蕿膀莁薇袄肆莀虿蚇羂荿荿袂袈莈蒁蚅膇蒈薃袁肃蒇蚆蚃罿蒆莅衿袅肂薈蚂袁肂蚀羇膀肁莀螀肆肀蒂羅羂聿薄螈袇肈蚇薁膆膇莆螇肂膆葿蕿羈膆蚁螅羄膅莀蚈袀膄蒃袃腿膃薅蚆肅膂蚇袁羁膁莇蚄袇芀葿袀螃芀薂蚃肁艿莁袈肇芈蒄螁羃芇薆羆衿芆蚈蝿膈芅莈薂肄莄蒀螇羀莄薃薀袆莃节螆螂莂蒅蕿膀莁薇袄肆莀虿蚇羂荿荿袂袈莈蒁蚅膇蒈薃袁肃蒇蚆蚃罿蒆莅衿袅肂薈蚂袁肂蚀羇膀肁莀螀肆肀蒂羅羂聿薄螈袇肈蚇薁膆膇莆螇肂膆葿蕿羈膆蚁螅羄膅莀蚈袀膄蒃袃腿膃薅蚆肅膂蚇袁羁膁莇蚄袇芀葿袀螃芀薂蚃肁艿莁袈肇芈蒄螁羃芇薆羆衿芆蚈蝿膈芅莈薂肄莄蒀螇羀莄薃薀袆莃节螆螂莂蒅蕿膀莁薇袄肆莀虿蚇羂荿荿袂袈莈蒁蚅膇蒈薃袁肃蒇蚆蚃罿蒆莅衿袅肂薈蚂袁肂蚀羇膀肁莀螀肆肀蒂羅羂聿薄螈袇肈蚇薁膆膇莆螇肂膆葿蕿羈膆蚁螅羄膅莀蚈袀膄蒃袃腿膃薅蚆肅膂蚇袁羁膁莇蚄袇芀葿袀螃芀薂蚃肁艿莁袈肇芈蒄螁羃芇薆羆衿芆蚈蝿膈芅莈薂肄莄蒀螇羀莄薃薀袆莃节螆螂莂蒅蕿膀莁薇袄肆莀虿蚇羂荿荿袂袈莈蒁蚅膇蒈薃袁肃蒇蚆蚃罿蒆莅衿袅肂薈蚂袁肂蚀羇膀肁莀螀肆肀蒂羅羂聿薄螈袇肈蚇薁膆膇莆螇肂膆葿蕿羈膆蚁螅羄膅莀蚈袀膄蒃袃腿膃薅蚆肅膂蚇袁羁膁莇蚄袇芀葿袀螃芀薂蚃肁艿莁袈肇芈蒄螁羃芇薆羆衿芆蚈蝿膈芅莈薂肄莄蒀螇羀莄薃薀袆莃节螆螂莂蒅蕿膀莁薇袄肆莀虿蚇羂荿荿袂袈莈蒁蚅膇蒈薃袁肃蒇蚆蚃罿蒆莅衿袅肂薈蚂袁肂蚀羇膀肁莀螀肆肀蒂羅羂聿薄螈袇肈蚇薁膆膇莆螇肂膆葿蕿羈膆蚁螅羄膅莀蚈袀膄蒃袃腿膃薅蚆肅膂蚇袁羁膁莇蚄袇芀葿袀螃芀薂蚃肁艿莁袈肇芈蒄螁羃芇薆羆衿芆蚈蝿膈芅莈薂肄莄蒀螇羀莄薃薀袆莃节螆螂莂蒅蕿膀莁薇袄肆莀虿蚇羂荿荿袂袈莈蒁蚅膇蒈薃袁肃蒇蚆蚃罿蒆莅衿袅肂薈蚂袁肂蚀羇膀肁莀螀肆肀蒂羅羂聿薄螈袇肈蚇薁膆膇莆螇肂膆葿蕿羈膆蚁螅羄膅莀蚈袀膄蒃袃腿膃薅蚆肅膂蚇袁羁膁莇蚄袇芀葿袀螃芀薂蚃肁艿莁袈肇芈蒄螁羃芇薆羆衿芆蚈蝿膈芅莈薂肄莄蒀螇羀莄薃薀袆莃节螆螂莂蒅蕿膀莁薇袄肆莀虿蚇羂荿荿袂袈莈蒁蚅膇蒈薃袁肃蒇蚆蚃罿蒆莅衿袅肂薈蚂袁肂蚀羇膀肁莀螀肆肀蒂羅羂聿薄螈袇肈蚇薁膆膇莆螇肂膆葿蕿羈膆蚁螅羄膅莀蚈袀膄蒃袃腿膃薅蚆肅膂蚇袁羁膁莇蚄袇芀葿袀螃芀薂蚃肁艿莁袈肇芈蒄螁羃芇薆羆衿芆蚈蝿膈芅莈薂肄莄蒀螇羀莄薃薀袆莃节螆螂莂蒅蕿膀莁薇袄肆莀虿蚇羂荿荿袂袈莈蒁蚅膇蒈薃袁肃蒇蚆蚃罿蒆莅衿袅肂薈蚂袁肂蚀羇膀肁莀螀肆肀蒂羅羂聿薄螈袇肈蚇薁膆膇莆螇肂膆葿蕿羈膆蚁螅羄膅莀蚈袀膄蒃袃腿膃薅蚆肅膂蚇袁羁膁莇蚄袇芀葿袀螃芀薂蚃肁艿莁袈肇芈蒄螁羃芇薆羆衿芆蚈蝿膈芅莈薂肄莄蒀螇羀莄薃薀袆莃节螆螂莂蒅蕿膀莁薇袄肆莀虿蚇羂荿荿袂袈莈蒁蚅膇蒈薃袁肃蒇蚆蚃罿蒆莅衿袅肂薈蚂袁肂蚀羇膀肁莀螀肆肀蒂羅羂聿薄螈袇肈蚇薁膆膇莆螇肂膆葿蕿羈膆蚁螅羄膅莀蚈袀膄蒃袃腿膃薅蚆肅膂蚇袁羁膁莇蚄袇芀葿袀螃芀薂蚃肁艿莁袈肇芈蒄螁羃芇薆羆衿芆蚈蝿膈芅莈薂肄莄蒀螇羀莄薃薀袆莃节螆螂莂蒅蕿膀莁薇袄肆莀虿蚇羂荿荿袂袈莈蒁蚅膇蒈薃袁肃蒇蚆蚃罿蒆莅衿袅肂薈蚂袁肂蚀羇膀肁莀螀肆肀蒂羅羂聿薄螈袇肈蚇薁膆膇莆螇肂膆葿蕿羈膆蚁螅羄膅莀蚈袀膄蒃袃腿膃薅蚆肅膂蚇袁羁膁莇蚄袇芀葿袀螃芀薂蚃肁艿莁袈肇芈蒄螁羃芇薆羆衿芆蚈蝿膈芅莈薂肄莄蒀螇羀莄薃薀袆莃节螆螂莂蒅蕿膀莁薇袄肆莀虿蚇羂荿荿袂袈莈蒁蚅膇蒈薃袁肃蒇蚆蚃罿蒆莅衿袅肂薈蚂袁肂蚀羇膀肁莀螀肆肀蒂羅羂聿薄螈袇肈蚇薁膆膇莆螇肂膆葿蕿羈膆蚁螅羄膅莀蚈袀膄蒃袃腿膃薅蚆肅膂蚇袁羁膁莇蚄袇芀葿袀螃芀薂蚃肁艿莁袈肇芈蒄螁羃芇薆羆衿芆蚈蝿膈芅莈薂肄莄蒀螇羀莄薃薀袆莃节螆螂莂蒅蕿膀莁薇袄肆莀虿蚇羂荿荿袂袈莈蒁蚅膇蒈薃袁肃蒇蚆蚃罿蒆莅衿袅肂薈蚂袁肂蚀羇膀肁莀螀肆肀蒂羅羂聿薄螈袇肈蚇薁膆膇莆螇肂膆葿蕿羈膆蚁螅羄膅莀蚈袀膄蒃袃腿膃薅蚆肅膂蚇袁羁膁莇蚄袇芀葿袀螃芀薂蚃肁艿莁袈肇芈蒄螁羃芇薆羆衿芆蚈蝿膈芅莈薂肄莄蒀螇羀莄薃薀袆莃节螆螂莂蒅蕿膀莁薇袄肆莀虿蚇羂荿荿袂袈莈蒁蚅膇蒈薃袁肃蒇蚆蚃罿蒆莅衿袅肂薈蚂袁肂蚀羇膀肁莀螀肆肀蒂羅羂聿薄螈袇肈蚇薁膆膇莆螇肂膆葿蕿羈膆蚁螅羄膅莀蚈袀膄蒃袃腿膃薅蚆肅膂蚇袁羁膁莇蚄袇芀葿袀螃芀薂蚃肁艿莁袈肇芈蒄螁羃芇薆羆衿芆蚈蝿膈芅莈薂肄莄蒀螇羀莄薃薀袆莃节螆螂莂蒅蕿膀莁薇袄肆莀虿蚇羂荿荿袂袈莈蒁蚅膇蒈薃袁肃蒇蚆蚃罿蒆莅衿袅肂薈蚂袁肂蚀羇膀肁莀螀肆肀蒂羅羂聿薄螈袇肈蚇薁膆膇莆螇肂膆葿蕿羈膆蚁螅羄膅莀蚈袀膄蒃袃腿膃薅蚆肅膂蚇袁羁膁莇蚄袇芀葿袀螃芀薂蚃肁艿莁袈肇芈蒄螁羃芇薆羆衿芆蚈蝿膈芅莈薂肄莄蒀螇羀莄薃薀袆莃节螆螂莂蒅蕿膀莁薇袄肆莀虿蚇羂荿荿袂袈莈蒁蚅膇蒈薃袁肃蒇蚆蚃罿蒆莅衿袅肂薈蚂袁肂蚀羇膀肁莀螀肆肀蒂羅羂聿薄螈袇肈蚇薁膆膇莆螇肂膆葿蕿羈膆蚁螅羄膅莀蚈袀膄蒃袃腿膃薅蚆肅膂蚇袁羁膁莇蚄袇芀葿袀螃芀薂蚃肁艿莁袈肇芈蒄螁羃芇薆羆衿芆蚈蝿膈芅莈薂肄莄蒀螇羀莄薃薀袆莃节螆螂莂蒅蕿膀莁薇袄肆莀虿蚇羂荿荿袂袈莈蒁蚅膇蒈薃袁肃蒇蚆蚃罿蒆莅衿袅肂薈蚂袁肂蚀羇膀肁莀螀肆肀蒂羅羂聿薄螈袇肈蚇薁膆膇莆螇肂膆葿蕿羈膆蚁螅羄膅莀蚈袀膄蒃袃腿膃薅蚆肅膂蚇袁羁膁莇蚄袇芀葿袀螃芀薂蚃肁艿莁袈肇芈蒄螁羃芇薆羆衿芆蚈蝿膈芅莈薂肄莄蒀螇羀莄薃薀袆莃节螆螂莂蒅蕿膀莁薇袄肆莀虿蚇羂荿荿袂袈莈蒁蚅膇蒈薃袁肃蒇蚆蚃罿蒆莅衿袅肂薈蚂袁肂蚀羇膀肁莀螀肆肀蒂羅羂聿薄螈袇肈蚇薁膆膇莆螇肂膆葿蕿羈膆蚁螅羄膅莀蚈袀膄蒃袃腿膃薅蚆肅膂蚇袁羁膁莇蚄袇芀葿袀螃芀薂蚃肁艿莁袈肇芈蒄螁羃芇薆羆衿芆蚈蝿膈芅莈薂肄莄蒀螇羀莄薃薀袆莃节螆螂莂蒅蕿膀莁薇袄肆莀虿蚇羂荿荿袂袈莈蒁蚅膇蒈薃袁肃蒇蚆蚃罿蒆莅衿袅肂薈蚂袁肂蚀羇膀肁莀螀肆肀蒂羅羂聿薄螈袇肈蚇薁膆膇莆螇肂膆葿蕿羈膆蚁螅羄膅莀蚈袀膄蒃袃腿膃薅蚆肅膂蚇袁羁膁莇蚄袇芀葿袀螃芀薂蚃肁艿莁袈肇芈蒄螁羃芇薆羆衿芆蚈蝿膈芅莈薂肄莄蒀螇羀莄薃薀袆莃节螆螂莂蒅蕿膀莁薇袄肆莀虿蚇羂荿荿袂袈莈蒁蚅膇蒈薃袁肃蒇蚆蚃罿蒆莅衿袅肂薈蚂袁肂蚀羇膀肁莀螀肆肀蒂羅羂聿薄螈袇肈蚇薁膆膇莆螇肂膆葿蕿羈膆蚁螅羄膅莀蚈袀膄蒃袃腿膃薅蚆肅膂蚇袁羁膁莇蚄袇芀葿袀螃芀薂蚃肁艿莁袈肇芈蒄螁羃芇薆羆衿芆蚈蝿膈芅莈薂肄莄蒀螇羀莄薃薀袆莃节螆螂莂蒅蕿膀莁薇袄肆莀虿蚇羂荿荿袂袈莈蒁蚅膇蒈薃袁肃蒇蚆蚃罿蒆莅衿袅肂薈蚂袁肂蚀羇膀肁莀螀肆肀蒂羅羂聿薄螈袇肈蚇薁膆膇莆螇肂膆葿蕿羈膆蚁螅羄膅莀蚈袀膄蒃袃腿膃薅蚆肅膂蚇袁羁膁莇蚄袇芀葿袀螃芀薂蚃肁艿莁袈肇芈蒄螁羃芇薆羆衿芆蚈蝿膈芅莈薂肄莄蒀螇羀莄薃薀袆莃节螆螂莂蒅蕿膀莁薇袄肆莀虿蚇羂荿荿袂袈莈蒁蚅膇蒈薃袁肃蒇蚆蚃罿蒆莅衿袅肂薈蚂袁肂蚀羇膀肁莀螀肆肀蒂羅羂聿薄螈袇肈蚇薁膆膇莆螇肂膆葿蕿羈膆蚁螅羄膅莀蚈袀膄蒃袃腿膃薅蚆肅膂蚇袁羁膁莇蚄袇芀葿袀螃芀薂蚃肁艿莁袈肇芈蒄螁羃芇薆羆衿芆蚈蝿膈芅莈薂肄莄蒀螇羀莄薃薀袆莃节螆螂莂蒅蕿膀莁薇袄肆莀虿蚇羂荿荿袂袈莈蒁蚅膇蒈薃袁肃蒇蚆蚃罿蒆莅衿袅肂薈蚂袁肂蚀羇膀肁莀螀肆肀蒂羅羂聿薄螈袇肈蚇薁膆膇莆螇肂膆葿蕿羈膆蚁螅羄膅莀蚈袀膄蒃袃腿膃薅蚆肅膂蚇袁羁膁莇蚄袇芀葿袀螃芀薂蚃肁艿莁袈肇芈蒄螁羃芇薆羆衿芆蚈蝿膈芅莈薂肄莄蒀螇羀莄薃薀袆莃节螆螂莂蒅蕿膀莁薇袄肆莀虿蚇羂荿荿袂袈莈蒁蚅膇蒈薃袁肃蒇蚆蚃罿蒆莅衿袅肂薈蚂袁肂蚀羇膀肁莀螀肆肀蒂羅羂聿薄螈袇肈蚇薁膆膇莆螇肂膆葿蕿羈膆蚁螅羄膅莀蚈袀膄蒃袃腿膃薅蚆肅膂蚇袁羁膁莇蚄袇芀葿袀螃芀薂蚃肁艿莁袈肇芈蒄螁羃芇薆羆衿芆蚈蝿膈芅莈薂肄莄蒀螇羀莄薃薀袆莃节螆螂莂蒅蕿膀莁薇袄肆莀虿蚇羂荿荿袂袈莈蒁蚅膇蒈薃袁肃蒇蚆蚃罿蒆莅衿袅肂薈蚂袁肂蚀羇膀肁莀螀肆肀蒂羅羂聿薄螈袇肈蚇薁膆膇莆螇肂膆葿蕿羈膆蚁螅羄膅莀蚈袀膄蒃袃腿膃薅蚆肅膂蚇袁羁膁莇蚄袇芀葿袀螃芀薂蚃肁艿莁袈肇芈蒄螁羃芇薆羆衿芆蚈蝿膈芅莈薂肄莄蒀螇羀莄薃薀袆莃节螆螂莂蒅蕿膀莁薇袄肆莀虿蚇羂荿荿袂袈莈蒁蚅膇蒈薃袁肃蒇蚆蚃罿蒆莅衿袅肂薈蚂袁肂蚀羇膀肁莀螀肆肀蒂羅羂聿薄螈袇肈蚇薁膆膇莆螇肂膆葿蕿羈膆蚁螅羄膅莀蚈袀膄蒃袃腿膃薅蚆肅膂蚇袁羁膁莇蚄袇芀葿袀螃芀薂蚃肁艿莁袈肇芈蒄螁羃芇薆羆衿芆蚈蝿膈芅莈薂肄莄蒀螇羀莄薃薀袆莃节螆螂莂蒅蕿膀莁薇袄肆莀虿蚇羂荿荿袂袈蚆虿袃莅蚆螁聿芁蚅羄袁芇蚄蚃膇膃芀螆羀聿芀袈膅莈艿薈羈芄芈蚀膃腿莇螂羆肅莆袅蝿莄莅薄羅莀莄螆螇芆莄衿肃膂莃薈袆肈莂蚁肁莇莁螃袄芃蒀袅聿腿葿薅袂肅蒈蚇肈肁蒈袀袁荿蒇蕿膆芅蒆蚂罿膁蒅螄膄肇蒄袆羇莆薃薆螀节薂蚈羅膈薂螁螈膄薁薀肄肀薀蚂袇莈蕿螅肂芄薈袇袅膀薇薇肀肆蚆虿袃莅蚆螁聿芁蚅羄袁芇蚄蚃膇膃芀螆羀聿芀袈膅莈艿薈羈芄芈蚀膃腿莇螂羆肅莆袅蝿莄莅薄羅莀莄螆螇芆莄衿肃膂莃薈袆肈莂蚁肁莇莁螃袄芃蒀袅聿腿葿薅袂肅蒈蚇肈肁蒈袀袁荿蒇蕿膆芅蒆蚂罿膁蒅螄膄肇蒄袆羇莆 天津城市建设学院本科毕业论文天津市地铁1号线对周边土地利用形态的影响分析The Analysis of Influence of Tianjin Subway Line 1 on its Surrounding Lands Use Morphology学生姓名：张嵩学生学号：08240210专业名称：交通工程指导教师：王迎（讲师）土木工程学院2012年6月10日独创性声明本人声明所呈交的毕业设计（论文）是本人在指导教师指导下进行的研究工作和取得的研究成果，除了文中特别加以引用标注之处外，论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果，没有伪造数据的行为。毕业设计（论文）作者签名： 签字日期： 年 月 日毕业设计（论文）版权使用授权书本毕业设计（论文）作者完全了解学校有关保留、使用论文的规定。同意学校保留并向有关管理部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。本人授权天津城市建设学院可以将本论文的全部或部分内容编入有关数据进行检索，可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本论文。（保密的毕业设计（论文）在解密后适用本授权说明）毕业设计（论文）作者签名： 指导教师签名：签字日期： 年 月 日 签字日期： 年 月 日摘 要 本文以“天津市地铁1号线对沿线土地利用”的相关课题为选题背景，借鉴国内外已有的成功经验，通过实地的调查数据并结合相关理论，对天津市地铁1号线沿线土地的利用形态进行分析研究。论文通过对地铁沿线1公里范围的土地利用现状的数据分析与总结并结合国内外相关案例，深入剖析轨道交通和周边用地相互关系的基础上，深入理解了“珠链式的土地利用模式”、“TOD公交导向的土地利用模式”和“土地利用集约化用地模式”等用地模式。通过对轨道沿线1公里范围内土地利用基础研究，从土地利用现状入手，对用地性质、建筑密度的归纳总结分别对土地利用协调性、土地开发潜力进行评估，进而总结出轨道沿线各片区土地利用存在的问题并提出相应的解决方案，从而达到为未来的城市轨道交通沿线土地开发利用提供有实际意义的参考依据的研究目的。关键词：天津市地铁1号线；土地利用形态；土地集约化利用； ABSTRACTLine 1 of Tianjin Metro use of surrounding land related topics for the research background , to learn from the successful experience of home and abroad, through field survey data and the related theory, the land along the Tianjin Metro Line 1 use patterns to expand based analysis.Through the analysis and summary of land use survey data on the subway one kilometer along the range and combination of domestic and foreign-related cases, in-depth analysis on the basis of the relationship between rail traffic and the surrounding land, inductive sorting out the beads land use patterns TOD transit Oriented land use patterns and land use intensification of land use pattern land use pattern. Basic research, through the use of land within 1 km along the track to start from the land use status, coordination of land use, land development potential assessment of inductive summary of the nature of land, building density, and summed up along the track of the Area land problems and propose appropriate solutions to achieve the establishment of a rail transit stations and convenient transportation, beautiful environment, sustainable development of compact communities of purpose.Key words：Line 1 of Metro in Tianjin; Land Use Patterns; Intensification Pattern of Land Utilization目 录第一章 绪论11.1研究的背景及意义11.2 国内外研究现状51.3 研究方法61.4 论文的主要研究内容与结构框架7第二章 城市轨道交通与沿线土地利用基本问题简述92.1 城市轨道交通及其特点92.2 我国城市轨道交通建设运营现状与问题112.3 城市轨道交通对沿线土地利用的影响122.4 城市轨道交通对沿线土地利用的影响研究及发展趋势142.5 城市轨道交通沿线土地利用理论研究162.6 本章总结19第三章 天津市地铁1号线沿线1公里土地利用研究203.1 土地利用基础研究项目综述203.2 地铁1号线沿线1公里走廊土地利用方式213.3 地铁1号线沿线1公里走廊土地利用解析223.4 地铁1号线改造通车以来特征站点土地利用变迁303.5本章总结35第四章 地铁1号线沿线土地利用发展探索374.1 地铁沿线土地利用调整思路374.2 天津市地铁1号线沿线土地利用模式发展策略404.3 土地利用模式发展原则和目标434.4 天津地铁1号线周边区域问题汇总及对策444.5 本章总结48第五章 结论49致 谢51参考文献52附 录54第一章 绪论第一章 绪论1.1研究的背景及意义天津是我国的第三大城市、直辖市同时也是我国的国家中心城市之一。天津市位于海河的五大支流交汇处，东临渤海，北依燕山，西瞰华北平原，南临山东半岛。天津港是华北、西北最近的出海港口。对于天津的发展，国务院给与了高度的重视，尤其是近几年，随着环渤海经济区的兴建，天津迎来了千载难逢的机遇，同时也担负起了更重要的使命。伴随着城市的快速发展，对城市的各种基础设施必然也提出了更高的要求，尤其是在交通与土地利用方面这一要求更加迫切。1.1.1 研究背景2006年7月27日，国务院批复了天津市总体规划（2005年-2020年），国务院批复进一步提出天津是环渤海地区的经济中心，要将天津逐步建设成为经济繁荣、社会文明、科教发达、设施完善、环境优美的国际港口城市、北方的经济中心和生态城市。这是党中央、国务院21世纪做出的历史性的重大决策1。21世纪国家对天津给予很高的定位，未来的天津将会是首都北京的门户、“三北”的重要出海口、北方的经济中心。同时作为华北地区的区位性大都市来说，天津也承担着更重要的发展龙头职责。以深化落实国家确定的“国际港口城市、北方经济中心和生态城市”的城市定位为目标，依托京津冀，服务环渤海，面向东北亚，用区域和国际视野，着眼天津未来长远发展，着力优化空间布局、提升城市功能，提出了“双城双港、相向拓展、一轴两带、南北生态”的总体战略2。在国家战略的有力推动下，近几年来天津的经济和社会发展飞速。但伴随而来的是城市规模迅速扩展、人口的剧增、市内用地紧张和交通拥堵日益严重等等一系列问题。为了满足城市大发展战略的需要，近年来，天津市基础公共交通设施发展很快，但是仍然没能从根本上解决地面交通拥堵、人车混流等问题。公共交通乘车难的问题十分突出。同时，由于车辆的大量增加也带来了日益严重的污染问题。如何解决上述一系列问题，相关的各行各业进行了很多探索。轨道交通具有运量大、快捷、准点、舒适、安全、零污染的特点，因此发展以快速轨道交通为骨干的综合交通体系，对于天津来说意义重大。目前天津已经建成通车的地铁线路有地铁1号线和9号线，但是由于这两条线路互不相连，走向单一，没有形成网络，因此对城市的发展带来的作用比较有限。建设成体系的轨道交通网络是现代天津发展的需要，也可以从根本上改善城市的交通问题，改善居民的出行条件，改善城市的投资环境，车辆的污染，促进社会经济更快更好的发展。天津是我国最早修建并运营轨道交通的城市之一。天津地铁始建于1970年，最早开始修建的项目就是今天地铁1号线的前身。原有地铁线路起始于红桥区天津西站终到和平区新华路站，全长7.4公里，是浅埋式地铁。全线设置车站8座，平均站间距1公里。该段线路自1984年通车后至2001年停运改造，已经运行近20年，该线路也已经远远不能满足日益增长的客流需求，因而于2002年11月停运进行延伸及改造，于2006年重新开通运营，延长改建后运营长度26.2km，设车站22座。天津地铁1号线走向为东南-西北走向，沿途经过天津西站、海光寺、滨江道、小白楼、财经大学等重要的客流集散点，它还串联起了包括南开中学、耀华中学、中心妇产科医院、南开医院、医科图1-1 天津市地铁近期规划大学总医院等一系列公共基础设施。1号线周边人口密度很高、商业网点密集、是全市主要的客流走廊之一。2011年4月28日建成通车的地铁9号线全长49.4km，是原有津滨轻轨的延长线，它始建于2001年1月18日，一期工程于2003年9月30日建成通车，2004年3月28日开始试运营。津滨轻轨其实只是习惯称谓，从技术上看它属于地铁系统，而不属于轻轨系统。9号线是连接中心城区和滨海新区的大动脉，在它的周边有天津火车站、中山门、塘沽、市民广场、外滩公园等一系列重要的客流集散点。天津目前正在建设的地铁线路有2号、3号、5号、6号四条线路，2、3号线计划将于今年年内开通。2号线是东西主干线，全长22.5km；3号线是南北主干线，全长29.51km。5号线是东南部半环线全长33.6km；6号线是西北部半环线全长50.1km。5号线和6号线通过换乘组成了天津市地铁的环线计划在2015年之前建成通车。将要建成的2、3、5、6号线路和现有的1、9号线共同组成了天津市近期的轨道交通网络主干。根据目前规划，到2020年，天津市的轨道交通将形成由市域与城区两部分组成的网络，总规模将达到1036km3。规划轨道交通线路分为四种即：市域线Z线、中心城区地铁M线、滨海新区B线、海河中游C线。未来，4条市域线基本覆盖双城区和11个新城，同时市域线车辆运行速度比普通地铁快1倍，从双城到任何一个新城，用时不会超过1个小时。中心城区和滨海新区60%以上的居民步行10分钟便可到达轨道交通车站。未来轨道交通将承担中心城区、滨海新区的双城之间60%以上的客流。Z线共包含线路4条，即Z1、Z2、Z3、Z4线；M线有线路12条，即M1至M12线；B线包含线路7条，即B1至B7线；C线有线路4条为C1、C2、C3、C4线。根据天津轨道交通的工程的地位和作用，建设快速轨道交通网络的意义主要有以下几方面：一、可引导城市沿既定的规划良性发展；二、可明显提高人民的工作生活水平；三、可有效缓解天津主要交通走廊的地面道路交通压力，有效解决居民乘车难问题，提升城市整体公共交通服务水平；四、轨道交通系统的建立，可以建立起多层次、立体化的现代城市交通格局，提高城市的现代化水平；五、轨道交通项目的投资，可有效的促进城市的经济发展，由于基础设施建设是从源头注入资金，它可以从上到下促进整个产业链的发展，同时还可提供更多的就业岗位。1.1.2 研究的目的与意义本课题立足于天津市地铁1号线对周边土地利用形态的影响现状，选取部分特征性路段、站点进行重点分析，对照地铁1号线2006年6月改造重新开通以来的6年实际发生的土地利用形态的变迁，初步归纳总结出适合于一般轨道交通对沿线、站点腹地的用地变迁模式的影响规律。1.1.2.1整合相关理论城市轨道交通建设对周边土地利用形态的影响已经引起了国内外广大专家学者的高度重视。目前有关于这一影响分析的研究成果很多，但是总体来看，多数的研究都是局限于其各自学科的局部探索以及从理论上来阐述问题，分门别类的研究和城市轨道交通复杂性问题的综合解决有一定偏颇。因此系统的整理国内外这一研究的失败教训，以及当前较成功案例的经验研究是很有意义的。1.1.2.2.有助于了解领悟交通经济学，有助于客观地估城市轨道交通的效益和成本国外对交通经济学的研究，在理论和实践上均取得了显著成果。国外学者们更关心的是交通系统的环境和分布效果，在制定重大长远决策时，主要是要弄清楚交通运输所花费的各种源费用，并不是简单地计算账面上的成本。我国对城市交通的经济分析还较多的停滞于定性阶段4。对城市轨道交通对周边土地利用形态的影响研究有助于更深层次的深入了解交通经济学，有助于客观地评估城市轨道交通的效益和成本。1.1.2.3.为城市轨道交通与土地一体化开发提供设计思路城市轨道交通与周边房地产的一体化综合开发，可以更好的发挥综合效应，不但能够大大提高土地的开发效益，增加政府财政收入5；而且还能将因轨道交通带来的周边土地增值的外部效益部分转化为轨道交通的内部效益；同时这些措施还能够为城轨系统带来长期、大量、稳定的客流，从而提高票务收入。从而更有利于吸引外部资本投资于城轨产业，实现投资的主体多元化，减小政府的资金压力。有利于改善城轨企业的结构和公司管理构架，实现其运营的商业化，因而可以减少地方政府对于城轨交通建设方面的投资并改变政府长期巨额为城轨运输企业补贴的现状。1.1.2.4.为实践问题提供更多的可操作性的参考建议城市轨道交通对周边土地利用模式的影响分析研究，可以为各级政府在制订以下相关政策时提供参考：确定城市轨道交通的发展模式；编制各层次城市的规划，协调轨道交通的规划以及城市土地利用的规划；评估城市轨道交通项目的成本和收益，研究项目可行性；客观科学的评估土地价值，确定与城市轨道交通联合开发土地的面积；核定城市土地使用费的标准，修编城市基础土地价格体系；建立健全房地产税收的政策，改革房地产的税收体系等。6图1-2 几种大运量公共交通运输方式运量比较71.1.3 理论依据城市地铁系统不仅能够为周边居民提供快捷、舒适、绿色、大容量的优质初出行服务，同时它也可以减少污染，有效带动周边土地资源发展，促进城市前进。因此大力发展轨道交通，对于疏解城市交通拥堵、优化城市结构、提升居民生活水平、改善投资环境、刺激经济增长、实现城市良性可持续发展等诸多方面都有着很明显的作用。地铁作为一种大容量（每小时38万人次）的公共交通运输方式，在世界各国的轨道交通发展体系中，大都是被设计用作满足大容量的、集中的出行活动发生区域的。城市地铁系统的发展和与之相关的技术经济政策、土地利用模式密切相关。我国城市轨道交通现在正处在高速发展的时期，据统计截止2012年5月1日，我国内地共有北京、天津、上海、广州、佛山、南京、沈阳、成都、武汉、西安、重庆、深圳、苏州等13个城市均已开通地铁。除了上述城市外，还有昆明、长春、杭州、哈尔滨、南昌、合肥、南宁、长沙、郑州、福州、贵阳11个省会城市，以及东莞、宁波、无锡、青岛、大连等5个地级市，都有地铁项目都正在紧张地施工中，其中昆明、杭州等部分城市的地铁将在近一两年开通。另外石家庄、乌鲁木齐、太原、兰州、济南等5个省会城市已上报了地铁修建计划，目前正在等待国家批复。在把握机遇快速发展的同时，对地铁沿线和站点周边地上与地下空间的开发利用研究设计工作也已经刻不容缓。随着城市城市化水平的快速提高和经济的飞速发展，对城市的轨道交通规划、城市空间发展布局与土地利用综合开发三者之间的关系提出了更高的要求8。地铁线网的规划必须纳入城市的中长期规划的综合系统中，在地铁项目建设中引入城市设计的原则和方法，综合城市用地规划、城市地面交通系统、城市微观建筑、城市景观美化、城市基础设施等各种城市形态结构组成要素，将有助于建立完善的城市立体交通体系。综合组织城市地下空间利用、城市地面空间开发，促进城市土地的高效利用，增加城市的空间活力，充分开发地铁对于城市发展的推动作用，使地铁建设能够与城市土地的开发利用相协调9。做好与各种交通运输工具的衔接、联合发展，使地铁能够高效的发挥它的大运量、快速运输的作用，从而优化城市结构。目前国内不少城市规划地铁的设计思路是用地铁来引导城市发展，这种思路对于促使城市优化结构、促进城市良性发展有一定的好处，但是在这样设计的结果是地铁开通后很长时间内有大量的运力浪费且运营的票务收入不足以支付各项开支，导致政府不得不长期巨额补贴轨道交通运营企业，这样不利于地铁的收支平衡及良性发展。在城市地铁发展规划的时候，应该考虑用地铁引导城市发展的一面，但是也应该学习香港轨道交通的设计理念：哪里人多就把地铁修道哪里。香港轨道交通系统是目前全世界为数不多的几个盈利的轨道交通系统。1.2 国内外研究现状1.2.1 国外研究现状国外大中城市在经历了城市恶性膨胀所带来的交通拥堵、能源和环境危机之后，自20世纪20年代以来城市轨道交通对周边土地利用形态的影响一直受到城市城市规划师、交通工程师和地理学家们的高度关注与探究。但是由于城市轨道交通对周边土地利用形态的影响过于复杂，很长时期以来交通系统只是作为土地使用体系的一部分。在过去数十年间，国外专家学者进行了大量有关土地发展形态和轨道交通相互之间关系的研究，就轨道交通的建设如何影响城市用地形态、城市布局结构以及城市用地布局对交通方式、公共交通需求所产生的影响进行了深入的分析研究，获得了很多普遍的规律性认识，这些认识使各个阶层的民众开始从一个新的视角来审视城市的发展演变，理性看待城市和地区的可持续发展。10当前国际上对于城市轨道交通对土地利用相互作用的各种单项研究一般包含在了交通导向的土地综合开发（Transit Oriented Development，TOD）的研究中。TOD的概念是欧美发达国家根据其几十年的城市发展、演变和交通发展的经验和教训探索出的一种开发策略，其基本概念是：中高密度的住宅，搭配合适的公共设施、工作机会、零售与服务性空间，重点集中于区域性公共交通运输系统上的重要地点的多用途开发11。对这一课题的研究涉及的学科众多，如交通工程学、城市规划学、城市经济学、系统科学、城市地理学和环境科学等，因此各种学科的学者都对该问题做出了相关的贡献，例如：Steven E. Polzin 研究了公共交通对土地利用的影响、由美国环保署组织的对土地利用和交通对空气质量的影响研究、加州大学伯克利分校的Robert Cervero的TOD与可持续发展等等。1.2.2 国内研究现状我国的深圳市在1985年进行了内地的第一个城市交通规划。随后全国各大中城市也都相继开展了城市交通规划工作，并在全国多所高等院校与科研院所的配合下进行了交通规划理论的探索。我国的规划实践主体上是借鉴发达国家80年代前后的交通规划模式，规划理论研究大致上是国外理论的引进与面向实践的研究，由于数学语言及主要计算方法的通用性使各种模型很快引入并得到广泛的推广与改进。我国城市规划相关部门经过几十年的实践和探索，取得了很多的经验和符合我国国情的实践方法，与交通规划相关的各项基础理论研究不断深入，规划设计工作也开始逐步采用定性与定量相结合的方式来研究土地的开发利用与城市交通运输间的影响与联系。12当前国内各大城市的规划专家与交通专家已经越来越重视交通对城市土地利用开发的影响分析。1996年全国城市规划学会明确提出要做好土地开发、大型建筑对交通影响的分析，并将其纳入土地利用、修建管理的审批之中13。国内的主要研究成果包括有：王祥骝、张雅琪的轨道交通运输与城市技能结合的新思维TOD的规划概念；王璇、白廷辉的地铁的整合建设、惠英的城市轨道交通站点地区规划与建设研究；牟瑞芳的地铁对城市土地利用的影响分析，冯长春、李维瑄、赵蕃蕃的轨道交通对沿线商品住宅价格影响分析、王俊的地铁车站综合开发及影响的初步探讨、城市土地集约利用及其潜力评估和唐子来的土地使用管制中的市场化运作方式等诸多成果。1.2.3 对国内外研究的评述从以上的对比中可以看出，由于起步研究较晚我国关于轨道交与周边土地利用的关系及影响方面的研究目前还处在较为初步的阶段。在城市轨道交通与土地利用关系的定性研究方面，国际国内的研究成果都很多，研究方法、深度、层次和结论也较接近。1