七台河站工作组织 铁路运输毕业设计.docx

前言交通运输在人类生活中占有重要地位。它是一个国家国民经济赖以发展的基础结构，是工农业生产和城乡交流的纽带，也是国际贸易和国际交往的桥梁。随着生产力的提高，科学技术的进步和社会分工的发展，它已经成为一个独立的物资生产部门。交通运输业发展到今天，形成了铁路、公路、水上、航空、管道等五种主要的运输方式，他们各有所长，相互补充，共同构成一个统一的综合运输体系。其中铁路运输以其安全可靠性好，运输能力大，速度较高，成本较低，污染较清，受气候和地理位置影响较小，可多元化利用能源等优点在这个体系中更处于主导地位。我国是发展中国家，陆域辽阔，但是人口密度、资源分布、经济发展水平、生产力分布又很不均衡。这就决定了大量旅客、大宗货物的中长距离运输必须依靠铁路来完成。长期以来，铁路所承担的换算周转量份额都50%以上，是名副其实的国民经济大动脉。前些年，由于各方面的原因，铁路客、货运量有所下降，但这只是暂时的。铁路部门各级领导经过研究，在认清形认清问题后出台了一系列措施：车站是铁路运输的基本生产单位，车站设备状况及车站的组织管理水平对完成铁路运输的数量和质量具有决定性的作用。据统计，我国铁路货车周转时间中，车辆在站停留时间约占65%。因此，要使铁路的优越性充分发挥出来，从而具有更强的竞争能力，就要首先从车站下手。本次设计就是以七台河站为例，以该站的既有设备为基础，从车站概况、车站作业、车站设备及其使用、车站行车组织系统等几个方面来探讨该站的工作组织及能力利用情况。七台河站工作组织七台河站的概况七台河车站地处黑龙江省北部, 隶属哈尔滨铁路局管内，划归国有铁路序列的七台河站，先后经过站场、技术设备等方面的改造及运能运量的不断增加，由三等站晋升为二等站，并于1986年晋升为一等站，主要担负着七台河矿业集团等大型企业在内的煤炭、焦炭、轻工等产品及全市人民生活物资的运输任务。站场现有股道16条、封闭货场1处、现代化的货物仓库6935平方米。为了进一步适应七台河市及矿区的经济飞跃发展，2000年在铁路生产布局调整的情况下，七台河站对站管站模式下的勃利站、缸窑沟站、互助站等进行了站场改造和设备更新，大修后的钢轨由原来的50公斤轨型换为60公斤轨型，道岔等闭塞设备改为电气集中自动化。七台河站的作业根据七台河站在路网上和枢纽中的作用和所承担的任务以及其作业对象，七台河站主要办理以下几项作业:1. 无改编中转货物列车作业无改编中转货物列车作业比较简单，内容少且时间短，地点仅限于到发场或通过车场，主要是换挂机车和列车技术检查作业。因此，合理配置机务段和机走线的位置是缩短该项作业时间的关键。2. 部分改编中转货物列车作业部分改变中转货物列车除进行无改编中转货物列车的作业外，有时还要变更列车的重量、变更列车的运行方向或进行成组甩挂等少量调车作业，一般在到发场或通过车场进行。3. 本站作业车的作业本站作业车（地方作业车）是指到达本枢纽或本站货场及工业企业线进行货物装卸或倒装的车辆，其作业过程较有调中转车增加了送车、装卸和取车等内容，其中重点是取送车作业。本站作业车的取送有编开枢纽小运转列车和调车取送两种方式。4. 机务作业机务作业包括机车出段、入段、段内整备（补充燃料、润滑油、冷却水、沙等）及检修等作业。5. 车辆检修作业七台河站的车辆作业包括列车技术检查及不摘车的经常维修、油箱及制动装置的经常保养，摘车的经常维修，货车的段修等三类。6. 其它作业根据本地需要，七台河站有时还办理以下作业：（1） 货运作业，包括煤炭运输、货物装卸、换装，保温车加水、加盐，牲畜车上水、除粪便，鱼苗 车换水等。（2） 军运列车供应作业。七台河站的设备及其使用七台河站在哈尔滨铁路局管内，七台河站有到发场和调车场。本站有一条正线，五条到发线，站内还有新建专用线、林专线、粮专线、站修线、客车整备线、地煤线、3条货物线，还有3条牵出线。到发场共有6股道，16股道作用是列车的接发到达，它保证了正常的接发作业；调车场是车站工作必要的基础设施，共有5条股道，采用的铁鞋防溜，它在车站的调车工作中有着核心作用。 先进的设备提高了全站的整体工作效率，除了基础的车站行车设备之外，车站还拥有以下:信息管理设备、票据传输系统设备、列车预确报设备、减速顶、停车器、列尾装置、调车单传输系统、编尾微机集中道岔等等，这些先进的辅助技术设备在车站日常运输生产工作中提供了极大的帮助与方便。七台河站行车组织系统车站日常行车组织工作，应确保运输生产安全，合理运用技术设备，及时迅速的调移车辆，按列车运行图接发列车，加速机车车辆周转，质量良好的完成客货运输任务。为此，在车站行车工作组织中应遵循如下基本原则：（1）坚持安全生产的方针，严格执行技规、列车运行图、站细和其他有关规章制度，在确保安全的基础上提高效率；（2）贯彻集中领导、分级管理和统一指挥的原则。做到统一思想、统一计划、统一行动。既要责任分明，又要协调一致；（3）加强技术管理的计划管理工作，建立健全的各项规章制度，改进技术作业过程，提高作业计划质量，保持车站良好的生产秩序，实现安全、正点、高效、畅通；（4）加强联劳协作，组织均衡生产，保证车站作业的协调和节奏性，合理使用劳力和设备，增强车站运输生产的效能；（5）积极采用先进技术设备，及时推广先进工作经验，充分挖掘生产潜力，降低运输成本，全面完成车站运输生产的数量和质量指标。一系列严格的工作原则标准是车站工作不可或缺的，同样，高质高效的完成工作也离不开一套完善的行车组织系统，七台河站根据自身特点和原则标准，点面结合，逐层分布，为自己制定了一套比较合理的行车管理系统。车站组织管理系统：班计划、阶段计划和调车作业计划组织系统。站长、主管副站长：对实现日班计划，保证安全生产和运输畅通，完成计划规定的各项任务和技术指标计划负全面责任。及时统一协调各部门、单位、班组之间的矛盾，组织实现班与班之间工作的顺利衔接。值班站长：是实现班计划的具体组织者和领导者，对完成班计划规定的各项任务负全面责任。对有关工种、单位和部门执行班计划和阶段计划的进度等情况需随时 掌握、检查和监督，并及时发现解决安全、正点和畅通等方面的问题。站调：是编制和实现阶段计划的组织者和指挥者。必须按规定编制和下达阶段计划，推算现在车和掌握车流变化。组长：必须及时正确的编制调车作业计划，并组织实现。随时掌握调车作业进度和调车机动态，掌握好固定分内线的运用。其系统结构图如下： 车 助 列尾检测员 列尾作 站 理 业人员 值 值 货运检查员主 班 班站 管 运 值 员 员 外勤车号员副 转 班长 站 主 站 信号员 长 任 长 调 连 制 车 接 动 调 长 员 员 车 站 助 区 驼峰作业员 调 调 长 信号员 车号员、统计员 货检值班员 货运检查员 货运值班员 货运员 由图可见车站日常运输生产实行单一指挥制。值班站长是车站一个班计划的组织者和领导者，他在铁路分局调度所值班主任指挥下，负责组织全班职工完成规定的生产任务。车站调度员是车站调车工作的领导人，他在值班主任领导下，负责组织和指挥车站得调车活动，以实现班的生产计划。车站的接发工作由车站值班员统一指挥，并组织有关人员完成。车站建立这套完善的指挥系统，其目的在于高效高质的完成班计划生产。班计划就是车站最基本的计划，它体现分局调度所对车站的任务和要求，其具体情况如下：1.班计划的内容（1）列车到达计划：各方向到达列车车次、时分、机车型号。（2）列车出发计划：发往各方向的列车车次、时分、机车交路、型号。（3）装卸车计划：各地点装卸车数、车种、空车来源、卸空车车次。（4）取送站修、段修、洗刷车时间、辆数、空车用途。（5）班任务：包括装车数、卸车数、到发列数、出入车数、有调中时、无调中时、停时、货车正点率、快速中转列车、快速机车折返列数、货车备用解除等。（6）工务、电务、供电施工计划。（7）其他临时重点任务。2.班计划的编制夜班计划从18：006：00，18：0021：00为第一阶段计划。白班计划从6：0018：00，6：009：00位第一阶段。（1）车站调度员于17：30（5：30）前，将下列内容填写于班计划编制资料。全站按去向别和车种别中空车数；到达列车待解情况；出发列车待发情况；第一阶段到达列车预确报；调车机车入段货预计入段时间；装卸车情况。（2）车站值班员于17：30（5：30）前向机务段值班员了解各方向机车台数、型号、交路计划，并抄报值班站长。（3）车号长于17：30（5：00）时向车站调车员报告站修、段修修竣计划。（4）值班站长于17：30（5：30）是抄收分局下达的半计划和车站值班员提供的机车交路计划填写于班计划编制资料上，并根据推定本班指标计划。（5）主管站长根据阶段计划编制资料和分局下达列车工作计划亲自编制班计划。主管副站长因公差或特殊情况，由运转主任编制。3.班计划审批和下达方法：班计划由站长或主管副站长（或运转主任）负责审批，并布置重点任务和关键事项。（1）班计划下达：按班前十分钟，由主管副站长（或运转主任）向计划指挥人员传达布置班计划，有站调布置第一阶段计划，并组织落实。当班值班站长，在接班点名会上，向全体接班人员传达布置班计划和第一阶段计划和重点任务。助理值班员、调车区长上岗前组织本班组召开班前预想会，具体落实有关作业计划和安全措施。班计划一般分为几个阶段计划，阶段计划是一个班计划各阶段工作的具体安排，是完成班计划的保证。有关它的介绍如下：阶段计划的内容、编制和下达方法及时间第一阶段：18时（6时） 21时（9时）第二阶段：21时（9时） 0时（12时）第三阶段：0时（12时） 3时（15时）第四阶段：3时（15时） 6时（18时）（1）段计划内容：到达列车车次、时间、占用到发线别和顺序、解体顺序和起止时间。出发列车车次、时间、机车交路及型号、车流来源、占用到发线别、编组作业起止时间。货场、洗刷所、段管线等地点的取送车数、时间、挂运车次。无调中转车车组编挂车次、时间、辆数、去向。调车机运用计划及整备计划。（2）阶段计划编制：阶段计划由站调编制，值班站长审批。站调应掌握列车到发和占线情况、现车分布情况、班计划规定该阶段内到发列车时分、调车作业进度、到达列车预确报、调车运用和整备、机车交路等情况，按列车运行图、机车牵引定数、换长、站细规定各项技术作业过程和调机作业分工等进行编制。（3）阶段计划的下达：站调于阶段计划开始前半小时，以书面形式下达给助调，电话向车站值班员、区长及有关人员布置。向助调下达：到发列车车次、时间、占用到发线顺序、线别、占用时间；列车车次、顺序、起止时分、车流接续；线别、起止时间、车流来源；站修、货物线、倒装线、货洗所、段管线取送时间、地点、车数；调机运用、整备计划；空车去向、挂运车次、车数。向车站值班员下达：列车到达车次、占用场线别、解体顺序及起止时间、出发列车车次、占用到发线别及起止时间。七台河站的行车组织系统还可分为接发列车组织指挥系统、调车工作组织指挥系统、客运指挥组织系统、货运组织指挥系统。具体结构分析图如下:1接发列车组织指挥系统示意图 外勤车号员 峰 上方助理值班员 （引导员） 前 （双人双岗） 货运检查员 信 （扳道员） 号 列尾作业员 楼 信号员 值 班 外勤值班员 员 （引导员）跳方助理值班员 货运检查员 列 （扳道员） 尾 列尾组长 作 业 员西场 （双信 人 （双人双岗）号 双 信号员 外勤车号员楼 岗） （引导员）值 班 货运检查员员 编发线助理值班员 （扳道员） 列 (双人双岗) 尾 列尾检查员 作 业 外勤车号员 员 （引导员） 货运检查员 列 西场助理值班员 （扳道员） 尾 （双人双岗） 作 列尾检查员 业 员注：“（）”内为非正常情况下接发列车及调车作业需增加的人员。2调车工作指挥系统示意图 连接员 制动员 三区区长 调车长 三调司机 编尾信号员 连 制车 助 二区区长 接 动 站 理 调车长 员 员调 值 二调司机度 班 员 员 排风制动长 排风制动员 手闸制动员 一区区长 驼峰调车长 防溜制动员 驼峰作业员 一、四调司机 驼峰信号员3. 客运工作有关的指挥系统客运工作指挥系统结构图如下： 售票员车站值班员 助理值班员 客运值班员 客运员与行车有关的作业办法及联系制度:（1）接旅客列车（包括乘坐人员的军用列车）闭塞时，车站值班员要及时通知客运人员，以便做好接车准备工作。（2）旅客列车（包括乘坐人员的军用列车）出发前2分钟打铃。4货运工作的组织指挥系统 货物工作指挥系统结构图如下： 货检值班员货运检查员值班站长 车站调度员 货运值班员 货运员 洗刷所值班员 货运员运输生产中，建立和健全各种工作的岗位责任制是保证车站良好生产秩序的主要措施。每个工作人员都应有明确的分工，每项工作、每个生产环节、每件工具和设备都应由专人负责，并在日常生产中各尽其责而又相互配合，共同保证运输生产安全顺利的进行。七台河站行车安全组织安全生产是铁路运输的永恒主题，安全文化是安全管理的精神支柱。构建具有时代特色的车站安全文化体系，将车站的安全理念和安全价值观体现在全站干部职工的思想和车站安全管理制度中，将安全法规、制度落实在干部职工的行为方式中，将安全标准落实在运输生产的全过程，形成良好的安全生产氛围和持续稳定的安全状态，促使运输安全“内化于心”、“强化于素”、“固化于制”、“外化于行”、“优化于境”，确保安全生产的持续稳定，有序可控。针对目前铁路中间小站在安全管理模式上存在的管理滞后、缺乏连续性等弊端，提出建立安全检查及信息反馈新途径，加强班组建设，提高人员素质，运用激励手段确保职工安心工作，倡导职工在站积极的休班方式等安全管理对策，创建中间小站良好的安全环境。 我国铁路点多线长，车站数量庞大，其中大多是为了提高区间通过能力，确保运输安全而设置的四、五等中间小站，同时也为沿线城乡人民生活及工农业生产服务。这些中间小站作业牵涉面广、影响因素众多，因此强化铁路中间小站的安全管理，对提高运输效率和降低运输成本，以及整个铁路运输安全都具有十分重要的意义。在车站,工作人员须按照行车安全操作规程作业, 行车安全操作规程目的是为了规定行车操作安全方面的要求，保证人员的人身安全及设备安全运转；它的内容有、行车工须持证上岗，作业时必须正确佩戴安全帽；作业前应认真检查吊钩、钢丝绳等是否完好，控制按钮是否灵敏可靠，如果控制器、限位器等出现异常，严禁吊运；不准将起重物悬在空中停歇，地面有人或落放吊物时严禁在人头上越过，吊运物件不得离地面过高等。 实行铁路局直管站段体制改革后，基层站段的安全主体地位更加凸显，任务更加艰巨。适应新形势，树立新理念，创立新思路，建立新机制，探索出一套路局