48m连续梁挂篮预压方案

新建铁路通辽至京沈高铁新民北站铁路工程 TLSG-4 标段 DK 188+441.15DK188+662.85 通辽特大桥 60+100+60m 连续梁挂篮预压方案 编制： 复核： 批准： 中铁九局通新项目经理部第三分部 2017 年 3 月 1 目 录 一、工程概况 .1 二、预压目的 .1 三、试验前的检查 .1 四、荷载情况 .1 4.1 荷载分级 .1 4.2 荷载计算 .2 五、加载方案 .2 5.1 观测点的布设 .2 5.2 观测精度要求与观测仪器的选择 2 5.3 加载材料选择及堆码 .4 5.4 加载程序 .5 5.5 加载过程中注意事项 .5 5.6 卸载方式及注意事项 .6 六、安全防护措施 .6 1 通辽特大桥（32+48+32）m 连续梁挂篮预压方案 一、试验前的检查 1、检查挂篮各杆件连接是否牢固，位置是否准确，金属结构有无变 形，各焊缝是否饱满，对否满焊。 2、检查挂篮的立柱、前横梁及拉杆间的锚固是否牢固。 3、前吊杆数量及位置，吊杆是否受电焊点击，吊杆螺栓是否拧紧。 4、再次检查确认上桁架工作后锚和底模平台悬吊锚固安全，确认后 方可开始加载预压。 二、荷载情况 4.1 荷载分级 挂篮模板拼装完毕后，进行荷载试验充分消除挂篮产生的非弹性变形， 同时测定挂篮模板的实际承载能力和梁段荷载作用下的变形情况。荷载试 验时，加载按施工中挂篮受力最重的节段荷载进行等效加载，测定挂篮自 身弹性变形和非弹性变形值，作为梁体立模时预抬值的参考数据。采用分 级加载，具体加载重量如下表 1 所示： 表 1 加载重量表 加载程序 加载重量 （t） 持载时间 备注 加载（20%） 19 1 小时 测下沉量及主要受力杆件变形 加载（60%） 57 2 小时 测下沉量及主要受力杆件变形 加载 （100%） 95 12 小时 测下沉量及主要受力杆件变形 加载 （120%） 114 24 小时 测下沉量及主要受力杆件变形 卸载 （100%） 95 1 小时 测下沉量及主要受力杆件变形 卸载（60%） 57 1 小时 测下沉量及主要受力杆件变形 卸载（0%） 0 测下沉量及主要受力杆件变形 4.2 荷载计算 （1）根据梁型图可知 2块的总重量约为 87T，我们在堆载试验时按混 凝土梁重的 1.2 倍和施工荷载的 1.4 倍考虑，合计加载 114T. 悬灌施工过程中，将挂篮每节段的弹性变形量分别纳入每节梁段施工 预拱度计算中。 五、加载方案 5.1 观测点的布设 2 在挂篮模板前上横梁上布置 3 个观测点（两端及中间） ，前下横梁布 置 3 个点（两端及中间） ，后锚压梁上在菱形架正后方分别布置 2 个观测 点，在中门架上方的菱形架节点处布置 2 个观测点，在翼缘板前沿布置 2 个点，统计 12 个观测点。 连续梁主墩一侧布置 12 个测点，每个主墩上共计布置 24 个测点。观 测时用同一仪器测量、同一测量人读数。每次观测都要对上述测点的标高 进行测量记录，保存好原始数据，以备复核。在各个测点悬挂测绳与吊坠。 测点布置原则： 不妨碍施工及挂篮的行走、固定等； 易于保护； 尽量使测量工作减少，如立一次仪器即可以测试全部测点的高程，最 好设置在挂篮内侧，这样也可以减少转仪器引起的误差。 5.2 观测精度要求 根据连续梁挂篮模板沉降观测精度要求高的特点，选择使用精密水准 仪。精密水准仪精确读数至 0.1mm，估读至 0.01mm。水准尺使用 3.0m 钢 尺。 1、记录表格 测量记录表格：格式如下表 3 通辽特大桥（ 32+48+32）m 连续梁挂篮预压测量表 点名 观测时间 预压荷载 高程 相对初始沉降值 备注 点名 观测时间 预压荷载 高程 相对初始沉降值 备注 初始值 初始值 20% 20% 60% 60% 100% 100% 120% 120% 卸载 100% 卸载 100% 卸载 60% 卸载 60% 卸载 0 卸载 0 点名 观测时间 预压荷载 高程 相对初始沉降值 备注 点名 观测时间 预压荷载 高程 相对初始沉降值 备注 初始值 初始值 20% 20% 60% 60% 100% 100% 120% 120% 卸载 100% 卸载 100% 卸载 60% 卸载 60% 卸载 0 卸载 0 点名 观测时间 预压荷载 高程 相对初始沉降值 备注 点名 观测时间 预压荷载 高程 相对初始沉降值 备注 初始值 初始值 20% 20% 60% 60% 100% 100% 120% 120% 卸载 100% 卸载 100% 卸载 60% 卸载 60% 卸载 0 卸载 0 4 2、观测注意事项及方法 本次沉降观测工作采用精密水准测量方法进行，观测过程中，各项偏 差控制须注意的几个问题： （1）每次观测所用的仪器及水准尺固定，观测人员固定，观测顺序 固定，观测环境和条件基本相同； （2）观测时间及环境：一般不允许在高温、强光和大风等情况下进 行观测。要勤观测、勤记录，及时反馈； （3）测量时，水准尺气泡要稳定居中，扶尺员应快速稳定地竖直标 尺，提高观测效率； （4）水准测量每次测量在一站内完成，观测值的闭合差在 2mm 之内。 沉降观测分四步进行：加载前，对支架基础上的各测点测量高程 H 记 录入表格；然后对第一步加载约为梁重的 20%，测量各测点的高程 H1；第 二步加载约为梁重的 60%，测量各测点的高程 H2；第三步加载约为受力范 围内梁重的 100%，测量各测点的高程 H3。对每次加载结束后立即进行测 量读数，并做好相应的记录。第四次加载约为受力范围内梁重的 120%，沉 降稳定后，维持布载 24 小时，再分级卸载，分级卸载前进行测量各测点 高程 H4。卸载过程的操作基本与加载过程相反，当卸载完后测量各测点高 程 h0。 挂篮模板预压观测数据应以每个测点、每级加载后对沉降量进行连续 观测直到沉降稳定，取沉降稳定后即最后一次观测值，作为该级荷载下的 最终沉降观测值。得到的观测值与零荷载时的观测值之差，作为该点在该 级荷载下的实际沉降量。 5.3 加载材料选择及堆码 （1）材料选择 加载材料采用混凝土预制块，一方面方便吊装，另一方面便于计算加 载材料的合计重量。 （2）堆码位置布置 单个混凝土预制块的重量约为 3.26t，单个吨袋重 1.2 吨，每侧翼缘 板布置 7 个吨袋，无底兜防护侧布置详见下图。 5 3.26*=195T第 层 ： 砼 块 1.2*=4T第 36层 ： 吨 袋6.52+1=8T第 层 ： 砼 块 、 吨 袋 挂篮模板顶宽 12.2m，顺桥向 3.8m，底模横桥向 5.56m。 摆放范围为 3.8m（顺桥向）*12.2m（横桥向） ，现场根据施工情况可 适当调整。 堆码过程中预制块应对称摆放，不得随意摆放，摆放过程中技术人员 必须 24h 监控，同时测量沉降变形、支架焊接情况。 5.4 加载程序 采用分四级加载方式：020%60%(持荷 2h)100%(持荷 12h)- 120%持载 24h。 加载过程为 2 侧同步对称加载，使 T 构两侧重量保持平衡。本次加载 为分次对称加载 020%60%100%120%。加载重量按照预压块单 个重量进行累计并填表。加载前在挂篮模板翼缘板前端 、前横梁、前托 梁、菱形桁片共设置 12 个测点并测出各点的标高，在四级加载后分别测 出布置的各点号的标高，并且在加载到各节段对应重量时也分别测出各点 号的标高，进行测量记录，观察挂篮受力变形。 5.5 加载过程中注意事项 （1）对各个压重载荷必须认真称量、计算和记录，由专人负责。 （2）所有压重载荷应提前准备至方便起吊运输的地方。 （3）在加载过程中，要求详细记录加载时间及静载观测记录，要及 时通知测量组作现场跟踪观测。未经观测不能进行下一步工序。如果实测 值与理论值相差太大应分析原因后再确定下一步方案。 （4）加载全过程中，要统一组织，统一指挥，要有专业技术人员及 6 负责人在现场。 （5）加载前和加载完成都要测试所有标记点的数据。 5.6 卸载方式及注意事项 加载到设计荷载之后，分二次观察，分别为 12 小时、24 小时。观测 模架各测点的挠度、线型，当 24 小时内模架各测点累计沉降变形量与加 载结束时，沉降量不大于 2cm 时，即认为挂篮模板强度、刚度、加工质量 和拼装质量满足设计要求，可以终止试压，开始卸载。 卸载仍采用分级方式进行：120%100%60%0 每卸下一级荷载，均对所有测点进行一次测量，并做详细记录，在数 据分析时与加载时的挠度数据进行比较。 卸载过程要求左右对称卸载，左右对称吊装，预制块的卸载从一端向 另外一端分层卸载，总之要均匀依次卸载，防止突然释荷的冲击，并妥善 放置重物以免影响正常施工。 六、安全防护措施 1、预压前对所有受力杆件及节点位置进行详细检查，并有检查记录 及相关位置照片，检查完成后，方可进行预压； 2、吊装作业必须设专人指挥，吊车司机、挂钩人员、装卸人员等， 必须服从指挥人员的指挥。 3、吊装前及吊装过程中，必须检查钢丝及吊环的工作状态，当钢丝 出现硬弯、抽丝、断股，吊环有变形、裂纹等情况，必须更换合格的备用 品。 4、严禁酒后作业。 5、进入现场人员，必须正确佩戴安全帽；高空作业时，正确佩戴安 全带。 6、不得穿拖鞋进入施工现场。 7、加载过程中，如发生杆件响动及较大变形等不利因素，立即停止 加载，立刻通知现场负责人，撤离施工人员，待技术人员检查无误后，方 可继续加载。 8、加载过程中专人对前吊带、后锚等关键部位进行检查，