省道旧路改造工程施工组织设计.doc

省道215线查干淖至察汗什巴图段旧路改造工程施工组织设计 二0一二年四月十日 第一章 施工依据及原则一、编制依据1、交通部现行的设计、施工规范和工程质量检验评定标准；2、我单位有关人员对施工现场察看获取的资料；3、我单位人员、设备等综合实力情况及其它同类工程的施工经验。二、编制原则1、确保工期的原则根据招标文件对本合同段的工期要求，编制科学、合理、周密的施工方案，合理安排施工进度，实行进度监控，确保实现工期目标，满足业主的要求。3、安全第一的原则施工组织设计的编制始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则。由于本工程桥施工区域是圈龙乡唯一外出道路，现场环境复杂，因此在施工全过程中，充分考虑各种安全因素，保证安全措施落实到位，确保在万无一失的前提下组织本工程施工。4、方案优化的原则科学组织，合理安排，优化施工方案是工程施工管理的行动指南，在施工组织设计编制中，严格遵照招标文件中的要求，对关键工序进行多种施工方案的综合比选，在技术可行的前提下，择优选用最佳方案。6、合理布局的原则从节省临时占地、减少植被破坏、搞好环境保护、防止水土流失、认真实施文明施工等多角度出发，合理安排生产及生活场地、房屋设施，做好环境保护。工程完工后，及时平整场地恢复植被。7、专业化分工与紧密协作相结合的原则。按照流水施工组织原理，控制关键线路施工，注意均衡作业和工序衔接，防止或减少窝工，提高劳动生产率和机械效率，以达到提高工程质量、降低成本、缩短工程工期的目的。 第二章 项目组织机构及人员配备1、建立施工组织机构，根据招投标文件要求及本公司项目目标管理要求列为我公司合格工程。按省标化管理要求组织施工，按期交付使用。2、设立项目经理部本工程列为公司的重点工程，并成立以公司主管生产的副总经理为组长，公司总工程师为副组长，技术部门负责人，质安部门负责人，材料部门负责人，设备部门负责人为组员的工程领导小组。资料室项目经理工程技术部物供部财务部办公室质安部试验室测量队机械队路面施工队路基施工队项目技术负责人成立以项目经理贺向军为中心的项目经理部，全面负责工程的对外联系，内部管理及对本工程的组织指挥，经理部内设项目经理，项目技术负责人，下设物供部、合同管理部、财务部、办公室、工程技术部、质安部、试验室。（1） 项目经理全权代表公司对工程承包合同范围内的工作负责。负责组织工程施工的全面工作，对工程质量、安全、进度、效益负全面责任。项目经理由具有施工经验丰富的人员担任。（2）项目技术负责人对工程技术管理负全责。（3）工程部根据批准的进度计划、监督、指导作业班组形成进度计划，负责施工协调，专业配套单位的工作协调，施工操作质量监控；现场平面施工的管理；检查、监督落实项目部指令有关会议的决议；负责向项目部提交工程进度完工验收报告；对工程进度、操作质量、作业班组协调负全责。（4）物资供应部按施工图及合同规定，负责材料设备提供报价及管理，并组织进料，整理保管好一切料、设备的原始资料和报告证件等；对工程使用的材料质量和管理负全责。（5）质安部按确定的工程质量总目标制定质量管理网络：监督、检查、评定、检验原材料和机电设备，使之按合同、设计、规范要求予以实施；进行隐蔽工程的检查评定；参与业主代表对产品的抽查、质量监督、评定原材料；现场安全的管理。对工程产品的最终施工质量向生产副经理负责。（6）财务部工程承包价的控制，工程总费用使用的监控，办理与业主间的工程款收取、支付；组织经济活动分析，对工程造价控制及成本控制负责。（7）合同管理部合同条款执行的监督，负责编制承包管理指标价格；负责向业主提供按合同文件规定必须递交的证明文件，负责与业主代表办理追加金额。（8）办公室：负责对外联系，工地安全保卫。（9）试验室：负责施工过程中的试样采取和送检工作。（10）施工队共设四个施工队，分别负责各自施工段内的作业人员管理和对某段的施工最终产品负操作责任。第三章 施工总平面布置一、施工总平面布置的原则(1)有利于安全生产(2)有利于减小对居民生活的影响(3)有利于抓质量、抢工期、保安全(4)有利于节约成本(5)有利于文明施工(6)有利于防噪降噪(7)有利于交通二、基地建设根据本工程的实情况，只设一个项目部，所有用房全部采取租用民房。（1）生活区厨房、饭厅、卫生间、工人宿舍及管理人员宿舍等全分别设立；各驻地临时设施四周保持环境卫生。（2）办公区包括工地办公室、会议室、资料室、财会室、驻地实验室、现场监理办公室等；三、水、电、交通（1）施工生产、生活用水施工区域水资源丰富，水质良好，生产、生活用水在现场打井抽水或由附近居民区接到现场。（2）施工用电本工程施工用电由附近高压线接入施工现场。（3）交通本工程机械、材料等能通过其他道路进入施工现场。第四章 施工进度计划与措施一、工期安排原则及措施1、以施工图中提供的工程数量和我公司机械设备、劳力、材料、资源等为依据，以合同工期为前提，统筹兼顾，合理安排。2、在保证工程质量、施工安全的基础上，优化资源配置，挖掘人员和设备潜力，充分发挥我公司的综合优势，确保在合同工期内完成施工任务。3、以组织均衡施工为基本方法，各工程项目在非冬季抓紧施工，针对各工程的特点，合理安排施工顺序，采取平行、交叉、流水作业方法，超前运作。二、总体计划说明本工程计划投入。依照进度安排，以后每个时段均能满足进度要求。本工程计划于2012年4月15日开始，于2012年7月15日结束，总工期90天。施工工期和工程进度计划（详见计划开、竣工日期和施工进度横道 图）。第五章 主要项目的施工方案与技术措施第一节 测量一、 总体测量工作程序测点交接测点复测建立施工导线网、布置水准控制点测定各桩位局部放样。二、原测量控制网（点）的复测开工前对建设、设计单位移交的平面控制点和高程控制点，按原测设的网型和等级，并按有关技术要求进行复测。平面控制采用全站型电子速测仪；高程控制采用ds2水准仪。复测和计算成果符合精度要求后，报监理工程师认可，其点位才能使用。三、控制系统的建立针对本标工程的特点，建立现场平面及高程控制系统，以便于在施工全过程中进行测量的控制。1、平面控制系统拟采用三级附和导线测量采用全站型电子速测仪。导线点的位置应通视条件良好，间距50100m，不易受施工道路交通的影响，并保护好定位桩。2、高程控制系统建立以导线点为基础，等级为四等的水准高程测量，测量仪器采用水准仪， 由甲方提供的水准点将标高引至各导线点上。3、放线控制本标工程的放线控制主要项目包括以下几个方面： 道路中线的平面及高程控制； 小型构造物中线的平面及高程控制；四、 主体工程测量1、施工放线本工程的施工放线工作主要包括以下几个方面：（1）道路中线测放和沿路位置放线。测量放线时，先由坐标控制网，采用坐标法放出防护工程和路沿石位置，打设控制木桩，然后再测设道路中线，并每隔25m打设临时中线控制木桩。在施工过程中，需多次重复测量。2、 标高测量与控制把道路的相对标高引测到水准基座上，然后将地面高程控制点标高通过两台水准仪及钢尺上下传递读数方法引测至道路及构筑物上，确定地下控制标高。3、 内业计算导线点坐标控制网测设后，水平角及距离要进行平差，并以平差后坐标反算的角度和边长作为成果。内业计算中数字取值精度必须满足要求。4、测量精度要求（见下表）直接丈量测距的允许偏差序号固定测桩间距（m）允许偏差15001/20000说明：水准点闭合差12l1/2（mm），式中l为水准点之间的水平距离，单位为km。导线方位角闭合差：40n1/2，n为测站数。直接丈量测距的允许偏差应符合表中的规定。六、质量保证措施（1） 安排熟练的测量技术人员和工人组成测量组，专职负责测量工作，配备符合精度要求的测量仪器。（2） 测量人员要严格执行工程测量规范的技术要求，并需熟知与施工测量有关的设计文件和图纸，准确进行测量放线。（3） 严格执行人员责任制，做好复核、复检工作，对设计图纸的数据，及测量计算的数据，经复检无误方用于施工测量。（5） 做好测量仪器的常规检校和定期送检工作，保持仪器设备处于良好状态。（6） 要做好各项测量记录、测量计算单的整理、保管，以备竣工归档。第二节 路基土方工程施工方案一、路基土方开挖（一）、施工准备1、开挖前，首先测量放线，依据设计开挖深度及边坡坡度推算出开挖边界，并及时完成堑顶截水沟的修建。由高到低、从上到下、由里向外层层开挖，最后刷坡至边坡线，严禁掏底开挖；2、清除开挖区地表植被、腐植土及其它不宜作填料的土层； 3、 根据路线测设中桩，设计图表定出路堑堑顶边线、边沟位置桩，在距离路线一定安全范围内设置控制桩，对于深挖地段，每挖深一定程度，复测中桩一次，测定其标高和深度，以控制边坡的大小； 4、施工前，利用人工或推土机清除地表上下不能作填方的植被，修筑截水沟，施工最好避开雨季，及时做好排水工作；（二）、挖方施工工艺流程：施工准备测量放线清除地表植被机械分层开挖机械装运机械碾压路基面休整。（三）、土方开挖施工方法：本标段土方开挖，大多为路基表层的开挖，根据土质是否符合填筑要求，确定是否可以开挖后作填料。当可用做路基填料，运距较近时，用推土机进行推运，运距较远时，采用装载机配合自卸汽车运土，边开挖边碾压。弃土采用推土机堆积，装载机配合自卸汽车运土的方法施工。（四）、机械化作业要点：1、推土机推铲作业：当采用分层纵向法挖掘路堑长度不大于100米，掘深不大于3米，地面坡度较大时宜采用推土机作业，其运距可为2070米，最远在100米左右。如地面横坡平缓，表面宜横向铲土，下层的土宜纵向推运，当路堑宽度较大时，可采用两台或多台推土机横向联合作业。2、推土机铲挖坡道：推土机作业每一铲挖地段的长度应能满足一次铲运达到满载的要求，一般为510米，铲挖宜在下坡道进行，对普通土为100180，下坡最大不得大于300，对于硬土可适当加大坡度，下坡推土纵坡不宜大于150，地形困难时不得大于180，同时留有向外排水的通道。3、平地机的配合作业：在开挖边沟、修筑路拱、平整路基时，可采用平地机配合土方机械作业。二、路基填筑本标段路基填方，是本合同段的重要工程任务，根据施工图和现场勘察的资料，拟定如下施工方法：（一）、填筑材料：符合路基填料要求可用作路基填筑材料，对填筑材料要求如下：1、一般砂土混合料均可用于路堤填筑。但必须经试验检定合格后方可使用。2、路基填土应注意其最佳含水率，不能使用过干或过湿的土。当土过干时，可洒水湿润；当土过湿时，可翻开晒干直至达最佳含水率为止。3、一般耕植土、腐殖土、淤泥、垃圾均不能用作路基填料，可先弃于一旁，待还耕时再利用。（二）、施工机械：填方施工采用挖掘机挖装、自卸汽车运输至填筑面、推土机或平地机推平、压路机碾压的一条龙作业方法。（三）、施工方法：路基填筑方法采用“三阶段、四分区、八流程”的施工工艺，三阶段即：准备阶段、施工阶段、竣工阶段；四分区即：填平区、平整区、碾压区、检查区；八流程即：施工放样基底处理分层填筑铺摊平整碾压密实检查评定边坡修整。1、施工放样：施工前精确定出路基中线及边桩，在边桩外钉出控制桩，作出标识。每填筑一层应在边桩上标出其高度以控制每层填筑厚度。2、基底处理：开工前在现场放出路基中线、边线、再根据土质试验和调查的资料，将施工范围内的树皮、垃圾及原地面顶部20cm草皮及表土铲除运出，然后用推土机及平地机大致整平，再用压路机碾压至要求的压实度。对于软土地基，还要根据地质具体情况、软土层厚度、承载力等，采用加固措施。路基基底倾斜度大于1：5时应自下而上挖台阶，台阶宽度不小于2m，随挖随压实，保持台阶稳定。路基基底一般采用细粒土含量不超过30%的粗粒土，且粒径不得大于150mm。采用不同类型的填筑材料必须经过工地实验室进行颗粒分析，有机物含量分析和标准击实实验。填料含水量根据实验室的标准击实实验确定，细粒土、砂粒土或砾石土作为填料时，不论采用何种机械，其含水量均不应超过2%，当填料的实际含水量不在上述范围时，应均匀加水或晾晒，使其达到上述要求后方可填筑。3、摊铺平整：路堤填筑完毕后，用推土机或平地机将土石方大致推平，应注意土石混合较为均匀，对个别突出的石块可用人工放置平整。4、碾压密实：路基填方深度080cm时压实度（重型）95路基填方深度80cm以上时压实度（重型）93零填及路堑路床时压实度（重型）955、路面边坡修整：路堤填筑完毕后，对路面进行平整，对个别松动应重新碾压密实。（四）、施工注意事项：1、填料的挖、装、运、铺及压实应连续进行。在作业过程中对细粒土和粉砂、粘砂填料，应避免其含水量的不利变化；对粗粒土和软块石，应防止产生颗粒的分解、沉积和离析。2、不同种类的填料不得混杂填筑。3、铺土应整平使厚度均匀，层面无显著的局部凹凸。压实层面应碾或压夯大致平整，局部凹凸差不大于30mm。4、压实密度及其均匀性应经试验检验合格后方可在其上继续进行下层填筑。5、在完工的路堤结构顶面上，除压实、平整和运铺底渣的机械外，不应行驶其他大型机械和车辆。6、若施工中出现压不实的橡皮土，应立即挖除重新换填料进行碾压。7、若施工中出现压实度达不到设计要求的软土，应作换填处理。 第三节 质量及安全保证措施 1、质量保证措施？ 填土严格按规范要求施工，两侧对称夯填。涵顶填土厚度大于1m时，方可允许施工机械通过，防止混凝土出现开裂等人为破坏。 2、安全保证措施 （1）现场机械设备严格按安全技术操作规程作业，杜绝违章作业，严禁酒后操作机械设备。 (2)开挖基坑时，应根据设计的边坡开挖，做好临时支护工作防止塌方。配备抽水设备，防止因水浸泡引起边坡坍塌、漏电事故发生。 (3)加强现场治安防护工作，施工现场的布置符合防火、防汛、防爆、防雷电等安全规定的要求。 (4)现场设置的照明灯具、护栏、围栏、警告标志经常维修，保持其正常使用功能，并在有危险地点悬挂规定的安全警示标牌。 （三）材料要求 1、施工现场不堆放不合格材料，废弃的材料及时清理出场。 （四）检测 1、原材料检验 材料进场前，要提供样品报送监理、实验室，检验合格后才能进场，材料进场后要经监理现场检验合格才能使用。 （五） 机械、人员配备 1、见附表 2、人员配备：计划分两组，每组20人，共计40人。（六）安全质量措施 1、牢固树立百年大计,质量第一的原则,严把各项工序的质量控制关,切实保证施工的质量要求. 2、严格各项原材料的进退场制度,不合格的材料决对不能进入施工现场. 3、严格试验配合比的控制,计量仪器必须经过检验,全部合格后,方可进场使用. 4、加强思想教育工作,严格树立安全第一的原则,切实保证安全. 5、加强三检制,自检,互检,报检. 6、加强全体职民工的主人瓮意识,提高全民意识,切实保证整体工程的安全质量.第四节 道路基层施工一、水泥稳定碎石基层施工本工程设计的路面基层为5%水泥稳定碎石基层，厚度为26cm。基层施工工艺框图不合格施工准备验收路拱测桩挂线混合料拌和运输拌和料摊铺机摊铺碾压检测养生摊铺区段碾压区段检测区段取样检测控制虚铺厚度（1）材料要求水泥稳定层所用的材料必须满足规范或规程的要求。稳定层采用的碎石应洁净， 坚硬， 有菱角， 级配连续。集料级配应满足公路路面基层施工技术规范中级配的规定。拌制稳定层的水泥含量为5%， 不宜采用早强性水泥， 在本工程中拟采用普通硅酸盐水泥。水泥剂量通过配合比试验确定。水泥稳定碎石层各材料需结合实际进场材料确定配合比。施工过程中要严格控制含水量，拌和时含水量要比试验时的含水量略高，具体资料要根据现场的试验确定， 主要是抵消灰土在运输过程中的水量损失和摊铺过程中的蒸发损失。（2）拌和、运输我们采取集中拌和料用于施工，拌和时要严格控制配合比，熟料要求均匀一致， 无夹生现象， 运输采用5 吨自卸车运输， 运输道路要求平整， 时间短， 避免离析、干料现象发生。（3）摊铺和碾压水泥稳定层在摊铺前要对基层的质量进行复验， 符合分项工程质量要求后，方能进行水泥稳定层的摊铺。摊铺采用机械摊铺，整幅摊铺成型，避免纵向接缝的产生。摊铺时，严禁用四齿耙， 严禁抛撒， 摊铺成型后， 设一个三人小组跟在压路机后面， 及时消除粗集料带或蜂窝，并及时补充细混合料，摊铺平整。 摊铺时抛高度要根据试验路段试验进行确定，严禁贴层施工，摊铺时应掌握“宁高勿低，宁铲勿补”的原则，严禁用齿耙拉平或抛撒。摊铺后的混合料必须在2 小时内碾压完毕， 采用ca25 振动压路机压实， 边缘及井周用小型震动碾或人工夯实。碾压时要先静后振， 先边后中， 轮迹应重叠三分之一轮宽以上。碾压遍数根据现场试验路段确定， 严禁在刚压实或正在碾压的路段上进行压路机或送料车的转弯、调头、急刹车等， 保证基层质量。混合料的碾压时间应掌握在接近最佳含水量时进行， 天气炎热、蒸发快时， 摊铺时间应避开中午时间。基层未铺封层时，禁止开放交通并保护表层不受污染和破坏。施工车辆应缓慢行驶，行驶速度不大于30km/h。（4）养生水泥稳定层碾压成型后，应注意早期养护，以利强度得到正常发展，特别是在施工后1 周内， 灰土表面要保持湿润， 拟采用覆盖麻袋湿冶养护方式， 每天至少洒水2 次，不得使灰土表面发白。养生期间严禁一切车辆通行。（5）质量控制措施平整度可以通过两侧立模来保证，并在路中间位置每5m 打一 高程桩，设立方格网，以利及时检测和发现偏差情况。 每层初压后用3m 铝合金直尺检查平整度， 及时进行铲修、整平、低凹处应翻松后修整，翻修深度不得小于10 cm。接缝处理车行道采用半幅施工，要采用阶梯斜接接缝。上下层的接缝要错开。横向接缝亦采用垂直接缝形式，严禁斜接，垂直接缝的制作要严格按照规范执行。 在灰土基层施工养护期间出现的收缩、开裂及施工接缝， 要采用400g/m2土工布进行处理，防止裂缝反射到沥青面层上。沥青混凝土路面施工施工前准备 a.认真按验收规范对基层严格验收，如有不合要求地段要求进行处理，认真对基层进行清扫，并用森林灭火器吹干净。 b.在摊铺前对全体施工技术人员进行技术交底，明确职责，责任到人，使每个施工人员都对自己的工作心中有数。 c.采用汽车式洒布机进行下封层施工 沥青混合料的拌和沥青混合料由间隙式拌和机拌制，集料加热温度控制在175-190之间，后经热料提升斗运至振动筛，经33.5mm. 19mm. 13.2mm. 5mm四种不同规格筛网筛分后储存到五个热矿仓中去。沥青采用导热油加热至160-170，五种热料及矿粉和沥青用料经生产配合比设计确定，最后吹入矿粉进行拌和，直到沥青混合料均匀一致，所有矿料颗粒全部裹覆沥青，结合料无花料，无结团或块或严重粗料细料离析现象为止。沥青砼的拌和时间由试拌确定，出厂的沥青混合料温度严格控制在155-170之间。热拌沥青混合料运输a.汽车从拌和楼向运料车上放料时，每卸一斗混合料挪动一下汽车的位置，以减少粗细集料的离析现象,运料车盛装热拌沥青料完毕后必须盖上覆盖布或保温布，防止尘土对热板沥青料造成二次污染。 b.混合料运输车的运量较拌和或摊铺速度有所富余，施工过程中应在摊铺机前方30cm处停车，不能撞击摊铺机。卸料过程中应挂空档，靠摊铺机的推进前进. c.沥青混合料的运输必须快捷、安全，使沥青混合料到达摊铺现场的温度在145-165之间，并对沥青混合料的拌和质量进行检查，当来料温度不符合要求或料仓结团，遭雨淋湿不得铺筑在道路上。 沥青混合料的摊铺 a.本项目工程采用德国abg摊铺机进行摊铺，上下两层错缝0.5m，摊铺速度控制在2-4m/min。沥青下面层摊铺采用拉钢丝绳控制标高及平整度，上面层摊铺采用平衡梁装置，以保证摊铺厚度及平整度。摊铺速度按设置速度均衡行驶，并不得随意变换速度及停机，松铺系数根据试验段确定。正常摊铺温度应在140-160之间。另在上面层摊铺时纵横向接缝口订立4cm厚木条，保证接缝口顺直。 b.摊铺过程中对于道路上的窨井，在底层料进行摊铺前用钢板进行覆盖，以避免在摊铺过程中遇到窨井而抬升摊铺机，保证平整度。在摊铺细料前，把窨井抬至实际摊铺高程。窨井的抬法应根据底层料摊铺情况及细料摊铺厚度结合摊铺机摊铺时的路情况来调升，以保证窨井与路面的平整度，不致出现跳车情况。对于细料摊铺过后积聚在窨井上的粉料应用小铲子铲除，清扫干净。 c.对于路头的摊铺尽量避免人工作业，而采用小型摊铺机摊铺，以保证平整度及混合料的均匀程度。 d.摊铺时对于平石边应略离于平石3mm，至少保平，对于搭接在平石上的混合料用铲子铲除，推耙推齐，保持一条直线。摊铺过程中注意事项： a.汽车司机应与摊铺机手密切配合，避免车辆撞击摊铺机，使之偏位，或把料卸出机外，最好是卸料车的后轮距摊铺机30cm左右，当摊铺机行进接触时，汽车起升倒料。 b.连续供料。当待料时不应将机内混合料摊完，保证料斗中有足够的存料，防止送料板外露。因故障，斗内料已结块，重铺时应铲除。 c.操作手应正确控制摊铺边线和准确调整熨平板。 d.检测员要经常检查松铺厚度，每5米查一断面，每断面不少于3点，并作好记录，及时反馈信息给操作手；每50米检查横坡一次，经常检查平整度。 e.摊铺中路面工应密切注意摊铺动向，对横断面不符合要求、构造物接头部位缺料、摊铺带边缘局部缺料、表面明显不平整、局部混合料明显离析、摊铺后有明显的拖痕等，均应人工局部找补或更换混合料。且必须在技术人中指导下进行，人工修补时，工人不应站着热的沥青层面上操作。 f.每天结束收工时，禁止在已摊铺好在路面上用柴油清洗机械。 g.在施工中应加强前后台在联系，避免信息传递不及时造成生产损失。 h.为保证道路绿化带侧石在摊铺时不被沥青砼的施工所影响，将在侧石边缘留采用小型压路机碾压。 i.摊铺机在开始收料前应在料斗内涂刷少量防止粘料用的柴油，并在摊铺机下铺垫塑料布防止污染路面。 沥青混合料的碾压 a.压实后的沥青混合料符合压实度及平整度的要求 b.选择合理的压路机组合方式及碾压步骤，以达到最佳结果。沥青混合料压实采用钢筒式静态压路机及轮胎压路机或振动压路机组合的方式。压路机的数量根据生产现场决定。 c.沥青混合料的压实按初压、复压、终压（包括成型）三个阶段进行。压路机以慢而均匀的速度碾压。 d.沥青混合料的初压符合下列要求 a.初压采用英格索莱dd-110压路机在混合料摊铺后较高温度下进行，并不得产生推移、发裂，压实温度根据沥青稠度、压路机类型、气温铺筑层厚度、混合料类型经试铺试压确定。 b.压路机从外侧向中心碾压。相邻碾压带应重叠1/31/2轮宽，最后碾压路中心部分，压完全幅为一遍。当边缘有挡板、路缘石、路肩等支档时，应紧靠支档碾压。当边缘无支档时，可用耙子将边缘的混合料稍稍耙高，然后将压路机的外侧轮伸出边缘10cm以上碾压。 c.碾压时将驱动轮面向摊铺机。碾压路线及碾压方向不能突然改变而导致混合料产生推移。压路机起动、停止必须减速缓慢进行。 e.复压紧接在初压后进行，并符合下列要求： 复压采用轮胎式压路机。碾压遍数应经试压确定，不少于4-6遍，以达到要求的压实度，并无显著轮迹。 终压紧接在复压后进行。终压选用双轮钢筒式压路机碾压，不宜少于两遍，并无轮迹。 采用钢筒式压路机时，相邻碾压带应重叠后轮1/2宽度。 压路机碾压注意事项： a.压路机的碾压段长度以与摊铺速度平衡为原则选定，并保持大体稳定。压路机每次由两端折回的位置阶梯形的随摊铺机向前推进，使折回处不在同一横断面上。在摊铺机连续摊铺的过程中，压路机不随意停顿。 b.压路机碾压过程中有沥青混合料沾轮现象时，可向碾压轮洒少量水或加洗衣粉水，严禁洒柴油。 c.压路机不在未碾压成型并冷却的路段转向、调头或停车等候。振动压路机在已成型的路面行驶时关闭振动。 d.对压路机无法压实的桥梁、挡墙等构造物接头、拐弯死角、加宽部分及某些路边缘等局部地区，采用振动夯板压实。 e.在当天碾压成型的沥青混合料层面上，不停放任何机械备或车辆，严禁散落矿料、油料等杂物。 接缝、修边 a.纵向接缝部位的施工符合下列要求：面1015cm，充分将接缝压实紧密。上下层的纵缝错开0.5m，表层的纵缝应顺直，且留在车道的画线位置上。 b.相邻两幅及上下层的横向接缝均错位5m以上。上下层的横向接缝可采用斜接缝，上面层应采用垂直的平接缝。铺筑接缝时，可在已压实部分上面铺设些热混合料使之预热软化，以加强新旧混合料的粘结。但在开始碾压前应将预热用的混合料铲除。 c.平接缝做到紧密粘结，充分压实，连接平顺。施工可采用下列方法：在施工结束时，摊铺机在接近端部前约1 m处将熨平板稍稍抬起驶离现场，用人工将端部混合料铲齐后再予碾压。然后用3 m直尺检查平整度，趁尚未冷透时垂直刨除端部平整度或层厚不符合要求的部分，使下次施工时成直角连接。 d.从接缝处继续摊铺混合料前应用3 m立尺检查端部平整度，当不符合要求时，予以清除。摊铺时应控制好预留高度，接缝处摊铺层施工结束后再用3 m直尺检查平整度，当有不符合要求者，应趁混合料尚未冷却时立即处理。 e.横向接缝的碾压应先用双轮钢筒式压路机进行横向碾压。碾压带的外侧放置供压路机行驶的垫木，碾压时压路机位于已压实的混合料层上，伸入新铺层的宽度为15cm,然后每压一遍向混合料移动1520cm，直至全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压。当相邻摊铺层已经成型，同时又有纵缝时，可先用钢筒式压路机纵缝碾压一遍，其碾压宽度为1520cm，然后再沿横缝作横向碾压，最后进行正常的纵向碾压。 f.做完的摊铺层外露边缘应准确到要求的线位。修边切下的材料及任何其它的废弃沥青混合料从路上清除。 试验路段 a.在沥青混凝土摊铺层开工之前，在严密的监督下，在工程师选定的现场上按照本规范要求，用每一种沥青混合料摊铺出长度不少于200米的一段试验路。为此，将提供，并使用在正常生产工作中采用的全部的设备。 b.这种试验的目的是证明混合料的稳定性，及消灭机械设备中的明显缺陷，而使工程师满意，并按照工程师根据试验路段结果可能提出的要求，免费对设备或操作进行合理的改进。 c.每做一次试验，均应从摊铺了12小时以后的压实材料中钻取试件，并进行试验。 d.采样、试件尺寸和试件鉴定均符合gb50092-96第十一章的规定。 e.试验路段如经认可即纳入整个工程，做竣工项目支付。如工程师不予验收，则把所有不合格路段清除，分析原因后重新摊铺，并承担由此造成的一切费用。气候条件 a.沥青混合料的摊铺应避免在雨季进行，当路面滞水或潮湿时，暂停施工。 b.施工气温低于10时，停止摊铺。 c.未经压实即贮藏遭雨淋的沥青混合料全部清除，更换新料。1施工准备:灰土混合料采用现场生产、摊铺机铺筑。在拌合场还准备了足够的堆料场地，并进行了“硬化”处理。以防集料被泥土污染。对不同规格集料分开堆放，已拌和好的灰土混合料实行覆盖闷料措施。获得灰土混合料的铺筑方案和施工工艺，在铺筑试验段取得成功后，进一步修改完善施工工艺，确定灰土碎石的施工配比，为大面积施工提供了依据。充分做好大面积施工前的准备工作，是路面基层顺利进展的重要条件。主要进行原材料检验、设备调试、技术准备等项工作。 2、原材料检验: 原材料主要是红胶土和白灰，对原材料质量严格把关是保证灰土混合料质量的重要环节。 3、机械设备选配:为保灰土基层的质量和进度，除保证各种机械设备配套外，还应有足够的数量，其中灰土混合料拌和设备及摊铺机是关键设备，必须有良好的使用性能。（1）稳定粒料拌和设备是关键设备之一，由经验丰富的机械专业工程师负责进行安装、调试；使拌出的灰土混合料符合设计要求。（2）灰土摊铺机。技术性能良好,一切正常后投入试验路铺筑。（3）其他处于正常使用中的各种类型压路机、装载机及运料自卸车、洒水车等投入基层施工的机械设备，也需进行维修、保养，并经机械工程师检查，使之处于良好的工作状态。4、技术准备认真进行试验路段铺筑（1）复核施工配合比；（2）检验施工方案、施工工艺、操作规程的适用性；（3）确定灰土采用摊铺机铺筑的松铺系数；（4）探讨摊铺机铺筑灰土基层的性能；（5）检测拌和设备的性能和生产能力；（6）摊铺机铺筑灰土时标高和厚度的控制方法；（7）施工中灰土混合料最佳含水量的控制方法；（8）压实机具的选择和组合，碾压顺序、碾压速度和碾压遍数；（9）探讨使运料、摊铺、碾压三道工序施工机械相互协调与配合方法；(10)探讨灰土基层接缝的处理方法；5、试验路段铺筑方案灰土混合料试验路段铺筑采用了集中厂拌、汽车运输、现场查核、分层摊铺、总量控制的铺筑方案。灰土基层由摊铺机分二层铺筑，采用基准钢丝调平。为了取得较准确的技术数据，试验路段的灰土混合料采用总量控制的方法，即先计算试验路段需用灰土混合料总重量，灰土在拌和场装车后，逐车过秤，秤出每车料的净重。根据现场测得的实际含水量，算出相当干混合料的总重量，再折算成最佳含水量状态下的混合料重量，按照98的压实度及铺筑厚度，确定每车混合料应铺筑的长度，运够总重量为止。下层经过各项技术指标的检测，并经驻地监理工程师批准，方能进行上层施工。（1）施工方案:采用分道铺筑、交叉作业、全宽碾压、半幅接齐的方案。纵向接缝的重迭宽度为510cm，上下层纵缝位置应错开5060cm。在铺筑基层的路段，宜事先培填部分土路肩，并适当夯实。这样一方面能节省泥灰结碎石混合料，另一方面有利于碾压。（2）下承层准备:灰土底基层顶面，应将表面的浮土，松散层及其它杂物清理干净，应尽量露出灰土的硬面。下层灰土顶面，应清除表面松散的集料，清理表面的泥块和污染物，尽量使骨料暴露出来。在有条件时，可用空压机配合清理，能取得良好的效果。上层开铺前，下承层表面应适当洒水润湿，以增强上下层的结合。（3）测量放样:放出道路中线、基层边线，选定检测断面及观测点位置。本工程采用基准钢丝法调平，因此必须设置支撑杆，敷设基准钢丝，并用专用工具，使其张紧力不小于100kn，钢丝挠度不超过规定值。（4）灰土混合料的拌和每天上、下午各测一次原材料的含水量，调整原材料的进料数量，使混合料中含水量略大于最佳含水量2个百分点左右。（5）、混合料的检测应经常目测灰土混合料拌和的均匀性，使出厂的混合料色泽均匀，无离析、成团块现象。试验人员应重点进行灰土混合料的组成、灰剂量及含水量的检测。检测频率为每台拌和设备上、下午各一次。当出现特殊情况(如故障等)应由试验监理工程师确定。（6）灰土混合料的运输装料经过拌和的灰土混合料，在贮料场闷料24h后，由装载机装车，装料时应视混合料情况重新翻拌23次后再装车，防止产生离析。卸料自卸车卸料时，严禁碰撞摊铺机，防止混合料卸在摊铺机前。（7）灰土混合料的摊铺开始摊铺前，先将接头处已成型的灰土基层切成垂直面，或将接头处的灰土混合料耙松，并有专人指挥卸料。摊铺机铺筑时，应使送料槽中的灰土混合料高度在螺旋布料器中轴以上，避免发生两边缺料现象。根据灰土混合料的铺筑实践，开始时摊铺速度为22.5m/min，正常后为35m/min，这样铺出的平整度较好。因此在上层铺筑时，用45m/min较好。灰土混合料无需要求连续摊铺，但宜用大型自卸车运料，才能使布料均匀，铺筑质量较好。在上层铺筑时，应尽量做到一个作业段内连续铺筑。待半幅接平后，在全宽范围内一起碾压。（8）、接缝处理纵缝因铺完一个作业段约需12h，纵缝的重迭宽度为510cm，重迭部分最长间隔时间约2h左右，不需作特殊处理，仅有2人跟在摊铺机后，将接缝处的粗集料进行处理，适当耙松、整平后，全宽度内一起碾压。横缝每天铺完至第二天开始，间隔约有12h左右，连接面应作适当处理，方法为第一天作业段的尾端5m左右范围内不进行压实；第二天施工前，将该段的混合料耙松后与新料一起由人工进行拌和，整平后与新铺段一起碾压。若间隔时间长时，应将上次铺筑的尾端标高和平整度不合要求的部分挖除，并将接触面挖成垂直面，再接着往前铺筑。（9）灰土混合料的碾压当进行下层压实时，可不用轮胎压路机，而由1821t三轮压路机，增加二遍静压。层压实时，为了使顶面的平整度符合要求，可采用16t轮胎压路机进行压实，增加表层混合料的密实性，达到致密平整作用。根据施工实践，用ca25振动压路机振压3遍后，若再增加压实遍数，对压实度的提高几乎不起作用。因此，在厚层三灰碎面基层施工中必须配备重型压路机，才能取得良好的压实效果。（10） 、碾压注意事项沥青混合料完成摊铺以后立即进行压实作业。碾压开始前，采用油水混合液稍微涂刷压路机钢轮，以免沥青混合料粘附。路面的碾压必须严格控制好碾压温度，按照“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则进行。压实按试验路段确定且经监理工程师批准认可的压实设备组合、压实方法、压实遍数进行，压实分初压、复压、终压（包括成型）三个步骤进行。初压采用双钢轮压路机紧跟摊铺进行；复压紧跟着初压，采用胶轮压路机进行碾压；终压采用钢轮压路机进行，以消除所有压痕，碾压工作在规定的温度区间内完成。碾压作业从路侧开始向路中心并平行于道路中线进行，轮迹重叠30cm。在有超高的弯道上，碾压采用纵向行程平行于路中线重叠的办法，从低向高推进碾压。碾压时压路机不得在未碾压成型或未冷却的路段上转向、制动或停留。碾压连续进行，直至所有压痕全部消失，并达到规定的密实度为止。在压实过程中，未压实即遭雨淋以及未达到压实度要求即已冷却结硬的混合料全部清除，更换新料后再压实到无缝迹为止。在沿着路缘石或其它压路机压不到的地方，采用手动热夯、铁镘板或机动夯，将混合料夯实到规定的密实度。碾压完成后的路面按规范钻孔取样或用监理工程师同意的其它方法、仪器进行检测。压路机不得停在未压实的基层上，并不准急刹车、急转弯和调头。振动压路机前进、后退换档时，应先停振再换档；若需停机时，应先停振再停机。终压前应检测一次标高，若发现高程超过规定时，应用平地机刮至规定值，再整平碾压。（11）、养生灰土基层碾压完后即可开始洒水养生。每天洒水次数，应视当地天气情况而定。在一周内，应使泥灰结碎石表面保持潮湿状态。第五节 路面沥青面层施工沥青面层施工工艺框图原材料检验、进场配合比设计、审批按配合比投料混合料加热、拌和出料、运输下承层清理测量放样摊铺机就位调试现场成品验收混合料入摊铺机斗匀速摊铺人工局部修补碾压自检验收混合料的拌和采用间歇式沥青拌和楼进行拌和，拌和时间以混合料拌和均匀、所有集料颗粒全部裹覆沥青为度，并经试拌确定。改性沥青拌和时间较普通沥青适当延长5秒，加入纤维后还要适当延长。拌和后的混合料必须均匀一致，无花白料、无结团成块或严重的离析现象。混合料的运输采用自卸汽车进行运输，装料时车辆前后移动，分三次“品字型”装最好，以减少混合料离析，装好后加盖不透水彩条布加棉被，混合料装车前，车周喷洒一层油水混合物（油水=13），并将余液清扫干净。为保证施工的连续性，运输车辆的运输能力比拌和能力及摊铺能力有所富余，开始摊铺时排在施工现场等候卸料的运输车不少于5辆，施工过程中摊铺前方一般安排35台运输车等候卸料。混合料的摊铺每个作业面采用双机联合、缓慢、均匀、连续不间断的进行摊铺，摊铺速度一般在12m/min，两机的距离间隔为510米，两幅搭接宽度重叠5080mm，摊铺温度控制在规定范围之间。对摊铺机无法作业的地方采用监理工程师批准的人工铺筑法施工。混合料的碾压碾压紧跟摊铺在较高温度下进行，压实分初压、复压、终压（包括成型）三个步骤。下面层采用双钢轮压路机初压、胶轮压路机及振荡压路机复压、双钢轮压路机终压。中面层采用双钢轮压路机初压、胶轮压路机复压、双钢轮压路机终压。上面层采用双钢轮压路机初压、振荡压路机复压、双钢轮压路机终压。路面边缘或边角等地方采用小型振动压路机碾压。接缝处理纵向施工缝：采用两台摊铺机成梯队联合摊铺方式的纵向接缝，在前部已摊铺混合料部分留下10-20cm宽暂不碾压作为后高程基准面，并有510cm左右的摊铺层重叠，以热接缝形式在最后做跨接碾压以消除缝迹，上下层纵缝应错开15cm以上。横向接缝：在已成型的沥青层的端部，先用6m直尺检查，将平整度超过3mm的部分切去，挖除干净，并将切面上的污染物用水洗刷干净，再涂以粘层沥青，基本干后，摊铺机再就位。在熨平板开始预热前，量出接缝处沥青层的实际厚度，根据松铺系数算出松铺厚度，熨平板应预热1520min，使接缝处原路面的温度在65以上，开始铺筑的速度要慢。碾压开始前，将原路面上的沥青混合料清除干净，接缝处保持线条顺直，固定1台振动压路机处理接缝，路面中间部分采用横向碾压，两侧采用纵向碾压，横压时钢轮大部分压在原路面上，逐渐移向新铺路面，前后约5-6遍；纵压时使压路机的后轮超出接缝3-6m。第六章 安全文明施工保证体系与措施第一节 安全施工保证措施坚持“以人为本、安全第一”的方针，把施工安全工作摆在重要位置，行之有效地贯彻到各个环节中去。同时安全工作的特点又体现在它是一项需要持之以恒地、需要全员参加的复杂的系统工作。一、安全保证体系搞好该工程施工安全工作关系到国家、企业和个人的根本利益，因此，在施工过程中，除认真落实技术规范及建筑施工安全检查标准有关要求外，切实做好城市施工扬尘污染防治管理工作，创建“绿色环保工地”，严格防止各类伤亡事故的发生（二）安全文明施工教育经常化、制度化开工前进行系统安全文明教育，使广大职工牢固树立“安全第一、预防为主”的思想意识，克服麻痹思想。组织职工有针对性地学习有关安全方面的规章制度和安全生产知识，做到管理上重视，生产上严格执行操作规程。施工中不忘创造较优环境。开工后抓好“三级安全”教育和定期培训。还要通过安全生产的自觉性，时时处处注意安全，把安全生产工作真正落到实处，做到安全生产“天天抓，日日讲，月月评”，并按商场管理模式，每天开工作业层班组长到队10分钟由责任工长对昨天工作小结，并布置今天安全工作防范重点。（三）严格安全监督，完善安全文明检查制度各级安全生产领导，要定期或不定期组织检查。特别是项目部安全监督人员要时刻深入现场巡视检查，及时发现事故隐患，堵塞事故漏洞，奖罚当场兑现。坚持以自查为主，互查为辅原则查思想、重点查防触电、防机械车辆事故、防滑等措施的落实，真正把事故消灭在萌芽状态。（四）按施工方案和工艺流程科学组织施工严格工序衔接，执行操作规程，避免各种违章指挥和违章作业行为的发生。特别是交叉作业的分项工程，务必在事前作好、作够、作充分具体实施的准备工作。（六）抓好现场安全管理坚持文明施工、保障人力、机械和器材的安全。安全用电，严格按有关规定安装供电线路及设备，用电设备都要安装地线，不合格的电工器材严禁使用。库房、油库严禁烟火，油库施工场地要安装避雷装置。（八）、加强领导，健全体系公司安监检处和项目部分别成立安全生产领导小组，分别由公司安检处、项目经理任组长，全面负责安全生产工作。项目部设安全管理科，配一名专职安全监察工程师，形成安全管理网络。制定严格的安全作业措施，定期分析安全生产形势，充分发挥各级安检人员的监督作用。研究解决施工中存在的问题，及时发现和解决安全隐患。（十）、健全规章制度，落实安全生产责任制遵循安全生产和劳动保护法律法规、技术标准，针对工程及项目特点，健全完善各项安全生产管理制度，明确和落实安全生产岗位责任制度。项目经理部实行经理负责制，配齐各级专管人员，逐级签订安全包保责任状，加大激励约束力度，把安全生产与经济利益挂钩，重奖重罚，实行安全一票否决权。（十二）、严格按施工方案和施工工艺组织施工在编制施工方案时，把安全生产作为主要内容来考虑。对关键工序、过程控制制订严格的作业指导书，按工种、工序进行技术交底。施工中严格工序衔接，严格操作规范，严禁各种违章作业和违章行为的发生。（十三）、狠抓安全标准工地建设，做到文明施工依据上级机关和公司安检处制定的“安全标准工地建设实施细则”，把组织机构、规章制度、责任制、特业管理、安全教育、安全防护、劳动纪律、现场管理、用电管理、现场宣传、内业建设等各项内容逐条落实到基层班组和施工现场。建立“卡死”制度，完善控制措施，现场布局合理，标语、标识清楚，做到文明施工，安全生产。二、 安全施工保证措施（一）安全施工组织1、建立以公司总经理挂帅，管生产的副总经理和各职能部门负责人组成的公司领导小组，协调各部门间关系，监督施工中安全防范措施的实施。组长：公司管生产的副经理组员：公