深基坑开挖施工专项方案ppt

1、中铁二局郑万铁路重庆段土建1标,深基坑开挖施工专项方案,深基坑开挖施工专项方案,深基坑开挖施工专项方案,目 录,01,02,03,04,工程项目概况,施 工 计 划,总体施工施术方案,施工技术方案,中铁二局郑万铁路重庆段土建1标,深基坑开挖施工专项方案,中铁二局郑万铁路重庆段土建1标,工程项目概况,工程概况,主要技术标准,工程地质,水文自然条件,主要工程数量,施工重难点分析,1.1工程概况 朱家纸厂双线大桥位于重庆省奉节县草堂镇境内，中心里程为DK691+121，孔跨布置为(44+280+44)mT构连续梁，全长261.4m。本桥为双线桥，位于R=8000m圆曲线上。 桥梁0#台、4#台基础为

2、1.25m和1.8m钻孔桩，共计48根，最大钻孔深度40m；承台为实体矩形承台，共计5个，结构尺寸为9.3m8.4m2.5m、11.4m16.1m3.5m、13.8m16.1m3.5m；0#、4#桥台均为空心矩形桥台，台身高度分别为5m和7m；墩身为矩形空心墩，共计3个，墩高分别为43.5m、78m、40m；上部结构为(44+280+44)mT构连续梁。 2#墩位于河岸上，原地面距承台底约为5.7m，承台尺寸16.1m13.8m，承台大里程方向靠近河道，河道距承台8m，承台底比河床底低约2.7m。承台线路右侧有电杆，距承台边线约10m。,一、工程项目概况,中铁二局郑万铁路重庆段土建1标,施工平

3、面布置图,一、工程项目概况,中铁二局郑万铁路重庆段土建1标,1.2主要技术标准 铁路等级：高速铁路； 正线数目：双线； 旅客列车设计行车速度：350km/h； 正线线间距：5.0m； 曲线半径：8000m； 坡度：15； 牵引种类：电力； 机车类型：电动车组； 到发线有效长度：650m 列车运行控制方式：自动控制； 运输调度指挥方式：调度集中； 最小行车间隔：3分钟,一、工程项目概况,中铁二局郑万铁路重庆段土建1标,1.3工程地质 该桥范围处于重庆市奉节县草堂镇境内，桥址地形属剥蚀中低山地貌，地形起伏较大，地面高程262370m，最大高差约108m，斜坡自然坡度3070，桥台两端地形较陡，多为

4、密林，沟谷宽缓，为旱地。 2#墩承台基坑位于干枯河床上，地势平坦，基坑距现有河道约8m。基坑岩层主要为河道堆积体，主要为卵石土。 地层岩性 区域上地层发育较为完整，前震旦系至第四系地层均有分布。以前震旦系、震旦系、寒武系、奥陶系、志留系地层为主，四川盆地分区地层以侏罗系、三叠系地层为主。松散层主要分布于丘间沟槽中，斜坡地带零星覆盖少量坡、残积层，在部分陡崖下堆积崩、坡积体、滑坡堆积体。 承台基坑岩层为卵石土。,一、工程项目概况,中铁二局郑万铁路重庆段土建1标,一、工程项目概况,地质构造 区内构造运动频繁、强烈，构造规模巨大多具造山运动性质。 不良地质 无特殊不良地质。,中铁二局郑万铁路重庆段土

5、建1标,一、工程项目概况,1.4 水文、自然条件 水文地质情况 桥区范围地下水主要赋存于基岩强风化裂隙带，构造裂隙带或砂岩孔隙裂隙中。地表水不发育，主要靠大气降水。夏季6-8月雨量丰沛，河流丰水期的水位高，流量大。Q1/100=691m/s，H1/100=266.73m，V1/100=4.17m/s。 气象 奉节县属于中亚热带湿润季风气候，无霜期长，雨量充沛，日照时间长。海拔高度变化很大，受地形地貌影响，垂直变化较为明显，形成典型的立体气候。奉节县年平均气温16.3，极端最低气温-9.2，极端最高气温39.6，年平均降水量为1151.2mm，年平均风速2.0m/s，最大风速23.0m/s。,中

6、铁二局郑万铁路重庆段土建1标,一、工程项目概况,地震参数 据中国地震动参数区划图(GB18306-2001)及中国地震局地壳应力研究所新建郑州至万州铁路工程场地地震安全性评价报告2015年6月)，地震动峰值加速度为0.05g（度地震区），地震动反应谱特征周期0.35s。,中铁二局郑万铁路重庆段土建1标,一、工程项目概况,1.5主要工程数量,中铁二局郑万铁路重庆段土建1标,一、工程项目概况,1.6施工重难点分析 2#墩承台基坑开挖深度为5.7m5m，属于深基坑开挖，深基坑开挖是工程的重难点。； 基坑岩层为卵石土，且临近河道，基坑开挖完成后河水可能会侵入基坑中，开挖后基坑支护及基坑排水是工程的重难

7、点。,中铁二局郑万铁路重庆段土建1标,二、施工计划,中铁二局郑万铁路重庆段土建1标,施工计划,工期目标,主要阶段施工,主要施工设备配置计划,劳动力计划,材料计划,二、施工计划,2.1工期目标 2#墩承台深基坑开挖计划2017年7月14日开始施工， 2017年7年24日完工，累计施工时间10天。,中铁二局郑万铁路重庆段土建1标,二、施工计划,2.2 主要阶段工期 施工准备：2017年7月14日至2017年7月14日； 第一台阶开挖：2017年7月15日至2017年7月15日； 第一台阶坡面防护：2017年7月16日至2017年7月17日； 第二台阶开挖及清底：2017年7月18日至2017年7月

8、20日； 第二台阶坡面防护及基坑铺底：2017年7月21日至2017年7月24日；,中铁二局郑万铁路重庆段土建1标,二、施工计划,2.2 主要施工设备配置计划 配置原则： 适应工程所在地的施工条件和结构特点，能满足施工要求的标准，生产能力满足施工强度要求。 设备性能机动、灵活、高效、低耗、运行安全可靠，符合环境保护要求。 按各工作面、施工强度、施工方法进行选型配套；有利于人员和设备的调动，减少资源浪费。 设备购置及运行成本较低，易于获得零配件，便于维修、保养、管理和调度。 在设备选型配套的基础上，按工作面、工作班制、施工方法，结合专业特点和国内平均先进水平，进行专业技工和一般工人的优化组合设计

9、。,中铁二局郑万铁路重庆段土建1标,二、施工计划,主要设备配置表,中铁二局郑万铁路重庆段土建1标,二、施工计划,2.4劳动力计划 为兑现合同承诺，实现均衡生产的目的，劳动力配置根据该工程施工特点，结合关键线路、关键工程制定的节点工期，施工组织进行配置。,中铁二局郑万铁路重庆段土建1标,二、施工计划,劳动力计划表,中铁二局郑万铁路重庆段土建1标,二、施工计划,2.5材料计划 主要材料计划表,中铁二局郑万铁路重庆段土建1标,三、总体施工技术方案,中铁二局郑万铁路重庆段土建1标,总体施工技术方案,一、总体思路,二、施工流程,三、方案比选,三、总体施工技术方案,3.1总体思路 深基坑开挖施工以保证施工

10、和周围环境安全及节点工期为原则。掌握好“分层、分段、分块、对称、限时”五个要点，并遵循“竖向分层、水平分区分段、严禁超挖”的原则，确保工程安全质量前提下快速施工，减少土体开挖后的暴露时间。 开挖时，其纵横向边坡放坡根据地质、环境条件采取安全坡度。每步开挖所暴露的部分宽度、深度应控制在合理范围，不允许在一个工况条件下，一次开挖到底。材料的堆载与高边坡顶边线保持安全距离，防止侧压力过大，周边堆载满足设计要求。 加强明水排放，在基坑开挖前，及时设置截水沟，防止基坑开挖后坑内积水。,中铁二局郑万铁路重庆段土建1标,三、总体施工技术方案,3.2施工流程,中铁二局郑万铁路重庆段土建1标,施工准备,基底检验

11、与处理,基坑开挖,基坑降排水,基坑支护,承台施工,基坑回填,三、总体施工技术方案,3.3方案比选 方案一： 按1：0.3坡比进行基坑开挖，分两台阶开挖完成，开挖坡面采用锚网喷进行支护，基坑四周设置排水渠，并在坑底设置集水井，防止基坑集水。但由于承台靠近施工便道，按1：0.3坡比开挖基坑，需改移施工便道。 方案二（优化后）： 靠河道侧按1：0.07坡比进行基坑开挖，开挖坡面采用锚网喷进行防护，锚杆采用22钢筋，长度2m，间距2m，梅花形布置，钢筋网采用8钢筋网片，网格间距2020cm，混凝土采用12cm喷射混凝土，坡面增设一排45工字钢加固，工字钢间距3m，伸入承台底1m，其余三面按1：0.3坡

12、比进行基坑开挖，分2台阶开挖完成，开挖坡面采用锚网喷进行防护，基坑四周设置排水渠，排水渠截面3050cm，并在坑底设置集水井，集水井是尺寸10010050cm。,中铁二局郑万铁路重庆段土建1标,三、总体施工技术方案,中铁二局郑万铁路重庆段土建1标,基坑开挖平面示意图,三、总体施工技术方案,中铁二局郑万铁路重庆段土建1标,基坑开挖立面示意图,四、施工技术方案,中铁二局郑万铁路重庆段土建1标,施工技术方案,四、主要工程项目施工技术方案,中铁二局郑万铁路重庆段土建1标,工艺流程图,四、主要工程项目施工技术方案,中铁二局郑万铁路重庆段土建1标,5.1施工准备 总工程师组织作业队长、技术主管、现场技术人

13、员、领工员、质检人员学习和研究设计图纸，熟悉图纸、岩土工程勘察报告及相关规范，勘察施工现场。核对平面尺寸和坑底标高。 清理场地内杂物，改移场地里内需要改迁管线。 对作业人员进行安全、技术交底。 连接水、电，安装调试设备，进场机械设备经验收合格后使用，并检查其工作状况是否良好。 本桥设置一个钢筋加工场，进场材料堆放于钢筋加工厂，并送实验室检查，合格后投入使用。 在基坑四周搭设强度符合要求、高度不低于1.20m的防护栏杆，护栏外侧挂设彩钢瓦封闭，防止物体打击、高空坠落等不安全因素的发生。,四、主要工程项目施工技术方案,中铁二局郑万铁路重庆段土建1标,5.2基坑开挖 基坑开挖均采用明挖法施工，采用机

14、械和人工相结合的施工方法，即用履带式挖机开挖，配以人工修整。 土方开挖分台阶开挖，第一台阶高2m，预留1m宽台阶，第二台阶高3.7m，基坑开挖分层、对称进行，每层开挖深度不大于2m。每台阶土方采用退挖分层分段施工，根据施工部署的走向，向出土口退挖，弃渣运至指定弃渣场。底层土方施工段采用台阶后退法施工。具体施工时，从各期段端部基坑的远端角开始，分层挖至出土口的土台阶后，呈放射状向该段的出土口方向后退挖土，边挖边传递土方，所挖出的土方经下挖机分级传递至基坑顶面后，直接装车转运至存土场堆放。挖土时要严格控制基坑基底标高，为防止扰动基坑底土层或超挖，机械挖土控制在距槽底设计标高30cm处，采用人工挖土

15、，修整基底，清除淤泥和松土。若有超挖或遇障碍物清除后，采用砾石砂填实。,四、主要工程项目施工技术方案,中铁二局郑万铁路重庆段土建1标,基坑分台阶开挖示意图,四、主要工程项目施工技术方案,中铁二局郑万铁路重庆段土建1标,5.3基坑支护 基坑每台阶开挖完成后，开挖坡面采用12cm厚锚网喷防护，锚杆采用22钢筋，长度2m，间距2m，梅花形布置，钢筋网采用8钢筋网片，网格间距2020cm，靠河道侧按1：0.07坡比进行基坑开挖，开挖坡面采用锚网喷进行防护，并增设一排45工字钢加固工字钢间距3m，伸入承台底1m。基坑内设置一处集水井确保在施工期间基坑内无积水。基坑开挖完成后坑底浇筑10cm混凝土垫层。,

16、四、主要工程项目施工技术方案,中铁二局郑万铁路重庆段土建1标,基坑支护示意图,四、主要工程项目施工技术方案,中铁二局郑万铁路重庆段土建1标,基坑边坡锚杆施工,四、主要工程项目施工技术方案,中铁二局郑万铁路重庆段土建1标,钢筋网片成品堆放,湿喷机边坡喷护,四、主要工程项目施工技术方案,中铁二局郑万铁路重庆段土建1标,5.4基坑监测 一、监测目的 基坑开挖过程中，保证边坡的稳定性，以确保基坑施工安全。为此施工过程中必须采取相应的监控保护措施： (1)监测边坡稳定性及坑周土体的沉降情况，对边坡的稳定性进行评价； (2)通过获得的边坡稳定性及周围环境在施工中的综合信息，进行施工的日常管理，对设计和施工

17、方案的合理性进行评价，为优化和合理组织施工提供可靠信息，并指导后续施工。,四、主要工程项目施工技术方案,二、监测方法 仪器及人员仪器：DTM-352C，测量人员：代小平冉中权 测量仪器应满足以下要求: 1满足观测精度和量程的要求； 2具有良好的稳定性和可靠性； 3经过校准或标定，且校核记录和资料齐全，并在规定的校准有效期内； 监测要求 位移及沉降监测点沿基坑周边布置，监测点设置在基坑边坡坡顶上，测点间距不宜大于20m，每边监测数目不少于3个，观测点应保证其位置固定，并用红油漆圈出标示，在施工过程中加强对监测点的保护，不得随意扰动或破坏，以保持监测数据的准确性和连续性。,中铁二局郑万铁路重庆段土

18、建1标,四、主要工程项目施工技术方案,监测程序 原始数据 在基坑开挖完成后，测量监测点高程并记录。 监测频率 基坑开挖后，每天测量一次监测点高程及水平位移并记录。 数据分析 每天对数据进行分析比较，分析比较后形成书面材料报领导确认。 警戒值 基坑外土体沉降及水平位移均为30mm 雨后观测 下雨过后，基坑会被雨水侵蚀，此时应加强观测，并将数据汇报领导确认。,中铁二局郑万铁路重庆段土建1标,四、主要工程项目施工技术方案,中铁二局郑万铁路重庆段土建1标,三、监测值超标后采取的措施 当基坑沉降及水平位移监测值超标后，应立即停止基坑内施工作业，查找分析原因并采取有效的整治措施，在边坡处理完成，确定施工安全后，方可继续施工。 治理方法： （1）对已滑坡或塌方的土体，可放宽坡面，将坡度改缓后，挖除塌落部分； （2）如坡脚部分塌方，可采用临时支护措施，挖除余土后，堆灌土草包或设挡板支撑； （3）坡顶有堆物时