公路基坑支护项目施工方案设计书

1 公路基坑支护项目施工方案设计书 制依据 1、 内蒙古准格尔至兴和煤炭运输公路土建施工项目招标文件（项目专用本）及参考资料、招标补遗书。 2、 内蒙古兴托重载高速公路项目工程第 同段“合同协议书”。 3、 准格尔至兴和运煤高速公路永兴至麻迷段 阶段施工图设计。 4、 交通部规范、规程及标准 ： a.公路路基施工技术规范 （ 10。 b.公路桥涵施工技术规范（ c.公路水泥混凝土路面施工技术规范 （ 30 d.公路路 面基层施工技术规范 （ e.公路路基路面现场测试规程 （ 。 f.公路水泥混凝土路面滑模施工技术规范 （ 。 g.公路土工合成材料试验规程 （ 50。 h.公路工程质量检验评定标准第一册 土建工程 （ 80/1。 i.公路土工实验规程 （ 51。 j.公路工程水泥及水泥混凝土试验规程 （ 30。 k.公路工程岩石实验规程 （ 41。 l.公路工程集料实验规程 （ 42。 m.公路水泥混凝土路面养护技术规范 （ 。 n.公路工程施工安全技术规范 （ 。 u.公路工程施工监理规范 （ 。 p.中华人民共和国交通部公路工程国内招标文件范本 （ 2003 年版） 。 业相关设计文件、施工、试验规范与规程。 5、 我公司拥有的科技研究成果、施工方法成果、质量管理水平、先进技术装备和长期积累的从事高速公路施工经验。 2 制原则 1、保证重点， 统筹兼顾。 2、采用先进技术，保证施工质量。 3、科学安排施工计划，组织连续、均衡施工。 4、严格遵守施工规范规程和制度。 5、根据本身力量因地制宜，扬长避短。 6、将环保、水土保持和文明施工作为主要的因素贯穿项目实施的全过程。 制范围 本实施性施工组织设计的编制范围为 : 内蒙古准格尔至兴和煤炭运输公路 第 讫里程为 00 50。主要工程项目包括路基工程、路面工程、桥涵结构物工程（分离立交桥 3 座，互通立交桥 1 座，大桥 2 座，高架桥 3 座，中桥 1 座，小桥 4 座，通 道桥 10 座，盖板涵 40 道， 10 道圆管涵）、防护及排水工程、附属工程等。 编制主要内容详见表 制范围一览表。 3 表 编制范围一览表 桥梁一览表 序号 中心里程 名称 跨径 梁、板 墩 角度 备注 1 77 钢筋砼实心板桥 1*实心板 95 通道 2 应力砼连续箱梁 4*梁 柱形墩 115 分离 立交 3 00 预应力砼箱梁 3*梁 柱形墩 120 互通 立交 4 16 钢筋砼实心板桥 1*实心板 90 通道 5 91 钢筋砼实心板桥 1*实心板 90 通道 6 50 钢筋砼实心板桥 1*实心板 90 通道 7 78 简支转连续预应力砼箱梁 4*梁 柱形墩 90 魏家村 中桥 8 96 钢筋砼实心板桥 1*实心板 80 通道 9 72 钢筋砼实心板桥 1*实心板 100 通道 10 90 简支转连续预应力砼箱梁 5*梁 柱形墩 135 脑包村 大桥 11 88 预应力砼实心板桥 1*3*4) 空心板 90 通道 12 22 钢筋砼实心板桥 1*4) 实心板 90 通道 13 17 钢筋砼实心板桥 1*心板 90 小桥 14 97 预应力砼实心板桥 1*空心板 105 兼通道 15 支转连续预应力砼高架桥 梁 柱式墩 90 高架桥 16 45 简支转连续预应力砼高架桥 梁 柱式墩 90 高架桥 17 70 简支转连续预应力砼高架桥 梁 柱式墩 90 高架桥 18 50 简支转连续预应力砼高架桥 梁 13、1315柱式墩412 薄壁墩 90 长虫沟大桥 19 02 预应力砼连续箱梁 3*梁 柱形墩 105 分离 立交 20 70 预应力砼空心板桥 1*6*空心板 120 兼通道 21 43 预应力砼空心板桥 1*3*空心板 75 小桥 4 22 68 钢筋砼空心板桥 1*实心板 90 小桥 23 33 预应力砼连续箱梁 3*梁 柱形墩 115 分离 立交 24 08 钢筋砼空心板桥 1*心板 90 小桥 涵洞一览表 序号 桩号 名称 孔径 角度 备注 1 45 钢筋砼暗板涵 4* 90 通道 2 90 钢筋砼暗板涵 0 3 04 钢筋砼圆管涵 0 4 48 钢筋砼暗板涵 4* 90 通道 5 54 钢筋砼暗板涵 4* 90 通道 6 00 钢筋砼暗板涵 0 7 32 钢筋砼暗板涵 4* 75 兼通道 8 00 钢筋砼暗板涵 0 9 77 钢筋砼暗板涵 4* 60 通道 10 14 钢筋砼暗板涵 4* 90 兼通道 11 04 钢筋砼暗板涵 4* 75 通道 12 50 钢筋砼圆管涵 0 13 40 钢筋砼暗板涵 14* 60 通道 14 17 钢筋砼暗板涵 4* 60 通道 15 10 钢筋砼暗板涵 4* 90 通道 16 82 钢筋砼圆管涵 0 17 74 钢筋砼圆管涵 0 18 00 钢筋砼暗板涵 2* 90 通道 19 5 钢筋砼圆管涵 05 岱海互通立交 20 00 钢筋砼圆管涵 20 21 00 钢筋砼圆管涵 0 22 83 钢筋砼暗板涵 0 23 56 钢筋砼暗板涵 5 24 00 钢筋砼暗板涵 0 兼通道 25 92 钢筋砼暗板涵 0 26 07 钢筋砼暗板涵 0 27 05 钢筋砼暗板涵 5 5 28 27 钢筋砼暗板涵 0 通道 29 34 钢筋砼暗板涵 0 30 66 钢筋砼暗板涵 0 31 00 钢筋砼暗板涵 5 32 20 钢筋砼暗板涵 0 33 83 钢筋砼圆管涵 0 34 50 钢筋砼暗板涵 0 通道 35 19 钢筋砼暗板涵 5 36 95 钢筋砼暗板涵 0 37 55 钢筋砼圆管涵 0 38 28 钢筋砼暗板涵 0 39 69 钢筋砼暗板涵 0 40 33 钢筋砼暗板涵 0 41 36 钢筋砼暗板涵 0 42 94 钢筋砼暗板涵 5 兼通道 43 80 钢筋砼暗板涵 5 兼通道 44 18 钢筋砼暗板涵 45 84 钢筋砼暗板涵 0 46 00 钢筋砼暗板涵 0 47 95 钢筋砼圆管涵 0 48 80 钢筋砼暗板涵 0 49 52 钢筋砼暗板涵 0 50 14 钢筋砼暗板涵 0 兼通道 1 工程概况及主要工程数量 程概况 程简介 工区概况：内蒙古准格尔至兴和运煤高速公路第 同段第 起点在凉城县麦胡图镇冯家村西头 00 处， 终点在麻迷图村东侧的 50 处，全长 19 标占地主要为耕地 ，路基主要为填方， 主要为山区，路基主要为路堑，以开挖为主，少部分路段需要填筑。 6 程特点 本项目线路长，施工便道长， 00 至 00 路基借土填方量大， 00 至00 桥梁结构物工程量大， 00 至 00 此段处于山区，方，并且开挖深度大，是施工的重点。 00 至 50 段路基填挖较大。由于本项目处于岱海旅游区附近，水土保持非常重要，因此部分路段取土运距较大。 全线桥涵结构物较多 ，分离立 交桥 3 座，互通立交桥 1 座，大桥 2 座，高架桥 3 座，中桥 1 座，小桥 4 座，通道桥 10 座，通道 7 座，盖板涵 40 道， 10 道圆管涵，施工点分散。 然条件 1）、地形地貌：本合同段所经地区位于内蒙古高原东南部，属西北黄土高原的东北边缘。地貌类型以低中山丘陵为主，冈栾起伏，丘陵广布，平原洼地相间，海拔高度在12701348m 之间。 2）、地质条件：本合同段主要以山前冲洪积平原为主，岩土类型较为稳定，工程地质条件较好。 3）、气候条件：本合同段属于典型的中温带半干旱大陆性季风气候，气候特点是：春季干旱多风，夏季 短促温热，秋季早寒易冻，冬季漫长而寒冷。全年降雨少而集中，多集中在 7、 8 两个月，降雨年际变化大，年平均 350450发量年平均为 1938年一月最冷，平均最低气温 氏度，极端最低气温为 氏度，极端最高气温为 36摄氏度，无霜期约 120 天，初霜日平均为 9 月 16 日，终日为 5 月 22 日。最大风速 20m/s,最大积雪厚度 12平均相对湿度 55%。最大冻土深度 4）、水文条件：地表水又大气降水形成地表经流和沟道洼水基流两部分组成。区内地下水比较丰富，主要为第四系松散层空隙潜水 和基岩裂隙水，地下水位在丘陵顶部埋藏较深，而河谷附近则埋藏较浅。河流属岱海水系。 工条件 本工区与省道 102 线相距较近，且沿线有多条乡村道路与之相连。横向便道以扩宽利用为主，其他以乡村道路为主，并适当加固处理以满足运输所需。本项目全线纵向便道贯通，并设在线路左侧。 00 至 164+000 主要以借土填方为主，取土场设置在 00 线路左侧 1 公里处哈少胡洞村。 00 至 50 段石方开挖量非常大，因此此段路基填料借用路基挖土石方进行填筑。由于本项目 00 至 00 段片、块、碎石资源较为丰富，因此准备在 00、 00 处各建一个碎石加工厂，以满足本项目全线粗骨料的需要； 7 中粗砂经选在九股泉砂厂、麦胡图砂厂采购； 上混凝土用中粗砂在三义泉乡已购买砂石场地准备自采砂石料和砂砾填料。 工程水源利用当地农机井及新打机井共同解决；工程所需水泥、钢材、沥青、柴油等主材由准兴高速物质公司集中采购供应，其他材料由我部向合格材料厂商采购；本段沿线附近均有高压线路，通过供电部门安装临时变压器使用，另配备发电机组作为备用电源。 术准备 准格尔 至兴和运煤高速公路 区，路基宽度为 行方向设置三车道、下行方向设置两车道。设计车速 100km/h，平曲线半径最大为 4000m，最小半径为 大直线长度 2567m，最大纵坡 凸形曲线最小半径 8500m，凹形曲线最小半径 7000m。 要工程项目及数量 本段于 2007 年开始施工，由于业主资金不到位和各方面的原因中途停工，于 2011 年10 月重新进场施工，已完工程量与剩余工程量见工程数量汇总表。 基土石方工程 本段路堤段由于以前施工了一 部分，中途停工时间较长，导致基础表面长满了杂草，施工前要从新清表。 路基土石方工程数量汇总表 见表 表 路基土石方工程数量汇总表 工程内容 单位 施工图数量 已完工程量 剩余工程量 路基 土石方 挖土方 石方 840335 2568562 2271773 挖除非适用材料 砂砾 用土方 用石方 563247 1090405 石填方 土填方 海互通填方 70486 0 370486 涵工程 共有冯家村、西甲拉、土麦 分离立交桥 3 座，桥梁全长 ；岱海互通立交桥 1 8 座，桥梁全长 ；脑包村、长虫沟大桥 2 座，桥梁全长 ；三岔沟 I 号、三岔沟 、三岔 沟 3 座高架桥，桥梁全长 698 米；魏家村中桥 1 座，桥梁全长 88、 70、 43 小桥 3 座，桥梁全长分别为 13、 。通道桥 10 座，盖板涵 40 道， 10 道圆管涵 。桥梁桩基础主要采用钻孔桩和挖孔桩，下部一般采用柱形墩，大桥上部主要采用连续预应力箱梁和 T 梁，小桥上部主要采用预制空心板和现浇实心板。 桥涵 主要工程数量汇总表 见表 表 梁主要工程数量汇总表 1 脑包村大桥 桩号 161+长 称 单位 施工图工程量 已完工程量 剩余工程量 基础工程 桥台桩基（ m 384 384 0 桥墩桩基（ m 432 432 0 下部工程 台身、耳背墙砼 台砼 柱砼 梁砼 梁砼 部工程 20 米箱梁 浇接缝 装层 栏及搭板砼 冯家村分离立交 桩号 156+长 础工程 桥台桩基（ m 496 496 0 桥墩桩基（ m 396 396 0 下部工程 台身、耳背墙砼 台砼 柱砼 9 8 0 89 8 系梁砼 梁砼 部工程 20 米箱梁 浇接缝 装层 13 0 313 护栏及搭板砼 岱海互通立交 桩号 156+长 础工程 桥台桩基（ m 504 504 0 桥墩桩基（ m 276 276 0 9 下部工程 台身、耳背墙砼 台砼 柱砼 梁砼 梁砼 部工程 20 米箱梁 浇接缝 装层 栏及搭板砼 魏家村中桥 桩号 159+长 础工程 桥台桩基（ m 222 222 0 桥墩桩基（ m 222 222 0 下部工程 台身、耳背墙砼 柱砼 梁砼 梁砼 部工程 20 米箱梁 浇接缝 装层 栏及搭板砼 架桥 桩号 165+长 399m 名称 单位 施工图工程量 已完工程量 剩余工程量 基础工程 桥台桩基（ m 240 240 0 桥墩桩基（ m 640 640 0 桥墩桩基（ m 620 620 0 下部工程 耳背墙砼 台砼 柱砼 梁砼 梁砼 部工程 30 米 T 梁 浇接缝 装层 栏及搭板 45 高架桥 桩号 156+长 129m 基础工程 桥台桩基（ m 240 240 0 桥墩桩基（ m 300 300 0 下部工程 耳背墙砼 10 承台砼 柱砼 梁砼 梁砼 部工程 30 米 T 梁 浇接缝 装层 栏及搭板 70 高架桥 桩号 8555 长 170m 基础工程 桥台桩基（ m 240 240 0 桥墩桩基（ m 300 300 0 下部工程 耳背墙砼 台砼 柱砼 梁砼 梁砼 部工程 40 米 T 梁 浇接缝 装层 栏及搭板 长虫沟大桥 桩号 167+长 649m 基础工程 桥台桩基（ m 210 210 0 桥墩桩基（ m 3350 3350 0 桥墩桩基（ m 270 270 0 下部工程 耳背墙、支座垫石挡块砼 62 7 0 台砼 柱砼 梁砼 部工程 40 米 T 梁 浇接缝 装层 栏及搭板 土麦线分离式立交桥 桩号 173+长 称 单位 施工图工程量 已完工程量 剩余工程量 基础工程 桥台桩基（ m 288 288 0 桥墩桩基（ m 160 160 0 下部工程 台身、耳背墙砼 台砼 11 墩柱砼 梁砼 梁砼 部工程 20 米箱梁 浇接缝 装层 栏及搭板砼 0 西甲拉分离立交 桩号 33 长 础工程 桥台桩基（ m 182 182 0 桥墩桩基（ m 112 112 0 下部工程 台身、耳背墙砼 台砼 柱砼 梁砼 梁砼 部工程 20 米箱梁 浇接缝 装层 栏及搭板砼 1 88 小桥 长 13m 基础工程 桥台桩基（ m 342 342 0 下部工程 台身、台帽、耳背墙砼 台砼 部工程 16 米预应力空心板 装层 栏及搭板砼 2 小桥 桩号 70 长 础工程 扩大基础混凝土 部工程 台帽、耳背墙砼 身砼 侧墙砼 61 0 561 上部工程 16 米砼空心板 头砼 装层砼 6 0 66 护栏及搭板砼 9 0 19 13 小桥 桩号 43 长 础工程 桥台桩基（ m 210 210 0 下部工程 台帽、耳背墙砼 3 0 73 12 承台砼 身砼 部工 程 13 米预应力砼空心板 装层砼 栏及搭板砼 道小桥 总 10 道 全长 151m 桩号 名称 单位 施工图工程量 已完工程量 剩余工程量 77 钢筋混凝土现浇板 m 157+016 钢筋混凝土现浇板 m 157+191 钢筋混凝土现浇板 m 158+150 钢筋混凝土现浇板 m 159+296 钢筋混凝土现浇板 m 159+872 钢筋混凝土现浇板 m 162+222 钢筋混凝土现浇板 m 162+797 钢筋混凝土现浇板 m 175+568 钢筋混凝土现浇板 m 178+708 钢筋混凝土现浇板 m 路面工程 表 面工程数量汇总表 细目名称 单位 施工图工程量 已完工程量 剩余工程 量 砂砾垫层厚 200mm 31417 0 231417 水泥稳定砂砾底基层厚 200mm 33753 0 333753 水泥稳定碎石下基层厚 200mm 泥稳定碎石底基层厚 200mm 泥稳定碎石基层 12886 0 312886 贫混凝土上基层厚 200mm 28804 0 328804 水泥混凝土面层厚 280mm 泥混凝土 面层厚 320mm 20986 0 320986 光圆钢筋（级） 124087 0 2124087 培砂砾路肩 肋钢筋 929004 0 2929004 沥青砂栏水带 m 缝填缝板 央分隔带填土 凝土预制块加固土路肩厚 m 8905 0 8905 13 150凝土预制块缘石 m 水土工布 9856 0 19856 凝土预制块 砾垫层 路基附属工程 表 基附属工程数量汇总表 细目名称 单位 施工图工程量 已完工程量 剩余工程量 筋混凝土盖板边沟 m 18005 0 18005 土工格栅 6914 工布 660 0 1660 砂浆片石截水沟 m 15655 0 15655 浆砌片石 25 钢筋混凝土预制块 水埝 浇 凝土 基盲沟 60000mm m 基盲沟 60060mm m 1907 0 1907 植草防护 形护坡 棱块护坡 制空心砖护坡 字形混凝土预制块护坡 流堤 墙 砌片石 519 0 1519 铁丝石笼 砾垫层 杆 石护坡 灰稳定土 工程数量计划完成表 分年、季度完成工程数量计划表 见 “ 附图表 1 分旬、日完成工程数量计划表” 。 14 务划分 工区段和队伍的划分 根据业主对本段总工期和工程质量的要求，结合本段工程数量和技术复杂程度，成立项目部 (31 人 )，配备 7 支 具有多年高速公路施工经验的专业队伍，分别承担着相应作业区间的路基工程及防排水、桥梁工程、涵洞工程、路面工程等的全部施工。其施工队伍、劳动力数量、施工区段见“ 表 施工区段划分与施工队伍安排表 ” 。 表 工区段划分与施工队伍 安排表 序号 施工队伍 劳动力 数量 施工区段 备注 1 路基一队 135 人 00 21 段所有路基工程及防排水工程等施工任务。 2 路基二队 160 人 21 00 段所以路基工程及防排水工程等施工任务。 3 路基三队 105 人 负责岱海互通路基工程及防排水工程。 4 桥梁 施工队 395 人 本合同段所有桥梁与通道小桥的全部施工 任务。 桥梁桩基已全部完成 5 涵洞 施工队 320 人 本合同段 16座盖板涵与 7座圆管涵的全部施工任务。 盖板涵洞基础与墙 身已基本完成 6 路面 施工队 126 人 负责本合同段路面施工的全部任务。 7 混凝土 搅拌站 70 人 负责本合同段的所以混凝土搅拌和运输。 混凝土运输至施工现 场 配计划 根据上场施工队伍的施工能力，根据各分项工程的施工进度，以保证各分项工程按计划工期时间或提前完成的原则，及时进行合理调配。 同一专业工程的施工队分别负责所在施工区段的全部施工任务，平行流水施工。在施工高峰期，对于路基附属工程等项目，适当雇佣当地剩余劳动力；桥梁附属工程临时抽调路基施工队完成。 15 3 施工总体方案 工组 织机构 工组织机构设置 组建道隧集团工程有限公司准兴高速公路项目经理部 22 工区项目部，代表公司组织和管理本合同段的施工。项目部共计 31 人，设项目经理 1 人、副经理 1 人、项目总工 1 人，下设工程部 7 人，合同部 2 人，物资部 3 人，质安部 4 人，财务部 2 人，综合部3 人，测量班 4 人，试验室 3 人等（以上部分人员有兼职）。项目部统一对业主负责，统一指挥、统一管理、统一对外协调。 施工组织机构见 “附图表 2 施工组织机构框图”。 目部主要负责人和各部门主要职责 项目经理：负责按批准的施工计划，全 面组织实施，并根据工程进度，适当调整资源配置，确保阶段、整体工期目标的试下；负责工程的组织指挥，传达业主、监理的指令并组织实施； 项目经理是本段项目安全保证的直接负责人，负责建立健全安全生产保证体系，建立和实施安全生产责任制，确保各项安全活动的正常开展； 项目经理是本段工程质量保证的直接责任人，负责组织开展质量体系活动，确立本项目质量目标。负责对工程项目进行资源配置，保证质量体系在本合同段工程项目上的有效运行及所需的人、力、物、机资源的需要； 项目总工：对本段工程质量、施工技术、计量测试负技术责任，指导工程 技术人员开展有效的技术管理工作；提出贯彻改进工程质量的技术目标和措施。具体负责组织对本合同段工程项目的施工方案、施工组织设计及质量计划进行编制及经批准后的实施；解决工程质量中的关键技术和技术难题； 项目副经理 :负责现场生产管理及施工队伍间的相互协调工作； 工程部：主要负责设计文件的复核、设计文件的技术交底、编制实施性施工组织设计、现场交接桩、复核测量、原材料检验、工程试验、设计变更、工程签证、技术管理和指导等工作；负责对本段工程项目承包合同的管理，按时报送有关报表和资料；参与编制竣工资料和进行施工总结，组织 实施竣工工程保修好后期服务； 质安部：负责施工现场的质量计划编制与实施质量、安全计划大纲，检查施工现场的 16 质量安全情况；保证施工质量的规定、制度，并对施工现场的质量进行有效的控制，最终达到该项目质量目标；组织每周、每月安全检查，发现事故隐患，及时监督整改。负责安全检查监督，负责对危险源点提出预防措施，定期对施工队进行安全教育； 合同部：负责施工计划、统计报表、验工计价、成本核算等工作； 财务部：负责成本核算、财务管理等工作； 物资部：负责施工主要材料和机械配件的选择、订购、供应、管理等工作； 综合部：主要负责 日常行政事务，组织召开工程例会，组织文明施工和安全生产后勤保障、生活日常管理、征地拆迁、对内对外公共关系及相关工作； 测量班：负责本段工程范围内的交接桩、复测及工点的施工放样等相关工作。 试验室：负责本段的工程项目检验、试验、交验，按检验评定标准对施工过程实施监督并对检验结果负责；负责现场各种原材料试件和混凝土试件的样品采集和测试、检验及质量记录；配合各科研项目完成试验工作，作好资料整理及分析；在中心试验室的领导下负责对混凝土、砂浆等配合比进行监控，制作试验、提取材料到中心试验室进行检测； 体方案及 施工准备 体施工顺序及安排 总体施工部署 遵循“整体设计，系统建设，优质高效，一次建成”的建设方针，本合同段以征地拆迁、桥涵贯通、制架梁、路基路面等为建设的关键线路，以突破立交桥、大桥、中桥作为重点组织施工，系统策划，合理布局，综合考虑各专业间的关联，统筹安排，紧密衔接。体现突出重点、兼顾一般、平行流水、均衡生产的要求。 关键线路 开工报告批准后即全线开工建设，施工关键线路为：征地拆迁等施工准备桥梁下部、涵洞、路基及防排水工程、梁场建设与制梁及运架设备准备架梁及桥面系、路面工程全线联调 、工程验交正式运营。 重、难点工程先期开工 根据先行用地办理的实际情况，本着“实事求是、科学组织，工点有图纸、地表少拆迁、三通一平易解决、队伍进场即能开工”的原则，安排全线重难点工程先期施工。 17 工准备和建设协调 组织各专业技术人员认真熟悉设计文件、图纸和资料，核对其有无差、错、漏、碰、遗，做好图纸审核记录；报监理单位审核后，再由设计修改，然后根据施工图与现场的核对优化，核对前由测量队根据图纸先行放样。 按照进度计划，依据施工图及有关技术标准，制定各 项物资设备的使用计划，甲供物资按照程序及时组织物资及设备，确保施工所需的物资设备能按时供应到现场。 应在 工程正式 开工前修建好施工运输便道 、 施工用水 设施； 平整好施工场地 ；提前 选择好预制、 搅拌 场地， 及早办理征用手续， 备好所需材料 ；与 当地有关部门提前 协商 作好供电计划，部分电源薄弱地段宜先期做好供电设备的配置 。 根据业主、设计院提供的图纸及控制桩、水准点对线路中线、高程及横断面进行复测，所用仪器工具按规定检校合格；记录清楚真实，签署齐全，并经复核验算。 导线点的复测：交接桩完毕后 ，立即组织导线点的复测，内外业同时进行，并及时将复测成果反馈给监理、业主及设计院，经复测无误签认后作为施工依据。 水准点的复测：施工前对水准点进行复测，闭合差在允许范围之内，采用同一水准点的高程与相邻测段衔接，复测完毕后形成成果，作为施工中高程控制依据。 导线点的加密：对结构物的位置进行导线点的加密，保证施工过程中测量精度。 定位结构物：根据施工图纸，对结构物进行定位，确定结构物的具体位置。 中线测量：对线路中线控制桩间的方向、交角及距离进行复测，钉设控制桩护桩并固桩。 中桩高程测量：中桩高程复测 起于水准点并闭合于该水准点，在各单位工程分别埋设施工用水准点，并把复测成果上报监理签认。 建立工地试验室，配齐试验人员及仪器设备，承担本项目部的试验管理和监督复查工作，配合监理工程师做好现场施工质量抽查和复检工作。 按时参加设计院召开的现场技术交底会议；各项工程开工前，对各施工队进行详细的 18 现场技术交底，主要包括施工方法、施工程序、施工工艺、质量标准、工期要求等。 开工前，编制好本合同段桥梁、路基工程重点工序的施工工艺，做好施工工艺标准的准备，施工中坚持工艺标准 示范工程的创优模式。 积极参加业主与监理公司组织的各种技术培训；坚持岗前技术培训，工程开工前，由项目部技术人员对新学员及施工队讲授施工工艺、质量标准、操作规程、避免质量通病的措施，使其明白如何做、何时做、怎样做；不定期组织到兄弟单位观摩学习。 本合同段路基土方采用挖掘机挖装，自卸汽车运土，震动压路机碾压；石质路堑采用小型松动爆破进行开挖，边坡采取预裂爆破开挖，石碴采用挖掘机配合自卸车机装运。 桥梁挖孔桩护壁人工挖孔施工、明挖基础开挖采用人工配合挖掘机及钻爆法开挖。水中基坑 开挖时，采用草袋围堰围护。桥墩采用定型钢模板施工，桥台采用大块组合钢模板，人工配合塔吊或双扒杆进行安装。现场设自动计量拌和站，混凝土运输车结合输送泵泵送。 路桥、涵洞及路堤和路堑过渡段填筑时，采用渗水性土。桥涵台背或挡土墙墙背填土均采用小型机械、人工配合进行压实。 平面布置和大小临设施设置 布置原则 遵循方便生产，便于管理的原则，充分利用工程所在区域现有道路及民房，节约土地，尽量减少临时工程的投入，按照科学管理、节约用地、加强环境保护、满足施工需要的原则，进行总体统筹安排，合理布置。 具 体布置详见 “施工总平面布置图”。 公及生活区 项目部驻地设在 00 线路右侧 100 米处的凉城县麦胡镇小孤山村，占地约1600工生活区根据工点布置。新建生活房屋按每人 5 内外交通 临时便道参照交通部颁发的公路工程技术标准 (四级道路的标准， 19 路面宽按 大纵坡 9%，桥涵的汽车荷载等级采用“汽车 ”，砂石路面。 便道的设置原则 利用地形做到走向合理，运距短捷，线路平顺，工程简单，造价低廉； 尽可能靠近线路及施工用 料地点，并接近公路标高，照顾重点工程减少便线长度； 减少与公路线的交叉，避免施工过程中对行车造成干扰； 对需要利用但达不到使用要求的既有乡村道路进行改扩建，对造成破坏的既有道路，由使用者按原标准修复补偿。 工通讯 本线路所在地手机基本没有通话盲区，项目部对外联络采用手机、程控电话、传真机和网络相结合的方式，工地值班室设程控电话一台，另外，项目部组建小型局域网，各工区驻地使用电话拨号上网，实现与各单位网上实时联络办公。 合仓库 设置材料综合库房 1 处，为利于管理，设置在混凝土拌和站内 。此外为保证各作业区桥涵的材料供应，分别设 1 个 150 400置主材、地材等物资。 制场地及混凝土拌和站 根据本合同 桥梁工程量 大小，预制场设置在 0000 岱海互通区内，负责第二项目分部 区的 147 片 20 米预应力箱梁、 17 片 16 米预应力空心板、 17 片 13 米预应力空心板的预制工作。详见：预制场平面布置图 本合同段共设置 1 处 自动计量混凝土拌和站，地点为 0000 岱海互通区内，新建 300T 水泥库房，粗、细骨料堆场地面进行混凝土 硬化，并砌隔墙分离。拌和站内设小型构件预制场，相互协调，互不干扰。 库及火工产品库 为确保安全，在山坡且远离人居的地方，设置 1 个 油库和 1 个 火工品库，由物资部统一管理。炸药库建在没有建筑物的侧山顶，路基大量爆破工点设临时炸药保管房，按一天用量修建，报公安机关备案后按有关爆破物品管理办法实施。 20 构件加工 各施工队新建钢筋棚及混凝土硬化的钢构件加工场地，设置型钢钢架、钢筋格栅加工大样台，以保证加工尺寸的准确性。涵洞模板和桥梁桩基模板及其他一般钢构件在工地就地加工。桥梁定型模板委托厂家加工。 土场及弃土场 取、弃土场的位置按设计要求选定，并按图纸内容进行防护，防水土流失及环境污染。 工用电 施工用电通过地方电力管理部门联系解决。为本工程项目配备 500变压器 1 台 ，200压器 1 台 。另外配备 1 台 250油发电机作为备用电源。 工用水 施工队伍进场后，在营区内打井作生活水源。 在拌和站附近打施工用水井，修建 300 立 方米蓄水池一个，路基用水结合当地灌溉用水在 00 处建 200 立方 米蓄水池一个，以满足施工要求。 业资料 工程部设资料柜、资料盒 ，封面进行标识，盒内列出目录清单，技术资料及文件使用后应及时归档。施工中的工程检查证、评定表、试验单均应定期交工程部归档；每一单位工程都准备一套