一、车站工作组织

第 1 篇 车站工作组织 一、单项选择题 1. （ ）统称为技术站。 A.区段站和中间站 B.编组站和中间站 C.区段站和编组站 D.区段站、编组站和中间站 2. 某种车站设置在机车牵引区段的分界处，它的主要工作是办理货物列车的中转作业， 进行机车的更换或机车乘务组的换班，以及解体、编组区段列车，这种车站称为（ ） 。 A.中间站 B. 区段站 C.编组站 D.越行站 3. 铁路线以（ ）划分为区段。 A.客运站 B.货运站 C.中间站 D.技术站 4. 通常设置在大量车流集中或消失的地点，或几条铁路的交叉点，它的主要工作是改编 车流，即大量解体和编组各种列车的车站称为（ ） 。 A.中间站 B.会让站 C.区段站 D.编组站 5. 一般设置在大城市、工矿地区和港口等有大量货物装卸，专门办理货物运输的车站， 称为（ ） 。 A. 货运站 B. 客运站 C. 客货运站 D. 技术站 6. 车站出入车数之和称为车站的（ ） 。 A.改编车数 B.办理车数 C.有调车数 D.无调车数 7. 若某辆货车随列车到达技术站 A，在到发线进行到发技术作业后随原列车继续运行， 则该辆货车对 A 站来说属于（ ）车。 A. 有调中转 B.无调中转 C.一次货物作业 D. 双重货物作业 8. 若某列车在技术站 A 换挂车组后继续运行，则该列车对 A 站来说属于（ ）列车。 A.到达解体 B.自编出发 C.无改编中转 D.部分改编中转 9. 双重货物作业车指的是在车站（ ）的货车。 A.只装不卸 B.只卸不装 C.装后又卸 D.卸后又装 10. 随无改编中转列车或部分改编中转列车到运，在该站进行到发技术中转作业后，即随 原列车继续运行的货车，称为（ ） 。 A. 有调中转车 B. 无调中转车 C. 货物作业车 D. 非运用车 11. 在车流分析时，“无调比“这一指标指的是无调中转车数与（ ）车数之比。 A. 有调中转 B.车站货物作业 C. 接入总 D. 发出总 12. 在技术站进行解体的列车称为（ ） 。 A.自编出发列车 B.到达解体列车 C.无改编中转列车 D.部分改编中转列车 13. 在技术站需要变更列车重量、变列运行方向和换挂车组的列车，称为（ ） 。 A.到达解体列车 B.自编始发列车 C.无改编中转列车 D.部分改编中转列车 14. 在有调中转车的技术作业过程中，处于解体作业和编组作业之间的是（ ） 。 A.送车 B.取车 C.集结 D.重复解体 15. 车站的接发列车工作，由（ ）统一指挥。 A. 站长 B. 运转车间主任 C. 车站调度员 D. 车站值班员 16. 发车进路是指从（ ）起至相对方向进站信号机（或站界标） 。止的一段站内线路。 A. 列车前端 B. 出站信号机 C. 警冲标 D. 尖轨尖端 17. 列车在站到、发、通过所需占用的一段站内线路称为（ ） 。 A. 进路 B. 径路 C. 列车进路 D. 调车进路 18. 在接发列车工作中，任何情况下都不得指派他人办理而必须由车站值班员亲自办理的 作业是（ ） 。 A. 办理闭塞 B. 布置进路 C. 开放信号 D. 交接凭证 19. 到达解体列车技术作业过程包括若干作业项目，其中占用时间最长的作业一般是（ ） 。 A.车辆技术检查和修理 B.货运检查及整理 C.车号员核对现车 D.准备解体 20. 车站办理客票发售、旅客乘降、旅客的文化和生活服务、行李和包裹的承运、装卸、 中转、交付称为（ ） 。 A.客运作业 B.货运作业 C.行车技术作业 D.中转作业 21. 列车到达车站后，车号员按（ ）核对现车。 A. 列车编组顺序表 B. 司机报单 C. 货运票据清单 D. 调车作业通知单 22. 车站的调车工作，由（ ）统一领导。 A. 站长 B.总工程师 C. 运转车间主任 D. 车站调度员 23. 车站调车组在进行调车作业时，由（ ）统一指挥。 A. 车站调度员 B. 车站值班员 C. 司机 D. 调车长 24. 除列车在站到、发、通过及在区间运行外，凡机车车辆所进行的一切有目的的移动统 称为（ ） 。 A. 接发列车 B. 调车 C. 位移 D. 溜放作业 25. 为列车补轴、减轴、换挂车组的调车作业称为（ ） 。 A. 解体调车 B. 其他调车 C. 摘挂调车 D. 取送调车 26. 机车或机车连挂车辆加减速一次的移动称为（ ） 。 A. 调车程 B. 调车钩 C. 调移 D. 集结 27. 机车连挂或摘解一组车辆的作业称为（ ） 。 A. 调车程 B. 调车钩 C. 调移 D. 集结 28. 所谓欠轴是指（ ） 。 A. 列车重量未达到牵引定数的要求 B. 列车长度未达到列车换长标准的要求 C. 列车重量未达到牵引定数，同时列车长度未达到列车换长标准的要求 D. 列车重量未达到牵引定数的要求，但列车长度达到列车换长标准的要求 29. 将大车组留在到发线直接编组称为（ ） 。 A. 活用线路 B. 坐编 C. 横动 D. 集结 30. 将货车由卸车地点调到装车地点的作业称为（ ） 。 A. 送车 B. 取车 C. 调移 D. 转线 31. 从组成某一到达站出发列车的第一组货车进入调车场之时起，至组成该列车的最后一 组货车进入调车场之时止，是调车场的（） 。 A. 货车集结过程 B. 车列集结过程 C. 车列集结期间 D. 车列集结时间 32. 为编组出发列车，货车先到等待后到凑集满轴的过程称为（ ）过程。 A. 货车周转 B. 货车中转 C. 货车集结 D. 技术作业 33. 在技术站上为编组某一到达站的出发列车（或车组） 。 ，由于在重量或长度上有一定的 要求，从而使进入调车场的货车有先到等待后到凑集满重或满长的过程，称为（ ） 。 A. 货车集结过程 B. 车列集结过程 C. 车列集结时间 D. 货车集结时间 34. 技术站编组系统基本协调条件是：一昼夜编组系统能力（ ）车站集结的自编出发列 车数。 A. 小于 B. 等于 C. 大于 D. 不小于 35. 出线后停留时间是指：由（ ）时起至货车从车站发出时止的停留时间。 A. 开始装卸作业 B. 装卸作业完了 C. 开始取车 D. 取回站内 36. 入线前停留时间是指：由（ ）时起至将货车送到装卸地点时止的停留时间。 A. 货车到达车站 B. 开始解体 C. 列车解体完毕 D. 开始送车 37. 编制车站班计划的核心工作是（ ） 。 A. 确定到达列车编组内容 B. 确定出发列车编组内容和车流来源 C.确定装、卸、排计划 D.计算班工作指标 38. 编制车站阶段计划的工具是（ ） 。 A. 车站行车日志 B. 车站技术作业图表 C. 车流汇总表 D. 列车编组顺序表 39. 在编制车站班计划时，每一出发列车的车流来源都必须满足（ ）的要求。 A. 货车集结时间 B. 货车停留时间 C. 车辆接续时间 D. 车辆等待时间 二、多项选择题 1.车站按技术作业性质分为（ ） 。 A.编组站 B.区段站 C.客运站 D.货运站 E.中间站 2.车站按业务性质分为（ ） 。 A. 编组站 B. 区段站 C. 客运站 D.货运站 E. 客货运站 3.车站的生产活动包括（ ） 。 A. 客运作业 B. 货运作业 C. 车辆大修作业 D. 行车技术作业 E. 机车检修作业 4.车站的生产活动包括客运作业，货运作业和行车技术作业，其中行车技术作业是指（ ） 。 A. 办理列车接发作业 B. 列车的到达作业和出发作业 C. 列车的解体和编组作业 D. 货物的装车和卸车作业 E. 车辆的摘挂和取送作业 5.车站的生产活动包括客运作业、货运作业和行车作业，其中货运作业是指（ ） 。 A. 货物的承运、装车、卸车、保管与交付 B. 行李、包裹的承运、装卸、中转、保管与交付 C. 零担货物的中转 D. 货运票据的编制与处理 E. 车辆的取送 6.铁路分界点包括（ ） 。 A. 车站 B. 线路所 C. 旅客乘降所 D. 客车整备所 E. 自动闭塞区段的通过信号机 7.铁路运输的主要业务部门包括（ ）等部门。 A.运输 B.机务 C.车辆 D.工务. E.电务 8.下列简称中，正确的是（ ） A.“铁路技术管理规程“简称为“技规“ B.“车站行车工作细则“简称为“站细“ C.铁路局“行车组织规则“简称为“行规“ D.中转车平均停留时间简称为“中时“ E.一次货物作业平均停留时简称为“停时“ 9.站细的内容主要有（ ） 。 A.车站概况、技术设备及业务量 B.接发列车工作、调车工作和客货运工作 C.日常作业计划及生产管理制度 D.车站技术作业过程、时间标准及能力 E.车站编组列车的牵引定数和换长标准 10.技术站包括（ ） 。 A.中间站 B.区段站 C.编组站 D.会让站 E.客运站 11.按调车机车工时性质的不同，调车作业时间分为（ ） 。 A. 生产时间 B. 辅助生产时间 C. 等待生产时间 D. 运行生产时间 E. 非生产时间 12.发车工作中，车理列车出发后的有关事项包括（ ） 。 A. 办理闭塞 B. 开放信号 C. 向列车调度员报点 D. 通知接车站发车时刻 E. 填写行车日志 13.技术站办理的列车中，属于改编列车的范畴有（ ） 。 A. 到达解体列车 B. 自编出发列车 C. 部分改编中转列车 D. 无改编中转列车 E. 技术直达列车 14.技术站办理有调中转车的技术作业过程包括（ ） 。 A. 到达作业 B. 解体作业 C. 集结过程 D. 编组作业 E. 出发作业 15.调车工作按其目的的不同，可分为（ ） 。 A. 解体调车 B. 编组调车 C. 摘挂调车 D. 取送调车 E. 车列或车组转场调车 16.对调车工作的基本要求是（ ） 。 A. 及时解编列车 B. 及时放行列车 C. 及时取送车辆 D. 提高调车效率 E. 确保调车安全 17.驼峰解体调车的作业程序一般为（ ） 。 A. 挂车 B. 推峰 C. 溜放 D. 整理 E. 整备 18.驼峰作业方案分为（ ） 。 A. 单推单溜 B. 单推双溜 C. 双推单溜 D. 双推双溜 E. 多推多溜 19.调车作业计划包括（ ） 。 A. 日计划 B. 班计划 C. 阶段计划 D. 调车作业计划 E. 检修车计划 20.下列作业中， （ ）不宜采用溜放调车法。 A. 车列解体 B. 车列转线 C. 取送车 D. 调动客车 E. 调动禁溜车 21.下列作业中，不属于调车作业的有（ ） 。 A. 摘挂车辆 B. 车列转线 C. 对货位 D. 卸车 E. 车辆自动溜逸 22.下列作业中，属于部分改编调车作业的是（ ） 。 A. 补轴 B. 减轴 C. 换挂机车 D. 换挂车组 E. 更换乘务组 23.下列作业中，属于调车作业的有（ ） 。 A. 编组 B. 解体 C. 取送车 D. 装车 E. 机车出入段 24.站调在调度指挥工作中遇车流积压时可采取的措施有（ ） 。 A. 组织列车超轴 B. 组织快速取送 C. 组织单机挂车 D. 组织快速装卸 E. 利用直通或区段列车附挂到中间站的车流 25.站调在调度指挥工作中遇调车场流不足时可采取的措施有（ ） 。 A. 组织本站作业车补轴 B. 组织修峻车补轴 C. 组织邻近站车流补轴 D. 组织快速解编作业 E. 组织双重作业 26.产生列车在中间站停站时间的原因有（ ） 。 A. 进行必要的技术作业 B. 旅客乘降，行包装卸 C. 车辆摘挂，货物装卸 D. 列车交会或越行 E. 机车乘务组吃饭 27.编组站排队系统包括（ ） 。 A. 到解系统 B. 取送车系统 C. 集结系统 D. 编组系统 E. 出发系统 28.确定调车场线路固定使用方案的原则有（ ） 。 A. 适应车流强度的需要 B. 平衡牵出线的作业负担 C. 减少调车作业干扰 D. 照顾车辆溜行性能 E. 便于车辆检修和其他作业 29.车站阶段计划主要解决的问题是（ ） 。 A. 确定出发列车编组内容和车流来源 B. 安排调车机车运用计划 C. 确定装车计划和空车来源 D. 确定卸车计划 E. 安排到发线运用计划 30.车站作业计划包括（ ） 。 A. 月度货运计划 B. 班计划 C. 阶段计划 D. 调车作业计划 E. 技术计划 31.车站作业计划包括（ ） 。 A. 日计划 B. 班计划 C. 阶段计划 D. 调车作业计划 E. 检修车计划 32.铁路分局日计划的内容包括（ ） 。 A. 货运工作计划 B. 列车工作计划 C. 机车工作计划 D. 车辆检修工作计划 E. 日计划指标 33.铁路分局日计划的内容包括（ ） 。 A. 货运工作计划 B. 列车工作计划 C. 机车工作计划 D. 车辆检修工作计划 E. 日计划指标 34.下列作业中， （ ）属于非生产时间。 A.对货位 B.等装卸 C.等信号 D.吃饭 E.交接班 35.下列作业中， （ ）属于辅助生产时间。 A. 取送车 B. 整场 C. 机车整备 D. 吃饭 E. 交接班 36.下列作业中， （ ）属于生产时间。 A. 解体 B. 编组 C. 整场 D. 机车整备 E. 吃饭 37.车站工作的统计主要有（ ） 。 A. 装卸车统计 B. 现在车统计及车流统计 C. 货车停留时间统计 D. 货物列车出发正点统计 E. 货物列车运行正点统计 38.铁路局（分局）每日 18 小时对全日铁路生产活动的完成情况进行全面统计，主要内容 有（ ） 。 A. 分界站货车出入统计 B. 现在车统计 C. 货车停留时间统计 D. 货车运用成绩统计 E. 货物列车正点统计 40.下列命题中，不正确的是（ ） 。 A. 各省省会所在站都是特等站 B. 车站班计划应当由站长或主管运输的副站长编制 C. 摘挂列车和小运转列车都必须满轴开行 D. 编制班计划时，应优先将编挂机会较少的车流编入列车 E. 无调中转车一定随无改编中转列车到达车站 三、名词解释题 1.编组站 2.技术站 3.区段站 4.区段列车 5.编组调车 6.调车 7.解体调车 8.牵出线 9.推送调车法 10.单推单溜 11.溜放调车法 12.双推单溜 13.驼峰 14.无调中转车 15.有调中转车 16.车列集结过程 17.货车集结过程 18.货车集结时间 19.取送调车 20.铁路枢纽 21.列车进路 四、判断分析题 1. 铁路线以车站划分为区间。 2. 欠轴是指列车重量未达到牵引定数的要求，但列车长度达到列车换长标准的要求。 3. 下落列数为 pk(pk=2k)时，需要有 K 次对口，而下落列数小于 pk 时，其需要的对口次 数也应该小于 K 次. 4. 一个列车到达站一昼夜货车集结车小时消耗，决定于货车集结参数，车列编成辆数和 参加集结的车流量数。 5. 由于一个列车到达站货车集结时间 T 集的大小与该列到达站参加集结的车流量 N 无关， 所以，一个技术站所消耗的总的货车集结时间也与其开行的直达列车到达站数无关。 五、简答题 1. 试画图并简述铁路运输生产的全过程。 2. 铁路运输与其它运输方式相比较具有哪些特点？ 3. 站细的内容主要包括哪些？ 4. 简述车站发车工作正常的作业程序。 5. 接发列车中办理闭塞的目的是什么？ 6. 技术站办理的的货物列车和货车有哪些种类？并简述有调中转车的技术作业过程。 7. 简述技术站办理到达解体列车的技术作业过程。 8. 简述调车工作的基本要求。 9. 简述调车工作的意义，调车作业按其目的可分为哪几类？ 10. 解体和编组调车的目的是什么？ 11. 驼峰作业方案有哪些？其适用条件是什么？ 12. 按车流集结过程与按调车场集结有何不同？ 13. 简述技术站日常运输生产中，压缩货车集结车小时的主要措施。 14. 影响货车集结时间的因素是什么？ 15. 简述编组站各子系统相互协调的条件和原理。 16. 确定调车场线路固定使用方案的原则。 17. 编制车站阶段计划时，主要解决的问题有哪些？ 18. 车站班计划一般包括的内容有哪些？ 六、综合计算题（其中 115 题利用调车表编制调车作业计划） 1. 已知待编车列停于 11 道，调机在右端作业。要求：编成后车列顺序为 123；关门 车与机车必须隔离至少三辆；车辆总数超过 25 辆时分两批分解；可利用的线路为 11，12，13，14 道，编成后转往到发场 5 道；平均挂车多钩分=4 分，溜放钩分=1 分， 转线钩分=5 分，计算编组作业时间。待编车列顺序如下为 427351142231537264431231622335. 2. A-B 区段内有中间站 a,b,c,d,e,f，A 站编组开往 B 站的摘挂列车，编成后车组排列顺序 为 fedcba。作业前 9 道有车 f2，待编车列停于 8 道，顺序为： b4d1c1a3e2d1c4f3d2a1e4b2f1c1.调 机在右端，只能利用 8，9，10，11 道作业，车列编成后转往出发场 2 道，平均钩分同 上。 3. 编制编组摘挂列车调车作业计划，调机在右端作业，要求按站顺编组成，编成后车列 顺序为 123，待编车列 13416153124131226273 停于调车场 10 道，采用一批分解，编 成后转往出发场 5 道，允许最多使用线路 5 条（包括待编车列占用的线路在内） 。 4. 编制编组摘挂列车调车作业计划，调机在右端作业，要求按站顺编组，编成后车列顺 序为 1234，待编车列 3142736213215311325331 停于调车场 10 道，采用一批分解，最 多允许使用 3 条线路（含待编车列占用线路在内） ，编成后转往出发场 5 道。 5. 将待编车列 9272821292523242726212 按站顺 1239 编制编组调车作业计划，待编车列 停车调车场 2 道，调车机在右端作业，编成后转往出发场 1 道，要求分两批分解，使 用三条线路编组（不包括待编车列停留的线路） 。 6. 编组摘挂列车调车作业计划，调机在右端作业，编成后车列顺序为 1234，待编车 列停在 10 道，编成后转往到发线 5 道，分两次牵出调车，调车作业使用线路数量和编 号不限。待编车列资料如下：7 4 51 81 72 23 44 610 81 32 13 43 21. 7. 编组摘挂列车调车作业计划，调机在右端作业，编成后车列顺序为 1234，待编车 列停在 10 道，编成后转往到发线 5 道，分两次牵出调车，调车作业使用线路数量和编 号不限。待编车列资料如下：7 2 41 24 54 12 410 81 31 23 62 32 11. 8. 编组摘挂列车调车作业计划，调机在右端作业，编成后车列顺序为 1234，待编车 列停在 10 道，编成后转往到发线 5 道，一次牵出分解，调车作业使用线路数量和编号 不限。待编车列资料如下：7 3 6 5 2 6 4 1 3 5 4 7. 9. 编组摘挂列车调车作业计划，调机在右端作业，编成后车列顺序为 1234，待编车 列停在 10 道，编成后转往到发线 5 道，一次牵出分解，调车作业使用线路数量和编号 不限。待编车列资料如下：6 5 9 1 4 2 4 8 1 7 3 6. 10. 编组摘挂列车调车作业计划，调机在右端作业，编成后车列顺序为 1234，待编车 列停在 10 道，编成后转往到发线 5 道，一次牵出分解，调车作业使用线路数量和编号 不限。待编车列资料如下：8 3 5 2 7 1 4 3 5 7 6 4. 11. 编组摘挂列车调车作业计划，调机在右端作业，编成后车列顺序为 1234，待编车 列停在 10 道，编成后转往到发线 5 道，分两次牵出调车，调车作业使用线路数量和编 号不限。待编车列资料如下 72 22 54 12 425 11 31 23 62 31 11. 12. 编组摘挂列车调车作业计划，调机在右端作业，编成后车列顺序为 1234，待编车 列停在 10 道，编成后转往到发线 5 道，分两次牵出调车，调车作业使用线路数量和编 号不限。待编车列资料如下：8 4 31 92 65 41 72 63 21 13 51 41. 13. 已知待编车列停于 11 道，调机在右端作业。要求：编成后车列顺序为 123；可利 用的线路为 11，12，13，14 道，编成后转往到发场 5 道。待编车列顺序如下： 43326121135241221362514131。确定调车作业计划。 14. 编组摘挂列车调车作业计划，调机在右端作业，编成后车列顺序为 1234，待编车 列停在 10 道，编成后转往到发场 5 道，分两次牵出。待编车列为 31212342677 . 15. 编组摘挂列车调车作业计划，调机在右端作业，编成后车列顺序为 1234，待编车列 停在 10 道，编成后转往到发线 5 道，分两次牵出。待编车列为 1231254236 . 16. 技术站车流特征分析。H 站车流汇总表部分数据如下表。要求：对 H 站车流进行分析， 将结果填入下面空格内。 （1）办理车数 ， （2）中转重车数 ， （3）中 转空车数 ， （4）装车数 ， （5）卸车数 ， （6）接空车数 （7）排空车数 ， （8）接入重车数 ， （9）发出重车数 ， （10）无 调中转车数 ， （11）改编车数 ， （12）无调比重 ， （13）改编 比重 。 去 向 本站到达 U 方向 V 方向 往 自 小计 小计 计