南京长江第四大桥wim-cctv高速超限检测系统应用

南京长江第四大桥 WIM-CCTV 高速超限检测系统应用 （赵海涛 江苏智运科技发展有限公司，江苏 南京，210049） 本文根据南京长江第四大桥实际运营情况，通过在南接线 K24+240 位置设 置兼具 CCTV 高清摄录识别的 WTM 动态称重系统，对由南岸驶入南京四桥的超限 车辆进行引导，并从栖霞收费站出口驶离南京四桥，提出了以交通事件为中心， 以信息互动、应急联动和业务功能为三维度的事件处置软件模型，阐述了车辆 超限处置预案如何在软件中实现。为南京四桥运营单位、南京四桥路政大队建 立完善应急管理体制和机制，提高预防超限车辆驶入南京四桥和应对做了技术 层面的探索。 一、处置流程 超限车辆驶入南京四桥的处置涉及的组织机构有：高速交警、路政大队、 收费站、路段监控中心等部门。 南京四桥超限预检方案设计为高速预检测与低速高精度称量相结合的超限运 输管理模式，通过可变情报板及道路标志、标线，自动引导超限车辆进入低速 检测站，而不影响正常交通。每套系统包括高速动态称重预检子系统（高速预 检） 、低速动态高精度称重子系统（低速精检） 、车牌识别子系统、报警显示子 系统、视频监控子系统、计算机系统、数据传输系统、供配电系统等多个模块。 在南接线 K24+240 位置（土路基路段范围内）设置兼具 CCTV 高清摄录识 别的 WTM 动态称重系统，距交通工程安置的 K23+540 电子可变情报板 700 米， 距栖霞互通 K22+614 下桥处约 1km。需要占用此可变情报板（ K23+540）, 对超 限车辆的车牌号进行发布，及时告知超限车辆从前方栖霞互通匝道下桥。可变 情报板（K23+540）通过光纤与监控分中心和四桥路政大队的超限预检检测工作 站直接相连，在当麒麟互通至 K24+240 路段内没有超限车辆通过时，可通过高 速预检计算机的配置工具在可变情报板上显示预发的其它交通信息，例如天气 情况、路面状况、桥面风速等。另在 K24+350 及 K24+460 路基段，分别提前 110m，220m 处设置超限超载预检台告知悬臂固定标志牌、禁止变道告知固定 标志牌，并在羊山北路分离立交主线桥上安全设施设置 2 个固定标志牌进行设 置超限超载预检台 500m 和 1km 告知标志。 二、系统构成 数 据 采 集 处 理 器 分 中 心 超 限 检 测 工 作 站 行 驶 方 向 车 号 识 别 摄 像 机 线 圈 检 测 器 压 电 膜 压 电 膜 苏 A 6 6 6 6 6 超 限 减 速 前 方 驶 出 可 变 情 报 板 路 政 大 队 超 限 检 测 工 作 站 系统构成图 系统工作流程图 WIM-CCTV 高清摄录识别系统（高速动态称重预检系统）拥有系统集成的 自主核心技术，方便系统升级的特点，高速预检设备和低速精检的核心算法均 为江苏智运科技发展有限公司自主知识产权，方便系统的维护、产品升级和按 用户的需求进行自主开发。 1、系统软件采用了零点跟踪的算法，较好的剔除了温度湿度等对称量结 果的影响，因而可以适应更加恶劣的外部环境 系统支持大容量的存储设备（CF/SD 卡） ，可保存历史数据的海量信息，为 查询车道历史过往信息提供了可靠数据，有利于历史数据的长期保存 2、高速检测设备采用欧标卡设计，插拔安全可靠，且同类卡之间可以互 换，调试维护简单方便。 3、车辆数据的有效上传方式有 RS422、RS232 、GPRS、以太网等，用户可 根据实际需要任意选择，为用户最大可能的拓宽了数据传输渠道； 4、主控板采用先进的 ARM32 微处理器结构和嵌入式操作系统，保证了系 统具有安全高效的高速处理能力。称重单元采用了 16 位的高速 AD 转换器及对 波形处理的实际有效算法，保证了称重性能满足 E1318-02 中对类系统的计量 误差要求。 整个系统的搭建符合交通部建立治超执法站规划的要求， 1、实现数据接口统一，通过动态链接库的形式进行数据的交换；方便了 数据的交换和传输；检测数据不仅可以在治超站内部相互交换，还可通过互联 网向市、省两级管理部门上传检测数据。 2、网络化软件设计，预留了多个的客户接入端口，客户可根据超限车流 量的大小，设置多个执法办公计算机，以提高现场处理能力，避免站内的交通 拥堵； 3、网络化设计，方便实现市、省级联网治超功能。 4、软件对话界面，人性化设计，简单易懂，方便操作。 5、特殊的程序设计结合车号识别摄像机高车道覆盖率，有效地解决高速 称重时车辆跨线和单边行使问题； 6、系统实现了对台板输出信号的双向零点调节，有效解决了长期使用后 台板容易出现的负零点、零点过高等问题，大大延长了台板的使用寿命，有效 减少了系统的维护量。 三、WIM-CCTV 高清摄录预检系统软件 1、在车辆的正常行驶中，系统能够对车辆进行超限的预先检测、车辆图 像的抓拍、车号识别，超限车辆的报警并指示超限车辆驶入低速检测车道。 2、实现车辆的高速动态称重及数据通信，可实时显示车辆的车号，车型， 轴重，总重，速度，加速度，时间等信息。并预检出超重嫌疑车辆。 3、可以显示出车辆的抓拍图像并进行车号识别。车牌识别数据与高速称 重数据对应 4、可变情报板、报警器驱动模块，对主行车道预选的超限车辆报警； 5、超限车辆车牌及相关数据的浏览； 6、对系统各设备的控制； 7、浏览、自动处理和实时观察所有车辆数据和图像； 8、软件界面设计简捷、功能一目了然，突出了系统的易用性，采用图形 化控制，提供了极其友好的人机对话是操作环境。 四、结束语 本文所介绍WIM-CCTV高清摄录识别系统（高速动态称重预检系统）是结合 低速高精度检测的超限超载检测系统，是一种在国际上超限运输治理领域得到 广泛应用的检测模式。国内外越来越多的实际使用证明，应用高低速结合超限 检测系统，是在车流量大、车道多、车速快的公路上，治理超限超载的一个良 好的解决方案。它具有检测效率高，检测针对性强的特点，既减轻了执法站内 低速称重的检测压力，又保证了公路交通不会因执法检测而导致拥堵。 江苏