娄衡高速公路4标路基试验段施工方案

1、娄衡高速公路第四合同段路基填筑试验路段施工组织设计一、编制依据1、两阶段施工图设计2、公路工程标准施工招标文件3、公路工程质量检验评定标准第一册（JTG F80/12004）二、施工组织机构图 施 工 组 织 机 构 图项目经理：杨贤祥道路工程师邓智飞副经理：张应波项目总工：黄锦质检工程师唐红波试验工程师王武祥三、施工机械配置设备名称型号数量台（套）状况备注平地机三一PY190型1良好压路机中联重科 2良好 洒水车1良好推土机PD320 1良好挖掘机小松2202良好自卸车斯太尔5良好四、主要试验检测及测量仪器设备序号仪器设备名称规格型号单位数量1灌沙筒150mm套22电子秤1g台23电子天平0

2、.01g台24数显恒温干燥箱45*55个15弯沉仪5.4套16直尺3m把17全站仪索佳Set2c套18计算器 Coppaq2000个19对讲机Kenwood台310自动安平水准仪索佳S20台2五、试验目的及技术参数（一）、试验目的1、确定土样的含水量、干容重、最大干容重，最佳含水量等项技术指标及技术指标的控制方法；2、确定填料的松铺系数及适宜的的松铺厚度；3、确定最佳的机械配置及施工组织；4、确定压路机的最大碾压速度和最佳压实遍数；5、确定每层填土从上土到报验所需的时间。 6、对机械组合、实验采集数据做出分析，做出对总体施工进度计划、质量控制及安全生产起指导作用的总结报告。（二）技术参数： 1

3、、路基施工最佳施工工艺。 2、最佳机械配套及施工组织。 3、填料的松铺系数、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数。 4、填料的最佳含水量及最大干密度。六、路基试验段工作安排1、路基试验段定于K60+841K60+961段处，该段长度120米，地质条件好，可以作为代表性路段。该试验段路基宽度为53.26米，最高填土高度为10.892米，最低填土高度为4.274米。边坡坡比为1:1.5、1:1.75，填方工程量44539m。试验段清表软基处理工作于2014年4月20日完成，各项技术指标均符合要求；现拟定2014年4月25日开始路基试验段施工工作。2、施工技术管理人员：技术负责人：黄 锦 现场负责人：张应

4、波试验负责人：向跃智 质检负责人：唐洪波施工技术员：李 志 试 验 员 ：覃 林七、施工准备1、施工便道因施工段紧邻省道S315北侧。进场施工便道从省道S315北侧开通路口后顺线过K61+567 S315分离式立交桥右侧进入施工地段。便道采用K61+747-K61+975路段挖方进行填筑。填筑厚度约1米、宽度约8米。保证施工机械车辆及填筑材料进场的顺畅。2、测量放样根据路基设计宽度、标高及原地面标高计算各断面坡脚点至中线的距离，在现场对路基坡脚进行放样。为确保填方边坡的压实度，其坡脚桩应向外侧加宽30cm。用石灰、旗杆实地标出坡脚线，并将有关测量放样资料上报监理工程师批复。3、土工试验施工前，

5、对用于路基填筑的土进行调查和取样试验，测定其天然含水量、塑限、液限、填料粒径、CBR强度、最大干密度、最佳含水量等指标，对填方路段原地面土层取土样进行标准击实试验，并按规定送土样至驻地办中心试验室进行平行试验，有关试验结果报监理工程师批复。4、施工临时排水施工前，沿征地界在路基两侧开挖0.5m*0.3m临时排水沟。路基施工时顶面设3%的横岥向两侧排水流入临时排水沟。八、路基试验段填筑的施工方案1、路基填料的筛选方案根据我部的土石方调配计划,试验段K60+841K60+961填料将全部来自K61+747-K61+975挖方路段。因该挖方路段地层由第四系残破积(Qel+dl)粉质粘土和泥盆系下统佘

6、田桥组(D3s)的泥灰岩组成,料场填料存在超粒径的现象，对超粒径控制采用挖掘机铲料、装料，自卸车背筛、筛料、备料，蔽筛筛孔尺寸且定为13cm,严格控制不合格填料拉运至路基施工现场。2、施工机械组合方案第一套机械组合方式：采用20T振动压路机两台，推土机先粗平，平地机精平，试验松铺厚度为30cm,先静压1遍 ，小振2遍，大振4遍，最后再静压1遍进行收光。若在强振过程中达到预期压实度要求，则整理好相关数据，若未达到预期压实度要求，则改用第二套机械组合方案。第二套机械组合：采用20T振动压路机两台，推土机先粗平，平地机精平，试验松铺厚度为30cm,先静压1遍，小振1遍，大振5遍，然后静压1遍收光。

7、若达到预期压实度要求，则整理好相关数据，若未达到预期压实度要求，则再进行机械调整，直至达到预期压实度要求。两种机械组合方案分区同步进行，最后根据实验结果选择最佳机械组合方式，作为以后施工依据。3、填土施工方案根据本工程的填筑规模及工期要求，采用两个施工作业队进行填筑施工。采用流水作业方式，每个作业面设置四个工作区，即上土区、摊铺区、碾压区、检查区，进行循环作业，遇到雨区期时及时采取封压和覆盖处理。上土在经过验收合格的填筑层上，采用铲运机、挖掘机挖土自卸车运输至施工路段，并由收料员根据方格网面积分布情况指挥车辆卸料。推平路基上土达到40cm后，采用平地机进行往复整平至平顺，土拱自然(横坡调整)。

8、路基填料含水量调整本项目路基填料采用闷料，碾压前必须使填料含水量满足碾压实密实所需的最佳含水量范围，这是路基施工质量控制的关键环节。当含水量过大时，采用平地机翻拌，直至含水量达到要求，根据类似工程施工经验，每增翻伴一遍可降低含水量0.51%，对含水量适中的填料尽量缩短施工作业时间，确保填料在碾压结束前含水量符合要求。含水量过小的填料采用洒水车洒水进行补充，然后拌和均匀，及时碾压以避免水分流失。压实作业待填料摊铺整平以后其含水量应在最佳含水量时进行碾压。对平整好的路基，首先用20T压路机快速静压，同时采用平地机反复整形至要求的纵横坡度，整形结束后的作业段采用20T压路机振动碾压。然后再静压收光。

9、压实顺序由路肩向路中碾压，曲线段和左右线由内侧向外侧纵向进退式进行碾压。碾压时，对于振动压路机一般重叠4050cm，纵向宜重叠11.5米。压路机的行驶速度：前两遍采用1.51.8km/h，以后用2.02.5km/h(具体数据根据试验段得来)。碾压中如发现“弹簧”、松散、起皮等现象，应及时翻拌或采取其它措施。最终达到质量要求。序号填筑层次松铺厚度(cm)压实遍数压实度（%）要求1第一层285、6、7932第二层305、6、7933第三层285、6、7944第四层305、6、7945第五层285、6、7966第六层305、6、796试验检测控制：在已完成的路基层上，按公路工程质量评定标准(JTGF

10、80/2004)附录B检查，用灌砂法检测压实度，并按规定检查其他项目。在试验过程中，震动碾压3遍后开始检测压实度，以后每压12遍检测一次，路基压实度应严格按照压实标准进行检查。实验记录：试验路中所用压实设备类型、佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、材料松铺厚度、松铺系数、材料的含水量等试验结果报经监理工程师批准后即可作为施工控制的依据。质量控制：a、松铺系数检测方法在填土区布置控制点，填前碾压之后进行标高测量，填土整形后测量出控制点标高，此高差值为松铺厚度（不超过30cm）,碾压达到压实标准后，再进行标高测量，计算出压实后标高。填前和压实后的标高差值为压实厚度，利用压实厚度和松铺厚度计算出松

11、铺系数，用个控制点的平均值为松铺系数代表值。b、灌砂法检测压实度：在每种压实程序与不同碾压遍数完成后，采用灌砂法检测压实度，从中选定93区、94区、96区的最佳压实方案。排水：整个试验段施工期间，要始终保证路段排水通畅。路基整修采用平地机配合人工刷坡，刷坡前应准确测放路基边线，并留10cm的调整量，然后人工从坡顶开始刷坡。刷坡过程中要严格控制边坡坡度，可用自制简易坡度架或用坡度尺来进行控制，严禁超刷。路基填方施工顺序施工准备 料场试验检测试验 施工放样 报请监理工程师查验 上报分项开工报告 放样 料场闷料 下上料层上培路槽 画方格网，洒水 按技术规范要求上料 推土机配合平地机整平、补水、碾压

12、压实度检查 (合格后)放样 上料(重复进行多次，直至路基设计顶面) 恢复中线、找平 碾压 自检各项规定指标 报监理工程师交验。4、填石施工方案 修筑填石路基时将石块水平填筑，分层松铺厚度不应大于50cm，石料强度不小于15MPa，石块最大粒径不超过压实厚度2/3，大面向下摆放平稳紧密靠拢，每层用石屑、碎石土等其它细料作为填充缝隙的原料（不得填粘土），以确保路基质量。填筑时安排好运行路线，由专人指挥卸渣，水平分层填筑，先低后高，先两侧后中央。卸下的石质填料，用推土机整平，使岩块之间无明显高差，超粒径石料要予以破碎或清除。 1、试验路段路基检查施工前，先对试验路段已填筑的路基中线、高程、宽度、平整

13、度、压实度进行检查，检查合格后方可进行填方作业。 2、试验路段路基填筑施工顺序为：施工准备 运料 摊铺 破碎锤改超石料粒径 补充细料人工找平 压路机静压一遍 压路机振压、收光 检测。在填石路堤倾填前，要进行边坡码砌，石块粒径应大于30cm，并尽量规则，码砌石块尽量紧贴、密实、无明显空洞和松动现象。砌块间承力接触面稍微向内倾斜。填高小于6.0m时，码砌厚度为1.0m；当高度大于6.0m时，码砌厚度为2.0m，边坡坡面可进行台阶式的码砌。本试验段拟采用推土机配合人工全段面摊铺，为保证平整度及高程能满足要求，在推土机将填料推平后，在桩位间拉线，采用人工整平、平地机精平。填筑路堤时从原地面按全宽填筑，

14、填料铺设的宽度超过每层路堤的设计宽度每侧50cm，以保证边坡修整的净宽度及完工后的路堤边缘有足够的压实度。 本试验段的压实度以沉降差法及碾压数遍控制；每个断面准备5个沉降观测点，后用压路机静压、振压，测量人员进行跟踪测量即每碾压一遍测量人员用水准仪观测一次测点的高程，得出前后沉降差，直到前后沉降差小于5mm，标准差小于3mm，表面无明显轮迹为止，最后再用压路机静压一遍收光。当石块级配较差，粒径较大时，人工将粒径较大的石块，大面朝下，摆放平稳，空隙里扫入石碴、石屑，再以压力水冲入下部，反复数次，使空隙填满。序号填筑层次松铺厚度(cm)压实遍数压实度（%）要求1第七层505、6、7932第八层50

15、5、6、7933第九层505、6、7944第十层505、6、794 整理试验结果 施工结束后，在监理工程师的认可下，将测量资料，相关试验资料及施工段填筑时机械配备的大小、数量、类型及挖方段挖、运机械和运输力量均应按实际情况进行统计和整理、并加以总结，得出不同机械压实石方填料适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配备和合理的施工组织等，以指导全线段石方施工。 5、施工质量控制措施为保障公路工程质量，防止路基出现不均匀沉降，变形干裂等质量通病的发生，满足高标准、高质量的要求，特制定了以下质量控制措施：1)、路基填筑前的质量要求、路基原地面清表必须彻底，不得有草皮、树根等清表后应平整，清表宽度必

16、须宽出路基坡脚桩1米以外。路堤填土高度大于150cm时，应将路堤基底整平处理并在填筑前进行碾压，其压实度不应小于93%；当路堤填土高度距路基顶面大于于80cm，小于150cm时，原地面压实度大于等于95%；填土高度小于80cm时，原地面压实度不小于97%。、路基填方材料应有一定的强度，填方材料最大粒径应路床不超过10cm，路堤不超过15cm，经料场取土试验确定，路基填料最小强度和最大粒径应符合要求，严格控制路基填料粒径，严禁含超粒径填料运到工地后再用人工捡除，必须把超粒径料控制在进场前。同时必须对路基填料进行颗粒分析、含水量、密实度、液限、塑限、承载比(CBR)试验和击实试验及有机质含量和易溶

17、盐含量试验。选择路基填料，应选择水稳性好，干密度大，承载能力高的砾石土为宜，土质应均匀一致，不得混杂，保证路基各点密实度的均匀性。、路基原地面清表压实后，对地质不良地段应检测原地面的承载力试验，以检测地基承载力能否满足设计要求。、路基填筑前，按水平分层填筑方式进行分层，并计算其每层宽度及长度。、加强路基试验路段工作，通过试验路段确定填料的最佳含水量、压路机具、碾压遍数、分层厚度、最佳机械配套和施工组织。、做好临时排水设施和路基横向排水工作。同时做好施工期间防水 措施，当路基未完工但停止施工和路基虽已完工但未铺筑路面，在冬季停工期间应用不透水塑料膜覆盖路基，膜上松铺30cm砂砾压好。2)、路基填

18、筑中质量控制、土方路堤应分层填筑，分层整平，分层压实，为保证路基边缘压实度，路基填方高度小于5m的路堤，路堤填土宽度每侧应宽于填层设计宽度50cm，压实宽度不得小于设计宽度，对于填方高度大于5m的路堤，路基每侧应加宽50cm，压实宽度不得小于设计宽度。、填筑采用水平分层填筑施工(即按照横断面全宽以水平逐层向上填筑，并由最低处分层填起)。、路基填筑分层的最大松铺厚度不超过30cm，填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度，不应小于10cm。、土方机械施工时，应根据工地地形，路基横断面形状和土方调配图等，合理地规定机械运行路线，应有全面，详细的机械运行作业图据以施工。、路基填筑料用水，采用料场闷料，应

19、控制其含水量在最佳压实含水量2%之内。严格控制路基压实度，路床顶面以下080cm压实度不小于96%，80150cm压实度不小于95%。150cm以下压实度不小于93%。、为防止破坏沿线生态环境及路基填料的均匀性，必须严格控制取土坑位置、范围及废料的处治，路基取料必须在指定取土坑取料，取土坑应为有规则的几何形，每个路基分项成型且削坡多余土方必须运至取土坑后，方可交验。3)、严格执行工序交验手续、道路工程师必须严格控制路基填筑质量未经交验及检测不合格层次绝不充许施工下层；、严格执行公路路基施工技术规范九、路基填筑施工工艺框图(见附表一) 十、质量保证管理措施我公司通过了GB/T19000-ISO9

20、001质量保证体系。通过几年来质量保证体系的有效运行，质量管理已逐步实现了全过程控制。在本合同段工程施工中，我们将更加注重质量保证体系的有效运行，严格执行公司的质量手册和程序文件，确保实现质量目标。、项目经理部根据本工程的具体情况进行人员培训，增强质量管理业务水平和控制意识，树立“百年大计，质量第一；以质量促生产，生产保质量”的思想意识，实行个人责任制，贯彻执行“谁负责施工，谁负责质量，责任到人，人人有责”的原则。 、建立健全各项施工管理、技术管理、质量管理制度。各部门人员必须加强施工图纸、技术规范和质量检验评定标准的学习，施工过程中设专职质检员，对施工的各个环节、各个部位实行全面的质量管理和

21、监督，促进工程进度，保质保量，按时近期各施工阶段下达的施工任务，工程质量达到优良工程，力争达到优质工程。 、测量控制也责任重大，放样必须准确无误，放样后须经监理工程师检验签字后方可进行施工，施工中应按照质量评定标准及技术规范进行定时定期的检测，发现问题立即改正，需返工的坚决执行，达到 施工放样准确无误，施工中严格控制，施工完成后复测检验，做好各阶段的测量原始记录。、未经质检人员签字不得计价。施工中坚持“三检”制度，即自检、互检、交接检制度。建立质量例会制度，自工程开工之日起，实行三级质量例会制度。项目经理部每15天进行一次质量检查，各施工队每10天、班组每7天进行一次质量检查例会，分别由专职质

22、量量和兼职质量员汇报近期质量情况，存在问题，质量例会针对存在问题，提出整改计划，内容包括：纠正要求，执行部门，完成时间和检查部门。质量例会由项目经理、施工队长、班组长等主要领导主持召开。质量问题整改计划由主管质量项目副经理签发。质量例会由质量检测人员做好记录资料。、在施工过程中，严格按照施工组织设计中编制的施工方案及技术措施进行控制。、按照施工组织设计，规定具体的施工工艺、方法、质量标准和检验手段，后续资源计划和进度安排，用以指导具体施工活动。坚持技术交底制度，对各个施工工序的技术交底，做到施工时人人心中有数，各个环节紧密配合，优质高效完成施工任务。、在施工过程中保护测量控制点不被破坏。并接受

23、监理工程师指导。、施工阶段是工程的形成阶段，是质量管理的主要环节。在施工过程中，坚持质量检查制度，每个工序完成和工序之间的搭接必须进行三检(自检、互检、专检)发现问题，及时整改。已完工序须经监理工程师检查和批准后才能进入下一道工序施工。严格执行工程项目的隐蔽记录，并经项目总工审核后报监理工程师签收。、建立质量管理基金，根据施工质量和工作质量的情况进行相应的奖罚制度。把质量工作情况同职工的收入挂钩，实行奖优罚劣，对出现的质量问题，按“三不放过”原则严肃处理。、认真如实做好施工原始记录，为施工检验和竣工验收打好基础。、积极配合监理工程师的工作，认真执行监理工程师的指令。、加强职工技术培训，提高技术

24、水平和操作技能。、积极开展质量创优活动，创优质工程。十一、安全生产管理措施 安全是保证施工质量、进度的前提，是生产的关键，本工程施工安全目标：严格执行安全生产操作规程，坚持安全生产，文明施工，杜绝重大的人员伤亡事故的发生，避免一般事故。 1、加强各级人员安全教育，大力宣传安全生产，加强领导，人人重视，消除麻痹思想，学习和自觉遵守安全操作规程。 2、经理部专设安全管理人员，施工现场（工区）设专、兼职安全员，负责日常安全生产检查，及时消除隐患，做到安全生产、文明施工。落实各种安全生产岗位责任制，广泛开展安全生产评比活动。 3、定期进行全面安全检查、查隐患、查执行安全制度的情况，及时总结经验，对存在问题及时整改，对好的经验及时推广。 4、对施工机械经常维修保养，使其处于良好的工作状态，严禁机驾人员带病上岗，违章操作。 5、工地用电，必须由专职电工负责架设、安装，专人维修，专人管理，不得乱拉电线，乱装电器设备；严禁用铜丝代替保险丝，应安装漏电保护开关；保证夜间施工的照明、施工警示灯及警示牌。 6、车辆运输过程中，严格注意交通安全，时刻保证车况良好，严禁无证无牌车辆上路施工。十二、环境保护措施 1、由于工地施工车辆多且运输频繁，