二衬砼终锦屏山施工方案.doc

锦屏山隧道混凝土衬砌施工方案前 言49省道是浙江省省公路网组成的重要部分，在青田境内东起温溪港，西止于船寮镇，长度约35公里，是青田县城连接周边城镇的重要通道，其中49省道温溪至鹤城段改建工程已于2007年动工。本项目的建设符合省公路水路“十一五”建设规划要求，对推进青田县城乡一体化进程，促进沿线区域社会经济和旅游事业的发展，完善青田公路网布局，充分发挥省道规模效益，改善现有公路不适应城市的发展，缓解现有公路交通紧张状况，适应交通量快速增长，保持省道的畅通都具有重要意义。按照省交通厅对公路建设创建精品工程，打造浙江品牌的总体要求，浙江天一交通建设有限公司青田鹤城过境段改建工程l2标段项目经理部进行了精心策划，确立了一条明晰的工作思路，要想创精品工程必须先树立亮点工程，再由点到线，由线到面推行全标段精品工程的创作。 一、工程概况1、工程设计概况(1)锦屏山隧道采用单洞双向通行形式，具体设置如下：隧道名称隧道级型起讫桩号隧道长度（m）锦屏山隧道单洞双向通行k39+012-k40+8021790m(2)隧道设计车速：几何线形与净空按60km/h设计，照明设计速度60km/h设计。 (3)隧道建筑限界：建筑限界基本宽度行车道宽度：w-23.5 m;侧向宽度：l1.50 m;人行道：r1.0 m;总基本宽度：12.0 m;隧道建筑限界净高：h5.0 m；人行道净高：h2.5 m。(4)横断面构造：采用锚喷支护复合衬砌，内夹防排水层。(5)衬砌结构：明洞结构为现浇钢筋混凝土衬砌结构，暗洞衬砌结构按新奥法原理，采用复合式支护结构形式。2、地理位置49省道青田鹤城过境段改建工程l2标段始于青田城关西岭（设计桩号为k38+376）终于青田北岸村与原49省道相接连（设计桩号为k40+888）。路线绕过青田县城鹤城镇，全长2.512km。锦屏山隧道进口(桩号k39+012)与新建岭隧道出口（桩号k38+940）隔河72m相对，锦屏山隧道进口下方为西山小溪，位于洞口以下约20米，河宽510米。东北方向为金丽温高速公路，距离120m，南面距居民区民房最近90m。在k39+600南面上方山体为朱山变电所，水平距离40m；锦屏山隧道出口(k40+802)位于城南加油站附近的樟树湾，隧道口与老49省道相距约40m，49省道外侧为城南加油站，距离隧道口约90m，樟树湾民房(砖)距离爆破区最近20m。3、隧道工程地质、地貌锦屏山隧道属低山丘陵地貌，山体陡峻，隧道洞身埋深最大约157米，围岩为燕山期侵入花岗岩，岩质坚硬，节理裂隙较发育-不发育，闭合为主，结构面粗糙、硬质，岩石较完整，洞身微风化岩为主，岩体呈块状结构，开挖稳定性较好，属级围岩。锦屏山隧道进出洞口为陡坡地貌，仰坡中风化岩裸露，局部分布残坡积含砂粉质粘土，可塑，厚度小于3.0米。坡体稳定，易进硐，进出洞口段围岩为中风化岩，埋深浅，属级围岩。地下水类型主要为基岩裂隙水，总体地下水不发育，水文地质条件简单，隧道开挖后局部可能会出现滴水和漏水现象。隧道围岩分布表隧道名称起止里程明洞围岩长度（m）合计v锦屏山隧道k39+012k40+802751250148917904、气候、水文状况本施工区属亚热带季风气候区，气候温和，四季分明，湿润多雨。年平均气温1819，最冷月平均气温78，最热月平均气温29。多年平均降雨量为1680mm。流经青田的主要河流为瓯江，在青田县境内主要支流有武溪、桢旺溪、海口源、高市源、芝溪、船寮港、大洋、石溪坑、小溪、横溪。5、地震烈度区域内近代地震特点是强度弱，震级少，地震基本烈度小于度。根据中国地震动参数区划图（cgb18306-2001）的规定，区域内地震动峰值加速度小于为0.05g，动反应谱周期0.35s。6、交通运输沿线相关区域主要有49省道、330国道及金丽温高速公路，交通运输设施均可满足外购物资运输需要。需修建临时便道至隧道进出口，能满足机械设备与施工物资运至施工地点。7、通讯联络现场移动通讯信号基本能覆盖施工区域，通讯基本采用固定电话与移动电话，能够满足施工通讯联络需要。8、材料本工程路基材料主要由路基挖填方和隧道开挖符合要求的材料，碎石由隧道开挖满足要求的石料加工，砂料就近砂场购买。钢材、水泥等材料通过附近市场择优选择材料供应商，钢材、水泥等材料用汽车运至施工现场。二、施工风水电供应1、施工用水新建岭隧道出洞口、锦屏山隧道进口下方约20米处是西山小溪，河宽510米，常年有水。在隧道洞口处建高位水池，高压水池底部标高与隧道拱部最高标高高差控制在约30m，水池容量为30m3。在隧道的掘进口设泵站一座，安装一台扬程为40m的水泵，配50塑料输水管，抽取施工用水至洞口高位水池。锦屏山隧道出口生产和生活用水采用西山溪水和自来水。在锦屏山出口侧面小溪的上游山上设一高位水池集水，水池容量约为50m3，采用50塑料输水管引水至锦屏山出洞口。2、施工用电(1)临时供电方式：架设高压支线与地方电网相接。在新建岭隧道出口处安装一台630 kva变压器，在锦屏山隧道出口处安装一台400kva变压器；为确保施工的连续性，配备2台250kw发电机组施工备用。(2)场地照明用电：变压器由洞外变压器供电，灯具采用1000w的高压碘钨灯。照明采用三相五线制，火线用75mm2，零线用50mm2，blv橡皮铝线，支撑绝缘子用ph-2型。3、施工排水顺坡施工时在隧道一侧设排水沟，使水自流至洞外沉淀池处理后排放。施工时视水量的大小，在洞口设一集水坑，用潜水泵将积水抽于集水坑，再由抽水机将集水坑内的水排出管采用100mm钢管。在洞外挖一沉淀池，洞内污水排入池内，经过沉淀池处理符合排放标准后排走。4、施工用风新建岭隧道出口、锦屏山隧道进口左25m处设二级配电房，安装3台20m3/min空压机、2台10m3/min空压机。在锦屏山出口安装3台20m3/min空压机、2台10m3/min空压机。通过150mm钢管输送到洞口供开挖及初期支护用风。三、隧道施工组织1、施工顺序因锦屏山隧道较长，采取进口和出口对向掘进，安排两个作业面同时施工。明洞结构为现浇钢筋混凝土衬砌结构；暗洞衬砌结构按新奥法原理，采用复合式支护结构形式。初期支护以锚杆和钢筋网喷砼组成联合支护体系，二次衬砌采用模筑砼结构，初期支护与二次衬砌结构之间设防水排水夹层。2、劳动力组织锦屏山隧道洞身混凝土衬砌，项目部配备现场施工员2人、质检员1人、安全员2人，随时对现场施工进行技术及安全指导。锦屏山隧道配备隧道施工队两个，洞身混凝土衬砌工程需配备的劳动力计划如下表所示，其中电工、电焊工、运输工、模板工、装载机司机、挖掘机司机、混凝土工、空压机操作工等工种人员必须是经过培训合格上岗。主要劳动力配备计划序号工种名称人员数量备注1支护工182模板工123二衬台车工184混凝土工205挖掘机司机46空压机操作手47电焊工48电工49装载机司机410普工20现场主要负责人名单序号岗位姓名持证状况1质检员余飞有2施工员李绍朴、金华斌有3安全员郑友才、曾翰凯有4测量负责人廖永强、张邵贵有5施工负责人朱善审、阮建龙有6支护班班长余荣财有3、技术、管理准备(1)项目部建立以项目经理金秀乐为组长的质检领导小组、安全领导小组，各岗位人员各司其职、层层把关，严格考核，保证各项工作顺利进行。(2)熟悉施工图纸组织相关技术人员反复认真熟悉施工图纸，严格按照设计图纸组织施工。(3)施工标准和规范学习严格执行招标文件对本合同段施工标准和规范的规定，对设计文件要求的或监理工程师指定的有关施工规范和验收标准等认真组织学习。(4)测量工作所有导线点和高程点进行联测，做到准确无误；在洞口设控制桩点并埋设护桩，洞口水准点引设已完成；洞口沉降观测点、基点已布设完成，并进行了数据整理；洞内初期支护、二衬施工等前期测量放样已按规范完成。(5)对洞内初期支护、二衬段情况进行了详细调查，对不良地质情况、偏压等情况基本掌握，清除洞顶坡面危石和排除其它安全隐患。(6)技术交底根据施工图纸及适用于本合同工程的各种施工规范和验收标准，结合现场实际条件和同类工程项目的施工经验，将工程概况、施工方案、施工工艺、质量标准、安全技术措施等及时向相关施工人员进行技术交底，使施工人员正确按设计图纸施工。4、施工现场准备工作(1)施工便道：施工准备阶段从新建岭丹山门外公路到新建岭隧道出口端和锦屏山隧道进口端的施工便道已经贯通，便道宽度为6.5m，能够满足挖掘机、装载机、出碴车辆行驶。(2)临时施工场地建设：丹山门外施工便道进口处设材料堆放场地、拌和站、钢筋加工场地、配电房、安装js750拌和站及相应配套设施。在锦屏山隧道出口（k40+820）前方右侧设空压机房、材料堆放场地、js550拌和机及相应配套设施，锦屏山隧道出口（k40+820）前方左侧设钢筋加工场地、配电房、变压器房、水泥库房等,主要用于锦屏山隧道出口施工。(3)生活设施与施工设施分开布置，以整体布置整齐、紧凑、美观、合理可行为原则；并配备必要的安全、消防设施。(4)人员、机械、设备、材料等做好了施工前的准备工作。5、资源配备准备工作（1）主要的机械配备主要机械设备配备表序号仪器名称规格型号单位数量用途到位情况1二衬台车自制台2洞身衬砌已到位2空压机20m3/min台6设备供气已到位3空压机10m3/min台3设备供气已到位4砼拌合楼js750套2砼搅拌已到位5砼输送罐车6m3辆4砼输送已到位6砼输送泵hbt60c套2砼浇筑已到位7全站仪nts-962r ots632b台2测量已到位8装载机zl50c台2装载、辅助用具已到位9振动棒套10砼振捣已到位10交流弧焊机bx1-500台3电焊已到位（2）材料准备根据材料计划组织进料，进入工地的原材料必须附产品性能及试验数据说明书和出厂合格证，原材料进入工地后立即通知试验室取样试验，同时将说明书、出厂合格证和产品性能证明交给试验室。试验室接到通知后会同监理立即组织现场取样并进行试验，只有经检验合格的材料方能使用。目前隧道初期支护、二衬施工前期施工所用材料已经到位，并能够满足施工所用。6、锦屏山隧道洞身混凝土衬砌工期安排：2011年3月12日 至2011年9月15日四、临时工程建设1、生产与生活等临建设施根据工程规模及施工计划拟修建项目部生活办公、试验室用房560m2、施工队生活生产用房1250m2，生活房屋包括工区职工宿舍、食堂、活动室、浴室、厕所等，生产房屋包括混凝土搅拌站、钢筋加工棚、木工棚、材料库、机修间、空压机房、工地值班室、炸药库等。工地建造临时房屋四周设置排水设施，避免场内积水；在生活区和施工区域内设垃圾集中堆放点及配备相关消防设施，并定期将垃圾进行消毒和及时清理至指定地点，生活、生产污水进行处理符合排放标准后方可排放，避免对周边环境造成污染。2、弃碴场、炸药库、本着节约土地、合理利用土石方资源的原则，并根据水资源保护方案，设计确定运送至青田景观工程(或运至青田原化肥厂场地内堆放)，弃碴场防护设施已有。弃方中较坚硬的岩石可用做挡墙砌筑，经检验合格后可加工成碎石。、炸药库临时炸药库选新建岭隧道出口下方西山小溪上游约800m处，远离人群居住点、并经公安部门批准，同意存放雷管和炸药，在距新建岭隧道进口不小于400m的地方。炸药库和雷管库两座房子采用砖混结构，水泥地板、预制板屋顶，雷管库与炸药库分开，距离符合规定，库房四周进行全封闭，且安设防盗门、监控、防雷击、防热及报警系统，有专人值守。3、拌和站、砂石料场、钢筋场地在丹山门外施工便道进口处设砂石料场地、钢构件加工场地、水泥库房、安装js750拌和站及相应配套设施。场地进行硬化处理，砂、石料分开堆放，并用砖砌料仓，采用散装水泥、贮灌存放、袋装水泥库房存放。在锦屏山隧道出口（k40+820）前方设材料堆放场地、拌和站、钢筋加工场地、配电房、550拌和机及相应配套设施,主要用于锦屏山隧道出口施工。场地进行硬化处理，砂、石料分开堆放，并用砖砌料仓，采用散装水泥、贮灌存放、袋装水泥库房存放。钢构件加工场地规定：钢构件加场地安排在拌和站上方附近,负责加工钢支撑、锚杆、小导管、网片等钢加工件。场地设防雨棚和离地支架保护钢材。凡正式用于本工程的砂石料均按不同粒径、不同品种分仓存放。本项目的砂石料场地与拌和站相邻，方便使用。分料仓采用1.5m砖砌砼墙隔开，水泥砂浆抹面，仓内地面设不小于4的地面坡度，不得积水。每个料仓前设标识牌表明材料的产地、进场日期、规格、数量等。五、施工方案及工艺锦屏山隧道从进口和出口两个方向对向掘进，明洞结构为现浇钢筋混凝土衬砌结构；暗洞衬砌结构按新奥法原理，采用复合式支护结构形式。初期支护以锚杆和钢筋网喷砼组成联合支护体系，二次衬砌采用模筑砼结构，初期支护与二次衬砌结构之间设防水排水夹层。作为复合式衬砌的二次模筑混凝土衬砌不承受围岩压力，应在围岩和初期支护变形基本稳定后进行。当围岩条件差，变形较大，不稳定，并出现明显流变特性时，二衬承受因围岩流变产生的压力和松散压力，须根据设计要求加强初期支护并及早施作仰拱和二次衬砌。顶拱混凝土衬砌采用钢拱架配钢模拼装，型钢梁作支撑；边墙采用组合钢模，堵头模板及边角辅以木模，木模板采用人工洞内拼装，支撑采用钢管脚手架。二次衬砌距掌子面安全距离：级围岩二次衬砌距掌子面距离不大于200m；级围岩二次衬砌距掌子面距离不大于120m；级围岩二次衬砌距掌子面距离不大于80-100m。施工应严格按照设计要求及新奥法原则施工，施工过程中，隧道衬砌要遵循“仰拱超前、拱墙整体衬砌”的原则。根据不同的隧道结构类型和围岩类别，按不同的设计要求进行衬砌支护，具体施工时根据现场实际情况选择适当的施工方法，锦屏山隧道洞身混凝土衬砌支护主要在六种类型结构段衬砌：sma明洞衬砌段70cm厚模筑混凝土仰拱及拱顶衬砌；sa4-jq衬砌段45cm厚模筑混凝土仰拱及拱顶衬砌；sa4衬砌段40cm厚模筑混凝土仰拱及拱顶衬砌；sa3衬砌段35cm厚模筑混凝土拱顶衬砌；sa2衬砌段30cm厚模筑混凝土拱顶衬砌；紧急停车带40cm厚模筑混凝土拱顶衬砌；紧急停车带加宽段35cm厚模筑混凝土拱顶衬砌。二衬支护施工的一般工序流程：基面处理模筑砼仰拱钢筋制作、安装仰拱模筑砼施工仰拱防排水仰拱片石砼边墙防排水边墙砼、附属工程拱墙防排水（复合式防水板、环向波纹管、纵向波纹管）拱墙钢筋制作、安装台车就位、定位测量、砼浇筑下一循环。一、施工准备、现场检查隧道衬砌前对中线、标高、断面尺寸和净空大小、锚杆拉拔力等进行检查，并通过验收合格。二次衬砌前，将喷层或防水层表面的粉尘清除干净，并洒水润湿。岩面有集中渗水出露，应先引排，妥善处理。检查机具设备和风水电等管线路，并试运转，作业面具有良好的通风和照明条件。对施工人员进行了安全和技术交底。、二衬台车组件完毕 本台车为液压自动收模，电机驱动行走式单模长1.5*6=9 m台车.台车钢轨为43kg/m,枕木高度为150mm，过车净空高*宽=4.07m*7.5m，台车行走速度8m/min,水平调整量100mm（单边），系统工作压力p=12mp.小边模板采用手拉葫芦丝收模。工作窗数量18个，长*宽=0.45m*0.5m，顶部灌注孔数量3个，直径=125 mm。钢模台车主要由主台车架和钢架组成，主台架与钢架通过液压千斤顶和水平螺旋伸缩器连接而成。台车构架由边模板、边模架体、门架、工作平台、梯子、工作窗、注浆孔、液压系统、平移装置等构成。钢组件通过活动铰链连接，台车采用轨道门架式，台车上装有4个垂直千斤顶和四个水平伸缩器，可将环架上下左右调整。顶模及边模采用10mm厚定型钢模板1500*6=9000 mm，模板主架体由25#工字钢、18#工字钢、连接板、千斤顶等组成；门架：由底梁、立柱、横梁、连接板、斜梁脚手架等构成，上横梁钢板8500mm*750mm *250mm，门架单侧支撑5根立柱组合钢板250mm *250mm*2902 mm，立柱间距2100mm；底横梁钢板组合9000mm*500mm *500mm；门架斜撑由22#槽钢及连接板等构成。平移装置：由上下滑板、平移拉杆、铰耳、连接板等构成。工作平台、梯子：由角钢、护栏、14#工字钢、连接板、踏板、防护板等构成。千斤顶：由顶部千斤顶、下部千斤顶、抗浮千斤顶等二衬台车正面示意图二衬台车侧面示意图、衬砌混凝土施工基本参数混凝土参数 性能：自防水结构抗渗 标号：c30 配合比：1:2.26:3.05:0.53 衬砌形式：泵送混凝土 、施工职责分工由专业熟练的衬砌混凝土作业人员进行实施和操作。由持证试验人员进行各项原材、配合比、强度等试验操作。由专业质检人员对施工质量进行控制和检验。工程科技术人员对施工工艺进行过程控制，并根据试验结果对施工方案进行适当合理调整。由安全科进行安全环保控制。二、初支断面净空测量在隧道二衬施工前，由专业技术人员按照工程控制坐标和设计图纸，采用全站仪和其它测量器材对隧道初支断面净空进行测量、检查，为各道工序提供精确的控制点；完成后将测量成果上报，提前对侵限部分进行处理，处理完成后进行复测，并经监理检查合格后方进行下一道工序。三、初支轮廓面及防排水等的检查及处理、经精确测量检测实际轮廓后，对局部因开挖面欠挖或因围岩变形较大，使隧道轮廓局部严重外凸，壁面不够平顺的部位进行及时处理。、检查基面有无锚杆头和钢筋头外露。、立模之前还应检查排水、防水管路布置情况，检查水路是否畅通，外壁上的防水板是否严密，止水带及止水条预留位置是否准确，预留长度是否适合等。发现问题应及时纠正，以免造成漏水等情况。、浇筑混凝土之前重新检查清理作业区内的浮渣、排清积水。、对局部围岩面松动岩石采用人工清撬的方式清理，岩面已支护部分采用高压水冲洗的方式清理，混凝土施工缝采用高压冲毛机冲毛，局部人工凿毛的方式清理。冲洗产生的积水排干，清洗后的初支面在混凝土浇筑前保持洁净和湿润。、检查防水板质量有无老化、刀痕、撕裂、孔洞等缺陷；检查防水板的接缝是否粘贴严密，平顺无褶皱、鼓泡，无脱胶。四、二次衬砌与初期支护之间的平衡协调、在允许超挖范围内，采用同级砼回填。、超挖大于允许值时，在起拱线和墙基以上1m范围内用同级砼回填，其余超挖部分可用同级砼或浆砌片石回填。、初期支护与二次衬砌之间的空隙应压注水泥砂浆填满。五、模板工程 、模板检查、隧道边墙与顶拱模板采用定形钢模板，以保证在混凝土施工中不会出现因模板自身原因而带来的问题。模板衬砌台车有自己的行走和升降装置，便于整体移动和准确就位。、模板由2组顶模、2组边模、2组小边模等组成，模板采用10mm厚钢模板；钢模板固定在钢架上，并通过u型卡连成一体，每套钢模台车由6跨组成，每跨1.5m，总长9m。混凝土施工前要均匀涂脱模剂。、顶模中间设置3个泵送管灌注管孔，灌注管为普通焊管125*4.5mm。、底板浇筑时不设模板，只在各段间设置封头木模板。在浇筑表面采用人工抹面处理。、整体拱架也应有足够的刚度，拱架的整体刚度可通过单个拱架的间距来调整。边角辅以木模，模板采用人工洞内拼装，支撑采用钢管扣头固定，然后采用木楔调整定位。、振捣窗的设置是为了检查和捣固边墙及边墙下部的混凝土，左右边模振捣窗按梅花形布置。、混凝土浇筑前，要检查模板缝拼接质量，将模板面进行抛光处理，确保模板面的平滑度；特别注重振捣窗口边缘模板的平整度。、钢模板的支护、立模、钢模板台车行走至衬砌位置后便可立模，立模前钢模板台车处于脱模状态。、台车至衬砌位置后，收起台架支撑千斤顶和模板限位装置，将门架支撑千斤顶撑于钢轨上并旋紧。、启动液压电机，操作手动换向阀手柄，使竖向油缸上升。调整钢模板台车模板，使其接近预定高度。操作操作手动换向阀手柄，使水平油缸平移。调整钢模板台车模板，使其中心线与衬砌中心线对齐，然后再操作手动换向阀，使竖向油缸上升到预定位置，旋紧台架顶部竖向千斤顶，旋紧上部模板限位装置。、操作手动换向阀手柄，使侧向油缸撑出。粗调钢模板台车侧模板至预定位置。（侧模油缸应单边分别进行）。 、装好并旋紧侧向丝杠。关闭电机，来回摇动手动换向阀手柄，使侧向油缸卸压。调节侧向千斤顶，使钢模板台车侧模板达到灌注状态。、装好对地丝杠千斤顶、堵头板并旋紧模板限位装置。、模板使用中的维护、在混凝土振捣过程中，加强检查模板支撑的稳定性和接缝的密合情况，防止混凝土在振捣过程中漏浆。、模板出现不正常裂隙和孔洞时应予以修补、堵塞或撤换，模板接缝应紧密，不得漏浆。六、衬砌混凝土施工、混凝土的拌制混凝土搅拌采用js750型自动计量搅拌站。砂、碎石采用自动计量装置计量，允许胶结料和水不超过1%，砂、石集料不超过2%。延续搅拌的最短时间为1.5min，且当掺入外加剂时搅拌应延长1min。混凝土搅拌完毕后，应在搅拌地点和浇筑地点分别取样检测混凝土塌落度，每一工作班不应少于两次，同时还应观察混凝土搅拌物的粘聚性和保水性。、混凝土运输衬砌混凝土采用搅拌站集中拌和，砼搅拌输送车运送至洞内，砼泵入仓。混凝土运输车在装混凝土前，认真检查车内存留的积水是否排净。、混凝土入模边墙、拱墙混凝土采用泵送入模，仰拱混凝土则采用滑槽入模的方式。泵送混凝土时，应保证混凝土泵的连续工作，受料斗内应有足够的混凝土，泵送间歇时间不宜超过15 min。、混凝土浇筑混凝土到达灌筑现场，高速旋转2030秒后将混凝土转入混凝土输送泵中，再用压力将混凝土沿管道连续输送混凝土拌合物入模。混凝土施工时，洞身混凝土衬砌均采取平仓法浇筑，从两侧均匀对称下料，均匀上升，防止因洞身一侧下料过多造成模板变形。先从钢模板台车模板最下排工作窗口进行灌注砼，至混凝土快要平齐工作窗口时，关闭工作窗，然后从第二排工作窗口进行灌注，以此类推，最后通过顶部灌注口封顶。在每次模筑砼前，应检查丝杠、千斤顶是否有松动，防止在模筑砼时台车变形。灌注砼时，钢模板台车前后混凝土高度差要求不超过600mm；左右混凝土高度差要求不超过500mm。最后通过灌注口封顶的后期，必须使用低速档进行泵送灌注，并时刻注意灌注口压力的变化，避免因混凝土注满后强行注入而导致压力过大使模板变形。混凝土采用分层连续推移方式灌筑，不得随意留施工缝，混凝土的摊铺厚度小于300mm。混凝土的入模温度随气温的变化而调整，一般不超过25，在炎热气候下要采取措施，入模温度不得超过30；在负温条件下，入模温度不低于10。对于较大体积混凝土结构，灌筑混凝土前，根据结构截面尺寸大小预先采取必要的降温防裂措施，实行温度控制，通过计算分析，确定混凝土灌筑、养护的方法与工序，并事先给出施工过程中混凝土温度参数的合理控制值。一般情况下，入模后30min混凝土的最大温升低于30；新灌筑混凝土与邻接的已硬化混凝土或岩土介质间的温差不得大于20。当昼夜平均气温低于5或最低气温低于-3时，按冬季施工处理。、混凝土振捣 混凝土振捣采用5080mm的插入振捣器和液压台车自带附着式振捣器，混凝土浇筑时，分层下料、分层振捣，下料厚度不超过40cm。振捣时均匀振捣，保证混凝土成型后内实外美。浇筑至顶拱时，使用封拱器在压力下封拱。插入式振捣器通过模板上的各个振捣窗450mm *500mm振捣混凝土。入模的混凝土及时均匀振捣密实，不得过振与漏振；振捣应在浇筑点和新浇筑混凝土面上进行，插入振捣器振捣混凝土时应快插慢拔，以免产生空洞。振捣器要垂直地插入混凝土内，并要插至前一层混凝土，以保证新浇筑混凝土与先浇筑混凝土结合良好，插进前一层混凝土深度一般为50-100mm。使用插入式振捣器，应尽可能地避免与钢筋和预埋构件相碰撞。不能在模板内利用振动器使混凝土长距离流动或运送混凝土，以致引起混凝土产生离析。混凝土振捣密实的标志是混凝土停止下沉、不冒气泡、泛浆、表面平坦。、混凝土灌筑后仔细抹面压平，抹面时严禁洒水，并防止过度操作影响表层混凝土的质量。七、施工缝、沉降缝处理、施工缝环向施工缝根据台车长度每9米设一道，环向施工缝除设置防水层外，在拱墙衬砌中部设置带注浆管遇水膨胀止水条，泵送压力浇筑管从边墙衬砌引出来作为注浆口。拆除模板后对刚脱模的砼端头横截面的中部进行凿槽处理，槽的深度为止水条厚度的一半，宽度为止水条宽度，然后进行清洗，在灌筑下循环砼之前，将遇水膨胀止水条粘贴在槽中，然后模板台车定位，灌筑下一循环混凝土。混凝土施工缝以及和衬砌混凝土接触的基岩，在混凝土浇筑前，进行接缝处理。缝面处理采用高压水，清除缝面及岩面的污染物。、沉降缝沉降缝处全断面设置橡胶止水带，在混凝土中部设置，并在沉降缝处安设沥青木丝板进行整改。按照设计要求确定止水带的准确位置及尺寸规格，止水带设置时不可翻转。扭曲，发现破损立即更换。沿二次衬砌设计轴线间隔0.5m在挡头板上钻一12钢筋孔。将加工成型的10钢筋卡由待模筑混凝土一侧向另一侧穿入，内侧卡紧止水带一半，另一半止水带平结在挡头板上。待浇筑混凝土凝固后拆除挡头板，将止水带靠中心钢筋拉直，然后弯曲10钢筋卡套上止水带，模筑下一循环混凝土。在混凝土结构沉降缝处，沿结构厚度的中心线将止水带的两翼分别埋入结构中，圆环中心对准沉降缝中央。八、预埋件施工、混凝土预埋件包括止水条和灌浆孔的预埋套管。止水条制作安装，按照设计施工图纸及有关规范要求现场人工进行安装、固定。衬砌混凝土施工时，需在混凝土中埋设灌浆孔和套管，以便后期钻孔作业。衬砌混凝土的钢筋网绑扎完毕后，按设计图纸安装固定套管，套管一端和模板紧贴，并采取封闭措施。套管安装前，应检查是否破损，套管安装后，应防止混凝土浇筑碰撞变位。、风机配线预埋管预埋管桩号与风机配电洞室相同，其出线口应位于风机预埋件安装处，锦屏山隧道设预埋管桩号四处。预埋深度应控制在管外壁离墙面不小于20mm，每处均埋设2根管。预埋时应采取封堵措施，防止水泥浆进入管盒内。、照明预埋管预埋管采用可扰金属电缆保护管。预埋管在隧道侧壁距检修地面1.2米出口处设接线盒，距地面标高6.0米出口处设置接线盒。预埋管内应预留有牵引铁丝一根，供穿电缆时使用。、车道指示器预埋管预埋管桩号设三处，预埋管采用可扰金属电缆保护管。预埋深度应控制在管外壁离墙面不小于20mm，每处均埋设2根管。预埋时应采取封堵措施，防止水泥浆进入管盒内。预埋管引自弱电缆沟，管口应从电缆沟下部进入，管口在电缆沟内应预留约200 mm的长度。、摄像机预埋管预埋管桩号设12处，预埋方式同其它预埋管方式。九、混凝土养护和表面保护、脱模二衬混凝土拆模时，混凝土强度应达到8mpa；特殊情况下，应根据试验及监控量测结果确定脱模时间。脱模时，台车顶部及边部模板架体千斤顶通过液压系统收缩，钢模板脱离衬砌混凝土。脱模的过程要轻缓，避免较大震荡而破坏混凝土面层。先拆掉侧向千斤顶、对地丝杠千斤顶和堵头板。再启动液压系统，操作手动换向阀手柄，控制侧向油缸。使钢模板台车侧模板脱离衬砌面。油缸收缩行程为180mm400mm。收起顶支撑千斤顶及模板限位装置。操作手动换向阀手柄，控制竖向油缸。使钢模板台车钢模板面全部脱离衬砌表面。油缸收缩时，必须分次收缩，切忌一次性强制脱模。油缸收缩行程为180mm300mm。衬砌脱模后、立即对衬砌表面的蜂窝麻面进行处理。如蜂窝麻面的面积超过规范规定的面积，除应对其进行处理外，还应对混凝土的配合比或集料的掺配进行调整。、混凝土养护混凝土浇筑完毕后1218h内开始进行洒水养护，保持混凝土表面湿润，大体积混凝土的水平施工缝养护至浇筑上层混凝土为止，永久面或抗冲耐磨表面采取流水养护，养护时间不少于28天。混凝土在养护工序中，应控制混凝土处在有利于硬化及强度增长的温度和湿度环境中，使硬化后的混凝土具有必要的强度和耐久性。高温和较高温季节表面进行长流水养护，低温季节表面进行洒水养护，遇气温较低（日平均气温小于3）时，已浇筑的混凝土仓面用保温被覆盖，并进行洒水养护，养护维持到上一层混凝土开始铺筑为止。混凝土养护设专人负责，并做好养护记录。、混凝土表面保护在低温季节或气温骤降季节，对混凝土进行早期表面保养，模板拆除时间根据混凝土强度及混凝土的内外温差确定，避免在夜间或气温骤降时拆模。混凝土表面保护材料及其厚度，根据不同部位，结构的混凝土内外温度和气候条件确定。十、技术及质量要求、混凝土衬砌模板及支架必须具有足够的强度、刚度和稳定性，模板不凸凹、支架不偏移、不扭曲。保证混凝土成型规模，满足多次重复使用，不变形。、挡头板应按衬砌断面制作，定位准确、安装牢固，挡头板与岩壁间隙应嵌堵紧密。施工缝挡头板应设预留槽成型条，并满足止水产品要求。、调制混凝土拌合物时，水泥质量偏差不得超过1%，集料质量偏差不得超过2%，水及外加剂质量偏差不得超过1%。、混凝土应采用混凝土搅拌运输车，应确保混凝土在运送中不产生离析、撒落及混入杂物。、边墙基础与边墙分次浇筑时，边墙基础顶面应凿毛、清洗。、二次模筑混凝土衬砌施工，应根据监控量测结果，在围岩和初期支护变形基本稳定后进行。当围岩变形较大，流变特性明显时，应加强初期支护和采用其他辅助工程措施。、对已完成衬砌地段，应继续观察衬砌的稳定状态，注意变形、开裂、侵入净空等现象，及时记录。、对已完成支护地段，通过观察发现有不良现象，应进行修补和处治，并对其使用和长期稳定性做出评价。十一、施工注意事项、原材料砂石粗集料中不得混有草根、树叶、树枝、塑料、煤块、炉渣等杂物。粗集料最大粒径不应超过结构最小边尺寸的1/4，且不应超过钢筋最小净距的3/4；在两层或多层密布钢筋结构中，不应超过钢筋最小净距的1/2，并且不应超过90mm。卵石单级最大压碎指标应小于16%，碎石单级最大压碎指标应小于20%。、衬砌模板浇筑模筑混凝土前应将模板内的杂物、积水和钢筋上的油污清除干净；钢模板应涂脱模剂，木模板应用水湿润；模板接缝不应漏浆。在涂刷模板隔离剂时，不应污染钢筋。顶模设置通气孔、泵送灌注孔。全断面衬砌模板台车模板应留振捣窗，振捣窗间距纵向不宜大于3m，横向不宜大于2.5m，振捣窗不宜小于0.45m0.45m，振捣窗周边应加强，防止周边变形，窗门应平整、严密、不漏浆。、混凝土施工混凝土衬砌应连续浇注。如因故中断，其中断时间不应小于前层混凝土的初凝时间或能重塑时间。当超过允许中断时间时，应按施工缝处理。混凝土的入模温度，冬季施工不应低于5，夏季施工时不应超过32。浇注混凝土时，应采用振动器振实，并应采取确实可靠措施，确保混凝土密实。振实时，不得使模板、钢筋和预埋件移位。拱墙衬砌混凝土，应由下向上从两侧向拱顶对称浇筑。拱部混凝土衬砌浇注时，应在拱顶预留泵管灌注孔，每模板台车范围内预留3个。在混凝土浇筑前避免止水带被污染和水泥砂浆污损，表面有杂质须清理干净，以免混凝土与其咬合不紧密造成渗水通道。施工时保证止水带及止水条与混凝土牢固结合，除混凝土的水灰比和水泥用量要严格控制外，接触止水带的混凝土不应出现粗集料中和漏振现象。在支设模板、固定止水带及浇筑混凝土时不得将止水带破坏。、台车操作每一个工作循环前要校对钢轨是否平直，钢轨中心距与衬砌中心距是否对齐，检测钢轨牢固性。台车就位前，一定要把钢轨铺直，严谨防止门架支撑千斤顶不能撑于钢轨上这一现象发生。每一个工作循环后要检查各部位螺栓、销子的松紧状态，对各种联接件重新检查紧固。台车浇注前，对地丝杠千斤顶务必顶牢于地面。台车行走机构、丝杆千斤顶要定期打黄油。液压系统应无泄漏现象，液压油应清洁，工作时压力表开关应打开，随时观察压力的波动情况。钢模板台车行走时，边模板下端与地面间不得有风管、水管等障碍物，严防台车行走时有拖带现象。六、施工质量检测在施工过程中严格执行监理规范及按照公路工程质量检验评定标准（2004）进行施工检测。(一)、混凝土衬砌质量检验评定标准1、基本要求1) 所用材料的质量和规格必须满足规范和设计要求。2) 防水混凝土必须满足设计和规范的要求。3) 防水混凝土粗集料尺寸不应超过规定值。4) 基底承载力应满足设计要求，对基底承载力有怀疑时应做承载力试验。5) 拱墙背后的空隙必须回填密实。因严重超挖和塌方产生的空洞要制定具体处理方案经批准后实施 。2、实测项目项次检 查 项 目规定值或允许偏差检查方法和频率权值1混凝土强度(mp)在合格标准内按附录d检查32衬砌厚度(mm)不小于设计厚值激光断面仪或地质雷达：每40m检查一个断面。33墙面平整度(mm)202直尺：每40m每侧检查5处。1混凝土衬砌实测项目3、外观鉴定1) 混凝土表面密实，每延米的隧道面积中，蜂窝、麻面和气泡面积不超过0.5%。不符合要求时，每超过0.5%减0.5-1分。蜂窝、麻面深度超过5mm时不论面积大小，一处减1分。深度超过10 mm时应处理。2) 结构轮廓线条顺直美观，混凝土颜色均匀一致。不符合要求时减1-3分。3) 施工缝平顺无错台。不符合要求时减1-2分。4) 混凝土因施工养护不当产生裂缝，每条裂缝减0.5-2分。施工进度计划、工艺流程图一、主要工程量锦屏山隧道进口端明洞sma 3 m，需衬砌混凝土125.28m3，出口端明洞sma 4 m，需衬砌混凝土167.04m3，级sa4-jq衬砌段41m，需衬砌混凝土668.3m3，级sa4衬砌段23 m，衬砌混凝土331.89m3，级sa3衬砌段290m，需衬砌混凝土2540.4m3，级sa2衬砌段1197m，需衬砌混凝土9025.38m3；级围岩紧急停车带段约需衬砌混凝土531.6 m3，级围岩紧急停车带加强段约需衬砌混凝土1890.28 m3；即锦屏山隧道衬砌混凝土共需约15280.17m3。二、施工进度计划安排根据现场的地理特性和施工环境等因素，制定了符合现场实际情况的进度计划。首先是施工前准备工作，人员、机械安排到位，然后对现场进行检查、清危、处理，完毕后正式进入仰拱施工、防排水施工、钢筋衬砌、模板支护、混凝土衬砌等的实施性施工阶段，其中混凝土衬砌工作具体安排如下： 、组织安排锦屏山隧道混凝土衬砌施工，项目部配备现场施工员2人、质检员1人、安全员2人，随时对现场施工进行技术及安全指导。配备隧道施工队两个，其中电工、电焊工、模板工、装载机司机、挖掘机司机、混凝土工、空压机操作工、钢筋工等工种人员必须是经过培训合格且持证上岗。、施工进度安排：锦屏山隧道洞身混凝土衬砌进度计划：2011年3月12日-2011年9月15日 三、施工工艺框图、二次衬砌施工工艺施工测量初期支护基面处理铺设底板防水板、安装止水带安装仰拱钢筋防水板保护层砼施工割钢管头处理欠挖补喷砼砂浆找平安装并加固仰拱模板浇注仰拱片石砼拆模仰供砼养护拱墙防水层铺设安装拱墙钢筋施工缝处理模板台车就位安装挡头板、浇注拱墙砼砼养护模板台车脱模衬砌背后注浆钢筋制作养护养护止水带施工铺轨、液压衬砌台车浇注混凝土工艺流程图拱架、钢模中线标高调整收缩边墙模板立堵头端模、装止水带刷脱模剂拆堵头模板顶伸边墙模板就位加固所有丝杠千斤顶浇注混凝土输送泵就位搅拌站就绪养生下降拱部模板铺设轨道台车门架就位并锁定清理、准备下一循环台车前进测量放样锁定卡轨器拱架、钢模平面调整拆除通风管养护台车移位报监理检查顶升拱部模板就位液压衬砌台车浇注混凝土工艺说明：1、铺设轨道：液压衬砌台车轨道采用43kg/m钢轨，方木轨枕,枕木高度为15cm，要求轨距偏差不大于1cm，高差不大于1cm，严格按中线铺设，确保台车走行方便，以方便调整就位。2、走行：松开卡轨器(锁轮铁鞋)，清除轨道上粘结混凝土和杂物，开启走行控制系统，走行到衬砌段位置锁定卡轨器。3、台车就位调整模板：交替启动垂直和侧向丝杠或油缸，使模板位于设计要求位置，然后检查模板就位情况，进行偏差调整，中线水平检查合格后锁定模板支撑系统，安装堵头板，完成立模工序。4、混凝土浇注：混凝土浇注通过输送管路设分流三通对称地向钢模两侧进料窗口分层进行，插入式振捣器捣固，附置式振捣器辅助振捣，喷水养生。5、拆模：当衬砌混凝土达到拆模强度时，拆除堵头板，收缩侧向脱模油缸及拱顶脱模油缸，使拱圈模板完全脱离衬砌。最后清除模板表面粘结的混凝土，涂油保养钢模。四、施工进度计划保证措施(一)、工期保证组织机构及框图成立由项目经理任组长，有关人员参加的领导小组，健全岗位责任制，从组织上、制度上、防范措施上保证总工期的实现。工期管理组织机构框图如下：工期管理组织机构框图工期领导小组浙江天一交通建设有限公司49省道青田鹤城过境段改建工程l2标段项目经理部项目经理：金秀乐质检科：余 飞工程科：刘金秀试验室：李俊安全科：郑友才机料科：张辉界财务科：王支润各施工作业队综合办：朱善桂确保各分项工程及总工期的实现(二)、施工工期保证措施1、施工时要结合洞外场地和相邻工程的情况，全面考虑，妥善安排，及早施工，快速组织施工人员、机械设备和物资材料进场，按工作内容和进度配齐各项生产要素，保证“三快”，即进场快、安家快、开工快，抓住有利施工季节，实现施工进度良好开端。2、建立健全工期管理组织机构和技术保证体系，按规范、验收标准的要求和监理工程师的批示进行施工，保证材料优质并及时供应，机械设备运转正常。3、尽早筹备组织队伍进场，缩短施工准备周期。4、实行工期目标管理责任制，严格计划、检查、考核与奖惩制度；加强施工指挥调度与全面协调工作，及时解决问题，提高工作效率。隧道按二衬施工进度计划进行检查，通过检查对比，调整作业循环时间，完善进度承包办法。坚持每天一次调度会，通过调度会找出存在的问题，调整施工资源。5、不断优化施工方案和生产要素配置，提高设备的完好率、利用率和施工机械化作业程度。制定设备维修保养责任人，大型设备谁使用谁保养，轮换使用的，由轮换人保养。隧道洞口设修理车间和易损零配件库，对出现故障设备及时修理，损坏的零配件及时更换，确保设备正常使用。6、重点抓质量、安全，以促进度，确保不出任何安全质量事故，以便工程施工顺利进展。为了保证工程顺利进行，确保对外交通畅通，本项目施工便道局部纵坡较大，做好便道和施工场区内的道路养护、防护措施，做好标志、标牌的安置。 在隧道施工区配备发电机组。 7、材料、设备配套保证措施物资设备管理人员根据施工进度，分阶段编制材料用量计划，按不同阶段所需材料品种、规格、数量、质量要求做好材料供应计划，确定供货时间，确保地材主材品种、数量、质量满足施工计划需求。用zl50c装载机装车，配12t运输车出碴. 施工期间，经常对施工机械车辆道路进行维修，确保晴雨畅通。8、积极推广和运用新技术、新工艺、新材料、新设备，提高施工技术水平和技术、设备含量，不断加快施工进度。9、以本月分项工程总体进度计划为基础，以日进度计划为重点。经分工落实具体责任人，确定工期管理责任制并实行有效的奖罚制度；推行班组承包责任制，提高生产效率，必要时实行加班奖励办法。10、营造和谐的环境，调动职工积极性主动与建设、设计、监理单位及当地政府建立良好关系，通力合作，认真接受监督指导。在施工中做到少扰民、不扰民，取得当地老百姓的支持。11、为确保锦屏山隧道二衬工程能够按计划完成，具体措施如下：a、充分优化每一个环节