某电厂配套沉箱码头受损修复方案

-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 1 某电厂配套沉箱码头受损修复方案 摘 要：首先简要介绍了某电厂 配套沉箱码头受损基本情况，接着阐述 码头方和船东方提出的受损码头修复方 案，并分别进行技术经济评估，最后提 出技术可行、经济合理的码头修复推荐 方案，可为同类工程提供参考。 中国论文网 /2/view-13016485.htm 关键词：沉箱码头；修复；加固 中图分类号：U656.1 文献标识 码：A 文章编号：10067973（2017） 11-0056-02 1 电厂配套沉箱码头受损情况 1.1 沉箱码头概况 某电厂“ 大代小” 技改配套的 3.5 万吨级码头工程长 231.24m，重力式沉 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 2 箱结构，主体结构由 17 个沉箱组成。 设计高水位 2.86m（采用秀英基面，下 同） ，设计低水位 0.15m，码头前沿顶面 高程 7.00m。沉箱坐落在厚度 3.6m、底 宽 21.55m、顶面高程-13.4m 的抛石基 床上，抛石重 10100kg，抛石基床下 为粉质粘土。沉箱上部为现浇混凝土胸 墙和卸荷板。沉箱单件长 15.36m、宽 14.15m、高 15.80m，重 15507KN，混 凝土工程量为 632.94m3。沉箱由两个纵 隔板和三个横隔板隔成 12 个内舱；沉 箱内填充中粗砂，粘粒含量不大于 5%。 1.2 沉箱码头受损情况 2008 年 3 月，该码头受到一艘满 载 3.55 万吨煤炭的“ 泰和海 ”轮靠泊码头 时碰撞，造成混凝土沉箱破损。事故发 生后，中国船东互保协会会同某电厂码 头方共同委托某海洋工程服务有限责任 公司，对被撞沉箱的损坏情况进行水下 检测、摄像及水下录像。检测结果显示， 船舶直接撞击的沉箱为 8#沉箱，出现了 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 3 严重的破损，破损处被击穿后形成一个 破洞，破洞高为 5.6m，上宽约 1.2m， 下宽约 1.2m，中间宽约 1.5m，同时破 损周围附着大量的海生物；被撞的孔洞 周围形成长短不一的裂缝，现场检出有 四条裂缝，其中两条为长 1.1m，另外一 条长为 2.0m，横向裂缝长约为 8m；被 撞的 8#沉箱与相邻的 7#、9#沉箱之间 存在错位。沉箱受损位置及破损情况如 图 1 所示。 2 码头受损修复方案 8#沉箱码头受损而影响码头的安 全及电厂的正常运行，需进行加固修复。 该电厂和中国船东互保协会各自委托一 家单位出具了修复方案，电厂委托某设 计院编制的修复方案称“ 方案一 ”，中国 船东互保协会委托某科研院编制的修复 方案称“方案二 ”。 2.1 修复方案一 方案一修复思路：从沉箱补强、 沉箱裂缝修复两方面恢复其使用功能。 沉箱补强通过对损坏的沉箱前沿外侧 4 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 4 个舱格灌注水下混凝土，使其形成实心 块体；沉箱裂缝修复则采用水下压力注 浆的方法予以修复。 修复施工主要步骤如下：拆除 码头面层结构，搭建恢复码头面使用功 能用临时钢结构；为灌注沉箱修复水 下混凝土，拟采取无声破碎剂爆破技术 拆除胸墙；拆除胸墙混凝土后，用长 臂挖掘机挖除沉箱顶部碎石层，再用抽 砂船抽走箱格内回填砂；灌注水下混 凝土前，先清除破损孔洞周边破碎混凝 土，调整钢筋至合适状态，潜水员打膨 胀螺栓固定外侧模板；沉箱前舱格填 芯混凝土采用水下自密实混凝土灌注， 并按构造配筋。采用导管法灌注水下混 凝土，用搅拌车将混凝土从搅拌站运到 码头，再通过混凝土输送泵使混凝土通 过串筒、承料漏斗，经竖直导管到达舱 底；现浇胸墙混凝土，用混凝土搅拌 车从搅拌站运输混凝土至现场，用混凝 土泵车入仓。 经算，该修复方案的投资约 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 5 992 万元。 2.2 修复方案二 方案二修复思路：修补沉箱破损 孔洞，仅对破损孔洞所在舱浇注轻质混 凝土，其余 11 个舱进行化学灌浆，裂 缝内灌浆处理。 修复施工主要步骤如下：修补 处沉箱表面清理（裂缝处与破损处周围） ；裂缝表面封闭处理；埋设注浆孔 和出气孔；沉箱破损处钢筋水下焊接 补强；在沉箱上植筋（螺栓） ；制 作钢板，在钢板上钻预留孔，并在一侧 焊接锚固钢筋，钢板防腐处理；钢板 吊运、固定在沉箱破损处；沉箱顶部 钻灌浆孔和出（排）气（水）孔；沉 箱内灌浆；裂缝内灌浆。 经计算，该修复方案投资约 285 万元。 2.3 两方案技术评估 方案一和方案二修复方案各有优 缺点，修复费用相差 707 万元。双方最 终请求海事法院鉴定。受海事法院委托， -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 6 我公司组织技术、经济人员对两方案进 行技术经济评估，分析其优缺点。方案 一、二技术评估见表 1。 3 推荐的修复方案 3.1 修复方案设计原则 （1）确保工程修复后不影响码 头的使用功能、不降低使用寿命； （2）修复时对码头正常运行的 影响尽量小； （3）方案经济合理，兼顾码头 方和船东方的利益； （4）对有破损或破损轻微的构 件，其破损不至于影响结构安全运行， 采取修补或补贴修补费用的方法； （5）方案可行，且具备本项修 复施工能力的施工单位较多。 3.2 推荐修复方案 根据上述的修复设计原则，通过 对码头破损程度、破损对安全的影响以 及双方修复方法的修复效果分析，结合 国内现有技术水平，我公司提出破损的 沉箱前壁洞口封堵及裂缝修复方案。 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 7 对沉箱前沿 4 个舱水下浇筑轻质 LC35 混凝土，为了保证新老混凝土的 结合，在破洞周边凿除约 300mm 的破 损混凝土，并涂抹 SHJ-W2601 改性环 氧水下粘结剂（双组份） ；沉箱裂缝修 复采用潜水员水下修补及化学灌浆，潜 水员沿裂缝走向骑缝凿出深度不小于 30mm 和宽度不小于 20mm 的 U 形凹槽， 并清洗干净，采用水下植筋胶作为封缝 材料一次或分次压入 U 形凹槽内使其略 高出槽面，并抹平修整，沿裂缝走向按 500mm 间距钻灌浆孔埋设灌浆嘴，然 后按竖向缝自下而上、水平缝自一端向 另一端的顺序进行化学灌浆。在整个修 复阶段为了防止潮水涌入码头面，保证 码头的正常运行，需要在沉箱外侧上口 安装钢制围柃，并在接口处用水玻璃砂 浆密封。 推荐修复方案主要施工步骤如下： （1）场外施工准备：施工船 只、人员组织；钢桁架制作；孔洞 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 8 钢模板、补强钢筋网加工。 （2）现场前期施工：前轨、 胸墙拆除；卸荷板上部回填料挖除； 钢桁架安装，前轨铺设；安装钢制 围柃；前壁外沿表面清除，查明其他 裂缝。 （3）修复施工：沉箱前舱格 回填料清除；利用钢筋位置测定仪， 测沉箱钢筋位置，进行推算模板膨胀螺 栓、灌浆孔定位；洞口破损边缘凿除、 钢筋调直，补强钢筋网焊接，孔洞模板 安装；破损边缘周边涂抹粘接剂、沉 箱 4 个前舱格砼浇筑；裂缝水下植筋 脏胶修补；钻灌浆孔，埋设灌浆嘴， 裂缝灌浆；拆除前轨、钢桁架，胸墙 砼浇筑，前沿防腐涂料；卸荷板上部 回填，安装护舷，码头面恢复，码头前 沿砂石料清理。 经分析测算，该推荐方案修复投 资约 794 万元。 4 结语 该码头受损修复工程受海事法院 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 9 委托进行技术评估，本着客观、严谨、 实事求是的态度对码头方和船东方的修 复方案，进行