亚行贷款三台县石龙路土建工程22标施工组织设计书

1 亚行贷款三台县石龙路土建工程 22标施工组织设计书 一、主要工程项目施工方案 （一）、路基挖填的施工方案 1、路基挖、填前的施工准备方案 在路基挖方开工前至少 28d，承包人将开挖工程断面图报监理人批准，否则不得开挖。根据图纸所示或监理工程师的指示用推土机、挖掘机辅以人工配合，清理、掘除施工用地范围内的表土、草皮、树木、树根、垃圾、淤泥等不适用材料，并运到指定地点堆弃，按图纸所示和监理工程师的指示拆除迁移建筑物、障碍物和设施等；修好临时便道和路基外的排水系统，以保证路基正常施工，并使临时排水和永久排水相结合，不 得使流水排入农田、耕地等处，以免污染自然水源和引起淤积冲刷。修好从路堑到路堤的过渡排水沟，以保证路堤不因挖方地段排出的水而损坏。 路基施工过程中和成型后，随时做好路基排水，以排除路基上的雨水，使路基免受侵害。 2、路基挖、填施工前测量、放样 测量放样：我公司在与业主、监理工程师进行完技术交底后，即按有关规范要求和规定进行施工放样作业。 （ 1）、开工前用全站仪以坐标法进行复测。全面恢复公路中线并可靠固定路线的平曲线交点、百米桩、主要人工构造物位置等主要控制桩，并加以保护。 （ 2）、对公路导线、中线、水准点进行 复测；对横断面检查与补测、增设临时水准点，确定涵洞位置、路基挖方边坡坡口线、路堤边坡坡脚线等位置；复测标高，结合路基横断面图、计算土石方数量、调配复核和再优化 。 （ 3）、公路中线恢复过程中，特别注意检查相邻标段的路中线是否闭合。复测报告交监理工程师认可。若出现超出规范规定的误差或其他问题，报监理工程师以便查找原因，及时纠正。 2 （ 4）、施工测量时对原水准点进行校核，若超出允许误差范围，将报告监理工程师。在涵洞、高填深挖地段及地形复杂地段将增设临时水准点并保证可靠固定、精度满足规范要求。施工过程中根据情况进行 水准点的复测与校核。 （ 5）、根据恢复路中线及设计文件与施工工艺要求等，定出路基用地界桩、路堤坡脚线、路堑顶线、截水沟、边沟位置等先行施工内容所需要的具体位置桩，道路中线桩直线部分每 20 100线部分除 20线的起点、终点、圆缓点都设置固定桩。在中线桩施测后，进行横断面测量，然后根据路基横断面图及实测标高进行边桩放线。 （ 6）、挖方边坡坡度根据工程地质和水文地质条件、边坡高度、排水措施、施工方法，并结合自然稳定山坡和人工边坡的调查和力学分析综合确定。施工过程中注意保护施工测量标志特别的原始标志。 3、挖土方的施工方案 施工前准备场地清理测量放样机械挖、运边坡修整路基平整压实压实度检测交验。 （ 1）、本合同段土方开挖全部采用挖掘机、装载机配合自卸汽车的施工方案；开挖适用于种植草和其他用途的表土，储存于指定地点。根据试验结果，对开挖出的适用于填料的材料，用于路基填筑。严格控制不使各类材料混杂，不适用的材料给予废弃。 （ 2）、土方开挖自上而下进行，杜绝乱挖超挖，严禁爆破法施工或掏洞取土。路堑开挖中，如遇土质变化需修改施工方案及边坡坡度时，及时报批，经批 准后在动工执行。挖开中出现石方时，测量土石分界线，经监理工程师认可后，分层开挖。 （ 3）、本工程根据施工的要求，采用横挖法、纵挖法及混合式开挖法三种。对于开挖深度小且较短的路堑用横挖的方法进行施工。以路堑整个横断面的宽度和深度，从一端或两端逐渐向前开挖，并设单独的运土通道及临时排水沟。对于开挖长度较长的路堑用纵挖的方法进行施工；对于开挖纵向长度和挖深都很大的路堑时用混合式开挖的方法进行施工。对设计中拟定的纵横向排水系统，要随着 3 路基的开挖，适时组织施工，保证雨季不积水，开挖边坡采用人工配合机械分层修刮平整，确 保边坡稳定；路槽挖至设计标高后，用平地机整平，刮出路拱，并预留压实系数，最后用压路机压实，检查压实度。 土方路基实测项目 项次 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法和频率 三、四级公路 1 压实度（ %） 零填及挖方（ m） 0 4 按 80/1检查密度法：每 200处 0 填方 （ m） 0 94 93 90 2 弯沉值（ 不大于设计计算值 按 80/1检查 3 纵断面高程（ +10， 准仪：每 200断面 4 中线偏差（ 100 经纬仪：每 200点，弯道加测 5 宽度（ 符合设计要求 米尺：每 200处 6 平整度（ 20 3米直尺：每 200 处 10尺 7 横坡（ %） 准仪：每 200断面 8 边坡 符合设计要求 尺量：每 200处 （ 4）、必须注意对图纸未标出的地下管道、缆线和其他结构物的保护，并应妥善保护文物古迹，一经发现 上述情况应立即报告监理工程师，且应停止作业听候处理。 （ 5）、居民区附近的开挖，应采取有效措施，以保护居民区房屋及保证居民和施工人员的安全，并为附近居民的生活及交通提供有效的临时便道或便桥。 （ 6）、当因气候条件使挖出的材料无法按照本规范的要求用于填筑路基和压实时，停止开挖，直到气候条件转好。 4 路基土方开挖的施工工艺框图 4、挖石方的施工方案 1）、根据地形、地质及挖深选择适宜的开挖方法，弱风化岩石使用浅孔爆破，以避免扰动山体，爆破 在事前 14经批准，不得爆破。对中等风化的岩石挖方采用大功率挖掘机剔除，不进行爆破作业。 2）、石方爆破：施工测量及布眼，先将地表覆土清除，由中线控制桩放出路堑坡顶桩，标出边桩连接线，根据炮眼参数标出每个孔眼位置，标出每一个孔位的平面位置及高程，便于机械钻孔，每层的底面高程应保持在同一高程位置上。 A、钻孔：爆破钻眼施工前先整平工作面，钻孔时应严格按技术交底的布孔要求进行钻眼，未经爆破技术人员同意不得擅自变动布孔位置和倾角，当现场地形限制须进行孔位调整时必须由技术员现场决定，并 对变动后的孔位技术参数进行记录，在装药计算时对药量进行调整，保证达到最佳爆破效果。钻孔要求：钻机对位时应严格按测量标出的眼位钻眼，其孔口偏差不得大于 5厘米，成孔后炮孔倾斜角度与设计坡率的误差不大于 1%，孔底偏差不大于 20厘米。钻机就位时应支撑牢固后方可开钻，开钻应短冲程，反复进钻，保证孔口的准确及笔直度，原地面清理 既有便道拓宽、加固、临时道路修建 路基断面测量 修建临时截排水设施 土方机械开挖 边坡修整 路面施工前路基面修整 施工放样 5 本段岩层地质较差，节理发育及夹有软弱层的地段注意防止卡钻；预裂孔按边坡坡率钻眼，炮孔角度过于倾斜时应多次短冲程来回进钻，保证不产生夹钻及卡钻现象，钻孔到位后应现场核定其位置、倾斜角度及高程，符合要求后方可移 动钻机，已钻好的孔口用防水材料覆盖，防止炮孔进水。 B、装药及堵塞：装药之前应先对已钻好的炮孔进行测量，根据实际孔网参数进行药量计算，将一响最大药量控制为最深单孔药量，当最深梯段为 ，单孔装药量 Q 按下式计算： Q=e q 中： e 炸药换算系数 q 梯段爆破单位耗药量 控制爆破也可以采用分段毫秒爆破方法，其最大段用药量 R=(K/V)1/2 Q M,其中： K 与地质条件有关的系数 M 药量指数 V 爆破安全振动速度 ,R 建筑 物距爆破中心距离 , 然后根据计算好的药量编写装药技术交底，装药由爆破员进行装药，装药时严禁无关人员和穿化纤衣服的人员进入装药现场，先装炸药于孔的底部，将电雷管安置于孔深的 2/3处，再将炸药分层装填，用木棍轻压，最后用粘土堵塞孔口，起爆药包严禁投掷和冲击，堵塞必须保证堵塞长度符合设计要求，严禁堵塞物中混有石屑和大颗粒。 C、起爆网络联结：采用高段别毫秒微差网络起爆技术，装药后由爆破技术员按起爆网络设计图进行起爆网络联结，联结完成后由专人检查起爆网络是否联结无误。 边坡平台 1 裂眼） 路堑布孔示意图 1 2 6 D、爆破：爆破之 前必须由现场指挥长发出第一次信号发即预告信号，所有无关人员立即撒出危险区以外，并向爆区四周派出警戒人员；确认人员和设备全部撤离后可发出起爆信号，准许爆破员起爆；炮响后不少于 5分钟检查人员方可进入现场检查是否有盲炮及其他危险，检查确认安全后方可发出解除警戒信号，警戒人员根据信号解除警戒。顺利起爆清除边坡危石后， 采用推土机、挖机、装机清出道路，装土石，自卸汽车运输。 3）石方爆破施工技术措施 爆破方法选择：石方开挖以松动爆破作业为主，严禁用药过量对山体造成破坏，堑坡可采用预裂或光面爆破，断面采用毫秒微差梯段起 爆。根据地形、开挖深度和周围不同的环境特点采用不同的布眼方法、起爆方式，控制装药量。选定爆破参数：根据地形地质特点及经验系数选择合适的爆破参数，选定炮孔直径、台阶高度和临空面位置，最小抵抗线和炸药单耗量，炮眼的孔距和排距，起爆方法和起爆网络布置，延时微差间隔时间和装药结构。试验段：由所选定的爆破参数算出装药量，并选取一段路堑进行试爆，根据试爆结果进行参数的进一步调整，保证达到最佳的爆破效果。炮孔检查：钻孔后检查炮孔的位置、孔深、倾角及超深是否符合设计要求，如偏差过大时应重新补钻或调整炮孔药量。安全检算：根据 爆破设计书中的总装药量、起爆网络布置进行相的爆破安全检算，看爆破地震5 9 5 2 5 7 5 预裂线2 11 2 9 9 7 5 2 7 5 9 7 9 7 5 2 9 7 2 7 2 2 5 7 预裂线起 爆 网 络 布 置 图 7 7 7 钻 孔 监理工程师检查 监理工程师审查 人、料、机准备 自检测孔 装药填塞 警 戒 孔井检查 起 爆 网络布设 防护警戒 测量路基 施工准备 爆破组织设计 测量布孔 清运 处理危石 整修边坡 波、冲击波和飞石距离是否满足设计安全、环保要求，并采取洒水、开挖减震沟等防护措施。 边坡修整：为保证边坡完整性及减少对山体的扰动，边坡采用预裂或光面爆破，其孔位倾斜度与边坡坡率相同，采用不偶合装药结构，并尽量选用低爆力、低爆速、传爆效果好的炸药。 石方路堑的路床顶面标高，符合图纸要求，高出部分辅以人工凿平，超挖部分应按监理人批准的材料回填并碾压密实稳固。 石方路基实测项目 项次 检查 项目 规定值或允许偏差 检查方法和频率 三、四级公路 1 压实度 层厚和碾压遍数符合要求 查施工记录 2 纵断高程（ +10， 准仪：每 200断面 3 中线偏位（ 100 经纬仪：每 200点，弯道加测 4 宽度（ 符合设计要求 米尺：每 200处 5 平整度（ 30 3 200 处 10尺 6 横坡（ %） 准仪：每 200断面 7 边坡 坡度 不陡于设计值 每 200处 平顺度 符合设 计要求 石方路基爆破开挖的施工工艺框图 8 5、弃方的施工方案 （ 1）承包人在有弃方的路段开工前至少 28d，提出开挖、调运施工方案报监理人批准。 （ 2）、本项目弃土的处理方法是：尽量将挖方充分利用作为填料或圬工材料，多余的废方堆放在指定的弃土场里，弃土场堆放整齐、稳定、排水通畅，避免对土堆周围的建筑物、排水及其它任何设施产生干扰或损坏，避免对环境造成污染。施工时，路基弃方严禁随意堆放或随意顺坡面就近倾倒。当弃土场不能满足弃方要求时，尽早重新选择弃土位置并修改施工方案报监理批准。沿溪 及沿山坡和其他按图纸规定不能横向弃置废方的开挖路段，承包人必须严格在指定的弃土场弃方。 6、路基填筑的施工方案 路基填筑工程采用配套的机械化施工。挖、装、运、摊、平、压实行机械化流水作业，确保路基填筑高质量、高速度的完成。填方施工的核心是：“三阶段”、“四区段”、“八流程”。三阶段为：准备阶段、施工阶段、竣工阶段。四区段为：填筑区、平整区、碾压区、检查区。八流程为：施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺整平、洒水或晾晒、机械碾压、检查签证、面层整修。 1）、施工工序： 拟定施工方案清理场地、地基处理路基填筑试 验路段施工测量放样分层填筑路堤整平碾压检测路基填筑完毕单项工程交验 （ 1）、利用土方的施工方案 1）、填土前，须将原地面上的杂草、树根、农作物残根、腐殖土、垃圾杂物全部清除，并将路堤填筑范围内清理留下的坑、洞、墓穴填平，用原地面的土或砂质土回填，分层夯实至填筑高度。 2）、填筑路堤的土方，不得使用淤泥、腐殖土，或含杂草、树根等以及含水量饱和的湿土。所用填土料与旧路基保持相同，否则，选用透水性较好的其他 9 材料。 3）、填土过程中，由路中向路边进行。分段分层填筑、分层压实，先填低洼地段，后填 一般路堤，保持有一定的路拱和横坡，随时防止雨水聚集，影响填方质量。 4）、按路面平行线分层控制填土标高，分层平行摊铺，保证路基压实度。每层填料的宽度超宽 50 厘米，不同土质的填料应分层填筑，且尽量减少层数，分层的最大松铺厚度不应超过 30床顶面最后一层的压实层厚度不应小于100 5）、填土路堤分几个作业段施工时，两个相邻交接处不在同一时间填筑，则先填段应按 1： 1 的坡度分层留台阶；如两段同时施工，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于 2m。 6）、当路堤宽度、厚度和填土含水量等符合要求后，用压路机 从路边向路中，从低侧向高侧顺序碾压。压实遵照先轻后重的原则，压路机碾压轮重叠轮宽1/3 1/2，采用振动压路机，碾压时一般碾压 6 8 遍，具体根据现场压实度试验确定，直到达到设计的压实度为止。 7）、根据路基的填筑高度，严格按规范要求检查压实度，每层填土都要资料齐全，并经监理工程师签认或旁站，否则不得进行上一层的填土施工。 8）、在雨季施工中，严防路堤积水，填筑层表面应适当加大横坡度，以利于排水，并注意天气预报，及时碾压成型，防止填土被雨水泡软。 （ 2）、 利用石方的施工方案 1）、恢复路基中线，并加密中桩，测 标高，放出坡脚桩，桩上注明桩号，标上填筑高度。 2）、填石路基的风化石或碎石的最大粒径应不大于压实厚度的 2/3。分层填筑，分层压实，填筑厚度不宜大于 40 3）、逐层填筑时，应安排好石料运输路线，专人指挥，按水平分层，先低后高，先两侧后中央卸料，并用大型推土机摊平。个别不平处应配合人工用细石块，石屑找平。 10 4）、当块石级配较差，粒径较大，填层较厚，石块间的空隙较大时，可于每层表面的空隙里扫入石渣、石屑、中、粗砂，再以压力水将砂冲入下部，反复数次，使空隙填满。 5）、铺填粒径 25上石料时，先铺砌大块 石料，大面向下，小面向上，摆平放稳，再用小石块找平，石屑塞填，最后压实。人工铺填粒径 25下石料时，可直接分层摊铺，分层压实。 6）、填石路基路床顶面以下 100料最大粒径不得大于 10 7）、填石路基选用重型振动压路机分层洒水压实，压实时继续用小石块或石屑填缝。碾压时的操作要求，先压两侧（即靠路肩部分）后压中间，反复碾压。 8）、填石路基的紧密程度在规定深度范围内，通过振动压路机进行压实试验，当压实层顶面稳定，不再下沉（无轮迹）、石块紧密、表面平整时，可判为密实状 态。顶面至路床顶面以下 50 （ 3）、结构物台背回填 本标段有 挡防、涵洞 等项目，在施工中严格按设计要求施工外，还将认真做好以下工作： a、 台背填料粒径不超过图纸和规范规定，具有一定级配，填筑材料经监理工程师批准。 b、配备冲击夯及小型振动压路机。冲击夯用于边角临近台背处的施工，振动压路机用于除边角和临近台背外较大范围的施工。 c、台背填土顺路线方向长度，顶部为距翼墙尾端不小于台高加 2m；涵洞填土长度每侧不小于 2倍孔径长度。 d、结构物台背处的填土分层填筑，每层松铺厚度不超过 20严格控制含水量。当采用小型机具时，回填土的松铺厚度不大于 15充分压（夯）实。 e、 挡土墙 填料采用砾石土或砂类土。 墙趾部分的基坑要及时回填压实，并做成向外倾斜的横坡。填土过程中要防止水的侵害。回填结束后，顶部要及时 11 封闭。 （二）、特殊路基处理的施工方案 1、 天然砂砾换填的施工方案 （ 1）、测量放样及绘制横断面图 依设计图纸或监理确认的挖除深度和范围进行施工放样，撒出开挖石灰线，绘出开挖断面图，经监理工程师复核、签字后开挖 路基填筑 的施工工艺框图 不合格 否 分层上料 含水量检测 摊铺平整 碾 压 测量地面标高 原 地 面 碾 压 施 工 放 线 场地清理、地基处理 场地 清理、地基处理 监理工程师批准 检测基底密实度 填筑试验段 汽车 运输 检验压实度 是否填至 设计 标高 不合格 边坡整修、路堤防护 交 验 合格 填料选择 12 （ 2）、开挖清理 不符合要求的土基 开挖前，要充分做好各项准备工作，保证挖掘机连续作业，配足自卸汽车，一旦开挖后要连续施工，防止下雨使基底积水影响进度。开挖至设计要求的断面后，仍有非适用材料，按监理工程师要求的宽度和深度继续挖除。开挖不适用材料有积水时，要在旁边挖一个集水井，用小型水泵将开挖范围内的积水抽干，严禁换填路基长时间在水里浸泡。 （ 3）、开挖断面完成后路基基底压实 断面开挖完成后，测其基底土含水率，其压实含水率均要控制在最佳含水率 2%范围内。当土的实际含水率不符合上述范围要求时，均匀加水或将土摊开、晾干、使达到上 述要求后方可进行压实。 当需要对土采用人工加水时，达到压实度最佳含量所需要的加水量可按下面公式估算： m = ( Q/（ 1- 式中： m 所需加水量（ 土原来的含水率（以小数计）； w 土的压实最佳含水率（以小数计）； Q 需要加水的土的质量（ 需要加的水在碾压前一天浇洒在取土坑内的表面，使其均匀渗透入土中。 用压路机将路基压实，压实度不低于 85%，绘出完工横断面图，经监理工程师复核、签字后回填砂砾石料。 （ 4）、换填天然砂砾 先进行测量放线，放出中桩、边桩，打出边线桩，用红油漆做好标记，最高填筑厚度 30撒出白灰线，绘制方格网图，用方格网控制上料数量。分层摊铺，用推土机将层面推平至填筑边桩。 （ 5）、砂砾石料压实 砂砾的压实按现行公路路基施工技术规范相关要求进行，采用水密法配合压路机、小型夯土机压实，使砂砾石密实。压实度满足土方路基压实标准，且经监理工程师检测合格后进行下一层天然砂砾换填。 （三）、 浆砌卵石挡土墙的施工方案 （ 1）施工顺序为：拟定施工方案测量放样开挖基坑基础施工墙身 13 砌筑封顶 、砂浆勾缝墙背回填单项工程交验。 （ 2）施工放样 施工前用全站仪和水平仪详细测量地形并精确放线定位。挡墙采用分段开挖（分段长度不大于 15 米），不得全断面大开挖作业。基坑采用机械与人工配合进行。 （ 3）施工方法 1）、开挖基坑： 基坑开挖中，基坑应为原状土，不得受水浸泡，不得有淤泥和腐殖土、底面平顺，纵向坡度符合设计要求。地基承载力在满足设计要求后方可进行垫层和基座的施工。 2）、挡墙基础设置在稳定的岩层上时，基底凿成阶梯状倒坡，在基底灌注混凝土，保证基础与岩基紧密结合。 3）、墙身分层砌筑 过程中，层与层之间的间隔不能太久，每层底部先座浆，再砌石，灌浆捣实，捣实后抹去砂浆毛刺，保持层面凹凸不平即可开始下层施工。 砌筑时，每一块卵石先铺砂浆，而后安放石块，经左右揉动几下，再用手锤轻击，将下面砂浆挤密实。在已经砌好的卵石侧面继续安砌时，除座浆外并在相邻石块侧面铺抹砂浆，碰砌卵石，并向下面及抹浆的侧面用手挤压，用锤轻击，将下面和侧面的砂浆挤实，挤出的砂浆刮起再用。分层内各层卵石的砌缝尽可能错开，分层与分层间的砌缝要错开。 4、墙身地面以上部分根据渗水情况，在墙身的适当高度处布置泄水孔，泄水孔预 埋 10， 间距 23 米 上下左右 布 置，出水口应有 4%向外倾斜的 坡度， 应伸出墙背 10端部 20 机织 土工布 包裹，设置粗颗粒材料（ 大粒径砂卵石 ）堆囊以利于排水。 5）、根据地形及地质变化情况设置沉降缝，间距设为 10， 缝宽为 2厘米，用 沥青麻絮 或不透水材料沿 内、外、顶 三边填塞，深度不小于 15 6）、待墙身砂浆强度达到 75%以上时，再进行墙背回填，并逐层填筑，严格夯实；仰斜式挡土墙砌筑中墙顶与墙背填料间高差不宜 大于 7）、墙背回填采用透水性好的 砂卵（砾）石 ，且填料粒 径不 能大于 100背回填宽度能满足振动压路机作业时，应控制松铺厚度 不大于 200 作业面狭窄时，并用小型压实机械碾压，松铺厚度小于 150背回填压实度不得小于 95%，挡墙外侧回填压实度不低于 92%。 14 挡土墙 的 施工工艺框图 （四）、 级配碎石垫层的施工方案 1）、本工程采用 15采用自卸车运料 ，平地机摊铺的施工方案。 2）、施工前的准备工作 首先检查验收下承层的压实度、平整度、横坡度、高程、厚度、无侧限压强，进行工序交接。准备场地，清除底层浮土、杂物 ,严格整型压实，根据监理工程施工方案报工程师批准 测量放样 开挖基坑 整修、夯实基底 自检强度、压实度、标高、尺寸 浆砌 卵石 基础 自检强度、压实度、标高、尺寸 浆砌 卵石 挡土墙墙身 自检强度、压实度、标高、尺寸 封顶、砂浆沟缝、抹面 监 理 抽 检 原材料试验、配合比设计 监 理 抽 检 监 理 抽 检 自检强度、压实度、标高、尺寸 汇总资料、单项工程结束并交验 监 理 抽 检 15 师审核和施工设计文件的有关资料，采用全站仪坐标放样法测放出路面的中线及边线，直线段 15 20线 10在两侧路肩边缘处 行测量放线，高程采用自动安平水准仪进行测设；级配类型选用悬浮密实型混合料，碎石的最大粒径不应超过 实度（重型击实标准） 98%， 于 100%，并且按规范进行试验 ,符合要求的原材料才能用于施工 ,在施工前 ,在已完成并验收的路基上选择 50m 100m 长路段进行试验路摊铺、碾压 ,取得松铺厚度、压实遍数、摊铺设备和碾压机械等各项数据报监理工程师批准 ,才进行施工。 碎石垫层的级配范围 筛孔尺寸 （ 9 16 过质量百分率（ %） 100 90 100 75 95 6085 5380 48 74 4065 25 50 18 40 13 32 9 25 6 20 3 13 07 3）、运输、摊铺 级配碎石运至施工现场，根据试验路段的相关数据由远至近均匀布料；采用平地机摊铺、人工配合整形，施工中注意前后两次施工交接处的加强处理，两作业段衔接处，第一段留下 5 8二段施工时，将前段留下未部分与第二段一起碾压。 4）、洒水、碾压、养护 摊铺完成后，洒水至最佳含水量；使用 16 18t 振动压路机或等效的碾压机械重叠 1/3 轮宽碾压 (压 4 6 遍 )。碾压时，在直线和不设超高的平曲线上由两侧路肩开始向路中心碾压；在设超高的平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。压路机的碾压速度头两遍以采用 后用 3 遍。严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或 16 急刹车。在碾压过程中，如发现碎石过干、表层松散，如碎石过湿，发生“弹簧”现象，采用挖开晾晒、换砂砾、掺石灰或集料等措施进行处理，碾压密实且表面无明显轮迹，一个路段碾压完成后，检测压实度，铺筑好的碎石垫层碾压完毕后，用洒水车养护，使路表保持湿润。 级配碎石垫层 的施工工艺框图 框图说明：准备下承层后，施工放样，采用自卸车运输、平地机摊铺、压路机压实、人工配合机械的全过程机械化施工。 （五）、 二灰稳定碎石基层的施工方案 1、施工前的准备工作 首先检查验收下承层的压实度、平整度、横坡度、高程、厚度、无侧限压强，进行工序交接。准备场地，清除底层浮土、杂物 ,严格整型压实，及时测量放线工作，恢复路中线，直线段 15 20线 10在两侧路肩边缘处 行测量放线施工。 2、准备，下承层表面平整，坚实，具 有规定的路拱，没有松散和软弱地点。凡不合格的路段应进行整修，达到规范要求。 施工放样 准备下垫层 运输和摊铺碎石 洒水使碎石湿润 运输和撒布石屑 整形 碾压 17 材料准备：石灰要符合下表规定 类别 指标 项目 钙质生石灰 镁质生石灰 钙质消石灰 镁质消石灰 等级 有效钙加氧化镁含水量（ %） 85 80 70 80 75 65 65 60 55 60 55 50 未消化残渣含量 5%）不大于 7 11 17 10 14 20 含水量（ %）不大于 4 4 4 4 4 4 细度 %）不大于 0 1 1 0 1 1 %）不大于 13 20 - 13 20 - 钙美石灰的分类界限，氧化镁含量（ %） 5 4 注：硅、铝、镁氧化物之和大于 5%的生石灰，有效钙加氧化镁含量指标：等 75%、等 70%、 60%；未消化残渣含量指标与，镁质生石灰指标相同。 粉煤灰中 0%，粉煤灰的烧矢量不超过 20%，粉煤灰比面积宜大于 2500g。 碎石最 大粒径，不超过 碎值不大于 35%；碎石中不应有粘土块、植物等有害物质，针片状颗粒含量不超过 20%；二灰碎石基层和未筛分碎石底基层的颗粒组成和塑性指数符合下表，不合格材料不得进入施工现场。 结构层 通过下列筛孔（ 质量百分率（ %） 9 层 100 81 98 52 70 30 50 18 38 6 20 0 7 3、拌和、运输及摊铺 混合料拌和采用稳定土粒料拌和机集中厂拌，自卸汽车运输至工地，平地机摊捕，混合 料拌和要均匀，含水量略大于最佳含水量，使混合料在碾压时达到最 18 佳含水量值，达到设计要求。 摊铺要按试验路段确定的松铺厚度系数进行，到要求的松铺厚度，采用平地机摊铺平，摊铺时，前面有两人负责倒车指挥，后面有一人负责厚度检测以便控制好摊铺厚度，摊铺时注意粗细集料不能离析，对于局部产生的表面离析现象，由专人在摊铺机后进行细料填补。 二灰碎石试验基层项目 项目 频度 质量标准 横坡 水准器，每 200米测 4个断面 平整度 3 200米测两处 *10尺 12实度 每一作业段或不超过 2000检查 6 次以上 不小于 98% 宽度 直尺，每 4处 /200m 符合设计要求 厚度 200米每车道 1米 压实度 每层 2处 /200m，发现异常时随时增加试验 不小于规定值 弯沉值检验 按规定检查 符合设计 纵断高程 水准器，每 200米测 4个断面 +5、整型及碾压 摊铺后用平地机整平，局部低洼处，采用新拌的混合料人工补平，然后进行碾压，严禁碾压后进行薄层贴补，碾压过程中混合料要保持潮湿，二灰稳定碎石最佳含水量 2%时进行 碾压，一般在 24小时内完成，并不得超过 48小时。 其方法为首先用轻型振动式压路机静态稳定一遍，然后再用重型振动压路机碾压一遍（使中下层达到压实度）， 达到要求的压实度，并保证表面无轮迹（碾压遍数和方法由试验段来确定，一般为 6）。在直线上和不设超高的平曲线上，碾压从两侧路肩开始，逐渐错轮向路中心进行；在有超高的路段上，碾压从内侧路肩开始，逐渐错轮向外侧路肩进行。每次重复轮迹重叠 1/3轮宽。 19 5、接缝处理 当天工作段的街接处，搭接拌和，在前工作段留 5不碾压，待第二段开始施工时，对前段留下的未碾压部分 加部分石灰重新拌和，并与第二段一起碾压；纵向接缝用三米直尺，及时检查摊铺机平整度情况，一方面及时调整摊铺机，另一方面采取有效措施，在碾压前确保将高低不平处给予调整。 6、养护 碾压结束经检查合格后立即用湿沙养生，洒水车洒水，养生期不低于 7天，养生时要保证表面覆盖的湿沙湿润，不能时干时湿，在养生期间严禁运输车辆在其上行驶。 7、施工注意事项： （ 1）、注意选用干净的材料，材料强度要达到要求，具有良好的级配，达到设计配比要求。 （ 2）、确定混合料的最佳含水量和最大干密度，确定施工配合并摊铺实验路段，根据实验路段 确定最佳配合比和各种摊铺系数进行施工。 （ 3）、施工中尽量减少接缝，注意接缝处理，严格按照施工工艺要求进行。 （ 4）、注意拌和速度、运输速度和摊铺速度应达到一致。 （ 5）、二灰稳定碎石基层采用集中拌合，在正式拌合之前，先进行施工配合比试验，使混合料的级配符合规定要求，并铺筑试验段。石灰要分批进料，做到既不影响施工进度，又不过多存放；尽量缩短堆放时间，如存放时间稍长，则选择地势较高处堆放，用材料布覆盖封存，在石灰堆周围挖排水沟，便于下雨及时排水。 生石灰块应在使用前 7 10d 充分消解。消解后的石灰应保持一定的湿度，不得产生扬尘，也不可过湿成团。 （ 6）、基层顶面的弯沉在养护完后 14天内完成检测，采用后轴重 100测频率为每车道每 20 米两点，基层弯沉代表值不超过相关规定值。对弯沉值过大的点，进行局部处理，验收合格后方可进行上一层的施工。 20 二灰稳定碎石 基层 的施工工艺框图 框图说明：准备下承层后，施工放样，采用混合料厂拌、自卸车运输、平地机摊铺、压路机压实、人工配合机械的全过程机械化施工。 （六）、水泥混凝土面板的施工方案 （ 1）、水泥混凝土的搅拌 搅拌设备的拌和能力对摊铺路面的均匀性和路面质量有较大影响 ,由于搅拌能力不足 ,导致摊铺机待料时间过长 ,混凝土被稳定层吸收一部分水份 ,造成混凝土水份散失、混凝土松散、水灰比失调 ,提不出浆 ,滑模拉不出光滑的路面 ,出现掉边 ,麻面缺陷 ;有时停机 ,当再启动摊铺时 ,因为机器部分卸油 ,势必机器产生扭动 ,使路面变形 ,严重地影响路面的平整度。因此 ,对滑模摊铺施工应计算出最佳拌和配置值 ,既能发挥摊铺机的效能 ,节约拌和设备费用 ,又能保证摊铺的质量。最佳拌和配置值可按下式计算 : 60 , 最佳拌和配置值 m3/c 搅拌设备拌和能力安全系数 ,进口搅准备下承层 材料试验和选用 施工测量 厂拌混合料 运 输 摊 铺 整平与碾压成型 养 护 21 拌设备取小值。 b 一次摊铺宽度 m h 摊铺厚度 cm 摊铺的平均速度 ,一般取 1m/ 本工程采用强制式混凝土搅拌机集中厂拌。严格控制用水量，每天测定砂、石含水量，以调整用水量。严格控制砼用的碎石粒径及级配，在进行砼配合比设计和试验时不能用加大水泥用量来达到砼设计强度的要求。砼拌和站必须有 1到 2台磅称，每 斗料严格过磅称，每盘砼拌和时间根据搅拌机的性能和拌和物的和易性确定，搅拌最长时间不得超过拌和物要求的最短搅拌时间的 3倍。 （ 2）、水泥混凝土的运输 砼拌合物的运输采用 自卸机动车 运输， 运输设备的运输能力大于搅拌能力 ,砼拌合物从搅拌机出料运至铺筑点进行摊铺、振捣、抹面直至浇筑完全允许的最长时间，由试验根据水泥初凝时间确定。装运砼拌合物的车辆不允许漏浆，出料及铺筑时的卸料高度不应超过 输过程中防止离析，当有明显离析时，在铺筑时重新拌匀。 （ 3）、水泥混凝土路面的铺筑 本工程水泥混凝土路面采用 滑模 式水泥混凝土 摊铺机 摊铺的施工方案， 1）、 测量放样 架设传感器的导向线 ,一般导向线的长度在 1000m 左右即可满足日间的工作量 ,导向线 距离 摊铺的混凝土路面 1 宜 ,高度为路面延伸至导向线实测标高加 20根导向钢纤距离为 5 10m,摊铺前 进行 复测 ,以满足施工精度。 其方法及技术措施如下： a、 布料： 摊铺机前部安装的前螺旋布料器用来将机器前方的混凝土沿机器横向均匀分布 ,由左右两根螺旋组成 ， 使用时可分别正 、 反转以满足布料要求 ，为了减轻摊铺机前方行驶阻力 ， 增加布料效率 ， 需在摊铺机前配备 1台 挖掘 机 协助布料 ， 布料高度以达到螺旋布料器的中间稍高处为宜 。 另外 ， 在使用过程中 ,尽量将中间的料往两边输送 ,使边部尽量多进料 ,从而提高边部的挤压成型效果 。 b、 计量： 在每天开始摊铺前 ,将计量门提升至最高位置 ,以使混凝土料尽量多地进入振动仓内 。 随着机器的前进 ， 逐渐降低计量门 ,将振动仓内液面数量控制在第二个螺旋装置的中间位置 。 在正常工作情况下 ,将计量门的左 、 右两侧 22 比中间提的稍高些 ,尽可能多进料 。 摊铺过程中 ,机手根据振动仓内液面的高度随时调整计量门的升降 ,绝对避免振动仓内液面过低致使振捣棒外露和液面过高使振捣排气不充分 ,影响路面质量 。 C 振捣： 为了保证混凝土振捣的均匀性和密实性 ， 振捣棒尽量均匀排列布置且边部振捣棒距侧模板间不大于 16各个振捣棒之间间距不大于 45振捣棒提升机构位于最上部时 ， 各个振捣棒底部高于模板底部 摊铺开始时 ， 利用振捣棒升降机构将振捣棒降至其底部距成型模板底部 4 5到膨胀缝板等构件时 ,将振捣棒稍稍提起 ,使其顺利通过后 ,再降至原来位置 。 为了提高边部的成型效果 ， 在其它条件相同的情况下 ， 两侧振捣棒频率应比中间振捣棒频率高 1000r/实际摊铺过程中 ， 混凝土坍 落度的不均匀性在所难免 ，机手根据混凝土料坍落度的变化及时调整振捣频率和行驶速度 ， 保证振捣密实而不过振 ， 减少麻面或离析 ； 当混凝土坍落度较大 ， 料显得过稀时 ， 启动后螺旋装置对振动液化的混凝土重拌 ， 防止产生离析 ； 当摊铺有横坡的路面时 ， 振动液化的混凝土料会向低侧流动 ， 为防止这种现象 ， 可启动后螺旋装置 ， 将料向相反方向输送 ， 使振动仓内的液化混凝土分布均匀 ； 如果摊铺过程中 ， 由于其它原因而出现料仓横向料位高低不均匀，可利用后螺旋进行一次布料 ； 另外 ， 在正常情况下 ， 使用后螺旋可以将混凝土料强行挤向两侧 ， 增加侧面进入模板的混凝土料 ，提高侧边成型结果 。 总之 ， 在摊铺过程中可根据需要灵活使用后螺旋 ， 有助于提高摊铺质量 ； 摊铺过程中 ， 机手根据水泥混凝土坍落度的大小 ， 调整夯板的运动频率 ， 其调整原则是坍落度大时 ， 频率减小 ； 坍落度小时 ， 频率增大 。 一般情况下 ， 频率可在 60 120r/ 调整前后可调吊架的高度 ， 使成型模板前后水平 。 利用千斤顶 调整路拱调节装置 ， 使路拱满足要求 。 调整不锈钢尾板 ， 使尾板的接缝处绝对水平一致 ，并且尾板后部边沿处于一条直线上 ， 误差要小于 为了增加不锈钢尾板对路面的 挤压力 ， 将不锈钢尾板后部稍向下压 ， 直至在尾板和成型模板之间靠上直尺后 ， 成型模板后部距直尺约有不大于 3 d、 中央拉杆 ：摊铺前 ， 需要调整中间拉杆插入器的插入深度至规定位置 ，并根据拉杆的长度 ， 调整其插入机构的工作长度满足要求 。 因中间拉杆在成型模板后部插入 ， 插入后需要对表面形成的缺陷进行修复 ， 因而 2 修复装置的底板后部宜调整至与不锈钢尾板底部平齐 ， 23 前部高于不锈钢尾板 3 5修复装置的两个小抹平板调整至低于不锈钢尾板1 2其工作时的运动速度在 50 60r/e、 侧拉杆 ：侧拉杆插入装置安装之后 ， 根据侧拉杆的长度 ， 调整插入装置的行程满足要求 ， 根据插入至侧面高度的需要 ， 在侧模底部增加适当厚度的垫板 。 使用过程中 ， 如发现预定的气压不能满足插入深度要求时 ， 适当增加气压 ，一般可在 7 12如还不能满足要求 ,则要检查并排除故障 。 f、 抹平： 利用超级抹平板上的张紧器调整抹平板使其具有极好的平面度 ，为了防止超级抹平板对超铺部分的影响 ， 将抹平板调整至距混凝土侧面 30 40 在摊铺较小的弯道时 ， 需要根据弯道的情况 ， 将抹平板的运动端点向内 侧调整 ， 以防止抹平板影响超铺部分和跌落至混凝土面板以外 。 为了减少超级抹平板在换向时对混凝土路面产生冲击 ， 致使换向部位有刮料现象 ， 应当调整缓冲系统 ， 使抹平板换向时停顿 1 2s。 抹平板的压力利用抹平板上的压力调整装置进行微调 ， 其大范围调整依靠抹平板支架在履带支腿上的安装高度来调节 ，抹平板的压力以抹平板放在混凝土面板表面时 ， 其上的滑块处于距滑动轴前端1/3长度时较合适 。 当混凝土坍落度较低，路面出现麻面时 ， 适当增加抹平板的前后、左右运动速度 ， 以增加抹平次数 ， 当成型的混凝土路面外观质量较好时 ，若加快抹平板的运动速度， 容易使路面干涩 ， 出现拉痕 ， 影响外观质量 +混凝土路面外观质量较好时 ， 抹平板的左右运动速度为 15m/后运动周期为20m/心轮转速 )。 为了避免摊铺机停机时抹平板停止运动对路面造成压痕 ，若停机时间较短 ， 抹平板不宜停止运动 ， 若停机时间较长 ， 抹平板宜停在路面的左或右侧 ， 以使工人可以修复压痕 。 （ 7）、养生 在表面喷洒薄膜养生剂，洒布要均匀，用量要足够。也可采用湿草袋或麻袋覆盖养生，每天需洒水 2 3 次。砼板在养护期间和未浇填缝料前禁止车辆通行，在达到设计强度的 40以后，方可允许行人通行。养护时间根据 砼强度增长情况而定，一般为 14 21 天。砼达到设计强度后才能允许开放交通。若特殊情况需要提前开放交通时，砼板强度应达到设计强度的 80以上，其车辆荷载不得大于设计荷载。 24 水泥混凝土路面 的施工工艺框图 （七）、钢筋混凝土圆管涵的施工方案 施工顺序： 施工准备 施工测量放样 基坑开挖 夯铺基层砌筑基础 涵管安装 涵管接口 洞口铺砌 涵背回填 涵顶填土 清理验收涵背 （ 1）、沟槽开挖： 沟槽开挖中，槽应为原状土，不得受水浸泡，不得有淤泥和腐殖土、底面平顺，纵向坡 度符合设计要求，其施工允许偏差：槽底高程为30线两侧宽度不小于设计要求。地基承载力在满足设计要求后方可进行垫层和基座的施工。 （ 2）、垫层和基座 垫层的材料必须符合设计图纸和规范的规定，其压实度按 型击实法测定，砂砾垫层分层摊铺压实，砂砾材料如有离析现象，要重新拌和铺筑。 （ 3）、涵管安装 1）预制管节采用工厂集中预制或向水泥制管厂订制，吊车安装。管节分段砼振捣 抹面及拉毛 养护及拆模 开放交通 原材料及机具准备 砼拌和站建设 清理基层 砼配合试验 施工放样 砼拌和 布料 砼运输 计量 原材料及机具准备 25 长度分别为： 正管节及 正管节 ,正管节可根据需要组合成 基数的各种涵洞长度，并应在端面标注型号。 2）管节必须在混凝土达到设计强度 85%以后，才能脱模、堆放和运输。脱模时必须在管壁上注明适用的填土高度。 3）施工设计和施工放样时，必须注意管涵的全长与管节的配置以及洞口端墙的准确位置，管节安装从下游开始，使接头面向上游，每节涵管应紧贴于垫层上，使涵管受力均匀。涵管端部安放在垫层上之前，用批准的方法仔细清理，并避免在垫层上做不必要的移动。各管节应顺水流坡度成平顺直线，如管壁厚度稍有不同，使内壁齐平，在敷设过程中，应保持管内清洁无脏物、无多余的砂浆及其他杂物。 （ 4）、沉降缝 洞身在顺水方向应根据地形、地基土 壤情况，每隔 4 6m 设置一道沉降缝，沉降缝贯穿整个断面。洞口与洞身分离砌筑。沉降缝缝宽 2内填沥青麻絮或不透水材料。沉降缝端面整齐、方正，基础和涵身上下不得交错，要贯通，嵌塞物紧密填实。 （ 5）、沉降缝的防水措施 沉降缝的防水措施在基础顶面以下，填嵌涂沥青木板或沥青砂，也可以用粘土填入捣实，并在水流面边缘以 1:3 水泥砂浆填塞，深度约 15基础顶面以上，接缝外侧以热沥青浸制麻絮填塞，深度约 5侧以水泥砂浆填塞，深度为 15间空隙填粘土。 （ 6）、接头 采用插口管，接口平直，环形间隙应 均匀，并安装特制的用沥青麻絮等防水材料填塞，外面用满涂热沥青的的油毛毡圈裹两道，不得有裂缝、空鼓、漏水等现象；采用平接管，接缝宽不大于 1 2止用加大接缝宽度满足涵洞长度要求；接口表面平整，并用弹性的不透水材料嵌塞密实