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厦门大学 硕士学位论文 福州江阴港口物流园区发展战略研究一个基于msflb模型的 分析 姓名：江晓明 申请学位级别：硕士 专业：工商管理 指导教师：郭霖 20090901 论文摘要 论文摘要 福州江阴港口物流园区是由福建八方物流股份有限公司规划经营的具有较大 规模的物流园区。作为福州江阴港的配套设施，该物流园区是为了适应福州及周 边地区快速增长的港口物流需求而建设的。本文应用m s f l b 模型，以福州江阴港 口物流园区为研究对象，在深入调研福州港及其周边地区经济和物流发展情况基 础上，结合国内外港口物流园区运作的先进经验，从发展环境分析、目标规划、 功能定位、发展对策等方面对福州港区物流园区的发展战略进行了探讨和研究。 论文研究结果认为，江阴港口物流园区应以口岸物流为基础业务，以同用品、再 生纸、汽车配件和整车、鱼粉等特色物流为拓展业务。充分利用保税政策优势， 发展保税物流，同时需要开发港口物流园区信息平台作为物流园区拓展物流业务 的基础信息平台。最后，通过对物流园区经营效益的分析测算论证了本项目的投 资可行。 关键词：港口物流，物流园区，江阴港，发展战略，m s f l b 模型 a b s t r a c t a b s t r a c t f u z h o uj i a n g y i np o r tl o g i s t i c sp a r k ( f j p i j p ) i sal a r g el o g i s t i cp a r kd e s i g n e d a n da d m i n i s t r a t e db yf u j i a na l l t r a n sl o g i s t i c sc o ，l t d a sa na u x i l i a r yo fj i a n g y i n p o r t ，i ti sb u i l tt om e e tt h ei n c r e a s i n gp o r tl o g i s t i c sd e m a n do ff u z h o ua n di t s s u r r o u n d i n ga r e a s t h i sd i s s e r t a t i o ni n t r o d u c e s t h em s f l bm o d e lt os t u d yt h e f h nb a s e do nad e e pe c o n o m i ca n dl o g i s t i c sd e v e l o p m e n ts u r v e yo ff u z h o up o r t a n di t ss u r r o u n d i n ga r e a sa n dc o m b i n e dw i t ha d v a n c e dn a t i o n a la n di n t e r n a t i o n a l l o g i s t i cp a r kd e v e l o p m e n ts t r a t e g i e s ，i t f o c u s e so nf j p l p s d e v e l o p m e n t e n v i r o n m e n t s ，t a r g e t i n gp l a n s ，f u n c t i o np o s i t i o n i n ga n de t c i tc o n c l u d e st h a tf j p l p s h o u l db a s eo ni t sp o r tl o g i s t i c sb u s i n e s st h e ns p e c i a l i z ea n de x p a n db u s i n e s st o d a i l yp r o d u c t s ，r e c y c l e dp a p e r a u t o m o b i l ep a r t s ，f i n i s h e dc a r sa n df i s hp o d e r s m e a n w h i l e ，i ts h o u l da l s o t a k et h ea d v a n t a g eo ff r e et r a d ez o n ep o l i c i e st o s t r e n g t h e nb o n d e dl o g i s t i c so nt h eb a s i so fi t si n f o r m a t i o np l a t f o r m f i n a l l y , b yt h e a n a l y s i so fe c o n o m i cb e n e f i t si td e m o n s t r a t e st h ef e a s i b i l i t yo ft h i sp r o j e c t k e yw o r d s ：p o r tl o g i s t i c s ；l o g i s t i cp a r k ；j i a n g y i np o r t ；d e v e l o p m e n t s t r a t e g i e s ；m s f l bm o d e l 厦门大学学位论文原创性声明 本人呈交的学位论文是本人在导师指导下，独立完成的研究成 果。本人在论文写作中参考其他个人或集体已经发表的研究成果， 均在文中以适当方式明确标明，并符合法律规范和厦门大学研究 生学术活动规范( 试行) 。 另外，该学位论文为() 课题 ( 组) 的研究成果，获得() 课题( 组) 经费或实 验室的资助，在() 实验室完成。( 请在以上括号 内填写课题或课题组负责人或实验室名称，未有此项声明内容的， 可以不作特别声明。) 声明人c 签名) ：r 年乡月石日 厦门大学学位论文著作权使用声明 本人同意厦门大学根据中华人民共和国学位条例暂行实施办 法等规定保留和使用此学位论文，并向主管部门或其指定机构送 交学位论文( 包括纸质版和电子版) ，允许学位论文进入厦门大学图 书馆及其数据库被查阅、借阅。本人同意厦门大学将学位论文加入 全国博士、硕士学位论文共建单位数据库进行检索，将学位论文的 标题和摘要汇编出版，采用影印、缩印或者其它方式合理复制学位 论文。 本学位论文属于： () 1 经厦门大学保密委员会审查核定的保密学位论文， 于年月日解密，解密后适用上述授权。 ， ( 、) 2 不保密，适用上述授权。 v ( 请在以上相应括号内打“”或填上相应内容。保密学位论 文应是已经厦门大学保密委员会审定过的学位论文，未经厦门大学 保密委员会审定的学位论文均为公开学位论文。此声明栏不填写的， 默认为公开学位论文，均适用上述授权。) 声明人c 签名儿r 第一章绪论 第一章绪论 第一节研究背景 世晃港口大体经历三代发展过程。第一代港口主要是海运货物的装卸、仓 储中心；第二代港口中，除了货物的装卸、仓储外，还增加了工业、商业、旅 游业活动，使港口成为让货物产生增值效应的服务中心：第三代港口适应国际 经济、贸易、航运和物流发展的要求，得益于综合信息技术的发展，使港口逐 步走向现代物流中心。目前，世界主要港口中第二代港口仍是发展的主流，但 随着经济全球化、市场国际化和信息网络化，一些大型港口已经丌始向第三代 港口转型。 在我国，目前各大港口都朝着物流中心转化，上海、广州、天津、深圳、 厦门等港口都在积极规划建设物流基地、物流园区或物流中心。建设物流中心 已成为当代港口发展的必然趋势。从总体上说，我国物流业起步较晚，与发达 国家有较大差距，但随着改革开放的深入，这几年我国物流业处于快速发展期。 随着人们对现代物流理论的研究不断深入与成熟，发展中心城市的港口物流已 经越来越引起物流学术界、产业界以及政府部门的高度重视，港口物流取得迅 速发展。然而在实践中，我国港口物流园区的开发过程中同样存在着种种误区， 主要表现为对物流园区功能认识模糊，盲目圈地，规划缺乏依据等；在理论上， 对港口物流园区的规划研究也较少。 福州港地处我国东南沿海，以省会中心城市为依托，扼台湾海峡，是我国 南北海上运输主通道的交通枢纽，是我国沿海2 0 个主枢纽港之一。福州港北起 罗源湾，南至兴化湾，海岸线总长1 1 3 7 公罩，拥有闽江河口港以及兴化湾、 福清湾、罗源湾天然深水良港，是全国少见的。福州历史上每一次辉煌，无论 是被列为近代的五个通商口岸之一和近代工业基础的兴起，还是改革开放之初 被列为首批沿海开放城市，很大程度上都得益士此。可以说，福州发展的最大 自然资源优势在港口，贯彻“港为城用、城以港兴”的发展思路，落实胡锦涛 资料来源：福州港务局内部资料。 福州江l ! 港u 物流吲区发腱战略 l j f 究一个恭十m s f l b 模型的分析 总书记对港口城市提出的“一要发展优势，二要抓住机遇，三要理清发展思路” 的重要指示；坚持建设大港口，开发大江海作为一个主战略，力求加快形成“沿 江临海基础产业。 为进一步完善福建省沿海港口布局的合理性，特别是加快福州港深水港区 的建设，适应福州市及周边地区快速增长的对外贸易要求，福州江阴港( 以下 简称江阴港) 将发展成为以集装箱运输为主和服务于临港工业的多功能、综合 性深水港区。而要达到这一发展目标，必须建设一定规模的物流园区与之匹配。 江阴港集装箱码头后方留有约7 7 5 5 万平方米土地十分适宜建设一个配套的港 口物流园区。为此，福建交通集团将该地块交由福建八方物流公司负责规划、 建设及今后的经营管理。为了使江阴港口物流园区能满足今后港口发展的物流 配套需要并有一定的经济效益，有必要对其建设进行合理的规划和定位。本文 将对此进行专题研究。 第二节研究目的和研究方法 一、研究目的 本文的研究目的为：适应江阴港集装箱发展的需要，提升港口的综合竞争 力，对江阴港口物流园区的长远发展战略作一研究。具体研究内容包括： 1 ) 江阴港口物流园区发展环境分析 2 ) 江阴港口物流园区功能定位和区域规划 3 ) 江阴港口物流园区发展对策研究 二、研究方法 本文研究方法主要依据m s f l b 模型对江阴港口物流园区的发展战略进行 研究。m s f l b 模型是由德国弗劳恩霍夫物流研究院【8 l 提出的研究物流园区发展 的方法论，是目自仃国内外进行物流园区规划研究时普遍运用的研究方法， m s f l b 分别代表市场分析( m a r k e ts t u d y ) ，战略定位( s t r a t e g i cp o s i t i o n ) ，功 能设计( f u n c t i o nd e s i g n ) ，布局设计( l a y o u td e s i g n ) 和商业计划( b u s i n e s sp l a n ) 。 运用m s f l b 模型研究一般遵循以下几个步骤： 2 第一章绪论 在市场分析阶段应对项目所处的内外部宏观经济和微观环境情况进行综合 全面的调查和分析，以预测市场远期和近期的物流需求来确定项目的规模。 在战略定位环节则在市场分析的基础上，结合物流园区面临的优势、劣势、 机会、威胁等因素对物流园区进行准确的战略定位，确定远景目标。 功能设计阶段则根据园区的规划定位和远景目标，同时结合国内外先进的 物流园区案例，对物流园区进行大功能区域的划分、命名及定义。 布局设计环节则是在完成功能设计的基础上，按照物流流程将园区的空间 做最适当的分配和组合。 商业计划环节则是通过设计运营模式、测算财务收益等分析提供给物流园 区投资者和经营者园区运营管理的计划建议。 第三节论文结构 本论文共分六章。第一章为绪论，主要介绍论文选题背景和研究内容。第 二章为文献综述，主要阐述物流园区相关概念以及对物流园区规划相关研究成 果进行回顾总结。第三章为江阴港口物流园区的现状和分析，主要分析外部环 境中存在的机会和威胁，以及内部环境存在的劣势和优势。并通过对市场的综 合分析确定物流园区的发展战略。第四章为江阴港口物流园区的战略实施方案 一功能和布局设计，主要确定物流园区的规划目标、原则，功能定位和区域划 分。第五章为江阴港口物流园区战略实施方案中的发展对策，主要给出了营运 模式、业务经营、信息技术和物流技术对策。第六章为全文研究的总结。 文章研究思路如图1 1 所示： 3 福州江阴港u 物流周区发展战略研究一个桀十m s f l b 模型的分析 图1 - 1 ：论文章节安排及研究思路 4 第_ 二章物流同区发艘战略相关文献综述 第二章物流园区发展战略相关文献综述 第一节物流园区及港口物流园区 一、相关定义 物流园区( l o g i s t i cp a r k ) 也称为物流团地，最早出现在日本东京，是政府 从整体利益出发，顺应物流业发展趋势，在郊区或城乡结合部主要交通干道附 近专辟用地，通过逐步完善各项设施，提供各种优惠政策及综合服务功能，吸 引大型物流( 配送) 中心在此聚集，使其获得规模效益、降低物流成本并具有 一定规模的物流集结区域。 港口是国际物流的一个重要载体，开展国际物流的理想角色。随着港口物 流功能的不断完善，港口保税区、临港工业区以及自由港的发展，港口作为国 际物流系统中的重要节点发展成为具有涵盖供应链物流所有环节特点的综合服 务体系。港口物流园区作为物流园区的一个重要类型，是指以港口码头为依托， 由多个物流组织设施和专业化物流企业构成，以降低物流成本，提高物流组织 和运作效率，改善港口物流服务为目的，具有装卸、仓储、分拨、运输、流通 加工等基本功能和与之配套的信息、咨询、维修等综合服务功能的规模化、功 能化、信息化的港口码头物流组织和经济运行区域。 二、国内外港口物流园区的发展现状 港口作为海运的必经通道在国际贸易中除了继续保持有形商品的强大集散 功能并进一步提高有形商品的集散效率之外，还具有集有形商品、技术、资本、 信息的集散于一体的物流功能是国际海陆间物流通道的重要枢纽和节点，是区 域性乃至国际性的商务中心和信息中心，所以目前国际知名大港都不约而同地 将其功能定位为“国际物流中心”并大力推进港口物流园区的建设。吞吐量在 世界排名前列的国外港口如鹿特丹、新加坡、洛杉矾及中国的香港、上海、大 连、天津、青岛、深圳等港口均拥有较大规模的港口物流园区，这些物流园区 对完善港口的物流服务、促进港口的发展方面发挥了重要作用。 5 祸州江阴港u 物流同区发展战略 j f 究一个挂十m s f l b 模型的分析 荷兰鹿特丹港是欧洲第一大港，也是常年排名世界前十的世界级大港。鹿 特丹港建设物流园区的历史较早，在物流园区的规划、运营和管理方面具有丰 富的经验和先进的理念。在世界范围内众多的物流园区中具有代表性。我国的 上海港经过多年的高速发展已经逼近世界第一大港的地位。上海港是国内最早 建设物流园区的港口，目自订拥有多个港口物流园区，其中的外高桥保税物流园 区无论在规模、规划定位、功能设计还是在运在国内的保税物流园区中都具有 代表性。本文选取众多港口物流园区中有代表性的鹿特丹港口物流园区和上海 港的外高桥保税物流园区作一介绍。 1 、鹿特丹港口物流园区 目前，鹿特丹港已经先后建成了3 个港口物流园区：e e m h a v e n 物流园区、 b o t l e k 物流园区和m a a s v l a k t e 物流园区。对于港口物流园区的定位，鹿特丹港 务当局的观点是：港口物流园区是拥有完善的设施，可以为物流特别是配送活 动提供一站式服务的物流园区，园区应邻近港口集装箱码头和多式联运设施， 并采用最先进的信息和通讯技术。依托这些物流园区的建设，从上世纪9 0 年代 以来，鹿特丹港的物流服务取得了长足的发展，目前经上述3 个物流园区处理 的货物已经占到了全港集装箱吞吐量的7 左右w 。各园区具体运作情况如下： ( 1 ) e e m h a v e n 物流园区 e e m h a v e n 物流园区是鹿特月港的第一个港口物流园区，位于鹿特丹港 e e m h a v e n 和w a a l h a v e n 集装箱作业区后方，共占地6 5 公顷，其中仓库面积2 0 力m 2 。从定位来看，e e m h a v e n 物流园区主要从事高质量商品的堆存和配送服 务。e e m h a v e n 物流园区的交通集疏运条件十分优越。首先，该园区与e e m h a v e n 和w a a l h a v e n 等地区的集装箱码头有立交直接联系：其次，通过a 1 5 公路，物 流园区的货物可直达欧洲内陆腹地。同时，园区周边还有内河码头、铁路枢纽 以及沿海支线泊位等众多多式联运设施。 ( 2 ) b o t i e k 物流园区 b o t l e k 物流园区占地1 0 4 公顷，其中仓库面积约3 0 万m 2 。与e e m h a v e n 物流园区类似，b o t l e k 物流园区的交通集疏运条件十分优越，周边公路、铁路、 介绍鹿特丹港u 物流园区资料均水源十泛珠三角物流蚋( 删p p r d 5 6 c o m ) 物流新闻资料：鹿特丹国 际港u 物流中心一览，2 0 0 7 年1 1 月8i i 。 6 第一二章物流同区发展战略相关义献综述 内河等多种运输方式齐备。b o t l e k 物流园区的定位是以化工品为主要服务对象 的仓储、配送和分拣等物流服务。 ( 3 ) g a a s v i a k t e 物流园区 m a a s v l a k t e 物流园区是鹿特丹港最新的，也是最大的物流园区，占地面积 1 2 5 公顷。m a a s v l a k t e 物流园区位于鹿特月港最大的d e l t a 集装箱码头后方，并 与该集装箱码头有专用通道连接。同时，在物流园区周边还分布着铁路场站、 高速公路和内河驳船码头等众多的多式联运设施。根据规划，m a a s v l a k t e 物流 园区的用户主要是以下4 类企业：希望建立一个能够辐射整个欧洲的区域性配 送中心的大型跨国制造商；希望进一步拓展其物流服务范围的大型船公司；需 要依托港口丌展区域性服务业务的大型物流企业：希望其它全球性的物流服务 供应商建立一个海运出口基地的欧洲出口商。 此外，在鹿特丹港m a a s v l a k t e 二期扩建项目中，还规划了5 5 公顷土地用 于配套的物流活动。在实际运作过程中，m a a s v l a k t e 物流园区被划分为了众多 3 4 公顷左右的小地块，每个地块都可以容纳一个2 力m 2 左右的仓库以及办公 和其它配套设施。 2 上海港外高桥保税物流园区 外高桥保税物流园区是上海外高桥保税区1 0 平方公罩的苇要组成部分，具 备国际中转、国际配送、国际采购和国际转口贸易四大功能。园区紧靠上海外 高桥集装箱三期码头，- 丌发面积1 0 3 平方公罩，总投资额共计2 8 亿元。自 2 0 0 3 年1 月至2 0 0 6 年1 2 月基本建成7 0 万平方米现代化仓库、1 5 万平方米集 装箱转运区、2 力平方米商务中心、9 0 0 0 平方米政府监管服务平台，以及先进 的硬件和软件配套设施，实现集装箱综合处理能力1 0 0 万t e u 。功能区包括集 装箱转运区( 堆场1 4 万平方米) ，国际中转区( 仓库1 7 5 4 力平方米) ，国际配送 区( 仓库1 9 2 5 力平方米) ，国际采购区( 仓库2 0 3 万平方米) ，商务中心区。该园 区投入使用后充分发挥了物流园区的聚集功能，2 0 0 7 年进出 j 货物3 4 3 6 万票， 货值3 8 3 7 3 亿美元，货运量2 3 1 2 万吨，比上年增长6 9 5 9 、1 1 4 9 4 和8 5 0 6 ，完成工业生产总值5 2 9 7 7 亿元，实现税收1 7 6 8 1 亿元，比上年增长2 1 3 介绍外商桥f ! 1 5 税物流同区资科米源：作者根据水运管理2 0 0 8 年第0 3 朋封2 资j ；： 及j e 他公开资料 整理。 7 福州江阴港u 物流同区发腱战略研7 一个恭十m s f l b 模型的分析 。 园区的服务功能包括： 查验服务：协助和配合园区海关、检验检疫官员为区内企业箱货提 供海关查验和三检查验服务。 海运直通：承接园区客户进出口重箱业务，开通码头与园区之间的 直通运输。 装卸堆存：利用园区堆场对园区客户的进出口直通箱和暂落箱进行 装卸 堆存，为客户进出口箱提供仓库拆箱、仓库装箱的短驳、落箱等业 务。 进口分拨：经海关同意，已可在物流园区开展进口分拨业务。 三、港口物流园区的功能 综观国内外港口物流园区，其功能可概括为以下几个方面： 1 、中转功能 港口物流园区的中转功能是指，以码头为货物运输链的节点，实现同一货 物在不同运输方式间，不同程船舶运输i 日j 的高效的无缝运转，从而实现货物从 起运地到目的地的有效位移。主要包括以下几种类型的中转服务： 国际中转：是指货物起运地和目的地位于两个不同的国家，该货物的运输 通过在第三地港口的换装运输工具而得以实现。货物在起运港一次报关即 可，无须在中转港进行二次报关或二次查验。对港口物流园区来说，即对 国际、国内货物在园区内进行分拆、集拼后，转运至境内外其他目的港。 国内中转：是指货物起运地和目的地位于同一个国家，该货物的运输通过 在第三地港口的换装运输工具而得以实现。 保税中转：是指对中转货物在中转地港口的某一保税物流区予以保税。即 境内货物进入陔区域视l 司出口，予以退税；境外货物进入该区域免征关税 和进口环节税；中转货物在区内可以自出流通，不征增值税和消费税。 非保税中转：是指对中转货物不予以保税，境外货物到港即视为进口，须 清关、等待海关查验、缴纳关税和进口环节税；境内货物须报关结束，装 8 第_ 二章物流同区发腱战略相关文献综述 船起运后视为出口，予以退税。 水水中转：指货物中转运输由两程或多程的水路运输完成，如干支线中转， 不同航线中转，内河远洋中转等。 水铁中转：指货物中转运输由水路运输和铁路运输完成。 水公中转：指货物中转运输由水路运输和铁路运输完成。 多式联运中转：指货物中转运输由多种不同的运输方式完成。 2 、配送功能 港口物流园区的配送功能是指港口利用临近口岸、专业化和信息优势的优 势，在库存仓储、存货管理的基础上为企业生产提供后勤服务，即时配送企业 所需原材料、零配件等物料，提供包括专业物流方案设计、库存管理、实物配 送和搬运装卸、包装加工等一系列物流服务，从而使货主企业节省运输、仓储 成本。 3 、贸易功能 港口物流园区的贸易功能具体体现在：开展国际转口贸易、发布商品交易 信息，召开商品展示及贸易洽淡会等。 4 、增值加工功能 港口物流园区的增值加工功能是指某些原料或产成品从供应领域向生产领 域，或从生产领域向消费领域流动过程中，为了有效利用资源、方便用户、提 高物流效率和促进销售，在港口物流园区中对产品进行的初级或简单再加工， 如再包装、分拣、刷唛、除去杂质的加工等。在物流园区内所完成的流通加工 可以增加运输、仓储、配送等活动的附加价值，同时也提高了物流过程本身的 价值，使用户获得价值增值。 5 、集装箱服务功能 港口物流园区可利用临近港区的优势，为口岸运输提供基础的集装箱管理 服务功能，包括：集装箱的堆存、调运、送港、疏港，集装箱的维修、清沈、 熏蒸，冷藏箱的保管和调运，集装箱货物的装箱、拆箱、拼箱等。 6 、保税物流功能 不少港口物流园区都兼具保税区的功能。 保税区是我国借鉴国际上自山贸易区和出口加上区的成功经验，结合我国 9 祸州江阴港u 物流i 耐区发腱战略研究一个皋于m s f l b 模型的分析 国情，在重要的外运港口设立的。其基本功能有三个：其一是保税仓储、商品 展示等贸易服务功能：其二是国际转口贸易功能：其三是出口加上功能，保税区 内企业加上生产的产品以销售为主。海关对境外进入保税区及在区内流转的货 物，按照国际通行做法进行监管，除国家禁止和限制进出口的货物外，原则上 允许所有货物与困际市场自由流通，海关凭货运单验收；区内进口物资，可以 在区内企业问相互转让、买卖、借用等，保税区不能建立商业、娱乐业等消费 行业。 我国最早设立的保税区基本上是与港口隔绝，使保税区的出口加工、转口 贸易和保税仓储等功能的发挥都不能以港口为依托，难以增强货物、资金和资 讯的聚集和扩散能力。货物不能直接从港口进入保税区，货物进出口流通都要 经过港口和保税区两道海关检验报关手续，即“二次报关”，货物流通手续复杂， 流通效率低，而港口也难以利用保税区的开放优势。由此，2 0 0 2 年上海港首次 提出开始建设“区港联动”试点。自此保税物流功能形成了三个层次：第一个 层次是区港联动下的保税物流园区，其丌放程度最高：第二个层次是公共型， 即a 型、b 型两种保税物流中心，a 型由一家企业投资建设，为自有物流服务。 b 型由多家物流企业经营，具有一定规模和综合服务功能；第三个层次是传统 的、经过优化的保税仓和出口监管仓。 7 、特色物流服务功能 一些港口物流园区针对口岸进出口量较大的货种，或针对当地具有代表性 的支柱产业，开展特色物流服务，为其提供量身定造的一站式综合物流服务。 这类服务往往能带来较强的产业和货量集聚效应，吸引同类厂商在物流园区设 立机构，逐渐发展成特色的物流中转中心或交易园区。如厦门象屿保税区目前 已形成机电产品配送、进出口石材分拨和国际集装箱运输三大特色物流服务。 又如天津港规划建设的“四辟进口汽车物流园区”的仓储物流园区其定位便是 专业化的汽车物流服务中心。该园区包括位于丌发区内、保税区内的共计三个 仓储库区共同构成，总体面积约1 5 万平方米，库存量可达1 0 0 0 0 台w 。作为天 津地区最大的汽车仓储园区，满足客户多方面的需求，园区内的各个库区分别 按照不同的优势和特点，各自承担不同侧重点的功能。 资料水源：天津港p u 辟汽下物流i 列l 基介绍( w w a t1 8 8 c 伽a d v e r 4 p y u a n q u h t m ) l o 第二帝物流同区发腱战略相关文献综述 第二节物流园区发展战略研究方法 一、物流园区发展战略研究概况综述 物流园区的发展涉及先期选址、规划，中期建设和后期运营，是一个复杂、 动态的过程。近几年来，国内外对物流园区的发展研究同趋兴盛，提出了许多 针对功能设计、布局、方案评价、信息平台设计的方法。 在如何对物流园区进行规划布局研究方面，崔柳、李伟等 2 0 0 4 】以天津港后 方的物流园区为例，从物流流向和流量测算入手，对园区的7 大功能布局进行 了分析估算，以实例提出了定量分析进行规划布局的方法1 1 1 。云俊、崔绍先 2 0 0 2 】 则对航空物流园区的布局提出了自己的优化法1 2 1 。李晓铳、郑斌等 2 0 0 6 1 对钢铁 成品物流园区的规划布局进行了探讨和实证研究i 3 1 。 在物流园区的运作模式和信息平台建设方面，肖文莉、吴显扬1 2 0 0 6 1 提出了 把生态工业园区的建设模式引入物流园区的发展模式的新观点1 4 】。胡良德、陈 宁则对物流园区运作中不可缺少的信息平台规划和建设提出了系统全面的方法 【5 l o 在物流园区规划方案和发展现状的综合评价方面，张潜通过建立区域物流 园规划模型，提出了一套采用权系数法对规划方案进行优选的方法i 引。杨茂盛、 王秀芝 2 0 0 7 1 针对目前国内物流园区综合评价体系缺乏的现状，建立了一种定 量与定性因素相结合的评价模型，比较个方案的优劣，为物流园区的科学提供 了方法和依据l 刀。 国内众多学者对物流园区的研究丰富了物流园区的规划理论、推动了物流 园区的发展。但这些研究大都只关注于物流园区功能设计、布局、方案评价、 信息平台设计中的某个或几个方面，并没有对物流园区从规划、定位、布局、 运营及评估的各方面提供一套全面、系统的方法论。无法对一个物流园区从初 始规划到后期运营进行系统的设计，在实际运用中具有局限性。相比之下，由 德国弗劳恩霍夫物流研究院 2 0 0 5 1 提出的m s f l b 模型则较好地解决了这个问 题【8 l 。作为物流园区发展的基本方法沦，通过建立m s f l b 模型可对物流园区 的战略定位、功能及布局设计和可行性方面进行科学系统的论证。因此m s f l b 模型常被业界用于物流园区的) ；! i ! 划，本文也将运用m s f l b 模型对外界环境以 福州江阴港u 物流同区发展战略j ! j l = 究一个桀十m s f l b 模型的分析 及内在服务需求的深入分析来对江阴港口物流园区进行客观而准确的整体定 位，从而塑造物流园区的功能特色，以达到发挥物流园区作为供应链节点功能、 提高竞争力、有效配置物流资源、提高效率物流服务的作用。 二、m s f l b 模型介绍 m s f l b 模型是由德国弗劳恩霍夫物流研究院提出的研究物流园区发展的 方法论，m s f l b 分别代表市场分析( m a r k e ts t u d y ) ，战略定位( s t r a t e g i c p o s i t i o n ) ，功能设计( f u n c t i o nd e s i g n ) ，布局设计( l a y o u td e s i g n ) 和商业计 划( b u s i n e s sp l a n ) 。 1 、市场分析 为了深入了解区域物流园区周边地区的经济发展状况、市场需求、基础设 施、服务竞争等情况，必须对物流园区辐射地区的宏观经济、产业和微观环境 情况进行全面调查和研究，根据长远和近期的物流量，确定物流园区长远和近 期的建设规模。 2 、战略定位 在完成市场分析和研究之后，应对物流园区整体优势、劣势、机会、威胁 进行分析( 即s w o t 分析) 。这些分析主要作用是帮助园区的规划者明晰内外 部环境，提出发展物流园区的使命、远景目标，从而进行准确的战略定位，帮 助实现其战略目标。 3 、功能设计 物流园区的功能设计主要采用自顶向下的方法，即在确定物流园区的规划 原则以后，对物流功能规划所涉及的核心因素进行列举和分析，然后通过收集 整理一系列国际最先进的物流园区案例，总结出对物流园区最适合的经验。随 后，整个物流园区将被划分为几个大功能区域，例如物流产业区和管理服务区， 再从市场调查得到的实际需求两方面入手，为每个功能区域划分、命名及定义。 4 、布局设计 物流园区的设施规划与布局设计是指根据物流园区的战略定位和经营目 标，在已确认的空间场所和功能设计范围内，按照从货物的进入、加工、组装 1 2 第- 二章物流吲区发_ f 芝战略相关文献综述 等到货物运出的全过程，力争将人员、设备和物料所需要的空间作最适当的分 配和最有效的组合。目前国内外物流园区功能区域的划分和布局主要有以下几 种模式： ( 1 ) 功能区式布局模式：指物流同区按物流功能或物流经营主体的行业性质 划分不同功能的作业区，例如一些物流园区中划分了物流配送区( 从事配送的 第三方物流企业集中区) 、中转集散区或联运区( 运输企业和货运代理企业集中 区) 、保税物流区等功能区等。 ( 2 ) 地块式布局模式：指利用自然地形( 例如河流) 或者干线道路网络等把物 流园区内部土地分成若干个大小不一的地块，不界定各地块的功能性质，或者 只粗略界定，由符合用地经营要求的企业，根据需求租赁若干单元的土地，并 进行自用设施设备的建设。这种模式在区域划分上没有严格的功能区分，由经 营企业根据自己的业务情况和各地块的土地租金选择入驻区域。 ( 3 ) 概念园布局模式：概念园或者概念区的布局模式也可称为弹性功能区模 式，它综合了前两种布局模式，把大的园区再分成几个子园( 或子区) ，对各子 园并不进行严格的经营限制，而通过分析各园的区位优势，给出概念定位，企 业根据自己业务的需要选择进驻的园( 区) 。 5 、商业计划 商业计划主要是让园区投资和经营管理者如何按照公司体制设计业务模式 和管理模式，主要包括物流园区管理公司的组织架构和职责、物流园区业务模 式、收益预测、客户分析、园区销售市场推广策略、投资收益等财务概要分析。 第三节本章小结 本章代表性地选择介绍了鹿特月i 港物流园区和上海外高桥保税物流园区的 概况和现状，归纳总结了国内外港口物流园区的主要功能。之后在分析了国内 外物流园区的战略研究方法的现状后，对本论文所运用的方法一- - m s f l b 模 型作了说明。从下一章丌始，本论文将遵循m s f l b 模型的规划步骤分析江阴 港口物流园区的内外部市场环境并对江阴港口物流园区给予战略定位。 1 3 福州江阴港u 物流同区发腱战略研究一个皋十m s f l b 模型的分析 第三章江阴港口物流园区的现状与分析 第一节江阴港概况 江阴港位于兴化湾江阴半岛南部，后方依托江阴工业丌发区，地处福清市， 紧邻莆田市，距福州市区8 5 公罩，距马尾港1 1 3 海里，直接经济腹地为福州市、 南平市、三明市、莆田市和宁德地区。各主要经济腹地与江阴港及厦门港的平 均距离对比如表3 1 所示。 表3 一l ：福州港主要腹地与江阴港及厦门港的平均距离对比( 单位：公里) 腹地地区 江阴港厦门港 福清 4 3 8 8 2 5 9 8 8 莆阳 5 0 3 31 9 5 6 7 三明3 8 9 54 3 5 1 3 南平 3 9 5 96 0 7 9 泉州 1 2 41 4 5 福州 1 1 3 2 7 3 1 5 5 3 宁德 2 7 84 9 4 资料来源：福州港务集团自。限鼬d 提供 从表3 1 可以看出，福州市区、福清、莆田两地距江阴港最近，福州市区 距江阴港仅1 1 3 2 7 公罩，而距厦门港3 1 5 5 3 公罩；福清市距江阴港仅4 3 8 8 公 旱，而距厦门港2 5 9 8 8 公里；莆阳距江阴港仅5 0 3 3 公里，而距厦门港1 9 5 6 7 公旱。在对宁德、三明两地距离上江阴港也具有非常明显的优势，宁德距江阴 港为2 7 8 公罩，而距厦门港为4 9 4 公旱；三明距江阴港为3 8 9 5 公罩，距厦门 港为4 3 5 1 3 公罩。 目前江阴半岛内己建成新江公路( 新厝镇国道江阴港) ，为市镇一级公 路，长1 0 公旱，至高速公路渔溪站1 6 公里，与福厦高速公路连接。疏港高速 1 4 第三章江阴港u 物流阋区的现状i s ) - 析 公路预计2 0 1 0 年建成山。 在铁路集疏运方面，疏港铁路支线( 渔溪站至江阴港) 计划2 0 0 9 年1 2 月 动工，预计2 0 1 2 年底与福厦铁路同时投入使用，福州港通过福马铁路、外福线 接鹰厦线与全国铁路网衔接，全省铁路j 下线延展罩程达8 8 6 公罩。鹰厦铁路已 实现电气化，第二条出省铁路横( 峰) 南( 平) 线已通车，还有规划建设中的 温福铁路与福厦铁路，江阴港距筹建中的福厦铁路约1 3 公罩百。 第二节江阴港口物流园区概况 江阴港口物流园区位于江阴码头1 # 至5 # 泊位后方1 0 0 0 米一1 5 0 0 米西侧 的陆域范围，与江阴码头仅一墙之隔，总占地面积约8 2 5 万平方米。该地块地 形宽阔，呈规整的长方形，便于规划。目前除约4 万平方米空地于数年前租赁 给海投物流使用外，其余空地将全部列入本物流园区的规划中。 物流园区的地理位置十分优越，由于紧邻1 # 至5 # 泊位，所有通过码头进 出的货物都须穿过物流园区。而且物流园区的后方西侧紧邻江阴口岸的联检中 心，东侧则与江阴保税物流园区紧密相连，方便了货物的进出口通关。规划中 的疏港铁路货运站就位于物流园区的东侧边界，通过铁路运输的货物可直接进 出园区。 江阴港口物流园区由福建八方物流股份有限公司负责规划、建设及运营， 八方物流是以临港物流为主的第三方物流企业，隶属福建省国资委，旗下拥有 7 家全资或控股子公司，临港物流业务量位居江阴港首位，实力雄厚，是当地 知名的物流企业。 第三节江阴港口物流园区外部环境市场分析 一、机会分析 1 腹地经济持续增长、港口物流量不断扩大 港口物流园区的物流量依赖于港口所辐射的经济腹地的货源供给，腹地经 济的增减波动必然会影响港口的物流通过量。江阴港及江阴港口物流园区的直 资料来源：祸州港务集团自限公。d 。 1 5 槁州州港u 物流h 杖胜肫略研究一个墒十m s f t b 模型的升析 接经济腹地为福州市、南平市、三明市、莆f 只市和宁德地区；间接经济腹地则 包括榍建省中、两部驶北部、江两省的中部、湖南省的东部以及浙汀省的西南 部地区。h 前，由于江阴港仍在建设发展中，港口辐射能力有限，根据福州港 务集团的调查，柬自1 1 1 j 接经济腹地的物流量目前还十分小，因此仪对卣凌经济 腹地做一分析。 江阴港u 物流圆区卣接经济腹地集堤箱进出【】箱氐生成情况如表3 2 和 冈3 1 所示。 表32 ：江阴港口物流园区直接经济腹地集装箱生成量 腹地生成量( t e u ) 地区出u 进口 合计比例 福州 6 8 1 2 0 03 2 0 0 0 01 0 0 1 2 0 07 9 莆m 1 1 7 9 0 04 0 0 0 01 5 7 9 0 01 2 南平 2 0 9 6 02 6 4 0 04 7 3 6 04 二明 1 9 6 5 01 8 8 8 03 8 5 3 0 3 宁德 2 9 9 9 99 6 03 0 9 5 92 合计 8 6 9 7 0 94 0 6 2 4 01 2 7 5 9 4 91 0 0 资科束源：福“港务集团柯限0 一u 提供 图31 ：江阴港口物流园区直接经济腹地集装箱生成量分布图 h 米潍m 州准缸榘团柯q * 一q 拦供 第三章江阴港u 物流同区的现状j 分析 表3 2 和图3 1 显示，福州及莆田地区是江阴港及江阴港口物流园区未 来最有潜力发展的主要腹地。 福州市“十五期间生产总值年均增长1 1 4 ，2 0 0 6 至2 0 0 8 年福州市生 产总值每年增长率均在1 2 以上，年外贸进出口增长率在9 以上( 如表3 3 ) 。 在产业发展方面，福州市“工业强市”战略成效显著，电子信息、汽车制造、 纺织、陶瓷为主的建材、海洋水产及高新技术产业均有不同程度的高速发展； 产业集聚明显增强，金山、江阴、滨海、青口、元洪、软件园等工业集中区逐 渐形成：电子信息、以汽车制造及配件为主的机械、纺织等支柱产业r 益壮大， 生物医药、软件等高新技术产业快速成长。w 莆用市2 0 0 6 至2 0 0 8 年全市实现生产总值年均增长1 5 以上，外贸进出口 年均增长8 以上( 如表3 3 ) 。在产业发展方面，莆f 日市新型工业化步伐显著 加快，已经形成了制鞋、电子、食品等一批初具规模的产业集群，能源、化工、 工艺美术、生物制药等一批成长性产业集群初露端倪，推动产业结构不断朝重 化工业方向演进。吲 宁德市2 0 0 6 至2 0 0 8 年全市实现生产总值年均增长4 以上，外贸进出口 年均增长3 0 以上( 如表3 3 ) 。在产业发展方面，宁德市工业化进程加速推 进，电机电器、船舶修造、食品加工、建筑材料、医药化工等优势产业得到培 育。 南平市2 0 0 6 至2 0 0 8 年全市实现生产总值年均增长1 1 以上，外贸进出口 年均增长2 0 以上( 如表3 3 ) 。在产业发展方面，特色产业集群丌始形成， 竹木加工、纺织服装两个产业集群被列为福建省首批重点培育的产业集群。南 平市出口商品结构r 趋优化，竹木和服装制品出口的增长势头强劲。 三明市2 0 0 6 至2 0 0 8 年全市实现生产总值年均增长1 3 以上，外贸进出口年 均增长8 以上( 如表3 3 ) 。在产业发展方面，三钢8 0 万吨中厚板、大亚木业 年产4 5 万立方米刨花板、将乐红狮年产4 0 0 万吨水泥0 青纸2 0 万吨高强瓦楞纸 等一批生产性大项目取得重大进展：三钢钢产量2 0 0 8 年突破5 0 0 力吨；“3 + 1 ”产 业集群规模不断扩大，2 0 0 5 年实现产值占规模以上工业产值的5 3 4 。刨 固资料均为作者根据福建统计年攀( 2 0 0 6 2 0 0 8 年) 和报纸公开资料整理。 1 7 福州江阴港l j 物流同区发展战略研歹( 一个桀十m s f l b 模型的分析 表3 3 ：2 0 0 6 - - 2 0 0 8 年直接经济腹地生产总值及外贸进出口总额 2 0 0 6 钲 2 0 0 7 企2 0 0 8 盆 外贸进 地区生产 外贸进 地区生 外贸边 地区生产 增长i i iu 总增k增k l ；u 总增k 产总值增长率 u 总额增长 总值( 亿总值( 亿 ( 亿炎率牢额( 亿炎 墩 率额( 亿炎率 ( 亿，c )j e )允) j c ) 兀) 儿) 福 州1 6 5 6 9 41 2 2 1 6 6 51 4 1 9 7 4 5 91 5 1 1 8 6 5 21 2 2 2 2 8 4 1 61 3 2 0 3 4 79 2 市 莆 i i i 4 2 2 6 11 6 1 7 0 98 3 5 1 3 8 11 6 5 2 1 5 62 6 1 6 0 9 9 61 5 2 3 2 18 市 宁 德3 8 5 7 21 1 2 4 3 83 0 3 4 7 0 5 11 6 j 6 1 84 1 2 5 4 2 6 71 4 6 8 8 24 2 7 市 南 卜3 9 5 21 1 9 5 2 13 7 4 6 6 5 8 1 8 1 6 2 62 0 5 5 9 1 41 4 1 7 6 22 2 市 j 。 8 9 明4 5 1 5 91 3 1 6 0 51 2 7 5 5 1 3 21 5 4 8 7 14 4 6 6 6 9 21 4 2 7 9 4 市 资料来源：作者根据福建统计年鉴( 2 0 0 6 年一2 0 0 8 年) 数据整理 从上述分析可以看出，江阴港口物流园区腹地经济呈现繁荣态势，产业发 展高速，而且已形成了电机电器、汽车制造、化工、医药、制鞋、工艺同用品、 钢铁、造纸等上规模的特色产业。这些产业未来仍将处于上升阶段，由此引致 的原材料供应及产品分销会带来可观的仓储、配送、集散、分拨等物流需求。 而且一些支柱性