汽车维修工程复习重点材料

汽车维修工程复习提纲一、汽车技术性能的变化1、 画出汽车零件的磨损特性曲线，并分析其规律。 磨损特性曲线：分为三个阶段；第阶段：走合期（10001500Km）特点：磨损速度较快，磨损量和时间或里程之间的关系不明确，当达到一定里程后，磨损速度开始减慢；影响因素：与机件的加工质量及走合期的使用维护有关；第阶段：正常工作期；特点：磨损速度较慢，磨损量与时间或里程之间成线型关系；影响因素：零件的结构，使用条件及使用情况；第阶段：加速磨损期；特点：配合间隙已经达到了最大磨损极限，磨损量极速增大，汽车失去工作能力，出现各种故障，需进行大修才能恢复其工作能力。2、 汽车技术性能变化的影响因素有那些？汽车的结构 使用条件(1、载荷与速度条件 2、燃料和润滑材料的品质)气候条件 道路条件 驾驶技术的影响 维修质量的影响3、 低温条件下，汽车的使用特点是什么？可以采取那些措施提高汽车在低温条件下的使用性能？使用特点：润滑油粘度增大，磨损加剧；发动机启动困难；燃料消耗量增大；非金属材料（塑料、橡胶制品）老化甚至冻裂。措施加强冬季维护，选用冬季用的燃料和润滑油。检查冷却系，检查和调整电、油路。备好过冬装备，使用防冻液等。4、 高温条件下，汽车的使用特点是什么？可以采取那些措施提高汽车在高温条件下的使用性能？使用特点：充气效率下降，使发动机的功率下降；发动机过热，影响点火系正常工作；加速润滑油氧化变质，使润滑油的粘度下降；易产生爆燃和早然，加速发动机的磨损；产生气阻现象，使汽车难以启动，不能行驶；使轮胎内温度升高，气压增加；橡胶老化速度加快，加剧磨损；采用措施换用夏季润滑油；加强对冷却系统的调整和检查；适当减少喷油量；适当调小调节器充电电流和点火提前角；隔开供油系的受热部分，防止气阻；防止发动机爆震；防止轮胎爆破。二、汽车零件的损伤1、汽车零件在使用过程中的有害过程有那些？失效 磨损 零件变形 疲劳损伤 腐蚀2、各类磨擦的磨擦系数的决定因素是什么？固体摩擦：相同金属或互溶性强的金属之间容易发生粘着现象表面粗糙度 金属氧化膜 温度流体摩擦：摩擦系数只取决于液体的粘度，一般只有 0.001-0.01.边界摩擦：摩擦系数取决于摩擦表面与润滑剂的特性，而与润滑油的粘度、载荷和运动速度无关。f 一般为 0.03-0.05 。混合摩擦：各类摩擦之间的转换：对摩擦系数影响最大的是液体的粘度、摩擦副之间的相对运动速度、摩擦副所能承受的负载。3、干摩擦的摩擦系数和表面粗糙度有什么关系？表面粗糙度越大，摩擦系数也越大4、维修时，抗黏着磨损的措施有那些？保证配合副合理的装配间隙；正确选择摩擦副的材料；保证润滑系统的正常工作；对摩擦副表面进行适当的表面处理；选用合适的磨合规范，以达到最佳的表面粗糙度。5、维修时，抗磨料磨损的措施有那些？控制磨料的来源；保持三滤器（空气滤清器、机油滤清器、燃油滤清器）的清洁。使用、维修时应尽量采取针对性的措施，防止或减少磨料进入汽车各总成的内部；尽量减少自身磨料的产生选择耐磨料磨损的材料和表面处理工艺。提高清除自身磨料的能力选择合适的润滑油，加强对摩擦副的润滑。6、抗表面疲劳磨损的措施有那些？选用合适的材料和硬度；材料：真空冶炼或电渣重熔工艺冶炼；硬度：保持在一定的范围内；特别注意提高零件的表面质量；提高表面粗糙度；采用合适的表面处理方法；尽量避免零件表面出现缺陷（疏松、划痕、凹坑、沟槽和斑锈等） 。选用粘度适中和粘温特性好的润滑油进行润滑。7、影响疲劳寿命的因素有那些？工作条件零件的表面因素及尺寸因素零件表面的强化处理零件的金相组织8、减少疲劳断裂的措施有那些？使用方面；1、定期检查，及时消除疲劳裂纹；2、在使用和停放中，避免和腐蚀性的介质接触；3、正确执行新车或新总成的磨合与走合，作好次负荷锻炼；4、正确的使用，合理的操作；修理方面1、对已经有裂纹的零件，可以附加加强板，改善裂纹部位的受力情况；2、在零件修复过程中，要减少裂纹策源地 ；3、在装配过程中，不要损伤零件表面，以免形成新的疲劳裂纹策源地。4、正确安装，不偏斜，螺钉、螺母、螺栓的拧紧力矩要符合规定。5、修理时，选择合理的表面强化工艺。9、维修时，减轻变形危害的措施有那些？大修时（特别是第一次大修时） ，要对基础件进行检查和整形，保证其形状公差在允许的范围内。采用焊修、堆焊等工艺时，要严格控制零件的温度和变形量，在工艺后可以使用人工时效等来消除内应力。三、汽车零件的修复方法1、汽车零件的修复方法有那些？修理尺寸法，附加零件修理法，部分零件更换法，转向和反转法，校正，冷作硬化，墩粗，胀大，电焊，气焊，金属喷涂焊，镀铁，镀铬，镀钢，刷镀，粘结修复法，镶套法。2、什么是修理尺寸法，举例说明修理尺寸法的应用。修理尺寸法：将损坏的零件进行整修，使其几何形状尺寸发生改变，同时配以相应改变了的配件，以达到所规定的配合技术参数。 如东方红75（54）拖拉机的气缸磨损后，可以按修理尺寸镗磨直径加大 0.25、0.5、0.75、1.0 或 1.25 毫米，同时配用相应加大尺寸的活塞和活塞环等3、举例说明镶套法的实际应用。镶套修复法：对磨损的孔或外圆表面进行机械加工，把内衬套或外衬套以一定的过盈装在孔内或轴承上，在进行机械加工，从而恢复到原来尺寸的修复方法。玉柴柴油发动机气缸体的气缸在磨损后，在修理过程中，需要更换整个气缸体，从而造成维修成本过高。而将玉柴柴油发动机气缸体的气缸进行镶套修复，使其恢复技术标准，并给以配套的活塞，保证了发动机的工作性能，延长了发动机缸体的使用寿命，有效的降低了维修成本。 四、汽车维修制度和工作组织1、我国现行的汽车维修制度是什么？从定期预防维修制向按需预防维修制过渡；1 定期维护、计划修理的制度根据技术状况的变化规律及故障统计分析，规定相应的维护周期，每隔一定时间对汽车进行一次按规定工作内容执行的维护。理论基础：磨损规律特点： 可使维护工作能在油准备的情况下进行，便于组织安排，并能保证维修质量。 会使某些部件的寿命得不到充分的发挥；不考虑实际情况，易造成过度修理或失修；2.按需预防维修制内容：定期检测、强制维护、视情修理理论基础：可靠性技术和检测技术特点：需要有检测设备支持，克服了失修和过度修理。2、定义：汽车大修、总成大修、汽车小修、2.汽车的修理汽车大修：新车或大修后的汽车，在行驶一定里程后，经过检测、诊断和技术鉴定，用修理或更换汽车任何零部件的方法，恢复汽车完好技术状况，完全或接近完全恢复汽车寿命的恢复性修理。总成大修：总成经过一定行驶里程后，用修理或更换总成的任何零部件（包括基础件）的方法，恢复其完好技术状况和寿命的恢复性修理。汽车小修：用修理或更换个别零件的方法，保证或恢复汽车工作能力的云行性修理，主要时消除汽车在运行过程或维护过程中发生或发现的故障或隐患。3、发动机总成大修的标志是什么？发动机大修标志：气缸圆柱度磨损达到 0.1750.250mm 或圆度误差已达到 0.050.063mm( 以其中磨损量最大的一缸为准） ，最大功率或气缸压力较标准值降低 2530，燃料和润滑油消耗显著增加。车架总成：车架断裂、锈蚀、弯曲、扭曲变形超过规定极限，大部分铆钉松动或铆钉孔磨损，必须拆卸其他总成才能进行校正、修理或重新铆接才能修复。变速器总成：壳体变形，破裂，轴承孔磨损超过极限值，变速齿轮及轴磨损损坏严重，需要彻底修复。后桥总成：壳体破裂、变形、半轴套管孔磨损超过极限值，主减速器齿轮磨损严重，需要校正或彻底修复。前桥总成：前轴裂纹、变形，主轴承孔磨损超过极限，需要校正或彻底修复。4、汽车修理的基本方法有那些？汽车维修的作业方式有那些？汽车维修作业的劳动组织方式有那些？汽车修理作业的基本方法：就车修理法、总成互换修理法汽车维修的作业方式：定位作业法、流水作业法汽车维修作业的劳动组织形式：综合作业法、专业分工法五、维修零件的解体和零件的检验1、在汽车接受中，对汽车有什么要求？对送修车辆要求：（1）装备齐全：完整性，附件、零件均不能拆卸或缺少；（2）能够运行（3）带技术档案：了解车历，了解汽车技术状况汽车接收的过程：（1）向送修单位和驾驶员了解车历（2）进行汽车的外部检视（3）进行路试，检查技术状况（4）必要时，使用检测设备进行诊断（5）记载检验结果，供修理时采用（6）送修单位和承修单位签订合同2、汽车在解体是需要注意那些问题？应充分注意安全，遵守操作规程；应趁热放油，以便将油放尽；应在以下拆散发动机，以防止汽缸盖、进排气管变形拆卸原则：.拆卸前必须先熟悉被拆汽车的结构和工作原理。必要时，应查阅一些相关资料2 遵守正确的拆卸顺序. 从外部拆到内部，从上部拆到下部，先拆总成，再拆零件，先拆附件，再拆主机，对于易损的零件应首先拆下，以保证拆卸质量和拆卸工作的顺利进行。.对于有配合要求不能互换的零件，在拆卸时，应核对装配记号并做好记号；、对有平衡要求的零件，不能破坏平衡零件的平衡；.合理的适用工具和设备.应保证正确的配气相位和喷油时刻.对于一些重要的调整间隙的调整垫片不应错乱.凡不影响后续作业的