一号线行车组织规则729

Q/NDYJ南京地下铁道有限责任公司运营分公司技术文件Q/NDYJ-090012011B行车组织规则（一号线）20110802发布 20110805 实施南京地铁运营分公司 发布 Q/NDY-090012011B 目 录引言 11 范围 .12 规范性引用文件 .13 定义 .14 总则 .15 技术设备 .16 行车组织基本原则 137 列车运行 248 设备检修施工 309 非正常情况下的行车组织 3010 调车作业 .3611 信号显示 .38附录 A .41词汇表 .41附录 B .43一号线信号平面布置示意简图 .43附录 C .44区间直线地段圆形隧道及车辆限界 .44附录 D .45路票、调度命令 .45附录 E .46一号线一期目的地码释义表 .46南延线目的地码释义表 .47附录 F .48停车标 .48附录 G .49预告标 .49附录 H .50其他 .50附加说明 .51Q/NDYJ-090012011.B1行车组织规则（一号线）引言本规则描述了南京地铁一号线（包括一号线一期和南延线，以下同）开通运营阶段的技术设备、行车组织原则、列车运行、设备检修等有关规定和安全措施；是南京地铁一号线运营管理、行车组织的指导性文件。1 范围本规则适用于地铁一号线所有与行车组织和运营管理有关的部门和单位。2 规范性引用文件GB 50157-2003 地铁设计规范3 定义本规则采用的词汇定义见附录 A。4 总则4.1 地铁一号线运营的运营管理行车组织工作，以安全运送乘客、满足设备维护的需要，按列车运行图的要求，实现安全、准点、舒适、快捷的运营服务为宗旨。各单位、各部门必须在集中领导，统一指挥的原则下，紧密配合、协调动作，确保行车和乘客安全，完成各项工作任务。4.2 地铁运营的行车组织指挥工作，必须坚持安全生产的方针，贯彻高度集中，统一指挥，逐级负责的原则。4.3 列车运行图是行车组织工作的基础，凡与列车运行有关的各部门都必须根据列车运行图的要求组织本部门的工作。4.4 本规则是地铁一号线运营组织、管理的基本法规，地铁员工必须认真学习，严格执行。4.5 各单位及部门必须按本标准的原则和要求，结合本部门的特点，制订各工种的运作手册或细则。5 技术设备5.1 限界Q/NDYJ-090012011.B25.1.1 一切建筑物在任何情况下，不得侵入地铁建筑限界；一切设备在任何情况下，不得侵入地铁设备限界；机车、车辆无论空、重状态，均不得超出机车、车辆限界。应符合下列规定：a) 站台边缘至线路中心线的水平距离规定地面站为 1642 010mm。 b) 圆形隧道直线段限界图见附录 C（标准的附录） 。5.2 线路5.2.1 地铁一号线一期工程奥体迈皋桥正线单线长 21.72Km，南延线安德门中国药大正线单线长 24.193km，一号线一期工程与南延线呈“人”型布置，安德门为接轨站。一号线线路分为正线、辅助线、小行基地线和大学城停车场线、一、二号线联络线。5.2.2 线路分界a) 车站两端端墙（站台端墙边门）内方为站内，相邻两车站端墙之间为区间。b) 小行基地进场 JD3 信号机小行站 X0412 信号机之间的线路为转换轨道（163米） ；小行基地进场 JD5 信号机小行站 X0407 信号机之间的线路为转换轨道（75 米） ；小行基地进场 JD2 信号机天隆寺 X3114 信号机之间的线路为转换轨道（220 米） ；小行基地进场 JD4 信号机天隆寺站 X3113 信号机之间的线路为转换轨道（220 米） 。进小行基地信号机（JD2JD5）内方的线路为小行基地线（含专用线） 。c）大学城停车场与正线的分界：大学城停车场进场 XJC1 信号机中国药大站 X4507 信号机之间的线路为转换轨道（90 米） ；大学城停车场进场 XJC2 信号机中国药大站 X4510 信号机之间的线路为转换轨道（103 米）与信号机间线路为转换轨。进大学城停车场信号机（XJC1/ XJC2）内方的线路为大学城停车场线。d) 二号线油坊桥车场进场 JC3 信号机一号线小行站 X0406 之间的线路为一、二号联络线（2028 米） 。5.2.3 地铁一号线正线为双线，列车运行采用双线单向右侧行车。奥体中心往迈皋桥站为上行，反之为下行；中国药大往迈皋桥为上行方向，反之为下行。5.2.4 正线为长轨整体道床及碎石道床，小行基地道岔区为碎石道床、库内为整体道床。大学城停车场道岔区为碎石道床、库内为整体道床，一号线正线线路坡度超过 30的有南延线上下行 ZK12+995 ZK13+127（35）和一号线一期上下行 K9+779 K10+379（33） ，最小曲线半径为 350m，小于 400m 以下的曲线半径里程见表 1。表 1 小于等于 400m 的曲线半径里程正线序号 线别 起 点 终点 所属区间曲线半径（m）曲线长度（m）缓和曲线长（m）限速（km/h）1 下行 XK1+033.554 XK1+641.562 奥体元通 400 608 96 75Q/NDYJ-090012011.B32 下行 XK4+323.287 XK4+790.530 中胜小行 400 467 60 653 上行 XK4+333.245 XK4+800.488 中胜小行 400 467 60 654 下行 K1+556.340 K1+884.037 小行安德门 400 328 60 655 上行 K2+266.247 K2+381.060 安德门中华门 400 115 45 556 下行 K2+427.430 K2+619.785 安德门中华门 353 192 60 607 上行 K2+426.929 K2+617.541 安德门中华门 350 190 60 608 下行 K10+665.476 K10+805.761 鼓楼玄武门 400 140 60 659 下行 K12+686.842 K13+363.048 新模范南京站 400 676 60 6510 上行 K12+673.065 K13+349.271 新模范南京站 400 676 60 6511 下行 K13+749.450 K14+151.534 新模范南京站 400 402 60 6512 上行 K13+746.456 K14+148.540 新模范南京站 400 402 60 6513 下行 K14+702.461 K15+021.850 南京站红山 400 319 60 6514 上行 K14+698.644 K15+018.033 南京站红山 400 319 60 6515 下行 K15+054.035 K15+312.566 南京站红山 350 259 60 6016 上行 K15+057.591 K15+316.122 南京站红山 350 259 60 6017 下行 K15+413.389 K15+720.790 红山迈皋桥 350 307 60 6018 上行 K15+421.821 K15+729.222 红山迈皋桥 350 307 60 6019 下行 K15+758.592 K16+172.684 红山迈皋桥 400 414 60 6520 下行 ZK0+618.230 ZK0+990.683 安德门天隆寺 400.0 372 60 6021 上行 ZK0+591.816 ZK0+964.269 安德门天隆寺 400.0 372 60 6022 下行 ZK1+737.942 ZK2+284.031天隆寺软件大道 350.0 546 60 6023 上行 ZK1+750.571 ZK2+296.660天隆寺软件大道 350.0 546 60 6024 下行 ZK6+175.851 ZK6+865.328南京南双龙大道 400.0 689 65 6025 下行 ZK7+431.959 ZK8+080.013南京南双龙大道 360.0 648 60 6026 上行 ZK7+428.552 ZK8+060.271南京南双龙大道 350.0 632 60 6027 下行 ZK11+853.045 ZK12+556.584 百家湖小龙湾 358.0 704 60 6028 上行 ZK11+857.238 ZK12+566.296 百家湖小龙湾 361.0 709 60 6029 下行 ZK17+815.981 ZK18+280.014龙 眠 大 道 南 医 大江 苏 经 贸 404.0 464 65 6030 上行 ZK17+816.351 ZK18+276.433龙 眠 大 道 南 医 大江 苏 经 贸 400.0 460 65 60小行基地序号 线名 位置 曲线半径 曲线长度1 14 正 3-57、正 3 岔后 300 33.198 2 12 正 9 岔后 200 34.626 3 试车联络线 9 岔后 1 150 82.519 4 试车联络线 9 岔后 2 150 44.636 5 10 27 岔后、库前 150 21.284 6 11 31 岔后、库前 150 21.284 7 12 31 岔后、库前 150 42.569 8 14 正 3-57、57 岔后 380 107.841 9 13 41 岔后、库前 150 21.284 10 14 41 岔后、库前 150 42.569 Q/NDYJ-090012011.B411 15 39 岔后、库前 150 63.853 12 16 37 岔后、库前 150 63.853 13 17 45 岔后、库前 150 63.853 14 21 47-49 150 31.926 15 18 45 岔后、库前 150 85.137 16 19 43 岔后、库前 150 85.137 17 20 49 岔后、库前 150 74.495 18 21 49 岔后 2、库前 150 74.495 19 21 49 岔后 1 150 21.284 20 24 63-65 250 70.948 21 23 67 岔后、库前 200 113.517 22 24 67 岔后、库前 200 141.895 23 27 65-69 150 42.569 24 25 71 岔后、库前 150 42.569 25 26 71 岔后、库前 150 63.853 26 27 69 岔后、库前 150 85.137 27 33 75 岔后、库前 150 21.284 28 32 73 岔后、库前 150 42.569 29 36 59-77 150 42.569 30 35 77 岔后、库前 150 21.284 31 42 53-79 250 142.141 32 37 79 岔后 2、库前 150 20.935 33 37 79 岔后 1 150 21.284 34 28 89 岔后、库前 150 64.001 35 29 89 岔后、库前 150 85.285 36 30 93 岔后、库前 150 64.001 37 31 93 岔后、库前 150 85.285 38 40 40-97 150 21.284 39 42 95 岔后 150 21.284 40 42 99 岔后 150 21.284 41 牵出线 53 岔前 1 300 42.569 42 牵出线 53 岔前 2 300 33.198 43 牵出线 53 岔前 3 300 33.198 44 卸 1 C4 岔后 200 36.697 45 卸 2 C4 岔后 200 58.829 46 军专 1 C1 岔后 300 22.314 47 专用线 C2 岔后 1 200 100.093 48 专用线 C2 岔后 2、路基桥梁交界 200 55.85049 专用线 C3 岔前 300 778.000 50 专用线 C3 岔后 300 93.276 51 渡线 C3 岔后 150 46.630 大学城停车场序号 线名 位置 曲线半径 曲线长度1 1 18 岔后到库前 250 74.948 Q/NDYJ-090012011.B52 2 22 岔后 150 21.284 3 2 6 岔后到 18 岔前 150 63.853 4 4 21 岔后到库前 150 42.569 5 5 21 岔后到库前 150 21.284 6 6 23 岔后到库前 150 21.284 7 7 23 岔后到库前 150 21.284 8 9 24 岔后到库前 150 21.284 9 10 19 岔后到库前 300 42.56910 10 11 岔后到 19 岔前 150 21.284 11 11 13 岔后到库前 150 42.569 12 12 17 岔后到库前 150 42.569 13 13 17 岔后到库前 150 63.853 14 14 12 岔后到库前 150 63.85315 15 16 岔后到库前 150 63.853 16 16 12 岔后到库前 150 85.137 17 17 14 岔后到库前 150 85.137 18 18 14 岔后到库前 150 106.422 19 19 10 岔后到库前 150 106.422 20 19 10 岔后 15 岔前 150 21.284 21 20 15 岔后到库前 150 106.42222 21 15 岔后到库前 150 127.706 23 牵出线 1 岔后往牵出线方向 150 42.56924 转换 I 30 岔后往信号楼方向 200 83.095 25 转换 25 岔后往信号楼方向 200 22.132 26 转换 1 岔后往 25 号道岔方向 270 150.0565.2.5 专用线最大坡度（换算）28，起于军专线 2#道岔止于小行基地 1#道岔，全长830.498m。5.2.6 正线及辅助线采用 60Kg/m 钢轨，小行基地采用 50Kg/m 钢轨，大学城停车场除转换轨至到发线间线路（XJC1 至 D47，XJC2 至 D49）采用 60Kg/m 钢轨外，其余均采用50Kg/m 钢轨，轨距为 1435 mm（误差6mm,-2mm） 。5.2.7 正线采用 60Kg/m 钢轨的 9 号道岔，奥体中心迈皋桥各站道岔为单转辙机牵引，天隆寺中国药大各站道岔为双转辙机牵引。小行基地采用 50Kg/m 钢轨的 7 号道岔（试车线为 60kg/m 钢轨，与其接轨的 99道岔为 60kg/m 的 9 号道岔） 。大学城停车场除25、26、27、28、29、30 号道岔为 60kg/m 的 9 号、双转辙机牵引道岔外，其余均为50Kg/m 钢轨的 7 号、单转辙机牵引道岔，道岔侧向允许通过速度见表 2。表 2 道岔侧向允许通过速度表辙叉号 9 7速度（Km/h） 30 255.3 地铁一号线通信5.3.1 专用电话子系统是控制中心调度员和车站值班员、基地/停车场信号楼调度员指挥列车运行和指导设备操作的重要通信工具，是为列车运营、电力供应、日常维修、防灾救Q/NDYJ-090012011.B6护提供指挥手段的专用通信系统。5.3.2 公务电话（程控电话）子系统在控制中心、小行基地和大学城停车场各设 1 台交换机，全线 31 个车站采用远端模块，分别接入 3 台交换机。5.3.3 无线数字集群系统采用单交换机+多基站+光纤直放站的方式组成线状网，由无线集群设备、光纤直放设备、漏泄同轴电缆等组成。5.3.4 广播子系统包括：正线广播系统、小行基地广播系统、大学城停车场广播系统；正线广播系统包括中心广播系统和车站广播系统。5.3.5 在地铁设置闭路电视监控系统（CCTV）是为了加强地铁运营和管理，以及处理应急突发事故。满足控制中心调度员、车站值班员、设备管理和应急管理人员等监视的需要，并可以满足公安治安监视的需要。5.3.6 时钟系统由网络时间服务器、中心母钟、监控终端、二级母钟、子钟及传输通道构成。其主要功能为：显示或指示统一的标准时间、向其它信息系统提供标准时间信号。在车站站厅、站台配有模拟子钟，车控室、站长室、公安室及供电设备房内配有数显子钟。5.4 地铁一号线信号5.4.1 一号线正线信号系统采用列车自动控制系统（ATC） ，包括计算机联锁（CI） 、列车自动防护（ATP） 、列车自动运行（ATO）和列车自动监控（ ATS）等子系统。小行基地和大学城停车场信号设备采用 TYJL-II 型微机联锁控制系统和 TJWX_2000 型微机监测系统。5.4.2 全线 31 个车站划分为 9 个联锁区，分别为：小行联锁区、安德门联锁区、新街口联锁区、鼓楼联锁区、迈皋桥联锁区、天隆寺联锁区、河定桥联锁区、龙眠大道联锁区、中国药大联锁区。5.4.3 奥体中心、小行、安德门、中华门、新街口、鼓楼、南京站、迈皋桥、天隆寺、软件大道、河定桥、竹山路、龙眠大道、南医大江苏经贸、中国药大 15 个站分别设有道岔和本地操作台（LOW） ，用以设置列车进路。5.4.4 OCC 设有 ATS 中央工作站(MMI)。5.4.5 OCC 设有中央联锁工作站(CLOW)。5.4.6 一号线除表 3 中所列信号机设于线路运行方向左侧外，其他信号机均设于线路运行方向的右侧。表 3 设于线路运行方向左侧的顺向信号机序号 车站 信号机名称 设于线路运行方向左侧原因1 X0102 显示距离不能满足要求2 X0107 显示距离不能满足要求3 X0103 显示距离不能满足要求4 X0110 显示距离不能满足要求5奥体站X0106 显示距离不能满足要求Q/NDYJ-090012011.B76 鼓楼 X1101 站台门安装不能满足要求7 X3106 显示距离不能满足要求8天隆寺X3107 显示距离不能满足要求9 X3204 安装限界不能满足设计要求10 X3205 安装限界不能满足设计要求11 X3209 显示距离不能满足要求12软件大道站X3212 显示距离不能满足要求13 X3601 显示距离不能满足要求14河定桥站X3604 显示距离不能满足要求5.5 车站5.5.1 地铁一号线 31 个站，分别为奥体中心、元通、中胜、小行、安德门、中华门、三山街、张府园、新街口、珠江路、鼓楼、玄武门、新模范马路、南京站、红山动物园、迈皋桥，天隆寺、软件大道、花神庙、南京南站、双龙大道、河定桥、胜太路、百家湖、小龙湾、竹山路、天印大道、龙眠大道、南医大江苏经贸、南京交院、中国药大。各站站间距离见表 4。表 4 各站站间距离序号 站 名 车 站 中 心 里 程 站 间 区 间 距 离1 奥体中心 XK03472 元通 XK2216 奥体中心元通 18693 中胜 XK3616 元通中胜 14004 小行 XK4927 中胜小行 13115 安德门K6980ZK0+211.6小行安德门 20536 中华门 K9072 安德门中华门 20927 三山街 K10988 中华门三山街 19168 张府园 K11899 三山街张府园 9119 新街口 K13025 张府园新街口 112610 珠江路 K14172 新街口珠江路 114711 鼓楼 K15035 珠江路鼓楼 86312 玄武门 K16288 鼓楼玄武门 125313 新模范 K17349 玄武门新模范马路 106114 南京站 K19034 新模范马路南京站 168515 红山动物园 K20157 南京站红山动物园 112316 迈皋桥 K21298 红山动物园迈皋桥 114131 天隆寺 ZK1+676.0 安德门天隆寺 146432 软件大道 ZK2+967.0 天隆寺软件大道 129133 花神庙 ZK4+044.0 软件大道花神庙 107734 南京南站 ZK5+889.0 花神庙南京南站 185535 双龙大道 ZK8+185.7 南京南站双龙大道 2286Q/NDYJ-090012011.B836 河定桥 ZSK9+529.2 双龙大道河定桥 134337 胜太路 ZK10+432.9 河定桥胜太路 90338 百家湖 ZK11+764.3 胜太路百家湖 133139 小龙湾 ZK13+240.3 百家湖小龙湾 146740 竹山路 ZK14+375.7 小龙湾竹山路 113541 天印大道 ZK16+294.8 竹山路天印大道 191942 龙眠大道 ZK17+607.0 天印大道龙眠大道 131243 南医大江苏经贸 ZK19+155.0 龙眠大道南医大江苏经贸 155144 南京交院 ZK21+875.0 南医大江苏经贸南京交院 272045 中国药大 ZK23+840.0 南京交院中国药大 19635.5.2 车站按照与地面的相对位置划分为地下站、地面站和高架站，其中地下站 19 座：奥体中心、元通、中胜、三山街、张府园、新街口、珠江路、鼓楼、玄武门、新模范马路和南京站、天隆寺、软件大道、花神庙、南京南站、双龙大道、河定桥、胜太路、百家湖站，地面站 1 座：安德门站，高架站 11 座：小行、中华门、红山动物园和迈皋桥、小龙湾、竹山路、天印大道、龙眠大道、南医大江苏经贸、南京交院和中国药大站。5.5.3 车站分站厅、站台两层，车站站台长140m，可停靠 6 节车厢编组的列车。5.5.4 奥体中心、元通、中胜、天隆寺、小龙湾、竹山路、天印大道、龙眠大道、南医大江苏经贸、南京交院、中国药大站为侧式站台，安德门站为一岛一侧式站台，其中安德门下行站台编为 1 号站台，西延线安德门上线站台编为 2 号站台，南延线安德门上行站台编为 3 号站台，其它各站为岛式站台。5.5.5 奥体中心、元通、中胜、中华门、南京站、迈皋桥、小龙湾站各有两个站厅，其他站是 1 个站厅。5.6 小行基地5.6.1 小行基地位于南京地铁一号线小行站安德门区间的右侧，占地 30 公顷。采用西端与一号线西延线正线小行站连接、东端与一号线南延线正线天隆寺站连接形成贯通式布置。西端南侧与铁路西善桥站连接，以站界标为界。5.6.2 小行基地内设有停车（列检）库、洗车库、不落轮镟修库、月修静调库、定修库、架修库、内燃机车库。5.7 大学城停车场5.7.1 大学城停车场位于南京地铁南延线中国药大站的西侧，占地 13.84 公顷。采用东北端和正线中国药大站连接、与正线平行的非贯通式布置。大学城停车场西端与正线以XJC1、XJC2 信号机为界限。5.7.2 大学城停车场设有洗车库、停车库、列检库、月修静调库、特种车库。5.8 供电5.8.1 一号线设有小龙湾、安德门、迈皋桥主变电站，将 110KV 降压为 35KV 后，通过环Q/NDYJ-090012011.B9网电缆向牵引降压混合变电所和降压变电所供电。5.8.2 一号线设有 16 座牵引降压混合变电所：天隆寺、南京南、胜太路、竹山路、龙眠大道、南京交院、中国药大、大学城停车场、奥体、中胜、安德门、三山街、珠江路、新模范马路、红山动物园站和小行基地，分别将其 35KV 交流电降压整流为 1500V 直流电供给接触网。5.8.3 一号线设有 17 座降压变电所，分别为：软件大道、花神庙、双龙大道、河定桥、百家湖、小龙湾、天印大道、南医大江苏江苏经贸、元通、小行、中华门、张府园、新街口、鼓楼、玄武门、南京站和迈皋桥站降压变电所。5.8.4 一号线设有 19 座跟随式变电所，分别为：南京南（2） 、河定桥、小龙湾、奥体、元通、中胜、小行基地、三山街、张府园、新街口站、新街口商业中心、珠江路站（3） 、鼓楼、玄武门、新模范马路和南京站。它们将 35KV 电压降压为 380/220V 交流电供动力、照明系统设备使用。5.8.5 牵引供电采用接触网供电，地面、高架线路采用柔性接触网，地下线路采用刚性接触网。5.8.6 供电控制模式为变电站/所级控制。5.8.7 接触网导线距轨面的标准距离：隧道内为 4040mm；隧道外正线和试车线为4600mm；基地/ 车场为 5000mm；接触网与车辆装载货物的距离不少于 200mm。5.8.8 正线接触网供电范围划分见表 5，辅助线供电分区和手动刀闸编号见表 6，车辆段牵引供电分区和隔离开关编号见表 7，大学城停车场牵引供电分区和隔离开关编号见表 8。表 5 正线牵引供电分区和隔离开关编号序号 分区 起止中心里程 起止隔离开关1 A1 XK0XK3+722.3奥体中心、元通、中胜奥体 2131中胜 21112 A2 XK3+719.3K2+478.249中胜(不含中胜下行站台)、小行、安德门中胜 2131安德门 21113 A3K2+275.882K6+294.138安德门(不含安德门下行站台)、中华门、三山街安德门 2131三山街21114 A4K6+291.138K9+470.1528三山街(不含三山街下行站台)、张府园、新街口、珠江路三山街 2131珠江路21115 A5K9+467.152K12+650.677珠江路(不含珠江路下行站台)、鼓楼、玄武门、新模范珠江路 2131新模范21116 A6 K12+647.677K15+623.438新模范马路(不含新模范下行站台)、南京、红山动物园新模范 2131红山 21117 A7 K15+450.938K16+893.811红山动物园(不含红山站下行站台)、迈皋桥红山 21318 B1XK0XK3+492.3奥体中心、元通、中胜(不含中胜上行站台)奥体中心 2141中胜2121Q/NDYJ-090012011.B109 B2 XK3+489K2+103中胜、小行、安德门(不含安德门上行站台)中胜 2141安德门 212110 B3K1+996.5K6+071.3安德门、中华门、三山街(不含三山街上行站台)安德门 2141三山街212111 B4K6+068.3K9+291.9三山街、张府园、新街口、珠江路(不含珠江路上行站台)三山街 2141珠江路212112 B5K9+288.9K12+431珠江路、鼓楼、玄武门、新模范 (不含新模范上行站台)珠江路 2141新模范212113 B6 K12+428K15+617.613新模范马路、南京、红山动物园新模范 2141红山 212114 B7 K15+453.613K16+893.811红山动物园(不含红山站上行站台)、迈皋桥红山 214115 B21ZK 0 +326ZK 1 +866安德门（不含安德门站上行站台） 、天隆寺、小行转换轨安德门 2151天隆寺211116 B22ZK 1 +886ZK 6 +080天隆寺（不含天隆寺站上行站台） 、软件大道、花神庙、南京南天隆寺 2131南京南211117 B23ZK 6 +080ZK 10 +620南京南（不含南京南站上行站台） 、双龙大道、河定桥、胜太路南京南 2131胜太路211118 B24ZK 10 +620ZK 14 +573胜太路（不含胜太路站上行站台） 、百家湖、小龙湾、竹山路胜太路 2131竹山路211119 B25ZK 14 +573ZK 17 +283竹山路（不含竹山路站上行站台） 、天印大道、龙眠大道（不含龙眠大道站上行站台） 、竹山路 2131龙眠 211120 B26 ZK 17 +283ZK 22 +032龙眠大道、南医大江苏经贸、南京交院 龙眠 2131交院 211121 B27ZK 22 +032ZK 24 +058南京交院（不含南京交院站上行站台） 、中国药大、大学城转换轨、到发线交院 2131药科 211122 A21ZK 0 +326ZK 1 +485.0安德门（不含安德门下行站台） 、天隆寺（不含天隆寺站下行站台） 、小行转换轨安德门 2161天隆寺212123 A22ZK 1 +485ZK 5 +700天隆寺、软件大道、花神庙、南京南（不含南京南站下行站台）天隆寺 2141南京南212124 A23ZK 5 +700ZK 10 +243南京南、双龙大道、河定桥、胜太路（不含胜太路站下行站台）南京南 2141胜太路212125 A24ZK 10 +243ZK 14 +198胜太路、百家湖、小龙湾、竹山路（不含竹山路站下行站台）胜太路 2141竹山路212126 A25K 14 +198K 17 +408竹山路、天印大道、龙眠大道（不含龙眠大道站下行站台）竹山路 2141龙眠 212127 A26K 17 +408K 21 +701龙眠大道、南医大江苏经贸、南京交院（不含南京交院站下行站台）龙眠 2141交院 212128 A27 ZK 21 +701ZK 24 +058南京交院、中国药大、大学城转换轨、到发线 交院 2141药科 2121注：1、B 表示上行线接触网；A 表示下行线接触网；2、A21 通过 2116 开关与 A2 越区供电，Q/NDYJ-090012011.B11B21 通过 2145 开关与 B3 越区供电。表 6 辅助线牵引供电分区和隔离开关编号序号 分区编号 隔离开关编号 定义1 GC01G(常开)2C5 GC02G(常闭)鼓楼存车线3 BC7 MC01G(常闭)4 AC7 MC02G(常闭)迈皋桥存车线5 MZ01G(常开)6C7 MZ02G(常闭)迈皋桥折返线7 RC1G(常开)8C22 RC2G(常闭)软件大道存车线9 HC1G(常开)10C23 HC2G(常闭)河定桥存车线11 C26 JC2G(常闭) 南医大江苏经贸存车线表 7 小行基地牵引供电分区子分区和隔离开关编号序号 牵引供电分区编号 隔离开关编号 定义1 C1 车辆段 2111 试车线分区2 C2 车辆段 2121 停车库一分区(912 股道 A 端)，转换轨3C3车辆段 2131 停车库二及洗车库分区(1320、21 股道 A 端)，转换轨4 C4 车辆段 2141 月修库分区(2427 股道)5 DX7 车辆段 2171 停车库续建西岔区分区(38 股道) 6 DX8 车辆段 2181停车库续建东岔区分区(914 股道 B 端) 、转换轨7 DX9 车辆段 2191停车库续建东岔区分区(1521 股道 B 端)、转换轨线 （目前 21 股道没完成施工，还是由小行基地 2131 供电）表 8 大学城停车场隔离开关编号、设置和控制范围序号 牵引供电分区编号 隔离开关编号 定义1 DD1 大学城 2111 洗车库和停车库 2-3 道2 DD2 大学城 2121 停车库 4-9 道3 DD3 大学城 2131 列检库 11-13 道、入段线4 DD4 大学城 2141 列检库 14-18 道、出段线5 DD5 大学城 2151 月修库 19-21 道5.9 客车Q/NDYJ-090012011.B125.9.1 客车由两个单元电动车组编成，每个单元车采用 2 动 1 拖的编组型式为：-A*B*C=C*B*A-。其中： “A”车为带有一个司机室的拖车， “B”车为装有受电弓的动车，“C”车为无受电弓的动车， “-”为自动车钩， “*”为半永久型牵引杆, “=”为半自动车钩。5.9.2 正线线路最高运行速度为 80Km/h。5.9.3 A 车长度为 24.4m，B、C 车长度为 22.8m，车辆最大宽度为 3m，高度为 3.85m。列车总长度为 140m。每辆车有 10 对客室门，门开宽度 1.4m。驾驶室两侧设有驾驶室侧门，后端设有通往客室的通道门。5.9.4 客室座位纵向布置，A 车 54 座, B、C 车 58 座，客车的定员和载重见表 9。表 9 客车定员和载重车辆重量(t)序号 缩写 定义每车乘客数（人）列车乘客数（人） A B C列车自重（t）1 AW0 无乘客（空载） 0 0 34.9 38.8 38.8 225.002 AW1 座客载荷 A：54B、C：58 340 38.14 42.28 42.28 245.403 AW2 定员载荷（6 人/m2） A：302B、C：314 1860 53.02 57.64 57.64 336.604 AW3 超员载荷（9 人/m2） A：400B、C：415 2460 58.90 63.70 63.70 372.605.9.5 客车紧急制动距离见表 10。表 10 客车紧急制动距离制动距离制动初速AW0AW2 AW380km/h 190m 215m60km/h 120m40km/h 57m20km/h 17m注：在同样的初速度下，列车制动距离随线路坡度、环境湿度等不同而不同，本表适用于在干燥、平直条件下的列车制动距离。5.10站台门5.10.1 站台门基本布局5.10.1.1 站台门由滑动门、固定门、应急门、端门组合而成。一对滑动门和左右两侧的固定门或应急门组成一个站台门标准单元（半高门包括左右 2 侧的固定侧盒） 。一侧站台的站台门由 30 对滑动门，2 套端门和若干固定门组成；站台门一侧有 6 套应急门。5.10.1.2 一对滑动门全开宽度为 2000mm，应急门净开度不小于 1100mm，端门活动门净开度为 1100mm。5.10.1.3 站台每侧站台门各单元的编号为：上行站台门从头端墙依次编号 101-130，下行站台门从头端墙依次编号 201-230。安德门站第 3 侧站台门编号从头端墙依次编号 301-330（现场确认） 。5.10.1.4 每侧站台设置 6 套应急门，6 节车厢对应设置一套应急门，应急门布局设置考虑当列车进站无法对准滑动门时作为乘客疏散通道，保证列车停在任何位置时均有至少 1 道Q/NDYJ-090012011.B13列车客车门对准应急门。5.10.1.5 全高站台门的高度为 2450mm，安装的站有：元通站、中胜站、三山街站、张府园站、新街口站、珠江路站、鼓楼站、玄武门站、新模范马路站、南京站、天隆寺站、软件大道站、花神庙站、南京南站、双龙大道站、河定桥站、胜太路站、百家湖站。半高站台门的高度为 1500mm，安装的站有：奥体中心站、小行站、安德门站、中华门站、红山动物园站、迈皋桥站、小龙湾站、竹山路站、天印大道站、龙眠大道站、南医大江苏经贸站、南京交院站、中国药大站。5.10.2 站台门基本功能5.10.2.1 站台门具有障碍物检测及处理功能，并有障碍物故障报警功能。5.10.2.2 门头指示灯、PSC 柜和远程监视盘 PSA 可以显示站台门运行状态、报警信息。5.10.2.3 可以在站台侧用专用钥匙打开站台门，包括滑动门、应急门和端门。5.10.2.4 通过站台上的就地控制盘 PSL 进行手动开、关门操作。可对发生故障的滑动门进行旁路切除，以便隔离维修。5.10.2.5 站台门开关门控制优先级从高到低依次为：站台专业钥匙手动解锁（就地级）及车控室综合后备盘 IBP 盘操作（紧急操作） ，PSL 操作（站台级） 、站台门与信号联动（系统级） 。6 行车组织基本原则6.1 行车组织原则。6.1.1 在 ATC 正常情况下，客车采用 ATO 模式驾驶（或采用 SM 模式驾驶） 。司机需在客车出库时或交接班时输入乘务组号，在 ATS 有计划运行图时，客车出小行基地到转换轨时自动接收行车信息，但在没有 ATS 计划运行图时，客车在出基地/车场及正线运行车次变更时，行调输入或通知司机人工输入目的地码和车次号。6.1.2 行车时间以北京时间为准，从零时起计算，实行 24 小时制。行车日期划分：以零时为界，零时以前办妥的行车手续，零时以后仍视为有效。6.1.3 正线及辅助线属行调管理，一二号线联络线属于油坊桥信号楼调度员管理,与一号线行调于 X0406 信号机为分界，马群基地线属马群基地信号楼调度员管理，油坊桥停车场线路属油坊桥停车场信号楼调度员管理。6.1.4 空客车、工程车、救援列车、调试列车出入基地/车场均按列车办理。6.1.5 正常情况下正线、辅助线上司机凭车载信号显示或行调命令行车，按运营时刻表和DTI 显示时分掌握运行及停站时间。6.1.6 非正常情况下行车时，司机应严格掌握进出站、过岔、线路限制等特殊运行速度。6.1.7 客车在运行中司机应在前端驾驶，如推进运行时，应有监控员在前端驾驶室引导和监控客车运行。Q/NDYJ-090012011.B146.1.8 调度电话、无线电话用于行车工作联系，须使用标准用语。数字标准发音见表11。表 11 数字标准发音1 2 3 4 5 6 7 8 9 0yao liang san si wu liu guai ba jiu dong幺 两 三 四 五 六 拐 八 九 洞6.1.9 客车晚点统计方法：根据列车运行图单程每列晚点 2 分钟以下为正点，2 分钟及以上为晚点，排队晚点时则按统计的要求进行统计。行调应根据客车晚点情况及时采取措施，调整客车运行。6.1.10 小行基地救援机车及各类抢修车辆，应处于整备待发状态，其工具备品应保持齐全整洁，作用良好。6.2 地铁指挥6.2.1 运营组织、指挥机构。6.2.1.1 运营指挥执行层次：值班主任行调 电调 环调 客调 设调值班站长值班员站务员信号楼调度派班员 检修调度员司机长工程车司机客车司机车长、调车员二级调度专业班组6.2.1.2 运营指挥机构a) 运营指挥分为一级、二级二个指挥层级；二级服从一级指挥。b) 一级指挥为：行车调度员（简称行调） 、电力调度员（简称电调） 、环控调度员（简称环调） 、客运调度（简称客调）和设修调度（简称设调） 。c) 二级指挥为：值班站长、信号楼调度、二级调度。d) 各级指挥要根据各自职责任务独立开展工作，并服从 OCC 值班主任总体协调和指挥。Q/NDYJ-090012011.B156.2.1.3 运营控制中心(OCC)。a) OCC 是地铁日常运营、设备维护、行车组织的指挥中心。b) OCC 是地铁运营信息收发中心。c) OCC 代表地铁公司总经理指挥运营工作，代表地铁公司与外界协调联络地铁运营支援工作。d) OCC 各调度员由值班主任统一指挥。在处理突发事件、事故时，各调度员有责任向值班主任提供本岗位的处理方案，并及时报告相关信息。e) 行车工作由行调统一指挥。f) 供电设备运作由电调统一指挥。g) 环控和防灾报警设备由环调统一指挥。h）客调主要负责客流监控和信息收发。i）设调主要负责管理范围内的故障（事故）信息接收、传递、反馈和处理的组织、协调及统计分析工作。6.2.1.6 小行基地信号楼a) 小行基地信号楼设微机联锁控制室，是小行基地内所有线路信号设备的集中控制点，隶属乘务中心管理。b) 小行基地信号楼调度员负责小行基地范围内的行车组织、施工检修管理及与小行站、天隆寺站共同组织列车进出小行基地。6.2.1.7 大学城停车场信号楼a) 大学城停车场信号楼设微机联锁控制室，是大学城停车场内所有线路信号设备的集中控制点，隶属乘务中心管理。b) 大学城停车场信号楼调度员负责大学城停车场范围内的行车组织、施工检修管理及与中国药大站共同组织列车进出大学城停车场。6.2.2 行车指挥原则6.2.2.1 行车有关人员必须服从行调指挥，执行行调命令，行调应严格按列车运行图指挥行车。6.2.2.2 指挥列车运行的命令和口头指示，只能由行调发布。小行基地和大学城停车场内不影响正线运行及接发列车的命令可由信号楼调度员发布。发布命令前应详细了解现场情况，听取有关人员意见。调度命令的发布规定如下：a) 发布口头命令的内容有：1) 临时加开或停开列车（包括客车、工程车及救援列车）2) 客车推进运行、退行，工程车退行3) 停站客车临时变通过4) 采用 RM/URM 列车驾驶模式时Q/NDYJ-090012011.B165）列车救援时6）列车中途清客7）变更列车进路b) 发布书面命令的内容有：（特殊情况下可先用口头命令，事后补发书面）1) 发布线路限速或取消限速2) 封锁、开通线路3) 行调认为有必要记录的命令C）调度命令号码1）值班主任 1011992）一号线行车调度 201249南延线行车调度 2502993）信号楼调度 小行基地 301349大学城车场 3503994）一号线电力调度 变电所倒闸命令 401449 接触网倒闸命令 501549施工作业令 601649南延线电力调度 变电所倒闸命令 450499 接触网倒闸命令 550599施工作业令 6506995）环控调度 7017996.2.2.3 行调发布命令时，在小行基地和大学城停车场由派班员或信号楼调度员负责传达，在正线（辅助线）由车站值班站长（值班员）负责传达，传达给司机或其他有关人员的书面命令应盖有行车专用章。6.2.2.4 同时向几个车站或单位发布调度命令时，行调应指定其中一人复诵，其他人核对，确保无误。书面命令填写调度命令登记薄 ，调度命令登记薄见附录 D（标准的附录） 。6.2.2.5 行调应掌握工程车的运行，了解装卸作业进度，检查工程车进出工程领域的情况，确保安全。6.2.2.6 须取消列车进路或关闭信号时，应先通知司机，在确认列车尚未启动时方可取消列车进路或关闭信号。6.3 列车车次及其他规定6.3.1 客车识别号为 6 位数，前两位为目的地码，后四位为客车车次。客车车次前两位为服务号，后两位为序列号。序列号个位偶数为上行，奇数为下行，顺序编号，各种客车的服务号（运行图按系统自动生成的车次）：6.3.1.1 客车服务号为 0169。Q/NDYJ-090012011.B176.3.1.2 空客车服务号为 7079。6.3.1.3 调试车服务号为 8089。6.3.1.4 专列服务号：9699。6.3.1.5 目的地码见附录 E（标准的附录） 。6.3.2 工程车开行车次编号为 501509。6.3.3 救援列车开行车次编号为 601609。6.3.4 有关列车标志、编组的规定6.3.4.1 客车标志: 南京地铁徽记，客车服务号及标志灯等。6.3.4.2 工程车尾部必须挂有标志灯。当工程车按首尾机车编组时，应使用首端机车驾驶，当首端机车故障而使用尾端机车驾驶时，按推进运行办理。6.3.4.3 列车编组，在列车中的机车和车辆的制动机，应全部加入列车的制动系统。具体规定如下：a) 客车：客车始发不准编挂空气制动系统故障的车辆，在正线运行时按车辆故障应急处理指南的要求处理。b) 工程车：编入工程列车的车辆不准有关门车，如在运行途中因自动制动机发生故障时，报告行调并按其指示办理。6.3.4 客车、工程车应按规定的编挂条件进行编组。下列车辆禁止编入列车：a) 车体倾斜超过规定限度b) 曾经发生脱轨或冲撞事故，未经检查确认c) 装载货物超出限界，无挂运命令d) 装载长轨货物的平板车，无跨装特殊装置e) 平板车装载货物违反装载和加固技术条件f) 平板车未关闭侧板g) 制动系统故障h) 未按规定维护保养或清洁6.4 信号设备管理6.4.1 小