钢构件吊装方案

1、钢构件吊装方案1. 施工安装流程：现场分类检查检查吊装设备工具的数量及完好情况构件堆场、装卸、分类、检查、配合钢柱吊装钢柱校正钢梁拼装及吊装校正记录同步安装次梁部分檩条作为临时固 定陆续安装吊车梁高强度螺栓终拧单元或整体校正屋面檩条、支撑安装屋面板系统安装围护墙板、雨篷板等天沟及剩余收边安装收 尾基础支承面放线地脚螺栓螺纹检查2. 钢结构吊装2.1吊装准备工作钢结构安装前按照构件明细表核对进场构件，查验质量证明单和设计更改文件，检查验收构件在运输过程中造成的变形情况，并记录在案，发现问题及时进行矫正至合乎规定。对于基础和预埋件，应先检查复核轴线位置、高低偏差、平整度、标高，然后弹出十字中心线和

2、引测标高（见图表），并必须取得基础验收的合格资料，由于涉及到钢结构制作与安装两方面，又涉及到土建与钢结构之间的关系，因此它们之间的测量工具必须统一。2.2吊装分析2.2.1吊装之执行条件一、EPC（总承包方）需提供的外部条件：三通一平，详见合同计划之配合范围。二、吊装中需要执行之原则条件：1）当气象条件不适合钢构安装吊装要求时（如下雨、下雪、冬季早雾或风力超过六级）应停止吊装，不得为满足进度而强行吊装，严格执行“十不吊”的规定。2）吊机支脚点设钢板80080016mm，钢板的下面每个支脚点设枕木至少四根。2.2.2吊装分析根据本工程钢结构柱梁、梁梁连接的结构结点形式为高强螺栓连接副侧连接，梁梁

3、连接采用现场地面组装的施工方法，大六角头高强栓连接副初拧200Nm左右，从而满足施工质量和进度要求。钢构厂房钢柱与钢梁采用侧接形式连接、钢梁与钢梁连接都采用座接形式连接，由于主梁跨度过大，为96米，无法整体吊装，所以分为三段吊装，最长段跨度约34米，由三节梁段组成，组装后最大重量约为2.2T，安装位置及现场施工情况同时满足情况下，吊装宜选用两台16T汽车吊进行，次构件宜选用16T汽车吊，具体分析如下。钢柱吊装采用单式吊点旋转回直法吊装，钢梁采用六点起板法吊装，六点均用钢丝绳抱屋架梁用卸扣锁住，并用切口钢管包扎，详见主梁吊装示意图。（1）吊机的选用：吊机选用两台QY16型汽车吊最大作业半径：R=

4、9最大地上扬程：L=22.2m额定起重量：G=3.8T支腿跨度：4.4M*4.8m吊装载荷：Q1组装钢梁重：Q=2.2T不均匀系数：K1=1.1动载系数：K2=1.3风载系数：K3=1.3基本风压：W0=0.6KN/ S：迎风面积S钢梁=24.19结构风载： W1= K3* W0* S钢梁=1.30.620.2=15.76m29.80665=1.61T吊钩重：q1=0.25T吊索具重：q2=0.2T吊装载荷：Q1= （Q K1K2+2 q1+2q2）2+ W12= （2.21.11.3+0.252+0.22）2+1.612=4.35T结论：G=3.82T=7.6T4.35T，故安全（2）钢丝绳

5、的选用16T汽车吊吊索拉力P拉=QJ/Nsin45QJ= K动Q1吊装载荷其中：P拉：吊索拉力QJ ：计算载荷K动：动载荷系数（1.1）Q1吊装载荷4.35TN：吊索分支数（6）P：钢丝绳破断拉力K:安全系数（6）P拉=QJ/Nsin45=1.14.35/6=0.8TP= P拉K=0.86=4.8T钢丝绳公称抗拉强度:170Kg/mm2查表选637 15mm（钢梁吊装）， 13 mm（钢柱及次构件吊装）其破断拉力为14.2T （11.0T） 4.8T 故安全2.2.3吊装基本路线该工程采用两台16T汽车吊进行吊装。开始构件进场时安排1台16T汽车吊卸构件，同时进行现场构件二次驳运，当构件进场到

6、一定程度时（计划第3天）开始正式吊装。吊机主要吊装行进区域路线见后附图所示。2.2.4钢结构吊装钢构厂房钢柱与钢梁采用侧接形式连接、钢梁与钢梁连接都采用座接形式连接，由于主梁跨度过大，为96米，无法整体吊装，所以分为三段吊装，最长段跨度约34米，由三节梁段组成，组装后最大重量约为2.2T，安装位置及现场施工情况同时满足情况下，吊装宜选用两台16T汽车吊进行，次构件宜选用16T汽车吊，具体分析如下。先行吊装钢柱，当钢柱吊装到一定程度后再行吊装主钢梁段。吊装主钢梁过程中同时安装部分屋面檩条，使之成一个稳定的单元。吊装时先吊装竖向构件，后吊装平面构件，以减少建筑物的纵向长度安装累计误差。2.2.4.

7、1钢柱吊装钢柱安装采用16吨汽车吊在跨内依次进行，校正为3组。1）安装前应在地面上把钢梯安装在钢柱上，必要时可同时旁边辅以登高防坠器，供登高作业之用。2）钢柱采用单点吊装，吊装采用旋转回直法，严禁根部拖拉，吊点位置在柱顶。3）钢柱安装选用机械和索具：吊装机械选用16吨汽车吊，钢丝绳（或指定产品）选用 13，卸扣选用1.4#。4）起吊时吊机将绑扎好的柱子缓缓吊起离地20cm后暂定，检查吊索牢固和吊车稳定，同时打开回转刹车，然后将钢柱下放到离安装面40-100mm，对准基准线，指挥吊车下降，把柱子插入锚固螺栓临时固定，钢柱经初校正后，待垂直度偏差控制在20mm以内方可使起重机脱钩。5）钢柱安装就位

8、后，马上进行校正，同时柱脚底板用地脚螺栓固定，然后才能拆除索具，拆除索具采用爬梯（可辅以登高防附器）。6）钢柱吊装示意图2.2.4.2钢梁吊装1）钢柱吊装到一定程度后进行钢梁吊装，然后吊装钢梁段与钢柱连接固定，屋面檩条作为临时固定，使之成一个稳定的单元。2）钢梁吊装应对钢梁的型号、长度、螺栓孔、摩擦面、挠曲等进行预检。3）人工用短钢管及方木临时辅助拼装。钢梁翻身就位后需要进行多次试吊并及时重新绑扎吊索，试吊时吊车起吊一定要缓慢上升，做到各吊点位置受力均匀并以钢梁段不变形为最佳状态，达到要求后即进行吊升旋转到设计位置，再由人工在地面拉动预先扣在大梁上的控制绳，转动到位后，即可用板钳来定柱梁孔位，

9、同时用高强螺栓固定。4）安装第一榀时每一钢梁段应增加1根临时固定揽风绳，后面第二榀的每一钢梁段则用屋面檩条加以临时固定（应设五道以上），在固定的同时，用吊锤检查其垂直度，使其符合要求。5）钢构厂房钢柱与钢梁采用侧接形式连接、钢梁与钢梁连接都采用座接形式连接，由于主梁跨度过大，为96米，无法整体吊装，所以分为三段吊装，最长段跨度约34米，由三节梁段组成，组装后最大重量约为2.2T，吊装采用两台16T汽车吊六点起板法吊装，索具选用钢丝绳13，卸扣为3.3#。6）屋架梁吊装立面示意图见后。7）钢梁的临时固定示意图。2.2.4.3钢框架的校正2.2.4.3.1钢框架校正流程钢框架安装安装校正用缆索标 高 调 整钢柱根部位移调整基准柱垂直度校正钢 梁 校 整某一稳定单元整体校正高强度螺栓终拧垂直度报告柱底固定焊接柱底二次灌浆位移校正记录报告垂直度校正记录标高记录2.2.4.3.2钢框架校正方法1）钢柱垂直度校正钢柱校正用经纬仪校正，以AE轴方向观察垂直度，然后在轴轴方向垂直度控制在1/1000不大于25mm。施工时最好是用一台经纬仪安置在纵轴线上，横轴线采用建筑检测仪一侧，偏离中线一般不得大于3mm，先对准柱底垂直翼缘板或中线，再渐渐仰视到柱顶，如中线偏离视线，表示柱子不垂直，可指挥调节拉绳，用扳手微调底板下的螺母，直到符合要求为止，然