马道搭设规范

马道搭设规范篇一：马道搭设方案目录 1编制依据 . 1 2工程概况 . 1 3.工程设计概况 .1 4.马道塔设 .2 5、文明施工要求 . 8 6、安全注意事项 . 8 附图 1：1#马道搭设平面定位图 附图 2：2#马道搭设平面定位图 附图 3：马道搭设剖面图 1 1编制依据2工程概况 表 2-1 工程概况 本工程位于朝阳区奥林匹克公园南区、地铁 10 号线安贞门站地铁上盖，奥林匹克公园、国家奥林匹克中心、元大都遗址公园环绕四周，是奥林匹克商务区的首发旗舰项目，将带动区域成为北京中轴线上新的商务中心区。 项目由世界级建筑大师美国 SOM 事务所按照国际甲级写字楼标准进行设计，作为国际甲级写字楼，将为世界 500 强、中国 500 强以及行业领袖企业定制高标准的总部大楼，将为国家级的领袖企业提供高端的总部办公物业，并将引领奥林匹克中心商务区成为北京中轴线上唯一的核心商务区，成为与金融街、CBD、中关村等比肩的成熟商务区。 3.工程设计概况 建筑设计概况 第 1 页 共 9 页 表 3-1 建筑设计概况结构设计概况 表 3-2 结构设计概况 现场概况 本工程=，室外自然地面标高-，拟搭设马道处基础底板下表面标高为-，基础底板垫层下表面标高为-，基坑深度约。基坑上部采用土钉墙支护，基坑下部采用直径800mm 的护坡桩和两道预应力锚杆进行支护；桩顶帽梁800600mm，帽梁顶标高为-，护坡桩共设置锚杆五道，28b 工字钢腰梁中心标高分别为-、-、-、-、-。拟搭设马道位置护坡桩边线距离结构外墙外边线约为 900mm。 4.马道塔设 马道位置 本工程现场在清除土方出土坡道时即需搭设马道用以保证人员出入基坑使用。马道搭设在基坑内，为保证整体稳定与护坡桩及腰梁进行拉结。搭设马道仅为施工人员出入基坑 第 2 页 共 9 页 的通道，不作为现场材料运入基坑的通道。根据施工流水安排及工程实际情况，本工程地下室施工阶段设置 2 部马道，分别供两个作业队使用。1#、2#马道平面定位图详见附图 1、附图 2。马道尺寸及剖面图见附图 3。 马道设计 马道塔设采用单立杆钢管脚手架铺设木跳板，具体施工措施如下： 根据基坑平面尺寸及高度，距离坑壁（护坡桩边线）处搭设“之”字形马道，马道坡度约为 1：3； 马道每跑宽度，每跑长，相邻两跑坡段间设置转接休息平台，平台宽度宽； 马道架体总高。地下 4 层为钢管爬梯，其余各层共设置 15 跑坡段。马道出入口为室外自然地坪-标高处。地面出入口搭设高防护棚。钢管爬梯每步采用双钢管扣死，中间夹细木条用铁丝固定。钢管爬梯坡度不应大于 45 度。 马道立杆采用 48单排钢管,两侧立杆间距,中间设置 4 排立杆，立杆间距。 大横杆、小横杆步距为，横杆外露长度应打不于100mm。 马道正立面、侧立面长度及高度由底至顶连续设置剪刀撑，剪刀撑斜杆与地面夹角 4560。外立杆，水平杆表面刷黄色油漆，剪刀撑、防护栏杆均刷红白相间油漆警示色。 所有立杆、横杆、斜杆之间的连接均按要求采用相应的直角扣件、对接扣件及回转扣件。 马道上满铺 50mm 厚的脚手板，脚手板之间拼缝必须严密。脚手板的两端采用直径为 4mm 的镀锌钢丝各设两道箍，板上钉 2030 木条防滑条，间距300。上人跑道采用脚手板对接平铺，接头处必须设两根横向水平杆，脚手板外伸长度 150mm。 休息平台宽度不应小于斜道宽度（） 。斜道两侧应设置踢脚板和双道防护栏杆（上道栏杆高度 1200mm，中间栏杆居中设置。 ）踢脚板高度 200mm，栏杆和踢脚板表面刷红白警示色。 斜道两侧挂密目安全网封闭。斜道的侧立面应设置剪刀撑。通道口内侧按照中建总公司统一要求悬挂 6 号和7 号提示牌。斜道搭设示意图如下图所示。 由于本工程基坑深，为保证安全，在防护棚入口架设临时防护门，夜间或工人下班后关闭此门。 第 3 页 共 9 页 第 4 页 共 9 页 篇二：上人马道搭设方法上人马道搭设方法 1.马道平面布置 为了方便施工人员上下基坑方便，根据现场实际情况，搭设个上下人马道。马道面从硬化路面搭设至垫层底标高。现场经理、技术负责人、安全总监、劳务分包负责人根据现场实际情况协商确定。 2.马道脚手架参数 立杆纵距 1500mm，排距 1500mm，步距 1500mm。马道平面尺寸为，马道形式为之字形，坡度为 1：2，马道宽1500mm，休息平台尺寸为 15003000mm。马道采用三排立杆钢管脚手架搭设，立杆落在地基持力层上，地面需硬化。搭设示意图 3.马道搭设要点立杆 采用三排单立杆，每根立杆底部应设置底座或垫板。立杆严禁 与 51 的混用，立杆下必须设置纵、横向扫地杆。纵向扫地杆采用直角扣件固定在距底座上皮不大于200mm 处的立杆上。横向扫地杆采用直角扣件固定在紧靠纵向扫地杆下方的立杆上。 立杆接头若采用搭接连接时，搭接长度不应小于，至少采用不少于 3 个旋转扣件固定（最好用平扣在横杆上搭接） ，两个相邻立杆接头不能设在同步内，错开距离500mm，端部扣件盖板的边缘至杆端距离不小于 100mm。 立杆搭设时，地基承载力必须符合要求，所有立杆底端必须垫好 50 厚 200 宽通长木脚手板。立杆顶端高出顶层脚手板面不小于。立杆的垂直偏差不应大于架高的 1/300且80mm。 大横杆 大横杆长度为 6m，布置在立杆内侧，与立杆交接处用直角扣件扣紧，不得遗漏。 扫地杆 必须设置纵横向扫地杆。纵向扫地杆用直角扣件固定在距垫板上皮 300mm 处的立杆上。横向扫地杆用直角扣件紧靠纵向扫地杆固定在立杆上。 小横杆 贴近立杆布置，搭于大横杆上并用直角扣件扣紧，其端头伸出扣件盖板边沿应大于 80mm,该杆轴线偏离主节点距离不大于 150mm。 剪刀撑 外侧立面满设剪刀撑，剪刀撑斜杆采用单杆，斜杆与水平面夹角为 4560（连接 3 和 6 根立杆） ，底部斜杆的下端应置于垫板上。剪刀撑斜杆除两端用旋转扣件与立杆或大横杆扣紧外，在其中间应增加 24 个扣结点。 拉结杆 地面上及斜坡上砸 2m 钢管（48）与马道拉结，靠近主节点设置（或直接将主节点处小横杆延长） ，一端与立杆用直角扣件锁牢，另一端用旋转扣件与钢管桩扣牢，并在拉结杆的杆端增加一个直角扣件确保抗滑力。 脚手板 脚手板采用木跳板，厚度为 50mm，采用平铺设置在小横杆上，小横杆距脚手板端头距离为 130150mm。马道面必须铺满铺稳脚手板，不得有空隙和探头板、飞跳板。脚手板 用 8#铅丝与小横杆绑扎牢固，不得在人行走时滑。脚手板背面与横杆接触处加设防滑木条。斜跑防滑条 人行斜道的脚手板上应每隔 200300mm 设置一根防滑木条，木条厚度宜为 2030mm。斜道必须经验收合格后方准使用。 上下人马道搭设(转载于: 小 龙文档 网:马道搭设规范)效果示意图 挡脚板 挡脚板采用木跳板，高度为 180mm，采用立放在马道两侧的脚手板上，挡脚板用 8#铅丝与立杆绑扎牢固，不得松动。间隔 300mm 刷红白相间油漆。 防护栏杆斜坡道两侧设和防护栏杆，休息平台设和横杆做防护栏杆。刷红白相间油漆，立挂密目安全网。 安全网 马道的四周外立面必须满挂密目安全网。 篇三：马道搭设方案马道及临时通道搭设方案 一、 编制依据 1、中央国家机关工委和国务院法制办办公楼工程施工组织设计 2、业主提供的施工图纸 3、 建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范 4、 建筑结构荷载规范 5、 建筑工程施工质量验收统一标准 6、 建筑施工手册第四版 二、工程概况 本工程为中央国家机关工委和国务院法制办办公楼项目，工程项目总用地面积，建筑面积 m2。公用地下室 m2，地上部分分为南北两座独立的建筑，北侧为国务院法制办办公楼，南侧为中央国家机关工委办公楼。施工现场场地狭小，为方便施工现场设置有马道和临时通道。 三、马道搭设方案 1、地下结构工程施工 本工程地下两层，R 轴以北基础底板顶标高-西侧汽车坡道处底板顶标高-，其余部分基础底板顶标高。因此为了方便施工人员上下基坑，考虑在基坑西侧汽车坡道位置设置临时马道一座，搭设要求如下： （1）马道宽度不小于 1 米，坡度以 1：3（高：长）为宜； （2）马道的立杆、横杆间距应与脚手架相适应，基础按脚手架要求处理，立面设剪刀撑； （3）人行斜道小横杆间距不超过米； （4）马道上满铺脚手板，板上钉防滑条，防滑条不大于 300； （5）设置围护栏杆，上部护身栏杆米，下部护身栏杆距脚手板米，同时设 180宽挡脚板。 （6）在压顶梁上设置地锚，用钢管与马道进行拉结。具体搭设见下图： 2、地上结构工程施工进入地上结构工程施工后，为了更好的组织不同结构层之间的竖向交通，方便施工。考虑在中央国家机关工委和国务院法制办两座办公楼分别设置“之”字形临时马道一座，具体位置见平面布置图。 现场平面布置图马道搭设要求： （1） 马道附着于外架或建筑物设置，设计搭设至地上四层； （2） 人行斜道宽度，倾斜度 1：； （3） 斜道两侧和平台外围设置栏杆和挡脚板，栏杆高度 900mm，挡脚板高度 180mm； （4） 在外侧立面设置一道剪刀撑，并应由底至顶连续设置，东、西两侧立面由底至顶连续设置八字斜撑；剪刀撑采用搭接，搭接长度不小于 1m； （5） 人行斜道满铺脚手板，脚手板上每隔250300mm 设置一根防滑木条，木条厚度宜为 2030mm。 （6） 脚手板下设水平小横杆，间距不大于。 （7） 马道立于地下室一层顶板上，立杆底垫板采用50 厚木垫板 长度不少于两跨； 马道结构布置见图： 马道结构布置图3、马道计算书 （1）计算基本参数 材料自