“122”全国交通安全日宣传材料：道路交通事故十大典型的案例

单击此处编辑母版标题样 式 单击此处编辑母版副标题样式 * * 1 1 道路交通事故十大典型案例道路交通事故十大典型案例 测试工程作业部安全办 首个全国交通安全日宣传材料首个全国交通安全日宣传材料 单击此处编辑母版标题样 式 单击此处编辑母版副标题样式 * * 2 2 说说 明明 随着我国经济社会发展,机动车、驾驶人数量迅猛增长，由于人、车、路、 环境等道路交通系统的要素不完善、不协调，安全出行知识缺乏，法制观念不强 ，重特大道路交通事故依然多发。 为警示交通参与者、道路运输从业者自觉守法，共同维护道路交通安全，我 们从近年来发生的重特大道路交通事故中，选择涉及安全护栏、客车安全带、货 运车辆肇事、小客车肇事、起火燃烧导致重特大事故等典型事故案例，逐案剖析 事故教训，以警示社会，引起关注，希望道路交通参与者、道路运输从业者能够 以此为鉴，自觉遵守道路交通安全法律法规，依法、文明、安全行车，自觉履行 道路交通安全主体责任，预防和减少重特大道路交通事故。 前言：前言：2012年上半年，据公安部交通管理局副局长王金彪介绍，中国共发生道路 交通事故190270起，造成41933人死亡、221838人受伤，直接财产损失71亿元。 全国平均每天道路交通事故造成死亡的有232232人！ 单击此处编辑母版标题样 式 单击此处编辑母版副标题样式 * * 5 5 一、“带”血的教训 二、违法装载危险品 车毁人亡痛惊心 三、高速不是公交站 下客命丧为哪般 四、超员超速 毁人毁己 五、校车“变形” 乘员丧命 六、疲劳驾驶是“帮凶” 卧铺客车敲警钟 七、路漫漫 其“修”远 八、一个人的婚礼 十六个人的葬礼 九、包车返乡为阖家团聚 疲劳驾驶致亲人永别 十、千次超速警告视若无物 无视安全生命化为无形 典型事故案例分析典型事故案例分析 单击此处编辑母版标题样 式 单击此处编辑母版副标题样式 * * 6 6 “带带”血的教训血的教训 2012.8.312012.8.31连霍高速公路河南三门峡重大道路交通事故连霍高速公路河南三门峡重大道路交通事故 一、基本情况 2012年8月31日8时48分，灵宝市宝通汽车客运有限责任公司驾驶人郭世平驾驶 号牌为豫M15260的金龙牌大型普通客车（核载29人，实载27人），沿连霍高速公路 （G30）自西向东行驶至784公里加420米处河南三门峡境内，因遇大雨，车辆发生侧 滑，翻至道路右侧沟中，造成大客车上造成大客车上8 8人当场死亡，人当场死亡，2 2人经抢救无效死亡，人经抢救无效死亡， 15 15人受人受 伤。伤。 二、教训与启示 当高速行驶的汽车发生碰撞或者遇到意外紧急制动时，将产生巨大的惯 性力，这个惯性力可以超过驾驶人、乘车人自身体重的20倍（不同的行车速 度及撞击程度有所不同），使驾驶人及乘车人与车内的方向盘、玻璃、座椅 靠背、车门等发生碰撞，极易造成对驾乘人员的伤害。美国每年有超过1万名 驾驶人因为使用安全带而保住生命，欧洲通过使用安全带每年挽救超过5000 人的生命。我国对于驾驶人和乘车人使用安全带有明确规定。道路交通安 全法第51条规定，机动车行驶时，驾驶人、乘坐人员应当按规定使用安全 带。交通运输部明确要求，7月1日起没有配备安全带的客运车辆不得上高速 公路行驶。 此次事故中，肇事车座位虽然全部装有安全带，但40%的座位配备安全带 不能正常使用，存在缺少安全带锁扣等问题；客运车驾驶人在发车前未履行 安全告知义务，提醒乘车人系安全带，客运站也未对出站车辆乘车人系安全 带情况进行检查。从事故的后果来看，车辆左前部直接撞击地面的部分变形 较为严重，车体大部分变形不严重，未影响内部生存空间，大部分乘员是先 被甩出车外，后被事故车辆砸压致死。如果能够有效使用安全带，必然会大 大减少伤亡人数。 高速不是公交站高速不是公交站 下客命丧为哪般下客命丧为哪般 2011.7.4 2011.7.4湖北随岳高速公路重大道路交通事故湖北随岳高速公路重大道路交通事故 一、基本情况 2011年7月4日3时40分，湖北省武汉市青山区驾驶人梁伟驾驶武汉市海龙旅游客 运有限公司鄂AE3892号大型普通客车，乘载54人（含2名幼儿，核载55人），由广东 广州驶往湖北天门，当行至湖北省仙桃市境内随岳高速公路229公里加400米处，骑 压慢速车道和紧急停车带分道线违法停车下客，被后方驶来的鄂F1N210号重型半挂 牵引车追尾撞击，导致两车冲出高速公路护栏翻入边沟并起火燃烧，造成造成2626人死亡人死亡 、2929人受伤。人受伤。 二、教训与启示 高速公路是专供汽车分道高速行驶、并全部控制出入的公路，具有全封 闭、全立交、行驶速度高等特点，其中，车速高是最显著的特点，也是高速 公路同其他道路的根本区别。在高速公路上停车，容易让后方车辆来不及避 让，极易引发重特大道路交通事故。而客运车辆在高速公路随意上下乘客， 也会使高速公路上行人增多，给交通安全带来重大隐患。 此次事故中，肇事的鄂AE3892号大客 车属于旅游客运车辆，未办理旅游包车线 路审批手续，私自组织客源由广州发往天 门，违法从事长途客运，在高速公路上违 法停车下客，且车身左侧占用部分行车道 （约0.5米），导致事故发生。肇事大客 车挂靠的武汉海龙旅游客运有限公司对车 辆的技术状况、出车情况、驾驶人状态等 重要信息均不掌握，原驾驶人因病请假后 ，车主雇佣临时驾驶人梁伟，从事至广州 的非法营运，对此公司根本不知情，完全 属于失控状态，运输企业安全监管措施更 是无从谈起。 超员超速超员超速 毁人毁己毁人毁己 2011.10.72011.10.7天津滨保高速公路特别重大道路交通事故天津滨保高速公路特别重大道路交通事故 一、基本情况 2011年10月7日15时46分，河北省唐山市驾驶人云伟驾驶唐山市交通运输集 团有限公司冀B99998号大型普通客车，乘载55人（核载53人），沿滨保高速公路 由保定驶往唐山，当行至天津市武清区境内60公里加700米处，刮撞同方向袁倩 驾驶的鲁AA356W号小型轿车后，失控向右侧翻并被路侧波形梁钢护栏切割，造成造成 3535人死亡、人死亡、1919人受伤。人受伤。 二、教训与启示 客车超员、超速的危害极大，超员会加重车身，使车辆安全性能降低；车 内人员拥挤，既存在通风透气问题，也加大了乘客逃生难度；车辆自身的机械 性能也会因为超员而增加损耗。而车辆在超速行驶的状态下，车辆惯性加大、 制动距离加长，危险性也相应增大。因此，客运车辆超员又超速行驶时极易因 轮胎负荷过重、变形过大引发爆胎、突然偏驶、制动失灵、转向失控等，导致 交通事故的发生。 根据大客车上GPS卫星定位装置记录，事故发生时冀B99998号大客车的行驶 速度为115.9公里/小时，属超速行驶，且云伟在发现小轿车第一次左右调整方 向后仍未采取有效减速措施。在两车发生刮擦后，因车辆超员、超速，车辆失 控、侧翻，最终导致35人死亡。 校车校车“变形变形” ” 乘员丧命乘员丧命 2011.11.16 2011.11.16甘肃庆阳重大道路交通事故甘肃庆阳重大道路交通事故 一、基本情况 2011年11月16日9时15分，甘肃省庆阳市正宁县榆林子镇小博士幼儿园驾驶 人杨海军驾驶甘MA4975号小型普通客车，乘载64人（其中62人为幼儿园学生， 核载9人），自西向东行驶至榆林子镇马槽沟村处，与对向行驶的陕D72231号重 型自卸货车正面碰撞，造成造成2222人死亡、人死亡、4444人受伤。人受伤。 二、教训与启示 一次事故，让22条生命瞬间结束，留下的是家人悲伤的泪水和世人无尽的惋 惜。此次事故中，甘MA4975号校车为正宁县榆林子镇小博士幼儿园所有，车厢内 除驾驶人和副驾驶座椅外，其余座椅被全部拆除，改为安装了“日”字型座架， 以 便超员载人，系非法改装。车门上明确喷涂了核载9人的字样，实际却乘载了64人 该园教师每天随车接送学生，对违法超员习以为常，安全意识极其淡漠。 此次事故后，校车交通安全问题受到了党中央、国务院领导同志的高度高 视，受到了社会各界的广泛关注。2012年3月28日国务院第197次常务会议通过了 校车安全管理条例，4月5日以国务院第617号令公布施行。条例确立了我国校 车安全管理的基本制度，明确了政府和相关部门在校车安全管理工作中的职责任 务、学校和校车服务提供者的责任和义务，为加强校车安全管理、保护中小学生 上下学交通安全提供了法律保障。 疲劳驾驶是疲劳驾驶是“帮凶帮凶” ” 卧铺客车敲警钟卧铺客车敲警钟 2012.8.262012.8.26包茂高速公路陕西延安特别重大道路交通事故包茂高速公路陕西延安特别重大道路交通事故 一、基本情况 2012年8月26日2时31分许，内蒙古包头市驾驶人陈强驾驶蒙AK1475号宇通牌卧 铺大客车（以下简称大客车），沿包茂高速公路由北向南行驶至484km+95m处，与河 南省焦作市孟州市驾驶人闪文全驾驶的重型罐式半挂汽车列车（主车豫HD6962号解 放牌重型半挂牵引车/挂车豫H213A挂号中集牌罐式半挂车，以下简称“汽车列车” ）发生追尾碰撞，致罐式半挂车内甲醇泄漏并起火，造成大客车内造成大客车内3636人当场死亡，人当场死亡，3 3 人受伤。人受伤。 二、教训与启示 驾驶疲劳是指驾驶人在长时间连续驾驶机动车后，产生生理机能和心理机能的失 调，而在客观上出现驾驶技能下降的现象。在驾驶疲劳状态下继续驾驶机动车，就是 疲劳驾驶。驾驶人睡眠质量差或者不足、长时间驾驶车辆，容易出现驾驶疲劳。驾驶 疲劳会影响到驾驶人的注意、感觉、知觉、思维、判断、意志、决定和运动等方面。 疲劳后继续驾驶机动车，会感到困倦瞌睡，四肢无力，注意力不集中，判断能力下降 ，甚至出现精神恍惚或者瞬间记忆消失，出现动作迟误或者过早，操作停顿或者修正 时间不当等不安全因素，极易发生道路交通事故。因此，道路交通安全法实施条例 明确规定连续驾驶机动车超过4小时要停车休息且时间不得少于20分钟。2012年国 务院下发关于加强道路交通安全工作的意见（国发201230号）明确要求驾驶 人24小时累计驾驶时间不超过8小时。 根据车载GPS卫星定位装置记录，此次事故中，陈强连续驾驶时间达4小时22分， 中途未停车休息，造成驾驶时精力不集中，反应和判断能力下降，未及时发现前方汽 车列车从匝道违法驶入高速公路、且在高速公路上违法低速行驶的险情，未能采取安 全、有效的避让措施，导致事故发生。根据事后实验，大客车驾驶人有足够的时间发 现汽车列车，如能采取有效的避险措施，可以避免事故的发生。 路漫漫路漫漫 其其“修修”远远 2012.10.72012.10.7青银高速公路山东淄博重大道路交通事故青银高速公路山东淄博重大道路交通事故 一、基本情况 2012年10月7日11时44分，山东省济南市商河县长途汽车运输公司驾驶人 牛传更驾驶鲁A96925大客车（核载39人，实载28人），自东向西沿青银高速公 路行驶至淄博路段228公里加530米处，在超越同向右侧车道一辆大货车时，突 遇山东省高密市王瑞先驾驶鲁GJ031B小客车从两车间强行超车并线，导致鲁 A96925大客车与鲁GJ031B小客车刮擦后，失控冲过中央活动护栏，与对向济南 旅顺旅游汽车有限公司驾驶人周玉山驾驶的鲁A18526大客车（核载53人，实载 53人）发生碰撞，致鲁A18526大客车翻入高速公路边沟，造成造成1414人死亡、人死亡、6 6人人 重伤。重伤。 二、教训与启示 澳大利亚曾经对机动车、驾驶人和道路三者在导致道路交通事故中所起的作用 进行了专门研究，结果显示，机动车、驾驶人和道路因素导致的交通事故分别占4% 、67%、24%。近年来，各地大力开展了道路交通安全隐患排查治理工作，也取得了 一定成效。但由于我国公路安全隐患比较突出的现象比较普遍，安全设施欠账遗留 问题较多，道路安全基础条件尚未得到根本改善。路漫漫，其“修”远兮。 根据公路路线设计规范（JTG D20-2006）和公路交通安全设施设计细则 （JTG/T D81-2006）规定，高速公路中央分隔带开口最小间距不得小于2公里，开 口处必须设置插拔式或充填式活动护栏。青银高速公路山东济青段全线318公里，共 有中央分隔带开口237处，平均1.34公里一处，其中202处中央分隔带开口设置了同 事故路段相同的推拉式活动护栏，间距设置和护栏类型不符合标准要求。 此次事故中，因高速公路中央分隔带开口处设置的活动护栏基本起不到防撞作 用，鲁A96925大客车在没有任何阻挡的情况冲入对向车道与鲁A18526大客车左侧前 部相撞，导致其侧翻，致14人死亡。 一个人的婚礼一个人的婚礼 十六个人的葬礼十六个人的葬礼 2010.11.11 2010.11.11山东聊城重大道路交通事故山东聊城重大道路交通事故 一、基本情况 2010年11月11日19时许，山东省聊城市莘县东鲁街道驾驶人朱连春酒后驾驶鲁 P9V538号三轮汽车，违法搭载参加婚宴返回的村民21人，由莘县莘亭驶往东鲁，行 至333省道271公里加100米处，因醉酒驾驶，越过道路中心线与对向行驶的鲁J62755 号重型自卸货车（运载53.05吨石子，核载7.99吨）正面相撞，造成造成1616人死亡、人死亡、6 6人人 受伤。受伤。 二、教训与启示 饮酒后人的触觉下降、判断和操作能力降低，饮酒后驾驶机动车，由于酒精的麻 醉作用，人的手、脚的触觉较平时降低，对光、声刺激反应时间延长，眼、手、脚之 间的配合功能发生障碍，往往无法正常控制油门、制动和方向盘。饮酒还可使视像不 稳，辨色能力下降，视野大大减少，不能发现和正确领会交通信号、标志和标线，对 处于视野边缘的危险隐患难以发现。饮酒后易导致困倦，必然会发生疲劳驾驶。 此次事故中，鲁P9V538号三轮汽车乘员系莘县城关镇黄河村村民，当天在莘县莘 亭镇徐丁黄村参加亲属婚礼后返回途中发生事故。朱连春在血液酒精含量168毫克 /100毫升、超过醉酒驾驶标准一倍以上的情况下，仍醉酒驾驶鲁P9V538号三轮汽车逆 行，最终导致事故发生。 根据实验论证，当喝酒的驾驶员发现根据实验论证，当喝酒的驾驶员发现 前方危险情况后，当酒精浓度达到前方危险情况后，当酒精浓度达到100100毫毫 克时，反应时间延迟了克时，反应时间延迟了35%35%，达到，达到150150毫毫 克时延迟了克时延迟了50%50%，做出的错误反应增加了，做出的错误反应增加了 70.4%70.4%。对于紧急情况不能及时处理，极。对于紧急情况不能及时处理，极 易导致交通事故的发生，酿成惨重的悲剧易导致交通事故的发生，酿成惨重的悲剧 。 包车返乡为阖家团聚包车返乡为阖家团聚 疲劳驾驶致亲人永别疲劳驾驶致亲人永别 2012.1.4 2012.1.4沪昆高速公路贵州黔南重大道路交通事故沪昆高速公路贵州黔南重大道路交通事故 一、基本情况 2012年1月4日18时30分，安徽省黄山市凯鸿旅游客运有限公司驾驶人杨献辉驾 驶皖J06318号大型普通客车（核载53人，实载57人，其中包括4名儿童），从浙江省 义乌市驶往四川省泸州市叙永县，沿沪昆高速公路行至1765公里加500米处贵州省黔 南州贵定县境内裕民大桥路段，车辆越过中心隔离带及对向车道路侧防护栏，翻入 路边垂直高度8.8米下水沟中，造成造成1818人死亡，人死亡，3939人受伤。人受伤。 二、教训与启示 今年以来，旅游客车事故多发，从事故调查情况看，暴露出旅游运输企业内 部管理混乱，私自转租、私下揽客、非法改装、随意变更线路，企业雇用驾驶人 审查不严。 此次事故中，皖J06318号大客车，为旅游包车，不是公路客运车辆；车上省 际包车标志牌标明起始地为安徽省六安市，终点为四川省泸州市，线路两端均不 在车籍所在地安徽省黄山市；发证单位为六安市运管处，也不是车籍所在地运管 部门。车上违法装载的是从浙江省义乌市返回四川、云南等地与家人团聚、共度 春节的农民工，不是旅游观光的旅客。皖J06318号大客车自1月3日14时由安徽省 黄山市出发，当日23时在浙江省义乌市搭载乘客后驶往四川省泸州市，到1月4日 18时30分发生事故时已行驶超过28个小时。期间，车上两名驾驶人一直未得到充 分休息，疲劳驾驶，最终导致事故发生。 千次超速警告视若无物 无视安全生命化为无形 2012.3.13四川马尔康重大道路交通事故 一、基本情况 2012年3月13日12时28分，四川省阿坝藏族羌族自治州马尔康县驾驶人王千驾驶 川U20777号金龙大客车从成都驶往马尔康县，该车核载35人，实载21人，行至马尔 康县境内317国道295公里加138米一连续下坡且转弯处，翻坠于垂高65米的山沟下， 造成15人死亡，6人受伤。 二、教训和启示 道路交通安全法规定，机动车驾驶人应当遵守道路交通安全法律、法规的规 定，按照操作规范安全驾驶、文明驾驶。此次事故中，驾驶人王千置道路交通安全 法律、法规于不顾，每月交通违法行为千余次，平均每天超过50次。交通运输部、 公安部、国家安全监管总局联合下发的关于印发道路旅客运输企业安全管理规范 （试行）的通知中明确要求“道路旅客运输企业应当规范卫星定位装置及监控平 台 的安装、管理、使用工作，履行监控主体责任”、“道路旅客运输企业应当配备或 聘 请专职人员负责实时监控车辆行驶动态，记录分析处理动态信息，及时提醒、提示 违规行为”。而四川九寨运业有限责任公司、马尔康县客运站不履行源头管理责任 ， 任由王千肆意违法超速行驶为此次事故埋下了祸根。 经调查，事发当日，川U20777号金龙大客车未被安排发班，发车未进站报班， 属私自运营。事发路段设有40公里/小时的限速标志。据该车车载GPS显示，事发时 车速为83公里/小时，超速100%。川U20777号金龙大客车所属四川九寨运业有限责任 公司对严重交通违法行为查处不力，管理松懈，对超速达到50%以上的，才视为“恶 意超速”予以停班和罚款处罚，对大多数的超速不足50%的一律不处罚。该车及其日 常停靠的马尔康县客运站设有GPS监控系统或平台，但对该车超速、超员等交通违法 行为等问题未起到应有的动态监控作用。2012年1月份达1674次，2月份达1930次， 但该站监控平台均未发出任何警示予以纠正。 以上道路交通事故十大典型案例发生的主要原因: 一、超速行驶 有专家对大量交通事故进行了统计分析后发现，与车速有关的交通事故 大约占到交通事故总数的80%。所以俗语说“十次事故九次快”，是有一定道 理的。 超速行驶影响驾驶人观察 、判断的准确性；减少了驾驶 人的反应时间；使驾驶人的空 间认知能力减退；使驾驶人对 空间距离的判断产生误差；使 驾驶人对速度判断产生误差； 使驾驶人容易疲劳等。车辆超 速，一旦肇事，往往还要加大 交通事故损害后果。因为超速 在发生碰撞时，速度越快，撞 击力越大，交通事故的损害程 度就越高。 二、疲劳驾驶 长时间驾驶机动车、长途行车前睡眠不好或患妨碍安全驾驶机动车的疾 病时开车易引发疲劳，驾驶人疲劳时，会出现视线模糊、腰酸背疼、动作呆 板、手脚发胀或有精力不集中、反应迟钝、思考不周全、精神涣散、焦虑、 急躁等现象。 如果仍勉强驾驶车辆，则 可能导致交通事故的发生。因 此，当驾驶员感到疲劳时就应 及时驶离道路，停到安全地带 休息，适时的减轻疲劳程度， 恢复清醒。 根据交通安全法相关规定 ：连续驾驶机动车超过4小时未 停车休息或停车休息时间少于 20分钟的，将被处以处警告或 者20元以上200元以下罚款。 三、行车不系安全带 在一次可能导致死亡的车祸中，安全带的使用可使车内人员生还的几率提高 60%，发生正面撞车时，系了安全带可使死亡率减少57%；侧面撞车时可减少死亡 率44%；翻车时可减少死亡率80%。 最新统计表明，车祸中后 排未系安全带的乘客猛烈撞击 前排座椅，会对司机或前排的 乘客形成极大的冲击，使他们 在车祸中死亡的概率增加大约 5倍。 安全带的防护作用主要是 ： (1)防止驾、乘人员被抛出 车外； (2)对抗撞车时的减速 度，使驾、乘人员不致与方向 盘、仪表板、档风玻璃等物品 发生第2次撞击。 四、携带、装载易燃易爆危险品 乘坐公交车、地铁、火车等公共交通工具，在正常行驶过程中大部分门窗 紧闭，形成一个有限的封闭空间。在乘客较多时，空间更为狭小。而装有易燃 易爆危险物品的容器很有可能由于人流拥挤、车门轧压、高温下强度差等因素 变形受损，致使易燃易爆危险物品挥发、洒落。在高温、狭小空间内，易燃易 爆蒸汽在短时间内就能够达到爆炸极限。一旦遇到火星，就会酿成惨祸。 五、高速公路随意停车上下客 高速公路车辆违法停车上下客的危害及后果： 1、极易引发群死群伤的重特大交通事故。因高速公路上车速快，车流量大， 如果车辆随意停车，容易让后方车辆来不及采取避险措施，极易引发追尾事故， 从而造成重大人员伤亡和财产损失。 2、随意上下客，致使高速公路上行人增多，给交通安全带来较大隐患。 3、因从众心理影响，容易引发他人效仿，使高速公路上随意停车现象不断增 多。 六、非法改装车辆 非法改装车辆内部结构，将破坏车辆本身的结构和性能，给车辆行驶带来 安全隐患，同时会造成道路运输市场的不公平竞争，不利于道路运输市场健康 协调发展，危害很大。按照中华人民共和国道路运输条例及相关配套规章 的规定，严格道路运输车辆改装管理，对擅自改装车辆的行为，要予以严厉打 击。 七、酒驾 1.触觉能力降低。饮酒后驾车，由于 酒精的麻醉作用，人的手、脚的触觉较平 时降低，往往无法正常控制油门、刹车及 方向盘。 2.判断能力和操作能力降低。饮酒后 ，对光、声刺激反应时间延长，本能反射 动作的时间也相应延长，感觉器官和运动 器官如眼、手、脚之间的配合功能发生障 碍，因此，无法正确判断距离、速度。 3.视觉障碍。饮酒后可使视力暂时受 损，视像不稳，辨色能力下降，因此不能 发现和正确领会交通信号、标志和标线。 同时饮酒后视野大大减小，视像模糊，眼 睛只盯着前方目标，对处于视野边缘的危 险隐患难以发现，易发生事故。 4.心理变态。在酒精的刺激下，人有 时会过高地估计自己，对周围人的劝告常 不予理睬，往往干出一些力不从心的事。 5.疲劳。饮酒后易困倦，表现为行驶 不规律，空间视觉差等疲劳驾驶的行为。 科学研究发现，驾驶员在 没有饮酒的情况下行车，发现 前方有危险情况，从视觉感知 到踩制动器的动作中间的反应 时间为0.75秒，饮酒后尚能驾 车的情况下反应时间要减慢2-3 倍，同速行驶下的制动距离也 要相应延长，这大大增加了出 事的可能性。 资料表明，人呈微醉状开 车，其发生事故的可能性为没 有饮酒情况下开车的16倍。所 以，饮酒驾车，特别是醉酒后 驾车，对道路交通安全的危害 是十分严重的。 一、严禁让未取得机动车驾驶证的人员驾驶车辆 二、严禁酒后驾车 三、严禁乱停乱放 四、严禁在车辆行驶的途中和他人斗气，开“英雄车” 五、严禁在车辆行驶的途中，闯红灯和超速行驶 六、严禁开“疲劳车” 七、在特殊天气，特殊路段，应严格控制车速，确保安全 经过此次观看道路交通事故十大典型案例我们会不会考虑，谈到车 祸：到底有哪些方面呢？十次车祸、九次快，疲劳驾驶，酒后驾驶，非 法改装车辆，随意违规，驾驶时不谨慎等都是导致车祸发生的主要原因 。 因此作为基层单位交通安全管理人员和车辆驾驶员，在动车时一定 要做到以下几点基本要求： 小资料：2012年新版驾驶证扣分新规 一、机动车驾驶人有下列违法行为之一，一次记12分： （一）驾驶与准驾车型不符的机动车的； （二）饮酒后或者醉酒后驾驶机动车的；【注：此前扣6分】 （三）驾驶公路客运车辆载人超过核定人数20以上的； （四）造成交通事故后逃逸，尚不构成犯罪的； （五）使用伪造、变造机动车号牌、行驶证、驾驶证或者使用其他机动 车号牌、行驶证的；【注：此前扣6分】 （六）在高速公路上倒车、逆行、穿越中央分隔带掉头的。