石灰土施工技术交底

1、青银10合同石灰土样板段施工方案一、样板段桩号：第一段石灰土样板段桩号：K123+600-K124+000 全长400m第二段石灰土样板段桩号：K132+100-K132+400 全长300m三、样板段施工工艺：灰土采用路拌法施工工序：原材料检测（土质检测、石灰检测）生石灰消解、过筛下承层验收测量放样划格、挂线洒水布土推土机初平铧犁翻拌一遍平地机整平码条、布灰拌和机拌和平地机整平拌和机拌和平地机精平碾压养生1、 施工准备 A选择取土场做试验，测出土的CBR值、天然干密度、天然含水量等指标。B检验石灰的有效钙镁含量。C做石灰土的标准试验，首先必须明确：4%的石灰土是指，100克干土中含4克CaO

2、（MgO），按此比例准确定出石灰用量，试验得出石灰土的最大干密度、最佳含水量等指标。D石灰土施工前必须对其下承层进行检查验收，路基表面应该平整、坚实，具有规定的路拱和横坡，且没有任何松散的材料和软弱点。E测量放线：根据复测加密的导线网，恢复路线中心线。测设中心桩。按每20m整桩号放中心桩，桩面用红漆写明里程桩号。根据每层的预设松铺厚度，计算出各桩号左右两侧的路基填筑宽度。按路堤设计顶面宽度每测宽30cm（以保证路基边缘压实度和压路机械的安全而增加的宽度），放边线点，再用白灰沿边线播撒形成两条白色的边线做为填土范围的明显标记。F在场外消解好生石灰。石灰要分批进料，既不影响进度，又不分多存放，尽量

3、缩短石灰从消解，过筛到使用的时间，如果存放时间稍长应予覆盖，并采取封存措施，妥善保管。石灰应在使用前7-10d充分溶解且过筛，要求全部通过1.5cm的筛孔,每吨生石灰消解用水量一般为500-800kg，消解后的石灰应保持一定的湿度，既不能过干飞扬，也不能过湿成团。2、 布土：上土前洒水润湿路基表面。划格：按压实厚度和每车土量计算出布土灰格大小，划格挂线控制上土量和布土厚度。卸车必须有专人指挥。严格控制卸土位置和数量，以保证松铺厚度。装车时，应该注意每辆车装载数量基本相等，根据各路段需要的土数量等距离卸料（应计算并标出每车料堆放距离），在土场供应路段范围内，由远到近将土堆放在路幅中央，避免土不够

4、或过多。运到路段上的土，宜当天摊铺封压，即使当天不能成型的土，也应及时摊铺封压，避免土长时间堆放，造成水份大量蒸发，或遭雨淋使含水量过大。3、整平：检测含水量基本合适后，用推土机初平，平地机整体平一遍,按照计算虚铺厚度等厚布土，在路床顶面每20米设两个白灰点检查其厚度。4、布灰：首先将消解灰按事先计算好的间距和条形大小码条，每个施工段所需总的消解灰体积可由下述方法得出：设消解灰码条后的松密度为r1，含水量为W1，其有效钙镁含量为i1；设灰土的最大干密度为r2，每层的压实厚度为h，最佳含水量为W2，灰剂量为i2，施工层总面积为m，则所需的消解灰的总体体积V为：消解灰中有效CaO的质量为：V（1-

5、W1）r1i1干土的质量为：mhr2/（1+i2）（1+W2）则V=mhr2i2/r1（1+i2）（1+W2）（1-W1）i1石灰的均匀性主要靠码条控制计量，人工扣锹控制石灰密度。码条过程中应严格控制梯形断面准确性，以免造成在实际操作过程中计量不准确，要制作梯形架控制梯形断面尺寸。5、拌和：采用灰土拌合机拌合。拌合前可根据土的含水量进行洒水闷料，用灰土拌和机将石灰和土翻拌2遍，拌合过程中，要严防拌合层底部残留素土夹层，应破坏下承层表1-2cm左右，不宜过多,以利上下层结合。拌和过程中洒水的，拌合过程中应及时检查混合料含水量。在拌合过程中，水份略大些（大2-3）比水份不足为好，可以补偿施工过程中

6、水份蒸发。拌合一直进行到洒水的水量已足够、没有大的土块和灰块、混合料的含水量均匀为止。拌合过程中有2-3人跟机作业，随时检查混合料的含水量、拌合深度和拌合均匀性。 拌合时安排工人盯班作业，检查拌合情况，每10米挖两个坑（左、右两边）或一个断面，检查是否达到预定深度，是否出现素土或素灰夹层，及时指挥拌合机调整。若出现小面积夹层，人工翻开处理；若出现大面积夹层应把拌合机退回，重新拌合以清除夹层。拌合时试验人员跟班作业，检测灰剂量和含水量，使含水量处于或略大于最佳含水量。第二次拌合之前，用平地机粗平一遍，再进行拌合。拌合时拌合机各行程间的搭接宽度不小于10cm。若土的塑性指数高，土块不易拌碎，应增加

7、拌合遍数，并注意下一次拌合前要对已拌过灰土进行粗平和压实，然后拌合，以达到拌合均匀的目的。6、整平：人工配合平地机精平，测量时用灰点标识灰土的高低，并及时反馈给平地机。缺料时及时找补，拒绝碾压贴补现象。试验人员对灰土进行含水量试验，含水量必须控制好，避免灰土起皮现象，杜绝“干弹”或“湿弹”现象。在春夏施工时由于气温较高，灰土含水量控制在比最佳含水量高12个百分点，在雨季施工时，由于空气潮湿，含水量控制在大于最佳含水量1个百分点；含水量不够，及时洒水补充，然后拌和均匀。最后一遍整平前，宜用洒水车喷洒一遍水，以补充表层水份，有利于表层碾压成型。灰土接头、桥头、边沿等平地机无法正常作业的地方，应由人

8、工完成清理、平整工作。每段灰土接头应处理好，当天两工作段的衔接处，应搭接拌合。第一段拌合后，留5-8米不进行碾压，第二段施工时，前段留下未压部分，与第二段重新拌合，并与第二段一起碾压。7、碾压：灰土压实度是衡量灰土好坏的最重要的技术指标之一。灰土碾压掌握下列原则:A、碾压时，先用振动压路机静压1遍，再微振、强振，强振后微振1遍，最后用三轮压路机光面，具体遍数以试验段参数及达到压实度标准为原则。 B、碾压时一气呵成，在最短的时间内碾压到规范要求的密实度。 C、灰土表层过湿时禁止碾压，待表层不粘轮时方可进行。D、如果施工路段过长，碾压不可能短时间完成，则表面应及时补充水分，待水分渗透下去，表面多余

9、水分基本吹干，碾压不粘轮时再进行补压。E、压实完成后检验压实度不合格的，要立即补压，直至满足要求为止。8、养生由于本工程石灰土含灰量较小，不要求进行覆盖式养生，但为了防止表层水份蒸发散失过快，应定期用洒水车洒水润湿灰土表面3天以上。 9、灰土压实控制A、同一土场不同层次的土或不同土场的土由于土质的差别，其最大干容重随时发生变化，因此在同一施工段落应选用同一土质，否则将导致局部地段很容易达到压实度，有的地段多次碾压也难达到。遇到这种情况时如果排除含水量含灰量碾压工艺的问题，应对原土样重新取样做最大干密容重试验，试验结果出来以后，再做推测。B、石灰剂量变化对灰土压实影响：含灰量每增加1，干容重可能

10、降低11.5个百分点。如果施工码条出现随意性，或布灰不均匀，拌和不均匀，形成局部灰多局部灰少，将导致灰少路段压实偏高而灰多路段压实度不够的“假象”。 C、含水量的控制：含水量对灰土碾压是一个特别敏感的指标，控制的好坏关系到压实度成败。如前所述，含水量应视天气、气温季节而定。控制得好碾压省时省力，效果最佳。碾压时含水量不得低于最佳含水量，可控制在大于最佳含水量1-2个百分点左右。并且在素土整平前进行含水量检测是十分必要的。D、压实机具的控制：先用振动压路机碾压，再用三轮压路机光面。E、碾压方法：从两侧路基边缘沿向路基中心推进；压路机碾压轮重叠轮宽的1/3，来回一次为一遍10、检验标准成型后2日内完成平整度、标高、横坡度、宽度检测，检验不合格要采取措施予以处理。翻浆、轮迹明显、表面松散、起皮严重、土块超标等有外观缺陷的不应彻底处理。标高不合适的，高出部分用平地机刮除，低下的部分不准贴补，用上层补足。标高合格率不低于85，实行左中右三条线控制标高。压实度指标必须达到评定标准要求。检验标准:项次检 验 项 目规定值或允许偏差检验频率和 方 法1压实度%零填及路堑0-300mm96密度法：每2000m2每压实层检测8处0-800mm962弯沉（0.01mm）不大于设计用贝克曼梁或自动弯沉仪测量