钻孔桩专项施工方案

扬州至绩溪高速公路宁国至绩溪段  钻孔桩施工  工艺性试验方案  中 煤 矿 建  安徽开源路桥有限责任公司 项目经理部  二一一年四月二十日  安徽开源路桥有限责任公司宁绩高速 15标                            钻孔桩工艺性试验方案  1 钻孔桩施工工艺性试验方案   位置 及地质概况  桩位置  本标段有大桥 7座、中桥 1座，共有桩基 465根，根据我标段桩基的地质报告，结合目前红线内土地交付情况，十里岩大桥选择左线 2位作为冲击钻孔。 大桥左线 于 R=2600位于 60左偏缓和曲线上，纵断面位于半径 R=18000m 的凹曲线上，桥面纵坡为 右线桥 =曲线上，余位于 50断面位于半径 R=18000面纵坡为 桥梁上部左线桥采用 5 25m+525线桥采用 4 25m+5 25部采用柱式墩、柱式台、肋式台、钻孔灌注桩基础。  质概况  十里岩大桥 桥址区微地貌为低山沟谷地貌。桥梁跨越村道及扬之水河。 桥址区地面标高在 之间，相对高差约 13 米，绩溪岸桥台位于阶地漫滩上，地形较为开阔平坦，宁国岸桥台位于低山斜坡之坡脚部位，地面自然坡角约 40。整体呈现中间低缓，两段缓高之势。根据工程地质调绘及钻孔揭露资料，桥址区主要出露岩性为全新统冲积层（ 残 坡 积层（ 1）及寒武纪杨柳岗组（ 2y）泥灰岩。桥址区地表水、地下水隶属新安江水系，根据临近工点水质分析报告，水质为 侵蚀 地表水及地下水队混凝土无侵蚀性。桥址区地形相对较平坦，地形起伏不大。上覆第四层松散堆积物薄层，下伏基岩主要为寒武纪杨柳岗组泥灰岩。地层结构简单，岩性较单一，桥基岩土体稳定。  1）对设计地质进行验证，取得详细地质参数；  2）研究冲击钻机在钻孔施工的适应能力及在各个地层中施工工效；  3）对已有的护壁技术进行验证，并得到护壁技术参 数；  4）确定适于冲击钻孔的清孔方法；  5）研究钢筋笼保护层措施的可靠性和下设的最优方法；  6）通过试验确定合理的机械、人员配置方案；  安徽开源路桥有限责任公司宁绩高速 15标                            钻孔桩工艺性试验方案  2 7）验证钻孔桩 混凝土的浇筑方式、工艺 的合理性；  1、施工机械：冲击钻机 3台、混凝土拌合站、振捣器、混凝土运输车。  2、检测仪器：水准仪、全站仪、坍塌度桶；  3、试验人员：试验员 3人、技术员 4人、施工员 7人、机械手 6人、辅助工人 10人。  施工准备 上报方案批准测量定位陆上钻孔平台 河边围堰平台护筒制作 埋设钢护筒 护筒定位、下沉钻孔机械准备 钻机就位、对中制备泥浆 钻进、换浆 泥浆净化利用钻机自身 第一次清孔 测量沉渣厚度钢筋原材料试验 灌注桩成孔 成孔检查钢筋骨架加工制作 钢筋笼安装安装灌注导管 导管制作、试验砼配合比设计 第二次清孔砼拌制、运输 灌注水下混凝土制作混凝土试块 桩头处理试块检测 验施工 方案  安徽开源路桥有限责任公司宁绩高速 15标                            钻孔桩工艺性试验方案  3 根据本桥及施工工期要求，选配了具有高素质、有技术、经验丰富的施工管理人员，并已进场 。 人员分工见下表：   项目部主要人员表  施工单位：安徽开源路桥有限责任公司  合同号： 号  姓   名  岗  位  备  注  1 马   林  项目经理    2 黄会彬  项目总工    3 杨利虎  项目副经理    4 徐家邦  项目副经理    5 徐翩翔  工程部长    6 陈金兵  计划合同部部长  兼副总工   李定国  实验室主任   7 许会东  财务负责人    8 王   华  安全科长    9 朱友 好  物资设备部部长    10 余起富  办公室主任    11 杨前广  道路工程师    12 陈   勇  结构工程师    13 胡   迪  隧道工程师    14 陈   政  结构工程师    15 胡志敏  测量工程师    16 董成俊  实验工程师    17 程   卓  质检工程师    18 蔡   可  合同管理员    19 袁晓远  试验员    20 姚佳佳  试验员    21 陈浩浩  试验员    22 姜昌良  试验员    23 章   波  试验员    24 马   帅  质检员    25 杨   阳  质检员    26 易   迟  技术员    27 彭   良  技术员   安徽开源路桥有限责任公司宁绩高速 15标                            钻孔桩工艺性试验方案  4 28 于建民  技术员   29 胡志刚  测量员   30 刘琳琳  资料员    凡进场的原材料必须符合设计和技术规范要求 ,试验合格后方可采用。  (1)水泥：  水泥采用 业主准入的 浙江光宇 水泥厂生产的 通硅酸盐水泥。水泥 有出厂合格证，在使用前要对水泥标号进行复验，符合 规范  (2)细骨料：采 细骨料采用级配良好的 中粗砂， 细度模数 符合中心实验室的强制要在 含泥量及杂质含量必须符合设计及规范要求。  （ 3）粗骨料： 粗骨料采用级配良好的三 档 级配碎石，最大粒径不大于 骨料应质地坚硬、清洁、级配良好， 各项指标符合规范要求。  (4)水： 采用饮用 自来 水，无污染。  (5)钢筋：进场钢筋必须要有合格证，且表面不得有明显的污垢、铁锈，外表不得弯曲。所有进场钢筋必须经过检验合格后方可使用。钢筋堆放 在加工好的 工棚内， 离地 垫高 50 (6)用于混凝土中的外加剂其质量应符合国家或行业的规定。根据混凝土配比的选择，通过试验确定外加剂的掺量，并经监理人审批后实施。  (7)砼的质量要求  a、砼配合比设计  混凝土粗骨料采用碎石，其粒径最大不超过 骨料采用级配良好的中粗砂，水泥采用 通硅酸盐水泥， 砼的砂率采用 44%，水灰比为 落度为 1822 施工前按施工图要求，通过室内试验成果进行混凝土配合比设计，并报送监理人审批。  b、砼施工配料  开盘前 ,认真检查计量设备是否准确 ,水泥的品种以及砂石料的规格是否满足规定要求 ,同时对现场砂、石料的含水量进行测定。经试验室确认无误后方可开盘。投料时粗细骨料称量允许误差 3%，水泥 2%（配料时 有专人控制施工）。  安徽开源路桥有限责任公司宁绩高速 15标                            钻孔桩工艺性试验方案  5 c、砼搅拌  搅拌前应对机械进行空转的检查，检查时间 2拌第一盘时，应减少石子30%，或多用水泥，砂子各 15%。严格控制用水量和砼坍落度，经现场试验及技术负责人测试好后，确认用水量后开始拌和且不能改变。  d、砼的运输：砼运输采用混凝土罐车运至施工现场  （ 8）制浆粘土的准备 :已运粘土到施工现场。  根据工期要求组织机械设备进场，包括钢护筒、钻头、 5T 卷扬机、泥浆泵和起重设备，具体数量见 下 表，并已按规定时间进场。对钻头的选择，一般重 形铸钢实体为宜，钻头直径宜比设计孔径小 23焊 32 ，用 28 钢丝绳围绕 23 圈，以备掉钻头后易于打捞；对钻机起吊绳应选用 28（ 6*37）的钢丝绳，检查钢丝绳的质量，要求无死弯、断丝和足够的长度。  机械设备安排表  序号  机械名称  数量（台、套 ) 规格型号  备注  1 拌和机  2 2 砼搅拌运输车  4 123 冲击钻机  4 30型   4 发电机  1 1505 装载机  1   5 6 灌注设备  2  包括导管、料斗及相关工具  7 吊车  1 25t  8 钢筋加工设备  1  包括电焊机、弯曲机、调直机、切断机  开工前 设计 图纸 已 审查 无误， 对各个班组已进行施工技术交底工作。钻孔中泥浆的技术指标如下：比重（当为砂粘土取 卵石层取 岩石层取 含砂率 4，粘度为 1622 秒，胶体率 97。  安徽开源路桥有限责任公司宁绩高速 15标                            钻孔桩工艺性试验方案  6 (1)、对于陆地桩，应清除范围内的杂物、平整场地，如遇软土，适当处理，防止地面沉陷、保持机械设备稳定。  (2)、对于浅水中桩，可用筑岛法施工，结合上部梁板安装的准备，其填土宽度为 12m，高出水面 压实。全断面均可作为工作场地。  (3)、无论是水中桩还是陆地桩为减少环境污染和回收泥浆，均设置泥浆循环净化系统。  位测量放样  根据设计所提供的控制点，采用全站仪现场布置控制网并复核。钻机工作平台处理好后，依据设计图纸及复核后的桩位坐标用全站仪进行精确放样，并设置护桩便于护筒埋设控制及钻机就位。测量误差控制在 5内，并设置十字形控制桩，便于校核，桩上标明桩号，放样必须准确，否则由于施工产生误差累计将影响桩位的准确性。  此道工序完成后报监理工程师检查认可并签认放样资料。  筒埋设  护筒用 8直径比设计桩径大 2030厘米， 试桩护筒 内径为 度 2m。为增加刚度防止变形，在护筒上、下端口和中部外侧各焊一道加劲肋，并在上部焊上槽钢“耳朵 ” 。  护筒埋设采用挖埋法，即用专用 挖机 挖除 所要埋护筒的土层后 ， 将护筒放入其中 ，用十字桩拉线较正 。 埋设准确、水平、垂直、稳固，护筒的四周回填粘土并 分层 夯实（每层厚度 15厘米） ， 护筒顶高出地面 钢丝绳、 钻 头 中心线 和 护筒中心线保持在同一直线。 护筒中心与设计桩位中心的偏差不得大于 10护筒垂直度偏差不允许大于 保证钻机沿着桩位垂直方向顺利工作。  机就位  护筒埋置准确无误后，用汽车吊将钻机就位，钻机就位必须稳固，底架应垫平，保持稳定，使不产生位移和沉陷，必要时顶端应用缆风绳对称栓牢拉紧。同时应详细测量，使钻 头 铅垂并且 钢丝绳 轴线或钻头 中心 对准桩位，施工就位对准按 0 误差控制，此道工序应报监理工程师认可。   进  安徽开源路桥有限责任公司宁绩高速 15标                            钻孔桩工艺性试验方案  7 采用 钻孔自造浆 ， 泥浆池尺寸长度 10m、宽度 8m、深度 2m，容积相当于钻孔中泥浆的  倍，设 1 个沉淀池（长 3m、宽 2m、深 泥浆槽宽 30 2040泥浆沉淀处设置过滤网，孔内泥浆和孔外泥浆通过泥浆泵和泥浆池及孔口之间的高差形成自然循环。  泥浆造浆材料选用优质粘土或膨润土，必要时再掺入适量 基纤维素或碱等外加剂，保证泥浆自始至终达到性能稳定、沉淀极少、护壁效果好和成孔质量高的要求。试验工程师负责泥浆指标试验，对全部桩基的泥浆进行合理配备。  在钻孔桩施工过程中，对沉淀池中沉渣及浇筑混凝土时溢出的废弃泥浆随时清理，严防泥浆溢流，并用汽车弃运至指定地点倾泄，禁止就地弃渣，污染周围环境。冲击钻进  孔  1） 待钻机就 位准确后开始钻进， 开孔前应在护筒内多加一些粘土块，再向 孔内注水，小冲程制浆，进尺适当控制，在护筒刃脚处小冲程、高频率反复冲砸，使刃脚处有坚实的泥浆护壁， 如土质疏松，还要混入一定数量的小片石，借钻头冲击力把泥膏、石块挤向孔壁，以加固护筒忍脚。  2） 开钻时应低挡慢速，使成孔坚实、竖直、圆顺，对继续钻孔起导向作用。钻进深度超过钻头全高加冲程后，方可进行正常冲击，冲程以 23 米为宜。 正常钻进时根据地质资料掌握土层变化，及时捞取钻渣取样 编号保存 ，判断土层，记入钻孔记录表，并与地质资料进行核对，根据核对判定的土层调整冲 程。钻进时连续进行，不随意中途停钻。钻进进程中严格控制和保持孔内水头稳定，并注意观察，发现情况及时处理，如实填写钻孔原始记录。孔内水头始终保持在地下水位线以上 2m，以加强护壁，防止塌孔。  3） 在钻进过程中，始终保持孔内水位高于地下水位 2时控制泥浆比重，砂性土或粘土层在钻进时泥浆相对密度为 卵石层 及 易塌地层中钻进时 ，泥浆 相对密度 提高到 1.4 g/度为 2230砂率 4， 适当降低成孔钻速，必要时添加外加剂如 碱等， 以加强护壁和防止渗漏 ，既能获得较高的钻进 速度，又能作到不塌孔 。  4）  钻进时起落钻头速度要均匀。不得过猛或聚然变速，以免碰撞孔壁或护筒，或因提速过快而造成负压引起坍孔。  安徽开源路桥有限责任公司宁绩高速 15标                            钻孔桩工艺性试验方案  8 5） 在钻进过程中，必须勤松绳，每次少松绳，防止打空锤。正常钻进时要 勤检孔、勤清渣，使钻头绳经常冲击新鲜土层；勤测泥浆比重和含砂率，并及时填写钻孔记录表（记录进尺、钻进参数、地层、孔深等，字迹要端正、清楚、数据填写真实可靠）。如发现孔偏、孔斜，用片石回填至偏、斜上方 重新冲砸造孔；遇到孤石时，用高低冲程交替冲击，将大孤石击碎或击入孔壁。  6） 钻孔应一次成孔，不得中途 停顿，如因机械故障停顿时，钻头应提出孔外，孔口加盖防护。  7） 为防止掉钻头，要求每班检查 12次钢丝绳、卡口、滑车、钻头、卷扬机等机具设备，若发现钢丝绳在同一旋距内超过 2 根，则应予更换，其他机具发现问题应及时处理或更换。  8） 渣样留存和地质记录  渣样抽取频率最低满足 1层地质变化点进行加密取样，不得缺漏。渣样装于密封的塑料袋内，在防水纸条上用碳素墨水书写注明工程名称、墩号、桩号、深度、岩性初步判断、取样人、取样时间等内容。对地质变化点深度要仔细量测，力求准确。渣样抽取后，钻孔过程中要存放于现场， 采用条形木盒，按取样时间（深度）分隔存放，并于木盒显著位置注明“渣样盒”等字样。相应的桩施工完成后，要将渣样放于专门地点，统一保存，保存期限至该经桩检测合格止（如有更高要求按更高标准执行）。留有必要的照片等影像资料。  施工过程中及时与设计地质情况进行对比分析，对地质情况出入较大者，及时与监理、设计等单位联系，采取措施。特别是桩底地质情况、嵌岩深度要仔细核查。在自检的基础上，灌注前及时邀请监理单位对地质情况进行检查，设计单位对代表性桩的地质情况进行现场确认         9） 冲孔到设计标高时要检查孔位、孔深、 孔径、孔形、垂直度，确认满足设计要求后，经监理工程师认可后，方可进行下道工序。  1）防止坍孔  坍孔的表面特征是孔内水位突然下降，孔口冒细密的水泡，出渣量显著增加而不见进尺，钻机负荷显著增加等。原因有泥浆比重不够或泥浆其它性能不符合要求，使孔壁未形成护壁泥皮，孔壁渗漏；孔内水头高度不足，支护孔壁压力不够；护筒埋置安徽开源路桥有限责任公司宁绩高速 15标                            钻孔桩工艺性试验方案  9 太浅，下端孔口漏水、坍塌或孔口附近地面受水浸湿泡软或钻机装置在护筒上由于振动使孔口坍塌、护展或较大坍孔；清孔后泥浆比重、粘度等指标降低；起落钻头时碰撞孔壁。预防及处理原则是保 证钻孔时泥浆质量的各项指标满足规范要求；保证钻孔时有足够的水头高度，在不同土层中选用不同的进尺；起落钻头时对准钻孔中心插入；回填砂和粘土的混合物到坍孔处以上 1 2 2）防止钻孔偏斜和缩孔  偏斜缩孔原因有钻孔中遇有较大的孤石或探头石，扩孔较大处钻头摆动偏向一方；在有倾斜度的软硬地层交界处、岩石倾斜处或者粒径大小悬殊的砂夹卵石中钻进，钻头受力不均；钻机底座未安置水平或产生不均匀沉陷；在软地层中钻进过快，水头压力差小。预防和处理方法是在安装钻机时使底座水平，起重滑轮、钻头中心和孔位中心在一条竖直线上，并经 常检查校正；在有倾斜的软硬地层钻进时，采取减压低速钻进，及时调整。遇有斜孔、偏孔时，用检孔器检查探明偏斜和缩孔的位置情况，在偏孔、缩孔处反复扫孔；偏孔、缩孔严重时回填粘性土重钻。  3）防止孔中掉钻  钻进时钻头接头不良或疲劳破坏易使钻头掉入孔中，另外由于操作不当，也易使孔上铁件等杂物掉入孔内。小铁件用电磁铁打捞，钻头的打捞视具体情况而定，主要采用打捞叉、打捞钩、打捞活套、偏钩和钻锥平钩等。  4)溶洞施工的处理   施工防护。  冲孔过程中，桩孔附近只能堆放用于填充溶洞的粘土及片石。粘土的质量要好，含砂率低才能制造 优质泥浆。片石尺寸大约是 30 30 孔设立防护范围，避免车辆在防护范围通过，减少对桩孔护壁的压力和振动。不能将机械及材料堆放在桩孔附近，防止大面积塌孔时被埋没。   预防措施。  因为本标段溶洞、断裂带发育，桩基施工时如地质资料显示没有溶洞或断裂带，钢护筒振穿砂层到达稳定层，如在冲孔过程中出现漏浆，并采用填充方法无法阻止漏浆造成塌孔，则钢护简至少振至穿过溶洞 1 质资料显示有溶洞、断裂带的桩位，钢护筒振至岩面，如击  穿溶洞、断裂带时，采用充填方法不能阻止漏浆造成塌孔，则钢护筒至少振至 穿过溶洞 1 后进行成孔作业，如在孔深达到钢护筒底时出现漏浆情况则表明溶安徽开源路桥有限责任公司宁绩高速 15标                            钻孔桩工艺性试验方案  10 洞封堵不严，及时回填黄泥及片石，堵塞漏浆后，继续加长护筒，延长防护深度。在溶洞附近位置冲进的过程中，适当调高泥浆浓度，提高泥浆护壁的稳定性。   应急处理措施。  a，在冲孔过程中密切观察泥浆液面变化如出现泥浆面骤然下降时，施工人员应马上将桩锤提起，同时向桩孔补充泥浆，抛填片石和黄泥并及时通知现场管理人员和项目负责人，组织应急小组进行抢险，直至泥浆面稳定。然后重新制定防范和处理措施，  恢复生产。  b如果在钻孔过程中突然出现塌孔， 所有操作人员应立即撤离工作面，并及时通知现场主管，组织抢险小组撤离施工设备，然后按照处理方案进行处理，重新组织施工。  C如在塌孔时出现人员伤害，现场负责人接到报告后，立即组织现场人员救援，尽力控制事故蔓延，疏散人员，一边向当地医院申报求援，一边向公司应急救援指挥部报告，协助抢险和事故处理。当事故得到控制后，应立即成立事故调查处理小组，调查事故发生原因和研究制定防范措施；成立抢修小组，研究制定抢修方案并立即组织抢修，尽快恢复生产。  孔检查  成孔达到设计标高后， 用检孔器测量孔径、孔深、垂直度三项指标， 测孔器测量孔径，自检合格后报监理工程师检验认可。测孔器用 25 螺纹钢筋和 16 螺纹钢筋加工成型，测孔器直径与桩径相同，长度为 3 倍桩径  16 螺纹加强圈每 1 米设一道， 25 螺纹主筋每断面不少于 10 根。  孔  (1)钻孔深度达到设计标高并超钻 时，已满足设计要求后，将拌好的新泥浆通过 75 射管直接射入孔底，使孔中较细钻渣悬浮泥浆中，从孔口排出，较大的钻渣沉入孔底。  (2)孔底剩余较大的钻渣，用取渣桶取渣，至取不出为止。再用 75 射管向孔底射浆 10 分钟，悬浮的钻渣经护筒口排出 返回沉淀池，待钻渣沉淀过滤后再将泥浆泵入孔底，如此反复多次循环，直到沉淀厚度达到施工规范要求 ；浇筑水下混凝土前孔底沉渣厚度不大于 5 安徽开源路桥有限责任公司宁绩高速 15标                            钻孔桩工艺性试验方案  11 (3)清孔应注意事项  、随时检测泥浆浓度。  、终孔后清孔泥浆比重控制在 度 17 20砂率 2。  筋笼加工及吊放  1）钢筋骨架制作  钢筋制作按图纸要求进行加工，钢筋应符合设计要求，原材料堆放应挂标识牌。  钢筋笼各部偏差应满足规范要求，焊接长度单面焊缝长度为 10d，焊缝厚度不小于 面焊为 5 d，同一断面主筋接 头数量 50主筋根数，上下错开的距离大于 35 d 且不小于  钢筋笼骨架在制作场内采用胎具成型法一次性制作，用槽钢和钢板焊成组合胎具。将加劲箍筋就位于每道胎具的同侧，按胎模的凹槽摆焊主筋和箍筋，全部焊完后，拆下上横梁、立梁，滚出钢筋骨架，然后吊起骨架搁于支架上，套入盘筋，按设计位置布置好螺旋筋并绑扎于主筋上，点焊牢固，最后安装和固定声测管（如有）。根据规范施工要求，按照设计图纸布设接地钢筋。  钢筋笼加工时将第一节骨架的端部作成锥体型，长度范围 便钢筋笼入孔。  2）钢筋骨架保护层 的设置  绑扎混凝土预制块：混凝土预制块为 108一般沿钻孔竖向每隔 2m 设置一道，每道沿圆周对称的设置 4 块。  焊接钢筋“耳朵”：钢筋“耳朵”用断头钢筋（直径不小于 10制而成，长度不小于 15度不小于 8在骨架主筋外侧。沿钻孔竖向每隔 2m 设置一道，每道沿圆周对称的设置 4 个“耳朵”。  3）钢筋骨架的存放、运输与现场吊装  钢筋骨架临时存放的场地必须保证平整、干燥。存放时，每个加劲筋与地面接触处都垫上等高的方木，以免受潮或沾上泥土。每个钢筋笼制作好后要挂上标志牌，便于使用时按桩号装车 运出。  钢筋骨架在转运至墩位的过程中必须保证骨架不变形。采用汽车运输时要保证在每个加劲筋处设支承点，各支承点高度相等。  钢筋笼入孔时，由 25t 吊车吊装。在安装钢筋笼时，采用两点起吊。第一吊点设安徽开源路桥有限责任公司宁绩高速 15标                            钻孔桩工艺性试验方案  12 在骨架的下部，第二吊点设在骨架长度的中点到上三分之一点之间。应采取措施对起吊点予以加强，以保证钢筋笼在起吊时不致变形。吊放钢筋笼入孔时应对准孔径，保持垂直，轻放、慢放入孔，入孔后应徐徐下放，不宜左右旋转，严禁摆动碰撞孔壁。若遇阻碍应停止下放，查明原因进行处理。严禁高提猛落和强制下放。  骨架最上端的定位，必须由测定的孔口 标高来计算定位筋的长度，为防止钢筋笼掉笼或在灌注过程中浮笼，钢筋笼的定位采用螺纹钢筋悬挂在钢护筒上。钢筋笼中心与设计桩中心位置对正，反复核对无误后再焊接定位于钢护筒上，完成钢筋笼的安装。钢筋笼定位后， 立即 浇注混凝土，防止塌孔。  声测管的布置及数量必须满足设计要求，与钢筋笼一起吊放。声测管要求全封闭（下口封闭、上端加盖），管内无异物，水下混凝土施工时严禁漏浆进管内。声测管间连接采用套管丝扣连接，管口高出设计桩顶 100个声测管高度保持一致。  钻孔桩钢筋骨架的允许偏差和检验方法  序号  项     目  允许偏 差  检验方法  1 钢筋骨架长度   10量检查  2 钢筋骨架直径   5 主钢筋间距   20量检查不少于 5处  4 加强筋间距   20 箍筋间距或螺旋筋间距   20 钢筋骨架 保护层厚 度   3量检查  管安装及 二次清孔  钢筋笼下放到位固定后，立即安放导管。导管采用钢管制成，接头为快速螺纹接头。导管使用前做水密承压及接头抗拉试验，试压压力不低于孔底压力的 ，然后用汽车吊逐段吊装接长、下放，导管下端距孔底的距离为 500 混凝土导管安放 完后，若孔底沉碴厚度不满足设计要求，利用导管进行二次清孔，使沉碴厚度、孔内泥浆等指标满足公路工程桥涵工程施工技术规范要求， 控制指标：泥浆比重 度 1720砂率 2、 桩底沉碴厚度小于 5孔时及时向护筒内补充优质泥浆，确保护筒内水头，并取样检测，经监理工程师现场检验合格后，立即拆除吸泥弯头，开始浇筑水下混凝土。  安徽开源路桥有限责任公司宁绩高速 15标                            钻孔桩工艺性试验方案  13 注水下混凝土  混凝土拌和采用两台 料采用 凝土水平运输采用 12 1）浇筑方法  本工程采用泥浆下直升导管法灌注水下混凝土。  2）首盘浇筑  开浇采用隔水胶球法。在导管开浇前，预备好足够数量的混凝土 (考虑导管内容积及封埋导管 后方可进行开浇。开浇前，导管内放置略小于导管内径的隔离胶球作为隔离体，隔离泥浆与混凝土。  计算储料斗初存量（或封底砼数量） : 计算式： V（ 2） + =（ 2）  为设计桩径（ 1.5 m 、 1.8 m）  2可取 d为导管内径  实际孔深度 H（ 2）泥浆比重水下砼比重（   =（ m3 灌注前二次清孔泥浆比重。  3）浇筑过程控制  灌注混凝土一旦开浇后，连续进行，不得中断。  浇筑过程中，导管埋入混凝土的深度不得小于 不宜大于 6m，以便起拔并严禁将导管拔出混凝土面。  每 车砼 测量一次桩孔内混凝土面深度（浇筑后期和浅孔缩短 为半车 )，并及时填绘混凝土浇筑指示图及混凝土浇筑量随深度的理论曲线和实际 变化曲线，指导导管的拆卸工作。当浇筑方量与混凝土顶面位置不相符时，应及时分析原因，找出问题所在，及时处理。  灌注过程中当砼接近钢筋笼时适当控制砼的灌注速度，以防砼上升冲击钢筋笼，使钢筋笼上浮， 若发现钢筋笼上浮，应稍作停浇，同时，在钢筋笼上面加压重物，在安徽开源路桥有限责任公司宁绩高速 15标                            钻孔桩工艺性试验方案  14 不超过规定的中断时间内继续浇注。  不符合质量要求的混凝土严禁浇入导管内，防止入管的混凝土将空气压入导管内，另外，孔口应设置盖板，避免混凝土散落孔内。  混凝土面上升速度控制在 2m/故中断处理应快速，不超过相应混凝土的初凝时间。  灌注时，混凝土置换出的泥 浆通过泥浆排污水沟排到其它正在施工的桩孔中或沉淀池，以防止泥浆溢出污染环境。  混凝土连续灌注，灌注的桩顶标高比设计桩顶标高高出 保证混凝土强度，多余部分在承台混凝土施工前凿除，桩头无松散层。  处于地面或桩顶以下的井口整体式钢护筒，在灌注混凝土后立即拔出 , 清理场地。  每一根桩砼试块不少于三组，试验人员严格按试验规范执行，随时检测砼过程中各项指标，如有问题及时调整处理。  4）灌注过程中注意以下几点：  （ 1）严格控制混凝土的质量。除控制混凝土的配合比外，还要防止混凝土中混入异物造成泵管堵塞。一旦堵塞， 及时组织力时进行检查和疏通，以确保灌注的连续性。若耽搁的时间较长，利用汽车吊上下抖动导管，防止导管活动困难影响灌注。当漏斗或导管内的混凝土下落困难时可采用相同的方法处理，或适当减少导管的埋深。  （ 2）灌注过程中，当导管内混凝土不满，上段有空气时，后续混凝土缓慢灌入，防止在导管内成高压气囊  （ 3）随时用测锤测量混凝土面的高度，以提供拆除导管的依据。由于混凝土面不平整，进行多点测量。提升导管时保持导管轴线坚直和位置居中，逐步提升。拆、装导管要快，导管接头要清洗，漏斗和导管要上紧。  (4)混凝土面到达钢筋笼时可能 产生钢筋笼上浮的现象，为避免上浮，采用下列措施：  施工必须紧揍，检查必须仔细，同时根据当天的外部条件（如风、雨、高、低温等）做出相应的安排。  孔口固定，可用钢管垂直地卡压住钢筋笼，钢管点焊在孔口上，也可用短钢盘焊在孔口护筒上，但须注意位置的垂直，否则使管架变形。  混凝土面接近钢筋笼时，保持圈套埋深，放慢灌注速度，混凝土面进入钢筋笼 2当提升导管，减小埋深（但不小于 2m），以保证钢筋笼在导管底口以下的埋深，安徽开源路桥有限责任公司宁绩高速 15标                            钻孔桩工艺性试验方案  15 从而加强混凝土对钢筋笼的握裹力。  灌注接近结束，取样检查混凝土的质量确定最终的灌注高度，桩顶超 出设计标高1m，以保证桩头部位混凝土的质量。  接近结束时导管内的混凝土柱高度减小，外侧的泥浆密度加大、沉淀增加，常发生混凝土上升困难的现象。可向孔内加泥浆并掏除沉淀物或增加漏斗高度。拔最后一节导管时要慢，防止泥浆挤入产生泥心。  5)、 钻孔灌注桩的质量容许偏差见下表：  凿除和清理桩顶多浇砼，保证截面处的砼具有良好的质量，然后在监理工程师在场的情况下，对每一钻孔桩的完好性，采用应变动测方法对桩基进行无破损检测，质量须达到下列要求：  (1)、强度满足设计要求。  (2)、无断层或夹层、缩径  (3)、 凿除后的桩头无残余松散层和薄弱砼层。  (4)、需嵌入承台的砼桩及锚固钢筋长度应符合设计要求。  项次 规定值或允许偏差 检查方法和频率1 在合格标准内 按 G B J 1 0 7 - 8 7允许 50极值 1003 不小于设计 测绳量：每桩测量4 不小于设计 探孔器：每桩测量5 1 % 桩 长 ， 且 不 大 于 5 0 0用测壁（斜）仪或钻杆垂线法：每桩检查符合设计规定，设计未规定时按施工规范要求不大于设计规定7 5 0水准仪：测每桩骨架顶面高程后反算沉淀盒或标准测锤：每桩检查6摩擦桩支承桩钢筋骨架底面高程（m m ）孔 深 （ m ）孔 径 （ m m ）钻 孔 倾 斜 度 （ m m ）沉淀厚度（ m m ）桩 位 ( m m ) 排架桩全站仪或经纬仪：每桩检查2钻孔灌注桩实测项目检查项目砼 强 度 ( M p a )安徽开源路桥有限责任公司宁绩高速 15标                            钻孔桩工艺性试验方案  16 本次试验完成后及时对试验资料进行整理并分析，提交试验成果报监理工程师审批。根据监理审批意见改进桩基施工工艺、施工方法，作为本 项目 后续桩基施工的指导依据。  8. 确保工期的措施  项目经理统筹安排钻孔桩机械设备、材料供应、劳力调配、组织施工生产，准确掌握形象进度，发现问题，及时处理。  对钻孔桩机械设备实行统一管理，定期进行检查、维修、保证施工机械的正常运转，提高机械使用率。  与业主配合，积 极主动与地方政府、交通、公安、环保等单位联系，取得支持，为施工创造良好的外部环境。  严格按照设计文件、技术规范和经批准的施工组织设计施工，杜绝返工。  术措施  严格按施工组织、工期要求组织施工，出现问题及时采取有效措施，确保工程进度处于受控状态，实现动态控制。  认真研究，消化设计文件，切实做好技术交底工作，杜绝技术事故。认真做好工程测量，执行测量复核制，保证结构物位置准确无误。  深入现场，及时处理施工中技术问题，在技术工作中切实做到“干一、看二、想三”。在执行设计意图上，加强与设计单位联系，主动接受监 理工程师监理，防止施工差错。  “以质量求生存，以信誉求发展” 是我单位生存、发展之本，更是我公司全体员工在各自工作岗位上，始终坚守的信念，并在实施全过程中落实，确保该工程的顺利实施，确保公路的高质量管理体系的实施。  为创建优质工程，我单位将严格按照已经通过的 管理评审、质量计划、合同评审、物资采购、产品标识和可追溯性、过程控制、检验和试验、不合格品控制、纠正和预防措施、搬运、储存、防护、交付、质量记录、内部质量审核、培训、服务、统计 等覆盖工程项目从开工到缺陷责任期满安徽开源路桥有限责任公司宁绩高速 15标                            钻孔桩工艺性试验方案  17 的全过程都提出了明确的规定，对施工全过程的质量活动作了具体的描述，提出了具体的质量控制规定和要求，确保质量目标的实现。在编制实施性施工组织设计的同时，编制本合同的质量计划书，并严格按质量计划要求实施。  量方针  扬鲁班精神，铸时代精品  本标段创优质工程，保证全部工程达到现行交通部公路工程质量检验评定标准要求，分项工程一次交验合格率达到 100%，确保按期交工，使顾客满意度达到 95以上，并保持公司的质量管理体系在本项目有效运行。  (1)认真 落实公路工程施工企业质量自检体系管理暂行规定，严格贯彻执行公路建设工程优质优价实施办法。  (2)整个工程及分项、分部工程按施工规范施工，按施工监理程序和实施细则进行检查。  、质量领导组织定期抽查。  、质检科配合驻地监理人员对分项、分部工程的检验和自检。  (3)工程质量检查依据设计文件、招标文件的要求和交通部颁发的施工技术规程、规范、质量检查、验收标准，做到严格认真、准确及时，真实可靠、系统达标。  (4)质量指标以数据考评来起到把关、指导作用，并实行奖罚制度。实行质量责任终身负责制。  控制机构和创优规划  工程质量的优劣是关系到工程运营生产的百年大计的问题，也是关系到施工承包企业生死存亡、能否在市场竞争中取得胜利的根本问题，做为工程施工的承包商和项目经理，应该从领导和决策方面，以战略的眼光看待问题，为此我公司特建立质量保证体系（附图），实施项目经理负责制。  质量管理领导小组是整个工程质量管理的最高领导机构，由项目总经理、总工程师、副经理、质检科长、试验室主任、工程技术科长组成，制定整个合同段工程质量创优规划、方针、措施。各施工队分别设质量管理现场领导组，由施工队长、质检组安徽开源路桥有限责任公司宁绩高速 15标                            钻孔桩工艺性试验方案  18 长、技术组长、专业工程师组成。质检科和试验室专职抓现场质量管理。施工队一级的质量管理机构在项目经理部质量管理小组领导下，制订本段施工区段的创优任务，拟定项目工程具体的分项实施计划，责任到人，严格要求，全员全过程质量控制。对各段的施工难点、关键工序进行分析，选定有关课题，积极展开工作。  强质量控制  在项目部职工中树立“质量关系千万家、搞好质量人人抓”的观念，使其认识到质量工作的好坏与企业、个人利益的关系，把质量工作贯穿到施工的全过程中，深入到企业的每一个人，形成道道工序齐抓共管、上下自律，使工程质量始终处于受控状态。严格按照公路规范和设计要求施工，按 系列国家标准，按质量管理手册严格要求，使各项工程质量落实到实处。推行行之有效的技术管理条例和分项技术负责制，使基层单位技术工作规范化；推行全面质量管 理，实行项目分解目标管理，对重大技术问题组织 极推广新技术、新工艺、新材料，为质量全优的目标共同努力。  建立一系列责任制度，包括项目经理质量责任制、总工程师质量责任制、质检工程师责任制、试验人员责任制、测量人员责任制、生产班长责任制、操作人员责任制，施行每个管理员、操作人员都同工程质量紧密联系，做到全员质量控制。针对施工过程、内容，制定不同的制度，严格执行施工组织设计审批制度、技术质量交底制度、工序交接制度、技术复核、隐蔽工程验收制度、二级验收及分部分项质量评定制度、现场材料质量管理制 度，对作业人员坚持定期质量教育和考核。施工前组织人员对照工地实际情况，细致审核图纸，发现问题与工程师取得联系，在工程师的指导下，实质量管理领导小组  组       长：  马林（项目经理）  副   组   长： 黄会彬 （项目总工程师）、  许明 （项目副经理） 、 徐家帮（ 项目副经理 ）  成       员： 徐翩翔（工程部长）李定国 （试验室主任）、  胡志敏 （测量工程师）、 陈勇、陈政（结构工程 师）  专职质检员：  各试验员、 技术 员  兼职质检员：  施工队长、班组长、 施工 员、收料员  安徽开源路桥有限责任公司宁绩高速 15标                            钻孔桩工艺性试验方案  19 行开工报告审批制、工地试验检测制、分阶段技术交底制、定期与日常质量教育检查制，并严格执行工程质量奖罚制度。  项目经理部建立严格的质量管理领导小组全力支持和充分发挥质检机构人员的作用。主动接受监理工程师的监督和帮助，积极为监理工程师的生活提供和创造便利的条件。  保证质量，重点是在操作、控制上下功夫，必须严格履行下列程序；  (1)奠定良好的质量管理基础，狠抓工程技 术工作。  工程技术工作以招标文件和合同规范和图纸为依据，参照工程量清单，制订相应的技术管理制度，做好施工组织设计，采用先进合理的施工工艺和技术，以保证质量目标的实现。  a、熟悉合同条款中有关技术和质量要求的条款。有关这方面的合同条款，要做到了如指掌，严格遵照执行。  b、熟悉设计图纸并建立审核把关制度，领会设计意图，对图示各结构以及轴位尺寸标高必须一一验证，并与实地核对，做到准确无误，以免出现缺陷返工浪费。  c、熟悉并掌握施工技术规范和质量验收标准，施工承包合同中的技术规范和质量标准是提高工程技术管理的重要依 据，该技术规范包括了工程项目规范和范围、施工工艺和方法、材料及设备的性能与指标，对施工过程起着指导和制约作用。  d、做好施工组织与技术设计工作，指导施工进度。同时选择有技术性专业的精兵强将，采用先进技术和现代化的电脑管理手段，使人员和技术水平相协调，发挥出各自的积极作用。  e、建立必要的技术规章制度，注意完善技术档案工作。严格执行工地现场的信息报告联络制度，工地会议制度，及时将有关合同文件、规范、图纸、变更令、会议纪要、信息、财务专帐分门别类归档保管。  f、技术交底必须及时全面彻底，手续一律以书写形式出现， 做到责任明确，由工程技术主管负责执行。根据工程特点设立测量组承担线型纵横轴线测量放线工作，放线时工程队的责任技术员参加，将定位桩由施工技术人员负责保护。  g、施工过程质量控制要做到工序层层把关，试验室负责试验配比及剂量配比及现场过磅，质检科除履行全面质检评定之外，还要配合驻地监理作好施工与监理程序的安徽开源路桥有限责任公司宁绩高速 15标                            钻孔桩工艺性试验方案  20 资料工作。工程分项、分部的开工、施工中前后设计变更，工程质量现场把关、控制、逐项签认以及质量合格与否和质量隐患、事故等，均按公路工程监理工作实施细则执行。  (2)树立一切为用户服务的观点，强调工程质量的全面管 理，要围绕用户展开，建立行之有效的自我质量监督检查体系。  a、树立“防检结合、以防为主、重在提高”的观点，不仅要对工程质量的结果进行管理，更重要的是对原因的管理，对施工工艺方法及各施工环节进行检查，检验采购材料是否符合质量标准，检查施工工序和方法是否符合标准，对关键工种操作技术工人要事先培训并进行技术交底，合格后才能上岗操作。  b、树立“一切用数据说话”的观点。对工程施工的全面质量有定性的变化趋势的预测、分析和判断。  c、认真做好检查凭证的签证工作。  施工过程中的系统检查、签证工作，是工程质量的保证 ，签证前要认真进行检查，合格后填写检查凭证并请监理工程师会同检查签证。  (1)工程开工前，必须按分部、分项编写完善的施工组织设计和施工要点。常规分部、分项要编写标准施工组织设计和要点，特殊分部、分项要特殊编写施工组织设计和施工工艺及要点。施工组织设计和施工要点必须经主任工程师和监理工程师审核后方可执行。  (2) 加强施工技术管理，以施工组织设计为纲领，以施工工艺设计和施工要点为指导，以三级技术交底、操作规程和工序交接检查为保证，严格各施工工序的控制与管理。对易产生问题或出现质量通病的部位 要加大技术投入和管理力度，严格遵守操作规程及施工工艺流程。  (3)水泥砼工程采用集中拌合，混凝土搅拌运输车运输，；  (4)按要求配置施工机械和试验检测设备，提高施工机械化水平、质量监测水平和各种设备的应用效率。  桩基是一种深入地下的隐蔽工程，其质量不能直接进行外观检查，在施工全过程安徽开源路桥有限责任公司宁绩高速 15标                            钻孔桩工艺性试验方案  21 中，必须采取有效的质量控制措施，以确保灌注桩质量完全满足设计要求。桩基质量控制点包括桩位、桩径、桩斜、桩长、桩底沉渣厚度、桩顶浮渣厚度、桩的结构、混凝土强度和匀质性、钢筋笼等内容。  （ 1） 桩位控制  为确保桩位质量，采取精密测量方法，即用全站仪定位，护筒埋设完，再次进行复测。采用焊制的坐标架校正护筒中心同桩位中心，保持一致。  对相邻已施工的桩的桩身倾斜情况必须事先掌握；当已完成的灌注桩存在桩身倾斜的情况时，特别是两侧桩都已浇筑完成的情况，由设计、监理和施工单位共同确定未施工桩的开孔位置，以保证此桩施工不破坏两侧桩体。  （ 2） 桩斜控制  埋设护筒采用护筒内径上下两端十字交叉法定心，通过两中心点，能确保护筒垂直。  钻进中及时测定孔斜，保证孔斜率小于 1%。发现孔斜过大，立即采取纠斜措施。  （ 3） 桩 径控制  根据地层情况合理选择钻头直径，对桩径控制有重要作用。孔径可比钻头直径大2 5砂层、砾石等松散地层，为防止坍塌掉块而造成超径现象，合理使用泥浆。  （ 4） 桩长控制  施