西部沿海高速公路5标实施性施工组织设计

广东省西部沿海高速公路珠海段第五合同段项目经理部实施性施工组织设计1第一节编制说明一、说明按照招标文件和已到的施工图，实施性施工组织设计根据本合同段“多、大、快”的特点，始终突出重难点工程项目，紧紧围绕建优良工程，创一流施工水平等一系列管理目标，组建强有力的项目领导班子，投入专业化的、技术过硬的施工队伍和先进配套的施工设备进行科学的管理、组织和施工。真正体现工期、质量、安全、科研、环保及施工成本控制这几方面以满足本合同工程的要求。二、编制依据1广东省西部沿海高速公路珠海金鼎至新会古井段工程施工招标文件、两阶段施工图设计、公路工程国内招标文件范本（2003年）、资格预审申请文件。2依据由招标文件明确的现行设计规范、施工规范及技术规程，质量检验评定标准及验收办法。3依据我单位的施工能力，现有机械设备、技术实力和类似工程施工中积累的经验。4依据工地现场、自行调查工地周边环境和我们在考查过程中所了解的情况和收集的信息。5依据历年来总结形成的科技成果、方法和类似工程施工经验和管理水平。6依据国家和广东省颁布的法律、法规、法令条款及广东有关施工安全、工地保安、人员健康、劳动保护、土地使用与管理、环境保护与文明施工方面的具体规定和技术标准。二、编制原则针对本工程的特殊性，为确保“高起点、高标准、高质量、高速度”地完成本合同段的工程并建设成一流质量的精品工程，遵守以下编制原则1遵守招标文件各项条款要求。广东省西部沿海高速公路珠海段第五合同段项目经理部实施性施工组织设计22严格遵守招标合同文件明确的设计规范，施工规范和质量评定与验收标准。3坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全可靠性与实事求是相结合。4自始至终对施工现场坚持实施全员、全方位、全过程严密监控，动静结合、科学管理的原则。5实行项目法管理，通过对劳务、设备、材料、资金、技术、方案、信息、时间与空间条件的优化处置，实现成本、工期、质量及社会信誉的预期目标效果。6强化精品意识，以精益求精，不断创新的企业精神为指导，向业主交一项优质工程，为西部沿海高速公路早日通车作贡献。三、编制范围广东省西部沿海高速公路珠海金鼎至新会古井段第5合同段范围内的60片8M砼空心板、24片13M预应力砼空心板、80片16M预应力砼空心板、1288片20M预应力砼空心板和2293片25M小箱梁的预制。广东省西部沿海高速公路珠海段第五合同段项目经理部实施性施工组织设计3第二节工程概况一、工程简介本项目工程为广东省西部沿海高速公路珠海金鼎至新会古井段，是西部沿海高速公路的重要组成部分。该高速公路建成可改善珠江三角洲地区的路网结构和完善我省高速公路特别是粤西南部高速公路网布局具有重要意义，对加强港澳及珠江三角洲向粤西乃至大西南地区的辐射，促进经济的全面发展具有重要意义。本工程采用高速公路标准建设，设计荷载汽车超20级，挂车120。全封闭、全立交，计算行车速度100KM/H,双向4车道,路基标准宽度26M,全长55048KM。第五合同段为预制标，负责第17合同段先张预应力砼空心板和25M后张预应力小箱梁的预制。本合同段主要工程数量有8M钢筋砼空心板60片、13M预应力砼空心板24片、16M预应力砼空心板80片、20M预应力砼空心板1288片、25M预应力砼小箱梁2293片，共计3745片。总投资约11776万元，合同工期9个月。二、地形、地貌、地质状况本工程位于珠江三角洲平原前缘，但受北东向山系的影响，形成了丘陵台地与冲积平原相间的格局，地势总体由北西向东南倾斜，地形平坦开阔，低山丘陵穿插其间，海拨高度一般在130M，局部路段为风化残丘地貌，区域内河流纵横，水网交错，地质状况以深厚的第四系覆盖为主，沿线地震基本烈度为度。三、水文与气候区内属南亚热带海洋性季风气候，温暖潮湿，雨量充沛，地表水系十分发育。广东省西部沿海高速公路珠海段第五合同段项目经理部实施性施工组织设计4年平均气温216226C，年均降水量17002231MM，多集中在49月，夏秋两季常有强热带风暴侵袭本区，最大风力12级，年平均风速12M/S，79月常受台风侵袭，风力常达69级，最大风速12级达34M/S。四、位置与规模本标段预制场座落在中山市坦洲镇第三工业区内，占地66000M2。交通、能源、通讯各项设施均能满足工程建设需要。预制场布置及平面位置见附图1。预制场包括制梁区、存梁区、砼拌和站、工地试验室、钢筋加工车间、工地值班室、机具库、配电房、机修车间、地磅房、水塔、职工住房和项目经理部。预制场按每月预制20M预应力砼空心板250片，25M预应力砼小箱梁350片的生产能力设计。五、工程特点、重点、技术难点及主要对策（一）工程特点1施工场地限制本工程位于珠江三角洲，经济发达，以加工业和种植业为主，在广东省西部沿海高速公路筹建处的大力支持下，经过对12块地的优选，最后确定了现在的场址。因预制场长度最短处只有350M，存梁区仅有155M长，存梁数量十分有限，给施工带来极大困难。主要表现在板的移存和装卸必须用龙门吊从台座上起吊装车，然后运至另外租用的存梁区用两台80T吊车存放。2文明施工及环保要求高本标段地处中山市坦洲镇第三工业区，工地周围企业林立，是新兴的工业区。施工期间必须控制噪音、粉尘污染，作好文明施工，减少施工对企业广东省西部沿海高速公路珠海段第五合同段项目经理部实施性施工组织设计5正常生产的影响。3施工组织难度大本标段要预制17标段的先张预应力砼空心板和25M后张预应力小箱梁，受下部结构施工进度的影响并充分考虑到技术规范对存梁时间的要求，必须加强与兄弟标段的联系，及时了解下部结构施工进度以便及时安排生产。（二）工程重点25M预应力砼箱梁的预制是本标段的重点工程。（三）施工技术难点及对策25M小箱梁的预制是本工程的第一难点，由于小箱梁的内腔空间小内模拆除难度大，许多施工单位采用两次浇筑，梁体外观质量差，施工工序多。我们和模板加工厂家经过认真研究，减少了内模的内部支撑空间，缩短每节内模的长度，在梁顶板开“天窗”，一次浇筑完成后拆出内模。斜交板（空心板）的角度控制是一技术难点,在以往的施工中，对斜交板的角度控制未能产生专业成果，因此，在本合同段的施工中必须严格控制。技术人员必须严格检查模板尺寸、角度，积极配合施工队有关人员，集思广益，及时开展QC小组活动。另外，提高检测水平、更新检测手段也是必要的措施。如何提高板的外观质量是本标段的另一技术难点，要解决这一难题，必须从进场材料质量、砼配合比、砼浇注、振捣和养生等几个方面着手，全方位控制。广东省西部沿海高速公路珠海段第五合同段项目经理部实施性施工组织设计6第三节临时工程一、项目经理部项目经理部设在预制场内，位于预制场的西南角，占地2200M2，办公及生活用房共38间，建筑面积730M2。住房采用雅致活动板房，每间575M345M。房屋布置及结构详见附图2、3、4。二、试验室试验室位于项目经理部的北面，建筑面积6552M2，共五间，分别为办公室、力学室、原材料室、水泥室、标养室。试验室可以满足钢筋、水泥、常规砂石料试验以及砼试件抗压试验。试验室平面布置见附图5。三、临时道路场区内运梁道路采用水泥石屑稳定碎石路面，厚30CM，宽7M，长185M，场区内其他运输道路采用泥结碎石路面，厚15CM，宽4M，梁区内共铺设328M。从月环村水泥路面至预制场大门间的进场道路采用沿规划路位置铺设4M宽、486M长、20CM厚水泥石屑稳定碎石路面。四、临时用电梁场旁有10KV高压线通过，经与当地供电部门联系，根据工程需要，搭接两台315KVA变压器，现场另配一台120KW和一台200KW发电机作备用电源。广东省西部沿海高速公路珠海段第五合同段项目经理部实施性施工组织设计7配电房设于平交道附近，占地17M2。预制场三个梁区龙门吊用电均采用电缆线，其它用电以高架电线输送。临时用电布置详见附图6。五、施工及生活用水预制场内施工用水采用河水，用100镀锌钢管布设于场地内供水。生活用水采用自来水，由月环村口接至工地。施工用水布置详见附图6。六、预制场预制场包括制梁区、存梁区、砼拌合站、钢筋加工车间、试验室、配电房、地磅房等；场地平整压实后，对先张梁区铺垫5CM碎石土，碾压平整后布设张拉台座；后张梁区设10CM厚C25砼垫层，在其上布置制梁台座砼拌和站用10CM厚C20砼硬化地面；钢筋加工车间、试验室用5CM厚C15砼硬化地面；存梁区用10CM厚碎石土压实，支垫位置用20CM厚C20素砼硬化。七、制梁区设置（一）制梁台座、台面及底座设置根据工程量及施工进度要求，结合场地实际，设置三个制梁区，详见附图1。第制梁区为8M、13M、16M、20M梁区，第、制梁区为25M小箱梁区。制梁区设先张梁台座七线，每线长150M,可生产20M板7片或16M板8片。另外在梁区南边轨道之外设置一线13M和8M制梁台座。梁区平面布置详见附图7。先张梁张拉台座采用钢筋砼墩台式，台座砼采用C40，详见附图9。台面砼为C30，厚度30CM，详见附图10。横梁采用4050263CM组焊钢梁。广东省西部沿海高速公路珠海段第五合同段项目经理部实施性施工组织设计8横梁结构详见附图11。台面上采用8MM厚钢板铺焊。台座宽度与梁体底宽相同，设置长度已考虑斜交梁的预制。由于场地基底找平时有填筑土层,未经压实，除碾压密实外,为了监控台座沉降，在牛腿两侧及台面上每隔20M布设水准点，初期每天观测一次，若连续三天出现大于1MM的不均匀沉降时，采取必要的措施对台座进行加固；若初期无沉降或出现均匀沉降，可适当延长观测时间，沉降趋于稳定后定期观测，发现异常，及时解决。制梁、区各设90CM宽台座50个，每块长26M，计划日生产25M小箱梁14片。梁区平面布置详见附图8。后张梁台座采用钢筋砼，详见附图12。台座采用C30砼，端头加强。（二）梁区排水每个梁区两侧各设12CM砖砌排水沟一道，平均深度为75CM，宽40CM，坡度为5，制梁区设六道200PVC横向排水管（设于梁板空档位置），往两边水沟排放。每道设12个（40CM60CM70CM）12CM砖砌落水井，上盖铁蓖子以防砼及杂物掉入。梁区排水布置详见附图13。（三）砼拌和站拌和站占地1500M2，地面用C20砼硬化，厚15CM。砼生产采用HZS60拌和楼一套，备用一台JS750型双轴卧强制式搅拌机；砂石料采用装载机上料；砼生产用散装水泥，现场设三个100T水泥罐，采用螺旋输送器上料；砼采用2台6M3砼运输车及5台15M3砼运输车运输,根椐天气情况采取必要的防晒防雨措施广东省西部沿海高速公路珠海段第五合同段项目经理部实施性施工组织设计9临时工程建设工程数量详见表1、表2、表3。预制场建筑面积汇总表表1序号名称单位数量1制梁区M2178002存梁区M2208003搅拌站M215004工地试验室M2425机修车间M2606机具库M2407项目部M215828钢筋加工车间M27009职工住房M271010职工食堂M215011职工浴室M22512配电房M21713地磅房M23814厕所M260合计43524M2广东省西部沿海高速公路珠海段第五合同段项目经理部实施性施工组织设计10计算王荣复核赵连峰梁区建场工程数量表表2项目所用材料规格单位数量备注12T27432钢筋10T6050钢板6T202746槽钢10T38700C25M386118台面台座砼C20M35430020CM场地硬化25T517216T6996钢筋12T10325牛腿砼C30M376104钢轨50M2400预埋螺栓20个3372L20CM龙门吊轨道砼C30M3456水沟宽40CMM1680平均深75CM砂浆抹面M23360PVC管20M242场区排水落水井405080个96砼C25M3225厚15CM场区道路泥结碎石M332812T1493钢筋10T0592平交道盖板砼C40M3192C20M32250015CM场地硬化砼C25块15000水泥罐基础搅拌站砖5400搅拌站基础项目部标准M215824临时房屋生活用房标准M2915广东省西部沿海高速公路珠海段第五合同段项目经理部实施性施工组织设计11钢筋加工棚M2700300400配电房M2100机具库M240机修车间M2100试验室M242地磅房M216厕所M260水塔30T座1计算王荣复核赵连峰项目经理部临时房屋工程数量表表3工程项目部位及所用材料单位数量房屋活动板房M2720普通地板砖面层M23805CM厚C15砼地面M3126CM厚C15砼地面M3187厕所防滑地板砖M2143地面厕所15M墙面瓷砖M24546DG15M39DG20M49DG25M100DN50M14DN100M35DN150M15给排水DN250M15底、顶板及基础C20砼M3217化粪池5砂浆砖墙身M3432广东省西部沿海高速公路珠海段第五合同段项目经理部实施性施工组织设计12计算王荣复核赵连峰第四节施工总体布署本标段工程利用系统工程理论进行总体三维规划施工技术以一次浇注、长线法（先张梁）为主要工法；实行技术骨干定岗定责、专家动态指导、组织有效攻关；质量以ISO9001质量保证体系进行全过程控制；安全以“预防为主，常抓不懈”为管理方针。整个工程以“精心组织、优质高效、科学管理、文明施工、确保安全、按期完工”为指导思想；以“强化管理、科技兴业、建造满意工程，提供优质服务”为质量方针；以“干一项工程，创一方信誉”为战略目标。一、工期目标开工日期为2004年7月1日（以业主规定日期为准），2005年5月31日完工，总工期为个11月，334个日历天。二、质量目标1按照交通部颁发的公路工程质量检验评定标准进行检评，分项工程合格率100，优良率90以上，单位工程达到优良等级。2创省、部优质工程。3满足业主全线创优目标要求。三、安全目标杜绝因工死亡，现场施工人员的年负伤率不大于005，不发生重大及广东省西部沿海高速公路珠海段第五合同段项目经理部实施性施工组织设计13以上设备事故、重大交通事故和重大火灾事故。四、总体施工组织1施工组织机构为了安全、优质、高效、顺利地完成本工程，我们成立了“中铁二十局集团第二工程有限公司广东省西部沿海高速公路珠海段第五合同段项目经理部”，全面负责组织、指挥本工程施工生产。项目经理部设五部二室工程技术部、安全质量部、计划经营部、保障部、财务部、试验室和综合办公室。下设四个作业队制梁一队、二队、三队和拌和队，均是曾担负广珠西线高速公路空心板施工任务的专业队伍。组织机构详见图1、项目部主要管理人员名单见附件1。主要人员履历、学历、职称、及证件复印件见相关人员简历与经验表。2施工队伍安排四个施工队均由我公司第七、第八、第十六路桥队和机械二队为主要施工技术力量组建。组织机构框图图1中铁二十局集团第二工程有限公司广东省西部沿海高速公路珠海段第五合同段项目经理部制梁三队拌和队制梁一队制梁二队工程技术部安全质量部计划经营部保障部财务部试验室综合办公室广东省西部沿海高速公路珠海段第五合同段项目经理部实施性施工组织设计14制梁一队129人，负责制梁区20板和8M、13M、16M板生产；制梁二、三队各129人，负责制梁、区25M箱梁生产；拌和队26人，负责各队砼拌和运输。劳动力组织及机械配置详见表4。3施工机械设备本标段机械设备主要为新购，其余由广珠西线工地调来，需要增加的设备按工程部提供的计划购置。主要施工机械见表5。4材料供应钢材、水泥、钢铰线由业主供应，砂子取于肇庆等地，碎石来源于新会、中山，用船运至工地附近后汽车运至工地。五、施工进度计划1施工准备自2004年6月25日至2004年6月30日完成。2预制场建设自2004年7月1日至2004年8月31日完成。325M箱梁预制自2004年9月1日至2005年5月15日，257个日历天共完成2293片。4空心板预制自2004年9月1日至2005年4月15日，227个日历天共完成1452片。广东省西部沿海高速公路珠海段第五合同段项目经理部实施性施工组织设计155预制场恢复清场自2005年5月15日至2005年5月25日。具体施工进度计划及网络图示见附件2、附件3。广东省西部沿海高速公路珠海段第五合同段项目经理部实施性施工组织设计16制梁队劳动力组织及机械配置表（每队）表41序号人员数量主要机械配置一队长1二钢筋工班351班长12调直工83加工64绑扎20三砼工班431班长12捣固工63抹面工64辅助工155其它辅助工15四预应力工班101班长12操作工9五模板工班181班长12木工63电焊工34辅助工8六移存梁工班91班长12起重工23辅助工6七管理人员131技术员12电工23安全员24炊事员35其它管理人员5合计12925T龙门吊2台；5T小龙门吊3台；60T龙门吊2台；YCK250张拉千斤顶3台；KCN200千斤顶4台（制梁一队为YDC250千斤顶2台、YCN250KN千斤顶1台，油泵3台）、油泵4台；钢筋切断机3台；电焊机3台；315KVA变压器2台；120KW及200KW发电机各1台。广东省西部沿海高速公路珠海段第五合同段项目经理部实施性施工组织设计17拌和队劳动力组织及机械配置表表42序号人员数量主要机械配置一队长1二机修班2三搅拌机操作131班长12搅拌机司机63电脑操作6四运输工班101班长12司机9合计26CLG856装载机1台、60M3/H拌和楼一套、JS750强制式搅拌机1台、6M3罐车2台、15M3砼运输车5台、HPD1200配料机1台、100T水泥罐3个。广东省西部沿海高速公路珠海段第五合同段项目经理部实施性施工组织设计18主要施工机械表表5序号机械名称规格型号额定功率KW或吨位数量1装载机CLG8563M312推土机TY2201M313自卸汽车黄河WDQ318012T34压路机CA25D18T15龙门吊25T26龙门吊60T27龙门吊5T18拌和机JS75019拌和楼HZS60110配料机HPD800111砼运输车FCIA15M3512砼罐车五十铃6M3213张拉千斤顶YCN200T814张拉千斤顶YDC250T台215张拉千斤顶YCN250KN台116交流电焊机BX3300317高压油泵ZYBZ280台1218钢筋切断机GQ40319钢筋弯曲机GW40C320空压机06M3221卷扬机5T222振动棒3023附着式振动器2024发电机200KW125变压器400KVA126波纹管卷制机227地磅100T128水泥罐100T3广东省西部沿海高速公路珠海段第五合同段项目经理部实施性施工组织设计19第五节施工方案及施工方法一、空心板施工方案本工程采用长线法生产；模板为定型钢外模和组合钢内模；宽幅预应力砼空心板一次浇注；用钢筋混凝土整体台座和牛腿抵抗张拉力；两台千斤顶整体张拉钢铰线。空心板施工工艺详见图2。空心板施工工艺框图图2施工方案报监理工程师批准水泥、钢材试验；混凝土配合比设计；机具标定台座、模板制作自检并报监理工程师预应力张拉至初应力预应力张拉至K自检并报监理工程师安置非预应力筋和预埋件,埋设成孔模具,立模张拉预应力筋至K并锚固自检并报监理工程师混凝土浇注养生、拆模制作试块混凝土强度检验并报监理工程师施加预应力（放松、切断）构件出槽、堆放、编号、养生养封闭外露端头广东省西部沿海高速公路珠海段第五合同段项目经理部实施性施工组织设计20二、空心板施工方法（一）模板制作及安装梁体的外模均采用大块定型钢模板，面板采用5MM厚冷轧板，加劲肋为L5650角钢及12槽钢。模板每节长5M，模板的周转期按1D计算。安装前和拆除后除锈并涂刷脱模剂。模板图详见附图14、15、16。8M板中板外模加工2套，边板外模加工1侧，内模采用充气橡胶芯，配2套。13M板中板外模加工1套，边板外模加工1侧，内模采用充气橡胶芯，配1套。16M板中板外模加工2套，边板外模加工2侧，内模采用定型活动式组合型钢模板，配2套。20M板中板外模加工7套，边板外模加工7侧，内模采用定型活动式组合型钢模板，配8套。梁体的模板安装均用边包底办法下口用钢支架支撑或木楔加撑牢靠，上口用螺杆拉接，用斜撑将模板调整顺直。为保证8M、13M板内模胶囊不上浮，每40CM设一道8箍筋，并与底板钢筋扎牢。16M、20M梁内模采用特殊加工的定型活动式组合钢模板，分15M和1M长两种规格。模板位置靠定位钢筋控制，内部支撑用钢筋定型架支牢。为保证顶、底板厚度，内模下用特制的垫块与内模底面支撑牢固，在施工中由专人负责检查加固定位。为保证内模的顺利拆除，内模每次使用前必须清理并刷脱模剂。（二）普通钢筋及预应力施工1普通钢筋进场钢筋应分批验收及复检，每批（同品种、同等级、同一截面尺寸、同炉号、同厂家生产的60T为一批）内任选三根钢筋，各截取一组试样用于拉力试验、焊接试验和冷弯试验。对于检查合格的产品分不同规格、品种妥善地放置于钢筋堆放场内，保证不锈蚀，不腐蚀。对于不合格的产品立即清理出现场。钢筋堆放场地用10CM厚C15砼做地面；存放钢筋时下面必须垫方木，上盖防雨布，挂牌堆广东省西部沿海高速公路珠海段第五合同段项目经理部实施性施工组织设计21放。普通钢筋按设计图纸由专职作业组在工作棚内下料、制作，加工成型的钢筋必须编号、挂牌堆放，堆放时下垫枕木。钢筋砼保护层采用同标号预制垫块，绑扎焊接好后清扫焊渣等杂物。2预应力施工（1）材料试验进场的钢铰线必须具备厂方的质量保证书和经国家建筑钢材质量监督检验测试中心检验合格的自检报告，报告内容应包括拉力试验、松弛试验。进场后的钢铰线对J127和J1524分别进行试验，其结果必须符合预应力混凝土用钢铰线（GB/T522495）规定。同一钢号、同一规格、同一生产工艺制造的钢铰线的每60T为一批进行验收，每批选三盘，每盘截取一个试件，做力学性能试验，如有某一项试验结果不符合预应力混凝土用钢铰线（GB/T522495）标准要求，则该盘钢铰线为不合格。另外，每批钢铰线任选三盘，进行表面质量及直径偏差试验。（2）千斤顶的标定第一次张拉前对张拉用千斤顶必须进行标定，每台千斤顶每使用过6个月后或200次以上以及使用过程中出现不正常现象时，必须重新标定。（3）张拉张拉工艺为0测伸长值初应力测伸长值、绑钢筋、支模板张拉至K浇注砼砼强度达到80设计强度放张。钢铰线张拉采用2台YDC250T及一台YCN250KN千斤顶在一端进行整体张拉。张拉时用1台小千斤顶将钢铰线单根张拉至初应力，之后由两个250T千斤顶对称张拉至设计应力,测伸长值。由于伸长量较大，千斤顶在一个行程完成后，将固定横梁处精轧螺纹钢的套筒拧紧，千斤顶回油（活动横梁后移），拧紧活动横梁处精轧螺纹钢的套筒，进行下一个行程的张拉，如此往复，直至达到设计应力。千斤顶、油表必须按标定时的编号配套使用，张拉时必须按张拉力及伸广东省西部沿海高速公路珠海段第五合同段项目经理部实施性施工组织设计22长值进行双控在达到张拉应力后，钢铰线的伸长值与计算伸长值误差必须控制在6内，如超出必须停止张拉，查明原因并经处理后方可继续张拉。整体张拉布置见附图17。（4）放张当砼达到设计强度的80时，可以进行预应力筋的放张。放张采用两台大千斤顶均匀进行，放松的速度不宜太快，应同时、对称进行。放张后钢铰线不准采用电焊或气焊切割，应采用圆盘锯切割。（5）注意事项钢铰线必须堆放在地势高的地方，下垫枕木上盖帆布。钢铰线严禁有油污。钢铰线布设前必须要待台面进行除锈、刷脱模剂及脱模剂晾干后进行。采用夹具机械锚固防止钢铰线的滑丝现象。预应力有效长度以板跨中心线对称布置，使板梁两端的失效长度相等。失效范围采用硬塑料管将钢铰线套住并封堵两端，以便预应力筋与砼产生握裹作用。放张时确保砼的强度不低于设计强度的80。放张后注意观测板梁的反拱发展速度与计算的差异，板梁的上缘、端部及其它部位是否有裂缝。为保证施工安全，张拉时必须设立明显的警告标志，操作人员必须站在千斤顶的侧面，在张拉端与锚固端前砌1M高的防护挡墙以防意外。（三）混凝土施工混凝土生产采用HZS60拌和楼一套和一台JS750型双轴卧式强制式搅拌机集中拌合。砂石料采用1台CLG856装载机上料，电脑自动计量拌制；水泥以散装为主（现场配3个100T的散装罐）；电脑自动计量拌制。混凝土生产工艺详见图3。施工要求广东省西部沿海高速公路珠海段第五合同段项目经理部实施性施工组织设计23碎石中小于25MM的颗粒含量5，水泥用量不宜超过500KG/M3，坍落度宜为7090MM，并掺入适量的减水剂。减水剂用量根据试验结果确定。为保证工地砼质量，必须设立工地实验室。浇注空心板时应注意预埋伸缩缝、防撞栏等预埋件。施工时振捣砼采用交频插入式振捣棒，必须从两侧同时振捣以防止充气橡胶芯模、内模左右移动，并避免因振捣棒接触芯模而出现穿孔漏气现象。混凝土生产工艺框图图3砼运输采用罐车或砼运输车自拌和站运至制梁区后，放入料斗，然碎石堆放场砂堆放场粉状外加剂散装水泥水塔装载机装料碎石料斗砂料斗称量水池流量计散装水泥罐碎石堆放场输送机电子称料斗电子计量配料斗搅拌机砼搅拌运输广东省西部沿海高速公路珠海段第五合同段项目经理部实施性施工组织设计24后由一台5T龙门吊运到需要浇注的地方，砼浇注为一次性浇完梁体。浇筑顺序为先浇底板（砼由内模中间预留槽及两侧进入），之后分层浇筑腹板，每层厚度不大于30CM，最后浇筑顶板，振捣拍平后拉毛。为防止砼裂缝和边缘破损，空心板砼强度达到20MPA时方可拆模（拆模时间由试验结果确定）。拆模后立即对梁板进行编号，以便架梁时对号入座。空心板两端头底面由于要与橡胶支座接触，为防止支座受到过大的局部应力作用必须保持板底平整光滑。预制板顶面砼要按施工规范进行毛面处理。每次浇砼时做的放张试件应与板梁同等条件养护。混凝土养生，采用水泵人工养生。高温季节，应覆盖梁体并增加养生次数和洒水量。施工注意事项随时检查水泥、砂子、碎石质量和数量，确保材料满足质量标准和生产需求；随时检修、保养各类机械，确保其工作期间的连续性，以免出现停顿、故障等现象。（四）梁体存放梁体放张后应及时用两台25T双主梁龙门吊吊运至存梁场。根据制梁时间安排，并考虑施工规范对存梁时间的要求和桥规对存梁的要求，16M、20M板按3层堆放；8M、13M板按4层堆放；存梁区事先应做好平整压实工作，其地面标高要大于排水沟处地面标高。梁体存放时注意按规定要求在支座位置下放置好枕木且保证梁体置放平顺、无倾斜，上层枕木严禁支垫在下层所垫枕木之外。龙门吊布置见附图18。根据进度要求，若主存梁不能满足要求时，预制梁分别由龙门吊装车运至临时存梁区后用两台50T吊车辅助存放。梁体出场的起吊方式，采用两台龙门吊直接起吊，并置放于运梁拖车上，运梁拖车从平交道进出；临时存区采用两台50T吊车装车。龙门吊是本合同段的主要施工机械，其安全与否直接关系到能否按期广东省西部沿海高速公路珠海段第五合同段项目经理部实施性施工组织设计25完成施工任务。建场初期龙门吊在安装后必须经专业部门检验合格后方可投入使用，施工过程中按安全规程要求定期或在出现异常时予以检验。对钢丝绳等易耗件必须经常检查磨损情况，及时予以更换。三、25M箱梁施工方法1制梁台座与底模首先对地基进行压实处理，压实度达到90以上,浇筑10CM厚C25砼垫层，在垫层上浇筑20CM厚C30砼，在砼表面铺设8MM厚钢板作底模，现场焊接成为一整体，并与两侧预埋的角钢焊结，形成制梁台座，在兜底吊梁处设活动断口。由于箱梁在施加预应力后会产生上拱度，形成两端为支点的简支梁。在底座两端各15M范围内进行加厚处理，厚度由10CM加厚至30CM，增设两层12间距为1010CM钢筋网片，确保张拉时不断裂。台座顶面为水平（根据图纸要求），用水准仪精密测量，严格控制顶面平整度，平整度控制在2MM范围内，浇筑台座砼时，预留侧模下拉杆管道。制梁台座设置见附图12。2模板设计与加工模板设计时考虑预应力张拉后的梁体压缩量,要具有足够的强度、刚度和稳定性，选择有资质的钢结构加工厂进行加工，严格控制下料、弯制和焊接工艺，保证梁体各部位结构尺寸正确及横隔板位置准确。端模采用整体式定型钢模，侧模采用拼装式大块定型钢模，面板厚均为5MM钢板，加劲肋采用63MM槽钢，侧模外侧采用80MM槽钢加工成桁架。模板定位底盘采用下穿20对拉螺杆，间距均为075M，模板桁架与底盘采用木垫块调节。模板上口亦用对拉螺杆调整。模板图详见附图19、20。3钢筋加工与绑扎钢筋在加工场集中加工，在台座上绑扎成型。箱梁钢筋分两次绑扎，先绑扎底板和腹板钢筋，待底板和腹板砼浇筑完毕后，绑扎顶板钢筋。所用钢筋必须具有合格证书和出场检验报告单,按规定要求抽检,满足使用和规范广东省西部沿海高速公路珠海段第五合同段项目经理部实施性施工组织设计26要求。钢筋若有锈蚀，除锈后方可进行加工，依据箱梁钢筋图，编制下料单，根据钢筋原材料长度，合理配筋，先长后短，减少浪费。钢筋绑扎时设置波纹管定位网片，确保预应力孔道位置准确，同时做好支座预埋钢板、防撞护栏的锚固钢筋、预应力束波纹管、锚垫板等的预埋工作。4模板安装与拆除（1）模板的检查与验收（成品模板）模板在进场前需进行检查和验收，检查板面是否平整光洁，有无凹凸变形及锈蚀，平整度是否符合要求，各部位尺寸是否满足设计要求，同时在安装就位前先进行试拼。（2）模板的安装采用龙门吊配合人工安装，要求做到位置准确，连接紧密，侧模与底模、端模密贴不漏浆。安装时注意检查模板的端部和底部有无被碰撞而造成的影响使用缺陷和变形，附着式振动器支架及模板焊缝是否有开裂破损（在预应力筋弯起部分每隔1M分别在侧模上安装1台附着式振动器，以解决波纹管阻碍插入式振动器不能插入振捣的难题，充分保证砼密实），若发现及时预以补焊和整修，预埋件准确设置，特别是支座板设置是否准确水平，上下拉杆及支在模板上的垫件、扣件是否完好齐全。模板安装成型后，其尺寸、垂直度及线型偏差必须符合规范要求。封端钢模板与侧模、封端钢模板与锚垫板均用螺栓连接，确保预应力管道、锚垫板达到设计位置。（3）模板的拆除在梁体砼强度达到拆模强度要求后，采用龙门吊配合人工拆除模板，拆模通过安装在模板上的脱模器使侧模和端模脱离梁体，拆模时严禁重击或硬撬，避免造成模板局部变形或损坏梁体砼棱角，模板拆完后，吊移至相应位置，及时清除模板表面和接缝处的残余灰浆并均匀涂刷脱模剂，清点、维修和保养模板零部件，若有缺损及时补齐，以备再用。5砼的浇筑与养护广东省西部沿海高速公路珠海段第五合同段项目经理部实施性施工组织设计27（1）施工准备在每片梁砼浇筑之前，对所有机械设备、工具、使用材料进行认真检查，确保砼拌制和浇筑的正常进行，按试验室提供的配合比调整拌合站的配料系统，做好记录。（2）砼的拌制与运输砼的拌制采用预制场内带自动计量系统的拌和楼集中拌制，随拌随用，砼采用罐车运输、通过砼布料斗入模。（3）砼的浇筑与养护箱梁砼浇筑分两次进行，第一次浇注由梁体一端向另一端进行，先由内模预留槽浇筑底板（端部砼由两侧腹板处进入），捣固密实，整平收光，从两肋下料，对称分层浇筑腹板，每层厚度不大于30CM，插入式振动器捣固密实，等待砼强度达到70后，拆出内模对腹板砼顶面进行凿毛处理后，安装预制顶模完成顶板和翼板砼的第二次浇注，预制顶模混凝土的强度不低于梁体混凝土的强度。每班应做好砼浇注记录。箱梁砼浇筑，端部采用附着式振动器复振，顶板用平板振动器复振，人工找平顶板，保证设计厚度，当浇筑至梁体末端3M时，下料从梁体末端往中间进行，保证砼在距端部3M左右时收口。箱梁浇筑顶板时，在顶板上插入23个硬塑料管，以便检查顶板厚度。砼捣固工作人员持证上岗,捣固时注意不能过捣和漏捣。振动棒注意不能碰撞模板、钢筋、和波纹管。附着式振动器采用间隔振动，不能连续，即振动3秒停止，间隔2分钟后再振动3秒，如此循环。循环次数依实际情况确定。砼浇注到某段，开启某段附着式振动器，没有浇注的段落附着式振动器断电不动，防止空振造成模板变形。梁体砼浇筑完成且收浆抹面后,采用覆盖麻袋片、洒水养护，拆模后要继续洒水养护至规定要求；当气温低于5时，覆盖保温，不得洒水。6预应力施工（1）施工准备广东省西部沿海高速公路珠海段第五合同段项目经理部实施性施工组织设计28建立专用预应力钢铰线下料场，按下料单下料、编束、编号存放；检查预应力孔道，先用通孔器进行清孔，再用高压水冲洗孔道，最后用不含油的高压风将孔道中的水吹出，确保孔径和孔道畅通；加工简易千斤顶提升架，使千斤顶在张拉时能准确对位、移动方便；千斤顶、高压油泵和油表配套标定。（2）穿钢铰线束采用人工穿束，钢铰线束两端露出锚垫板的长度要大致相等。（3）钢铰线张拉待梁体砼强度达到设计值的90且龄期不少于5天后，方可进行张拉，按设计张拉顺序和要求进行，采用两端对称同步张拉工艺，张拉力和钢铰线伸长量双控，以张拉力为主，张拉程序为0初应力CON持荷2MIN锚固。锚具安装时夹片应先敲紧，外露量一致，根据设计锚下应力与钢束截面积计算出各阶段的张拉应力，并计算出各束的理论伸长值，用20CON与10CON之间的伸长值作为初始应力时的伸长值，据以计算钢束实际总伸长值，与理论伸长值之差6时，张拉合格，如超出6时应停止张拉，查明原因后方可继续张拉。张拉时两端设挡板，非操作人员禁止动用机械设备。张拉结束后，用水泥砂浆将锚头封堵严密。钢铰线张拉的质量要求钢铰线断丝，滑丝、每束只限1根或整个梁断面断丝、滑丝之和不超过该断面钢丝总数的1；每束钢铰线应有一根在两端作上标记，以便在穿束后观察缠绕程度，缠绕不超过一周时再使千斤顶对孔道对中；顶压锚固是保证预应力钢铰线张拉质量的关键工作，应在张拉力稳定保持2MIN后进行顶压锚固。出现下列情况之一者,需交换锚具或钢铰线重新张拉锚具夹片断裂在两片以上者；一束中的滑丝量（含断丝及断丝引起的滑丝）达到2根；梁整断面中滑丝量超过规定，选最不利的一束进行处理；锚板裂纹损坏者；切割钢铰线或压浆时又发生滑丝。广东省西部沿海高速公路珠海段第五合同段项目经理部实施性施工组织设计29（4）孔道压浆在张拉后尽快进行孔道压浆，水泥选用刚出厂的普硅525水泥，为了保证必要的性能，可在水泥浆内掺微量铝粉，水灰比控制在04045之间，保证水泥浆强度不低于50MPA。孔道压浆应按自下而上的顺序进行。从拌水泥浆到开始向孔道压浆，间隔时间不得超过30分钟，水泥浆在使用前和压注过程中应经常搅动，压浆采用活塞式压浆泵，最大压力控制在07MPA，水泥浆压注工作应在一次作业中连续进行，并让出口冒出废浆，直到不含水沫气体的浓浆排出，其稠度与压注的浆液稠度相同时即行停止（流出浆液的喷射时间不少于10秒），然后将出浆口封闭，压浆端的水泥浆压力保持在05MPA持压2MIN以上。为保证钢铰线束全部充浆，进浆口应预封闭，直到水泥浆液凝固前，所有塞子、盖子或气门均不得移动。7梁体封端按图纸设计要求，对需在预制场进行封端的箱梁封端，先将梁体端面砼凿毛，用清水冲洗干净，绑扎钢筋网，立封端模板，浇筑封端砼，插入式振动器捣固密实，按规定进行养护。8移梁存放梁体预应力孔道压浆强度达到设计及规范要求后，采用1台60T双主梁式龙门吊将箱梁移至存梁区分类存放，按设计要求，箱梁最多存放三层,继续养护至设计要求，存放时设方木支垫，垫平放稳，标识生产日期和编号。龙门吊布置见附图21。根据进度要求，若主存梁区不能满足要求时，预制梁分别由龙门吊装车运至临时存梁区后用两台80T吊车辅助存放。梁体出场的起吊方式，采用一台60T龙门吊直接起吊，并置放于运梁拖车上，运梁拖车从平交道进出；临时存区采用两台80T吊车装车。小箱梁施工工艺详见图2。广东省西部沿海高速公路珠海段第五合同段项目经理部实施性施工组织设计3025M小箱梁施工工艺框图图2施工方案报监理工程师批准水泥、钢材试验；混凝土配合比设计；机具标定台座、模板制作自检并报监理工程师绑扎底、腹板钢筋安装定位波纹管自检并报监理工程师安装外模安装内模自检并报监理工程师底、腹板混凝土浇注养生、拆内模制作试块广东省西部沿海高速公路珠海段第五合同段项目经理部实施性施工组织设计31第六节创优目标质量是企业永恒的主题，也是我处参与并且建好广东省西部沿海高速公路的宗旨。参加广东省西部沿海高速公路建设，为我处在华南再创信誉提供了极好的战场和窗口。我们的质量方针是科技兴业、强化管理、建造满意工程、提供优质服务。我们的质量目标是确保达省、部优良工程标准，工程竣工验收合格率100，优良率90以上。争创一流的工程，树立一流的企业信誉，追求一流的效益，力争本标段创全线优质样板工程。混凝土强度检验并报监理工程师施加预应力封端养压浆构件出槽、堆放、编号、养生养顶板砼浇筑制作试块广东省西部沿海高速公路珠海段第五合同段项目经理部实施性施工组织设计32第七节各项保证措施一、安全保证措施安全工作是搞好生产的重要因素，关系到国家、企业和职工的根本利益。因此，在施工过程中，必须认真贯彻“安全第一、预防为主”的方针，广泛应用安全系统工程和事故分析方法，严格控制和防止各类伤亡事故发生。具体措施如下（一）加强领导，健全组织。工程项目部、施工队成立安全领导小组，各施工队设专职安全员。制定严格的安全措施，定期分析安全生产形势，充分发挥各级安检人员的监督作用，研究、解决工作中存在的问题，及时发现和排除安全隐患。安全保证体系详见图4、安全领导小组机构框图详见图5。（二）安全教育要经常化、制度化。开工前进行系统安全教育，开工后抓好“三工”教育和定期培训。通过安全竞赛、现场安全标语、图片等宣传形式，增强全员安全生产的自觉性，时时处处注意安全，把安全生产工作真正落到实处。（三）严格安全监督，完善安全检查制度。各级安全生产领导小组要定期组织检查。安全监督人员要经常检查，发现问题及时纠正，真正把事故消灭广东省西部沿海高速公路珠海段第五合同段项目经理部实施性施工组织设计33在萌芽状态。（四）按施工组织设计和工艺流程科学组织施工。严格工序衔接，严格操作规程，严禁各种违章作业行为的发生。（五）所有施工设备和机具在使用前均必须由专职人员负责进行检查、维修、保养确保状况良好。起重工、电工、电焊工等主要工种必须经过培训并经考核取得合格证，方可持证上岗操作，杜绝违章作业。（六）夜间施工要有良好的照明设备，危险地段设危险标志，配备足够的值勤人员，组织好过往行人车辆，确保人员车辆的安全。（七）加强安全防护，设置安全防护标志。施工作业要设立安全标志，个人要戴好安全帽。安全保证体系框图图4安全保证体系思想保证组织保证制度保证经济保证提高全员安全意识职工技术安全规则教育项目部安全领导小组项目部安质科安全第一安全为了生产生产必须安全队安质室工班工种安全检查员各项安全制度各工种安全生产制度月季年安全检查制度安全总结评比制度实行安全生产包保责任制奖罚制度经济兑现实现总目标杜绝重大伤亡事故、消灭因工死亡事故，职工重伤率降低到05以下。广东省西部沿海高速公路珠海段第五合同段项目经理部实施性施工组织设计34安安全领导小组机构框图图5安全领导小组组长刘鸿哲副组长赵连峰用电安全负责人王国平机械安全负责人文杰豪预应力安全负责人张宝钧钢筋班安全负责人董圣宽移梁安全负责人李茂良防火安全负责人王刚制梁一队安全负责人王荣制梁三队安全负责人陈志雄拌合队安全负责人吴道军制梁二队安全负责人谭洪涛广东省西部沿海高速公路珠海段第五合同段项目经理部实施性施工组织设计35（八）抓好现场管理，坚持文明施工，保障人身、机械和器材的安全。尤其是上便道的机动车辆必须限速行驶，不侵道、不抢行，做到文明礼让，弯道鸣笛，严防交通事故的发生。（九）要安全用电，严格按有关规定安装线路及设备，用电设备都要安装地线，不合格的电工器材严禁使用。（十）认真做好防台风、防山洪、防火、防盗工作。驻地和库房要尽量做好各类防患工作，重点设备要重点防护，严防各类事故的发生。工人住房一般为竹、木结构，为火灾易发区，必须加强防火安全教育，如不在屋内吸烟、烟蒂必须熄灭、严禁在屋内烧火等。住房外按安全规程要求设置灭火器，防火砂、砌筑消防水池并保证蓄水不低于警戒水位。（十一）先张梁制梁台座安全性验算1、抗倾覆稳定性验算（受力分析详见附图22）（1）由张拉力产生的倾覆力矩（荷载分项系数取14，安全系数取10）M1NE119532014015468KNM（2）抗倾覆力矩由台座自重产生的抗倾覆力矩（牛腿及台座外伸部分未计，偏于安全）G27217212429529KNL210/2200305CM305MM2GL295293050981057KNM（荷载分项系数09）由台座背侧填土的被动土压力产生的抗倾覆力矩A、台背填土的物理力学性能内摩擦角24，容重185KN/M3，粘聚力C22KPAB、被动土压力计算（按朗金土压力理论）TG（45/2）2TG（4524/2）2237TG（45/2）TG（4524/2）154EP1/2H2TG（45/2）22CHTG（45/2）广东省西部沿海高速公路珠海段第五合同段项目经理部实施性施工组织设计3622321KNMC、被动土压力产生的抗倾覆力矩（荷载分项系数09）M3EPEZ223212722/30972320KNM（3）抗倾覆安全系数K（M2M3）/M1（8105772320）/5468428015牛腿抗倾覆稳定性符合要求。2、台座外伸部分配筋计算（1）已知条件BH2700600MML03600MMASAS35MM（C30砼）FCM165MPA级钢筋FYFY310MPA（2）荷载设计值（未考虑台背被动土压力，偏于安全）M1953201403529529105160389KNMN1953201454684KN（3）计算EI（其中为偏心距增大值，EI为初始偏心距）L0/H3600/60068故1H0HAS60035565MME0M/N160389/546840293M293MM03H01695MM故EA0（EA为附加偏心距）EI（E0EA）293MM03H01695MM因此，按大偏心受压破坏计算。（4）计算AS取B（为相对受压区高度,B为界限相对受压区高度）ESH/2EIAS600/229335558MM查资料得级钢筋的B0544AS1MAX0396MM（截面最大抵抗矩系数）AS（NESAS1MAXFCMBH02）/FY（H0AS）35636MM2计算结果为负值,故按最小配筋率进行配筋。广东省西部沿海高速公路珠海段第五合同段项目经理部实施性施工组织设计37AS0227005653051MM2纵向受压钢筋采用1616，AS3218MM2（在27M范围内均匀布置，间距175CM）。（5）计算ASMA1FYAS（H0AS）3103218（56535）52872KNMMA2NESMA1601524056352872285786KNMAS2MA2/FCMBH02285786106/1652700565202010112AS211202010227B0544（2AS/H070/5650124）S112AS2/211202010/20887AS2MA2/FYSH0285786106/310088756518395MM2系数SH0相当于截面内力矩的内力臂Z（6）计算ASASAS1AS2N/FY321818395601524103/3102209MM2MINBH