关于提高船员伙食标准的建议案(由重庆船务公司李建新

4#提案 关于提高船员伙食标准的建议案（由重庆船务公司李建新、 曹承强、徐小丰代表；上海轮驳公司陆才军、曹进、施斌代表递交； 以及会议期间代表递交的 12#意见） 责任单位或部门：人力资源处 办理情况：长航集团于 1998 年 5 月下发了长航总人发 （1998）274 号关于调整船员伙食津贴标准的通知文件，由于当 事整个长航集团效益不理想，再加上当时物价水平比较低，因此 98 年除南京油运公司执行了此文件精神外，集团内其他单位均 未执行此标准。 近年来，国家采取了宏观经济调控，使食品类价格上升，特 别是粮油上涨幅度较大，从而带动了其他副食品价格上涨。由于 物价水平不断上涨，按照运输船舶船员伙食标准 10 元/人.天，船 员的伙食质量必然下降，影响船员的生活。为稳定一线船员队伍， 保证船员的伙食质量，本着“以人为本，关爱职工”的理念，公司 已按照集团 274 号文件精神，正式下发了调整船员伙食费标准 的通知，将运输船舶船员航行期间伙食费标准由 10 元/人.天提 高到 12 元/人.天，增 长 20。 尽管将运输船员伙食费标准提高了，但与现在的物价水平 相比，船员伙食费标准仍然较低，现在长航集团对运输船员的伙 食费偏低的问题也正在着手进行研究，如果集团重新调整船员 伙食费的标准，货运总公司也会根据集团精神，对船员的伙食费 标准再次进行调整。 6#提案 关于直属驻外办事处职工加强劳动保护措施的提案（宜昌货 运办事处王国珍、黄伟斌、王又斌代表提交） 责任单位或部门：人力资源处 办理情况：驻外办事处的工作职责与以往有很大不同，员工 驻守在生产第一线，经常在船舶装卸载现场，基本上在室外工作， 遇上装卸载水泥、熟料及雷雨、酷暑等天气时，面临的工作环境 更为恶劣，确有必要为他们提供必需的劳动防护用品。目前公司 对驻港人员劳动防护用品没有明确的规定，基本上都是由驻港 办事处向公司请示报告，经批准后自行购置，在品种、质量、换 发时间上没有统一的规定。针对这种现象，人力资源部门正在制 订驻港办事处员工劳动防护用品管理办法，拟对驻港人员需要 的劳动防护用品、使用期限、范围、发放程序等方面作出规定， 以为驻港办事处员工提供合适的劳动防护用品，创造良好的工 作环境，保障职工身体健康。 7提案 关于调整现行工资结构，实现同工同酬、增加船员工资的 提案（芜湖船务公司房淑梅、汤卫国、樊泽升代表；上海船港公司 赵建国、朱惠龙、房卫平代表提交；以及会议期间代表提出的建 议和意见 11） 责任单位或部门：人力资源处 办理情况：长航集团对三月份整个长航全线的工资情况进 行了调研，特别是对船员的工资水平进行了调研，在调研过程中， 我们也就货运总公司现行各单位船员工资水平向集团作了如实 汇报。公司自去年以来，经济效益不断提高，公司运力不足现象 日益明显，由于运力明显不足，船舶上线率也不断提高，因此船 员的劳动程度增加，船员特别是技术船干的休假得不到保证。为 进一步调动广大员工，特别是运输船员的工作积极性，公司也于 2004 年为职工增加了季度效益奖，将调整季度效益奖的资金全 部用于调增的季度效益奖标准。2004 年公司运输船员人均公司 增长 23.3，其中，技术船干人均工资增长 40。2005 年公司在 经济效益依然看好的情况下，对公司员工的工资水平拟作进一 步的投入。 12#提案 关于上海港宝钢码头、张华浜码头 11-12 泊位管理责权分 离、职责界定不明晰案（无人驳管理公司蒋成国、江灼明、王涛代 表提交） 责任单位或部门：人力资源处 办理情况：公司根据提案要求，专门对上海船港公司和无人 驳上海办事处两个单位进行了调研，了解到所反映的情况属实。 调研后人力资源处认为：应将宝钢、张华浜 11-12 号泊位资产和 人员全部交由无人驳上海办事处管理，以理顺职责，加强管理， 做到责、权、利统一。双方单位也同意这个意见。但鉴于货运总 公司目前体制改革正在进行之中，本着区域改革服从大局改革 的原则，我们建议待货运总公司体制改革进行到实施过程中一 并考虑解决。同时，希望在目前尚未调整情况下，两个单位要以 大局为重，相互配合，加强协调，特别是安全问题上，要共同保 证所反映的地区生产安全。 22提案 关于建立经营骨干激励制度的提案（芜湖货运公司宋杰、彭 安望、陈开珏代表提交） 责任部门或单位：人力资源处 办理情况：管局国资委的要求，从 2004 年起长航集团对企 业负责人的薪酬进行了统一管理，实行了年薪制。根据集团和国 资委的精神，货运总公司在 2005 年经济效益较好的情况下，拟 对公司员工的工资作增量调整。在测算工资增量调整的方案时， 公司的宗旨始终时向公司一线船舶技术骨干，向公司经营骨干 倾斜。公司经营业绩的好坏与经营人员的辛勤工作是分不开的， 但由于货源的承揽与许多因素有关，因此对个人的经济指标难 以下达，可以作为一种工资分配模式进行探索，相信随着企业的 不断发展，薪酬分配模式可以逐步实行多元化，以最大限度地调 动广大员工生产经营的积极性。 27提案 关于人力资源的开发与培养（武汉船务公司李同珊、张伟良、 冯三林代表提交） 责任部门或单位：人力资源处 办理情况：“立足长江，发展海运，走向海洋”是我们企业在激烈 的航运市场竞争中求生存、谋发展的战略选择，为了实现这一战 略目标，加快培养一批具有开拓创新精神、懂经营善管理的企业 经营管理人才队伍和一支训练有素的“通江达海”型船舶技术骨 干队伍，是我们企业教育培训面临的首要任务，也是企业能否在 激烈的市场竞争中克难致胜的关键。 企业教育培训必须贴近生产经营实际，满足企业需求。由于 企业里不同的岗位、不同的工作有着不同的工作特性，按照不同 岗位对员工意识、知识、能力的要求，采取灵活多样的方式，分 层分类实施培训是企业培训应该遵循的原则。 加大对生产一线员工特别是船员员工的培训力度，历来是我 们企业培训工作的重点，也是企业生存和发展所需。关于在各船 务公司设立教练船的建议很好，这是培训形式上的突破和创新。 培训的形式很多，企业应结合其资源优势、员工特点及培训内容， 合理选择适合本企业所需的培训方式，以便达到使员工获得提 高的最终目的。 “在条件具备的单位，继续办好教练船和有效运用 师徒合同等教学形式，加快船舶技术骨干人才的培养”（货运总 公司 2005 年员工培训计划）。各船务公司要结合本单位实际， 条件具备时，促进此项工作的开展。对此，公司将给予大力支持。 分层分类加强对管理人员的培训，不断提升管理人员的业 务素质，推进企业的管理创新，是我们企业教育培训的重要环节。 与专业院校合作，聘请大专院校的教授、讲师采取专题讲座、集 中辅导和分散自学相结合的形式来提高管理人员的业务素质和 政策理论水平，这一点上，我们已做了充分的尝试。今后，还要 加大力度，提高培训的系统性和适度的超前性，提高企业培训成 效。 不论是管理培训，还是技能培训，企业文化的培训始终贯穿 其中。强化企业团队建设，归根结底是价值观的培训，价值观的 培训是企业文化培训的核心所在。目前，货运总公司已全面启动 企业文化建设，我们要按照长航货运总公司企业文化建设实施 方案的要求，在全体员工中广泛宣传长航货运文化体系，让员 工在思想上、行为上认识它、认可它、接纳它，成为共同的理念 追求、共同的价值观和共同的行为准则。对此， 货运总公司 2005 年员工培训计划结合长航货运总公司企业文化建设实施方案 的要求，作了较为详尽的安排。 29提案 关于加快西线船员培训的建议案（重庆货司邓阿平、龚仁良、 胡富强、王树汉、陈泽庆代表提交） 办理情况：关于西线船员特别是驾引人员培训，重庆船务公 司在 2005 年船员培训计划中已经做了较为详尽、细致的安排。 1、重点抓好船舶二、三副的引航培训。鉴于历史原因形成的 拖轮二、三副不能单独引航的实际，转变观念，采取切实有效的 措施，大大缓解船舶驾引人员紧张状况。05 年在拖轮将大力推行 二、三副单独引航制度，通过对现有的二、三字号船干进行排队 摸底，对思想素质好，技术业务强，各方面比较优秀，有培养前 途的列为培养对象，有针对性地开展培训学习，采取定船舶、定 教师，或利用教练船及师徒合同等形式，加快人才培养。 2、超常规进行“西线” 驾