[工学]2-1-3he2-2-1车站工作组织.ppt

第三节 车站工作的组织与管理 一、车站的行车组织工作应遵循的基本原 则 二、车站的组织管理系统 三、 车站行车工作细则 （1）坚持安全生产的方针，严格执行技 规、列车编组计划、列车运行图、站细 和其它有关规章制度，在确保安全的基础上提 高效率。 （2）贯彻集中领导、分级管理和统一指挥 的原则。做到统一思想、统一计划、统一行动 。既要职责分明，又要协调一致。 （3）加强技术管理和计划管理工作，建立 健全各项规章制度，改进技术作业过程，提高 作业计划质量；保持车站良好的生产秩序，实 现安全、正点、高效、畅通。 一、车站行车组织工作应遵循的基本原则一、车站行车组织工作应遵循的基本原则 （4）加强联劳协作，组织均衡生产，保 证车站作业的协调和节奏性，合理使用劳力和 设备，增强车站运输生产的效能。 （5）积极采用先进技术装备，及时推广 先进工作经验，充分挖掘生产潜力，降低运输 成本，全面完成车站运输生产的数量和质量指 标。 一、车站行车组织工作应遵循的基本原则一、车站行车组织工作应遵循的基本原则 参见下图 二、车站的组织管理系统二、车站的组织管理系统 实行站长负责制 总工程师、总经济师、运转主任、货运 主任、客运主任。 日常运输生产实行单一指挥制值班主 任： 车站调度员、车站值班员、货运值 班员、客运值班员 二、车站的组织管理系统二、车站的组织管理系统 三、车站行车工作细则 1、站细的概念与作用 2、站细的主要内容 3、站细编制的依据 4、站细的编制方法 1、站细的概念与作用 站细是我国铁路车站贯彻执行铁道部 铁路技术管理规程和铁路局行车组织规则 ，加强车站技术管理、保证安全地进行行车 组织工作的重要技术文件；是车站编制、执行 日常作业计划，组织接发列车、调车和各项技 术作业以及有关技术设备使用的基本法规；是 组织查定各项技术作业过程、时间标准，计算 通过能力和改编能力，进行日常运输生产分析 、总结，以及铁路局、分局下达年、月度技术 指标任务的主要依据。 1、站细的概念与作用 为了更好地组织各项技术作业，合理地 使用劳动力，有效地运用技术设备，建立正 常的生产秩序，使各个部门参加作业的人员 协调动作，在保证安全生产的基础上，质量 良好地完成客货运输任务，参与车站作业的 车务、机务、车辆、工务、电务、供电、给 水等部门的所有人员必须严格执行站细 的有关规定。 2、站细的主要内容 （1）车站概况和技术设备； （2）日常作业计划及生产管理制度； （3）接发列车工作； （4）调车工作； （5）客货运工作； （6）军事运输工作； （7）车站行车量及车场分工； （8）列车与车辆技术作业过程及其时间标 准； （9）车站通过能力和改编能力。 3、站细编制的依据 站细应根据铁路技术管理规程 、列车编组计划、列车运行图、铁路运输 调度工作规则、与车站作业有关的各项标 准和铁路局行车组织规则、工务、电务 、供电检修作业时间标准，以及上级有关规 章命令并结合车站的具体情况进行编制。 站细由车站组织编制，机务、车辆、工 务、电务、供电、给水、房建、列车段等有关单 位要会同做好该项工作并及时提供有关资料。 站细编制完后，应逐级上报。特、一等 站由铁路分局审核，铁路局批准；属车务段管辖 的由车务段审核，分局批准；其余车站由分局审 批。 当车站技术设备、作业组织方法、列车编组 计划、列车运行图等有较大变动时，应及时修订 站细并按规定程序报批。 4 4、站细站细的编制方法的编制方法 1 确定列车、车流种类及在站内运行 径路 2 确定双向纵列式车站交换车在在内 的运行径路 作业作业 思考题 为什么说车站对于保证行车安 全和必要的通过能力有重要作用 ？提示：从车站担当的技术作业 考虑，分单双线考虑 车站运输生产如何实行单一指 挥？ 为加速车辆周转，首先应压缩 哪些在站停留时间？ 第二章 调车工作 第一节 概述 第二节 牵出线调车作业方法 第三节 驼峰调车作业 第四节 调车作业计划 第一节 概 述 一、什么是调车工作 二、调车工作的重要性 三、调车工作的分类 四、调车作业的基本要求 五、调车作业的基本组成因 素 六、调车作业时间标准 第二章第二章 调车工作学习的基本要求调车工作学习的基本要求 一、了解调车工作原理及调车工作重要性； 二、理解调车钩、调车程的概念； 三、了解牵出线调车及驼峰调车的基本原理、工 作特点； 四、掌握调车作业计划编制原理和方法。 难点：一、驼峰作业方案的选择； 二、调车作业计划。 思考与讨论 车列分批解体时，开口位置 的选择问题？（多首组多尾 组） 如何选择最适当的暂合列？ 编制调车钩计划还有哪些方 法？各有何优缺点？ 你有 何心得或改进建议？ 一、一、什么是调车工作 在铁路运输过程中，除列车运行外，为 编组、解体列车或为摘挂、取送车辆等需 要，机车车辆在线路上的调动，都属于调 车工作。 二、二、调车工作的重要性 周转一次，调车多次 调车工作占用大量人员和设备 消耗大量的燃料和材料 三、三、调车工作的分类 调车工作按其目的不同，可分为如下几种： （1）解体调车将到达的列车或车组，按 车辆去向、目的地或车种，分解到指定的线路上。 （2）编组调车根据技规和列车编组 计划的要求，将车辆选编成车列或车组。 （3）摘挂调车为列车补轴、减轴、换挂 车组或摘挂车辆。 三、三、调车工作的分类2 （4）取送调车为装卸货物或检修 车辆，向装卸线、检修线送车或取回车辆 。 （5）其他调车如车列或车组转场 ，货车检斤，整理车场存车及在站线上放 行机车等。 四、四、调车作业的基本要求 对调车工作的基本要求是： （1）及时解编列车和取送车辆，保证无 阻碍地接车和正点发车。 （2）有效利用调车机车和调车设备，用 最少的时间完成调车工作任务。 （3）确保调车安全。 四、四、调车作业的基本要求 调车工作必须实行统一领导和单一指挥。车 站调车组织机构如下： 车站调度员(车站值班员) 调车区长 调车 长(若干调车组 ) 调车作业一般应实行固定区域作业 车站调车作业应按规定的技术作业过程和作业 计划进行： 四、四、调车作业的基本要求 车站调车作业应按规定的技术作业过程和作业计划进 行： 班计划(值班主任编制) 阶段计划(车站调度员编制) 调车作业计划(调车区长或计划助理调度员编制) 五、五、调车作业的基本组成因素调车钩和调车程 任何一种调车作业都是由若干调车钩或若干 调车程这两种基本因素组成的。 1、调车钩：通常是指机车连挂或摘解一组 车辆的作业，它是用以衡量调车工作量的一种基 本单位。 调车作业计划就是以调车钩为单位，按作业 顺序排列的。 2、调车程：是指机车或机车连挂车辆加减 速一次的移动。 调车程分类 （1）按机车走行距离分：长调车程、 短调车程 （2）按是否挂有车辆分：空调车程、 重调车程 五、调车钩和调车程 （3）按机车操纵方式分： 1）加速制动型，机车加速到一定速度后立即制 动 2）加速惰行型，机车加速到一定速度后以惰力 运行 3）加速惰行制动型，即机车加速到一定速度 后，以惰力运行一段距离，然后制动停车 4）加速定速制动型，即机车加速到一定速度 并定速运行一段距离后制动 5）加速定速惰行型，即机车加速到一定速度 以定速运行一段距离后，再以惰力运行 6）加速定速惰行制动型，即机车加速到一 定速度以定速运行一定距离后，先惰行后制动停车 五、调车钩和调车程 图12 1 根据调车作业的种类和调车距离，可采用不同类 型的调车程。短距离调车，通常采用前三种类型的调 车程，长距离调车，通常采用后三种类型的调车程， 且加速定速制动型多数用于推送法调车，加速 制动型和加速惰行型多数用于溜放法调车。 各种调车作业均由若干种作业性质不同的调车程 组成，例如在牵出线上解体车列，则由若干空调车程 、牵出调车程、分解调车程（按分解方法又可分为推 送调车程和溜放调车程）、回拉调车程等组成。 五、调车钩和调车程 五、调车钩和调车程 影响调车程时间的因素： 调车机车类型 调车程长度 调动车数和重量 调车允许速度 调车设备条件 气候及调车人员技术水平等 1、查定调车作业时间标准的意义 按照调车机车工时性质的不同，调车时间还可 分为下列三类。 （1）生产时间：完成各项调车作业的纯生产时 间，如解体、编组、摘挂、取送、转场、整理等项作业 的调车时间。 （2）辅助生产时间：为完成调车作业进行必要 的准备工作所消耗的时间，如调车机车整备、调车组交 接班和吃饭时间等。 （3）非生产时间：由于各种原因妨碍调车作业 所产生的调车机车停轮等待的时间，如等信号、等列检 、等装卸等各种等待时间。 六、调车作业时间标准六、调车作业时间标准 2、查定调车作业时间标准的方法 查定调车作业时间标准的方法有计算法和写实法 两种。 （1）计算法 在机车类型、调车区域固定的条件下，每一种调 车程的时间，基本上与调动重量或车数成线性关系， 即 t iabm i i或 t iabQ i i 式中 t i第i调车程时间的实际测定值； m i第i调车程的调动车数； Q i第i调车程的调动重量； a,b,b线性方程参数； i实际测定值与线性方程计算值的误差。 六、调车作业时间标准六、调车作业时间标准 （2）写实法 目前，我国铁路通常采用的是写实法。根 据写实方法要求的不同，分为工作日写实法和 单项作业写实法两种。 工作日写实法是对一定期间（一般不少于 三昼夜）内每台调车机车的全面动态和全部工 时进行连续的写实，然后分别按不同的作业项 目及其组成的单项过程与钩种进行分析整理， 确定出各项调车作业的时间标准及其单项过程 时间与各种“钩分”的标准。 六、调车作业时间标准六、调车作业时间标准 单项作业写实法则是根据需要，对某一项或 某几项调车作业单独进行一定数量的写实，然后 据以分析确定其作业时间标准。 在查定驼峰和牵出线调车作业时间标准时， 一般采用工作日写实法；在查定货场、专用线取 送调车作业时间标准时，可以采用单项作业写实 法。 六、调车作业时间标准六、调车作业时间标准 调车程是调车作业写实的基本单位。调车程的 采点，应以自调车机车起动之时起，至达到该调车 程的目的，并能继续进行下一调车程之时止的一段 合理作业时间为准。推送调车通常需用两个调车程 完成一个推送钩的作业。因此，一个推送“钩分”等 于两个调车程的延续时间。而在溜放调车或驼峰分 解时，一个调车程就可以完成一个或若干个溜放钩 的作业，故应以调车程的延续时间除以该调车程溜 放的钩数，从而求得平