昌江循环经济工业园区叉河组团三纵路南段四纵路南段市政道路工程项目环境影响报告书简本.doc

昌江循环经济工业园区叉河组团三纵路南段四纵路南段市政道路工程项目环境影响报告书（简本）项目名称： 昌江循环经济工业园区叉河组团三纵路南段四纵 路南段市政道路工程项目建设单位（盖章）： 海南昌江循环经济工业园区管理委员会 河南蓝森环保科技有限公司（国环评证乙字第2537号）2013年8月目录一、 建设项目概况- 1 -1.1建设项目的地点及相关背景- 1 -1.2建设项目主要建设内容、生产工艺、生产规模、建设周期和投资（包括环保投资），并附工程特性表；- 1 -1.3建设项目选址选线方案比选，与法律法规、政策、规划和规划环评的相符性- 3 -二、建设项目周围环境现状- 4 -2.1建设项目所在地的环境现状- 4 -三、 建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果- 9 -3.1废气污染防治措施- 9 -3.2废水污染防治措施- 10 -3.3固体废物处理处置措施- 11 -3.4噪声控制措施- 11 -四、 公众参与- 13 -4.1 公众参与的目的- 13 -4.2 调查原则- 13 -4.3 调查对象、方式及内容- 13 -4.4公众参与调查结果分析- 16 -4.5 公众参与调查结论- 17 -五、环境影响评价结论- 18 -5.1 工程概况- 18 -5.2产业政策相符性与规划相符性- 18 -5.3 环境现状- 18 -5.4 生态环境影响分析及环保措施- 19 -5.5 环境空气影响分析及环保措施- 20 -5.6 声环境影响分析及环保措施- 21 -5.7水环境影响分析及环保措施- 22 -5.8固体废弃物影响分析及环保措施- 23 -5.9公众参与- 24 -5.10环境保护管理计划与环境监测计划- 24 -5.11经济损益结论- 24 -5.12总结论- 24 -5.13建议- 25 -六、联系方式- 25 -1、 建设项目概况1.1建设项目的地点及相关背景 项目名称：昌江循环经济工业园区叉河组团三纵路南段四纵路南段市政道路工程项目。 建设地点：本项目工程建设区域位于叉河组团内。 建设背景：叉河组团主要以钢铁、冶炼、橡胶加工、石英砂加工、水泥生产、建材加工等产业为主。该组团交通便利，距海口市180km、三亚市190km，距八所港28km，洋浦港100km。叉河组团的开发建设，是有效实施“海南西部工业走廊”战略、加快昌江县走新型工业化道路步伐、有序实施县城总体规划的重大步骤。它对于区域协同发展战略的实施，昌江县产业结构的调整、升级，特别是“四区一廊”的城乡发展的空间结构的形成，具有重大意义。拟建三纵路、四纵路位于叉河组团南部。三纵路北起海榆西线，南至滨江大道（规划）；四纵路北起海榆西线，南至叉河镇内部道路（现状）。三纵路、四纵路道路等级均为城市次干路，是叉河组团“六纵六横”次干路路网骨架的组成部分，同时三纵路、四纵路作为沟通海榆西线与滨江大道两条主干路之间重要的次干路，对主干路既交通进行集散分流作用，又汇集组团内部交通。另一方面三纵路、四纵路的实施建设将为两侧用地的开发建设提供便利。本项目就是在这样的背景下提出的。1.2建设项目主要建设内容、生产工艺、生产规模、建设周期和投资（包括环保投资），并附工程特性表；（1） 项目名称：昌江循环经济工业园区叉河组团三纵路南段四纵路南段市政道路工程项目 （2）工程内容：新建三纵路全长825.699米，宽30米。四纵路全长851.818米，宽30米。总用地面积51561m2。主要建设内容包括道路工程、交通工程、电气工程、通信工程、照明工程、给排水工程、绿化工程。（3）建设地点：昌江循环经济工业区叉河组团内；项目区域地理位置见图2.1-1，项目周边现状见2.1-2（4）建设单位：海南昌江循环经济工业园区管理委员会.（5）道路走向：昌江循环经济工业园区叉河组团三纵路南段四纵路南段市政道路工程项目三纵路起点起止点为：北起海榆西线，路线整体走向由西北向东南，途经杂草地，终点位于规划滨江大道。四纵路起止点为：北起海榆西线，路线整体走向由西北向东南，南至现状叉河镇内部道路。项目平面图详见2.1-3。 （6）项目总投资：项目总投资为9422万元。（7）项目建设期：2013年8月-2014年8月。（8）道路主要经济技术指标根据规划，三纵路、四纵路为南北方向的次干路，规划道路红线宽度均为30m，为双向四车道。道路主要技术指标见下表。表2.1-1道路主要技术标准项 目单 位三纵路、四纵路道路等级城市次干路计算行车速度km/h40路面设计标准轴载bzz-100最小净高机动车道m4.5非机动车道m2.5人行道m2.5平曲线不设超高最小圆曲线半径m300设超高最小圆曲线半径一般值150极限值m70不设缓和曲线最小圆曲线半径m500圆曲线最小长度m35缓和曲线最小长度m35竖曲线机动车道最大纵坡一般值%6极限值%7非机动车道最大纵坡%2.5最小坡长m110停车视距m40凸形竖曲线一般最小半径m600凹形竖曲线一般最小半径m700竖曲线最小长度m35抗震设防度6水泥混凝土路面设计使用年限年20- 2 -1.3建设项目选址选线方案比选，与法律法规、政策、规划和规划环评的相符性本项目为市政道路建设，为城市次干道，为产业结构调整指导目录（2011年本）（修正）中的鼓励类项目，即第二十二条第四点城市道路及智能交通体系建设，所以本项目符合国家产业政策。本项目建设符合昌江黎族自治县石碌城区叉河组团控制性详细规划、昌江黎族自治县石碌镇土地利用总体规划（2005-2020年）土地利用规划、海南省昌江循环经济工业区（叉河园区）建设规划土地利用规划和道路交通规划。二、建设项目周围环境现状 2.1建设项目所在地的环境现状（2） 项目名称：昌江循环经济工业园区叉河组团三纵路南段四纵路南段市政道路工程项目 （2）工程内容：新建三纵路全长825.699米，宽30米。四纵路全长851.818米，宽30米。总用地面积51561m2。主要建设内容包括道路工程、交通工程、电气工程、通信工程、照明工程、给排水工程、绿化工程。（3）建设地点：昌江循环经济工业区叉河组团内；项目区域地理位置见图2.1-1，项目周边现状见2.1-2（4）建设单位：海南昌江循环经济工业园区管理委员会.（5）道路走向：昌江循环经济工业园区叉河组团三纵路南段四纵路南段市政道路工程项目三纵路起点起止点为：北起海榆西线，路线整体走向由西北向东南，途经杂草地，终点位于规划滨江大道。四纵路起止点为：北起海榆西线，路线整体走向由西北向东南，南至现状叉河镇内部道路。项目平面图详见2.1-3。- 25 -图2.1-1 项目地理位置图2、四纵路起点海榆西线处3、道路内部现状植被、人工林6、项目东南侧叉河村5、三纵路、四纵路终点叉河镇内部道路1、三纵路起点海榆西线处4、道路内部现状图2.1-2 项目及周边现状图2.1-3 三纵路、四纵路平面图1.6-1项目的环境影响评价范围及周边环境关系敏感点分布图3、 建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果3.1废气污染防治措施1、施工期环保措施（1）必须配备足够的洒水车，对施工路面经常洒水、保持路面湿润，抑制道路扬尘污染。（2）石灰、水泥、砂石等物料的运输和堆放，必须采取蓬布遮盖、表面潮湿处理、定期洒水等措施，抑制物料扬尘污染。（3）必须在物料堆场四周设置挡风墙，经常洒水保持堆场内地面湿润，进一步抑制物料扬尘污染。（4）进行路基填土掺生石灰处理、粉喷桩或水泥深层搅拌桩处理软土地基、路基土填筑和压实、取土坑集中取土等路基施工作业，进行路面水泥稳定碎石或二灰碎石基层、二灰土或水泥土底基层铺筑等路面施工作业，都必须在施工作业路段下风向侧设置临时挡风墙并经常洒水，抑制施工作业扬尘污染。（5）对尾气排放严重超标的施工机械和运输车辆应更新尾气净化装置，提倡使用高清洁度燃油，抑制汽车尾气污染。2、运营期环保措施（1）加强绿化建设，应强化道路两侧绿化隔离带、路基边坡、边沟外绿化和日常养护管理，以缓解运输车辆尾气排放对沿线环境空气质量的污染影响。（2）提高道路整体服务水平，保障道路畅通，缩短运输车辆怠速工况，减少汽车尾气排放总量。（3）加强运输车辆管理，逐步实施尾气排放检查制度，限制尾气排放超标的运输车辆通行，控制汽车尾气排放总量。（4）对不同车辆类型运输路线的限制和分流，不仅可以保持道路畅通，也可以保护道路的质量不受损害，保护沿路居民不受干扰。（5）加强对道路的养护，使道路保持良好营运状态，减少塞车现象发生。（6）强化试行在用车的年检、路检和抽查制度，加强车管执法力度，控制机动车的废气排放量。及时淘汰环保不达标的劣质汽车。（7）科学管理道路交通。加大交通总量控制力度，进一步提高科学管理交通的水平，完善交通信号协调控制，提高车辆通告速度和道路通告能力，最大限度地降低尾气排放。3.2废水污染防治措施1、施工期环保措施（1）路基路面施工的水环境保护措施在路基纵断面凹形处或地面有地表径流处，应在该路基两侧设置泥砂沉淀池，减少路基施工时对附近水环境的污染。（2）施工营地与物料堆场的水环境保护措施1）施工营地生活污水经化粪池处理，不外排，定期由环卫部门清掏或交当地农民还田。同时定期用石灰等药物消毒，防止疫病传播。严禁将未经处理的生产生活污水和含油废水排入任何地表水体。2）尽量远离沿线水体，特别是敏感河流设置施工营地、物料堆场，在离村庄等敏感目标300m以外设置施工营地和其他临时工程；物料堆场和各类施工现场遗留的建材废料和建筑垃圾要根据施工进度，组织或委托当地环卫部门彻底清运至附近城镇垃圾处理场妥善处置。3）物料堆场四周必须开挖明沟和沉砂井，必要时还要设置阻隔挡墙，防止暴雨径流引起水体污染。4）施工结束后，施工营地的化粪池应及时覆土掩埋。2、运营期环保措施（1）地面径流污染防治措施道路管理部门加强道路运输管理；环卫部门增强路面保洁工作。道路雨水定点排放，排放前经过沉水井沉淀过滤。对于意外事故产生的路面污水，应及时收集处理，不得随意排放至海域。加强管理，保证排水管网的正常营运 。加强对污水管线进行检查，以便于及时发现管线的渗漏情况，及时进行处理，避免因污水管网的渗漏造成对 水环境的污染 。 加强排水系统的维护，定期进行排水系统的清淤，以确保降水畅通排泄。为防治路面径流及可能在该路段发生的有毒有害物质、油类等泄漏事故污染河流，必须在项目临昌化江一侧设置雨水管道或边沟，并做好管道或边沟的防渗，将路面径流引至事故应急池。（2）道路运输水环境风险防范措施对因特殊情况，经批准驶入道路的危险品运输车辆实施全程监控，发现任何情况立即通知驾乘人员。严禁各种泄露、散装超载的车辆上路，防治抛撒，进而进入海域。发生事故时立即启动应急预案。首先驾乘人员应根据货物性质，按规定要求采取相应的救急措施，应及时向道路管理部门和有关部门（公安、环保）报告，共同采取措施，控制污染范围及程度，直至消除危害。应急清消措施包括：封闭事故现场可能将液体导流至下水道或地表水体的通道；运输车辆查缺堵漏、用容器盛装泄露物品，禁止任由物品泄露到地面，尤其是液体状危险品；对于初期泄露到地面或采取措施后无法得到有效控制而泄露到地面危险品，禁止用水冲洗，应及时采取干法方式清洁，避免污染面的扩大；有必要的情况，对事故现场实施交通管制，等污染消除后再通车。3.3固体废物处理处置措施1、施工期环保措施（1）项目施工期产生的弃土以及建筑垃圾应及时清运至市政部门指定的场所进行堆放，严禁随意堆放。（2）施工人员生活垃圾可委托环卫部门定期进行情愿，但应加强施工人员环保意识的教育，禁止随意丢弃垃圾，禁止使用一次性不可降解塑料餐饮具。2、运营期环保措施（1）道路沿线设置垃圾桶用于收集路人的垃圾。（2）环卫部分加强路面保洁工作，及时清扫道路垃圾，保持路面洁净。本项目固废经过以上环保措施处理后均能得到妥善处理处置，对环境影响不大。3.4噪声控制措施1、施工期环保措施为减轻施工噪声对周围环境的污染，保护沿线居民的正常生活和休息，建议采取以下措施降低施工噪声对环境的影响：（1）加强施工管理，合理安排施工作业时间，避免夜间进行高噪声施工作业。（2）施工单位必须选用符合国家有关标准的施工机具和运输车辆，尽量选用低噪声的施工机械和工艺。振动较大的固定机械设备应加装减振机座，同时应注意对设备的养护和正确操作，尽量使筑路机械的噪声维持在最低声级水平。对强噪声施工机械采取临时性的噪声隔挡措施。（3）做好施工人员的声防护。根据工业企业噪声卫生标准，承包商要合理安排工作人员轮流操作辐射高强噪声的施工机械，减少接触高噪声的时间，或穿插安排高噪声和低噪声的工作。对距离辐射高强噪声源较近的施工人员，除采取带保护耳塞或头盔等劳保措施外，还应适当缩短其劳动时间。（4）噪声大的施工设备夜间22：00次日6：00应禁止施工，以保障周边村民夜间正常的休息。（5）要求承包商在施工现场公告投诉电话，对投诉问题业主应及时与当地环保部门联系，以便及时处理各种环境纠纷；（6）筑路机械施工的噪声具有突发、无规则、不连续、高强度等特点。据调查，施工现场噪声有时超出4类噪声标准，一般可采取施工方法变动措施加以缓解。如噪声源强大的作业可放在昼问（06:00-22:00）进行或对各种施工机械操作时间作适当调整。施工期间的材料运输、敲击、人的喊叫等作为施工活动的声源，要求承包商通过文明施工、加强有效管理加以缓解。2、运营期环保措施（1） 通过加强道路交通管理，如限制性能差的车辆进入道路，在重要敏感点附近路段两端设置限速、禁鸣标志等，可以有效控制交通噪声的污染。（2）经常维持道路路面的平整度，避免因路况不佳造成车辆颠簸等引起交通噪声增大。（3）道路沿线做好绿化设计，重点增强绿化降噪效果，尤其是本报告所列的敏感点路段区域应种植高大乔木，以增强降噪效果。4、 公众参与4.1 公众参与的目的建设项目往往涉及和影响项目建设地区各单位及公众的工作和生活环境甚至自身经济利益，对地区社会环境和自然环境会产生一定的影响。在项目建设的前期，进行公众参与活动，让公众就项目的建设充分发表意见，通过公众参与过程的信息交流，了解公众对建设项目的认识和态度，听取受影响地区公众的意见和要求。通过公众参与调查资料的统计，将公众对建设项目的主要意见反馈到项目决策及设计部门，便于政府管理部门决策科学化和项目规划设计更趋完善、合理，从而有利于最大限度发挥项目的社会、经济、环境的综合效益。4.2 调查原则公众参与调查方式以针对性和随机性相结合的方式进行。针对性是指调查内容符合建设项目的特点和环境特征，调查的对象应有单位和不同层次的人员；随机性是指在已确定样本类型的人群中，随机抽取调查对象，调查对象的选择具有随意性，以便得到公正，不带有调查者个人感情或主观意向的结果。4.3 调查对象、方式及内容评价单位在资料收集和实地考察过程中走访了社会的相关部门和组织，了解道路沿线的社会、经济、自然状况，认真听取了有关专家、政府官员及现场群众对本项目环境保护的指导意见。4.3.1 第一次项目公示环评单位于2013年4月18日至5月2日，在叉河镇等地方张贴告示对项目情况进行了第一阶段现场公示。主要内容为介绍项目概况、建设单位信息及环评单位信息等。叉河镇政府叉河村图4.3-1 项目现场第一次公示4.3.2 第二次项目简本公示（1）环评结论公示及环评报告简本索取方式在环境影响评价报告书编制完成以后，环评单位于2013年5月16日至2013年5月29日在环评爱好者网站（网址：/）上进行了环境影响评价结论的公示，并提供了环境影响评价报告书简本索取方式。图4.3-3 项目在网上进行第二次公示（2）发放公众参与调查表在第二次公示结束后，建设单位与环评单位采用问卷形式调查项目周围区域公众对本项目建设的意见和建议，调查内容主要包括被调查人的基本情况、调查的问题及公众对本项目的要求和建议，公众参与调查表详见表5.3-1。共发放50份公众参与调查表，收回有效问卷45份。表4.3-1 公众参与调查表姓 名性 别年 龄民 族文化程度小学及以下 初中 高中 中专 大专及以上职业或职称农民 工人 教师 学生 公务员 个体劳动者 其他地址（工作单位）联系电话项目简介：三纵路、四纵路南段项目位于昌江循环经济工业区叉河组团内，三纵路起止点为：北起海榆西线，南至规划滨江大道，全长825.699m，宽30m，为城市次干道。四纵路起止点：北起海榆西线，南至现状叉河镇内部道路，全长851.818m，宽30m，为城市次干道。主要建筑内容为道路工程、给排水工程、照明工程、交通工程、道路绿化工程，总投资9422万元。项目对环境的影响为：项目施工过程中将产生施工扬（粉）尘、噪声、废水、固体废弃物等污染。营运期主要是汽车尾气污染及车辆运行噪声污染。本项目建设过程中将采取各项环保治理措施，减轻环境污染。调 查 项 目请在相应的格中划“”1、您知道本项目即将进行建设吗?知道不知道2、您是通过何种渠道了解本项目的?网络电视报纸专门宣传资料听说其他3、您对该项目的开发建设持什么态度赞成反对不关心4、认为该项目对本地区经济是否有促进作用有利一般不清楚5、是否接受本项目建设的宽度和绿化景观接受有条件接受不接受6、对征用土地的处理意见经济补偿换地解决就业其他7、道路建设对您影响较大的是噪声汽车尾气灰尘其他8、建议采用何种措施减轻影响道路绿化声屏障远离村镇其他9、您对工程应采取的环境保护措施以及您对本工程其它方面的意见和最关心的问题：注：1、对于其它意见和建议以及一些具体要求，请书面表达，可附纸说明。4.4公众参与调查结果分析被调查者意见,被调查者的意见经分类统计后，列表于4.4-1。表4.4-1 公众参与调查意见统计表问 题人数（人）比例（%）1、您知道本项目即将进行建设吗?知道2964不知道16362、您是通过何种渠道了解本项目的?网络511电视1022报纸37专门宣传资料1022听说1738其他003、您对该项目的开发建设持什么态度赞成45100反对00不关心004、认为该项目对本地区经济是否有促进作用有利2862一般1227不清楚5115、是否接受本项目建设的宽度和绿化景观接受3578有条件接受1022不接受006、对征用土地的处理意见经济补偿3067换地24解决就业1022其他377、道路建设对您影响较大的是噪声1533汽车尾气818灰尘1533其他7168、建议采用何种措施减轻影响道路绿化2249声屏障1533远离村镇49其他49由表5.4-1可见，被收回的调查表中有45人赞成本工程，无人反对本工程，绝大部分认为本项目的建设有利于周边社会经济和旅游的发展，有利于改善沿线居民及村民的生活环境，提高生活质量，大部分调查者认为项目营运其主要会受到大气环境及噪声的影响。除了填写调查表外，调查组成员还在现在进行公示且与现场群众进行了广泛接触，得到下列意见：（1）绝大多数人表示积极支持本项目的建设，认为本工程的建设可促进经济发展。（2）群众对征地问题十分关心，认为这是十分敏感的问题。大部分群众要求政府对补偿政策要真正落实，不打折扣，且增加补偿政策的透明度。（3）真正落实到按规划进行建设，使各项指标均符合国家相关规定，严格落实各项环保措施。4.5 公众参与调查结论本次调查，群众认为本项目建设应解决的首要问题是施工扬尘及营运期交通噪声污染，对此群众要求通过加强绿化等工程措施加以解决，同时减轻汽车尾气的污染，美化环境，造福人民。对本项目将会产生的环境问题，环评报告提出和考虑了各种环境影响因素，并提出了相应的环保措施，建设单位、设计单位应根据群众的要求，结合本报告书提出的具体措施进行相关的环境保护，使项目的建设与保护环境、维护公众利益相协调。五、环境影响评价结论5.1 工程概况 昌江循环经济工业园区叉河组团三纵路南段四纵路南段市政道路工程项目项目位于昌江黎族自治县叉河工业园区内；本项目为叉河工业园区的路网建设，新建三纵路全长825.699米，宽30米。四纵路全长851.818米，宽30米。总用地面积51561m2。主要建设内容包括道路工程、交通工程、电气工程、通信工程、照明工程、给排水工程、绿化工程及附属工程。本项目投资总额为9422万元，其中环保投资89万元，占总投资的0.94%。5.2产业政策相符性与规划相符性本项目为市政道路建设，为城市次干道，为产业结构调整指导目录（2011年本）（修正）中的鼓励类项目，即第二十二条第四点城市道路及智能交通体系建设，所以本项目符合国家产业政策。本项目建设符合昌江黎族自治县石碌城区叉河组团控制性详细规划、昌江黎族自治县石碌镇土地利用总体规划（2005-2020年）土地利用规划、海南省昌江循环经济工业区（叉河园区）建设规划土地利用规划和道路交通规划。5.3 环境现状5.3.1环境空气2012年12月份，昌江石碌镇二氧化硫、二氧化氮日平均浓度均符合国家一级标准。可吸入颗粒物日平均浓度符合国家一级标准，昌江石碌镇出现超一级标准现象。（2012年12月份海南省环境空气质量月报，海南省环境监测中心站）。5.3.2声环境从监测与统计结果可看出，三纵路起海榆西线四纵路起点海榆西线均符合声环境质量标准(gb3096-2008)中的4a类标准，即昼间70db,夜间55 db；范地村、叉河镇和叉河村的监测数据均符合声环境质量标准(gb3096-2008)中的2类标准，即昼间60db,夜间50db。三纵路终点规划滨江大道符合声环境质量标准(gb3096-2008)中的3类标准，即昼间65db,夜间55 db。5.3.3生态环境由于受气候、土壤、地形地貌和人类生产活动的强烈影响，评价区范围内的植被类型组成较为简单，几无自然植被分布，其植被类型均由人工植被所构成。根据现场调查结果分析，在植被类型上，人工植被由疏林地、林地地构成。5.3.4地表水环境本项目于2013年7月15日委托昌江县监测站,对本项目三纵路终点南侧的昌化江进行监测，检测结果表明：地表水环境质量满足地表水环境质量标准（gb38382002）中的相应的i类水质标准要求。5.4 生态环境影响分析及环保措施5.4.1 施工期1、环境影响拟建道路建设对植被影响主要表现在：路基占用土地、挖方、弃土、临时用地等使道路占地范围内的植被遭受砍伐、铲除、掩埋等一系列人为干扰破坏，使占地范围内的植被全部消失，造成评价区内各类植被面积减少，生物量及生态价值降低，植物资源损失，组成植被和群落的植物种群数量减少，生物多样性降低等。本项目建设将导致评价区内各植被类型有不同程度的减少，但整体而言，它对植被森林植被的影响有限，项目建设不会造成任何一种植被类型在评价区内消失，对生物多样性现状的影响不大。由于评价区内野生动物种类和数量稀少，道路项目施工活动对仅存的野生动物不会产生较大的影响。2、环保措施（1）合理安排工期，尽可能避开暴雨季节进行大规模土石方开挖与回填，避免雨水对地表土壤的冲刷和破坏。对弃渣应及时清运。（2）合理选择施工工序，在堆料时，把易产生水土流失的表层土堆放在场地中间，开挖产生的块石堆放在其周围，起临时拦挡作用，严禁随意弃置。（3）施工结束后，各种临时用地必须尽快进行土地整治、覆土植被或复耕，避免形成新的水土流失。5.4.2 运营期1、环境影响（1）在营运期，随着各类水土保持措施的完成和投入使用，水土流失将得到有效控制。（2）对沿线各路段，进一步的绿化工程可美化景观。2、环保措施（1）道路路基工程结束后，应采取绿化措施，尽快恢复植被。尽量避免人工痕迹，使路域植被与周围环境融为一体。道路绿化以保护沿线自然环境与人文环境，提高行车安全性和舒适性，提供和谐的道路景观为根本目的。（2）加强对绿化植物的管理与养护，保证成活率。（3）认真贯彻执行项目水保方案中提出的各项水保措施，防止水土流失对周围环境造成大的影响。5.5 环境空气影响分析及环保措施5.5.1 施工期1、环境影响拟建道路施工期的大气污染物主要是粉尘污染物、动力机械排出的尾气污染物，其中粉尘污染物对周围环境影响较突出，对沿线环境空气质量产生一定的不利影响，但只是短期影响。采用经常洒水等防护措施，运输筑路材料的车辆加盖棚布，料场远离居民点并掩盖等措施，可有效控制其不利影响。2、环保措施施工期必须配备足够的洒水车，对施工便道和未完工路面经常洒水、保持路面湿润，在敏感路段增铺草垫，抑制道路扬尘污染；对石灰、水泥、砂石等物料的运输和堆放，必须采取蓬布遮盖、表面潮湿处理、定期洒水等措施，抑制物料扬尘污染；用石灰、水泥拌和稳定土和稳定碎石时，必须对拌和设备增配除尘装置，同时采取在拌和场四周设置挡风墙、经常洒水等辅助抑尘措施等。5.5.2 运营期1、环境影响二氧化氮（no2）预测结果表明：项目路网各条道路在营运时的不同年份（2014年、2020年、2028年）的no2地面小时浓度均低于国家一级标准限值。因此，运营期no2不会对周围大气环境带来明显的不利影响。一氧化碳（co）根据预测结果，项目路网各条道路在营运时的不同年份（2014年、2020年、2028年）的co地面小时浓度均低于国家一级标准限值。因此，运营期co对周围大气环境影响较小。2、环保措施（1）加强道路管理及路面养护，保持道路良好运营状态，减少塞车现象。（2）加强运输散装物资如煤、水泥、砂石材料及简易包装的化肥、农药等车辆的管理，运送上述物品需加盖蓬布。（3）对路界内进行绿化美化工程专项设计，选择栽种可净化空气的树种，并做好绿化工程的实施和管养工作。（4）执行环境空气监测计划，根据监测结果确定采取补充的环保措施。5.6 声环境影响分析及环保措施5.6.1 施工期1、环境影响道路施工期，各种施工机械具有高噪声、无规则的特点，对周围环境影响较大，须采取相应的措施。2、环保措施施工期采取的环保措施有：加强施工管理，合理安排施工时间，禁止夜间施工，尽量采用低噪声施工机械；在途径村镇、学校，应减速慢行，禁止鸣笛；施工场地尽量远离敏感点，合理安排高噪设备。5.6.2 运营期1、环境影响根据预测可知：（1）距离项目最近的敏感点四纵路终点东南侧170m的叉河村、在近期、中期、远期年范围内昼间噪声值均能达标，昼夜间噪声值均可满足声环境质量标准（gb3096-2008）中2类标准。（2）项目附近的敏感点叉河镇（四纵路东侧1000m），范地村（三纵路终点西侧500m），坎头村（三纵路西侧1300m）在近期、中期、远期年范围内昼间噪声值均能达标，昼夜间噪声值均可满足声环境质量标准（gb3096-2008）中2类标准。从表中也可看出随着运营时间变长，道路噪声对两侧关心点的影响加剧，远期2028年影响最大。2、环保措施（1）通过加强道路交通管理，如限制性能差的车辆进入道路，在重要敏感点附近路段两端设置限速、禁鸣标志等，可以有效控制交通噪声的污染。（2）经常维持道路路面的平整度，避免因路况不佳造成车辆颠簸等引起交通噪声增大。（3）道路沿线做好绿化设计，重点增强绿化降噪效果，尤其是本报告所列的敏感点路段区域应种植高大乔木，以增强降噪效果。5.7水环境影响分析及环保措施5.7.1 施工期1、环境影响施工期间废水污染物主要为建筑泥浆水、施工机械含油废水及施工人员的生活污水。随着施工结束，这部分污染将不复存在。同时由于本工程施工周期不长，因施工造成的水体污染影响的范围、程度均很小。2、环保措施施工期采取的环保措施有：应加强对施工机械的日常养护和水上作业的监管力度，杜绝燃油、机油的跑、冒、滴、漏现象；严禁向沿线任何水体倾倒残余燃油和机油，严禁向沿线任何水体抛弃生活垃圾、建材废料和建筑垃圾；施工营地生活污水经化粪池处理，不外排，定期清掏交当地农民还田。5.7.2 运营期1、环境影响运营期主要为路面径流雨水，通过加强运输管理，保持路面清洁等管理措施减轻该部分污染。2、环保措施（1）加强道路运输管理；环卫部门增强路面保洁工作。（2）对危险品运输车辆进行上路前的检查，登记驾乘人员基本情况及类型方式；严禁各种泄露、散装超载的车辆上路，防治抛撒，进而进入地表水体。（3）对危险品运输车辆实施全程监控，发现任何情况立即通知驾乘人员。（4）事故发生时立即启动应急预案。首先驾乘人员应根据