交通局近三年来主要工作情况报告.docx

交通局近三年来主要工作情况报告 XX 年以来，xx 县交通运输局按照县委、县政府提出的 “一二三四五”战略部署和工作思路，结合灾后重建、扶 贫开发和移民后扶整村推进、幸福美丽新村建设等重点工 作，与各乡镇人民政府、县级相关单位通力协作，鼎力相 助，集思广益，全力发动群众，在财力十分紧张的情况下， 多方筹集资金，在全县范围内全面开展和推进“农村公路 建设大会战”，完善交通运输基础设施，提高我县农村公 路技术和服务水平，促进县域经济发展。 截止 XX 年底，累计投入县、乡公路建设资金约 3.5 亿 元，硬化改造县、乡公路近 200 公里，除三交乡通乡公路 因永定桥水库建设影响未硬化改造外，其余乡镇已通达水 泥公路，通乡公路硬化率达 97.5%；累计投入通村公路硬化 改造资金约 3.25 亿元，硬化改造通村公路约 650 公里，除 永利彝族乡古路村因特殊地理条件限制未通达公路外，其 余建制村已实现公路通达，通达率达 99.6%，通畅率达 90% 以上。全面完成了县委、县政府提出的“力争用 3 年时间 完成全县通乡公路的硬化改造，完成 80%通村公路硬化改造， 基本实现农村公路通畅”目标任务。 一、县委、政府高度重视，乡镇部门倾力配合，全力 推动农村公路建设工作。 1.县委政府高度重视，相关部门协同配合。 xx 县委、县政府高度重视农村公路建设工作，特别是 把通村公路建设列为重要工作加强考核督查，倾全县之共 同推进农村公路建设工作。县交通、水务、国土等部门全 力配合，所有乡镇全面发动，广大群众积极主动参与，全 面开展农村公路建设大会战，全力推进农村公路建设，特 别是通村公路建设改造工作。 2.强化舆论宣传，充分发动群众。 加强思想宣传和技术培训，转变群众思想观念，变 “要我修路”为“我要修路”；实行“双向选择、竞争立 项”，营造积极主动修路氛围；村民自觉集资投劳，设法 筹集建设资金；强化村民监督，强化资金、质量、进度和 安全监管。 3.交通运输局主动服务，加强督导。 县交通运输局整合交通运输系统技术和管理力量，整 体联动，各司其职，深化技术指导，强化质量监督。将全 县分成四个片区，成立通村公路建设督导组，局班子分工 负责，分片包干，深入农村公路施工现场督促、协调、指 导，全面推动农村公路建设改造工作。 4.县财政加大资金保障力度。 一是县财政给予 5 万元/公里的专项补助，用于补助通 村公路硬化；二是每年安排农村公路养护资金 200 万元， 用于乡村公路养护管理；三是在上级补助未到位时，县财 政借款支持通村公路建设，确保施工不停；四是县财政兜 底解决县、乡公路改造资金。 5.集中采供农村公路专用水泥。 由政府集中采供大宗农村公路专用平价水泥，提供通 村公路硬化使用，保障农村公路水泥优先供给；水泥生产 企业开辟专门通道，厂家直接供货，减少中间流通环节， 缩短转运时间，降低水泥价格，降低建设成本。 6.简化砂石材料采备手续 一是国土、林业、水利部门“开绿灯”，简化砂石材 料采备手续，尽量实现通村公路建设需要的砂石就地取材； 二是县国资公司成本价提供通村公路硬化砂石材料，支持 农村公路建设。 二、创新工作方式，采取“四个措施”，通过“三个 结合”全力推进农村公路大会战。 四个措施 1.竞争立项。 自 XX 年初，在项目和资金有限的情况下，为支持和鼓 励积极性高、前期准备工作充分的乡镇及时启动通村公路 建设，先后召开 2 次“xx 县农村公路建设竞争立项大会”， 通过公开演讲、评委打分、综合评定的“双向选择、竞争 立项”方式，确定 2 批共计 180 公里的通村公路项目立项， 先期启动建设。 2.民办公助。 为调动群众修建通村公路的积极性和主动性，发挥村 民的“三主”职责，采取“民办公助”的方式，以村民委 员会为项目业主，村民代表大会表决，确定本村通村公路 建设涉及的土地调整、房屋拆迁、资金筹资、施工管理、 养护管理等办法，主动实施通村公路建设。在上级部门补 助 25 万元/公里的基础上，县财政给予 5 万元/公里的水泥 资金补助。 3.集资投劳。 xx 县地处西部山区，经济基础薄弱，农村公路建设难 度大，建设资金缺口大。xx 县通村公路建设成本在 50 万元 /公里左右，光靠上级 25 万元/公里的补助资金无法满足通 村公路建设的需要，采取村民自愿“集资投劳”的方式， 筹集征地拆迁补偿费和建设资金。比如：xx 乡三江、大地 等村，村民自愿集资人均达 1000 元以上，弥补了通村公路 建设资金的不足，有力地推进了农村公路建设工作。 4.一事一议。 xx 县通村公路建设，一直坚持村民自愿、自主、自治 的原则，按照“一事一议”的方式，通过举行村民代表大 会，对通村公路建设的相关事项进行公开的宣传、说明、 讨论和表决，形成大会决议，依据决议组织实施。三年来， 按照“一事一议”原则，共计实施通村公路硬化改造 650 公里。 三个结合 1.结合灾后重建和幸福美丽新村建设。 积极响应全省幸福美丽新村建设的号召，结合 “4.20”农房灾后重建和幸福美丽新村建设规划，打造生 态、古韵、休闲等各具特色的新村聚居点，按照聚集点建 到哪里，公路就修到哪里的要求，硬化改造县、乡、村、 组公路 10 余条，完善和提升新村聚集点交通基础设施，满 足全县 16 个新村聚集点建设的现实需要。同时，立足长远， 超前谋划，整体推进，促进新村聚集点的后续发展。 2.结合县域经济发展。 按照工业强县、旅游富县的发展思路，结合花海果乡 创建国家 4A 级旅游景区、百里花果长廊、茶马古道、金钟 山景区、轿顶山观景平台等旅游规划，实施县、乡、村等 农村公路改造和升级，硬化县、乡公路近 100 公里，硬化 通村公路 200 余公里，新建和改造双溪、清溪、xx、大田 等乡镇境内乡村旅游环线 50 公里，促进我县旅游业和县域 经济发展。 3.结合扶贫开发和移民后扶整村推进。 按照县委、县人民政府的安排部署，结合扶贫开发和 移民后扶整村推进工作，全力新建、改造、完善和提升瀑 电移民集中安置区和农业产业园区交通基础设施。改造和 完善前域大田移民安置区生态有机农业产业观光园区交通 基础设施，新建白鹤人行吊桥、白鹤大桥和木槿水中桥等 3 座桥梁，新建和改造大白路等 2 条公路共计 3.5 公里；加 宽、改造、硬化升级双溪乡白鸡关至大田乡胜利、建设村 水果产业观光园区公路 8 公里，有力促进扶贫开发和移民 后扶工作。 三、农村公路建设工作亮点突出，成效明显，人大肯 定，群众满意。 随着农村公路建设工作的全面、深入推进，通乡、通 村甚至是通组公路已经通往田间地头，通达千家万户，形 成了四通八达的农村公路网络，农村地区的交通运输条件 得到了极大的改善，方便了群众出行，降低了农用物资和 农副产品的运输成本，促进了农民节支增收。同时，交通 基础设施条件的改善，农业产业结构得到极大的改善和发 展，成规模、上档次的农村特色产业发展迅猛，促进了地 方经济发展和农民增收致富。以花、果经济为特色的 xx 农 业产业和观光旅游事业初具规模。水果销售价格稳中有升， 农民收入逐年增加；农家乐如雨后春笋，方兴未艾。 XX 年 12 月 25 日，xx 县第十六届人大常委会第二十八 次会议对 xx 县交通运输局关于 xx 县农村公路建设大会 战工作情况的报告进行审议。会议公报指出：“会议认 为，通过农村公路三年大会战，取得了良好的经济社会效 益。一是极大改善了农村交通运输条件。随着农村公路建 设工作的深入推进，逐步形成了四通八达的农村公路网络， 农村交通运输条件得到了根本的改变。二是促进了地方经 济社会发展。农村公路建设让全县 30 个乡镇 20 余万人民 群众直接受益，以水果、花椒、花卉为主的特色产业经济 观光旅游产业初具规模，农民收入大幅提升。三是改变了 村容村貌，促进了乡风文明。整洁通畅的农村公路拉近了 城乡之间的时空距离，城乡交流日益频繁，城市文明乡村 延伸，农村面貌焕然一新。四是提高了农民生活质量和幸 福指数。农村公路建设为促进城乡统筹协调发展，缩小城 乡差别，维护社会稳定奠定了基础。” 目前，xx 县基本建成了以雅西高速公路为依托，以国 道 108 线、省道 306 线为骨架，以县、乡、村道为主体， 逐步延伸至自然村落的现代公路交通运输网络，为广大人 民群众的经济增收和安全出行提供了较好的交通运输条件， 为县域经济发展和社会稳定发挥了极其重要的作用，以农 村公路发展促进县域经济发展成效显著，效果明显，取得 了良好的经济和社会效益。 四、下一步工作打算 今后，我局将在县委、县政府的坚强领导下，继续深 入推进交通运输相关工作。 1.继续推进农村公路建设工作。 继续推进县、乡、村公路