龙岩市生鲜农产品的物流配送模式研究 毕业论文.doc

密级:学号:110207030204本科生毕业论文（设计） 龙岩市生鲜农产品的物流配送模式研究 系 别： 管理学院 专 业： 物流管理 班 级： 10级物流本3班 学生姓名： 指导老师： 完成日期： 2014-5-13 学士学位论文原创性申明本人郑重申明：所呈交的设计（设计）是本人在指导老师的指导下独立进行研究，所取得的研究成果。除了文中特别加以标注引用的内容外，本设计（设计）不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写的成果作品。对本文的研究作出重要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式表明。本人完全意识到本申明的法律后果由本人承担。学位论文作者签名（手写）： 签字日期： 年 月 日 学位论文版权使用授权书本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。本人授权江西科技学院可以将本论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。本学位论文属于保 密 ， 在 年解密后适用本授权书。不保密 。（请在以上相应方框内打“” ）学位论文作者签名（手写）： 指导老师签名（手写）： 签字日期： 年 月 日 签字日期： 年 月 日 摘要近年来，龙岩市工业、农业、科技等方面有了进一步发展。而今，大型企业纷纷进驻龙岩，大肆冲击龙岩市原有的配送模式，物流市场的竞争十分激烈，为了更好地发展龙岩市物流配送模式，更好地管理物流领域，更好地做好生鲜农产品的物流配送，龙岩市鲜活农产品物流配送面临着极大的挑战。合理的选择物流配送模式将成为各企业间抢占市场份额的关键因素。本文以生鲜农产品的物流配送模式为研究对象，研究国内外农产品的物流配送发展的现状，生鲜农产品的物流配送模式的特点点及选择，龙岩市生鲜农产品的物流配送模式的现状，分析评价了龙岩市生鲜农产品的物流配送模式。从中得出一些值得借鉴的经验，对于龙岩市生鲜农产品的物流配送有必要建立大流通、大市场格局的配送网络，建立生鲜农产品的快速配送管理体系。关键词：龙岩市，物流配送模式，分析，特点abstractlongyan city in recent years, industry, agriculture, etc. with the further development of science and technology. now, big companies stationed in longyan, impact on longyan city the original distribution mode, logistics market competition is very fierce, in order to better development in bijie city logistics distribution mode, to better manage the logistics field, to better prepare for fresh agricultural products logistics distribution, longyan city fresh agricultural products logistics distribution is faced with great challenge. reasonable choice between will become the enterprise logistics distribution mode to grab market share of the key factors.based on fresh agricultural products logistics distribution mode as the research object, studies the current situation of the agricultural products logistics development at home and abroad, the characteristics of fresh agricultural products logistics distribution mode and choice, longyan city of fresh agricultural products logistics distribution mode of the status quo, analysis and evaluation of longyan city fresh agricultural products logistics distribution mode. draw some experience worthy of learning, for longyan city of fresh agricultural products logistics distribution is necessary to set up big circulation and big market pattern of distribution network, establish rapid distribution management system of fresh agricultural products.keywords: longyan city, logistics distribution mode, the analysis of characteristics目录第一章 引言21.1 研究背景21.2 研究意义21.3 国内外研究现状21.3.1国外研究现状21.3.2国内研究现状31.4 论文的研究内容及主要研究方法31.4.1论文研究内容31.4.2论文研究方法41.5 论文主要创新点4第二章 农产品配送模式发展的理论基础42.1 配送的概念、特点及分类42.2 生鲜农产品配送的特点52.3 城市配送的理论基础5第三章 国内外典型农产品物流配送模式分析与借鉴63.1 相关概念的界定63.2 国外典型的农产品物流配送模式分析63.2.1美国模式超市主导型配送模式63.2.2日本模式农民协会主导型模式73.2.3荷兰模式农产品物流加工模式83.3 国外经验给我国的启示9第四章 龙岩市农产品物流配送现状与成因分析94.1 龙岩市农产品配送发展的重要性94.2 龙岩市农产品配送发展现状分析94.3 龙岩市农产品配送模式104.4 龙岩市农产品物流配送的主要影响因素114.4.1外部环境114.4.2基础设施114.4.3农产品物流市场124.4.4农产品物流网络124.4.5农产品物流风险控制12第五章 促进龙岩市生鲜农产品物流配送发展的对策及建议125.1 加强农产品物流基础设施建设，大力发展现代物流125.2 培育、发展和壮大农产品物流主体135.2.1大力扶持发展农民专业合作经济组织135.2.2积极推进农业产业化经营135.2.3丰富配送品种，满足消费者需求135.3 营造良好的农产品物流配送环境，加强政府宏观调控145.4 加强物流人才的培养14第六章 结论和展望156.1 结论156.2 进一步研究展望15参考文献16致 谢17第一章 引言21世纪新一轮的经济结构调整，给龙岩市农业经济带来机遇和挑战。一方面经济全球化进程进一步加快，范围进一步扩大，农业面临更大的发展空间，就给龙岩市农业经济带来了更大的市场竞争；另一方面科学技术突飞猛进，农业越来越依靠科技进步,但是龙岩市的农业的科学技术含金量还很低，缺乏科技的支撑,这就为龙岩市依靠科技进步,加快农业逐步转型提供了机遇。1.1 研究背景目前,龙岩市面临很大的问题,如卖农产品难,农产品增值难,农民增收难，农民就业难,龙岩市每年因水果蔬菜等鲜活农产品造成的损失巨大。这些都表明龙岩市生鲜农产品的小而全与自求平衡的生产格局，数量型和粗放型的增长方式，小规模和分散兼业的经营方式越来越难以为继，农业发展正面临重大的转折。要解决这些问题，传统的思维方法显然已经难以奏效，必须采用新思路、新方法加快农业的根本性转变。实现这一转变，必须加快从传统农业到现代农业的转变，必须加快农产品物流配送的进程。1.2 研究意义由于中央对“三农”问题的重视，不断加大投入力度，尤其在农业基础设施建设方面。但在农产品流通环节依然存在着一些问题，农产品流通过程一般较为复杂，参与主体较多且规模小，流通费用和销售成本较高。因此消费者购买的农产品都会比原来采购商购买的价格高出很多倍，最浪费的是一些新鲜水果，易变质生鲜农产品由于保鲜技术和配送的不合理，都会出现很大一部分的变质，进而浪费资源。本文通过以龙岩市为例对生鲜农产品物流配送模式进行研究，对实现现代化农产品物流的发展具有重要的理论和现实意义。1.3 国内外研究现状 1.3.1国外研究现状美国是世界上最大的农产品出口国，其农产品物流高度发达。道路、储运设备和农产品市场等设施的建设直接影响农产品物流发展。美国交通运输业极为发达，全国已建立起庞大的铁路、公路、航空、内河航运和管道运输网，农产品运输十分容易；储运设备机械化和自动化水平很高，提高了市场运营效率，美国一直重视农业市场的建设，各地都相继建立了很多的农贸市场。目前农产品销售的市场网络遍及全美，农产品销售也十分方便。日本的农产品物流在世界上处于领先地位，各个环节的技术水平都相当完善和发达。日本是现代农产品物流发展异常迅速的国家之一，其农产品物流有以下两个突出特点：一是培育和创新农产品物流主体。日本的农协作为农业的最广泛农业合作组织，对促进农产品物流发展、减少政府的社会管理成本发挥了重要作用。二是先进的农产品物流管理体制。在日本农产品的生产管理、产后加工、安全卫生、上市运销、零售消费等的生产和流通诸环节的行政管理职能，归于农业行政管理部。荷兰地处欧洲大陆的西部，国土面积虽然很小，却是世界上农业最发达的国家之一，其生产的奶制品、鲜花、水果等农产品享誉世界各地，是世界上重要的农产品出口国。建立现代农产品物流中心。具有发达的物流基础设施。积极发展农产品供应链。重视对农产品物流人员的培训。1.3.2国内研究现状 近年来，随着中共中央、国务院对“三农”问题的日益重视，现代农产品物流的发展开始受到更多的关注。但从当前我国的实际情况来看，农产品物流不畅已成为制约我国农村经济快速发展的主要瓶颈。随着我国改革开放不断深入和社会主义市场经济体制的逐步建立，农产品物流有了较快的发展，农产品物流体系初步建立，形成多形式、多渠道的格局。农产品的物流增值服务水平较低。农产品物流主体逐步向多元化发展。农产品物流信息体系初步建立。农产品批发市场发展较快，但市场交易法规建设薄弱，交易规范化程度有待提高。与此同时，我国的农产品物流存在着诸如农产品物流体系发育尚不健全、运输条件较为落后问题、农产品物流成本居高不下、物流过程增殖能力弱、农产品物流技术落后、农产品物流的信息化程度低等许多问题。1.4 论文的研究内容及主要研究方法1.4.1论文研究内容本文分为六章，主要研究内容如下：第一章是引言，提出本文的研究背景和研究意义，以及国内外对生鲜农产品物流配送方面的研究成果。并简介了本文的研究的主要内容、研究方法和创新点。第二章主要是简介了配送的概念、特点及分类。分析了生鲜农产品物流配送的特点以及城市配送的理论基础，目的是为了让大家对生鲜农产品在城市配送中有一个清楚的认识。第三章主要是对国内外几个典型的国家生鲜农产品物流配送模式的分析，目的是为了寻找适合龙岩市生鲜农产品物流配送模式。第四章介绍了龙岩市生鲜农产品物流配送的重要性和它们的现状及其原因，综合了国内和国外的配送模式情况，分析了龙岩市生鲜农产品物流配送的主要影响因素，为龙岩市农产品制定物流配送决策提供了理论基础。第五章主要介绍了龙岩市生鲜农产品物流配送发展的决策和建议，目的是为了让龙岩市生鲜农产品物流配送尽早步入现代化。第六章是本文的结论和展望，总结了本文的不足，也指出了未来的研究方向。1.4.2论文研究方法文献研究：通过认真仔细的查找国内外关于生鲜农产品物流配送模式研究的文献资料，了解了最新有关方面的研究成果。比较分析法：通过分析国内外关于生鲜农产品物流配送模式，为龙岩市生鲜农产品物流配送提供了宝贵的意见。实证分析：通过对龙岩市近几年的数据收集，进行了统计分析，得出了龙岩市生鲜农产品物流配送发展的方向。1.5 论文主要创新点1、一般的文章主要是以全国为研究对象，本文是以龙岩市生鲜农产品物流配送为研究对象，相比更具有针对性，对龙岩市生鲜农产品物流配送更具有指导意义。2、本文在研究方法上有创新，运用了多种经济学理论，同时也借鉴了国内外农产品物流配送的先进理念，有针对性的为龙岩市生鲜农产品物流配送提出建议和对策。第二章 农产品配送模式发展的理论基础2.1 配送的概念、特点及分类配送指在经济合理区域范围内里，根据客户要求，对物品进行拣选、加工、包装、分割、组配等作用，并按时送达指定地点的物流活动。配送是物流中一种特殊的、综合的活动形式，是商流与物流紧密结合，包含了商流活动和物流活动，也包含了物流中若干功能要素的一种形式。配送的特点：具有社会化、共同化、系统化、一体化、信息化、现代化等特征；具有“五高三低”的特点，即：高投资、高水平、高效率、高收益、高竞争力，低成本、低风险、低消耗。2.2 生鲜农产品配送的特点本文中的生鲜农产品主要是指生鲜果蔬类初级产品。生鲜农产品配送活动具有如下特点：(1)农产品物流的资产专用性高。(2)市场不确定性较大，很难及时地把握全部的市场信息，使经营者难以取得垄断地位，难以获得竞争者、合作者的信息。(3)市场力量不均衡。相对于其他在物流过程中的市场主体，分散农户的市场力量非常薄弱。(4)农产品物流的要求高。2.3 城市配送的理论基础城市配送是指以城市作为配送区域，对城市范围内的客户进行的多客户、多品种、按时联合配送活动。由于城市范围一般处于汽车运输的经济里程,这种配送可以直接配送到最终客户,且采用汽车配送,所以城市配送往往和零售经营相结合,由于运距短，反应能力强，因而从事多品种、少批量、多客户的配送较有优势。城市配送产品作为一个产品，其核心功能是满足客户对货物的配送需求，但是不同的客户对配送的需求不同，城市配送为满足不同客户对配送的需求，核心产品需要借助多种形式表现出来，多种表现形式构成了城市配送产品的产品组合。根据产品定位的分类，城市配送产品按照使用者进行分类，可以分为以下几类：（1）为支持连锁型企业各连锁商店经营的企业内部配送。（2）为保证大型企业的生产，企业内部向各车间和分厂配送生产原材料的“供应物流”。（3）为企业的经销商的分销配送。（4）直接面对最终消费者的零散配送。城市配送产品运作流程包括备货流程和理货、送货流程。城市配送产品的发展阶段包括共同配送阶段、自动化配送阶段。第三章 国内外典型农产品物流配送模式分析与借鉴3.1 相关概念的界定（1）物流概念中国的物流术语标准将物流定义为：物流是物品从供应地向接收地的实体流动过程中，根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等功能有机结合起来实现用户要求的过程。（2）农产品物流及配送概念农产品物流，是指为了满足消费者需求而进行的农产品物质实体及相关信息从生产者到消费者之间的物理性流动，包括农产品生产、收购、运输、储存、装卸、搬运、包装、配送、加工、营销、配送和信息活动等一系列环节。农产品物流作为现代物流的重要组成部分，对于国家经济发展起着重要作用。配送是现代物流发展和产物。配送是指在经济合理区域内，根据用户要求对物品进行拣选、加工、包装、分割、组配等作业，并按时送达指定地点的物流活动。（3）农产品物流配送模式概念 农产品物流配送模式是指农产品物流配送企业所采取的基本战略和方法，它是适应经济发展的需要，并根据配送对象的性质、特点及业务流程等因素进行整体规划并在实践中逐渐确定的。适宜的物流配送模式是基于物流服务企业内部条件和外部环境对物流体系的规划设计，也就是对配送范围、配送标的物、配送资源、配送方式、配送时间及周期以及定单处理、结算方式、标的物包装、配送载体及应急补货等物流配送关键因素的统筹和优化组合。3.2 国外典型的农产品物流配送模式分析目前，国外发达国家比较典型的农产品物流配送模式有三种：第一种是超市主导型的美国模式；第二种是农民协会主导型的日本模式；第三种是农产品物流加工的荷兰模式。因此对这三种典型的配送模式进行研究分析对龙岩市生鲜农产品的物流配送模式的研究和先把有着重要的指导作用和现实意义。3.2.1美国模式超市主导型配送模式美国农业生产和贸易居世界领先地位，农产品物流量大且非常频繁。在最为先进和完善的物流理论指导下，美国拥有一个庞大、通畅、复合、高效的农产品物流体系。过去，在美国典型的农产品的交易主要以批发市场为特征。即众多的贩运商从农场采购产品再将其销售给许多批发买家然后由批发商出售给零售店。近年来，随着美国消费者的消费需求层次的不断提高，其农产品物流配送体系结构也随之发生着变化。现在农产品有很大一部分是由贩运商绕过中介和终端批发市场直接销售给零售商。其农产品物流配送组织效率主要得益于以下几个方面： (1)发达的交通运输业和信息化技术体系。美国的交通运输业是世界上最发达的国家之一，这使得美国物流配送的渠道环节日益缩短了。同时，美国逐步实现了以信息化 技术为核心的体系，操作机械化，自动化，鲜活农产品流通过程中全程使用先进的冷藏 装备，大大降低了鲜活农产品的损耗率。(2)拥有完善的物流配送体系。美国的交通运输设施十分完备，公路、铁路、水运四通八达，高速公路遍布城乡，公路能够直接通往乡村的每家每户。美国的通讯设施和网络发达，储运设备的机械化水平高。 (3)拥有快速、 高效的农产品物流配送信息平台。美国有85的农民上网，农业电子商务占总电子商务的比率，在各行业中列第5位。芝加哥期货交易所是农产品各市场主体了解市场行情、获取价格变化信息的直接窗口。 (4)农产品物流服务的社会化程度高。美国连接农产品供需的物流主体主要是农场主参加的销售合作社、政府的农产品信贷公司、农商联合体、产地市场或中央市场的批发商、零售商、代理商、加工商、储运商和期货投机商等。据统计，全美近1/3的农场主通过合作社出售谷物。各种行业协会为农民提供有力支持，代表农民与政府交涉，在农产品产销中发挥着积极作用。 (5)政府发挥积极的调控作用。农业部有10万人分布于全国各地，农业统计系统对各农场每一块耕地上所种植的作物品种、面积、长势、产量都了如指掌，所获取的信息经过汇总处理，由政府定期发布，指导农户生产经营。 3.2.2日本模式农民协会主导型模式日本农产品物流在世界上处于领先地位，各个环节都具有相当完善和发达的技术水平。整个配送过程中，日本农协发挥着重要的作用，各大中小城市都有由农协直接参加或组织的农产品批民市场。过去，日本农产品流通的主要渠道是通过农协到农产品批民市场然后到达消费者，只有一小部分是直接连接消费者。日本虽然农产品资源有限，但是在农产品物流方面却非常先进，其发展特点主要有：(1)完善的物流基础设施。日本在大中城市、港口、主要公路枢纽都对物流设施用地进行了合理规划，高速公路网、新干线铁路运输网、沿海港湾设施、航空枢纽港、流通聚集地等基础设施完善。(2)完备的农产品市场硬件设施。日本农产品批发市场的开设实行严格的审批制度，中央批发市场、地方批发市场以及其他批发市场须根据批发市场法和各种条例进行建设。批发市场配备有完善的保管设施、冷风冷藏设施、配送设施、加工设施等，并灵活运用计算机信息处理技术，已实际演化成农产品物流中心。 (3)农业合作组织发挥着积极作用。日本各大中小城市都有由农协直接参加或组织的农产品批发市场，农产品生产总量的8090是经由批发市场后与消费者见面的。农协利用自己的组织系统，将农民生产的农产品集中起来，统一销售，担当着生产者与批发商之间的中介。 3.2.3荷兰模式农产品物流加工模式荷兰位于欧洲的中心地区，是建立欧洲农业物流基地设施的理想位置，是为欧洲地区巨大的食品和农产品市场提供物流服务的佳中心，并因此成为世界上农业最发达的国家之一。为了满足欧洲各个地区、不同层次和多种类型消费者的错综复杂的需求，以掌握4亿多欧洲消费市场，他们在不同地方选择地点，建立若干个农产品和食品供应的中央基地和农产品配送中心，并且以此作为农产品、食品和信息的后勤结合点.然后通过这些结合点向欧洲不同地区的所有客户提供服务。由于欧洲客户对于农产品配送的要求越来越来严格，如:送货的时间、速度、产品的可靠性、质量、新鲜度等，使得荷兰零售商必须推出新的农产品供应系统，而这一切必须依靠物流供应链的不断完整和提升。为了应对市场的需求变化，荷兰提出了在市场的附近建立一个农产品和食品中转站，货物首先集中到这个中转站，然后在中转站进行配送的配送模式，即把物流一体化的概念运用到市场当中。其农产品配送特点主要有：(1)先进的电子虚拟农产品物流供应链。通过网络连接农业生产资料供应商、生产商、种植主、批发商、零售商，形成农业供应链。荷兰的花卉和园艺中心的电子信息订货系统已经建立，电子化农业产品交易市场向全球的广大客户和消费者提供服务。 (2)先进的农产品物流中心，成熟的冷冻行业。荷兰的冷冻行业非常发达，具有现代化的制冷和冷冻技术设备，且工作效率高，充分保证高质量的农产品的运输、储存和配送服务。 3.3 国外经验给我国的启示通过分析比较美国、日本、荷兰各个国家农产品物流发展的现状及特点可以看出，由于每个国家自己的特点不同，其农产品物流配送模式也存在着差异性。因此，发展生鲜农产口物流配送组织模式应根据本国现代物流的发展阶段、农业生产特点及物流基础设施等具体情况，而不能盲目的照抄照搬，形成单一的农产品配送模式。但与此同时，发达国家先进的农产品物流配送模式仍然有许多值得我们借鉴的地方。如：加大对物流基础设施的投资力度，注重发挥农民专业合作经济组织在农产品生产与配送过程中的作用；以及政府要发挥积极的调控作用；规范交易秩序和流通渠道建设，为农产品现代物流业的发展创造良好环境。第四章 龙岩市农产品物流配送现状与成因分析2007年龙岩市政府把“万村千乡市场工程”列入为民办实事的项目之一，准备在县城建5个配送中心、360个乡镇农家店。目前规划建设的配送中心尚只有药品类、日用品和农资类的，暂无农产品类的。农产品流通是农村经济走向专业化、商品化、社会化、市场化的重要前提，是增加农民收入的重要条件。4.1 龙岩市农产品配送发展的重要性构建适应市场经济运行的农产品流通体制、将农户的小生产与大市场有效的联结起来，提高农产品市场的运行效率，降低农业生产者的经营风险，将是当前和今后一段时期龙岩市农业发展的重要任务。合理选择农产品的配送模式，积极发展现代物流是调整经济结构、转变经济增长的重要内容。因此，龙岩市农产品配送发展对本地农产品价值实现的重要途径。对于实现当地农业经济的快速发展也具有重要作用。4.2 龙岩市农产品配送发展现状分析目前，龙岩市的农产品配送还存在着许多不足，主要表现在：1、农产品流通市场规模尚小。从市场结构看，目前零售市场、农贸市场多，特色专业市场少。现有农产品市场还比较少，其中曹溪农副产品批发市场是龙岩中心城市目前唯一的以批发蔬菜、海鲜、水产、禽产品以及农副产品干货为主的农产品综合性批发市场；另有受季节影响的龙岩东肖咸酥花生交易市场、漳平永福花卉市场、武平十方边贸蔬菜批发市场、连城地瓜干市场4个。现有农产品流通基础设施也比较简陋，如曹溪农副产品批发市场总用地面积仅36亩，建设面积15000多平方米，批发市场交易大棚面积5000平方米，配套停车场面积5240平方米，独立店面55间，现货交易区正常经营大户还不到25家。现有的批发市场仅提供简陋交易场地，如城区的西安、大洋水果批发市场就缺乏分选、包装、冷藏等配套设施和服务功能。全市农产品批发市场每年交易额在34亿元左右，目前大部分还只是传统流通业的农贸批发兼零售商，批发商不仅数量少，而且管理水平较低。2、农产品流通发展与实际需求不相适应。我市经济正在持续发展，物流流体总量不断增多。上年农林牧渔业总产值142.1亿元占全市的31.7%，在国民经济中的地位举足轻重；农产品加工产值2007年预计至少可达57.5亿元，比增15%。目前影响农业增产增收的瓶颈已从生产领域转向流通领域，由于农产品流通发展滞后于实际需求，使得流通成本增加，阻碍农产品的现代流通，农产品在流通过程因腐烂变质损耗量惊人（据估算达40亿）。要搞活一方经济、致富一方百姓必须树立“大市场、大流通”的农产品流通理念。3、农产品市场基础设施比较薄弱。与本省八个兄弟市相比，我市物流业起步晚，仅有的传统流通农产品批发市场更是面积小、服务功能少，农产品流通领域中现代物流必需的配送中心尚处空白。在全国准备用三年时间开展“万村千乡市场工程”，以建农家店、配送中心为突破口搞活城乡流通新形势下，我市应抓住不断完善的铁路、公路、机场、通讯和金融等农产品物流发展的有利条件，尤其是中心城市应积极完善农产品物流配送中心基础设施建设，从而带动农村农产品流通发展。4、农产品市场交易方式比较落后。从市场的层次看，大多数商品交易市场设施落后，服务功能单一，交易手段和交易方式比较简单。我市农产品流通在电子商务方面的应用较少，“十一五”期间仅有米兰春天量贩、辉业购物广场超市各投资600万元进行企业信息化水平技改；全市批发市场涉及农产品网络营销人数占总量不足1%，各批发市场没有实现与全国信息联网和信息共享，还不能为客户和当地农民提供有效的信息服务，大多数批发市场仍沿用对手成交、现金结算的交易方式，难以形成公开、公正的交易价格，并影响交易安全。从总体上讲，我市农产品物流现阶段流通方式比较落后，跟不上农业市场化进程。4.3 龙岩市农产品配送模式据相关调研，龙岩市依然以分散、小规模、多样化为特征的农业生产方式为主，存在众多的农户，众多的商品品种，因此龙岩市的生鲜农产品配送模式“散聚散”三段式物流模式，及汇集物流到产地市场，产地市场经主渠道到销地市场，销在市场再经分销到零售企业或者消费者。该模式存在着诸多缺陷，主要表现在：（1）流通层级复杂，中间环节过多。增加物流转换势必会增加物流配送的成本；而且，过多的流通环节势必会产生较高的交易成本。另一方面，从农户到产地批发市场一般为小规模交易，导致农户进行市场的弱势地位，其利益得不到保证。（2）生产者处于弱势地位。生鲜农产品的生产者一般采取分散经营的生产方式，因此从农户到产地市场一般为小规模交易，导致小生产与大市场的矛盾。因此，无论在市场信息、谈判地位等都会处于劣势，从而不符合发展现代农产品物流的出发点。（3）批发市场体系中，信息中心的功能不健全。据调研，龙岩市大部分批民市场都没有充分发挥信息中心的的作用，不能做到物流和商流相分离。因此，高额的运输成本势必会导致农产品价格的大幅度提高。4.4 龙岩市农产品物流配送的主要影响因素 4.4.1外部环境我国农产品物流同发达国家存在着巨大的差距，首先,我国农产品物流成本高。据调查,我国物流成本一般占总成本的30%40%。2003年,我国粮食物流成本在整个成本构成中占40%以上,鲜活产品则占60%左右,甚至更多;而发达国家物流成本一般控制在10%左右。其次,我国农产品物流过程中的损耗大。有数据统计,我国水果蔬菜等农副产品在采摘、运输、储存等物流环节上的损失率在25%30%,全国每年果品腐损近1200万吨,蔬菜1.3亿吨,经济损失上千亿元。而发达国家的果蔬损失率在5%左右。 4.4.2基础设施与发达地区相比，龙岩市还存在基础设施薄弱，网点分布不均等问题。城乡物流系统协调性差,物流设施严重不足,高速路网覆盖率偏低。,普遍缺乏大型冷库等存储设施;农产品集散网点建设滞后,目前县一级基本都有1个以上的农产品集散中心,但部分乡镇尤其是山区的很多乡镇都没有农产品集散网点,农产品集散难度较大。4.4.3农产品物流市场龙岩市的农产品物流运作主体组织化程度低，数量多、结构复杂。而且以力量相对单薄而分散的农户、小型集货经纪商、个体运输商、小商店及个体摊贩为主。大多数农产品物流运作主体虽然绝对数量大,但大多规模小、层次低、组织化程度不高、组织管理效率低下，缺乏竞争力,难以获得物流规模效益和实现供应链物流一体化管理。4.4.4农产品物流网络龙岩市的物流信息网络建设滞后，信息传递不畅，没有自动化信息网络,不能优化调度,有效配置,对客户不能提供查询、跟踪服务。信息流量有限、失真的风险较大。大多数农产品物流企业在仓储、运输、配送各个环节仍然以人工为主，除了农产品生产基地外,较少有地方政府建立农产品信息平台。农户获取外界信息主要依靠电视、电台和报纸等大众化新闻传媒,获取的信息不完全,生产出现盲目跟从现象。而一些县乡和农村龙头企业及营销大户虽然构建了电子商务平台,但对信息化认识不够,信息平台停留在发布农产品供求信息、价格信息以及展示企业形象的基本功能上,信息平台数据更新缓慢、覆盖面窄,信息流量有限、失真的风险较大。4.4.5农产品物流风险控制由于产品生理特性、物流环节技术落后、管理不善等原因造成的生鲜农产品物流过程中数量的减少和重量的下降，以及物流环节产品新鲜度下降、安全性、营养流失等质量损耗的风险。龙岩市的生鲜农产品物流环节损耗非常突出。从数量上看，据相关数据统计，龙岩市生鲜农产品中，仅果蔬一类生鲜农产品每年损失近千万元人民币。而发达城市农产品的损耗低于5%，大幅好于龙岩市水平。第五章 促进龙岩市生鲜农产品物流配送发展的对策及建议5.1 加强农产品物流基础设施建设，大力发展现代物流重点加强县一级高速路和农村公路建设,农村公路是农产品物流的载体,也是农产品流向全国、流向世界的路径。要做到村村通公路,并完善公路网络,提高公路网的通达深度和能力,确保农产品的运输道路畅通无阻,物畅其流。同时,根据各地区人口数量、消费结构和收入水平统筹规划、合理布局农产品配送中心,注重引进先进设施设备(如加强粮库、糖库、保鲜库、冷藏库的建设,增加温控设备和防潮设备等),完善服务功能,提高服务质量。5.2 培育、发展和壮大农产品物流主体大力培育农民营销组织和经纪人队伍,发展代理批发商和经纪人事务所,改造一批农产品专业批发市场,大力发展“农改超”、连锁经营、物流配送等现代新型流通业态,引导多种经济组织和专业大户参与农产品流通。重点培育代表农民利益的农产品物流中介组织。通过物流中介组织可以大幅提高农民进入市场的组织化程度,提高农民在农产品交易中的话语权,实现农产品运销规模化、系列化、集约化、提高农产品流通效率。 5.2.1大力扶持发展农民专业合作经济组织一般情况下，农产品具有产量高、体积大、附加值低等特性，因此在农产品的配送过程中物流成本在农产品价值中势必占有较高的比重。农民专业合作社在农资采购、农业生产、运输、仓储、包装、加工、销售以及技术信息服务等多个环节上实现了合作经营物流，使得农户自营物流的组织模式得到了改善，农产品物流的规模水平，物流整体效率都有所提高，进而实现物流规模效益。另一方面，农民专业合作社具有一定的资金优势，可进行物流专用资产的投资建设，购置用于农产品配送的车辆、保鲜设备等专业物流设备，进而提高农产品技术水平。同时农业合作社对于社内的收益具有利益共享的分配机制，因此农户可从农产品物流组织化动作中将获得更大收益和生产积极性。 5.2.2积极推进农业产业化经营注重培育发民展“龙头+企业+农业合作+农户”等现代物流配送模式的发展，重点培育和发展龙头企业。通过产业一体化的经营实现分散农户与大市场的对接，即以市场为纽带将农业再生产过程的产前、产中、产后诸环节联结为一个完整的产业系统。农产品加工企业一般以下订单的方式与农户签订长期合同，并由此形成长期合作关系。同时，企业也可以建立自己的生产基地，形成后向一体化，而政府在这一应加大扶植力度，在加工企业与农民之间起到中介作用，为基地的建设工作提供政策支持，调节各方利益。 5.2.3丰富配送品种，满足消费者需求配送主体应从配送对象的需求特征出发，积极挖掘配送潜在的社会需求，通过创新配送经营机制，增加配送服务项目，丰富的配送品种，以此来更好地满足不同消费层次的不同需求。配送企业可以消费层次对社区进行分类，在一些水平较高的住宅小区开设“放心菜”等连锁店，由配送企业统一供货、统一品种、统一价格、统一质量标准，以满足社区市民的健康需求。5.3 营造良好的农产品物流配送环境，加强政府宏观调控通过借鉴发达国家的农产品物流发展经验，明确政府在农产品市场中的地位与作用，努力为各类物流主体创造良好的竞争环境。政府应积极发挥自身在宏观调控方面的作用，加大对其资金、技术、土地等方面的扶植力度，建立农产品流通宏观调控决策，协调制度，成立包括工商、特价、质检等部门参与的流通管理机构，指导农产品配送事业健康发展。5.4 加强物流人才的培养现代物流的发展需要大量的各种专业人才从事仓储、加工、配送、通讯设备和计算机维护、经营、管理等业务。虽然福建多数高等院校已开设物流专业,物流师的培训、考试和认证工作也初步展开,但多数院校和机构的培养条件不尽人意,没有形成以物流科技创新和知识型物流人才为核心的物流教育体系,也没有建立物流行业的职业终身教育系统。此外多数院校的人才培养和物流职业培训仅仅是侧重于工业品物流人才的培养,而对农村、农业、农产品特点有深刻理解,又能将其运用到农产品物流的管理人才则是凤毛麟角。 第六章 结论和展望 6.1 结论本文在总结国内外农产品物流前沿知识