《汽车检测诊断技术与设备》习题答案

1 汽车检测诊断技术与设备 复习思考题答案 仇雅莉 王增林 郭郴 第一章 要有哪些？ 发动机有效指标是 以曲轴输出功率为基础的性能指标，用来直接评定发动机实际工作性能的优劣，因而在生产实践中获得广泛的应用。发动机有效指标包括动力性指标和经济性指标两类，具体有：有效功率 有效转矩 平均有效压力 效燃料消耗率 效热效率 e。 径 D 100塞行程 s 115 （ 1）测得其 n 1 200r/的转矩 m， m 计算对应的 pi，。 （ 2）若此时的每小时耗油量 25kg/h，燃料的低热值 44 000kJ/计算 e 值。 999 55 0 1 20 79 55 0 99 P 54 1 0 262 h L 1 8 3 3101 2 0 99301030 33 5 3 3 210992510 33 h 0 0 66 g 么是发动机速度特性？什么是发动机外特性？外特性与部分负荷速度特性有何异同点？ 2 发动机性能指标随转速变化的关系称为发动机的速度特性。 节气门全开（或油量调节机构固定在标定循环供油量位置）时的速度特性称为外特性。 汽油发动机部分负荷速度特性与外特性变化趋势相同。部分负荷速度特性上的 荷越小，数值越小，且最大功率、最大转矩 点向低速方向移动。 线以节气门 80左右开度时为最低。 柴油发动机 随油量调节机构位置向减少供油量方向移动时，循环供油量减少，使部分负荷速度特性的功率 e 值均低于外特性。但随着负荷减小，循环供油量随转速的变化趋势基本不变，使部分负荷速度特性的变化趋势同外特性相似。所以柴油机的部分负荷速度特性的 致平行下移。耗油率曲线的变化趋势基本同外特性。 矩储备系数对发动机性能有何影响？ 转矩储备系数 是评定发动机适应外界阻力矩变化能力的指标。 值愈大，随 转速降低，转矩增长愈快，发动机克服短期超负荷的能力愈强，能适应阻力波动较大的工作情况，且最大转矩 低，汽车在不换挡的情况下，发动机克服阻力的潜力愈强。 汽油机 在 10 30之间，当外界阻力变化（增或降）引起发动机转速改变（降或增）时，能自动使输出转矩改变（增或降）以适应这种变化，保证发动机稳定工作。 柴油机 线变化平坦， 只有 5 10的范围，当遇到负荷突变时，不能稳定工作。 么是发动机负荷特性？汽油机与柴油机负荷特性有何异同点？ 发动机 负荷特性表示发动机在某一转速下，燃油经济性指标及其他参数随负荷（可用功率 矩 平均有效压力 变化关系。 汽油机和柴油机负荷特性曲线的变化趋势相同， 柴油机 0 30，而且燃料消耗率曲线比较平坦。相比之下，柴油机经济性较好。 柴油机喷油泵每个工作循环的供油量主要取决于供油拉杆的位置，当供油拉杆位置一定时，每一循环的供油量应不变。但实际上，供油量还受到发动机转速的影响。柱塞式喷油泵即使在供油拉杆位置不变时，随着发动机转速的增加 ，供油量也略有增加，这一特性称为喷油泵速度特性，由此使得柴油机转矩曲线的形状与汽油机不同。 柴油机的转矩曲线变化平坦，转矩储备系数小，一旦卸去负荷，转速会大大超过标定转速，同时循环供油量也随之增加，导致排气冒烟严重，零件过热。又由于柴油机机件笨重，超速时的惯性力较大，容易造成零件损坏，因此柴油机要装调速器以防高速飞车，保证工作的稳定。 图说明装用两级式和全程式调速器后，柴油机速度特性有哪些变化？对柴油机性能有何影响？ 装全程式调速器后， 由于调速器的作用，柴油机的转矩曲线形状得到改善，在转速微小 的变化范围内，转矩曲线可以急剧地变化，由 0 到最大，或由最大到 0。这种对外界阻力矩的较大变化，使柴油机具有较好的适应性，保证了柴油机在任一选定的转速下稳定运转。 3 装两级式调速器后， 调速器在怠速与标定转速附近起作用，使转矩曲线发生变化，以防止发动机怠速不稳和高速飞车。 么是万有特性？柴油机与汽油机的万有特性有何差异？ 万有特性就是在一张图上用多参数的特性曲线较全面地表示发动机的性能，通常以转速n 为横坐标，以转矩 图上画出许多等油耗 线和等功率 线。 柴 油机等油耗曲线在横坐标方向较长，则表示发动机在转速变化较大而负荷变化较小的情况下工作时，经济性较好；汽油机等油耗曲线在纵坐标方向较长，则表示发动机在负荷变化较大而转速变化不大的情况下工作时，燃料消耗率较小。 第二章 车动力性的指标有哪些？ 汽车动力性的指标有：最高车速、加速能力、上坡能力。 出汽车驱动力、各行驶阻力的计算公式及公式中各符号的意义和单位。 r N 式中， 作用于驱动轮上的转矩， 单位为 Nm； 发动机转矩，单位为 Nm； 变速器传动比； 主减速器传动比； T 传动系统机械效率； r 驱动轮半径，单位为 m。 式中， G 汽车重力，单位为 N； f 滚动阻力系数。 式中， 空气阻力系数； A 迎风面积，单位为 汽车与空气的相对速度，单位为 km/h。 i t 式中， G 作用于汽车上的重力，单位为 N； 道路坡度角； i 坡度。 式中， 汽车旋转质量换算系数； G 汽车重力，单位为 N； 4 G 重力加速度，单位为 m/ d / 汽车行驶加速度，单位为 m/ 么是附着力？影响附着力的因素有哪些？ 地面对轮胎切向反作用力（不考虑侧向力作用时）的极限值称为附 着力 F 。 硬路面上附着力取决于轮胎与地面间的相互摩擦。软路面上取决于土壤的抗剪切强度和轮胎与地面的摩擦，主要取决于土壤的抗剪切强度。 述汽车的行驶条件。 驱动条件： 附着条件 ： t 么是动力因数？有何物理意义？ 动力因数 D 定义为：G 动力因数标志着汽车单位重力所具有的克服道路阻力和加速阻力的能力 。只要汽车的动力因数相等，则不论 G、 A 等参数有不同，汽车都能克服同样的坡度。若 相同，则汽车也能产生同样的加速度。因此，常把动力因数做为表征汽车动力性的主要指标。 么是汽车的功率平衡？写出汽车的功率平衡方程。 汽车行驶中，其某一瞬时发动机发出的功率始终等于机械传动损失与全部运动阻力所消耗的功率，这就是汽车的功率平衡。 )(1 响汽车动力性的主要因素有哪些？ （ 1） 发动机参数 。发动机功率越大，汽车的动力性越好。 （ 2） 传动系统参数 。在 选择主减速器传动比 ，为了保证其有足够的后备功率，应使阻力功率曲线与发动机功率曲线交点所决定的最大速度高于或等于最大功率时的速度，其比值为 P 中 P 是相当于最大功率时的行驶速度； 变速器挡数越多，发动机在接近最大功率工况下工作的机会越多。发动机平均功率利用率高，后备功率大，有利于汽车加速和上坡； 变速器传动比要分别考虑最低挡传动比和各挡传动比。 （ 3）汽车总质量及外形。汽车总质量增加，滚动阻力、上坡阻力和加速阻力均增大，则汽车动力性下降。汽车外形影响空气阻力的大、小，对汽车的 动力性也有影响。因此，减轻汽车自重和改善汽车外形，会改善汽车的动力性。 （ 4）使用因素。 辆满载的汽车，总质量为 9 000动阻力系数 f 气阻力系数 转质量换算系数 宽 B 高 H （ 1）汽车以 20km/h 的速度匀速通过 8的坡道，驱动力至少应为多少？ 5 （ 2）汽车在平路上某瞬时速度为 42km/h，加速度为 j 风风速为 5m/s，此时驱动力应为多少？ 9 0 9 0 0 0 0 0 2 4 2 3 0 542( 0 0 0 2 已知货车总质量为 9 000 车速为 90km/h 时，滚动阻力系数 f T 发动机功率至少为多少千瓦？ 0(1 2 车燃料经济性的评价指标是什么？ 汽车的燃料经济性常用一定运行工况下汽车行驶 100燃油消耗量，即 L/100单位运输工作量的燃油消耗量，即 L/100为评价指标。 何提高汽车的燃料经济性？ 在使用技术方 面：保持汽车良好的滑行性能；保持发动机良好的技术状况；提高驾驶技术等。 在结构设计方面：合理选用汽车发动机；优化发动机结构；采用超速档；减轻汽车整备质量；改善汽车流线型；采用子午线轮胎等。 车制动性的评价指标有哪些？ 制动效能、制动效能的恒定性、制动时汽车的方向稳定性。 面制动力与制动器制动力有何区别？ 地面制动力是滑动摩擦约束反力，其最大值受附着力的限制。而制动器制动力不受附着力限制，其值可随制动器摩擦力矩的增长而不断增长。 谓制动跑偏、制动侧滑？ 引起的原因是什么？ 汽车直线行驶制动时，在转向盘固定不动的条件下，汽车有自动向左侧或向右侧偏驶的现象，称为制动跑偏。 制动跑偏的主要原因是汽车左、右车轮、特别是转向轴左、右车轮制动力不相等造成的；也会由于在制动时，汽车悬架导向杆系与转向系统拉杆在运动学上不协调，发生杆系间的运动干涉，致使转向轮偏转造成跑偏。 制动时汽车的一轴或两轴发生横向滑移的现象称为制动侧滑。 制动侧滑的原因是汽车受到侧向力作用，且2 Z 时，则产生侧滑。 车交通事故处理中测得制动距离为 15m，若该车在该路段上的 7m/动系统协调时间 路段限速为 40km/h，问驾驶员是否违反限速规定？ 6 m a xm a h 么是汽车的操纵稳定性？ 汽车的操纵稳定性是指驾驶员以最少的修正而能维持汽车按给定的方向行驶的能力以及汽车具有抵抗力图改变其行驶方向的外界干扰的能力。 么是轮胎的侧偏？它主要受哪些因素影响？ 由 于车轮具有侧向弹性，在侧向力作用下，车轮行驶方向将偏离车轮平面的方向，沿侧向力的方向产生一个侧偏角，这就是弹性轮胎的侧偏现象。 影响侧偏的因素有侧向力的大小和侧偏刚度，侧偏刚度的数值与轮胎尺寸、型式、结构参数、气压、轮胎上的垂直载荷等有关。 车的稳态转向特性有哪几种？行驶中的车辆应具备哪种特性？ 汽车的稳态转向特性有中性转向、不足转向、过多转向。 具有适度不足转向特性的汽车才有良好的操纵稳定性。因此，在使用中一般前轮充气压力较后轮低，以确保汽车的不足转向性。 轮不平衡对汽 车行驶有何影响？ 车轮不平衡引起转向轮摆振，这种现象严重时，车轮可跳离地面，驾驶员无法扶稳激烈摆动的方向盘，这将严重影响行驶安全。 何使汽车具有纵向与侧向稳定性？ 汽车纵向稳定性条件为： 汽车侧向稳定性条件为： 么称为汽车的行驶平顺性？主要受哪些因素影响？ 汽车的行驶平顺性是指保 持汽车在行驶过程中 乘员所处的振动和冲击环境在一定舒适度范围内的性能。对于载货汽车还包括保持货物完好的性能。 影响汽车行驶平顺性的主要因素有：悬架结构、悬架阻尼、轮胎、座椅、非悬挂质量等。 体对振动的反应有哪几种感觉界限？它们之间有何关系？ 人体对振动反应的三个不同界限：暴露极限、疲劳 适降低界限。 “暴露极限”的值为“疲 劳 2 倍，“舒适降低界限”为“疲劳 1 车通过性的参数有哪些？ 通过性的几何参数主要有：最小离 地间隙、纵向通过半径、横向通过半径、接近角、离去角、车轮半径、最小转弯半径、内轮差 。 通过性的支承、牵引参数有：单位压力、最大动力因数、相对附着重力。 7 野汽车为什么要采用全轮驱动？ 采用全轮驱动可以增大相对附着重力，使附着力增大，从而防止车轮打滑。 述影响汽车通过性的因素。 影响汽车通过性的使用因素有：轮胎气压、轮胎花纹、轮胎型式、驾驶技术等。 影响汽车通过性的结构因素有：发动机的功率与转矩、传动系统传动比、液力传动、差速器型式、驱动轮数目、前后轮距、涉水能力等。 第三 章 么是检测诊断参数？有哪些类型？ 在进行汽车检测时，采用一些与结构参数有关，又能反映汽车技术状况的间接指标（量），这些间接指标（量）就称做“检测诊断参数”，它是供汽车检测诊断用的，表征汽车、总成及机构技术状况的参数。 汽车检测诊断参数分为工作过程参数、伴随过程参数和几何尺寸参数。 测诊断参数的选择原则是什么？ 检测诊断参数的选择原则有： 灵敏性、单值性、 稳定性、信息性、经济性。 测诊断参数的标准有哪几种？ 检测诊断参数标准可分为：国家标准、行业标准 、地方标准、企业标准。 述检测系统的基本组成及各组成部分的作用。 一个具体的检测系统，通常是由传感器、变换及测量装置、记录及显示装置、实验结果的分析处理装置等组成，有时还有试验激发装置。 传感器是一种能把被测对象的非电量信息检测出来，并将其转换成电信号的装置。 变换及测量装置，其作用是把传感器送来的电信号变换成具有一定功率的电压或电流信号，以便推动下一级的记录和显示装置。 记录及显示装置，其作用是把变换及测量装置送来的电压和电流信号不失真地记录下来和显示出来。 数据处理装置，是用来对检测所得的结 果进行分析、运算、处理，如对大量数据的数理统计分析，曲线的拟合，动态测试结果的频谱分析、幅值谱分析或能量谱分析等。 试验激发装置，是人为地模拟某种条件把被测系统中的某种信息激发出来，以便检测。 谓智能化仪表？ 智能化仪表一般是指以微处理器为基础而设计制造出来的一代新型仪表。由于微机在仪表中的使用，可大大增强仪表的性能，简化仪器、仪表的电路，从而使仪器的结构和功能发生了根本的变革，如智能化仪表不仅能进行测量，而且能储存信号和处理数据，同时还能在自动化系统中接受内部或外部的控制指令。 何对检测产生的误差进行分类？ 误差通常可以按其产生的原因、性质或表示方法分类。 按原因分类：仪器误差、人为误差、环境误差。 按特性分类：系统误差、偶然误差、过失误差。 8 按表示形式分类：绝对误差、 相对误差。 么是有效数字和欠准数字？举例说明有效数字的正确写法。 以水银温度计测量室温为例说明有效数字，当使用分度值为“”的水银温度计测量室温时，若测得室温为 前面的两位数字则是十分准确的，而末位数字 是估计得出的。它虽然欠准确，但对测量结果还是有意义的。因为在一般 的情况下，对于分度值为 l的温度计可以认为估计的误差不超过 也就是说，可以认为测量结果是在 间，通常记做 这前 3 位数字都是有意义的，因此称为有效数字，而对其中最末位又称为欠准数字。 一温度计，它的测量范围为 0 200，精度为 ，求： （ 1）该表可能出现的最大绝对误差。 （ 2）当示值分别为 20， 100时的示值相对误差。 最大绝对误差为： 值相对误差为： %测 240V 电压，要求测量示值相对误差的绝对值不大于 问：若选用测程为 250精度为哪级？若选用量程为 300V 和 500V 的电压表，其精度应选哪一级？ 250V： 250 00V： 300 00V： 500 电阻传感器有哪几种？各有何特点及用途？ 按热电阻性质不同可分为金属热电阻和半导体热电阻两类。通常前者称为热电阻，后者称为热敏电阻。 热电阻主要是利用电阻随温度升高而增大这一特性来测量 温度的。 热敏电阻是一种新型的半导体测温元件。按温度系数可分为负温度系数热敏电阻（ 正温度系数热敏电阻（ 大类。 感式传感器有哪几大类？各有何特点？ 电感式传感器是一种以电磁感应原理为基础，把被测物理量转换为电感量变化，再通过测量电路转换为电压或电流的装置。可用于测量位移、加速度、压力、流量等物理量。 分为： 自感式电感传感器、互感式电感传感器。 声波是怎样检测物体内部缺陷的？ 超声波探伤方法多种多样，最常用的是脉冲反射法。测试前，先将探头插 入探伤仪的连接插座上。探伤仪面板上有一个荧光屏，通过荧光屏可知工件中是否存在缺陷、缺陷的大小及位置。工作时探头放于被测工件上，并在工件上来回移动进行检测。探头发出的超声波，以一定速度向工件内部传播，如工件中没有缺陷，则超声波传到工件底部便产生反射，在荧光屏上只出现始脉冲 T 和底脉冲 B。如工件中有缺陷，一部分声脉冲在缺陷处产生反射，另一部分继续传播到工件底部产生反射，在荧光屏上除出现始脉冲 T 和底脉冲 B 外，还出现缺陷脉冲 F。荧光屏上的水平亮线为扫描线（时间基线），其长度与工件的厚度成正比（可调整），通过缺陷脉冲在 荧光屏上的位置可确定缺陷在工件中的位置。亦可通过缺陷脉冲幅 9 度的高、低来判别缺陷当量的大、小。如缺陷面积大，则缺陷脉冲的幅度就高，通过移动探头还可确定缺陷大致长度。 述霍尔电势产生的原理。 将金属或半导体薄片垂直放置于磁感应强度为 B 的磁场中，此时若有电流流过金属或半导体薄片，在垂直于电流和磁场的方向上将产生电动势，这种现象称为霍尔效应，所产生的电动势称为霍尔电势。利用这一原理制作而成的传感器称为霍尔传感器。 样用光电传感器测量转速？ 光电式转速表原理如下。光源发出的光线经透镜 会聚成平行光束，照射到旋转物上，光线经事先粘贴在旋转物体上的反光纸反射回来，经透镜聚焦后落在光敏二极管上。旋转物体每转一圈，光敏二极管就产生一个脉冲信号，经放大、整形电路得到的脉冲信号，与秒信号发生器发出的 1 秒脉冲信号进行比较即可得出旋转物体的每秒转数，再经数据处理电路处理后，由显示器显示出每分钟的转数即转速。 第四章 汽车检测站的主要任务如下： 1)对在用运输车辆的技术状况进行检测诊断。 2)对汽车维修行业的维修车辆进行质量检测。 3)接受委托，对车辆改装、改造、报废 及其有关新工艺、新技术、新产品、科研成果等项目进行检测，提供检测结果。 4)接受公安、环保、商检、计量和保险等部门的委托，为其进行有关项目的检测，提供检测结果。 车检测站是怎样分类的？ （ 1）根据检测站的服务功能，可分为汽车安全检测站、维修检测站和综合检测站 。 安全检测站是国家的执法机构。它根据国家的有关法规，定期检查车辆 行驶 中与安全和环境有关的项目。 维修检测站通常由汽车运输企业或维修企业建立，其作用是为车辆维修部门服务。 综合检测站既能担负车辆安全、环保方面的检测任务，又能担负汽车维修中的技 术检测，还能承担科研、制造和教学等部门的有关汽车性能试验和参数测定。 （ 2）根据检测站的工作职能可分为 级站。 力性、可靠性、经济性、环保特性进行全面的检测，并能对车辆的技术状况及维修质量进行鉴定，能全面承担检测站的任务。 辆维修质量进行检测和评定。 站能对在用车辆的技术状况进行检测。 车检测站建站条件有哪些？ 目前国内已建立的检测站大多为汽车综合检测站。根据建站条件要求， A, 一条安全环保检测线和一条综合检测线；对于 检测线的长度、宽度应符合建筑标准的要求；双线式单线检测通道 10 的宽度应不小于 6m，长度应为本地区主流车型长度的 4倍以上；单线式检测通道的宽度应不小于 9m，长度应为本地区主流车型长度的 5倍以上。 述检测线的组成和工位布置？ 检测线的 组成： 检测站主要由一条至数条检测线组成。安全检测站一般由一条至数条安全环保检测线组成。其中，一条为大、小型汽车通用自动检测线，另一条为小型汽车（轴重500以下）的专用自动检测线。除此以外 ，还配备一条新车检测线，以供对新车登录、检测之用。维修检测站一般由一条至数条综合检测线组成。 综合检测站一般由安全环保检测线和综合检测线组成，可以各为一条，也可以各为数条。我国交通系统建成的检测站大多属于综合检测站，一般由一条安全环保检测线和一条综合检测线组成。 对于独立完整的检测站，除检测线外，还应包括清洗站、停车场、泵气站、维修车间及办公生活区等。 检测线的 工位布置： 检测线工位的设置、工位检测项目的安排以及检测顺序的确定并无标准规定，但设计时最好遵循 “三最原则 ”，即检测时全线综合效率最高、所需人员最少、 对现场的污染最小。根据这一原则，汽车检测线通常设置有多工位，且各工位节拍尽量趋向一致，检测线的布置形式多为直线通道式，其检测工位按一定顺序分布在直线通道上。 述安全环保检测线工艺路线？ 国产 5 工位全自动安全环保检测线一般是汽车资料输入及安全装置检查工位、侧滑制动车速表工位、灯光尾气工位、车底检查工位、综合判定及主控制室工位。 安全环保检测线不管工位如何划分，也不管工位顺序如何编排，其检测项目是固定的，因而均布置成直线通道式，以利于进行流水作业。 测线微机控制系统的功能及要求是什么？ 微机控制系统的功能 ： （ 1）数据采集、过程指示功能：可对数据自动采集、显示、传输。检测过程中，在工位上通过 （ 2）车辆信息和检测结果管理功能：可对车辆信息、检测结果进行查询、统计、打印等处理。并可对上级主管机关传送数据。 （ 3）检测标准查询、设定功能：可对系统使用的检测标准进行查阅或根据新发布的标准对原标准更新。 （ 4）软件标定功能：对系统的模拟量输入通道进行软件标定。 （ 5）设备自检功能：对系统的部分硬件进行检查。 （ 6）数据库自动维护和修复功能：可以对系统的数据库自动 进行备份、整理、修复。系统提供不同权限的账号，分别用于日常工作和系统维护。 对微机控制系统的要求： 对于汽车检测自动控制系统而言，其所要求完成的性能有以下几个方面的内容。 （ 1）具有可靠性 检测的数据要求保证准确、公正、可靠。要特别注意单台试验设备采集处理数据的准确性，从机械设备到主控机应构成一个完整的系统。汽车检测系统在汽车审验期间不容许停机维修，必须保证高可靠性，从而达到比较高的运行效率。 （ 2）实时性要好 要求及时响应控制对象各种参数的变化，抓住时机进行控制，由于各种设备与多种事 11 件均请求执行相应的任务 ，因此要求具备完善的中断系统，保证及时地中断响应。 （ 3）适应性要强 检测现场干扰大，供电系统常有波动，有些现场还有振动、腐蚀、尘埃、强光等，系统必须能适应比较恶劣的环境，特别是现场控制级的机器，对温度变化的适应范围要宽，防尘、防腐蚀。 （ 4）系统配套性好 控制系统包括各种类型的过程 I/模拟量、开关量、脉冲量、频率量的实时采集处理、控制，为了方便操作和管理，设有人机接口设备。 （ 5）控制软件支持功能强 操作系统采用实时操作系统，为了提高可靠性，应具备在线及离线的诊断软件。 （ 6）系统通信能力强 为 了构成分层分级式管理控制系统或集散型控制系统，要求控制系统中的单机智能仪表或工位机具有较强的通信能力，从而将各控制系统有机地连接起来，构成高性能的大规模控制系统。 机控制系统的控制方式是什么？ 汽车综合性能检测站计算机测控系统的任务是数据采集、处理、判断、实时控制、数据处理。目前，国内检测站测控系统的控制方式主要有：集中式控制系统、分级分布式控制系统、接力式控制系统和网络式控制系统等四种形式。 车检测站计算机网络系统由哪几部分组成？ 检测站计算机网络系统通常应包括车辆登录系统、测控系 统、监控系统、检测业务管理系统、财务系统及系统维护系统。 试述检测站测控系统的基本工位及其系统组成？ 测控系统是对安全环保、动力、经济、可靠性等检测工位上的检测设备进行连网。按照目前的检测标准要求，安全环保检测工位要对车速表、废气、烟度、前照灯、声级、侧滑、制动、车辆外观（车上部分）、底盘（车下部分）等 9 个项目进行检测，而动力、经济、可靠性检测工位包含的检测项目就更多。因此，系统设计时可将若干个项目组合起来形成一个“工位”，设置一个工作站，每个工位只能有一辆车在检测。可见，工位设置越多，则整个系统的 检测速度就越快，但相应的硬件成本就越高。测控系统中各工作站按其性质可分为：安全环保检测工位机，动力、经济、可靠性检测工位机，外检录入机，进线选择机。 第五章 述测试发动机功率的意义？ 发动机的动力性指标是指额定功率和转矩，这些指标的确切数值只能在发动机台架试验中才能得到，在发动机不离车的情况下只能用其他的方法对动力性进行间接地判断。发动机的有效功率是曲轴对外输出的功率，是一个综合性评价指标。 么是发动机稳态测功？什么是发动机动态测功？ 稳态测功是指发动机在节气门开度（或油量调节机 构位置）一定，转速一定和其他参数都保持不变的稳定状态下，在测功器上测定发动机功率的一种方法。常见的测功器有水力测 12 功器、电力测功器和电涡流测功器 3 种。测功器能测出发动机的转速和转矩，然后通过下述公式计算得出 5509 ee 动态测功是在发动机节气门开度和转速等均为变动的状态下，测定发动机功率的一种方法。由于动态测功时无须对发动机施加外部载荷，所以又称为无负荷测功或无外载测功。 述无负荷测功的测量方法及其依据的基本原理。 无负荷测功是基于动力学的原理。当发动机 在怠速或某一空载低转速运转时，突然全开节气门加速运转，此时发动机产生的动力，除克服各种内部运动阻力矩外，将使曲轴加速运转，即发动机以自身运动机件为载荷加速运转。如果被测发动机的有效功率愈大，曲轴的瞬时角加速度也愈大，则加速时间愈短。所以，只要测得角加速度和加速时间，就可以间接获得发动机功率。 有何作用 ? 携式发动机综合性能分析仪由以下几部分组成： 信号提取系统。与发动机的被测部位直接或间接连接以拾取被测信号。 带液晶触摸屏主机（ 内置高速采集卡、通讯卡）。 喷墨打印机。 废气分析仪（选配）。 机架。 诊断 （选配）。 缸密封性对发动机工作有什么影响？用何方法加以检测 ? 汽缸活塞组的零件磨损或出现其他故障（活塞环断裂、结胶、拉缸等）时发动机顶部空间密封性会变坏，一部分工作气体从活塞顶部空间窜入发动机曲轴箱内，随着漏入发动机曲轴箱气体量的增加，发动机功率下降，油耗增加。此外，在汽缸活塞组磨损时，机油窜入燃烧室的量也相应增加，发动机工作时机油的烧损加速。当然，发动机工作气体漏失严重时，其起动性也随着恶 化。 火系统单缸波形有几种？试画出单缸次级标准波形，并指出波形上各段的含义。 单缸波分为点火初级单缸波形和点火次级单缸波形两种。 13 电子点火 次级单缸波形 么是断电器触点闭合角？闭合角过大或过小对点火系统有什么影响？触点间隙的大小对闭合角有什么影响？ 触点闭合角指触点闭合时分电器凸轮转过的角度。 影响：闭合角 减小，触点闭合时间缩短，断开电流减小， 次级电压 降低； 闭合角 增大，触点闭合时间增长，断开电流增大 ，但触点打开时火花强烈且持久，损耗能量， 次级电压 降低，且易断火。 触点间隙的大小对闭合角的影响： 述微机控制发动机燃油系统压力的检查方法。 检测燃油压力时，应准备一个量程为 1右的燃油压力表及专用的油管接头，按下列步骤检测燃油压力。 （ 1） 安装 燃油压力表 燃油压力表的安装步骤如下。 将燃油系统卸压。 拆下蓄电池负极搭铁线。 拆除燃油系统测压孔螺栓 ， 将燃油压力表和油管一起安装在测压孔或冷起动 喷油器油管接头上 擦干溅出的燃油。重新装上蓄电池负极搭铁线。 （ 2）燃油系统静态燃油压力的检测 拔下电动燃油泵继电器，用一根导线将电动燃油泵的供电端子短接。 打开点火开关（但不要起动发动机），让电动燃油泵运转。 测量燃油压力。燃油压力应符合车型技术要求规定值。 将点火开关转至“ 置，拔掉短接导线。 （ 3）燃油系统保持压力的检测 测量静态燃油压力结束 5，再观察燃油压力表指示的燃油压力。此时的压力称为燃油系统保持压力。其值应符合车型技术要求。 （ 4）发动机运转时燃油压力的检测 起动发动机。让发动机怠速运转，测量燃油压力，如图 a）所示。该燃油压力应符合车型技术要求。 缓慢踩下加速踏板，测量在节气门接近全开时的燃油压力。该燃油压力应符合技术要求。 拔下燃油压力调节器上的真空软管，并用手堵住，如图 b）所示，让发动机怠速运转，测量此时的燃油压力。该压力应和节气门全开时的燃油压力基本相等。 14 （ 5）电动燃油泵最大压力和保持压力的检测 将燃油系统卸压。 拆下蓄电池负极搭铁线。 将燃油压力表接在燃油管路上，并将出油口塞住，测量电动燃油泵最大压力。 接 上蓄电池负极搭铁线。 拔下电动燃油泵继电器，用导线将电动燃油泵的供电端子短接。 将点火开关转至“ 置，持续 10s 左右（不要起动发动机），使电动燃油泵工作，同时读出燃油压力表的压力读数，该压力即为电动燃油泵的最大压力，其值应符合车型技术要求（它通常应当比发动机运转时的燃油压力高 200 300 将点火开关转至“ 置， 5再观察燃油压力表的压力读数，此时的压力即为电动燃油泵的保持压力。其值应符合车型技术要求。 拆下燃油压力表。 （ 6）燃油压力调节器保持压力的检测 将燃油压力表接入燃油管路。 拔下电动燃油泵继电器，用导线将电动燃油泵的供电端子短接。 将点火开关转至“ 置，并保持 10s，让电动燃油泵运转。 将点火开关转至“ 拔去短接导线。 用包上软布的钳子将燃油压力调节器的回油管夹紧。 5观察燃油压力，该压力即为燃油压力调节器保持压力。 拆下燃油压力表。 述电动燃油泵的检测内容和方法。 正常的电动燃油泵在接通电源时，用手触摸其外壳应能感到轻微的振动；如无振动首先应检查故障是在电路部分还是在机械部分。 （ 1）电路部 分的检测诊断。 将电动燃油泵的导线拆下，用试灯测试。如果试灯亮，说明电源正常；如果试灯不亮，则检查电动燃油泵的供电电路。 选取一只量程为 2A 的直流电流表，以电流表的一端接电源线，另一端接电动燃油泵的接线架（即将电流表串联在电路中）。 接通点火开关，观察电流表指针的摆动情况。 （ 2）泵油量的检测诊断。 将电动燃油泵的进油管置于盛有煤油的容器内（为安全起见，不可用汽油），在电动燃油泵的出油管下接一量杯，如下图所示 。 将电动燃油泵与蓄电池相连，然后计时检查电动燃油泵的泵油量。 （ 3）电动汽油泵 电阻的检测 用万用表 档测量电动汽油泵上两个接线端子间的电阻，即为电动汽油泵直流电动机线圈的电阻，其阻值应为 23（ 20 时）。如电阻值不符，则须更换电动汽油泵。 （ 4）电动汽油泵工作状态的检查 将电动汽油泵与蓄电池相接（正负极不能接错），并使电动汽油泵尽量远离蓄电池，每次接通不超过 10s（时间过长会烧坏电动汽油泵电动机的线圈）。如电动汽油泵不转动，则应更换电动汽油泵。 油机供给系统的主要测试项目有哪些？ 主要测试项目如下。 15 （ 1）观测压力波形。 （ 2）观测异常喷射。 （ 3）检测瞬态压力 。 （ 4）检测供油正时。 （ 5）测量转速。 述用油滴斑点试验法检测机油品质的原理。 用机油尺取一滴发动机内的机油滴在专用滤纸上，油内的污染物便随油向滤纸四周扩散。 2 3h 后，滤纸上便形成颜色深浅不同的晕环，一般在 3 个或 3 个以上，如下图所示。中心有黑色的圆核，外围有一条色度很深的圆带，这就是中心沉淀区。油内粗颗粒的杂质都集中在该区。所以，中心沉淀区的色度表示出油的污染程度。如果发动机磨损异常，这里便可偶然发现金属屑粒。中心沉淀区以外是油内细小、分散的悬浮物向外扩散的痕迹，越向外颜色越浅。向外扩散 的宽度代表着机油残余清净分散性的好坏。如果扩散的环很宽，甚至中心沉淀区和扩散区无明显界限，说明油的清净性还好，油内的清净分散剂性能亦佳。反之，滤纸中只有中心沉淀区而无扩散区，则表明油的清净分散剂已消耗殆尽。把油样加热到200保持 5滴一个油斑与未加热的油斑进行比较，更能说明油的清净分散剂性能。不含添加剂的机油即使污染很轻，也没有扩散区。如果油内有 2以上的水分，油滴扩散受到阻碍，从中可以看出油中水的含量。最外层是机油及油内可溶性氧化物的扩散环，颜色从淡黄到深褐，表示出油的氧化程度。 述机油消耗量明显增加原因。 一般情况下，消耗的机油与燃油的比 1为正常，技术状况良好的发动机机油的消耗可降至 如果机油的消耗大于 1就不正常了。机油消耗过多的主要原因有两方面：一是漏机油；二是烧机油。 如机油消耗量明显增加，外部检视也无渗漏，说明是由于汽缸活塞配合副间隙太大、活塞环密封性能降低等原因造成汽缸上油严重。如有必要，可结合发动机行驶里程、排气烟色和火花塞油污情况等进行确诊。 述汽缸和冷却系统密封性检测的方法。 冷却系统密封性能检测的主要目的是检查水箱、汽缸 体、汽缸盖等本身和结合部位是否密封良好。测试冷却系统密封性的方法是：测试之前按规定在冷却系统中加入足够的冷却液，并使发动机暖机至正常工作温度；不使用连接器，直接将测试器装在散热器的冷却液注入口，在确定没有漏气的情况下拧紧；然后给冷却系统加压，使压力值达到规定值以上（一般为120 150检查冷却系统各部件及连接部是否有渗漏现象。 动机产生声响的主要来源有哪些方面？ 同 15 题雷同。 述发动机异响的类型。 发动机的异响是发动机产生的不正常的响声，主要有机械异响、燃烧异 响、空气动力异响和电磁异响。 （ 1）机械异响。主要是运动副配合间隙太大或配合面有损伤，运转中引起冲击和振动造成的。因磨损或调整不当造成运动副配合间隙太大时，运转中会引起冲击和振动，产生声波。如曲轴主轴承响、连杆轴承响、凸轮轴轴承响、活塞敲缸响、活塞销响、气门响、正时齿轮 16 响等，多是因配合间隙太大造成的。但有些异响也可能是配合面（如正时齿轮齿面）有损伤或其他原因造成的。 （ 2）燃烧异响。主要是发动机不正常燃烧造成的。如汽油发动机产生突爆和表面点火时，柴油发动机工作粗暴时，汽缸内均会产生极高的压力波。这些压力波撞 击燃烧室壁及活塞连杆组，发出了强烈的类似敲击金属的异响。当汽油发动机化油器发出回火声，排气管发出放炮声或“突、突”声时，也属于燃烧异响。 （ 3）空气动力异响。主要是在发动机进气口、排气口和运转中的风扇处，气流振动而造成的。 （ 4）电磁异响。主要是在发电机、电动机和某些电磁元件内，由于磁场的交替变化，引起机械中某些部件或某一部分空间容积产生振动而造成的。 成发动机异响的影响因素有哪些？ 发动机异响常与发动机的转速、负荷、温度 、润滑条件 和工作循环有关，通过对异响进行特性分析，可找出其变化规律。 （ 1）转速。一般情况下，转速愈高机械异响愈强烈。但有时高转速时各种响声混杂一起，反而不易辨清。所以，诊断转速不一定是在高速下，要具体对待：如听诊气门响和活塞敲缸时，在怠速下或低速下就能听得非常明显；当主轴承响、连杆轴承响和活塞销响较为严重时，在怠速和低速下也能听到。 （ 2）温度。有些异响与发动机温度有关，而有些异响与发动机温度无关或关系不大。在机械异响诊断中，对于热膨胀系数大的配合副要特别注意发动机的热状况，最典型的例子是活塞敲缸。在发动机冷起动时，该响声非常明显，然而一旦温度升高，响声即减弱或消失。所以，诊 断该响声应在发动机低温下进行。热膨胀系数小的配合副所产生的异响，如曲轴主轴承响、连杆轴承响、气门响等，发动机温度的变化对异响的影响不大，因而对诊断温度无特别要求。 （ 3）负荷。许多异响与发动机的负荷有关。如曲轴主轴承响、连杆轴承响、活塞敲缸响、 汽缸漏气响、汽油机点火敲击响等，均随负荷增大而增强，随负荷减小而减弱；柴油机着火敲击声随负荷增大而减小。但是，也有个别异响与负荷无关，如气门响，负荷变化时异响不变化。 （ 4）润滑条件。不论什么机械异响，当润滑条件不佳时，异响一般都显得严重。 （ 5）发动机工作循环 。 发动 机的异响故障往往与发动机的工作循环有明显的关系，尤其是曲柄连杆机构和配气机构的异响都与工作循环有关。就四行程发动机而言，凡由曲柄连杆机构引起的声响均为发动机 做 功一次发响两次；凡由配气机构引起的声响均为发动机 做 功一次发响一次。 述示波器诊断异响的原理 ? 带相位选择的示波器异响诊断仪的特点是相位选择在一定时刻让信号通过诊断装置，该时刻对应于故障机件出现异响振动的时刻，即把异响振动与曲轴转角联系起来；同时，异响振动波形可在示波器上显示出来。 由于某缸配合机件的敲击振动总在该缸点火后发生，某一时刻结束 ，因此对于汽油机而言，可用转速传感器从一缸点火高压线上获得点火脉冲信号，用点火脉冲信号触发示波器的扫描装置，在开始点火的时刻使经选频后的异响振动电压信号导通。导通的相位和导通的时刻可以均匀调节。这样，相位选择装置使从时间及相位上的差异分辨异响得以实现。通过选频的振动信号输送到示波器垂直偏转放大器输入端，同时来自一缸高压线的点火脉冲信号触发相位选择器以控制示波器的扫描装置，从而在示波器屏幕上显示出经过相、频选择的振动 17 波形，用于直接观察振动波形的振幅、相位和延续时间。 明产生“气门落座响”的原因。 当某个气门落座有异响时，其波形幅度明显增大，因而很容易判断。如异响波形相对于其他同名气门波形左移，这一般是气门间隙太大（使气门关闭时刻提前）造成的。反之，若发现气门落座波形相对于其他同名气门波形右移，这一般是气门间隙太小（使气门关闭时刻滞后）造成的。气门落座响的故障波形，如下图（ b）所示。 第六章 述底盘测功的目的及意义？ 底盘测功的目的是为了获得驱动轮的输出功率或驱动力。将获得的驱动轮输出功率与发动机的输出功率进行对比，可求得传动效率，以评价汽车的动力性和判定汽车底盘传动系统的总的技术状况。 盘测功机有哪些功能？由哪几部分组成？ 汽车底盘测功试验台有如下基本功能： （ 1）测试汽车驱动轮输出功率。 （ 2）测试汽车的加速性能。 （ 3）测试汽车的滑行能力和传动系统的传 动效率。 （ 4）检测校验车速表。 辅以油耗计、废气分析仪等设备，还可以对汽车的燃油经济性和废气排放性能进行检测。 底盘测功机一般由滚筒装置、功率吸收装置、测量装置、举升装置和辅助装置等组成。 盘测功机中冷风装置的作用是什么？ 冷风装置的第一个作用是加强发动机散热。试验中，汽车并未行驶，因而缺少迎面风，致使发动机冷却系统的散热能力不足。特别是发动机处于长时间的大负荷试验工况时，发动机易过热，必须在汽车前方面对散热器设置移动式冷风机；第二个作用是降低汽车驱动轮轮胎的工作温度，延长轮胎的使用寿命。长时 间试验，容易使轮