叉车工作装置的设计【毕业论文+CAD图纸全套】

买文档送 CAD 图纸，Q 号交流 197216396 或 11970985本科生毕业论文（设计）题 目： 叉车工作装置的设计 买文档送 CAD 图纸，Q 号交流 197216396 或 11970985I目 录摘 要 IIAbstractIII第一章 前 言 11.1 选题背景和意义 11.2 国内外研究现状综述 11.3 叉车未来发展趋势 51.4 叉车简介 81.4.1 叉车分类 81.4.2 叉车适用范围 91.4.3 叉车的基本参数 91.4.4 叉车的安全操作规程 101.5 存在的问题 12第二章 方案论证 132.1 明确设计要求 132.2 主要参数 132.3 总体方案设计 142.3.1 门架的选型 162.3.2 货叉的选型 172.3.3 链 172.3.4 滑架 172.3.5 滚轮 18第三章 设计计算 203.1 叉车工作装置的功用和组成 203.2 门架系统的设计计算 213.3 强度刚度验算 223.4 链的设计计算 233.5 叉架计算 253.6 门架立柱整体弯曲应力 263.7 纵向滚轮压力与立柱翼缘的局部弯曲应力 273.8 滚轮压力引起的接触挤压应力 283.9 确定液压缸的主要尺寸 28第四章 感 受 30致 谢 31参考文献 32买文档送 CAD 图纸，Q 号交流 197216396 或 11970985II买文档送 CAD 图纸，Q 号交流 197216396 或 11970985IIICPD30叉车工作装置的设计摘 要随着社会的进步，对物料的搬运要求越来越严格。叉车是常用的机 械 化 装 卸 、 堆 垛 和 短 距 离运 输 的 高 效 搬运机器，其工作部位的结构和功能对搬运方式和搬运质量影响很大。本课题是对CPD30 叉车的工作装置根据最大起升重量、载荷中心距、最大起升高度进行设计。在对国内外叉车工作装置的结构和功能进行了研究，按照功用分类，对其技术现状和发展趋势进行了仔细的分析。本文对叉车工作装置的设计，包括内门架、外门架、货叉、链、槽轮、叉架、挡货架等零部件的设计，并对重要部件进行了强度校核,最终设计出了一种功能适当、结构合理、工作可靠的叉车工作装置。关键词：叉车工作装置；装卸设备；车叉设计买文档送 CAD 图纸，Q 号交流 197216396 或 11970985IVCPD30 Forklift Truck Working Device DesignAbstractAlong with social progress, material transportation requirements becomes more and more strict. s Forklift truck is a commonly-used, mechanized loading and unloading, stacking as well as short distance transporting material handling machine with high efficiency. The structure and function of its working part have great influence on the handling mode and handling quality. The paper designs the working device of CPD30 forklift truck according to its maximum hoisting weight, load center distance and maximum hoisting height. The structure and function of working devices of forklift truck at home and abroad are studied, and according to its function classification, the technology status and development trends are analized carefully. The working devices design of forklift truck includes components of inner portal, outer portal, fork, chain, grooved pulley, fork holder and retaining shelf, and key components have been conducted strength check. Finally it turns out that a proper functioning, reasonable structured and reliable working working device of forklift truck is designed.Keywords: CPD; forklift; goods fork; fork 买文档送 CAD 图纸，Q 号交流 197216396 或 119709850第一章 前 言1.1 选题背景和意义随着社会的进步，科学技术的发展，物流设备在经济发展中的地位也越来越明显，叉车普及率也越来越高。叉 车 在 企 业 的 物 流 系 统 中 扮 演 着 非 常 重 要 的 角 色 ， 是 物 料搬 运 设 备 中 的 主 力 军 。 广 泛 应 用 于 车 站 、 港 口 、 机 场 、 工 厂 、 仓 库 等 国 民 经 济 各 部门 ， 是 机 械 化 装 卸 、 堆 垛 和 短 距 离 运 输 的 高 效 设 备 。 按国际标准化组织 ISO 把叉车称为工业起升搬运自装载车辆。它种类很多，用途广泛。它机械的把水平方向的搬运和垂直方向的起升紧密结合起来，有效的完成各类装卸搬运作业。当前，叉车市场的竞争日益激烈，要求叉车产品技术更新换代的速度越来越快，尽管我国物流业尚处于起步阶段, 物流技术和物流设施与物流发达国家还存在较大的差距, 这些对我国叉车的发展有一定的阻碍作用, 但是, 随着我国政府、企业及民众对物流设备的认识加深, 我国国际贸易的日益加强, 外国企业介入中国市场带来先进的物流经验。我国的叉车发展前景非常好。1.2 国内外研究现状综述国外叉车发展较早，从美国克拉克公司于1932年向市场提供第一台叉车起，至今已有70年历史。进入90年代以来，全世界大约有250多家叉车生产企业，主要的国家有德国、日本、美国、保加利亚和瑞典。亚洲主要有日本、韩国和中国。1990年世界叉车产量达到55.8万台，创历史最高纪录。其中德国19万台、保加利亚5.8万台、美国3.4万台、瑞典1.1万台、波兰8000台、捷克7000台；在亚洲日本16万台、韩国2.7万台、中国1.6万台。从1990-2001年全球叉车的年总规模在55-60万台。世界叉车市场上电动叉车呈上升趋势，内燃叉车略有下降，这与全球重视环保的因素有关。目前，国外对内燃叉车正在推行环保治理，如采用欧、欧标准。近几年日本叉车市场上电动叉车、汽油叉车、柴油叉车的销售量大约各占三分之一，欧洲国家电动叉车所占比例达到50%左右。 由于竞争的加剧，同80年代相比，90年代以来世界叉车工业出现了销售额增长、盈利减少的反常现象，为了改变这种状况，叉车巨头纷纷在发展中国家建厂，以便降低成本，维持盈利。买文档送 CAD 图纸，Q 号交流 197216396 或 119709851在目前国内叉车企业多分散与竞争想并存的情况下，产品水平及品种规格能否满足各种用户的需要，顺应市场需要，顺应市场发展，是得以生存发展的生命线，也是扶植和发展经济规模的先决条件。作为叉车经济规模企业，应组织多品种系列化生产，包括电瓶叉车在内，借此扩大生产和专业化水平，充分提高先进工艺装备的利用率，取得规模经济效益，没有规模经济，效益就上不去。技术引进使叉车行业面貌为之一新，叉车制造技术有了前所未有的提高。尤其是像安叉、北叉、大叉这样对引进技术进行认真、细致消化，同时不断加大技术改造力度的企业，更是受益匪浅，达到了90年代的制造水平，因此走在了行业的前列。当前在国外一些知名叉车公司开始进行战略转移，纷纷来华办合资厂，形成我国国内竞争化，导致我国稚嫩的叉车工业遭受了强烈的冲击、陷入了步履维艰的窘境，在发展走势十分严峻的形势下，国家的重视和扶植，社会的关注和支持，是中国民族工业发展的后盾；同行的联合合作是中国民族工业发展的希望所在。叉车行业只有形成整体优势，把握国内叉车市场的主动权，才能促使我国民族叉车工业健康的发展。长期制约叉车行业主机发展的关键是配套件，发动机、电动机、传动系统、液压系统、蓄电池等的优劣决定了主机的好坏。要想使叉车行业得到发展，一方面要采用国际配套，一方面应发展我国的配套件，形成专业化的配套件生产企业。目前我国叉车的主要问题有：部分产品安全性能及环保指标不能满足标准要求（主要是超载25%安全性、坡道停车制动、噪声和排放）；产品可靠性差，早期故障率高；主要作业性能不稳定。我国的叉车自50年代面世以来，到70年代才初具规模，到90年代末有28家内燃叉车企业、24家电动叉车企业、30余家仓储叉车和轻小型搬运车辆企业、10多家外资、合资企业。已形成0.5-45吨内燃叉车系列、0.5-3吨电瓶叉车系列的生产能力。目前，国内叉车市场的需求量（包括进口）3万台左右，其中2-4吨级的叉车占全部的80，3吨叉车又占2-4吨级的60%以上。大吨位叉车、仓储叉车（堆垛机、前移式叉车、插腿式叉车）是我国叉车的弱项。大吨位叉车的80%-90%依赖进口。综观前几年国内叉车市场需求，总量变化不大，变化的只是外资企业、内资企业的市场份额和品种结构。主要原因是：较长一段时间国内工业设计单位对新扩建企业厂内物料搬运的设计习惯仍采用桥吊或其他类吊车：在劳动力众多、就业压力日增的情况下，仍较多地依靠人力进行搬运作业；由于叉车属厂内工业车辆，在经济效益不好，国家又无指令要求过期叉车强制淘汰的情况下，超期服役车辆继续使用，更新速度减慢，抑制了社会需求量的买文档送 CAD 图纸，Q 号交流 197216396 或 119709852增长。同时国家拉动内需的工程对叉车需求有一定滞后期。进入2000年，国内叉车市场需求出现了较大变化，在国家连续几年采取刺激内需政策的影响下，叉车市场需求也开始启动。同时由于物流热持续升温，一些企业对物流的重要性开始认识，开始注重提高物流作业效率，这对叉车市场需求增长有较大促进作用。各叉车企业在2000年中都明显感到了这一点，一些叉车企业也趁机抓住这一机遇，扩大了产品销售。专家学者预计：我国叉车的需求量将以10%以上的速度增长。对于未来叉车行业的发展前景，专家分析我国叉车产量在2-5年内可能突破5万台，最高可达7-8万台左右。另外，与国外发达国家相比，目前我国叉车市场还有着很大的潜力，以日本为例，在其最辉煌的时期，其年产量超过16万台，在经济不景气的年份里销量也达到7万台左右。我国叉车行业通过引进先进国外技术，消化吸收，主机生产在水平和生产规模已形成一定的基础，基本上已能满足市场的要求。而整套零部件无论是从质量还是水平上都不能达到高可靠性工程机械产品的要求，已成为当前制约我国叉车行业发展的一个主要因素。现阶段国家应限制生产主机的合资企业进一步增加，而面对全行业生产高水平配套零件的合资企业应给于一定的支持。引进叉车国产化是引进叉车制造技术的发展方向，引进叉车技术仅是发展我国叉车工业的一个手段，通过引进国外先进的叉车制造技术，使我国的叉车工业走上一个新台阶，但是我们必须拥有自己的产品老跻身于世界之林。中国叉车市场尽管仍相对窄小，单一引来了各国行业高手角逐其中。起码显示出两个迹象：一是外资认为中国市场较他们原有的市场更有利可图；二是现在时他们进入中国市场的最后机会。而相对弱小的我国叉车企业只有勇敢的面对挑战，充分发挥国人的才智，抓住每个发展的契机，配合国家确定机械行业支柱行业的产业政策，中国叉车之路亦会满载着希望而归。众多叉车中，平衡重式叉车首次出现是在第二次世界大战期间，先用于军事上。至今它已有大约半个多世纪的历史。最早的叉车是汽车底盘上加装简单门架系统构成的，在发展中改进成可以伸缩的两级门架，并逐渐地摆脱了直接用汽车底盘改装，但主要总成与部件仍借用现成汽车的，或仅做部分改变及变迁以适应叉车的特殊要求。随着叉车生产数量的不断增加，开始制造专为叉车设计的各种配套总成与零部件后，叉车的主要性能和使用寿命得到提高。现代叉车技术发展的主要趋势是：充分考虑舒适性、安全可靠性和可维护性，产品专业化、系列化、多样化，大量应用新技术，完善操控系统，重视节能和环保，全面提买文档送 CAD 图纸，Q 号交流 197216396 或 119709853升产品的性能和品质。通过对国际叉车造型设计的现状分析，运用工业设计的理论和方法，研究了叉车造型设计的要素及设计原则：造型要求简洁明快、线条流畅，以体现车身的力度感与坚实稳重感；色彩力求单纯，给人以轻松、愉悦的感觉，主色调以明度较高的黄色、橙色为宜；车身前后左右要求有宽大的玻璃，仪表具有良好的可读性。研究结果对叉车具有重要的实际指导意义。制造工艺上的不断改进是促使叉车迅速发展的重要因素，但难于划分阶段和找出各阶段的特点。制造工艺上可看出明显变化的是门架立柱，它最初是用普通的建筑结构的型钢，焊成门架后再机械加工。后改用由钢板经热冲压成型的槽钢，它的截面形状能较好的符合受力情况的要求。现代叉车用的专用轧制异型钢槽钢的截面形状与尺寸比例，不仅有良好的力学特性，并且能使重量减轻。剧烈的市场竞争迫使制造厂家积极地把各种新技术、新工艺和新材料引用到叉车制造上来，以保证生产优质、可靠、长寿且廉价的产品，加强竞争力。其中比较重要的措施是加强了试验检查，不论对零部件和对整机都是这样。制定了非常严格的实验结果，及时改进产品，而采用了强化实验叉车最早出现在 1914-1915 年之间，到二十世纪三十年代在市场上开始出售叉车。解放前，我国只有数量极少的几台国外进口叉车，在交通运输部门使用。解放后，我国国民经济迅速发展，对叉车的需要日益增加。五十年代中期，我国开始制造 3 吨、5 吨内燃叉车的整套系列产品，10 吨、16 吨、25 吨平衡重式叉车和 30 吨集装箱叉车都已制成。除了传统的机械式传动外，液力传动已经在 3 吨以上的内燃叉车上广泛使用，静压传动的叉车也已制成。在电瓶叉车上已经成功的运用了可控硅技术。叉车的构造已经突破了汽车的框框而具有适应于叉车作业的特点。产品设计的标准化、系列化、通用化工作收到了很大成绩。新结构、新材料、新工艺不断出现。产品的品种数量日益增多，质量逐渐提高，整个叉车行业的地位不断提高。我国叉车生产正在走向专业化。我国已经有了自己的叉车其中列，修订了 0.5 吨至8 吨的叉车标准，联合进行了 1 吨-8 吨叉车的改进，叉车的质量和性能的到了很大的提高。买文档送 CAD 图纸，Q 号交流 197216396 或 1197098541.3 叉车未来发展趋势我国的叉车行业在文革后才开始较快发展, 生产规模较小, 技术水平介于农业机械与汽车之间, 落后于工程机械行业。叉车必须根据有限的市场容量，产品以多品种系列化来满足用户的最大需要为前提，确定相应的工艺装备水平和生产组织形式，并以此为基础，研究发展叉车技术。