皇港油库设计毕业设计1.doc

毕业论文（设计类）毕业论文（设计类） 题目名称：题目名称： 皇皇 港港 油油 库库 设设 计计 题目类型：题目类型： 毕业设计毕业设计 毕业设计（论文）原创性声明和使用授权说明毕业设计（论文）原创性声明和使用授权说明 原创性声明原创性声明 本人郑重承诺：所呈交的毕业设计（论文） ，是我个人在指导教师 的指导下进行的研究工作及取得的成果。尽我所知，除文中特别加以标 注和致谢的地方外，不包含其他人或组织已经发表或公布过的研究成果， 也不包含我为获得 及其它教育机构的学位或学历而使用过的 材料。对本研究提供过帮助和做出过贡献的个人或集体，均已在文中作 了明确的说明并表示了谢意。 作 者 签 名： 日 期： 指导教师签名： 日 期： 使用授权说明使用授权说明 本人完全了解 大学关于收集、保存、使用毕业设计（论文） 的规定，即：按照学校要求提交毕业设计（论文）的印刷本和电子版本； 学校有权保存毕业设计（论文）的印刷本和电子版，并提供目录检索与 阅览服务；学校可以采用影印、缩印、数字化或其它复制手段保存论文； 在不以赢利为目的前提下，学校可以公布论文的部分或全部内容。 作者签名： 日 期： 开题报告 第 3 页 共 59 页 目录 长江大学毕业论文(设计)任务书.i 开题报告.iv 长江大学毕业论文(设计)指导教师评审意见xi 长江大学毕业论文(设计)评阅教师评语.xii 长江大学毕业论文(设计)答辩记录及成绩评定.xiii 中文摘要xiv 英文摘要.xv 1.概述1 1.1 前言.1 1.2 油库设计参数.1 2 油库的平面布置和计算2 2.1 油库的平面布置.2 2.2 储油区的相关计算.5 2.3 装卸区的相关计算.7 3 油库的工艺流程9 3.1 输油管径的确定.10 3.2 计算管路摩阻.13 3.3 计算高架罐（缓冲罐）的安装高度.19 3.4 泵的选择.20 4.油库消防系统设计24 4.1 空气泡沫灭火器参数确定.24 4.2 消防设备选择及布置.27 5.结 论32 参考文献.33 致谢、附录.34 任务书 i 长江大学毕业论文(设计)任务书 学院（系） 油工学院 专业 油气储运 班级 学生姓名 指导教师/职称 1. 毕业论文(设计)题目：皇港油库设计 2. 毕业论文(设计)起止时间 2011 年 3 月 21 日2011 年 6 月 10 日 3毕业论文(设计)所需资料及原始数据（指导教师选定部分） 1）资料：油库设计与管理中国石油大学出版社，2006 油品储运设计手册石油工业出版社，1997 石油库设计设计规范gb50074-2002 计划出版社 2）原始数据： 油库年工作日取 360，日工作时数为 8h。 油品全部由管道输送进库。出库方式及运输量见下表： 油品物性资料 油品粘度(10-6m2/s) 油品名称 密度 （t/m3） -20-100102030 车汽 0.741.31.050.950.880.800.75 分发方式（t/a） 油品名称 运入量 （t/a）水路公路整装公路散装 周转次数 93汽油 100000800002000010 97汽油 8000060000200008 航空汽油 40000400006 10柴油 1000006000020000200006 0柴油 1400008000040000200006 皇港油库设计 ii 航空汽油 0.783.02.151.921.621.401.22 柴油 0.8423149.46.85.03.9 3）气象资料 气温 年平均气温 19.7 最热月月平均气温 27.9 最冷月月平均气温 7.2 风 年最多风向及频率 西北风 16% 夏季最多风向及频率 西北风 7% 冬季最多风向及频率 东北风 11% 大气压 年平均气压 1012.2 kpa 夏季平均气压 1002.5 kpa 冬季平均气压 1025.7 kpa 不利工作日天数 雾日雷暴日大风日冰封日洪水停航日枯水期停航日 12710658 4）区域条件 征地情况 总征地面积：1km（南北）1 km（东西） ，地势平坦。 供水条件 油库供水依靠市政供水管网，市政管网的供水能力能满足库区用水的需 求。 供电条件 本库用电由电厂接入。可为本库提供 10kv 线路出线，容量能满足本库 任务书 iii 区用电负荷的需要。 库外交通 库区征地以南临近长江（约 7 公里） ，河岸地质条件良好，适宜做港口。 库区北邻省道，能够满足承运要求。 4毕业论文(设计)应完成的主要内容 1）油库总平面布置设计，包括油库平面布置的原则、总平面图的布 置说明和设计考虑的因素； 2）油品装卸作业设计，完成相关设备选型； 3）工艺流程设计说明； 4）工艺流程水力计算； 5）消防系统设计； 6）绘制油库总平面布置图、油库工艺流程图、泵房安装图。 5毕业论文(设计)的目标及具体要求 目标：运用所学知识，根据提供的原始数据进行油库设计，设计的 油库应满足生产实际要求，体现操作方便、经济节约的原则。 要求：按时保质保量地完成毕业设计内容，并且保证设计经济合理、 结构严谨，逻辑严密，语言流畅；表达准确、简明扼要；层次清晰。 6、完成毕业论文(设计)所需的条件及上机时数要求 需上机制图，上机时数约 60 小时 任任务务书书批批准准日日期期 年年 月月 日日 教教研研室室( (系系) )主主任任( (签签字字) ) 任任务务书书下下达达日日期期 年年 月月 日日 指指导导教教师师( (签签字字) ) 完完成成任任务务日日期期 年年 月月 日日 学生（签名）学生（签名） 皇港油库设计 iv 长长江江大大学学 毕业设计开题报告毕业设计开题报告 v 题 目 名 称 皇 港 油 库 设 计 院 （系） 石 油 工 程 学 院 专 业 班 级 油 气 储 运 学 生 姓 名 指 导 教 师 辅 导 教 师 开题报告日期 2011 年 4 月 04 日至 4 月 17 日 皇港油库设计皇港油库设计 1 1 题目来源题目来源 生产实践 皇港油库设计 vi 2 2 研究的目的与意义研究的目的与意义 石油作为国家重要的战略物资，是支撑国民经济发展和国家安全的重要支柱。 随着我国国民经济的快速发展，对成品油的需求逾趋旺盛，成品油年消费量从 1999 年的 14370 万吨上升到 2010 年的 20700 万吨，年平均增长率约为 2，成为亚洲第 一大油料消费市场。与此同时，中国成品油对外依存度逐年增高，成品油净进口从 1999 年的 1437 万吨，占全年消费成品油总量 14370 万吨的 10，上升到 2010 年 的 3557 万吨，约占全年消费成品油总量 20700 万吨的 17，对外依存度平均每年 上升 0.7。对外依存度的上升，所以石油短缺问题会越来越严重，这也是我国石 油面临的现状。 随着我国经济的持续快速增长，带动了国内对石油的需求一路攀升，这几年石 油的消耗量年年猛增，油库的扩建和新建的工程逐年增多，随着我国能源安全战略 方针的提出，建设国家石油储备油库已经提上了议事日程，在这种形势下，石油的 设计任务将会越来越繁重，合理的油库设计更快速灵活的调度石油，保证国民经济 快速稳定的发展。 凡是用来接收、储存和发放原油或原油产品的企业和单位都称为油库。同时， 油库也指用以贮存油料的专用设备，因油料具有的特异性用以相对应的油库进行贮 藏。油库是协调原油生产、原油加工、成品油供应及运输的纽带，是国家石油储备 和供应的基地，它对于保障国防和促进国民经济高速发展具有相当重要的意义。 3 3 阅读的主要参考文献和资料名称阅读的主要参考文献和资料名称 1郭光臣，董文兰，张志廉， 油库设计与管理 ，中国石油大学出版社，2006 2母元江，王丰， 油库安全系统工程 ，中国石化出版社，2007 3樊宝德，朱焕勤， 油库设计手册 ，中国石化出版社，2007 4范继义， 油库安全管理技术问答 ，中国石化出版社，2006 5范继义， 油库防爆电气设备 ，中国石化出版社，2007 6 石油库设计规范gb50074-2002,计划出版社，2003 7杨树军， 消防安全监控技术在油库中的应用，油气田地面工程，第 23 卷 第 1 期 开题报告 vii 8龚伟， 大型油库固定消防设施的应用 ，安全、健康和环境，第 8 卷，第 12 期，2008 9王建华， 油库消防系统设计问题讨论 ，油气储运，第 20 卷，第 1 期，2001 10沈尔诚， 油库综合自动化系统 ，工业控制计算机，第 18 卷，第 11 期， 2005 11叶彦斐，李训铭，刘光辉，吴平，油罐区自动化监控系统设计与实现， 自动化仪表，第 28 卷，第 7 期，2007 12彭继胜，孟庆铸，张静，高曦莹， 基于 plc 和组态王的油库收发油控制系 统 ，制造业自动化，第 30 卷，第 1 期，2008 13何月，鲁晓春， 北京市油库油气回收装置优选分析 ，环境污染与防治，第 30 卷，第 10 期，2008 14张贤彬，杜国栋，王天健，孙新红，鹿野，气体膜技术在油气回收的应用 4 4 国内的现状发展趋势和研究的主要方向国内的现状发展趋势和研究的主要方向 我国的油库自动化程度与国外相比，石油销售企业的油库自动化水平比发达国 家至少落后十几年。罐区数据大多数还主要依靠人工测量、读取和录入，工艺生产 很多还是人工开阀、手动控泵，各种计量仪表的精度较低，稳定性较差，控制系统 的控制精度比较低，生产力水平比较低，信息化管理水平不够健全。随着我国加入 wto之后，当前形势迫切需要我国石油储运现代化水平快速与国际接轨。系统不仅 存在监控不及时、人为误差大，还有随意性强、可靠性不高等缺点，现代油库将计 算机技术和plc技术应用于油品储运，实施过程自动监测与控制、对提高油库作业 效率、提高油库安全系数、增强系统的应急处理能力以及提高油库的自动化管理水 平都具有重要的意义。 皇港油库设计 viii 油库自动化控制和管理系统经历了一个较长的发展时期，各种系统操作方式各 异，水平也参差不齐，其中还存在着许多人工开票、开阀、手动控泵的原始发油手 段。这些系统一方面是可靠性不高，影响油库的经济效益；另一方面没有运用现代 化信息技术使有关人员能够方便及时地了解现场的实时运行情况以及历史生产信息， 不能为生产调度决策提供可靠的数学依据，同时也不利于提高整个企业的科学化管 理水石油系统油库自动化的总体目标可分为6个方面办公自动化、工业自动化、消 防自动化、安全监控自动化、数据采集自动化。 近年来，我国油库在自动化装备、技术、功能、规模等方面都有了很大提高； 测量和控制装置不断更新升级，正在运行的数千套dcs和ipc系统已成为大中型石油 企业的主要控制手段。应用的水平也从手工操作发展到自动控制，从低级的单回路 控制发展到高级复杂系统控制，直到管控一体化。但石油化工行业中，各企业的发 展很不平衡，不同规模企业的自动化水平也相差较大。 另外油品的蒸发损耗问题一直很严重特别是轻型油品。因此在今后的油库中应 当设置油气回收装置，采用油气回收技术。现有的油库油气回收装置有很多类型， 国内主要有干式吸附法、膜分离法等油气回收装置。 目前，国内用于油罐灭火的消防产品主要有：超细干粉、烟雾、泡沫三种。 “新型超细干粉油罐自动灭火装置”是武汉绿色消防器材有限公司开发的高科技灭 火产品, 被业界称为第三代油罐灭火装置。通过对常用油罐灭火装置的各项参数进 行比较， “新型超细干粉油罐自动灭火装置”的技术先进性、稳定性、实用性、 性价比具领先水平，是油罐和化工贮罐灭火的首选消防产品。 5 5 主要研究内容、需重点研究的关键问题以及解决思路主要研究内容、需重点研究的关键问题以及解决思路 5.15.1 油库的平面布置油库的平面布置 组成油库的主要几个区域分别是装卸区、储油区、行政管理区、辅助生产区等。 平面布置的主要任务是合理的利用有限的占地使油库安全快速的完成收发油任务。 5.1.15.1.1 储油区的布置储油区的布置 储油区的主要设施就是油罐，确定油罐容积常采用周转系数法，根据计算出的 各油品所需储罐容积，可选定罐型和罐个数。 根据所有油品的罐容积可确定油库总库容，根据油库的库容量可将油库划分成 开题报告 ix 不同等级，根据油库级别才能确定各设施之间的安全距离。 5.1.25.1.2 装卸区装卸区 根据任务书，本油库的油品装卸区可分为水路装卸区和公路装卸区 5.1.2.1 水路装卸区 主要内容是选址，根据任务流量和当地的地理环境确定收发油码头的等级和类型， 计算泊位数。 5.1.2.2 公路散装发油区 研究内容：确定公路发油区位置及范围。 研究方法：以总设计原则为指导，考虑当地地理环境及装油鹤管数量和汽车加 油方式等。 5.1.2.3 公路整装发油 主要设计或计算内容：灌油栓数量的确定，桶装仓库面积的计算，以及如何布 置该区域。 5.25.2 油库的工艺流程设计油库的工艺流程设计 本油库主要储存的是轻质油品，其工艺流程系统包括输油系统、真空系统、放 空系统，输油系统主要承担油品的收发任务，主要由输油管路和输油泵组成，输油 系统是工艺流程中最重要的组成部分，其设计应体现操作方便，调度灵活，经济节 约的特点。真空系统的主要任务是引油灌泵和抽吸底油，其主要设施是真空管路和 真空泵。放空系统主要由放空罐和放空管路组成。 5.2.15.2.1 流程设计流程设计 所谓的工艺流程设计即是合理布置和设计油库主要油品流向和可能完成的作业， 包括油品的装卸、倒灌、灌装等。 5.2.25.2.2 输油管径的确定输油管径的确定 根据装卸油方式的不同，管径确定的方法也不同。 如果采用泵送作业，通常采用经济流速的方法确定管径；如果采用自流作业， 根据任务流量、高差等因素确定管径。 5.2.35.2.3 输油输油泵的选择与校核泵的选择与校核 皇港油库设计 x 离心泵的选用步骤：根据收发油任务，确定泵的流量（即任务流量） ，计算泵 的扬程，再根据流量和扬程选择合适的泵。 离心泵的校核：主要校核内容包括吸入性能、泵出口压力，以及泵是否在高效 区内工作。 5.2.45.2.4 真空泵的选择与校核真空泵的选择与校核 根据引油灌泵工况进行选择；根据抽吸底油工况景象、进行校核。 5.35.3 消防系统的设计消防系统的设计 5.3.15.3.1 灭火系统灭火系统流程流程设计设计 灭火系统分为油库固定式泡沫灭火系统、油库半固定式泡沫灭火系统。灭火系 统的流程设计主要就是对比选择灭火系统和该系统内各个组件的合理布置。 5.3.25.3.2 相关设计计算相关设计计算 消防系统设计包括：消防用水量、泡沫液量、比例混合器个数、泡沫产生器个 数的确定，以及泡沫液泵选型、水泵选型等。 关键问题是着火罐的确定。着火罐是指假设油库发生火灾使用消防泡沫液量最 多的一个储罐，它的确定是为了保证油库火灾时候泡沫液量足够用，这在系统中是 十分必要的。着火罐的确定主要是计算每个油罐的所需要的泡沫量，然后进行对比 找出使用泡沫量最大的油罐即是着火罐。 6 完成设计所必需的工作条件 通过在学校下载各种油库有关的论文期刊了解国内外油库发展的新动向，仔细探究油库设 计的各个步骤。熟练掌握 office、cad 等软件。积极地向老师和同学们请教设计中不懂问题。 7 7 工作的主要阶段、进度和时间安排工作的主要阶段、进度和时间安排 1第五周到第七周开始翻译 2第八周开题报告 3第九周查找资料浏览参考文献进行准备 4第十周到十一周完成油库的平面布置 5第十二周到十四周完成油库的工艺设计 6第十五到十六周完成消防部分的设计和绘制草图 7第十七周画图 开题报告 xi 8第十八周准备答辩 8 8 指导老师评语指导老师评语 皇港油库设计 xii 长江大学毕业论文长江大学毕业论文( (设计设计) )指导教师评审意见指导教师评审意见 学生姓名专业班级储运 10701 毕业论文 (设计)题 目 皇港油库设计 指导教师职 称 评审日 期 评审参考内容：毕业论文(设计)的研究内容、研究方法及研究结果，难度及工作量，质量和 水平，存在的主要问题与不足。学生的学习态度和组织纪律，学生掌握基础和专业知识的情况， 解决实际问题的能力，毕业论文(设计)是否完成规定任务，达到了学士学位论文的水平，是否同 意参加答辩。 评审意见： 评审意见 xiii 指导教师签名： 评定成绩（百分制）： _ 长江大学毕业论文长江大学毕业论文( (设计设计) )评阅教师评语评阅教师评语 学生姓 名 专业班级储运 10701 毕业论 文 (设计) 题目 皇港油库设计 评阅教 师 职 称 评阅日 期 评阅参考内容：毕业论文(设计)的研究内容、研究方法及研究结果，难度及工作量，质量和 水平，存在的主要问题与不足。学生掌握基础和专业知识的情况，解决实际问题的能力，毕业论 文(设计)是否完成规定任务，达到了学士学位论文的水平，是否同意参加答辩。 评语： 皇港油库设计 xiv 评阅教师签名： 评定成绩（百分制）： _ 成绩评定 xv 长江大学毕业论文长江大学毕业论文( (设计设计) )答辩记录及成绩评定答辩记录及成绩评定 学生姓名专业班级储运 10701 毕业论文 (设计)题 目 皇港油库设计 答辩时间 年 月 日 时答辩地点 一、答辩小组组成 答辩小组组长： 成 员： 二、答辩记录摘要 答辩小组提问（分条摘要列举）学生回答情况评判 三、答辩小组对学生答辩成绩的评定（百分制）：_分 毕业论文(设计)最终成绩评定(依据指导教师评分、评阅 教师评分、答辩小组评分和学校关于毕业论文(设计)评分的相 关规定) 等级(五级制)：_ 答辩小组组长(签名) ： 秘书(签名)： 年 月 日 院(系)答辩委员会主任(签名)： 院(系)(盖章) 皇港油库设计 xvi 皇港油库设计皇港油库设计 学 生： 石油工程学院 指导教师： 石油工程学院 摘要摘要 随着国家经济的高速发展，社会各个领域对石油产品的需求量急速增加。能 源问题已经是制约我国经济发展的一个重要因素。油库是协调原油生产，原油加工， 成品油供应和运输的重要环节，是为国家储备和供应石油产品的战略基地，起着至 关重要的作用。现在，油库的发展也很快，油库建设的投资决策、油库设计的合理 性，直接影响到企业经济的发展及其运转的经济效益，甚至是企业的生产安全。 本文根据原始数据资料以及石油库设计规范，进行了油库的初步设计。设计完 成了油库内主要建筑物的平面布置、库内主要业务流程设计和油库消防系统设计， 以及相关设备的选型和校核5。 油库平面布置主要包括储油区、铁路装卸作业区、公路装卸作业区等以及油库 相关配套设施的布置。在设计铁路装卸区和公路装卸区时，根据油品的经济流速计 算了输油管管径，并按照标准选取了标准管径，然后根据设计的流程进行水力计算 并合理选择了装卸油泵。在消防系统设计中，对消防系统的确定和选择、设计参数 的选用、消防设备的选型和设置等问题都做了较详尽的介绍。为了更清楚地表述此 次设计内容，绘制了油库总平面布置图、油库工艺流程图作为补充。 关键词 油库设计 平面布置 工艺流程 水力计算 英文摘要 xvii huang gang oil depot design student:lichunce petroleum engineering college instructor: li xiaoyan petroleum engineering college abstract with the increasing development of economic construction, market demand for oil is increasing, and the development of the depot is also very quickly. the investment decision-making and design of the oil depot construction of the rational can directly impact on the economic development of enterprises and the economy efficiency,and even the production safety. according to the original data and code for design of oil depot, this paper proceeded to the rudimentary design of the refinery depot. the design completed the layout of the major structures in the refinery depot, design of each handling systems and fire fighting, selection and checking of the related equipment. the plane layout of oil depot includes the arrangement of the tank field, railway and road handling area, barrels operating area, and also the related facilities. in the design of the railroad and road handling park time, has calculated the pipe diameter according to the economical speed of flow, and selected the standard diameter in accordance with the standard. to design the fire fighting system, we have done a more detailed introduction for the selection of the fire fighting system, and the selection of design parameters, the lectotype and settings of fire fighting equipment, and other issues. for illustrating the design, we drew the layout of the depot, the technical process drawing and the erection diagram of the pump room. key words oil depot design; plane arrangement; technical process; hydraulic calculate 概述 第 1 页 （共 35 页） 1.概述概述 1.1 前言前言 石油作为国家重要的战略物资，是支撑国民经济发展和国家安全的重要支柱。 随着我国国民经济的快速发展，对成品油的需求逾趋旺盛，成品油年消费量从 1999 年的 14370 万吨上升到 2010 年的 20700 万吨，年平均增长率约为 2，成为亚洲第 一大油料消费市场。与此同时，中国成品油对外依存度逐年增高，成品油净进口从 1999 年的 1437 万吨，占全年消费成品油总量 14370 万吨的 10，上升到 2010 年 的 3557 万吨，约占全年消费成品油总量 20700 万吨的 17，对外依存度平均每年 上升 0.7。对外依存度的上升，所以石油短缺问题会越来越严重，这也是我国石 油面临的现状。 随着我国经济的持续快速增长，带动了国内对石油的需求一路攀升，这几年石 油的消耗量年年猛增，油库的扩建和新建的工程逐年增多，随着我国能源安全战略 方针的提出，建设国家石油储备油库已经提上了议事日程，在这种形势下，石油的 设计任务将会越来越繁重，合理的油库设计更快速灵活的调度石油，保证国民经济 快速稳定的发展。 凡是用来接收、储存和发放原油或原油产品的企业和单位都称为油库。同时， 油库也指用以贮存油料的专用设备，因油料具有的特异性用以相对应的油库进行贮 藏。油库是协调原油生产、原油加工、成品油供应及运输的纽带，是国家石油储备 和供应的基地，它对于保障国防和促进国民经济高速发展具有相当重要的意义。 本油库设计是从生产实际出发，按照 gb500742002石油库设计规范等规 范条例设计出的较为安全、环保、经济的现代化石油库 1.2 油库设计参数油库设计参数 油库年工作日取 360，日工作时数为 8h。 油品全部由管道输送进库。出库方式及运输量见下表： 分发方式（t/a） 油品名称 运入量 （t/a）水路公路整装公路散装 周转次数 93汽油100000800002000010 皇港油库设计 第 2 页 （共 35 页） 油品物性资料 油品粘度(10-6m2/s) 油品名称 密度 （t/m3 ） -20-100102030 车汽0.741.31.050.950.880.800.75 航空汽油0.783.02.151.921.621.401.22 柴油0.8423149.46.85.03.9 3）气象资料 气温 年平均气温 19.7 最热月月平均气温 27.9 最冷月月平均气温 7.2 风 年最多风向及频率 西北风 16% 夏季最多风向及频率 西北风 7% 冬季最多风向及频率 东北风 11% 大气压 年平均气压 1012.2 kpa 夏季平均气压 1002.5 kpa 冬季平均气压 1025.7 kpa 库区征地以南临近长江（约 7 公里） 。 97汽油8000060000200008 航空汽油40000400006 10柴油1000006000020000200006 0柴油1400008000040000200006 概述 第 3 页 （共 35 页） 2 油库的平面布置和计算油库的平面布置和计算 2.1 油库的平面布置油库的平面布置 平面布置的目的是为了合理的确定油库各设施的位置，以保证油库，有一个安 皇港油库设计 第 4 页 （共 35 页） 全的环境，使得油品的储存、输转以及收发作业能够顺利的进行。 油库总平面图设计是油库设计的一个重要组成部分，是一项仔细而又复杂的工 作。总图设计是否合理，将直接关系到能否最大限度的满足生产需要，缩短工艺管 线和运输路线，减少占地面积，节约建库投资，保证安全操作，节省管理费用，从 而使油库发挥应有的作用。在进行总图布置时，应遵循以下原则1： （1）便于收发作业。油库装卸和发放区要尽可能地靠近交通线，使铁路专用 线和公路支线较短； （2）库内油品尽量做到单向流动，避免在库内往返交叉； （3）合理分区，以便于各种作业安全生产，避免非生产人员来往于工作区域， 特别是储油区和装卸区； （4）库内布置的各种设施，必须符合防火、卫生等有关设计规范，确保油库 安 全。同时应力求布置紧凑，减少用地； （5）变配电间及锅炉房等辅助设施要尽量靠近主要用电单位，以节省投资和 经 营费用； （6）尽可能利用地形进行自流作业； （7）油库对外单位要设置在靠近发放区的地方，以便提货人员联系； （8）考虑到油库的今后发展，应适当留有扩建余地。 油库包括储油区、装卸区、辅助生产区、行政管理区几大区域。结合以上布置原 则以及当地实际情况，这几个区域的大致方位如下图。 储油区 行政管理区 装卸区 油库的平面布置和计算 第 5 页 （共 35 页） 图图 1 1 油库平面布置简图油库平面布置简图 油库的主要几个区域平面布置如下 2.1.12.1.1 储油区的布置储油区的布置 根据一般将油气散发区（储油区、装卸区）布置在最小风频方向的上风侧的原 则，根据本油库风向的我们将储油区应布置在东南角1 本油库 10 个油罐分为 3 个油罐区，柴油 5 个罐分两排布置下方 3 个 0#柴油罐 上方是两个 10#柴油罐和一个备用罐，上下用防火堤隔开，柴油罐罐之间外围距离 为 20m，距离防火堤 15m。汽油布置在柴油上侧 93#和 97#布置成两排防火堤围住东 侧有一个备用罐，罐罐之间外围距离为 15m，罐子与防火堤距离 15m（见附图 1 油 库平面布置图） 。 防火堤采用非燃烧材料混凝土建造，柴油防火堤的高度为 1m，汽油防火堤为 1.6m。根据罐与防火堤的距离不小于罐壁高度的一半：根据实际地理条件我们选取 距离为 15m；柴油罐壁高 14.283m，柴油罐选取距离为 15m。相邻油罐组防火堤外 堤脚线之间，留宽度不小于 7.0m 的消防空地（具体见附图 1 油库平面布置图） 。 2.1.22.1.2 装卸区的布置装卸区的布置 发油区的平面布置：汽车散装发油平面布置应该因地制宜方便作业、利于安全、 利于安全，所以本油库采用双车道通过式。 本油库设计两个发油台 93#汽油和 97#汽油共用一根鹤管，航空汽油一根鹤管， 两根鹤管共用一个发油台。柴油两个鹤管共用一个发油台。装油台采用混凝土地面， 装油台下部设计埋有静电接地装置，作业区内设置控制室，为实现自动发油实现条 件。为了方便管理，避免影响交通，待装车辆在外等候，有秩序的装油。散装作业 区设置两个大门大门处设门卫。 灌桶间的布置：公路区内还有桶装仓库，用来存放灌桶油品待发的油品。桶装 仓库和灌桶间距离很近，旁边设有空桶堆放场，用来对放新到的空桶和修洗后的净 桶，灌桶业务在一条线上作业，管理及生产都很方便。空桶重桶分别前面进后边出 或者后面进前面出，输油总管横穿灌油间的中央，下面装设灌油栓，不同油品的灌 油管分别在不同区域并相互连通，平时用阀门相隔，各段灌油栓分灌不同的油品 。如遇业务变化的需要可打开中间的分段阀门，各段灌油栓可改罐其他油品1 皇港油库设计 第 6 页 （共 35 页） 2.1.32.1.3 辅助生产区的布置辅助生产区的布置 辅助生产区是为整个油库生产服务的，有关设施比较分散，尽量做到靠近生产 单位，有利于生产。本区的某些具体设施有明火作业，因此设计时考虑风向和油品 挥发参照规范规定安全距离布置 2.1.42.1.4 行政管理区以及库内其他区域布置行政管理区以及库内其他区域布置 行政管理区是油库行政和业务管理中心，是生产管理的中心，设在靠近门口的 位置，临道路而建，与各区有一定的距离，行政管理区面向公路开设大门，门口设 警卫室，该区还包括行政办公大楼、变配电间以及生活设施。 库区设有宽 7m 的环形消防车道，将油罐区、铁路装卸区、桶装作业区、公路 作业区等联系在一起。整个油库设置实体围墙与外界隔开，库区通向外界的大门都 有值班人员，严格检查进出库人员的证件和车辆，以保证油库的安全生产。 2.22.2 储油区的相关计算储油区的相关计算 2.2.12.2.1 库容的确定库容的确定 布置储油区之前首先要确定油库的容量，油库容量等于每种油品的储罐公称容 量之和。因此首先要确定每种油品的设计容量，并以此确定相应的储罐的规格和个 数。 各油品设计容量由如下公式计算： （1） k g vs 式中： 某种油品的设计容量，m3； s v 该种油品的年周转额，t；g 该种油品的密度，汽油 0.74，航空汽油 0.74，柴油 0.84 3 /mt 3 /mt ； 3 /mt 该种油品的周转系数；k 油罐的利用系数，本油库储存的汽油、航空汽油和车用柴油都属于为轻 油，取=0.95； 以 93#车汽为例，其设计容量为 = = 14225 k g vs 95 . 0 74 . 0 10 100000 3 m 油库的平面布置和计算 第 7 页 （共 35 页） 其它油品的计算结果及选罐情况见表 1。 表表 1 1 各种油品的容量以及选罐各种油品的容量以及选罐 油品类别 设计容量 （） 3 m 公称容积 （） 3 m 计算容积 （） 3 m 罐壁高度 （）m 油罐直径 （m） 油罐个数油罐类型 93#14225100001070016.5282内浮顶 97#14225100001070016.5282内浮顶 航空油8997100001070016.5281内浮顶 10#20886100001070014.3282拱顶 0#29240100001070014.3283拱顶 油库的库容约为 100000，属于一级油库，按照一级油库相关设计参数计算。 3 m 2.2.22.2.2 防火堤高度的计算 防火堤高度按照下式进行计算： （2） max 2 1 vv 有效 （3） 有效 有效 设计 s v h （4）02 . 0 h 设计实际 h 式中 -防火区有效容油体积，； 有效 v 3 m -油罐区最大油罐的容积，； max v 3 m -防火堤的设计高度，； 设计 hm -防火堤的高度，； 实 hm 皇港油库设计 第 8 页 （共 35 页） -油罐区除去油罐所占面积后的剩余面积，。 有效 s 3 m （1）汽油罐区 2 max m5000 2 1 vv有效 2 m14340283.140.253-105154 有效 s m35 . 0 14340 5000 h 有效 有效 设计 s v 155 . 0 2 . 035 . 0 h 实 所以防火墙高度取m1h 实 （2）柴油罐区 2 max m10000vv有效 2 m6931283.140.254-10193 有效 s m44 . 1 6931 10000 h 有效 有效 设计 s v m64 . 1 2 . 044 . 1 h 实 所以柴油防火堤的高度为 1m，汽油防火堤为 1.6m。 2.32.3 装卸区的相关计算装卸区的相关计算 2.3.12.3.1 水路装卸区水路装卸区 水路装卸区主要要计算码头的泊位数 码头泊位数由以下公式确定： （5） y gt tt)p( n 1 式中： 裕量，取=1； 年装卸量，t；p 设计船型每船次装卸量，取 g=5000 t；g 油库的平面布置和计算 第 9 页 （共 35 页） 年工作时间，除去不利天气的影响计算天数为 333 天； y t 每船次占用泊位的时间，取=8 h； 1 t 1 t 两次停泊时间之间的空档时间，取 =10 h；tt 根据设计任务书提供的数据，代入（5）式，得 n 取 2378 . 1 1 83335000 )108()60000800006000080000( n 两泊位之间的安全距离为 30m。 2.3.22.3.2 公路散装发油区公路散装发油区 在考虑公路发油区时候最主要的就是计算鹤管数 公路散装鹤管数由下式确定： （6） tq kbg n 式中： n每种油品装油臂数量，个； g该油品的年装油量，t； k装车不均匀系数，一般 k=2； b季节不均匀系数，对于无季节性油品 b=1，本次设计中季节性油品 （10#）取 b=1.7； t每年装车作业时间，h; q装油臂的额定装油量，q 取 50m3/h； 该油品的密度，t/m3； 97#： = = 0.375 取 n=1 tq kbg n 74 . 0 508360 2000012 按照相同的方法计算各种油品鹤管数列于下表 表表 2 2 公路散装中各油品的鹤管数公路散装中各油品的鹤管数 油品名称公路散装量计算鹤管值选择鹤管值 93#200000.3751 97#200000.3751 航空汽油400000.7121 皇港油库设计 第 10 页 （共 35 页） 10#柴油200000.5611 0#柴油200000.5611 考虑到 93#和 97#计算值很小两者加在一起才 0.75 小于 1，所以从方便经济的 角度决定两种油品共用一个鹤管。 油库的工艺流程 第 11 页 （共 35 页） 装油鹤管数为 1+1+1+1=4 根据实际情况选用 kcg 型鹤管，鹤管管径为 80。此类型鹤管的特点是能够入 油罐车的底部可以减少油品喷溅、油品蒸发和泡沫。从而降低了油品损耗。减少静 电安全可靠。 2.3.32.3.3 公路整装发油的相关计算公路整装发油的相关计算 公路整装主要计算灌油栓数目，油栓数目由下式计算n （7） qkt q n 其中-每日最大灌装量，等于日平均灌桶量乘上不均匀系数。本qqdt。/ 油库桶装，；dtq/ 6 . 166 360 2000040000 1 dtqq/2505 . 1 1 -每个灌油栓每小时的计算生产率，。本油库根取 12；qhm / 3 hm / 3 -灌油栓的利用系数。一般=0.5； kk -灌油栓每日的工作时间；t -灌桶油品的密度，； 3 /74 . 0 mt 计算如下 14 74 . 0 45 . 012 250 qkt q n 所以本油库需要油栓数 14 个。 3 油库的工艺流程油库的工艺流程123 工艺流程设计是指合理布置和设计油库油品的流向和可能完成作业，包括油品 的装卸、倒灌等。布置油库流程时，首先考虑的是油库的业务要求及同时操作的业 务种类，使之操作方便、灵活、互不干扰、经济合理、节约投资，不但满足收发要 求，而且使各油罐间能相互输转，相应油泵能互相备用。在进行油库工艺流程设计 时，应遵守以下几个原则： (1) 必须满足主要作业的工艺要求，使其操作方便、调度灵活、安全可靠； (2) 充分利用地形高差，尽量实现自留作业； (3) 在有放空的条件下，尽量采用“一管多用”和“一泵多用”的输送方式； (4) 恰当地分析同时操作的业务和故障，并采取相应的技术措施； 皇港油库设计 第 12 页 （共 35 页） 总之，在流程布置上要辩证地处理好业务要求、生产管理和建设投资三者的关 系。一个好的工艺流程设计便是三者的统一：满足生产、调度灵活、节约投资。 本油库主要储存的是轻质油品，其工艺流程包括输油系统、真空系统、放空系 统。其中最重要的工艺流程是输油系统工艺流程。 输油系统工艺流程根据本油库的实际情况主要有三类油品的发送任务汽油、航 空汽油、柴油。每组油品共用一条管线和一台泵，汽油组油品和柴油组油品使用双 管系统，航空汽油采用独立管道系统。汽油组和柴油组的油品各设计 2 根管道和 2 台泵，各组油品之间的管道与泵相互泵用。 油品的水路收油流程为：收油码头收油泵输油管道储油罐 油品的公路发油流程为：储油罐发油泵输油管道公路装油鹤管。 真空系统工艺流程油库轻油泵房应设置真空系统其作用是启动离心泵之前为离 心泵及其吸入系统抽真空引油，二是抽吸油罐底油。 本油库真空系统采用水环式真空泵一般在真空泵的排出管线上装一个汽水分离器为 了保证。 放空系统的工艺流程由放空罐与管路系统组成，放空罐应设置在比较低的位置， 通常埋入土中，一般采用卧式油罐1. 3.1 输油管径的确定输油管径的确定 对于泵送流程，管径通常可根据经济流速来确定： （8） q d 4 式中： d计算管径，m； q业务流量，t； 经济流速，m/s； 根据本油库最热月平均温度 27.9 最冷月温度 7.2 温度的范围在 0 度到 30 之间， 表表 3 3 油品的运动粘度和经济流速油品的运动粘度和经济流速 油品名称 运动粘度 10-6m2/s 经济流速 m/s 油库的工艺流程 第 13 页 （共 35 页） 吸入管路排出管路 汽油121.52.5 航空汽油121.52.5 柴油2281.32.0 3.1.13.1.1 水路发油系统管径水路发油系统管径 以 93#为例 汽油管： （9） q d 4 (10) t g q 式中； g汽油年运入量，t； t一年中的工作时间，t=36083600=10368000 s； 油品密度，=0.74t/m3； 经济流速，=1.5m/s 或 =2.5m/s； 取 3.14； 汽油业务流量 =0.0104 m3/s t g q 3600836074 . 0 80000 汽油管吸入管路管径 =0.094 m q d 4 5 . 114 . 3 0104 . 0 4 汽油管排出管路管径 =0.073 m q d 4 5 . 214 . 3 0104 . 0 4 根据此种方法计算的任务流量管径见表 2 表表 4 4 水路发油中油品的业务流量和管径的选择水路发油中油品的业务流量和管径的选择 油品类型业务流量 ()sm / 3 吸入管径计算 值()m 选择管径 ()mm 排出管径计算 值()