低速工程车辆传动系统分动箱的设计【毕业论文+CAD图纸全套】

买文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 I 低速工程车辆传动系统分动箱的设计  摘  要  发动机是车辆的动力源，变速器把发动机的高输出转速降下来，以满足车辆的行驶需要。然而知道分动箱的人并不多，但是它在工程车辆上有着重要的应用。它把从变速器输出来的动力分配到各驱动桥来满足车辆的动力分配需要。  这项设计按照设计说明书的要求，采用最新的参考资料来确保设计的先进性和科学性。本设计主要对分动箱的工作情况进行了概述，对 传动装置的运动和动力参数 进行了选择和 计算 ，对 齿轮 进行了 强度 的 校核及结构 的 设计 ，对 轴 进行了设计与 校核 ，对轴承寿命进行了验算。在轴的强度校核部分，运 用材料力学和理论力学的知识，应用目前流行的数学工具软件 轴的弯曲强度进行了精确的校核，以最节省的材料和成本满足了强度要求。 本设计的结果达到了设计出一种结构简单，工作可靠，易于维修和保养且价格低廉的分动箱，技术水平达到了国内同类机型的水平。  关键词： 分动箱，绞盘，花键轴，  驱动桥，齿轮轴， 文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 F N           F he is to of so it an on is is to to of s  s is in to is is by an of of  of of of It of is to of of a to of to of is to a a of in 买文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985   录  前  言  . 1 第 1 章  分动箱的工作情况概述  . 3 动箱的工作情况  . 3 第 2 章  传动装置的运动和动力参数计算  . 5 传动比和传动比分配计算 . 5 轴转速计算  . 5 轴输入功率计算  . 6 轴转矩计算  . 6 第 3 章  齿轮强度校核及结构设计  . 8 轮的类型、精度等级、材料及齿数的选定  . 8 料的选择  . 8 数的选定  . 8  齿面 接触强度设计  . 8 算公式及参数  . 8 计计算  . 10 齿根弯曲强度设计  . 11 算公式及参数的选定  . 11 计计算  . 13 何尺寸计算  . 14 轮的结构设计  . 14 第 4 章  轴的设计及校核  . 17 步确定轴的最小直径  . 17 的结构设计  . 17 定轴上零件的装配方案  . 17 据轴向定位的要求确定轴的各段直径和长度  . 17 上零件的周向定位  . 19 定轴上圆角和倒角尺寸  . 19 轴上的载荷  . 19 买文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985  中间轴的校核  . 19 制转矩图、弯矩图  . 22 弯扭合成应力校核轴的强度  . 23 确校核轴的疲劳强度  . 24 断危险截面  . 24 计校核参数的确定及计算  . 24 第 5 章  轴承寿命的 验算  . 27 结  论  . 28 谢  辞  . 29 参考文献  . 30 外文资料翻译  . 错误 !未定义书签。  买文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 1 前  言  在现实中，车辆与我们的时候息息相关，它对人们生活质量的提高和国民经济的发展起着重要的作用。而低速工程车辆在经济建设中起着不可估量的作用。  低速工程车辆工作时需要很大的驱动力，且经常在坏路或无路的恶劣情况下行驶，这就要求增加车辆驱动轮的数目。因此，低速工程车辆需要采用多轴驱动。例如，如果一辆前轮驱动的汽车两前轮都陷入沟中 (这种情况在坏路上经常会遇到 )，那汽 车就无法将发动机的动力通过车轮与地面的磨擦产生驱动力而继续前进。而假如这辆车的四个轮子都能产生驱动力的话，那么，还有两个没陷入沟中的车轮能正常工作，使车辆继续行驶。再如，车辆陷入泥潭时，需要驱动力来将其拉出，分动箱的绞盘装置使得这个问题得到很好的解决。把钢丝绳绑到周围比较牢固的物体上，可以将自身陷入泥潭的车辆或其它陷入泥潭的车辆拉出，实现汽车的自救或它救。  分动器的功用就是将变速器输出的动力分配到各驱动桥，并且进一步增大扭矩。分动器也是一个齿轮传动系统，它单独固定在车架上，其输入轴与变速器的输出轴用万向传动 装置连接，分动器的输出轴有若干根，分别经  万向传动装置与各驱动桥相连。  国内外 市场上分动器的种类很多，但其基本结构与工作原理都大同小异，普遍采用齿轮传动机构。分动箱有单体结构型（单体式），也由与变速器制成一体的结构形式，其基本结构包括分动箱壳体 、齿轮、前桥驱动轴、后桥驱动轴、绞盘装置、操纵机构，高级些的分动箱还设置有中央差速装置等。  为了增大传动系统的最大传动比和档数，分动箱普遍设有两个档位：高速档和低速档，使分动箱兼起变速箱的作用。  为了改善车辆的动力特性，车辆的四轮驱动又可 分为选择式四轮驱动和常时四轮驱动，这要求分动器在结构上要加以改进。本项设计中采用常时四轮驱动。  全轮驱动 有时被称作 “ 全时四轮驱动 ” 。全轮驱动系统是为适合在各种类型的路面上（包括公路和越野）行驶而设计的，而且这些系统大多数买文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 2 都不能关闭 。  四轮驱动的优点 :如果您驱动四个轮子而不是两个轮子，就可以获得双倍的纵向力（由轮胎作用于地面而使车辆前行的力）。这个优点可以帮助应对各种环境 ：  1. 松软土 地： 车辆 通过 该 地 面 时需要很大的力。  可用的力的大小受可用牵引力的限制。如果路面上的 松土 超过几厘米，大多数双轮驱动 车辆都将无法 移动，因为在 地面 上每个轮胎只有很小的牵引力。而四轮驱动汽车可以利用四个轮胎的牵引力。  2. 越过 较滑的 路面 ：执行这一任务需要很大的牵引力。  四轮驱动的汽车可以利用所有四个轮胎的牵引力将汽车拉上 高地 。  但是分动箱也有其自身的不足之处，例如如果转速过高则轮齿容易打断；使用过程中的发热问题；增加车辆的总体重量；增加操作数目等。这些需要我们在以后的研究中来解决。  买文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 3 第 1章  分动箱的工作情况概述  动箱的工作情况  5、 1456891011 注：图中元件编号不连续，是因为拨叉轴和拨叉在图中不可见。  图 1分箱的结构简  如图 1所示为分动箱空档位置，通过操纵杆拨动拨叉使 移与齿轮 齿圈接合，便挂上了高速档。此时变速器第二轴的动力经万向传动装置传给输入齿轮轴 齿轮对  给中间轴 6，中间轴前端齿轮 驱动齿轮 合套 齿轮 动力传到了输出轴上，使得前后桥得以驱动。高速档的传动比为 ：  1 0 9 8 71 1 0 5 8z z z zi z z z z高                      (1式中   4， 2， 0， 0， 2， 6。  代入数据可得， 高。  买文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 4 通过操纵杆拨动拨叉使 移与齿轮 齿圈接合，分动器挂上了低速档，动力传动路线变为：接盘 1齿轮 轮 中间轴 6齿轮啮合套 轮 齿圈 齿轮 输出轴 。低速档的传动比为1 0 5 8 71 4 6 8z z z zi z z z z低                         (1式中   4， 6， 2， 0， 0。  代入数据可得， 低。通过操纵杆拨动拨叉 3 使滑移齿轮 移，齿轮  入啮合，动力传到了绞盘传动轴，使绞盘传动轴接盘得到驱动。此时传动比为 1。  分动箱的顶部设有检油螺塞孔，用来检查分动 箱内部的油面情况。底部设有放油螺塞孔，该结构中放油磁铁，用来将分动箱内部磨下来的铁屑进行集中，以便放油时将其排出。买文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 5 第 2 章  传动装置的运动和动力参数计算  传动比和传动比分配计算  由从变速箱输出的四种转速 : 40 r/00 r/080 r/800 r/ 要求的八种输出 : 84 r/70 r/85 r/75 r/71 r/45 r/178 r/965 r/得分动箱为可变速的二级传动，其总传动比为：  3 4 0 5 0 0 1 0 8 0 1 8 0 0 0 . 9 23 7 1 5 7 1 1 1 7 8 1 9 6 5i 高3 4 0 5 0 0 1 0 8 0 1 8 0 0 1 . 8 51 8 4 2 7 0 5 8 5 9 7 5i 低12i i i高                                  （ 2 13i i i低                                  （ 21 ；2 ；3 。  为进行传动件的设计计算，首先应推断出各轴的转速、功率和转矩。现参照图 1行计算。  轴转速计算  绞盘的转速5 3 4 0 5 0 0 1 0 8 0 1 8 0 0  r / m i  、 、 或7 1 8 4 2 7 0 5 8 5 9 7 5 3 7 1 5 4 5 1 1 7 8 1 9 6 5  r / m i  、 、 、 、 、 、 或10101340 2 2 7  r / m i  5 0nn i 同理可得中间轴的其它可能转速为：10 3 3 3 7 2 0 1 2 0 0  r / m i  、 或 。 买文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 6 轴输入功率计算  输入功率为：  00030                         （ 2 式中   输入转速， 40 r/ 输入转矩， 650  代入已知数据可得，  同理可得，其它可能输入功率有： 5 2 4 6 4 . 6  W 5 2 0 7 1 . 9  W 5 8 8 1 0 . 6  W、 或。  采用圆柱齿轮传动，齿轮精度等级为 8 级，查表 ,取各轴间的传动效率为   5 0 0 5 5 8 7 4 7 . 8 0 . 9 7  W 5 6 9 8 5 . 3 5   同理可得， 5 轴的其它可能功率有：5 0 8 9 0 . 6 6  W 5 5 9 4 9 . 2 5  W 5 7 0 4 6 . 3 0  W、 或；  6 0 0 6 5 8 7 4 7 . 7 8 0 . 9 7  W 5 6 9 8 5 . 3 5   同理可得， 6 轴的其它可能功率有 ； 5 0 8 9 0 . 6 6  W 5 5 9 4 9 . 2 5  W 5 7 0 4 6 . 3 0  W、 或 ； 7 6 6 7 5 6 3 9 7 . 8 7 0 . 9 7  W 5 2 0 0 8 . 9 9   同理可得， 7 轴的其它可能功率有： 4 6 4 4 6 . 5 3  W 5 1 0 6 3 . 3 7  W 5 2 0 6 4 . 6 1  W、 或。  轴转矩计算  取各轴间的传动效率为   5 0 1 5 0 1 1 6 5 0 1 0 . 9 7  N m 1 6 0 0 . 5  N  i 同理可得，绞盘传动轴承受的其它可能转矩有9 7 1 . 9 4  N m 4 9 4 . 7  N m 3 0 2 . 6 4  N m 、 或 6 0 1 0 1 1 6 5 0 1 . 5 0 . 9 7  N m 2 4 0 0 . 7 5  N  i 同理可得，中间轴 6 承受的其它可能的转矩为：1 4 5 7 . 9 1  N m 7 4 2 . 0 5  N m 4 5 3 . 9 6  N m 、 或 ；  6 2 6 77 2 4 0 0 . 7 5 0 . 6 1 0 . 9 7  N m 1 4 2 0 . 5 2  N  i 高  买文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 7 同理可得，高速档时输出轴 7 承受的其它可能的转矩为：8 6 2 . 6 4  N m 4 3 9 . 0 7  N m 2 6 8 . 6 1  N m 、 或; 26 3 6 77 2 4 0 0 . 7 5 1 . 2 3 0 . 9 7  N m 2 7 7 8 . 4 0  N  i 低  同理可得，低速档时输出轴 7 承受的其它可能的转矩为：1 6 8 7 . 2 5  N m 8 5 8 . 7 8  N m 5 2 5 . 3 7  N m 、 或。  买文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 8 第 3 章  齿轮强度校核及结构设计  轮的类型、精度等级、材料及齿数的选定  图 1分动器的结构简图，选用直齿圆柱齿轮传动。低速工程车辆为一般工作机器，转速不高，但传递的转矩较大，为满足低廉的制造成本，选用 8 级精度（ 0095  料的选择  低速工程车辆经常在恶劣的条件下工作，齿轮部件承受着强烈的冲击和磨损。这要求齿轮材料具有高的表面硬度和耐磨性，而心部则要求具有较高的强度和适当的韧性。选择合金结构钢可满足这以要求，参照，选用 20料进行正火处理 5，硬度 229  数的选定  根据直齿圆柱齿轮的最少不发生根切的齿数为 22，选取1 24z ，2322，4 26z ，则  1 0 1 1 1 . 5 2 4 3 6z i z 9 2 1 0 0 . 6 1 3 6 2 1 . 9 6z i z ，取9 22z ；  5 3 4 1 . 2 3 2 6 3 1 . 9 8z i z ，取5 32z 。   齿面接触强度设计  算公式及参数  由 机械设计 10行试算，即   2t  3 2 （ 3 式中   齿轮的分度圆直径；  买文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 9 K 载荷系数；  齿轮传递的转矩；  d 齿宽系数；  u 传动比；  材料的弹性影响系数；   H 接触疲劳许用应力。  公式内的各计算数值现确定如下 : 试选载荷系数   1. 取齿轮的传动效率为 车辆自身及工作条件的限制，取中等载荷作齿轮强度的校核，齿轮 递的转矩为  36 0 1 1 0 0 2 1 0 1 . 5 0 . 9 7  N m m 1 4 5 7 9 1 0  N m  i 机械设计 表 10取齿宽系数d=  机械设计 表 10得材料的弹性影响系数 12E 1 8 9 M P ；  机械设计 图 10齿面硬度查得输入轴齿轮 接触疲劳强 度 极 限H li m 1 6 0 0  M P a ； 中 间 轴 齿 轮  接 触 疲 劳 强 度 极H li m 1 0 6 0 0  M P a 。  机械设计公式 10算应力循环次数  1 1 n                      （ 3中   00 r/ 一齿面啮合的次数， j=1；  分动器工作寿命为 5 年，每年为 300 天，单班制，每天工作 8 小时 。  代入数据得： 81 3  0N ，则  8 81213 . 6 1 0 2 . 4 0 1 01 . 5 0 6. 由 机械设计 图 10接触疲劳寿命系数 ：  ；H N 2   。  7. 计算接触疲劳许用应力 取失效概率为 1%，安全系数 S=1，由机械设计10  买文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 10 H N 1 l i m 1H 1 0 . 9 3 6 0 0  M P a 5 5 8  M P             （ 3 H N 2 l i m 2H 2 0 . 9 5 6 0 0  M P a 5 7 0  M P            （ 3 设计计算  10 的分度圆直径 公式（ 3代入 H中较小的值：   2 2 336 . 3 1 4 5 7 9 1 0 1 . 5 1 1 8 9 . 82 . 3 2 2 . 3 2 m m 1 7 8 . 9  m  3 1 . 5 5 5 8 v 6 t 1 3 . 1 4 1 7 8 . 9 5 0 0  m / s 0 . 3 1 2  m /  0 1 0 0 0 6 0 0 1 0 0 0 1 . 5       （ 3b 齿宽的理论值为：d 6 t 0 . 3 1 7 8 . 9  m m 5 3 . 6 7  m   ，考虑到分动箱的总体重量及尺寸结构，取齿宽 32  。   6 8 . 9  m m 4 . 9 7  m 齿高：   2 5 2 . 2 5 4 . 9 7  m m 1 1 . 1 8  m 齿高值比： 32 2 1 1 根据 =m / 8 级精度，由机械设计图 10得动载荷系数v  ；  直齿齿轮，H ；  由机械设计表 10得使用系数A ；  买文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 11 由机械设计表 10插值法查得 8 级精度小齿轮支撑非对称布置时，   由 3 9  3 1 2 ，,查机械设计图 10；故载荷系数   H 1 . 5 0 1 . 0 1 1 . 0 5 0 1 . 5 7 5K K K K K         （ 3. 按实际得载荷系数校正所算得分度圆直径，由机械设计 10 336 0 6 t  5 7 51 7 0 . 8 9  m m 1 8 2 . 2  m  3          （ 3. 计算模数 m 10101 8 2 . 2  m m 5 . 0 6  m z 齿根弯曲强度设计  算公式及参数的选定  机械设计公式 10弯曲强度的设计公式为   6 F a S  0  Y                                    （ 3 式中   m 模数；  K 载荷系数；  6 轴所传递的转矩；  d 齿宽系数；  齿轮 齿数；  齿形系数；  应力校正系数；   F 弯曲疲劳许用应力。  表 3形系数纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 12 注 :a=20。 、 1、 、 （ m 为齿轮模数）。   时的齿形系数及应力修正系数 。  由机械设计  图 10得齿轮 弯曲疲劳强度极限F E 1 7 0 0  M P a ；齿轮 弯曲强度极限F E 1 0 7 0 0  M P a ；  械设计图 10弯曲疲劳寿命系数，。  3. 计算弯曲疲劳许用应力  图 3曲疲劳寿命系数    410     510     610 63 10 710  1 碳钢正火、调质，球磨铸铁； 2 碳钢经 表面淬火、渗碳；  3 渗碳钢气体渗碳，灰铸铁； 4 碳钢调质后液体渗碳  ，由机械设计公式 10   F N 1 F E 11 0 . 8 3 7 0 0 M P a 3 8 7 . 3 3  M P  5F K S          （ 3 F N 2 F E 2F 10 0 . 8 5 7 0 0  M P a 3 9 6 . 6 7  M P  5K S        （ 3 买文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 13 表 3用系数工作机 工作特性  均匀平稳  轻微冲击  中等冲击  严重冲击  均匀平稳  微平稳  等冲击  重冲击  更大  5. 计算载荷系数 K  F 1 . 5 1 . 0 1 . 0 1 . 0 3 1 1 . 5 4 6 5K K K K K         （ 3 6. 查取齿形系数  由机械设计表 10得 :  ，7. 查取应力校正系数  由机械设计表 10得 : S a 1 S a 11 . 5 8 1 . 6 5， 。9、 加以比较   F a 1 S a 1F 12 . 6 5 1 . 5 8 0 . 0 1 0 8 1 03 8 7 . 3 3（ 3 F a 2 S a 2F 102 . 4 5 1 . 6 5 0 . 0 1 0 1 9 13 9 6 . 6 7（ 3 齿轮 数值较大。计计算   30 F a S a 3322d 0  1 . 5 4 6 5 1 6 5 0 1 0 0 . 0 1 0 8 1 0  m m 3 . 5  m  6K T Y 对比计算结果，由齿面接触疲劳强度计算得模数 m 大于由齿跟弯曲疲劳强度计算的模数，由于齿轮模数 m 的大小取决于弯曲强度所决定的承载能力，而齿面接触疲劳强度所决定的承载能力，仅与齿轮直径（即模数与齿数的乘积有关），取齿面接触强度算得的模数 就近圆整为 m=文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 14  这样设计出的齿轮传动，既满足了齿面接触疲劳强度，又满足了齿根弯曲疲劳强度，并做到结构紧凑避免浪费。何尺寸计算  11 2 4 5  m m 1 2 0  m md z m 1 0 1 0 3 6 5  m m 1 8 0  m md z m 1 1 0 1 2 0 1 8 0  m m 1 5 0  m   1 0 . 3 1 2 0  m m 4 0  m   考虑到，齿轮材料为高强度材料，且齿面经硬化处理以及分动箱整体结构的紧凑等，取 2 2  轮的结构设计  齿轮 齿顶圆直径 90 00 宽 b<150 轮的结构形式为单腹板结构，加工方法为模锻。图 3齿轮的结构简图。  买文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 15 图 3输入轴齿轮的结构简图  齿轮的各部分参数确定如下：  3 5 6  m ；231 . 6 1 . 6 5 6  m m 8 9 . 6  m ，取2 90  m ；1 ( 1 0 1 4 ) 1 9 0 ( 1 0 1 4 ) 5  m m 1 2 0 1 4 0  m d m ， 取1 1 4 0  m ； ( 0 . 2 0 . 3 ) ( 0 . 2 0 . 3 ) 3 2  m m 6 . 4 9 . 6  m m 1 0  m ，取 10   4 1 211( ) (1 4 0 9 0 )  m m 1 1 5  m  D ；  5  ；  1 0 . 5 0 . 5 5  m m 2 . 5  m ；  33 2  m m 1 . 5 1 . 5 5 6  m m 8 4  m mB l D ，取 60  ；  考虑到齿轮与箱体壁的间距以及轴的支撑刚度，取1 8 买文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 16 表 3 4  各齿轮的相关参数  齿轮  序号  齿数  模数  齿形角  分度圆直径  齿顶高  齿顶圆  直径  齿宽  精度等级  4 5 20  120 5   82 4 20  88   82 4 20  88  14 86 5 20  130 5   82 5 20  160 5   80 4 20  120   80 4 20  120   80 4 20  120    82 5 20  110 5   86 5 20  180 5   8文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 17 第 4 章  轴的设计及校核  步确定轴的最小直径  先按式（ 15 步估计轴的最小直径。选取轴的材料为 45 钢，高温回火处理。受车辆自身及工作条件的限制，取中等载荷做轴的强度校核。   36336 m i n 065 0 3 6 6 . 0 1 1 01 0 5  m m 4 8 . 9  m （ 4 式中   轴的最小直径；  材料系数， 05；  6 轴传递的功率， ；  6 轴的转速， 00 r/ 代入数据可得， 48.9  中间轴的最小直径显然时安装轴承处的最小直径。为了使所选的轴的直径与轴承的孔径相适应，故需同时选择轴承的型号。  因轴受到的径向力作用较大且无轴向力作用，故选取具有较高径向承载能力的内圈右单边挡圈的圆柱滚子轴承，参照工作要求且根据6 m  8 m ，由轴承产品目录中初步选取 0 基本游隙组，标准精度等级的单列内圈有单边挡圈的圆柱滚子轴承 基本尺寸为：5 0  m m 1 1 0  m m 2 7  m  T 。的结构设计  定轴上零件的装配方案  零件的装配方案采用如图 4示的方案 : 据轴向定位的要求确定轴的各段直径和长度  参照图 4轴承的基本尺寸可取 d  - =50   轴的右端轴承的左端用轴肩进行定位，由机械设计手册查得， 文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 18 的定位轴肩高度为 h=6 取 d - =62 承的右端用轴端挡圈定位，按轴承的定位要求取定位挡圈的直径 D=63 承与轴的配合长度  7 取 -段的长度为 L - =29  图 4中间轴的结构与装配简图  轴的左端轴承的左端用用轴端挡圈进行定位，为了便于加工左端挡圈的尺寸与右端挡圈的 尺寸一致，取其基本尺寸为  5 1  m m 6 3  m m 4  m  h 挡圈用螺母进行锁紧，根据 d  - =50 及螺母的选用标准，按照 6174 选取螺母的为 厚度为 m=15松垫片的厚度取为 2 取 d - =30 考参照机械设计手册，取轴端倒角为 2 45，各轴肩处的圆角半径为  因该轴传递的扭矩较大，齿轮的周向定位都采用花键连接。由机械设计手选取中系列的花键，其基本规格为：  8  m m 5 6  m m 6 2  m m 1 0  m mN d D B 花键用花键铣刀进行加工 ，长度为 173 轮靠花键外径定心，齿轮轮毂与轴的配合为 97动轴承与轴的周向定位是由过度配合来保证的，此处选择轴的尺寸公差为 与套筒处的配合公差选为  齿轮 左端用轴承进行轴向定位，右端用套筒定位，其轮毂宽度为买文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 19 60 轮 左端用套筒定位，右端靠轴承定位，其轮毂宽度为 60 了使轴的加工方便，统一取 d - =d - =d - =d - =62  取 L - =58 L - =60 虑到螺纹的预留长度以 及轴承定位的可靠性，应取 L - 4 5  1 取 L - =25  轴承的右端用齿轮 轮毂进行定位，为了使轮毂可靠地压紧轴承，  L - 应略长于轴承的宽度 T，故取 L - =29  上零件的周向定位  因轴传递的扭矩较大，齿轮的周向定位都采用花键连接。由机械设计手选取中系列的花键，其基本规格为  8  m m 5 6  m m 6 2  m m 1 0  m mN d D B 花键用花键铣刀进行加工，长度为 173 轮靠花键外径定心，齿轮轮毂与轴的配合为 97动轴承与轴的周向定位是由过度配合来保证的，此处选择轴的尺寸公差为 与套筒处的配合公差选为  定轴上圆角和倒