飞机喷漆机库设计规范

飞机喷漆机库设计规范篇一：民航规范国标类标准目录 篇二：MH 6005-1996 飞机加油安全规范 飞机加油安全规范 时间: XX-11-18 13:57:28 | MH 60051996 飞机加油安全规范 1 范围 本标准规定了飞机加油对加油设备和油品质量控制的要求以及与飞机加油作业有关人员的安全操作方法与行为准则。 本标准适用于使用石油液体燃料的各类飞机在地面加（放）燃油的操作和飞机在维修过程中的加油和放油。 本标准不适用于飞机空中加油、水陆两用飞机的水上加油、飞机燃料系统制造过程飞机燃料箱(转载于: 小 龙文档 网:飞机喷漆机库设计规范)的加油和放油。 2 引用标准 下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文，在标准出版时，所示版本均为有效，所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。 GB 475684 石油和液体石油产品取样法（手工法） ASTM D227691 航空燃料颗粒污染物测定法（第三版） ASTM D405788 石油及石油产品手工取样标准操作方法 ASTM D 430691 试验受痕量污染物影响的航空燃料采样器规程API 152982 航空加油软管 API 158189 航空喷气燃料过滤分离器规范和评定程序（第三版） BS 315885 飞机地面加油和泄油用橡胶软管及软管总成 IP 21686 石油测量手册 SH/T 009391 喷气燃料固体颗粒污染物含量测定法 3 定义 本标准采用下列定义。 罐式加油车 tank refueller 一种装有储油罐、油泵、过滤分离器、调压装置、流量计、加油胶管及接头（油枪）等部件，具有泵油、调压、净化、计量的功能，能独立完成为飞机供油的专用车辆。 管理线加油车 hydrant dispenser 一种不载储油罐和油泵，装有过滤分离器、调压装置、流量计、加油胶管及接头等部件，具有调压、净化、计量的功能，启动使用油库的油泵，使航油通过该装置完成为飞机供油的专用车辆。 呆德曼控制器 deadman control valve 罐式加油车和管线加油车上安装一种使加油操作人员能在加油车较远距离手握的控制油泵的启、行，并在加油操作人员发生意外的情况下松手即能停止作业的安全控制装置。 排放管取样 sample fromdrain-pipe 从储罐、加油车油罐或过滤器的排放口抽取油样。 管线取样 sample in ilne从管线取样口在线抽取油样。 胶管末端取样 sample in hose end 从罐式加油车或管线加油车上的胶管末端接头或油枪处抽取油样。 加油枪或加油喷嘴 fueling nozzle 安装在飞机加油车加油胶管末端为从飞机翼上油箱口加油时控制加油胶管内燃油流速的一种安全装置。 压力加油接头 pressure coupling 安装在飞机加油车加油胶管末端为从飞机翼下油箱口加油时，连接飞机油箱接头，控制加油胶管内燃油流动、水击或无流量状态下压力的一种安全装置，其控制压力值为。 地井连接接头 ground pit coupling 安装在管线加油车 Dg100进油胶管首端，用于连接地井阀，接通油源的一种安全装置。 地井阀 ground pit valve 安装在机坪地下输油管线末端地井内，用于控制燃油流动、水击或无流量状态下压力的一种安全装置。 进口管接头 intropipe coupling 安装在罐式加（运）油车油罐底部用于连接罐油设备的一种安全装置。 4 加油设备设计要求 加油设备的设计与制造应满足国家有关的安全标准。所有新加油车都应是柴油机驱动。所有管网和附件应由铝合金、不锈钢以及内表面经过热镀锡防护或用环氧类材料衬里的低碳钢等材料制成。主管路不允许使用铜合金、镀镉、镀锌钢材或塑料材质，与燃料接触的其他部件也不采用含铜的材料，不使用含锌、镉量超过 5的锌、镉及其合金材料。 加油车上必须安装过滤设备 对于喷气燃料：过滤分离器，其性能指标满足API158189 第 II组 C级的要求。 对于航空汽油：过滤器的精度应不低于 5 的要求。 胶管应为整体长度、管壁光滑的静导电合成橡胶结构，其性能满足 API1529或 BS315885C 类“半导电胶管”的要求。进口管接头应在工厂装配，加油胶管接头以及卸油或输油胶管接头也可以做成可拆卸式的。 翼下压力加油接头和翼上重力加油枪内应装有 100目的不锈钢滤网。 加油车上应安装连锁系统，以防加油车在给飞机加油期间被移动。 加油车上应装有油泵真空压力表、出口压力表及转速表和气压表、液压表、文氏管压力表等监控仪表。 对于新加油车，应在驾驶室的醒目位置上安装一个直径约 50mm的连锁状况警告灯（灯色呈淡黄色，当连锁保护设备从正常存放位置上移动时灯亮） ；在控制台的醒目位置上安装一个手动应急代用装置警告灯（灯色呈红色，该装置机构动作时灯亮） 。 翼上加油枪上应有开启定位作用的棘齿，当翼上加油枪用于喷气燃料时，应沿主轴方向开设一段椭圆截面流道，流道长度应大于 67mm。 所有加油设备（如管线加油车和罐式加油车等）应安装压力控制系统，该系统应保证加油胶管末端的压力不超过，同时，该系统应能满足当飞机油箱在内关闭，水击压力不超过，15s 后不超过。 压力控制设备应是经过严格的评定试验程序之后定型设计的产品，它应用于以下场合，见表 1。如果胶管端设备的最大进口压力值不超过（114b/in2）时，允许用一个辅助胶管端压力控制阀代替在线压力控制阀。 每台加油车或加油拖车应至少配备二瓶 8kg重的干粉灭火器，灭火器应设置在符合规定的快速脱扣式支架上。加油车两侧应至少各放置一瓶灭火器，油罐要有明显“严禁烟火”标志。 加油车底盘上应设置一套静电接地卷盘及带有接线夹的接地线，油罐底部应设置导静电拖地胶带，金属管路中任意两点间或任意一点到接地线末端、油罐内部导电部件到拖地胶带末端的导电通路电阻值均应不大于 5。 加油设备上应安装一个发动机应急停机控制开关（停机时置于“制动”位置） ，并作出醒目的标记。 加油车上应安装一套呆德曼控制系统，在管线加油系统里，应尽量安装在进口胶管的上游位置，除非地井阀内安装了应急控制阀，并安装一只短索操纵或自动的弹簧载荷式隔离阀。 应急系统也包括过载控制开关，过载控制开关只用于应急处置，它应安全布线，并将该金属线封装在非旁路位置上，进行这种控制操作时应参阅有关书面规程。 加油系统应安装符合级精度要求的流量计，并有流速显示器。 罐式加油车的油罐应采用低碳钢（内表面涂覆一层认可的环氧类材料） 、铝合金或不锈钢材质制成，油罐内应设防波板，油罐内所有设备不应有尖端突出物。 油罐底面呈一定斜度，倾斜坡度不小于 5，流向低位置点沉淀槽，沉淀槽底部装有排污管和阀门，排污管应布置一定斜度，油罐应装有适当的吸、排气装置阻火器并装有具有高、低位自动关闭功能的自封快速接头。 篇三：航空手册管理规范 V5航空手册管理规范 一、 ATA100 章节 ATA 美国航空运输协会创立于 1936年 4月，由 14家美国航空公司开会讨论成立，它的宗旨是：帮助航空工业提供世界上最安全的运输；向航空公司提供技术帮助和运营知识以增进他们的安全、服务、和效率；提倡公平的税收和法律环境，培养竞争、健康的航空工业；发展和调节有利于环境，经济合理，技术上可行的工业行为。 ATA 协会发布的航空方面的规范很多，也得到了联邦航空局的支持，主要有以下四个方面：电子商务，航空运营，航空安全及其它。现有的 Spec 2200：民航维修标准；Specl00：厂商技术出版物标准；Specl01：地面辅助设备维护、勤务标准；Specl03：航油质量标准；Specl04：民航维修培训指南；Specl05：无损探伤的人员训练和认证指南；Specl06：合格零件来源、认证指南，等很多内容。 ATA100 规范是该协会与飞机制造商和供应商共同制定的，用以统一各种民用航空产品厂商所出版的各种技术资料的编号，以便于维修人员进行阅读。ATA 规范包含了飞机制造商和供应商编写技术手册的格式和内容指导方针。这一规范被越来越多的国家所采用，成为民用航空器各类产品设计、制造、使用、维修等各种资料、文件、函电、报告和目录索引的国际间统一编号，使各种技术记录和数据处理趋于统一，改进了各种资料和文件的归档保管，促进了民用航空各种情况的交流和对比。 根据规范的要求，可以将飞机大致分为航空器和动力装置两部分，航空器又可以划分为:总体、系统、结构三部分;动力装置可以划分为:螺旋桨和发动机两部分。ATA100是按照章节的概念进行编写的。每一章代表了飞机上的一个系统，对应的章节划分为: 5-12 章为“总体”部分:是将飞机作为一个总体看待进行工作的内容。 20-49 章为“系统”部分:这些章节将飞机分成独立完成不同功能的系统。 5-57 章为“结构”部分:涉及安定面、大翼、窗、舱门等。 60-65 章为“螺旋桨”部分:介绍螺旋桨或直升机弦翼的驱动、控制等。 70-91章为“发动机”部分:介绍发动机的点火、控制、指示、引气等。 按照 ATA100规范和技术资料的编号方法，编号是由系统子系统单件，即：章号节号题号三组号码组成的。1. 系统/章号所谓“系统”是由各相关的机件组成的能完成某种特定功能的集合，每一系统在手册中都称为章，每章都指定一个编号作为第一组号码。 2. 子系统/章号“子系统”是系统的某一部分，每一系统可以由几个子系统组成，子系统由节号指定一个编号作为第二组号码。 3. 单件/题号所谓“单件”是指组成“系统”或“子系统”的各零部件，以及单独的管路、线路等。单件所编的题号指定一个编号作为第三组号码，由单件的制造商自行编排。如下图 1. 如果要对某一系统作全面介绍的资料，则在章号之后采用“00”的编号。例如：9000；7200 等。对某一子系统作全面资料的介绍，则在节号之后采用“00”的编号，例如：291000；723000等 。 系统/章号子系统/节号组件/目号 -图 1 遥控电子组件在手册中的位置 二、 手册种类 航空应用型手册可以分为：飞机维修适用的手册、与飞机发动机相关的手册及与飞机适航性相关的手册。其中维修又按其工作性质分为：外场航线，定检时控，结构无损，深度维修。 (一) 飞机维修现场常用的手册： 1.飞机维护手册 AMM(AirplaneAircraft Maintenance Manual) 飞机和发动机制造厂所提供的维护手册，内容包括维护安装在飞机中的全部系统和功能部件的说明。 飞机维护手册的内容是用来满足外场人员维护安装在飞机上的组件、系统、结构的资料，而不是翻修和部件维人员使用的资料。 典型的飞机维护手册包括：(1)对各系统的描述； (2)润滑说明，加油次数，在不同系统中所用的润滑油脂和滑油; (3)在不同系统中的压力和电气负载; (4)使飞机正常工作的容差，及必需的调整； (5)水平校正、顶起和拖曳飞机的方法； (6)平衡操纵面的方法； (7)飞机在正常运行中所需的检查间隔和检查范围; (8)飞机的简单结构检查，维护方法； (9)一般的目视，孔探检验技术； (10)各种外场允许的专用工作单。 2.零件目录图解手册 IPC(illustrated Parts Catalog) 由飞机生产厂家提供，记载飞机上各种零、部件的件号(Part Number)和图示。目录图手册按次序、归类、分解结构和机载设备的各种部件的各个剖面，从而标注出各个零、部件的件号、生产厂商、技术规范、使用数量、适用位置等信息。中间还包括飞机制造厂生产的所有组件的视图和剖面图。 3.系统图解手册 SSM(System Schematics Manual) 由飞机生产厂商提供的，用以联系统一所有飞机系统的原理图示，以便理解系统原理和排除系统故障。图示展示了飞机机载系统的配置，系统功能，电路的操作，以及组件的辨识和位置，并且体现了机载电气、电子、液压系统与给定系统之间的逻辑关系。 4.线路图手册 WDM(Wiring Diagram Manual) 由飞机制造厂商提供，列举所有安装在飞机上的电器设备及其装配线路，飞机各个系统连接线路的走向及排布。用于定位电器设备、线路的维护和排故。手册中对于所有的电器设备进行了编号，即：电器设备号(wiring Diagram Equipment Number)，也对所有导线和电缆编制了导线清单(Wire List)以及其它一些清单。 5.标准线路施工手册 SWPM(Standard Wiring Practices Manual) 飞机制造商提供的飞机上的导线， 电气部件必须遵守的修理方法，工具和材料。一般作为线路图手册(WDM)的标准施工部分使用，是线路维护必需的维 护方法。注：在老式飞机编写的手册中，标准线路施工手册的内容作为线路图手册中的一个章节，第二十章。现在，把标准线路施工的内容单独编写一本手册。鉴于此，标准线路施工手册俗称“二十章” 。标准线路施工手册常与线路图手册结合使用。 6.自检手册 BITE(Builtin test Equipment manual) 提供运行程序和故障隔离程序，给那些有自检设备的航线可更件 LRU(Line Replaceable Unit)，以提高在飞机运行过程中的维修效率。 7.故障隔离手册和排故手册 FIM&TSM(Fault Isolation Manual& Trouble Shooting Manual) 飞机制造厂商提供的，用于故障的隔离和排除的维修出版物。手册针对不同系统的故障代码，提供了推荐的故障隔离和排除程序，在没有故障代码的条件下，也提供了相应的故障处理方法以及排故思路。 8.故障报告手册 FRM(Fault Report Manual) 飞机制造厂商提供给机组，用于故障的报告和排除的维修出版物。手册由不同的故障表现，提供了相应故障代码以便于维护人员进行排故。 9.工具设备图解清单 ITEL(Illustrated Tool and Equipment List) 提供在航线和车间使用的特殊、专用工具设备的描述图表和使用图示，经飞机制造厂家认可的地面辅助设备供应商。 (二) 结构维修适用的手册： 1.结构修理手册 SRM(Structure Repair Manual) 此手册包括制造厂给出的主要结构和次要结构的详细资料和特殊说明，典型的蒙皮、框架、桁条也在此手册中。它还包括材料的紧固件的代用品以及特殊修理技术。 2.无损探伤手册 NDTM(NonDestructive Test Manual) 提供对飞机初级和次级结构的无损探伤特定说明和数据，包括无损探伤的方针，探伤的部位和准备，以及 X射线、磁力、涡流、超声波、渗透剂等探伤方法的实施。无损探伤手册一般由专业无损探伤人员完成。 3.腐蚀防护手册 CPM(Corrosion Prevention Manual) 提供维护人员一般结构的腐蚀产物和原因，使用相应的防腐措施，当腐蚀发生后提供相应的处理方法。 (三)飞机发动机的手册：飞机发动机是一架飞机最特殊也是最重要的件什，因为这样，飞机的制造厂商针对飞机的发动机编写一些手册，便于我们更好地掌握发动机的性能和维修方法。 1.发动机手册(Engine Manual) 对于没有安装在电机上运行的发动机推荐的维修措施。 2.发动机管理计划(Engine Management Plan) 发动机厂商发布的，提供如何减少总的发动机运营成本，优化发动机性能和捉高发